Engine building in detail: 997 Turbo Engineoverhaul | 9FF explains
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2023
- Wir bitten euch Fragen und Themen für die nächsten Videos zu kommentieren, aber auch gerne Verbesserungsvorschläge zu nennen. Vielen Dank!
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Richtig cool, dass du so oft Videos hochlädst.
Gerne mehr Motorenbau! Vielleicht auch mal Zeitraffer von so einem kompletten zusammenbau? 🤔
Das wäre der Hammer! 😁
Grüße, Mega Video so wie ich einen 997 mit dem stabilen Metzger Motor gekauft habe werde ich das Auto zu euch bringen. Daumen hoch. Herzliche Grüße aus dem hohen Fläming
Ihr seid die beste Firma die ich kenne. Es gibt natürlich noch viele andere Porsche tuner, aber keiner macht so schöne Videos wie ihr. Ihr zeigt komplette zerlegte Motoren und zeigt dann genau was ihr für Arbeiten macht. Mehr geht einfach nicht. Eine glatte 1. Vielen Dank das ihr euch dafür die Zeit nehmt.
Guter Content, weiter so! Ein bisschen mehr ins Detail und mehr zeigen, a la Motoren Zimmer 😅
Top! Das habe ich letzte Woche noch bei euch auf der Website nachgeschaut.
1a, das Video. Wie immer, immer nur volles Brett Infos. Danke dafür!
Mit Jannes geht das alles in die absolut Richtige Richtung. Weiter so!
Cooles Video und super Arbeit. Weiter so 👍👍👍. Mfg
Geile natürliche Ausdruckweise gefällt mir, weiter so.
Könnte dir stundenlang zuhören
Danke für den ganzen Konten 😍👍🏻
Jannes❤,immer wieder Faszination puur. Deine fachliche Kompetenz, die Lust auf diese Tuningmotoren ,einfach göttlich❤🎉😊so geil,sieht einfach scheisse aus. Richtig,so sieht man wer wert auf Qualität und Quantität achtet
Ganz andere Liga. Das habe ich nun mittlerweile als nicht Porschekenner gelernt, dass so ein 997-Umbau mit das Beste sein soll. Hätte ich das Geld wäre so ein 997 GT3 mit 1000 PS schon ein Traum für mich. Ich muss mich wohl mit meinen beiden getunten und gewichtsreduzierten BMW 330d (E46) + JCW MINI R53 begnügen :)
Danke für das Video. Sehr interessant. Ich habe erst bei meinem JCW MINI (R53) einen neuen und komplett bearbeiteten JCW-Zylinderkopf mit größeren Supertech Ventilen + verstärkten Ventilfedern mit Titan-Tellern + scharfer CatCam Nockenwelle usw. verbauen lassen. Das war preislich auch nicht so ohne. Für meinen MINI habe ich da schon gut über 7000 Euro dafür hingelegt (mit neuem Zylinderkopf + der ganzen Bearbeitung (Ein- und Auslasskanäle) und Planung am Kopf + Alles erneuert (Ventilführung "Bronze" usw.) und gereinigt (Ultraschallbad usw.) + neuer Zylinderkopf-, Ventildeckel- und Fächerkrümmerdichtung usw. + Einbau + Softwareanpassung auf dem Prüfstand dann nach dem Einbau usw..
Das ist Auto ist gerade auch so mein Geldgrab !!!
Tolles Video. Danke fürs Zeigen 👍👍
Sehr nice
Hammer wie neu.
Das wir hier natürlich alles was Verschleiß angeht säubern und aufwerten ist wohl zu erwarten #erfreut
Cooles Video… 😊
Super Video ! Was hatte der Mezger Motor an km runter ?
Sehr informativ und dazu eine passende Videolänge...👍
1000€ für Pleullager 😇. Aber klar da sollte man nicht sparen sonst wird´s noch teurer... Sandstrahlen gefällt mir im Geschäft auch immer. Gibt dem Metall einfach wieder die Neu Optik😍
Tolles Video, verändert man beim strahlen der Kolben nicht irgendwelche Toleranzen?
Auch ne Frage:
Sind die Ölablagerungen überhaupt möglich bei eingehaltenem Ölwechselintervall und Vollsynthetischem Öl???
Ich hab mal gehört das Ablagerungen nur von Teilsynthetischem Öl(4%wasser)oder Mineralöl(8%wasser)kommen....
4:07 Papa macht Kontrolle 😅
mh, weiß nicht ob Sandstrahlen bei Motorteilen so geil ist... wenn da paar Krümel zb im Kopf zurückbleiben landen die mit Pech an Lagerschalen oder Kolbenringen ... wie garantiert ihr das dadurch keine Schäden entstehen können
Innenteile vom Motor mit Sandstrahlen habe ich bisher nur bei euch gesehen🤔🤔🤔 Der microstaub bekommt man doch nie ganz aus den Kanäle usw. !?!? Aber sonst sehr schön 😀😀
Glaube nicht, dass da mit (Quarz)Sand gestrahlt wurde, oder...? Vllt Soda... Wallnuss...? Oder vielleicht doch und es ist egal, weil die Teile danach noch ins Reinigerbad gegangen sind?
Das macht man normalerweise mit Walnussstrahlen. Die lösen sich zur Not im öl einfach auf
Es wird sowieso nachher gewaschen 😊keine Sorgen
@@jonas1205
dann wäre doch Trockeneis ideal ?
Wie sieht das bei 996.2 GT3 Motoren aus? Wann sollten die revidiert werden? Mir wurde gesagt, das Ding sei kugelsicher 😂.
Oder sind das v.a. Turbomotoren, welche höhere Belastung haben? Gibt es Erfahrungswerte?
Was kostet es bei euch ungefähr (!), wenn man nur die Wasserproblematik (Stutzen bzw. Schlauchanschlüsse) und die Nockenwellenverstellung präventiv repariert?
Warum verwenden sie nicht JE kolben und Ferrea ventilen aus Amerika fur die 997 Turbo?
vom sandstrahlen von motorenteilen kann man nur abraten. mich hat das ehrlich gesagt geschockt, dass 9ff das macht.
11:39 Ich habe mal eine strahlkabine gesehen mit einem scheibenwischer innen an der scheibe aber ich glaube kaum dass man dann mit sand arbeiten kann dann würde ich eher ein oder mehrere druckluft-schläuche innen montieren sodass man den sand per knopfdruck am boden mit dem fuss während der arbeit von der scheibe wegpusten kann
strahlt ihr die teile wirklich mit Sand oder mit glasperlen?
Sind sicher Glasperlen bei dem Finish
💯
Werden da die Kolben gesandstrahlt?
Meine Frage: Wenn ihr das alles Sandstrahlt, wie reinigt ihr die Teile danach, damit man keine Sandreste im Block hat die das Kühl oder Ölsystem kontaminieren?
😍👍👍👍
sind das alles Sputterlager??..toll wären insidertechnikvideos..so 20-30min..immer...ein Traum...
Nein! Verschleißfeste Sputterlager kommen beim Turbo - im Gegensatz zum Sauger - oben hin. Unten sind beim Turbo - im Gegensatz zum Sauger - die Dreischichtlager. Die Dreischichtlager sammeln den Schmutz und sind daher weich. Die Sputterlager übertragen die Kraft und sind eher fest. Daher immer eine Kombi aus Sputter- und Dreischichtlager verwenden.
Frage : sandstrahlen hab ihr noch nie Probleme ghabt das irgendwo strahlgut drin geblieben ist
Wird danach mehrmals gereinigt.
Ja krass aber scheint zu funktionieren. Hab da selber im Bekanntenkreis schon üble Dinger gesehen die eindeutig darauf zurückzuführen sind. Aber wie gesagt der Erfolg gibt ja Recht. Ich persönlich würde da eher auf andere Strahlmaterialien zurückgreifen.
@@jorei3770 ,na ja 9ff ist ja auch keine beliebige Hinterhofschrauberbude 😁.
Da wird man schon genau wissen was man macht.
Beste Grüße
@@Mercedesdriver2012 9ff ist alles andere als eine Hinterhofbude. Um Gotteswillen das habe und würde ich auch niemals behaupten. Habe ja auch geschrieben, falls du es gelesen hast, das ihnen der Erfolg ja auch recht gibt. Beim Sandstrahlen, gerade wenn Ölkanäle betroffen sind, bekomm ich nur leichte Bauchschmerzen, mehr nicht.
Der Tag kommt da komme ich mit nem 997 GT3 zum bi Turbo Umbau 😁😁
Frevel! GT3 ist Sauger, es gibt genug Turbo-Karren, an denen man sich austoben kann.
Naja, wenn man richtig Leistung will was einigermaßen hält, bleibt eigentlich nur der GT3 Metzger Motor
@@fahrgefuhlfurgeisteskranke2384 ein 997.1 Turbo macht doch da um Welten mehr Sinn
Mit wieviel Kosten muss man rechnen für eine Revision? Ohne Tuning? Mein 997.2 TTS hat 53k auf der Uhr. Ab wann macht eine Revision sinn?
Warum wieder verkleben ( Wasser Schlauch) warum nicht verschrauben ?
Cooles Video !
Mooswiesen und Blumenwiesen auf dem Dach reduzieren bestimmt die Regensteuer und erzeugen Heu und Honig . Also nen Stock dazu und einmal im Jahr Kreuter Heu für die Sauna oder das 9 Sterne Schnitzel Wiener Art ;) 🐎
Leute ihr könnt die Motorenteile nicht einfach so strahlen. 😱 Das Strahlmittel bleibt ziemlich sicher in den am schlechtesten einsehbaren Bereichen zurück bis es später vom Motorenöl od. Kühlmittel weggespült wird und bis zum nächsten Öl- Wasserwechsel schön die Oberflächen ruiniert.
Die Kolben sind doch bei so einem Motor beschichtet, oder nicht? Wenn die gestrahlt werden, ist die Beschichtung weg. 😬
Das gibt mir Rätsel auf. 🧐☝🏿
Gibt's auch eine Akte zu den Motoren u.a. mit Messprotokollen?
Ernsthaft ihr strahlt die Köpfe mit Sand ????
Bei den Metzger Motoren ist auch ein großes Problem, das die Ventilführungen so oft defekt sind und dringend erneuert werden sollten. So vermeidet man immer diesen Ausstoß vom schwarzen Rauch beim anlassen des Motors.
Digger was los
👍🏾👍🏾❤❤
Wie viele km hatte der gezeigte 997 Turbo runter. Ab wieviel km würdest du eine Motorrevision beim 997 Turbo MK1 empfehlen? Oder ist das wirklich durch die Wasserprobleme schon alleine eine Frage der Zeit statt Kilometer?
Genau diese Fragen habe ich mir auch gestellt, schade blieben die unbeantwortet. Fehlt jeder Bezug/Vergleich zum Gesehenen, wenn man nicht weiss wieviele km der gefahren wurde…
Bitte nächstes mal die Blende nich ganz so weit auf...
Lager 1000€ für 100€ wert, denn mehr kostet sowas eigentlich nicht ok ohne Porsch Stempel.
ich war der 911te like 😍
Mit Sandstrahlen ist mal richtig FALSCH im Motorenbau!!!
Hauptsache die Haare liegen
Das Sandstrahlen bereitet mir Bauchschmerzen. Ihr habt damit zumindest schonmal die Eloxalschicht bei der Kompressionsringnut entfernt 👎🏻
Wer Motoren sandstrahlt hat vieles nicht verstanden!
Ich bevorzuge aber den 998 Bäcker Motor.... 😐