10:41 이를 전문용어로 [트윈 심플 카테너리] 라고 합니다. 트윈 심플 카테너리 구간은 전차선이 두개로, 팬터그래프의 압상력에 의한 전차선의 상하 변하가 줄어들어 집전률이 높아지며, 집전전류가 커져 모터의 고출력을 요하는 중부하 구간에 주로 사용됩니다. 팬터그래프 압상력과 경사로의 관계는 경사로 구간에서는 팬터그래프와 전차선로간의 간격이 수시로 변해서, 열차내부에선 압상력을 평소보다 조금 강하게 유지합니다. 정확하게는 강하게 유지한다기 보다는 강하게 유지되는 것 처럼 보입니다. 이유는 열차의 팬터그래프의 상승 높이는 전차선의 높이에 따라 자동 상승, 하강하게 되는데, 이게 수시로 변경되면 압상력이 계속 바뀌어서 결국에는 정상보다 더 높게 유지되는 것 처럼 느껴지게 됩니다 이를 심플 카테너리로 할시 2.4T의 장력이 걸린다 하더라도 팬터그래프 압상력 (5~5.6kgf)에 의하여 마모될수 있습니다. 따라서 선울 두개 가선하여 팬터그래프의 압상력을 나누어 감당하게 하고 이는 마모를 방지하고, 집전률을 높입니다. 따라서 대한민국에서도 서울지하철 직류 구간에서 경사가 심하거나, 지상과 지하구간을 연결하는 경사구간은 트윈 심플 카테너리로 부설되어 있습니다
늘 재밌게 보고 있습니다! 왠지 옛날 영동선 스위치백 구간에서 한때 그랬던 것처럼 보조기관차로 운용하고자 후미에 전기기관차가 더 붙었나 했는데 맞았군요!! 우리나라 영동선 태백선 같은 데선 후미 보조기관차보다는 총괄제어로 해결하던데 한일 양국의 차이가 보이네요. 그리고 운행 중 해방이라니 ㅋㅋㅋ 돌방입환 하는 것도 아니고 아주 섬칫하네요
Imago님 대단하십니다. 저는 지금 한국에 살고 있는 제일교포입니다. 히로시마가 제 고향이고, 히로시마에서 태어나 고등학교까지 살았습니다. Imago님은 왠만한 히로시마인보다 더 잘 아시네요. 그 지식이 일본인 철도 매니어와 맞먹는 수준입니다. 앞으로도 재미있고 흥미로운 영상 기대합니다.
올해 10월달에 히로시마 오노미치를 다녀오면서 산요혼선 구레선을 전부 이용했었는데 이 영상이 일찍나와 보고갔으면 좋았을 것 같단 생각이 들어서 아쉽네요 ㅎㅎ 그래도 다시 보니 반갑고 좋네요! 특히 구레선은 제 몇 안되는 로컬선 경험 중 정말 맘에드는 노선이었던 것 같아요!
오늘도 잘 봤습니다! 아, 혹시 산요신칸센의 특대수하물 규정에 대해 아시나요? 곧 오카야마에서 하카타까지 사쿠라를 탈 생각인데 특대수하물 좌석이 아닌데, 특대 수하물을 반입해서 선반위에 올려두면 벌금을 부과한다는 말이있더군요. 이제까지 잘 타고 다녔는데 이 말을 들으니 특대좌석을 예약해야하나 싶습니다😢
벌금이라기 보다는 역무원이 지나다가 특대화물로 보이면 1000엔을 받고 특대좌석이나 특대화물을 보관할 수 있는 곳으로 안내를 합니다. 어지간하게 크거나 타승객에 불편을 주는 사이즈나 위치라면 모를까 일일히 사이즈를 재고 그러지는 않을 것 같은데요. (저는 딱히 못봐서;;) 정 불안하시면 특대좌석이나 특대화물 보관대 전용 좌석 예약하시는 것이 마음이 편하겠죠. 제가 알기로는 사전 예약시 따로 특대좌석에 대한 추가금은 없습니다. 예약 없이 들고타다가 걸렸을 때 수수료 천엔내고 자리 안내 받는 겁니다.
@@Imago-train 친절한답변감사합니다 ㅎㅎ 가난한 대학생은 천엔도 귀하니까 미리 예매해야겠어요….! 크리스마스에 히로시마 타카마츠 하카타 고쿠라 등을 갈 예정인데 벌써 두근두근하네요. 항공기값이 너무 비싸 어쩔수없이 히로시마 인아웃으로 잡아버렸습니다 ㅋㅋㅎ 저는 부산사는데 말이죠… ㅠ 후쿠오카에서 멀리 바라보면 집이 보이는 것인데…!
![[신칸센] 호쿠리쿠 신칸센 탑승편 (그리고 볼 수 있는 것들)](http://i.ytimg.com/vi/2vrL9yt1RKk/mqdefault.jpg)
![[신칸센] 호쿠리쿠 신칸센 탑승편 (그리고 볼 수 있는 것들)](/img/tr.png)
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
![[서일본] 선라이즈 A침대 탑승기 3편 ( 인신사고로 인해 도중 운행 중지 )](/img/n.gif)
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이를 전문용어로 [트윈 심플 카테너리] 라고 합니다. 트윈 심플 카테너리 구간은 전차선이 두개로, 팬터그래프의 압상력에 의한 전차선의 상하 변하가 줄어들어 집전률이 높아지며, 집전전류가 커져 모터의 고출력을 요하는 중부하 구간에 주로 사용됩니다.
팬터그래프 압상력과 경사로의 관계는 경사로 구간에서는 팬터그래프와 전차선로간의 간격이 수시로 변해서, 열차내부에선 압상력을 평소보다 조금 강하게 유지합니다.
정확하게는 강하게 유지한다기 보다는 강하게 유지되는 것 처럼 보입니다. 이유는 열차의 팬터그래프의 상승 높이는 전차선의 높이에 따라 자동 상승, 하강하게 되는데, 이게 수시로 변경되면
압상력이 계속 바뀌어서 결국에는 정상보다 더 높게 유지되는 것 처럼 느껴지게 됩니다
이를 심플 카테너리로 할시 2.4T의 장력이 걸린다 하더라도 팬터그래프 압상력 (5~5.6kgf)에 의하여 마모될수 있습니다. 따라서 선울 두개 가선하여 팬터그래프의 압상력을 나누어 감당하게 하고 이는 마모를 방지하고, 집전률을 높입니다.
따라서 대한민국에서도 서울지하철 직류 구간에서 경사가 심하거나, 지상과 지하구간을 연결하는 경사구간은 트윈 심플 카테너리로 부설되어 있습니다
전문적인 지식에 감탄합니다. 좀 더 깊은 이야기까지는 접해보지 못했는데 이렇게 배워갑니다. 이런 정보는 고정 박아서 다른 분들도 볼 수 있게 해놓아야 겠습니다.
@@Imago-train 몰랐는데 수정을 하면 고정이 풀리는군요, 칭찬감사합니다
새벽 두시에 올리면 못볼줄알고!!!
감사합니다
오늘(일요일)에 올릴까 고민하다가 올려버리고 침대에서 시체모드 하였습니다ㅋㅋ 봐주셔서 감사합니다.
늘 재밌게 보고 있습니다! 왠지 옛날 영동선 스위치백 구간에서 한때 그랬던 것처럼 보조기관차로 운용하고자 후미에 전기기관차가 더 붙었나 했는데 맞았군요!! 우리나라 영동선 태백선 같은 데선 후미 보조기관차보다는 총괄제어로 해결하던데 한일 양국의 차이가 보이네요. 그리고 운행 중 해방이라니 ㅋㅋㅋ 돌방입환 하는 것도 아니고 아주 섬칫하네요
Imago님 대단하십니다.
저는 지금 한국에 살고 있는 제일교포입니다. 히로시마가 제 고향이고, 히로시마에서 태어나 고등학교까지 살았습니다.
Imago님은 왠만한 히로시마인보다 더 잘 아시네요. 그 지식이 일본인 철도 매니어와 맞먹는 수준입니다.
앞으로도 재미있고 흥미로운 영상 기대합니다.
이번에도 영상 너무 재밌게 시청했습니다. 최근 영상 올려주시는 주기가 빨라져서 너무 행복합니다 ㅎㅎ. 날씨 추워지는데 모쪼록 건강 유의하시고 다음 히로시마 특집도 기대하겠습니다~!
오늘도 재밌는 영상 감사합니다~
일본 기관차 이야기도 특집으로 다뤄주시면 재밌을 것 같아요~
오쿠레마시타... ㅋㅋㅋ
도카이도 산요 본선 종주를 계획하고 있는 한 사람인데, 이렇게 직접 타보는 영상을 보니 또 새로운 느낌이네요! 다음번에 기회가 되시면 재래선 도카이도 본선 편도 만들어주시면 좋겠어요!
늦게 왔습니다.
시험기간에 위로가 되는 영상 즐겁게 봤습니다.
오늘도 좋은 영상미의 히로시마 철도 영상!
맛있게 잘먹겠습니다...!
감사합니다! 다음 영상도 히로시마쪽입니다. 기대해주세요!
시험공부중 힐링타임!! 감사히 잘 보겠습니다!
생각해보니 벌써 시험기간이군요. 얼마 전 영상에도 시험 기간이셨던 분이 계셨던 것 같은데 시간이 진짜 빠르네요. 좋은 결과 있으시길!
올해 10월달에 히로시마 오노미치를 다녀오면서 산요혼선 구레선을 전부 이용했었는데 이 영상이 일찍나와 보고갔으면 좋았을 것 같단 생각이 들어서 아쉽네요 ㅎㅎ
그래도 다시 보니 반갑고 좋네요! 특히 구레선은 제 몇 안되는 로컬선 경험 중 정말 맘에드는 노선이었던 것 같아요!
오늘도 잘 봤습니다!
아, 혹시 산요신칸센의 특대수하물 규정에 대해 아시나요? 곧 오카야마에서 하카타까지 사쿠라를 탈 생각인데 특대수하물 좌석이 아닌데, 특대 수하물을 반입해서 선반위에 올려두면 벌금을 부과한다는 말이있더군요.
이제까지 잘 타고 다녔는데 이 말을 들으니 특대좌석을 예약해야하나 싶습니다😢
벌금이라기 보다는 역무원이 지나다가 특대화물로 보이면 1000엔을 받고 특대좌석이나 특대화물을 보관할 수 있는 곳으로 안내를 합니다.
어지간하게 크거나 타승객에 불편을 주는 사이즈나 위치라면 모를까 일일히 사이즈를 재고 그러지는 않을 것 같은데요. (저는 딱히 못봐서;;)
정 불안하시면 특대좌석이나 특대화물 보관대 전용 좌석 예약하시는 것이 마음이 편하겠죠. 제가 알기로는 사전 예약시 따로 특대좌석에 대한 추가금은 없습니다. 예약 없이 들고타다가 걸렸을 때 수수료 천엔내고 자리 안내 받는 겁니다.
@@Imago-train 친절한답변감사합니다 ㅎㅎ
가난한 대학생은 천엔도 귀하니까
미리 예매해야겠어요….!
크리스마스에 히로시마 타카마츠 하카타 고쿠라 등을 갈 예정인데 벌써 두근두근하네요.
항공기값이 너무 비싸 어쩔수없이 히로시마 인아웃으로 잡아버렸습니다 ㅋㅋㅎ
저는 부산사는데 말이죠… ㅠ
후쿠오카에서 멀리 바라보면 집이 보이는 것인데…!
이번여름방학때 청춘18로 도쿄-하카타 전구간탑승을 해봤었는데 히로시마가는길에 이런 사실이있군요....덕분에 기억이 새록새록 재밌게나는거같습니다
14:47 나를 무작정 일본으로 여행가고 싶다고 만든 스카이레일...
폐지되기 직전 한번 타봤고 간김에 다른 노선들도 타봤고...
겨우 한번 탑승했지만 오래된 친구처럼 그립네요 ㅋㅋ;;
스카이레일이 계기가 되어서 가셨던 것이구나~ 전에도 말씀드렸지만 당시에 일본 가실 때 시골 노선까지 타고 다니실 줄 몰랐어요 ㄷㄷ 저보다 더 알차게 다녀오시는 것 같습니다. 그나저나 아 게이비센...... 이걸 이걸.... 어쩌지...
구레 가려다가 실수로 산요선타서 세노역까지 갔던 기억이나네요 ㅋㅋ
타케츠루가 히로시마 출신이셔서 시내에 타케츠루 광고판? 같은게 보엿군요..
+술 좋아하시는분은 히로시마에 사쿠라오 위스키 증류소도 있습니다
저 레드윙타고 히로시마갔었는데 쌔삥느낌에 깨끗하고 조용하니 좋더라구요
항상느끼지만 일본철도는 역같이않게생긴역도 역이라는게 신기합니다.ㅎㅎ언젠가일본에놀러갈일이있을때 유용하게쓰이겠죵ㅋ주말잘보내세용ㅎ
그거대로 매력인 것 같습니다. 특히 오래 된 역사나 건물을 보면 당시 시절을 상상하는 것이 전 너무 즐거워요. 그래서 일철에 빠져있는 것 같습니다. 감사합니다. 좋은 주말 되세요^^
새벽 2시에 올리면 재밌게 보겠습니다 ㅋㅋㅋㅋ
선더버드 영상보단 빠르다
선더버드 영상을 이거보다 늦은 시간에 올렸었군요. 오늘 마무리할까 하다가 그냥 쭉 쉬고 싶어서 힘내서 올렸는데 마음이 편안합니다ㅎㅎ 재밌게 봐주세요
11:56서일본 이자식들 간만에 신차좀 제대로 뽑나 했더만 고장크리;;;
그런데 신차로도 저런데 그동안 노란똥차로는 저구간을 어떻게 버텼을지 궁금하네요😮
다음달에 일본 JR패스 여행가기 전에 최대한 많은 영상이 올라왔으면 좋겠다...
JR패스 여행 가시는 것 부럽습니다. 시간이 허용될 때 많이 다니십쇼! 영상은... 힘내보겠습니다ㅠㅠ
3:57 사실상 미하라공항...
그런데 또 미하라에서 가려고 하면 생각보다 가깝지도 않은? 가까운데 경사면을 올라가는 것 때문에 체감상은 그렇지 못하더라구요. 위치가 너무 아쉽습니다. 대신 주변 산 풍경하고 공기는 진짜 좋은 공항 중 하나입니다.
내가 1빠일줄 알았는데. 역시 다들 잠을 잘수가 없으시구나.
더 늦은 시간에 올려도 알림 받고 바로 답글 올리시는 분들보면 감사할 따름입니다
게이비센도 빨리 타주세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
아이고 피곤하시 겠네…
다행히 일이 있을 때 다녀오면서 찍었던 것이라 괜찮았습니다ㅋㅋ 히로시마에 게이비센(芸備線) 이라는 노선이 있는데 오히려 이게 더 걱정입니다 ㅠㅠ
다양한 정보 감사드립니다.
저 역시 영상 봐주셔서 감사드립니다.
여객열차로 돌방ㄷㄷ
오호 내가 1빠 인 것인가?
어제는 시체같이 자버렸네요ㅎㅎ 기록상으로는 1빠 맞는 것 같습니다. 감사합니다!
저 다리가 줜나 높았구나.... 처음 알았네
1빠
안타깝게도 1빠는 다른분에게 ㅎㅎ 바로 달려와주셨네요. 감사합니다.