Essai Volkswagen e-Up : l’électrique à tout petit prix
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.พ. 2020
- Découvrez notre essai de la Volkswagen e-Up, l'une des voitures électriques les moins chères du marché avec ses cousines Skoda et Seat. Son petit prix et son autonomie suffisante pour un usage urbain, lui permette de relancer, 7 ans après, sa carrière commerciale, et pourquoi pas, d’aller titiller la Renault ZOE, reine incontestable, en termes de vente, des voitures électriques en France. La Volkswagen e-Up! parviendra-t-elle ainsi à se faire une place dans le coeur des électromobilistes ? Pour se faire un avis, nous avons pris son volant et vous livrons ici nos premières impressions.
Retrouvez l'article publié sur Automobile Propre : www.automobile-propre.com/ess...
En savoir plus sur la Volkswagen e-Up! : www.automobile-propre.com/voi...
Echangez avec des propriétaires et des passionnés de Volkswagen e-Up! : forums.automobile-propre.com/...
Envie de voir plus de vidéos et d'essais de voitures électriques ? Pensez à vous abonner à la chaîne !
Retrouvez-nous également sur les réseaux sociaux :
Facebook : / automobile.propre
Twitter : / auto_propre
Instagram : / automobile_propre
#Volkswagen
#Up
#Essai - ยานยนต์และพาหนะ
Enfin un vrai journaliste !!
Mieux vaut tard que jamais...
Les autres de cette chaîne sont tout à fait compétent.
yutuniopati Les autres sont incompétents !!
Bon test, mais l'autre testeur qui fait des longs parcours et qui galère tout le temps avec les bornes est quand même interessant car il n'oublie jamais de tester la recharge.
Tala2n tout. à,fait ce test n’est pas different de ce que l’on trouve partout
Tous les essais sont intéressants. Les testeurs ont des profils différents simplement. Le but n'est pas d'avoir des "supers testeurs" pour des "supers monsieur tout le monde".... !
J'aime bien cette voiture : elle est simple sans faire pitié (elle est plutôt mignonne et chic vue de l'extérieur), elle a tout le confort moderne (connectique, clim etc...), elle permet de rouler jusqu'à 130 si besoin donc vitesse parfaite, elle a une autonomie suffisante pour un usage quotidien banlieue/ville, elle n'est pas ruineuse, bref c'est la VE raisonnable et suffisante (enfin, sauf pour ceux qui se sentent déclassés s'ils ne roulent pas dans un gros SUV tous les jours), et pour les grands trajets on peut toujours avoir une 2ème voiture thermique plus grosse (ou en louer une ponctuellement) et donc ne pas se prendre le chou avec les bornes de recharge.
Toujours aussi bon ce journaliste ravi de le voir sur automobile propre
Tiens... un nouveau 😊
Bienvenue. Et faites votre travail sans vous soucier des rageux 😉
2020... vrai démarrage de la voiture électrique, comme annoncé. On commence voir arriver des modèles à moins de 20000. Ça progresses. (En espérant que la prime continue à être maintenue)
Et même si c'est pas parfait, c'est tout de même mieux qu'une Ion inesthétique, et moins cher qu'une smart hors de prix.
Je ne fais quasiment jamais d'autoroute... c'est une voiture qui pourrai m'intéresser... 260km en ville... pour mes trajets quotidiens, je n'aurai qu'à recharger qu'une fois par semaine. j'attend de voire les essais de ses petites sœurs plus abordable.
Le principe du support de téléphone à la place d'un écran, je trouve ça pas bête du tout !
quelle plaisir de vous retrouver sur automobile-propre , j'adore vos essais sur auto-moto-magazine
Super Maxime de retrouver ton expertise sur cet chaîne !! Merci
Très bon test, tu nous donnes les détails utiles et c'est vrai que la consommation est assez ahurissante! Son poids contenu ne doit pas y être étranger...
5:45
- « on arrive fond points de l’arc de triomphe, donc la c’est la guerre »
Mdr il m’a plié
Très bonne vidéo, par contre ATTENTION à 6:15, pour passer du mode B au mode D il ne faut pas passer par le neutre N ! Il faut simplement faire le même mouvement que pour passer de D à B, c’est à dire une impulsion vers le frein à main. C’est limite dangereux de repasser en N avec le véhicule en mouvement. Sinon le reste est top ! 👍
Ah bien merci pour l'info, c’est corrigé
Excellente présentation. Merci
Bel essai, assez instructif....bravo!
Super test de la UP , je reçois la mienne la semaine prochaine👌
Super ! Les commentaires de la vidéo sont ouverts pour un petit témoignage une fois réceptionnée ;-)
J’aimerais bien connaître votre avis une fois réceptionnée 😊
Alors ça donne quoi ?
Vous êtes très convainquant .
Très bonne présentation, bonne diction et français correct. Merci. Cette Volkswagen citadine électrique me paraît excellente et en effet pas chère. Seul reproche son esthétique austère. La Twingo est bien plus mimi ! 😄👍
Merci pour cet essai...👌
Salut à tous et bienvenuuuee sur Autoooomootoo ha non ... automobileropre 🤣🤣🤣
Super Maxime dans cette équipe c’est au TOP ! 😎😁🤩
;-)
Bravo bel essai !
Sympa de te retrouver sur une autre chaîne. 😉
Bienvenue sur Automobile-Propre Max 👍
Aaahhh super Maxime Fontanier sur AP c'était tellement une évidence.
Super essai comme toujours avec Mr Fontanier.
Merci pour cet essai. Je trouve dommage que l'on n'ai jamais les consommations avec clim ET avec chauffage. Sauf à considérer que le réchauffement climatique rendra ce dernier inutile à très court terme, ça permettrait d'avoir une idée plus précise de l'autonomie réelle des VE.
Sympa cet essai. Un bon petit véhicule urbain. Sympa le passage par le BIP
Merci pour cette vidéo qui va beaucoup m'aider à m'engager dans ce futur investissement.
0:12 99kWh/100km... c'etait une version Ludicrous?
Super vidéo !
J'hésite dans mon choix ! Fiat500 ou eUp ?
Voilà 3 ans que je roule avec la Czero !
Merci pour ces vidéos instructives !
Très clair et objectif
Merci pour ce super travail, comme d'habitudes, toujours pro, je viens de signer pour une Škoda Citigo "d'occasions" 2500kms.... pour nos livraisons
Félicitation ! En neuve ? Quels sont les délais actuellement ? :-)
Au top cette voiture Électrique 😇
Un bon potentiel pour cette nouvelle version mais il est évident qu'ils peuvent encore faire mieux, mais ce ne sera le cas qu'une fois que cette up aura été dépouillée de bon nombre de gadgets inutiles encore présent, merci pour cet essai en tout cas :)
« Bonjour et bienvenue sur Auto-Motoooooo » ! Ah ben non. Maxime Fontanier est sur : « Bonjour et bienvenue sur Automobile Propre ! » 😉
Merci pour cet essai et cette presentation d'un modèle abordable. C'était clair et précis.
Video parfaite ! des infos claires, ça change de ce que l'on peut entendre et pour la voiturepour une fois une electrique simple et abordable !
Good Job
A un prix super abordable, enfin
Merci pour cette vidéo ! Possédant la première version (2015), je tiens à souligner que toutes les "babioles" du type logo e up, sièges chauffants, vitres sur teintées à l'arrière qui étaient de série, sont maintenant toutes en option. D'où la baisse de prix un peu artificielle...
Très bon test merci à toi, par contre petite coquille le véhicule possède bien une carte SIM qui permet l’accès depuis son smartphone à la charge de la batterie et même à la climatisation stationnaire et le dégivrage du véhicule !!
Merci pour cette précision Fredmarster78. En effet, la première up utilisait une carte eSim avec une application spécifique. Mais la nouvelle doit utiliser la carte eSim du système SOS pour communiquer avec une future application WEconnect qui arrivera ultérieurement (selon VW) et qui n'était pas disponible sur la e-up lors de notre essai.
Maxime Fontanier pas de souci c’est effectivement le logiciel We-connect e remote qui est spécifique aux véhicules électriques VW:
-Gestion de la batterie
-Programmation de la charge
-Programmation de la climatisation 3 Statut !véhicule
-Données conduite
-Géolocalisation du véhicule
Voilà un véhicule électrique cohérent ! ! ! Léger, autonomie qui correspond à l'utilisation etc etc !
Au top quoi !
Ça serait bien qu il refasse tous les essais précédents réalisés par des amateurs notamment celui de la ze50 et de la Peugeot e208
Quel plaisir de vous retrouver sur cette chaine avec votre franc-parler que j'adore. Petite voiture efficace pour faire du daily ...
🔥🔥
Bonsoir,
sur votre vidéo j'ai vu que vous utilisez une rallonge .
Quel type de rallonge est-ce ??
Merci.
J'avais adoré son test de la Model 3 performance sur un circuit ! 😁
Superbe arrivée de Maxime pour A-P. Les essais vidéos sont très bien faits, on voit bien l'habitacle, on nous parle de détails qui ont leur importance et surtout l'essai routier est très complet avec plusieurs cas de figure et mise en situation. Je note aussi la qualité du rendu vidéo grace à un matériel mieux utilisé (plus de vibrations comme pour d'autres journalistes du site), et surtout pas d'habillage musical horrible qui fait mal à la tete. Merci a Maxime et au plaisir des prochains essais!
Merci pour cet essai, du coup qu’elle est le mode le plus éfficient Drive 123 ou B ? Je parle aux utilisateurs qu’il l’utilise au quotidien….Pour les bruits d’air et de mobilier en concession le problème peut il se résoudre ?
Un de mes journaliste préféré top et encore du bon travail
C'est elle que j'aurais voulu avoir en 2015, et je confirme sur route mouillée elle patine vite quand on appuie.
superbe présentation !
merci pour le test. Le prix est très intéressant
J'adore tes tests moto et bien j'ai adoré ce test auto. Bienvenue.
Merci pour le test, j'ai commandé la mienne samedi passé.
👍
Il fait une pige pour automobile propre ce journaliste d’auto moto ?
pk il y a le gars de auto moto ?
Si : On peut vérifier sa charge à distance avec l'appli Connect (je parle pour la Skoda mais c'est pareil), et il y a toutes les infos dessus, l'accès se fait bien sur à distance et tout, on a la géoloc de la voiture, des stats sur les trajets, la conso du chauffage, on peut programmer les charges et chauffage etc...
Si : On peut vérifier sa charge à distance avec l'appli Connect (je parle pour la Skoda mais c'est pareil), et il y a toutes les infos dessus, l'accès se fait bien sur à distance et tout, on a la géoloc de la voiture, des stats sur les trajets, la conso du chauffage, on peut programmer les charges et chauffage etc...
Essai sympa même si on aimerait qu’il soit un peu plus long et peut-être du coup un peu plus complet. Mais suffisant pour voir que les VE taillés pour des trajets de tous les jours et à prix un peu plus raisonnable arrivent enfin.
Bonjour, très belle vidéo. Bravo.
Reste-t-on bien propriétaire de la batterie (cad sans location)?
Absolument :-)
vidéo trés explicite. Commentaires de qualité
que le nom de vert , prix ??petit autonomie en retard sur la ZOE , équivalent à une smart , uniquement pour la ville , un cube et 4 roues , merci pour le reportage , bien réalisé ,
La Zoé est plus cher
Super essai ! Et Maxime Fontanier sur automobile propre c’est la logique qui s’impose tant on voit qu’il aime la voiture électrique. Super nouvelle...
Petites questions concernant la e-up:
- quel système de refroidissement pour al batterie ?
- quel système de chauffage ? PAC? resistance ?
Pas de PAC, t'allumes tu perds 20 bornes direct. Mais tu peux prendre les sièges chauffants...
J’hesite car j’ai des enfants assez grands à l’arriere, pas beaucoup de place… mais j’aime ces présentations succinctes ou on a toutes les infos principales
j'espère que t'as pas craché dans ton E-up...
*Badoum tsss*
Pas mieux 😂😂
Petit prix ou petite autonomie? Car a ce tarif...
Quand tu dis que la qualité de l'autoradio est très moyenne : tu parles du son ou de l'autoradio en lui même ?
La qualité sonore est vraiment médiocre
@@maxreportage ah d'accord ça m'étonne de Volkswagen 🙄
Est-ce que c'est le même présentateur que celui de la Taycan sur auto-moto.com ? 🤨
Voui
Salut, En voilà une bien bonne petite voiture qui pourrais me convenir pour remplacer notre vieille Twingo de 2003 qui doit passer le contrôle technique cette année. Je vais voir les deux autres concurrente Seat et Skoda pour me faire une idée vu les prix qui diffère. Selon vous, quel serait la meilleure des 5 voitures si l'on met en concurrence une Dacia Spring et une Renault Twingo électrique ?
Vous pouvez déjà avoir un éclairage supplémentaire avec ce comparatif entre la Spring et la Twingo : th-cam.com/video/8gPxgyXrfLM/w-d-xo.html
👍 super vidéo 👍👏❤️ elle est vraiment sympa cette petite e-up 😉
bonne vidéo, mais VW pourquoi AC 7KW et pas 11KW, çà devrait être interdit par la loi française un chargeur AC inferieur à 11KW
Bon voilà je me sépare de ma spring pour une e~up on verra bien elle a l’air mieux
Pourquoi un tunnel central si pas de bav ?
L'électronique de la batterie plus le câblage et peut être quelque cellule de batterie (voir un écorché du pack batterie)
exact
Parce que ça reste une thermique électrifié.
C'est surtout que le tunnel central accueille une partie de la batterie.
J'aime bien ce journaliste il était pas sur auto moto 👍
Il y est toujours ;-)
Merci pour la présentation. Je comprends pourquoi VW ne voulait pas que les journalistes filment d’intérieur du véhicule à sa présentation : ça fait très cheap.
Automobile propre rentre dans le rang avec un essai classique de conduite , de confort , d’autonomie . L’essai a perdu l’Adn propre au site avec les tests tres crédibles en réel d’autonomie , de charge , de lecture de la conso reelle sur l’affichage .ce genre de test peut se retrouver sur n’importe quel site , dommage . ( que du ressenti , pas de factuel)
Sur la eGolf on donne une 2e coup à B pour passer de B à D!
La boîte de vitesse est identique à la eGolf!
Oui en effet merci c’est corrigé.
on a eut cette UP (une High UP, qu'on avait apprécié comme daily) en thermique à sa sortie pour le nouveau permis de madame. C'est une auto de très bonne conception (selon les dire du mecano en chef de la concess'), qui est construit comme une vraie VW (et sans les problèmes inhérents à la complexité des moteurs thermiques). Les prix sont tenus donc normal que dans ce segment on y retrouve des matériaux moins moussés. Le reste, c'est l'E-tron en plus light coté technique (même usine à batterie de Belgique), elle aura peut être plus de succès qu'à sa sortie en thermique (je lui souhaite en tout cas).
Je n'ai pas compris quelle est la durée de la vie théorique de la batterie et le prix....Quelle est l'autonomie en hiver ....La présentation n'est pas complète....Essai ou publicité?
Nous avons acheté une e-up il y a 3 semaines. C'est un véhicule formidable car elle consomme très peu et elle a une bonne autonomie. Elle a l'air très petite mais l'habitabilité est très bonne et le coffre arrière suffisamment grand pour mettre les courses. Une machine à laver rentre à condition de rabattre les sièges arrières. Que demander de plus? Elle est bien mieux que la Fiat e500
J'ai aussi la même depuis 2 mois, (une occas récente de 15000km pour...11500€ avec toutes les primes) et 2500km effectués . Dans la catégorie "petits VE" c'est une des meilleures pour ne pas dire la meilleure, bien au dessus de la Dacia en confort/finitions/tenue de route, avec un petit moteur au top, 250/280km d'autonomie réelle en été selon conduite et relief...et ses 4 niveaux de régénération qui sont géniaux. C'est une autre conduite qu'avec une thermique, mais tellement plaisant et diablement efficace!. Je lui remets 11/12kW (= 100km) en 4h le soir avec un chargeur 13A . Soit pour mes 2500km : 60€ max. Mon épouse ne veut plus que çà. Pour ma part : à refaire? Je refais de suite!
Restera à voir la prochaine Citroen C3-E qui devrait sortir l'été prochain, dans les mêmes prix en neuf , mais avec une batterie LFP (le Top actuel) de 44 kWh. Si elle est aussi fiable que la E-up elle peut remettre en course des constructeurs français bêtement acharnés sur des (gros) SUV électrifiés, qui avec leur poids, leur prix et leur autonomie pas si terrible sont une aberration technologique. En l'état actuel des VE (çà changera peut-être) et de la demande majoritaire du marché, ils sont à mon avis grandement à côté de la plaque. La discrète E-UP ne l'est pas du tout...Une mini-Rolls aboutie et cohérente dans sa gamme!
J'ai un e-up 2020 depuis un peu plus d'un an et je suis super satisfait ! Personnellement je fais entre 300 et 400km avec une charge; 300 en conduite mixte avec trajets de campagne (denivelé assez rude) et 400 en ville; j'ai roulé quelques trajets d'autoroute, j'ai pu faire 150km à 110km/h de 100 à environ 25-30% pour ne pas tenter le diable et tous ces trajets le plus souvent sans climatisation, la ventilation suffit car elle est équipée de verres athermiques. Point a noter : le couple comme dit Maxime est présent et est souvent limite sur pavés ou route mouillée, ça part assez vite en traction control ... Donc méfiance, elle a pas mal de roulis aussi, donc conduite plus coulée qu'à l'attaque.. L'un de ses seuls défauts à mon sens c'est son rayon de braquage que je trouve vraiment light ainsi que la vitesse de charge max de 40kw/h en crête, c'est frustant de voir en face des model 3 arriver après nous et partir bien avant ...
"je fais entre 300 et 400km"... Hmm, j'en ai une aussi et elle fait pas plus de 250km. A mon avis, tu t'es trompé de voiture?
@@kimkimkim2634 non, j’utilise rarement la clim/chauffage je suis dans le sud de la France donc pas l’utilité c’est sûrement ça aussi qui joue, après si on roule comme un truand forcément ça ira pas jusqu’à 300 bornes avec une charge
@@maxdca8364 Tu habiterais pas un peu vers Marseille par hasard? X-D
@@kimkimkim2634 écoute c’est simple sur l’appli VW mes conso sont claires; en moyenne sur mon trajet maison boulot j’ai 24km à faire matin et soir, un en montée et le retour principalement descente, sur le trajet montée j’ai une moyenne a 13 kWh au 100; sur le retour en descente une moyenne a 4kwh au 100; ça fait 8.5kwh de moyenne au 100; rapporte ça au pack 32.3kwh utile ça fait 3.8 soit 380km avec une charge complète, et la je parle d’un cycle mixte c’est jamais plat ni vitesse stable donc soit ta conduite n’est pas du tout économe soit ton modèle a un soucis/batterie pack usé
Tu fait quoi sur cette chaine mdrrr
Mais oui on est plus habité à le voir sur automoto
@@louis_vw oe carrément
Tu parles de consommation sur autoroute ,mais c'est une voiture pour la ville ,je ne comprends pas !!!!
C’est pas parce que c’est une voiture pour la ville qu’elle ne peut pas en sortir de temps à autres...
On nous demande souvent la consommation sur autoroute, elle permet de comparer les voitures entre elles. Mais c’est certain que ça n’est pas le terrain de jeu premier de cette petite puce électrique !
D'accord avec toi mais parle alors de la conso ville alors .Merci
Ok merci pour ta reponse
@@frankcaiman en ville y as moyen de faire plus de 300 km en été
Petit prix il dit 🥱
20 HEURES DE CHARGE sur une prise normale ?
Bah il m'a fallu 10h pour la moitié. Le constructeur annonce 14 h.
@@maxreportage ça me paraît énorme comparé aux concurrents qui sont à 8h mais je me trompe sans doute
@@maxreportage ma citigo charge, j'ai 10h30 affiché pour 30% à 100% sur prise classique.
@@ludovicbarth1394 C'est mieux que chez moi mais ça reste long.
Maxime Fontanier
Une prise classique c’est 3kw de puissance (13A x 230V, pas 16A parce que les prises classiques ne sont pas prévues pour recevoir cette intensité pendant de longues périodes). Le chargeur mobile de la e-up limite l’intensité à 10A, on a donc une puissance de charge dispo de 2,3kw. 32,3kwh divisé par 2,3kw, il faut bien 14 heures pour passer de 0 à 100%.
Petit prix ?
Juste un petit 23k €.
Soit 17k€ bonus déduit. Si tu prends la Skoda tu peux l'avoir pour 15.5/16k€.
@@ludovicbarth1394 voir moins en ajoutant la prime à la casse. Jusqu'à 11k€ d'aides cumulables.
Vraie question : pourquoi toujours aller sur autoroute avec une citadine ? Je ne comprendrai jamais. Demain si j'achète ce genre de petite voiture, il ne viendra pas du tout à l'esprit de partir en vacances et /ou d'aller me taper des bornes avec sur autoroute.
Bonjour, nous sommes d'accord. Néanmoins il arrive que des citadines soient utilisées pour ce genre d'usage, et c'est rarement par choix. Du coup il reste intéressant de les essayer pour mieux se rendre compte des limites. D'ailleurs certaines s'en sorte plutôt pas mal ! C'est d'ailleurs le cas de la triplette VW -> th-cam.com/video/Fgrc2DW_aWQ/w-d-xo.html
@@AutomobilePropre Il serait intéressant de faire un essai de VE tractant une remorque. Tout le monde n'habite pas en ville et à la campagne, avoir une remorque c'est souvent nécessaire. Comment s'en sortirait un VE ça c'est un mystère.
@@Jerome29260 Un véhicule électrique ayant plus de couple qu'une thermique, il s'en sort très bien (en fait mieux) :-) Il faut simplement prévoir une sur-consommation, comme sur une thermique. Avec une Tesla Model 3 SR+ par exemple, à 130km/h sur autoroute, avec une remorque de 500kg, la consommation tourne autour de 30 kWh/100 km.
Étonnant d’avoir une consommation moyenne de 15. 16 KWh alors que une e Niro tombe à 13 ou une Tesla a 15
Enfin des bagnoles électriques simples, ça va faire mal et on peut espérer voir venir la batterie révolutionnaire au graphène, il me semble que TESLA est déjà sur le coup.
@Yvan M
Enfin un Français qui se renseigne, ça me fais plaisir 🥰
Vous avez vu les batteries de réseau Tesla pour les chargeurs de voitures et les parcs éoliens et solaires?
Petit prix il dit 😂
vous aver de la chance en france avec la prime de 6000euro ici en Belgique ils nous l'ont sucrer resultat +- 23000euro aaaahhhhhrrrrrgggg
Il faut m'expliquer un truc... Tout le monde à reproché a Renault les plastiques du tableau de bord, et la pour une Volkswagen ça passe presque pour du luxe... Sortie pourtant 7 ans plus tard
@@allan3700 aucun rapport
25 000 euros environ et pas foutu d'avoir des vitres qui s'ouvrent ...
Merci pour cette vidéo.
En tant que propriétaire de cette voiture, un petit retour d’expérience après 2500km.
C’est une voiture merdique, 5 fois en panne !!! Les mécaniciens de VW sont complètement dépassés et désemparés devant ces véhicules électriques qui leur posent énormément de problèmes. Les responsables commerciaux et d’ateliers m’ont avoué que VW avait en projet de réparer ces futures voitures à distance depuis Wolfsburg, comme de vulgaires ordinateurs !!! Bref, les consommateurs vont bientôt être pris en otage, techniquement, mais surtout financièrement !!! J’en fais actuellement l’amère expérience et je tiens à vous conseiller vivement de fuir ces voitures pour l’instant. Je suis pourtant convaincu que c’est bien l’avenir...c’est bien pour cela que j’avais franchi le pas. Pour info : ID3, Zoé,...même bazar.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Difficile néanmoins d'en tirer une généralité, en effet les témoignages sur notre forum ne vont pas dans le même sens que vous concernant les modèles cités (sauf pour l'ID3 qui avait des soucis avant la mise à jour du système embarqué, mais aujourd'hui c'est réglé).
Bonjour, j'ai une eup achetée neuve en janvier 2021. Je n'ai eu aucun problème, je l'adore. Cet été j'ai même fait 300 km dont 160 kms de nationale + 50 kms d'autoroute et le reste en ville. Le seul bémol est l'intérêt de l'appli WE connect. Excellente petite urbaine. Avec ma borne, je la recharge à domicile en 4h30 maxi.
L'intérieur ne donne franchement pas envie.
Clairement. Ça n'est pas spécifique à la version électrique cela dit. Pour l'avoir essayée (en thermique) la finition est vraiment médiocre, même pour une citadine.
Oui, la comparaison avec notre e-Up de 2014 et 90.00km est flatteuse. J'envisage le renouvellement par celle-ci pour repartir pour 8ans de garantie batterie et le double d'autonomie. Vous avez oublié de dire que l'on peut charger à la maison à 7kW (avec une wallbox 32A) soit un gain de 50km par heure de charge, ce qui est appréciable (16A auparavant). Le lecteur de CD et l'écran GPS tactile ont été supprimés, il faudra s'y faire. Les modes D1, D2, D3 sont toujours aussi peu pratiques, cela aurait été mieux et plus simple de les remplacer par des palettes au volant, comme chez certains concurents. J'ai aussi rêvé d'une e-Polo, La Sono Sion sera sûrement plus en accord avec mes envies mais la e-Up est la meilleure de sa catégorie et sa compacité plaide pour elle.
Une ID.2 viendra surement un jours. Pour ma par j'attends avec impatience l'ID.3 pour remplacé ma Titine.
Automobile-Propre . MDR . oui si on fait abstraction de tous ce qui pollue .
Euh on en parle de l'extraction / transport / raffinage du pétrole / distribution dans les pompes ??
@@jonathancivita9824 Oui , mais personne ne dit que c'est des automobiles propres .
@@jonathancivita9824 c'est ce que je me dis toujours quand on compare thermique et électrique. C'est magique pour les thermique, visiblement les pompes ont pas besoin d'être approvisionnée.
Tu conduis beaucoup trop vite
Il y a 20 ans pour 17000 euros j'avait une ford focus break trend 1.8 tddi 90cv 🙂 vive l'occasion 🙂 en dehors de ca pour ceux qui ont les moyens pourquoi pas 🙂
Avant pompé sur la 206.
@@allan3700 oui, je ne vois pas non plus :-)
Honteux le prix pour une telle finition
C est la voiture très bas de gamme par excellence 🤬
Effectivement c’est de l’entrée de gamme, mais elle conviendra sûrement à celles et ceux qui ne veulent pas mettre tout leur budget dans leur voiture, et qui cherchent une solution économique.
Personnellement j’ai la Smart et je ne trouve pas cette e-up (que j’ai essayée en Allemagne) si « très bas de gamme ». Je trouve la prestation de l’ensemble plus que correcte avec une autonomie bien meilleure que la mienne.
Bonne journée à tous.
Dommage qu’elle soit moche, j’aurai aimé voir la même chose dans le format polo
Elle n'est pas moche elle est pratique, même dimension que la Fiat 500 mais beaucoup plus fonctionnel. De toute façons c'est pas l’aspect extérieur le plus important c'est l’aspect intérieur c'est là qu'on est le plus souvent.
xavier Bodson elle est moche, ça ne l’empêche pas d’être pratique. De même qu’on peut faire une voiture belle ET pratique. BTW si pour toi rouler dans une voiture de grand mère c’est ton kiff tant mieux pour toi mais c’est pas le cas de tous, on peut aussi espérer que le design extérieur devienne un argument de vente.
@@thomascn Les grands mère préféreront plutôt la 500. Quand à moi je me régal avec une voiture aussi moche de surprendre au démarrage au feu les kéké dans leur belle toto.
J'ai du mal à comprendre comment on peut donner de la visibilité à une marque qui ne c'est pas gênée à mentir ouvertement au détriment de la santé et de l'environnement.
Pourtant c'était il n'y a pas si longtemps. Avez vous oublié ?
Enfin quelqu'un qui penses comme moi. Cette marque devrait être boudé par tout le monde. Mais au final ils ont a peine été égratigné
Toutes les marques ont triché avec l’environnement, VW est le seul à s'être fait prendre. Mais c'est aussi celle qui ose le plus au changement.
@@xavierbodson5695 à ma connaissance il n'y a que Porsche Automobile Holding qui ont utilisés des logiciels truqués.
Après il y a sûrement d'autres tricheurs. Mais dans le principe il serait normal de boycotter ceux qui ont menti. Notamment PAH (Volkswagen)
@@user-my4jt6dx1p En effet VW à utilisé un logiciel truqué. Mais ce que je veux dire c'est que les constructeurs s'arrangent pour que leurs véhicules passent d'une manière ou d'une autres les tests et ainsi ils peuvent continuer à prétendre que leur moteur sont ok alors qu'il n'en est rien. Et comme apparemment ils n'ont pas triché ou ne se sont pas fait prendre alors d'après toi on peut continué à les suivre aveuglément en toute bonne conscience.
@@xavierbodson5695 à la base je parle de Volkswagen. Le principe est applicable aux autres.
Dans le lot il doit sans doute y avoir des honnêtes. Je pense notamment à volvo 🤔
On a surtout vu un chauffeur ou chauffard faisant joujou avec une voiture.
Oui je confirme un vrai kart que je conduit depuis plus de 4 ans.