Автор, надобно подучить матчасть, а то реально рассказываешь то о чем понятия не имеешь вообще. КПП JH3 тоже имеет троссовый привод. PK6 на Меганы не ставилась она ставилась только на Трафик и Еспейсы, на меганах дизельных ставилась шестиступка ND0, а на бензиновых в том числе и 1.6 бензин ставилась шестиступка TL4. На 1.4 бензин также ставилась JH3 но с другими передаточными числами. JH1 и тяговый привод рычага кпп, ставилась на меганы первого поколения, а на Megane 2 она не ставилась. Все кпп на мегане 2 имеют троссовый привод. Двигатель K4J не имеет системы регулирования фаз, у него фазорегулятора нету отродясь!! K4J на 82 л.с это дефорсированая версия двигателя. это К4М имеет фазорегулятор и мощность 115 л.с, а без фазорегулятора К4М имеет мощность 102 л.с. К4М и K4J не страдаю течями масла, к нам на шрот приходили двигателя с пробегами по 250-300 тыс. и сухие без течей масла. Системы впрыска Делфи ставились на рено вплоть до 2015 года. И они довольно надежны и обслуживание дешевле чем бош и сименс. Про течи с радиатора тоже чепуха, там радиатор начинатетесь если было ДТП, так радиаторы живучие как и вентиляторы, сколько я обслужил меганов 2 за свой век ни разу там проблем с вентиляторами не было. За 3 года у нас на шроте спросили вентлятор только 2 раза и то на востановленние после ДТП. Чесно как по мне, как для человека который годами обслуживает автомобили рено, рассказ полный бред. Где то вычитал в какой то статье, причем не удусужился нормально все выяснить и слету на понес чепуху в видео.
Автор, надобно подучить матчасть, а то реально рассказываешь то о чем понятия не имеешь вообще. КПП JH3 тоже имеет троссовый привод. PK6 на Меганы не ставилась она ставилась только на Трафик и Еспейсы, на меганах дизельных ставилась шестиступка ND0, а на бензиновых в том числе и 1.6 бензин ставилась шестиступка TL4. На 1.4 бензин также ставилась JH3 но с другими передаточными числами. JH1 и тяговый привод рычага кпп, ставилась на меганы первого поколения, а на Megane 2 она не ставилась. Все кпп на мегане 2 имеют троссовый привод. Двигатель K4J не имеет системы регулирования фаз, у него фазорегулятора нету отродясь!! K4J на 82 л.с это дефорсированая версия двигателя. это К4М имеет фазорегулятор и мощность 115 л.с, а без фазорегулятора К4М имеет мощность 102 л.с. К4М и K4J не страдаю течями масла, к нам на шрот приходили двигателя с пробегами по 250-300 тыс. и сухие без течей масла. Системы впрыска Делфи ставились на рено вплоть до 2015 года. И они довольно надежны и обслуживание дешевле чем бош и сименс. Про течи с радиатора тоже чепуха, там радиатор начинатетесь если было ДТП, так радиаторы живучие как и вентиляторы, сколько я обслужил меганов 2 за свой век ни разу там проблем с вентиляторами не было. За 3 года у нас на шроте спросили вентлятор только 2 раза и то на востановленние после ДТП.
Чесно как по мне, как для человека который годами обслуживает автомобили рено, рассказ полный бред. Где то вычитал в какой то статье, причем не удусужился нормально все выяснить и слету на понес чепуху в видео.