【30年放置CB750K0】ヤフオクで買った事故車を組み立てる為に廃車を解体する
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- ヤフオクで高値で落札した事故車のcb750four。30年間野外放置のサビサビcb750four。この二台をニコイチして1からバイクを組み立てるつもりでいます。
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#旧車 #錆 #cb750 #バイク #レストア しているわけではない
お疲れ様です。
ネックのセンターと
シートフレーム最後方に
センター出しして
そのセンターからサゲフリ(垂直出しする工具)
を地面に落として芯出しします。
フレーム全体のセンターラインを地面に書く(地墨)と
それがフレームセンターライン(地墨)でステムから伸ばした時の
(ズンギリは地面スレスレが良い)ズレがネジレです。
地墨は水平面で出さないといけなません。
レッツDIY!
フレームの曲がり見るのに
下げ振り使って見たらいかがですか!
糸に重りのついたのを吊り
その後ろに親方の調べ方をかさねたら曲がりが分かりやすいかも
変なアドバイスですみません😅
これだけ手間がかかったら、組み上がって走った時の感動は半端ないね〜。
高校生のころ、確か秋が始まりかけたころだった。メタリックゴールドのＫ０を買ったやつがいた。ピッカピカのゴールドＣＢ７５０だった。
お前運転してみるかって言われて、俺がハンドル持って、そいつが後ろに乗って。このＣＢのスピードメーターとタコメーターの傾きが俺の乗っていたＣＢ４５０ Ｋ１を初めとする他の様々なオートバイとは違っていた。それまでの全てのオートバイはフロントフォークに対してメーター面が９０度の傾きだったが、７５０は１２０度くらいあってメーターがライダーに挑むような、
今までとは違って見やすいような唯一性を持っていて、それに驚いた。この時には４気筒７５０は世界にこれしかなかったような気がする。ＭＶアグスタが１０００万円の４気筒７５０ｃｃバイクを発表したのはちょっと後のような気がした。
二人共ヘルメットは被っていなかったなぁ。
５０年以上前の思い出なのに、ピッカピカの７５０は今でも鮮やかに目の前にまざまざと現れてくるし、メーターやタンクとの距離感も忘れられない。私は今、６８歳。
オシロさん、すごいねぇ。
ご自分の好きなＣＢ７５０にしてあげて下さい。
フレームの視力検査
個人的にウケました。
しかしやればできる。尊敬します。
頑張っていきましょう！
親方お疲れさまです！
なんかワクワクしてきました😊この先楽しみです✨
ここまで手をかけられて幸せなCBちゃん、親方の愛と猫の毛を借りて復活！おつかれさまです。
昔バイクのフレーム修正屋さん行った時見せて貰ったのは、フレームは左右のスイングアームピボット基準で水平取って固定。ステムにシャフト通して、正面からレーザーポインター当てて上から下までなぞって確認してました。ステムに通すシャフトは両端が尖った貧乏削りの丸鉛筆の親分みたいなので、上の尖りの先端から下の尖りの先端まできちんとレーザーポインターが追従できるまで修正してました。ソノ点は建築用のレーザー水平器で代用できるかと思います。
修正方法はバーナーで炙ってラッシング掛けて引いたり、油圧ラムで広げたり・・・その辺はかなりノウハウあると思うので、素人では難しそうです。炙って伸ばすと冷えた時の鉄の縮みを計算して・・・とか言ってましたので。
引き続きレストア動画楽しみにしております。頑張ってください！
お疲れさまです。主は溶接もできるから怖いものなしですね、骨格の老朽化も補強できるし、最高の修理屋さんです。頑張ってください
冒頭、唐突 にラップが始まった 感覚。おしろさんの リリカル な語り口調と物への 愛着 がとても好きです。レストア中めんどくさいなーと思ったら、もっと大変なレストアしてるおしろさんの動画見て、元気もらってます。笑 これからも応援してます！
親方！私もCB750とは言っても新しいKのRC01ですが、レストア中です。部品集めやその部品の状態確認なんか、自分を投影しながら楽しく拝見させてもらってます。D.I.Y.の精神で頑張ってください。
いつも、流石‼️の動画 ありがとうございます❗
錆びと抜けないアスクルシャフトとの、格闘いつもお疲れ様です❗自分が格闘する時の参考にさせて頂いております❗ありがとうございます❗丸１日 只、叩くだけのヘロヘロ
同感です❗
次回のエネルギーになるよう
心より🎵ファイトー！を遠い空から送ります❗
待ってました〜久々の錆映像。
たまらんすね😄
エンジン組み上げおめでとうございます
近所にベイエリアモータースって旧車屋さんがあり、自分もメンテでお世話になってますが、ボロボロに朽ち果てたcb750K仕入れて来て、再生専門でいつも新車並みに直して売ってます。
CB750はまだホンダがかなりのパーツを出してくれるようですので、再生できるそうです。 k0パーツは貴重なので、出来るだけ生かしつつ、頑張ってください。
応援してます。
ココ最近で1番楽しみな企画！
次回が待ち遠しい！
今回の動画とはズレたネタですが
オシロさんで知った重曹ブラスト、便利に使ってます。ユニットバスの蛇口に使ったらピカピカです。おすすめです。
欲を出して便器の汚れの首輪にブラスト！！＞便器の水を頭から浴びました、よごれ落ちません、お勧めできません
ユニットバスならブラストの後のシオシオも洗えてすっきりです。
いんぽーとパイセン、耐熱２８０℃ありますね。電気加熱式たばこの配線補強に使ってます。寿命伸びますおすすめ
有益な情報ありがとうございます
若干フレーム曲がってても走れれば良いと思うのは私だけ？（笑）
修整したとしても、
古いバイクのフレームはしなりますし、
溶接部が腐ってれば負荷がかかればまた歪んでしまいますね😅
フレーム単体のうちに修整して補強入れるのも手ですね👍
腐った乗り物が復活するのは中毒になりますね（笑）
応援してます！
錆びマニアでは、ないけど
いいね！
毎度楽しく視ています
楽しみですね。
走り出したら感動だからレストアは惜しみなく時間と労力をついやしてしまいますね。
建築関係者が使ってる直角出しレーザー機使ってみたら⁉️
親方毎回楽しみにしてます！ながーく続けてください、お願いします
頑張って下さい
融合してるのアートと思える感覚、変態ですね👍
冒頭、韻を踏んでた。ライミングのセンスも相当よかですね。
フレーム単体のうちに修正を…！
おお！魚箸でほぐすみたいに身が取れてきた！
残骸の使える所気になってたんですよね
思ってたより使えそうなパーツ多かった〜！
買った部品見るとバイクが新しくなる感じがワクワクしますねー
オシロサイクル、最高👍
面白い🤣
水平のとり方…好きです😄
ネック部の曲がりが気になるのを少しでも確認して安心に繋げる方法としてレーザー水準器をどなたかに借りて確認してみる方法もあるかと思います。レーザー幅が鮮明なものであれば少しズレ感が見た目で分かるかも知れません
レーダー墨出器を使う、私もSR400フレームを一直線状に置き確認で使いました。
親方お疲れ様っす✨👍
サビマニアを超える融合マニアが現れる予感😁😁😁
アンコウ捌いてるみたい。
好きこそ物の上手なれですね‼️
次回も楽しみに待ってます‼️
韻踏みすぎヒントありすぎ
応援してます頑張って！
足回りにより動きが良くて入手製の良い新しい年式のをあてがうのは定番ですね。
あとアルミパーツだとステーを自作しやすそう。
下げ振りに一票
なんとか使えるといいですね
床がポー太郎やってた頃みたいなチョコフレークだらけになってるっすねｗ
「水平が取れたら重りのついた糸で垂直を視る」と言うのは如何でしょうか？
出来上がりが楽しみです。
エンジン組み上げお疲れさまです.
あぁ～ フレーム曲がってますね．
前のフレームの回でコメントさせていただきましたが,とにかく安全のため専門業者さんで修正を強く強く推奨します.
丁寧な業者さんなら,どこに応力がかかって歪んでいるのか？強度は大丈夫か？などアドバイスしてくれます．
安全第一です．
コレで真っ直ぐ走るようになったニャー😹
ふふふ😙
何時も楽しく拝見させてもらってます😇
抜けないボルト
熱～く成ってドツキ回す
私もよくやります😁
土にかえる寸前のCB。復活して欲しいですね。次回の動画楽しみにしています。
親方お疲れ様です。
認めたくないその気持ち…
わかります(笑)他の方も仰有ってますが、レーザー等を使った水平機を使って調べるのをおすすめします。
そのまま使うのなら尚更現状を把握しておいて損じゃないはず。
前から見て、ネック上部が左に曲がってると思います。
毎回見るの楽しみです！
事故車を組みたてるために廃車を解体...なんだか禅問答のようですねｗ
フレーム、大丈夫なような気もしないでもないかもしれない
動くの見たい！
錆との闘い凄いですね。
心折れないで頑張れオシロサイクル！
叩け、叩け、叩け～～♪
その黒いサスはマジェスティC用とかじゃなかったかな～と。
私も毎日同じ事してますよ
DR30スカイラインですが
錆との戦いです
やっちまったなあ～の続きですね・・・
現状で修正出来そうも無さそうなんで
取りあえず組んで見てフォーク下のシャフトとかの寸法計測比べては？
ショートホイールベース化してたり
最悪エンジンのマウント位置がずれてのらないなんて事も・・・・
バラス前の無事故車体の計測データーは？OK？
サビ錆さび！前向きですね〜！只々尊敬するしかないっす！見てる分にはめっちゃ楽しいっす！
気にしすぎ！
300キロも出すとやなかなら大丈夫！
曲がって走って止まるなら普通。
そこいらにまーだ曲がったフレームで走ってる奴は居るよ！
はい
サビ好きな人です
いつも美味しいネタを
ありがとうございます😁
長い間使われ
くたびれもあるので
気になるならば
確認だけ業者じゃなくても
誰かしらに
診てもらうのも良いかも知れない
多少の寄りや歪みは
出るから
許容範囲かどうかだろうだけでも
完成してからアライメント取るとOKな曲がりですよ。
適当なナットとかで下げ振りを作って確認するのも良いかもしれませんね。
親方、垂直なら糸に重りをつけて垂らせば簡単に垂直を確認んできますよ。
水平なら水を使って確認できます。
ですよね、ガレージの天井に鉄骨があるなら、百均のマグネットフックなんか付けて、重りを付けた糸垂らすのが確実かと。
2個イチ、もう、必殺技！
いつも楽しく見させてもらってます。
ネック部で1ミリの曲がりヨジレがホイールまで組むと個体差ありますが3〜4ミリまで変わります。気をつけて組み上げてください。
錆び使い 魔導士 めっちゃいいね！
街乗りなら全く問題なさそう😎
高速道路を300ｵｰﾊﾞｰで走る趣味がなければ、２㎜や３㎜ずれてたって個性ですｗ下道で法定速度使用なら何の問題もないかと。頑張ってください
ゴルフのパターをグリーン上でつまんでしゃがんでるシーンあるでしょ。アレやって手に持った寸切りとバイクに刺さった寸切りを見合わせるとカナリ正確に曲がりがわかるのでお試しください。
天井から糸たらして下に重り結んで、ピボットシャフト上で水平取って
糸とたてのシャフトが平行かを見ると良いかな。
と思います。
こんにちわ、いつも楽しみに観てます。足りない部品が有ったらやりますよー
お疲れ様です。
流石にここまでしないでしょ安田さん
いいすねー！
信じたくない！！！はよくわかりますww楽しみですね。
命に関わるような部分だけはしっかりやってください。どうなってもいい部分じゃないので。
ニコイチやるなら、使える書なしフレームにフレームナンバー移したほうが早くて強度的に安心そうですね。
天井から錘の付いた糸を垂らして見たらネックのねじれが分かりますよ。
頑張ってますねぇ。
本来なら旧車フレームは塗装を一度剥離しないと、目には見えないクラックとかが結構あったりします。
剥離する気がないのなら、せめてブラックライトを当てる等しているプロに見てもらうことをお勧めします。
素人がフレームの曲がりを見るのは難しいが簡単にチェックするなら床に3本の平行な線を書いて乗せると分かるよ
元々自然と曲がってしまうバイクならある程度の捻じれで真っすぐ走るようになったり、
逆方向の捻じれだったら更に曲がるようになってまともに走れないようになってしまうかもｗ
皆さんが書かれているように下げ振りで簡易的にでも測定して明らかに曲がっているようなら
フレーム修正を検討したほうがいいかもしれませんね。
お疲れ様です。とりあえず！ある程度の寸法を出した定盤を作りましょう。ネック部分が右にふれてるみたいに見えるので？自分なら？鉄骨で枠組んでフレーム固定して、ジャッキやチェーンブロック使って火であぶりながら修正しますが？無理なら？一度ネック切り離して溶接し直すのも有りかな？とは思います。その場合は？1度陸事に確認はしといた方が登録時にもめなくて良いと思います。ただ？溶接は自己責任になりますけどね💦
まー？そのまま組んでも少し左に傾いて走るくらいなので気にならなければ？多分問題無いかな？とは思います✋バイクも車も！実は結構曲がってるの気付かずに乗ってる方多いですけどねー☺️
お疲れ様です。
レーザーで確認でしょうかねー
真っ直ぐ走る姿を期待してますwwwee
ハンマー一発分、力入るようにイイね押しときます。
そうですね。
若干、上側が左曲がりの様な・・・
初コメントです
レーザーないならネックの芯に墨出して、そこ狙って天井から下げ降りか重り付けた糸垂らしてみたらどうでしょう？全ネジよりは信用できるかも！
完成楽しみにしてます。
若干心棒の上が左に寄ってるのかな・・・・・組み上がるのが楽しみです
私も、そんな気がします❗
@@DARAZ-xh2dkさんコメントありがとうございます。けど上手く組み上がる事を願う私です。
@@diamond7taka 返信ありがとうございます❗そう！私も同じ組み上がり祈るばかりです❗
そのぐらい歪んだまま走ってるバイクいっぱいあるっしょ。
CL750見てみたいです
フロント側のマウントボルトがシャッターの横筋と見比べると右上がりに歪んでいるように感じます。
イヤー、曲がってる、前から見て左に一度くらい、水準器で水平出しているなら、糸と錘を下げればどの程度曲がっているかわかると思う、後キャスター角が取れているかだがキャスターは適当でもそれに合わせて走れば良いので、サーキットを走るわけでもなく、峠を攻めるわけでも無いので良いのでは、前後のタイヤが同じ並行が保たれていれば、問題ないと思う、フレーム修正が難しければ後ろのスイングアームひねれば良いと思う、
スイングアームは買ったんですね。
ハーネスは組むおつもりなんでしょうか。
友人が貰った 一箇所直せば使えるハーネスがありますけど 見てみます？
カンではなくて、物理的に中心のズレを見ましょう。
スイングアームピボットに通しボルトを入れて、通しボルトの中央をピボット間の中央に一致させて、通しボルトの両端と等距離にある地点（二等辺三角形の頂点）を求めて、頂点とピボット中央の間に線を引きます。これが中心線です。
中心線とステアリング軸（今回作った通しボルト）の接地点とのズレを見れば、曲がりがわかると思いますよ。
元のフレーム錆落とししたら使えるんじゃないですか？
曲がってるのより安心感ありそうです。
インジケーターがトップブリッジにあるということはK0ではなくてK2以降ですかね？
交換されているのかな？
ステム芯1度目の計測は進行方向からトップが右ロアが左2度目はほぼ垂直に見えます。ある有名カスタムショップで真上から見た時に前後のタイヤが逆向きのバイク見せてもらいこれは、これで走るよと社長が申していました。
コアな変態さん方には怒られそうですが、当時のフレーム自体が、貧弱貧弱かつ溶接時の歪みなど多々あるみたいなので、多少の歪みならあまり気にする必要がないのではと思ったりしてます。
今の堅牢なアルミフレームと比較するとかなり貧弱貧弱ですが、しなりがあり、「適当(あそび)」が許容されるのが鉄フレームの利点と都合よく解釈し、捻りのないOHCエンジンだからこそ、この辺の利点が活きてて楽しいバイクなのだ、と勝手に思ってます。
元々重心がおかしいバイクですが、思ったより真っ直ぐ走りますし、不具合もなかったりします。
フレームより他車種の足を組む場合に注意が必要かもしれません。
相性なのか、カーブでまともに曲がらず死にかけた経験があります。
サービス回(笑) いいね押しました。
曲がりの点検、フレーム修正機（今の時代に二輪の修正機有るのかな？。）かける様ですね。
上が左に倒れてますが、フレームも若干歪んでいるようですね（但しカメラのポジションなどにより見え方が変わるので本当は判らない(笑)）、
当時の750のフレームなんて剛性が今のより少ないのでフレームは完ぺきにした方が良い気がします、（高速でヨレる
因みに、昔子供の頃聞いた話ですが、タンカーなどの船、当時船首と船尾の中心が1メートルずれてたって事もあるので、
単純な歪みではなく、製造公差が緩かったのかもしれません、一度、各寸法を測ってみるのも良いかもしれません。
車体正面から見ると心棒が、時計の長針でいう所の59分15秒くらいの角度になっているようなぁ…。後ろのシャッターのシマシマのせいですかね…。
細かい事は…
どうなってもいいからやってみよう？
でいいんじゃないですか！
天井から錘の付いた紐をぶら下げて基準を造ればある程度の曲がりは確認出来るのでは？
見るたびに「ＣＢ感。」を思い出す
乗ってみて問題なければ気にされなくて良いかと思います🙇♂️ そもそも真っ直ぐ走らないと言われていましたから💦 なんとかなるはず🤝
ステアリングシャフトの曲がりの確認ですが、シャフトの正面に来る位置の天井から重りの付いた糸をぶら下げて正面から見てみれば曲がっているかどうかひと目でわかるんじゃないでしょうか？
ちょっとくらいの曲がりなんか気にしなーい。折れないようになおせばOK
フレーム修正するなら、千葉のオートマジックさんですかね。
もし純正パーツ100％で復元できた大変な価値だよね。
それは難しくても少しでも純度を上げることには意味がある。
素人考えなんですけど、最後のゆがみ見る奴って挿した棒に水平器あてたり下げ振りと比べるとかどうなんでしょ。
とりあえずなんとなーく左に歪んでるようには見えました。
糸垂らして、ステム上下でその糸と平行か見てみると曲がっているかわかりませんか？
たまには可愛い助っ人欲しくなるね
肉眼で見て曲がってるなら
曲がってるよね（笑）
高い買い物でしたね😓
17:55 フレームがしゃべりそうｗ 「オレぁ、ひねくれ者だからよぉ」
18:12 垂線と比べて時計方向におよそ2度ひねくれてるように見えます