วีดีโอ

일반 페리는 첫 번째 배만 마츠야마 직통이고 고속선은 쿠레항 들르는 것이 4편 안 들르는 것이 5편이 됩니다. 코로나 이전에 고속선에 타 본적이 없어서 예전 가격은 모르겠는데 현재 슈퍼시트는 800엔이 되었습니다. 코로나 이후에 요금이 꽤 올랐어요. 일반, 고속 모두 1.5배씩은 오른 것 같습니다.. ㅜㅜ 세토내해는 보통 잔잔한 경우가 많아서 멀미 같은경우는 악천후만 조심하면 되지 않을까 싶은데요. 전 오히려 1층보다 엔진 진동이 덜 올라와서 좋았어요. (참고로 멀미는 안 하는 편입니다) 하지만 저도 이제 딱 한 번 타봤으니 심할 때는 어느 정도인지는 감이 오질 않네요. 다음에 멀미를 좀 하는 (예비)와이프 데리고 한 번 더 가봐야겠습니다.

댓글을 보니 은근히 세토우치패스를 이용하시는 분들이 많으신 것 같아서 놀라는 중입니다 ㅎㅎ

철도를 좋아하는 입장에서도 같은 노선을 왕복하기보다는 이렇게 한 개의 루트로 가는 것이 좋은 것 같습니다. 새로운 풍경과 교통수단을 이용하는 재미가 있습니다

시간이 가장 크죠. 저도 요새 정신 없이 지내다보니 여유가 없어졌어요. 느긋하게 여행 루트도 짜보고 싶은데 말입니다ㅠㅠ

아 요새 시험기간인가보군요. 시간이 빠르네요. 갑자기 추워지기도 했고; 시험 좋은 결과 있기를 바랍니다! 화이팅~

페리만의 매력이 있는 것 같아요. 일반 페리는 크루즈 느낌이라 내부에서 느긋하게 지내기 좋은 것 같습니다. 꼭 타보시길 바랍니다~

저도 오키나와는 못 가봤습니다. 휴양지 도시이다보니 저랑 맞지 않다고 생각이 들었던 것 같아요. 이제 와이프가 되실 분이랑 같이 가봐야죠! 시코쿠 여름 풍경이 좋은데 여름 다 끝났네요...ㅠㅠ 날 좋을 때 꼭 가보시길 바랍니다!

선박도 보니 종류가 다양하더라구요. 안 그래도 영상 제작하면서 미리 찾아보기는 했는데요. 그 물속의 양력을 이용해서 완전히 떠서 가는 것 보니까 장난 아니더라구요. 보잉사가 군사용으로 쓰던걸 상용으로 최초로 만들었다가 돈이 안되서 망한 걸 카와사키가 샀다가 또 생산 중지 후 최근에 다시 생산 등등 맞나요? ㅎㅎ 선박도 재미있는 것이 많네요. 포항 울릉도는 저 정도로 빠른지 처음 알았습니다. 엔진소리만 듣고 느낌을 아신다니 ㄷㄷ 대단하십니다.

@@Imago-train 말씀하신 것은 제트포일 이라고 해서 고속선과는 다소 다른 방식입니다. 고속선이 물과 접촉을 최소로 하면서 추진력으로 가는 반면 제트포일은 아예 물 위를 떠서 갑니다.. (자세한 것은 ㄴㅁㅇㅋ 보잉 929 항목 검색을 추천합니다) 한때는 빠르다는 이유로 많은 선사들이 운항했으나 가성비가 떨어지고 노후화 되면서 최근에는 많이 줄어들었습니다(실제로 부산~일본을 오가던 제트포일선인 비틀은 속도는 빨랐지만 정원이 190명에 불과해서 3척이라는 물량으로 승부를 봤습니다) 일본에는 제트포일을 운항하는 곳이 몇 군데 있다고 하니 날 좋을 때 유튜브 컨텐츠 뽑을 겸 승선 하시는거 추천 드립니다.

학생들 볼 때마다 얼마나 부러운지 ㅎㅎ 수도권하고의 교통만 좋으면 지방 소도시에 살고 싶습니다 ㅠㅠ

제3섹터는 해당되지 않습니다. 회사가 다르기 때문입니다. 영상에서도 말씀드렸지만 같은 JR에서도 요금 체계 자체가 다르면 안되는 곳이 대표적으로 하카타-(신)시모노세키 구간입니다.

네 접근성이 진짜 애매합니다. 노면전차도 정차역이 많고 신호등에 영향을 받으니 꽤 오래 걸리는 느낌도 강하구요. 저도 전차타고 가려니 50분이길래 안 되겠어서 차로 갔는데 20분이더라구요 ㅋㅋ 마츠야마 자체가 서쪽으로 갈 때는 배를 주로 이용하시는 것 같아요. 큐슈에 계시는 분들도 마츠야마 갈 때 차끌고 페리로 가시더라구요. 일본은 보면 도로, 철도, 페리, 비행기가 고루고루 발달되어 있는 것 같아 재미있네요.

@@Imago-train 사실 하로시마 시내버스도 느린편이 아니다보니 시내 이동도 히로덴보다 버스가 시간적인 측면에서 더 빠르죠 ㅎㅎ 최근에 순환노선은 전부 전기차로 바뀌더니 전보다 더 빨라졌더라구요,, 사실 저는 주변지인들이 차가 없다보니 공유킥보드나 자전거 이용하는 것도 좋은 선택지네요~

@@bundangbus 저도 그래서 보통 버스를 타고 이동을 하는 경우가 많습니다. 단점이라면 히로시마역에서 내릴 때는 역까지 조금 더 걸어들어가야한다는 것? 동선 겹치는 문제하고 버스 대기 문제로 승하차장을 구분해놓은 것 같은데 하차장도 역안으로 해줬으면 좋았을텐데라는 아쉬움이 항상 남아요. 또 문제가 히로시마는 동서간 이동이 너무 불편합니다 ㅠㅠ 그나마 우체국까지는 괜찮은데 밑에 쪽이 문제에요. 하긴 동서를 이동하는 사람이 많지 않으니 어쩔 수 없지만 ㅠㅠ

시오카제는 다신 안 탈 줄 알았는데 신역사 때문에 결국 타게되었습니다. 열심히 만들어볼게요

저야말로 시청해주셔서 감사합니다

저도 놀랐습니다. 가격도 코로나 이후로 많이 오른 것이지 그 전에는 훨씬 쌌으니 마츠야마는 보통 배로 간다는 인식이 큰 것 같습니다.

실제 영상 보시고 알고 싶은 정보가 나왔는지 모르겠네요 ㅎㅎ 선댓글 후 감상 감사드립니다!

setonaikaikisen.co.jp/language/en/post/1691 와 페리도 단기체류 할인이 있었군요. 일본어 페이지만 보다보니까 저런게 있는지도 몰랐네요. 지금보니 기간 한정으로 히로시마 출발만 4,400엔까지 금액이 내려갑니다. 이건 다른 분들도 보실 수 있게 고정 꽂아놔야겠습니다.

짬날 때마다 열심히 작업하겠습니다ㅜㅜ

감사합니다! 얼릉 집이 안정되어야 작업하기 편할텐데 말이죠ㅜㅜ

중간중간 페리도 타 봐야겠어요. 철덕에 질린자들이 페리로 빠진다던데….ㅎㅎ

@@Imago-train 이마고님 영상 참고해서 저번 주에 구마모토 A-train 타봤습니다. 너무 즐거웠습니다. 영상 잘 보고 있습니다.^^

감사합니다. 다른분 댓글을보니 단기체류 할인이 있나봅니다. 잊지마시고 체크해두세요!

역무원도 정식 직원인지 모르겠는데 사복을 입고 계시더라구요. 엄청 친절하셨고 나름 시골(?)에 있는 회사라그런가 정감가는 상황이 펼쳐졌습니다.

저야말로 봐주셔서 감사합니다!

@@Imago-train 항상 영상 색감이 너무 좋다는 생각을 하게 되는데, 혹시 촬영장비나 편집을 어떤걸로 하는지 여쭤봐도 괜찮을까요...?

@@flyingBlueKite 호쿠리쿠 신칸센 이전 영상은 소니 ZV-E1 지금은 발열 문제 때문에 FX1으로 바꾸었습니다. 렌즈는 24mm F2.8G로 작은 렌즈입니다. 편집은 다빈치리졸브로 하고 있습니다~

1. 네 JR의 일반 열차를 타신다면 그렇게 나오시면 됩니다. 2. 특급 하루카 열차는 특급 열차로 특급권이 따로 필요합니다. 열차명 앞에 '특급' 이 붙으면 무조건 특급 요금이 따로 붙습니다. 이 경우 특급권을 따로 구매하시거나 제 영상중에 티켓리스로 하루카 특급권을 구매하는 방법이 있으니 참고해주시기 바랍니다.

저도 테이블 시스템 만큼은 코레일 차량에도 적용되었으면 좋겠다라는 생각을 했었습니다. (SRT는 독립방식) 그런데 새로나온 KTX 이음을 보니 아예 좌석 자체를 독립적으로 바꿔버렸더라구요. 때문에 리클라이닝이 많이 되지는 않는 단점은 있지만 이게 차라리 앞 뒤 승객 눈치볼 것 없이 속 편한 것 같습니다.

@@Imago-train 단점은 기울이는 대신 앞 공간이 줄어들어서 무릎이 아프더라고요 ㅜㅜ

아침 일찍 방문하시려고 하는군요. 요새 사람이 워낙 많아졌다고 하니 첫차가 답입니다 ㅎㅎ 패스권이 있으시면 정리권은 따로 필요 없습니다~ 보여주고 내리시면 됩니다

​@@Imago-train 앗 그렇군요 감사합니다! 영상들 너무 재밌고 유익해서 좋아요! 철덕뿐만 아니라 사진찍는것도 좋아하는 사람으로서 공감도 많이 되고 영상 감성이 너무 좋은것 같아요! 저도 얼른 성인되서 여러곳에 가보고 싶네요 항상 영상으로 대리만족중입니다.. 늘 좋은 영상 감사합니다!!