Iskreno hvala ti na podeli ovako velikog iskustva..Samo ti zameram sto ne znas ime coveka koji je resio problem..Covek je zasluzio da snimis video sa njim i odvedes ga na veceru💪😄Svako dobro ti zelim,odlican video
Samo naprijed, to i jeste ta čar sređivanja auta, kada nešto konačno riješiš i onda to zadovoljstvo. Nije kao sa novim autom kada se urade neke modifikacije i to je to nemaš više šta da dodaš, ovako uvijek ima nešto što bi moglo da se sredi, neka sitnica itd. Vječiti projekat vjeruj mi 👍🏻
Ja sam imao problem sa kompresorom klime, gde su tri majstora rekla da treba promeniti kompresor koji kosta 200-300e, dok cetvrti je samo zatego sraf koji drzi remenicu na samom kompresoru i iz sazaljenja nije hteo da mi uzme novac za uslugu :D . Gle cuda vec godinu dana klima radi savrseno. Super video, ne predaj se Nemanja.
@@dariohr1808 Ti znas da nisam Video.Nema veze dali se radilo samo o Kablovima pogresno prikljucenim ili Sensor ali tolko utrosenog vremena i kidanje zivca za ovakav Krs je bezsmisleno.
@@Robert32ization Kako god čovjek voli svoj posao i zato je nastojao da riješi problem i u tome je čar,da dovede auto do savršenstva ali se nekad i tu dešavaju greške poput prespajanja jackova. Napadanje čovjeka i pisanja kako je auto krš nema smisla jer opet kako sam reko čovjek voli svoj posao i uživa u tome .
Posle nekog vremena će se vratiti problem, samo da te umirim. :) Najegzotičnije ti je kad počne da se igra sa tobom leti, uvek ćeš gledati instrument tablu, a ne put. :) Onda će početi da "šeta" gore-dole kazaljka za temperaturu i gorivo. Ima dva šrafa u instrument tabli za te dve stavke, od bakra. To se očisti, zašrafi i kazaljke ostaju na mestu. Kod mene npr. kad sam dodao gas temperatura je bežala prema crvenom, a kazaljka za gorivo otišla skroz dole kao da nema ni u njemu 1dl benzina. Može da utiče i na board computer, da ti ne pokazuje ništa. Kad BMW kuva vodu, to ćeš drugačije primetiti. :)Stare muke vlasnika starijih BMW-a. :)
@@milanandjelkovic3516 iskreno bmw nikad nije bio pouzdan auto i uvijek je immao sranja s temperaturom, kada jos bio tinejdzer stari vozio e 30 a kasnije e34 i kada krenemo na duzi put i idemo uz brdo uvijek je bila strepnja hoce li poceti zajebavati i prokuhati, poz
Ja sam se setio ovog tvog klipa pre dve nedelje. Bmw 520d, 2012g radi perfektno i tiho ali odjednom temp počela da skače preko 100 stepeni(inače radna temp na bmw serije 3 i 5 sa 2,0d je stotka) i ventilator radi non stop, tačnije, upali se posle 10min vožnje i onda dok ne ugasim a nekad i par minuta posle toga. Majstor me je isprepadao da je možda i dihtung glave jer mi stvara mehuriće i ima pritisak u boci. Sreća pa komšija ima noviji 320d sa istim motorom i dignemo kod njega haubu a i njemu ima pritisak u boci i stvara mehuriće ali kad staviš prst na povratno crevo nema više mehurića i u boci voda miruje.Tako je bilo i kod mene. Uglavnom, da ne dužim, priča je sa "srećnim hepiendom😂" jer mi je zakuco termostat i nije otvarao uopšte.Tako da kvarovi na bmw mogu da budu i 26€ kao u mom slučaju. Pozzz bratelo
Nemanja gdje si bio prije 20 godina kada sam "ćerao takvu bemburu"i imao isti taj problem i nisam naletio na cara kao sto si ti da rjesi stvar...pozdrav tebi i covjeku koji je rijesio...cekam dalje sta ce da bude :)
Samo ne odustaj, restauracija oldtimera je jako dug proces. I čak i kad 'završiš', nisi završio. I deda kad popije tabletu za prostatu muči ga lijevi bubreg ;) Šalu na stranu, rijedak primjerak zdravog e34 imaš, zadrži, ostavi u nasljedstvo ako si u mogućnosti. OEM e34 će ubrzo biti težak raritet. Veliki pozdrav dobri čovječe!
Imao sam i ja problem na Meganu, kaže bivši majstor (bivši je od tada) otišla glava... kad ono jebeni čep od 500 kinti! Lako je do kola, treba imati dobrog majstora!
Pozdrav i ja imam sličan problem na Megan 2 1.9 dCi kad ga upalim baci ulje preko polovine i svi kažu da motor odnosno karike ne valjaju pa me zanima šta ste tačno zamjenili i na kojem modelu Megana
@@starivuk6561 Ne lupetaj floskule , ja se nikada nisam cenkao niti kukao kod majstora i plaćao skuplje zbog toga a ako naiđeš na alavog , onda te tek odere.Pri tom 99% ti ne izda nikakav račun i nikom ništa.Kod ovog što sam naveo , prvi odlazak sam rekao menjaj sve što treba (na autu starom 20 godina) i pukao sam preko jedne mesečne plate.Zato mi je na problem dizanja temperature , telefonski (valjda je vidovit) od oka rekao 200-250e ...dripac!!!
Bravo Nemanja. NIsi izgubio strpljenje oko svog ljubimca, na granici si bio, ali nisi izgubio strpljenje i ljubav i tako treba. Auto je prelijep, i sluzice te i uveseljavati dugo. E34 generalno nije problematican auto, ali imaju vec godina, i normalno je da se desi i poneki kvar. A naravno ako je neko nesto prckao prije, i nije udradio kako trbea, buduci vlasnik to ne moze da zna, i tesko se otkrivaju i ispravljaju greske za nekim> ovo kod tebe je bio tiopican primjer toga. Problem si rjesio sto posto. Evo recimo ja sam na dva svoej E34 ( dok sam ih imao ), imao problem sa kazaljkom temperature ali na malo drugaciji nacin>Sve je radilo normalno mjesecima od kupovine auta. I onda je odjedanput poceo da kuca u crveno. Medjutim, motor nije kuhao, i imao je takodjer normalnu temperaturu. Moj put je bio slican kao i tvoj>Pranje hldadnjaka, zamjena viska,termostata, i opet problem. Na kraju se ispostavio jedan problem.A to je da auto nije iamo dobru glavnu, motornu masu, negdje je ispod auta. I majstor elektricar je pojacao masu. To jest kupio jos jedan kabal od 16 kvcadrata, i napravio jos jednu motornu masu a ostavio i staru. E sad kako je to bio problem> Na davacu temperature, koja je zaduzena za kazaljku temperature na satu. Barem kod mene. ,je bio samo jedan pin, stopica. Znaci kada se skine dzek, u dzeku su dvije ali na davacu je jedn to jeste plus, pozitivni pol. Ali negativni ,odnosno masu treba da dobiej preko bloka motora. E sad, kako je masa oslabila, on je poceo da pokazuje u crveno, odnosno da ne pokazuje tacnu vrijednost. Kada smo pojacali masu, problem je bio rijesen. Eto ako ti se desi u buducnosti opet nesto,tebi i li nekom drugom, na ovu temu ( ne daj Boze ) da imate neku ideju sta bi jos moglo da bude. Ovaj problem je kod mene bio na dva auta E34. Veliki pozdrav za tebe i drago mi je da si rijesio problem. Uzivaj u svom ljubimcu.
Svaki dan nekaj novo , covek uci dok je ziv , video je brutala i bas je ekstra kaj si iskren Poštovanje svima , šarafim aute , popravljam stare dijelove , radim prvi tomos 1.9 turbo na svijetu , bacite oko i dajte mi priliku , hvala svima :)))
Kao da slušam sebe. Sličan problem imam sa citroenom Xm 2.0i turbo ct '98 godište. Auto je imao pregrevanje jesenas . Temperatura je išla do 110°C. Ušo je antifriz u sva četiri cilindra. Na glavi motora je naprslina između drugog i trećeg cilindra i izgoreo je dihtung glave na više mesta, a vidi se da je glava maksimalno obrađena. Stavili smo drugu glavu, dihtunge, termostat, pumpu rashladne tečnosti, novo ulje, nov antifriz G12, po pola sa destilovanom vodom. Temperatura je mirovala na oko 90°C do maja meseca. Kako su došli topliji dani i u toku vožnje na usponu sa uključenom klimom temperatura je opet krenula da ide do 100°C. Skoro sam zamenio sva tri senzora temperature i opet isto. Oba creva hladnjaka su vruća, pa mislim da kazaljka temperature ne laže. Jedino mi pada na pamet da vratim stari poklopac prelivne posude, jer on održava pritisak u sistemu. Na hladnjaku nema ni davača ni poklopca. Kako reče ti, dođe mi da zapalim auto i da se obesim o krivo drvo😂. Odličan prilog! Treba da ih ima što više na ovakve teme, jer čovek svašta može da nauči. Pozdrav i sve najbolje!
Hvala Bogu da si resio problem,onako ostane covek bez texta kada vidi sta se na kraju zbilo,ali sto se tice delova koje si zamenio tokom utvrdjivanja,nemoj se kajati,svakako je termostat već bio star i termo davace si osvezio..sve je to ok..prekontrolisi kocnice posto ti senzor javlja da su potrosene pločice..veliki pozz🙂
Dobar video. A vezano za ovaj A5 sa PA što mu je skinuta kilometraža za minimum 110.000, na 3:36 se vidi koji je oglas, lako može da se nađe na PA, ovakvim prodavcima treba davati negativne ocene i napisati da su podaci u oglasu lažni a ako je slagao za jednu (i prećutao za oštećenje) stvar onda niko ne garantuje šta je još slagao potencijalnom kupcu ili šta je još prećutao a može bit važno za sigurnost. Ovakva praksa (smanjivanje kilometraže) mora da se kažnjava... I moram da dodam da Nemanja zaslužuje 10 lajkova od svakog zbog skretanja pažnje na ovakve prevare. Hvala Nemanja.
Ovo ti je najbolji video posle dugo, dugo vremena. Moj stari citroen xm tako povremeno nije hteo da pali, imao je tri neka releja. Posle cackanja i butanja ustanovimo da je do njih. Nadjem relej sa istom semom i sve proradi odjednom 😂 a to kad sve pase jedno na drugo je odlika starijih vozila 😂
Nemanja ! Svaka čast na upornosti i želji ! Nemoj da zapališ auto ! 😂 Samo nastavi, verujem da će biti još gluposti, ali bmw je to, vratiće ti to, veruj mi ! VELIKI POZDRAV iz Beograda ! ❤️❤️❤️
Obicno kada starije linije bmwa zakuhaju vrlo brzo i prakticki udare momentalno u crveno i pocnu isparavati ispod haube i zakuhaju i ne rijetko pukne glava jer je masivna. Tako da bez brige vec bi ti se dimilo(isparavalo) ispod haube na tim temperaturama na kojima je pokazivao.
Prije nekoliko godina vozio sam VW T3 koji se pregrijavao. Promijenilo se auta od tada, ali na svakom i dan danas ja u vožnji najčešće gledam kazaljku temperature. U slučaju ovako izluđujućih kvarova ipak je najvažnija hladna glava. Prije nekoliko mjeseci imao sam značajan problem: gašenje i paljenje klime, dugih svjetala i drugih potrošača. Zavlačili me majstori 2 mjeseca i nisu riješili, da bih ja na kraju otkrio problem: pojedena izolacija na žicama koje idu iz šasije u vrata, pa je dolazilo do spoja čim padne kiša ili operem auto. Pozdrav, emisije su odlične.
Ako misliš da će biti teško auto popraviti i da će te to financijski dotući onda prodaj i kupi nešto drugo, a ako si se već vezao za taj auto i ako si već razvio nekakav odnos prema njemu onda ga ostavi i probaj riješiti problem. Znam, teška je to odluka. Pohvale za video, samo nastavi tako 👍
Sta da nam kazes.. nista Nemanja,vazno da si resio problem, normalno da ti je sada jos drazi auto za kratko dosta si usao u njegove slabe' tacke..kazu nekada je lek i besplatan samo ga treba naci. Svako dobro 👍
Bog zna koliko bi trajala ova njegova istraga da se nije nasao taj covek da mu to uradi... ne placa se samo rad nego i znanje. Trebao je nesto da casti coveka kom nije ni Ime zapamtio
Svaka čast Nemanja, kupio si jedan od meni najdražih auta. Auto je star 30 godina, naravno da će biti ovakvih boljki i vozit ćeš se dobrih godinu-dvije dana dok sve ne ispliva i sve ne poriješavaš, onda si miran. Inače ja sam već par puta kupovao stari auto, a perfekcionist sam pa mora sve biti tip top. Trenutno si sređujem jedan Audi 80 B4 ali dug je put 😅. Svako dobro i samo nastavi s radom, meni omiljeni balkanski kanal.
Samo napred ja planiram isto neku pristojicu u vidu e30 1.8 benz m tech, iz ruka mi otisla pre cetiri godine za manje od 2k evra i dan danas mi suza krene
Isti slucaj sam imao na Volvou 2.5 . Pali ventilator,gasi,zamenio i termostat i senzor temp i dalje isto i onda uzmem i zamenim mesta samo i sve ok.pozz
I,ve had the same problem with my BMW. After I replaced the radiator it kept overheating and found there was a air pocket in the cooling system After bleeding the system numerous amount of times it came good and never overheated again
Ja sam imao taj problem na M3 kocku. Problem je bio po majstoru koji mi resio kvar, da je doslo do stvaranja vodenog cepa u vodenom sistemu. Objasnio mi da u tom cepu nema vode, vec vazduh u toj duzini i ne dozvoljava da se voda spoji.
Burazeru muku tvoju razumem i stvarno je da poludiš. Ja sam do duše sa mojim starim senikom muku mučio i menjao sve živo i na kraju nisam uspeo i takvog sam ga i prodao i taj lik koji ga je kupio uspeo je da sredi, isto je bila neka glupost. A toliko sam se ismejao dok sam gledao klip pa bukvalno do suza. Živ bio i samo guraj 💪
Ja sam imao sličan problem na VW Polo 9n i rešio sam ga tako što sam popravio lemove na instrument tabli. Samo što je meni pokazivao normalnu temperaturu ali je svetlela crvena lampica za temperaturu rashladne tečnosti uz pištanje.
Imao sam jedan problem pre 5-6 godina na jednom autu..gde sve nije bio ,u bosh servisu ,svi zivi servisi u KGu..svi ti uzmu lovu ,kao nesto urade a ne rese problem,problem ostane isti,3 meseca se vukao po raznim servisima..na kraju ga vratim kuci posle 500 eura puknutih ni za sta i ostavim ga u dvoristu da stoji jer ne znam sta da radim vise , i onda tu neki elektricar sto zivi blizu mene sretnem ga na ulici..kazem mu sta se desava..dodje kod mene,par minuta gledao ,izvadio neki senzor iz motora, ocistio,bio bas bas zapekeo u crnilo ..i euraka radi..i od tad nikad problem sa tim autom
Свака част мајстору који се тога сетио, имам е39, и мени је подизао температуру, али прво што сам помислио и променио је био управо термостат (велики, ако је проблем мали термостат онда се губи грејање у кабини, а радна температура пада, ако неко буде имао проблем да зна) и то ми је решило проблем...да није, вероватно би чистио хладњак, па мењао пумпу за воду, можда слаб проток или шта већ...а то за фелне што си поменуо, пада ми на памет style 5 (BBS)17', rondell 0058 (17',18') или M parallel 18" :) пуно среће са даљим сређивањем, уз тебе смо!
Meni je isto bio problem s temperaturom na Zastava 101, 2008 godiste. Problem je bio s cepom na expazionoj posudi. 200 dinara. Ali: “majstori” su pricali te otisla glava, te zastava je sranje, te zadnje serije zastave su sranje, te koreanski sat na zastavi je sranje tenperatura je dobra ( bez da su izmerili temperaturu u motoru) promenio sam cep. Stavio od golfa 2 . Posle toga otisao u Istambul, Bec, Prag, Sofiju, Budimpestu, Bratislava, Sarajevo, Podgorica, Lefkada , Zakintos, Kefalonija, Tasos, Nesebar, Kopaonik, Ulcinj… prelazio sam do 3000km u par Dana. Merac temperature stoji zakucan na 90. jbg da sam slusao mastore sedeo bih kuci dok mi oni cackaju po motoru. Hvala bogu pa se nasao Jedan joji zna znanje. Bio sam kod petorice.
ma to je to, odmah sam znao da je nesta do zica, nema smisla cistiti hladnjak, termostat i ostalo ako se auto ne grije u voznji, nego dok ne radi i zapravo se hladi.. nema sta biti nego nesta sa instalacijom.. ali bitno da je rjeseno :D
Odličan klip Nemanja taj problem je bio da se ubiješ znači. Svaka čast jedva čekam da vidim alu felne i da vidim kako će Bendža izgledati kad ga odradiš. Cepajjj reci mi jel će biti neki automobil na testu?? Veliki pozdrav za tebe. 💪👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Ja imam vozacku 34 godine, ove godine sam polagao ponovo vozacki u Norveskoj, probni period je 2 godine, za to vreme za svaki prekrsaj dobijam duple kaznene bodove. Toliko.
Izdao liku garažu na 3 meseca, ladno bratina dolazi sa Ford Kaprijem '73 😮 zinuo sam kao šaran 😂 zato što volim oldtajmere, 50 godina bate registrovan, KOŽNI krov, crna boja, nije v6 ali brunda kao zver 🚬Kažem mu sad si kao Del Boj iz Mućki on je imao Kapri Ghia samo zelenog 😂
Ja sam imal isti problem, kod kupnje termostata morate pazit na kolko su deklarirani u C° jer meni na kocki treba 88C° a dobio sam u trgovini termostat 90 ili 90 i nesto.... Ugl ima ih od 75 za tropska podrucja do 100-110 nisam siguran
Msm da nema vz to ja sam uzeo za passat 7 koji otvara na 95 a fabrički otvori na 92 C mora biti podešana kazaljka da ne pokazuje ništa do 105 c tjs do 105 c drži na 90 tek onda ide temp preko imo sam sličan problem na fordu mk1 nekakvi senzori bili crkli
Eh ta draz kada nesto radite oko auta i kada sami nesto popravite je neprocenjiva, ili kada radite samo neki upgrade isto tako neprocenjiva, taj osecaj je bas dobar i ponosit :)
Meni je zadovoljstvo da upalim auto i vozim. Uživanje u popravljanju i u mučenju sa neispravnim autom. To je kao kad bi doktor uživao kad se razboli pa moze sam sebe da leci.
Druze ja imam problem isto sa Pezo 206 1.9d ali sta se desava...meni i u voznji po toplom kada vozim 120 na auto putu dize na 100 110... kada vozim po gradu digne na 100 paui ugasim svetla on obori na 90 upalim svetla digne na 100....Meni je majstor rekao.da je problem tabla ali nisam zamenio...sve drugo jesam i aj sad...moram da ispitam.isto tako.na dijagnostici...
Kada volis svog cetvorotockasa i kada vodis racuna da sve bude kako treba, desi se tako neka glupost, jednostavno izgubis i pamet i zivce.Pocnes da srljas u nadi da ces sto pre pronaci resenje.Super je video, verujem da je poucan pogotovo za vlasnike BMW-a. tog godista.Pozdrav.
Slican problem samo na drugom automobilu. Izduvavanje hladnjaka, termostat, reostat, ozracivanje, svasta sam probao..itd...I na kraju MASA jer MASA je mama. Verovatno je covek cackajuci konektore prodrmao sta treba. Proveri masu, ocisti sve lepo, vidi da nije negde u prekidu. Ako ne zelis da menjas minus kabal i ako se problem ponovi "pojacaj" istu i verujem da ce problem biti trajno resen. P.S Meni na meracu bilo 120c na dijagnostici 94.5c i pali prvu brzinu ventilatora.
@@AutoAnaliza Izludelo me dok sam sve proverio i odradio pa znam kako se osecas. Proveri masu kod mene je to bilo. Glupost velika, a bas sve isto kao i kod tebe.
U to se meni desavalo. Po gradu krene da dize, na kraju se ispostavilo da su zice na ventilatoru trule i los kontakt bio. Nije se uvek palio ventilator. Na kraju zamenjene zice i resen problem
Nemanja, evo i kod mene isti problem sa temperatura. U pitanje je skoda felicija 1.3 benzinac. Vlasnik sam jos od 2015 i Isto i kod mene temperatura tako ide visoko. Na pocetku i ja isto gotovo motor kuva, mora se praviti itn. Probao sam sa druga tabla, drugi davac, ma jok temperatura ide nagore. Narocito leto kada vozim po jak uspon sporo, temperatura 110 stepeni na tabla. Ventilator se pali normalno, radi par minuta ugasi se, ali temperatura uvek 100-110 stepeni. Otisao sam kod majstora i on je izmerio temperaturu sa laserski termometarkod termostata 88 stepeni. Na tablu 100 stepeni. Kaze mi majstor, aj sada idi opet na taj uspon, vozi isto i kada dodje na 110 stepeni, stani, opipaj creva dali su meki, pa zatim polako otvoraj cep od posudu za antifriz. Ako creva su meki i antifriz ne vrije, kaze definitivno skazalka ne pokazuje tacno. Ako pocne da izbija antifriz, ondak problem. To sam i uradio, stajem, otvorim cep, antifriz miran, nista se ne desava. Creva meki. Ovo je bilo u 2016ta godina, i evo nakon 6 godina i dalje vozim ta felicija, i dale skazalka dize temperaturu, ali bez ikakvi problema. Na kraju pomirio sam se sa time, i sada znam da na tablu pokazuje mi bar 10 stepeni vise nego realnu temperaturu i tako vozim i vise se ne umaram sa time. Cak kod mene i kada palim neke potrosace, skazalka se sama dize, evo mozes da vidis tu na ovo video: th-cam.com/video/01yf6tei0kQ/w-d-xo.html
@@AutoAnaliza Da da laze. Kod mene je ono aluminium kuciste za termostat sa mesingani davac i jedna zica jer moja felicija je 95to godiste. Nakon 96ta su ugradivali plasticno kuciste za termostata sa plasticni davac sa 4 zice. I interesantno je sto ja prije dve godine ugradio sam tablu sa obrtomer, i sve te table koje su od felicija nakon 96ta sa takav davac za 4 zice, kod mene su pokazivali celo vreme preko 120 stepeni. Jedva sam nasao tablu sa obrtomer da je od 95to godiste i opet i ta tabla isto laze skazalka za 10 stepeni. Tako da to je to.
Imam jedno pitanje mozda neko od vas moze da mi pomogne. Vozim Mercedes W210 2.2 CDI 105KW 2002god, vozilo ima problem sledeci desava mi se da u zadnje vrijeme nece da upali to jest vergla po 10 put ito bas onako fino vergla kao evo sad ce upalit medjutim nista a nekad zna sastavit odma kao sto nas narod kaze na pola kljuca. To se desava i kad je vozilo zagrijano i kad je hladno znaci nebitna je temperatura. Provjereni grijaci svi su ispravni, promijenio relej nije ni do njega, promijenio regulator goriva nije ni do njega, spojio ga na dijagnostiku i izbacio mi je problem da je senzor kao crko sad nezzz tacno koji je senzor ( nalazi se ispred motora do dizni ) i djaba isto sve, po baksuzluku auto dok je kod mehanicara pali normalno nekad zavergla duze al upali. Neznam sta vise da radim. Ako je neko ima isti problem molio bi ga da mi kaze u cemu je problem. pozzz
Svaka cast nemanja sto kazu obicno kad covek sve proba, ma tu keca neka sitnica. Dobro je sto je bila sitnica, sto kazes da sad i vise volis auto. Tako bi i ja isto uradio probao, sve ko i ti i na kraju ne zna covek sta da radi al eto bar i pored svih muka na kraju se isplatilo. Pozdrav
Naravno dešava se svakom da pogreši i ne seti se sve šta može da bude kvar namerno nisam hteo da premotam klip unapred u nameri da čujem da je neka sitnica i bio sam upravu samo napred nastavi sa projektom nema nazad sve se reši . Evo i ja imam jedan da kažem problem malo sam u nekom razmišljanju naime golf 5 SDI mi troši oko 8 litra neka kombinovana gradska vožnja normalno ga vozim smatram da je malo veća potrošnja za taj auto neznam da li znaš kolko bi trebalo da troši taj auto da napomenem sve je ispravno i provereno
@@AutoAnaliza iskreno vozim ga normalno po nekad ga malo nagazim ali ne uvek imaš li neki predlog savet šta može da bude šta da gledam kolko po tebi bi trebalo da troši
Ćao Nemanja. Kao i uvek sjajan video klip. Prava priča. Oteraj BMW da mu uradiš dekarbonizaciju motora. Vredi pokušati. Pozdravi od Zokija iz Novog Sada
@@AutoAnaliza Bravo druže. Nije neka stavka dekarbonizacija motora, osvežićeš sigurno mašinu. Lepo to ti uradiš i fino nam snimiš sam postupak cele dekarbonizacije tvog BMW-a, kao i ponašanje automobila posle dekarbonizacije. Biće to dobar klip. Videćeš. Eto saveta i predloga. Možda dobro bude i pomogne ti. Srećno bilo Nemanja. Pozdrav od Zokija iz Novog Sada
Dekarbonizacija je kod ovog, ali i kod ostalih benzinaca koji su port injection(tzv. ajnšpric), potpuno beskorisna. Ako se sipa kvalitetan benzin i ako motor ne troši ulje nemas potrebe za nikakvom dekarbonizacijom. Ventili su mu potpuno cisti, a pogotovo oni na usisnoj strani jer su stalno špricani benzinom.
Imao sam isti slucaj ,identican na E36 1.8 i, isto je netko krivo dzek ustekao, dzek od senzora ulja je bio ustekan na senzor od vode i obrnuto , tako da drago mi je da si rjesio problem !!
Kod mene je na Peugeot 206 2001 godiste isto me zezala temperatura unutra na instrument tabli pokazuje ispod 90 temperaturu kada ga parkiram ispušti tečnost za hladjenje I tako jedno mjesec dana posle odvezem kod majstora u Prijepolje u radionicu 10 dana auto ostao kod njega I na kraju majstori kako su se igrali sa laserom po radionici nehoticno upere u motor temperatura preko 120 a unutra ispod 90 ustanove da je termodavac lazno signalizirao temperaturu zamijenio ga posle I hladnjak veći postavio pošto mu je bio manji hladnjak nikada više nijesam imao probleme a inače volim benzince a auto ti je bomba sa extra kubikazom I jakim motorom
Ja nikako ne mogu da utvrdim kod mog senika 2001 1.6 16v benzin plin zasto ima prebogatu smesu, svecice kad skinem posle 8000km na primer budu crne dole gar, dok kad stavim nove i posle 20 dana izvadim vidim da su mokre dole i da smrdi na benzin isto onako kad sipas u rezervar kao da ne sagori, na tehnickom pregledu lambda oznaka je 1.18 i na benzinu i na plinu. Godinama ne mogu resiti tako sam ga kupio :(. Tako da znam kako ti je.
Takodje imam slican problem. Tabla u toku voznje pokazuje da temperatura ide u crveno sve dok ne ugasim auto. Nakon sledeceg paljenja ona se vrati na radnu, pa na par kilometara opet ista prica. Zanimljivo da u trenutku rasta temperature u crveno, raste i skazaljka za gorivo i ide na 40l. Problem delimicno resavam tako sto otkacim tablu od dzekova i ponovo vratim. I normalno radi neki odredjeni period. Cak sam skinuo i termostat, zameni visko,stavljao tablu sa 518, 520,524 i ista prica. Standardna mana kod svih starijih BMW instrument tabli je brisanje pixela na izlozenosti suncu. Pozdrav💪
Ja sam imao slican problem na Saab 9000 1997god,kod mene je bila instrument tabla,tj EDU na instrument tabli,nesto slicno kao board komp. na tom BMW.Samo se kod mene manifestovalo na gori nacin,tabla je pokazivala normalnu temp.,zbog toga nije palio ventilatore i napravio problem.BMW ti je top,jurim i ja nesto slicno da kupim.
Problem je sto, nazalost, vise nema pravih majstora. Danas vecina kvar ustanovi preko dijagnostike i jednostavno samo zameni deo. Retko ko zna da samostalno nadje kvar, bez dijagnostike. Meni je veliki problem da nadjem majstora koji to ume, posto imam par starijih automobila. Ne krivim ni njih, zivimo u modernim vremenima kada gotovo sva vozila imaju ECU i gomilu racunara i dijagnoza se relativno lao ustanovi putem dijagnostike. Uraditi K glavu, promeniti bolcne (aksenke), ili uraditi nesto na nekom starijem vozilu koji nema mogucnost da se prikljuci dijagnostika, e, to je vec problem....
Bemvare su generalno veoma osetljiva kola na svasta nesto tako da stvarno skidam kapu tom majstoru sto je pronasao jednog od “gremlina”....dobar majstor je zlata vredan 🍻
Nemanja na mom BMW je crkao taj davac temperature kazaljka mi kad dam kontakt ode u crveno, mjerio sam ga i do njega je... a maloprije mi je isto crko maf senzor nece preko 2500 davrti... to su brate muke vozaca starih BMW-a :)
Da, obavezno apparat za dijagnostiku, dobar nehanicar za BMW uvek prvo ukljuci dijagnozu. Na YT ima na engleskom super post zone sd Scotyy ili nesto tako.
Nemanja hoćeš li snimiti video na Volvo S80 D5 2.4 185KS iz recimo 2008. godine? Nisam vidio da imaš ijedan video sa Volvom, a taj je baš onako lijep auto, jedan od najudobnijih u kojima sam se ikad vozio, ne troši puno i automatik je, jak, brz i nema ih baš puno na cesti. Veliki pozdrav.
Ja sam na VW Bori imao problem sa tempeaturom. Krenuo ujutru za Bijeljinu nece da se zagrije, dodje do 70 i to jedva... Hajd kroz grad 90 drzi vracam se kuci isto tako 70. Ujutru hitno uz Romaniju drzi 90 dok sam iso uzbrdo, cim uhvatim nizbrdo pada. Sledeci dan isto uz Romaniju tempetura normalna i hars reko zurio gasao ga onako momacki, nizbrdo auto ne obara tempeaturu... Evo vec 15 dana proslo auto normalno drzi tempaturu
Nabavio si 5 tabli "English odometar".Ta ti tabla nema sanse da ce raditi "BEZ PROGRAMIRANJA" i software za taj tvoj auto i podesavanja tvoje kilometraze po zelji.Ako hoces da budes mehanicar prvo nabavi dobru dijagnostiku ili software za svoj auto i rjesis svoj probem bez problema i nervoze.
Iskreno hvala ti na podeli ovako velikog iskustva..Samo ti zameram sto ne znas ime coveka koji je resio problem..Covek je zasluzio da snimis video sa njim i odvedes ga na veceru💪😄Svako dobro ti zelim,odlican video
Danas ide čast za tog čoveka, juče je sve u žurbi bilo jer sam morao da snimam a i čovek je bio u poslu. Danas ćemo da se počastimo :)
@@AutoAnaliza Ovo je, svakako, vrhunski auto toga doba, tako da nema nekih većih, nepredvidjenih muka.
@@AutoAnaliza To, tako treba. Veliki pozdrav Nemanja!
@@AutoAnaliza obicno je najjednostavnije resenje ono pravo.
@@AutoAnaliza dobro barem
Si druže promenuo jesi potrošio pare i vreme. Ali si ga unapredio. Motor
Jedan od bolji tvoji objava bez obzira sto je prica. Vidi se da si se iznervirao i uzbudio
Hvala druže :)
Samo naprijed, to i jeste ta čar sređivanja auta, kada nešto konačno riješiš i onda to zadovoljstvo. Nije kao sa novim autom kada se urade neke modifikacije i to je to nemaš više šta da dodaš, ovako uvijek ima nešto što bi moglo da se sredi, neka sitnica itd. Vječiti projekat vjeruj mi 👍🏻
Hvala druže :)
to je car kad nemas love za novo pa budzis hahahha
Visko mu ne radi pravilno
Kako ovaj čovjek zrači pozitivnom energijom!
Ja sam imao problem sa kompresorom klime, gde su tri majstora rekla da treba promeniti kompresor koji kosta 200-300e, dok cetvrti je samo zatego sraf koji drzi remenicu na samom kompresoru i iz sazaljenja nije hteo da mi uzme novac za uslugu :D . Gle cuda vec godinu dana klima radi savrseno. Super video, ne predaj se Nemanja.
Sličan problem imao, samo bio osigurač ventilatora bio...a dijagnostika "majstora" bila: otišo ti kompresor
Nemojte sad čovjeka napadat što je trebo uzet,što nije.
Naravno da treba popravljat da i dalje uživaš u autu.
Ajde pali
Ako je uzivancija da se stalno popravlja i dalje Temperaturu dize onda ja ne znam da uzivam.
@@Robert32ization Nisi uopće pogledao video,a komentiraš.
@@dariohr1808 Ti znas da nisam Video.Nema veze dali se radilo samo o Kablovima pogresno prikljucenim ili Sensor ali tolko utrosenog vremena i kidanje zivca za ovakav Krs je bezsmisleno.
@@Robert32ization Kako god čovjek voli svoj posao i zato je nastojao da riješi problem i u tome je čar,da dovede auto do savršenstva ali se nekad i tu dešavaju greške poput prespajanja jackova. Napadanje čovjeka i pisanja kako je auto krš nema smisla jer opet kako sam reko čovjek voli svoj posao i uživa u tome .
To ti je sve ok. Bilo bi čudno da nema problema s Bmw-om.
Posle nekog vremena će se vratiti problem, samo da te umirim. :) Najegzotičnije ti je kad počne da se igra sa tobom leti, uvek ćeš gledati instrument tablu, a ne put. :) Onda će početi da "šeta" gore-dole kazaljka za temperaturu i gorivo. Ima dva šrafa u instrument tabli za te dve stavke, od bakra. To se očisti, zašrafi i kazaljke ostaju na mestu. Kod mene npr. kad sam dodao gas temperatura je bežala prema crvenom, a kazaljka za gorivo otišla skroz dole kao da nema ni u njemu 1dl benzina. Može da utiče i na board computer, da ti ne pokazuje ništa. Kad BMW kuva vodu, to ćeš drugačije primetiti. :)Stare muke vlasnika starijih BMW-a. :)
Pa zar ti stari nisu pouzdani??BMW je to:)
@@milanandjelkovic3516 iskreno bmw nikad nije bio pouzdan auto i uvijek je immao sranja s temperaturom, kada jos bio tinejdzer stari vozio e 30 a kasnije e34 i kada krenemo na duzi put i idemo uz brdo uvijek je bila strepnja hoce li poceti zajebavati i prokuhati, poz
@@NoName_11979 E sad me razocara bas gledam od dede iz komsiluka da kupim 1.6 kockicu 1986.
@@milanandjelkovic3516 Ako je očuvana uzimaj za 10 god ćeš dobiti troduplo vise novca nego sto ces je platit sad.
@@milos9517 Znam ali vec sad mu raste cena i treba ga odrzavati toliko godina sa delovima koji se jako tesko nalaze a o majstorima i da ne pricam...
Ja sam se setio ovog tvog klipa pre dve nedelje. Bmw 520d, 2012g radi perfektno i tiho ali odjednom temp počela da skače preko 100 stepeni(inače radna temp na bmw serije 3 i 5 sa 2,0d je stotka) i ventilator radi non stop, tačnije, upali se posle 10min vožnje i onda dok ne ugasim a nekad i par minuta posle toga. Majstor me je isprepadao da je možda i dihtung glave jer mi stvara mehuriće i ima pritisak u boci. Sreća pa komšija ima noviji 320d sa istim motorom i dignemo kod njega haubu a i njemu ima pritisak u boci i stvara mehuriće ali kad staviš prst na povratno crevo nema više mehurića i u boci voda miruje.Tako je bilo i kod mene. Uglavnom, da ne dužim, priča je sa "srećnim hepiendom😂" jer mi je zakuco termostat i nije otvarao uopšte.Tako da kvarovi na bmw mogu da budu i 26€ kao u mom slučaju. Pozzz bratelo
Nemanja gdje si bio prije 20 godina kada sam "ćerao takvu bemburu"i imao isti taj problem i nisam naletio na cara kao sto si ti da rjesi stvar...pozdrav tebi i covjeku koji je rijesio...cekam dalje sta ce da bude :)
Ja sad imao sreće, posle 5-6 dana nerviranja 😄
Samo ne odustaj, restauracija oldtimera je jako dug proces. I čak i kad 'završiš', nisi završio. I deda kad popije tabletu za prostatu muči ga lijevi bubreg ;)
Šalu na stranu, rijedak primjerak zdravog e34 imaš, zadrži, ostavi u nasljedstvo ako si u mogućnosti. OEM e34 će ubrzo biti težak raritet. Veliki pozdrav dobri čovječe!
Hvala Amire, nastavljamo dalje!
Imao sam i ja problem na Meganu, kaže bivši majstor (bivši je od tada) otišla glava... kad ono jebeni čep od 500 kinti! Lako je do kola, treba imati dobrog majstora!
Tako i kod mene na Hyundai galloper 2.5 jebeni cep
@@starivuk6561 Ne placas tih 5 minuta rada, placas godine iskustva i znanja...
Pozdrav i ja imam sličan problem na Megan 2 1.9 dCi kad ga upalim baci ulje preko polovine i svi kažu da motor odnosno karike ne valjaju pa me zanima šta ste tačno zamjenili i na kojem modelu Megana
@@starivuk6561 Nisam mislio na tebe konkretno, nego generalno...
@@starivuk6561 Ne lupetaj floskule , ja se nikada nisam cenkao niti kukao kod majstora i plaćao skuplje zbog toga a ako naiđeš na alavog , onda te tek odere.Pri tom 99% ti ne izda nikakav račun i nikom ništa.Kod ovog što sam naveo , prvi odlazak sam rekao menjaj sve što treba (na autu starom 20 godina) i pukao sam preko jedne mesečne plate.Zato mi je na problem dizanja temperature , telefonski (valjda je vidovit) od oka rekao 200-250e ...dripac!!!
Male tajne velikih majstora!
Pozdrav za neznanog majstora!💪
Bravo Nemanja. NIsi izgubio strpljenje oko svog ljubimca, na granici si bio, ali nisi izgubio strpljenje i ljubav i tako treba. Auto je prelijep, i sluzice te i uveseljavati dugo. E34 generalno nije problematican auto, ali imaju vec godina, i normalno je da se desi i poneki kvar. A naravno ako je neko nesto prckao prije, i nije udradio kako trbea, buduci vlasnik to ne moze da zna, i tesko se otkrivaju i ispravljaju greske za nekim> ovo kod tebe je bio tiopican primjer toga. Problem si rjesio sto posto. Evo recimo ja sam na dva svoej E34 ( dok sam ih imao ), imao problem sa kazaljkom temperature ali na malo drugaciji nacin>Sve je radilo normalno mjesecima od kupovine auta. I onda je odjedanput poceo da kuca u crveno. Medjutim, motor nije kuhao, i imao je takodjer normalnu temperaturu. Moj put je bio slican kao i tvoj>Pranje hldadnjaka, zamjena viska,termostata, i opet problem. Na kraju se ispostavio jedan problem.A to je da auto nije iamo dobru glavnu, motornu masu, negdje je ispod auta. I majstor elektricar je pojacao masu. To jest kupio jos jedan kabal od 16 kvcadrata, i napravio jos jednu motornu masu a ostavio i staru. E sad kako je to bio problem> Na davacu temperature, koja je zaduzena za kazaljku temperature na satu. Barem kod mene. ,je bio samo jedan pin, stopica. Znaci kada se skine dzek, u dzeku su dvije ali na davacu je jedn to jeste plus, pozitivni pol. Ali negativni ,odnosno masu treba da dobiej preko bloka motora. E sad, kako je masa oslabila, on je poceo da pokazuje u crveno, odnosno da ne pokazuje tacnu vrijednost. Kada smo pojacali masu, problem je bio rijesen. Eto ako ti se desi u buducnosti opet nesto,tebi i li nekom drugom, na ovu temu ( ne daj Boze ) da imate neku ideju sta bi jos moglo da bude. Ovaj problem je kod mene bio na dva auta E34. Veliki pozdrav za tebe i drago mi je da si rijesio problem. Uzivaj u svom ljubimcu.
Sad će ovaj video mnogima pomoći, bravo
Nadam se :)
Svaki dan nekaj novo , covek uci dok je ziv , video je brutala i bas je ekstra kaj si iskren
Poštovanje svima , šarafim aute , popravljam stare dijelove , radim prvi tomos 1.9 turbo na svijetu , bacite oko i dajte mi priliku , hvala svima :)))
Kao da slušam sebe. Sličan problem imam sa citroenom Xm 2.0i turbo ct '98 godište. Auto je imao pregrevanje jesenas . Temperatura je išla do 110°C. Ušo je antifriz u sva četiri cilindra. Na glavi motora je naprslina između drugog i trećeg cilindra i izgoreo je dihtung glave na više mesta, a vidi se da je glava maksimalno obrađena. Stavili smo drugu glavu, dihtunge, termostat, pumpu rashladne tečnosti, novo ulje, nov antifriz G12, po pola sa destilovanom vodom. Temperatura je mirovala na oko 90°C do maja meseca. Kako su došli topliji dani i u toku vožnje na usponu sa uključenom klimom temperatura je opet krenula da ide do 100°C. Skoro sam zamenio sva tri senzora temperature i opet isto. Oba creva hladnjaka su vruća, pa mislim da kazaljka temperature ne laže. Jedino mi pada na pamet da vratim stari poklopac prelivne posude, jer on održava pritisak u sistemu. Na hladnjaku nema ni davača ni poklopca. Kako reče ti, dođe mi da zapalim auto i da se obesim o krivo drvo😂. Odličan prilog! Treba da ih ima što više na ovakve teme, jer čovek svašta može da nauči. Pozdrav i sve najbolje!
Hvala Bogu da si resio problem,onako ostane covek bez texta kada vidi sta se na kraju zbilo,ali sto se tice delova koje si zamenio tokom utvrdjivanja,nemoj se kajati,svakako je termostat već bio star i termo davace si osvezio..sve je to ok..prekontrolisi kocnice posto ti senzor javlja da su potrosene pločice..veliki pozz🙂
Hvala ti :)
Nijednom da se zahvalis coveku sto je pomerio davace...
Dobar video.
A vezano za ovaj A5 sa PA što mu je skinuta kilometraža za minimum 110.000, na 3:36 se vidi koji je oglas, lako može da se nađe na PA, ovakvim prodavcima treba davati negativne ocene i napisati da su podaci u oglasu lažni a ako je slagao za jednu (i prećutao za oštećenje) stvar onda niko ne garantuje šta je još slagao potencijalnom kupcu ili šta je još prećutao a može bit važno za sigurnost. Ovakva praksa (smanjivanje kilometraže) mora da se kažnjava...
I moram da dodam da Nemanja zaslužuje 10 lajkova od svakog zbog skretanja pažnje na ovakve prevare. Hvala Nemanja.
Ovo ti je najbolji video posle dugo, dugo vremena. Moj stari citroen xm tako povremeno nije hteo da pali, imao je tri neka releja. Posle cackanja i butanja ustanovimo da je do njih. Nadjem relej sa istom semom i sve proradi odjednom 😂 a to kad sve pase jedno na drugo je odlika starijih vozila 😂
Nemanja ! Svaka čast na upornosti i želji ! Nemoj da zapališ auto ! 😂 Samo nastavi, verujem da će biti još gluposti, ali bmw je to, vratiće ti to, veruj mi ! VELIKI POZDRAV iz Beograda ! ❤️❤️❤️
Obicno kada starije linije bmwa zakuhaju vrlo brzo i prakticki udare momentalno u crveno i pocnu isparavati ispod haube i zakuhaju i ne rijetko pukne glava jer je masivna. Tako da bez brige vec bi ti se dimilo(isparavalo) ispod haube na tim temperaturama na kojima je pokazivao.
Tako je :)
Prije nekoliko godina vozio sam VW T3 koji se pregrijavao. Promijenilo se auta od tada, ali na svakom i dan danas ja u vožnji najčešće gledam kazaljku temperature.
U slučaju ovako izluđujućih kvarova ipak je najvažnija hladna glava. Prije nekoliko mjeseci imao sam značajan problem: gašenje i paljenje klime, dugih svjetala i drugih potrošača. Zavlačili me majstori 2 mjeseca i nisu riješili, da bih ja na kraju otkrio problem: pojedena izolacija na žicama koje idu iz šasije u vrata, pa je dolazilo do spoja čim padne kiša ili operem auto.
Pozdrav, emisije su odlične.
Hvala na podeljenom iskustvu :)
Svaka cast prika, ovo je veoma poucno i moze covek puno toga da nauci. 👍👍👍
Svaka čast za video, obožavam kada neki stari auto popravljaš, osvježavaš vraćaš mu neki njegov stari sjaj koji je imao,pogotovo kada je to BMW
Ako misliš da će biti teško auto popraviti i da će te to financijski dotući onda prodaj i kupi nešto drugo, a ako si se već vezao za taj auto i ako si već razvio nekakav odnos prema njemu onda ga ostavi i probaj riješiti problem.
Znam, teška je to odluka.
Pohvale za video, samo nastavi tako 👍
Tako je, mora biti smreman da mu motor moze riknuti, ako nije spreman na to odmah na oglasnik.
svaka skola se placa ali ako si uporan uvek resis problem to treba imati na umu , svaka cast super je video
Sta da nam kazes.. nista Nemanja,vazno da si resio problem, normalno da ti je sada jos drazi auto za kratko dosta si usao u njegove slabe' tacke..kazu nekada je lek i besplatan samo ga treba naci. Svako dobro 👍
Hvala na podršci! :)
Top video, na trenutke mi je bilo mnogo smesno,nemoj da se ljutis... Bitno je da si resio problem 💪
Bmw...logično da ce se kvariti😅
Zezam se malo, sve najbolje drug,predivan autić za srediti.. mislim da bi ga svako poželio imati😀
Koliko volim tvoje klipove da jedino kod tebe ne skipam reklamu za carvertical jer cak kad pricas o sponzoru si zabavan.😂💪
Hahahah, drago mi je :D
Pravi majstor zlata vredi. Jesi li častio majstora?
Bog zna koliko bi trajala ova njegova istraga da se nije nasao taj covek da mu to uradi... ne placa se samo rad nego i znanje. Trebao je nesto da casti coveka kom nije ni Ime zapamtio
@@ehodzic155 Bila je čast, ništa se ne brini :)
Svaka čast Nemanja, kupio si jedan od meni najdražih auta. Auto je star 30 godina, naravno da će biti ovakvih boljki i vozit ćeš se dobrih godinu-dvije dana dok sve ne ispliva i sve ne poriješavaš, onda si miran. Inače ja sam već par puta kupovao stari auto, a perfekcionist sam pa mora sve biti tip top. Trenutno si sređujem jedan Audi 80 B4 ali dug je put 😅. Svako dobro i samo nastavi s radom, meni omiljeni balkanski kanal.
Hvala druže, veliki pozdrav i srećno sa Audijem :)
Sreca sto je samo to bio problem, izuzetno mi je drago da si uzeo bas e34 za sređivanje jer i ja u buducnosti planiram napravit istu stvar. Pozdrav👍
Samo napred ja planiram isto neku pristojicu u vidu e30 1.8 benz m tech, iz ruka mi otisla pre cetiri godine za manje od 2k evra i dan danas mi suza krene
@@CHEVYbarracuda1 doce druga ;)
Isti slucaj sam imao na Volvou 2.5 . Pali ventilator,gasi,zamenio i termostat i senzor temp i dalje isto i onda uzmem i zamenim mesta samo i sve ok.pozz
Pozzz Nemanja, samo napred vrh snimke praviš . . .👍
Pozz iz Ljubljane . . .👊
Hvala, pozdrav :)
I,ve had the same problem with my BMW. After I replaced the radiator it kept overheating and found there was a air pocket in the cooling system After bleeding the system numerous amount of times it came good and never overheated again
Ja sam imao taj problem na M3 kocku. Problem je bio po majstoru koji mi resio kvar, da je doslo do stvaranja vodenog cepa u vodenom sistemu. Objasnio mi da u tom cepu nema vode, vec vazduh u toj duzini i ne dozvoljava da se voda spoji.
Hvala na podeljenom iskustvu :)
Burazeru muku tvoju razumem i stvarno je da poludiš. Ja sam do duše sa mojim starim senikom muku mučio i menjao sve živo i na kraju nisam uspeo i takvog sam ga i prodao i taj lik koji ga je kupio uspeo je da sredi, isto je bila neka glupost. A toliko sam se ismejao dok sam gledao klip pa bukvalno do suza. Živ bio i samo guraj 💪
Ja sam imao sličan problem na VW Polo 9n i rešio sam ga tako što sam popravio lemove na instrument tabli. Samo što je meni pokazivao normalnu temperaturu ali je svetlela crvena lampica za temperaturu rashladne tečnosti uz pištanje.
Hvala na podeljenom iskustvu! :)
Ko zna zna ! Casti coveka! Pozdrav!
Nemanja puno je majstora, ali rijetki su pravi😎
Istina :)
Imao sam jedan problem pre 5-6 godina na jednom autu..gde sve nije bio ,u bosh servisu ,svi zivi servisi u KGu..svi ti uzmu lovu ,kao nesto urade a ne rese problem,problem ostane isti,3 meseca se vukao po raznim servisima..na kraju ga vratim kuci posle 500 eura puknutih ni za sta i ostavim ga u dvoristu da stoji jer ne znam sta da radim vise , i onda tu neki elektricar sto zivi blizu mene sretnem ga na ulici..kazem mu sta se desava..dodje kod mene,par minuta gledao ,izvadio neki senzor iz motora, ocistio,bio bas bas zapekeo u crnilo ..i euraka radi..i od tad nikad problem sa tim autom
Свака част мајстору који се тога сетио, имам е39, и мени је подизао температуру, али прво што сам помислио и променио је био управо термостат (велики, ако је проблем мали термостат онда се губи грејање у кабини, а радна температура пада, ако неко буде имао проблем да зна) и то ми је решило проблем...да није, вероватно би чистио хладњак, па мењао пумпу за воду, можда слаб проток или шта већ...а то за фелне што си поменуо, пада ми на памет style 5 (BBS)17', rondell 0058 (17',18') или M parallel 18" :) пуно среће са даљим сређивањем, уз тебе смо!
Meni je isto bio problem s temperaturom na Zastava 101, 2008 godiste. Problem je bio s cepom na expazionoj posudi. 200 dinara. Ali: “majstori” su pricali te otisla glava, te zastava je sranje, te zadnje serije zastave su sranje, te koreanski sat na zastavi je sranje tenperatura je dobra ( bez da su izmerili temperaturu u motoru) promenio sam cep. Stavio od golfa 2 . Posle toga otisao u Istambul, Bec, Prag, Sofiju, Budimpestu, Bratislava, Sarajevo, Podgorica, Lefkada , Zakintos, Kefalonija, Tasos, Nesebar, Kopaonik, Ulcinj… prelazio sam do 3000km u par Dana. Merac temperature stoji zakucan na 90. jbg da sam slusao mastore sedeo bih kuci dok mi oni cackaju po motoru. Hvala bogu pa se nasao Jedan joji zna znanje. Bio sam kod petorice.
Ma da se to utegnuti, samo napred 💪
Hvala Tebra
Sad sam odgledao citav klip, ovakvi glupi "kvarovi" su jako cesti narocito kod novijih automobila, kad je u biti sve ispravno a elektronika j*** stvar
ma to je to, odmah sam znao da je nesta do zica, nema smisla cistiti hladnjak, termostat i ostalo ako se auto ne grije u voznji, nego dok ne radi i zapravo se hladi.. nema sta biti nego nesta sa instalacijom.. ali bitno da je rjeseno :D
Svaka cast za ovakav klip zivio
Odličan klip Nemanja taj problem je bio da se ubiješ znači. Svaka čast jedva čekam da vidim alu felne i da vidim kako će Bendža izgledati kad ga odradiš. Cepajjj reci mi jel će biti neki automobil na testu?? Veliki pozdrav za tebe. 💪👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Hvala Nikola! Biće uskoro testova :)
Ja imam vozacku 34 godine, ove godine sam polagao ponovo vozacki u Norveskoj, probni period je 2 godine, za to vreme za svaki prekrsaj dobijam duple kaznene bodove. Toliko.
Svaka cast tom coveku👍👍
👌
Izdao liku garažu na 3 meseca, ladno bratina dolazi sa Ford Kaprijem '73 😮 zinuo sam kao šaran 😂 zato što volim oldtajmere, 50 godina bate registrovan, KOŽNI krov, crna boja, nije v6 ali brunda kao zver 🚬Kažem mu sad si kao Del Boj iz Mućki on je imao Kapri Ghia samo zelenog 😂
Bas si kralj! Cestitam na upornosti!
Jel vredi cipovati e 46 318 i 2002 143 ks i za koliko? Da li ima osetne razlike?
Svaka čast majstoru mehaničar samouk ili sammajstor poz iz slo stara škola .
resices ti to pozz legendo.
Ja sam imal isti problem, kod kupnje termostata morate pazit na kolko su deklarirani u C° jer meni na kocki treba 88C° a dobio sam u trgovini termostat 90 ili 90 i nesto....
Ugl ima ih od 75 za tropska podrucja do 100-110 nisam siguran
Msm da nema vz to ja sam uzeo za passat 7 koji otvara na 95 a fabrički otvori na 92 C mora biti podešana kazaljka da ne pokazuje ništa do 105 c tjs do 105 c drži na 90 tek onda ide temp preko imo sam sličan problem na fordu mk1 nekakvi senzori bili crkli
Eh ta draz kada nesto radite oko auta i kada sami nesto popravite je neprocenjiva, ili kada radite samo neki upgrade isto tako neprocenjiva, taj osecaj je bas dobar i ponosit :)
Meni je zadovoljstvo da upalim auto i vozim. Uživanje u popravljanju i u mučenju sa neispravnim autom. To je kao kad bi doktor uživao kad se razboli pa moze sam sebe da leci.
Druze ja imam problem isto sa Pezo 206 1.9d ali sta se desava...meni i u voznji po toplom kada vozim 120 na auto putu dize na 100 110... kada vozim po gradu digne na 100 paui ugasim svetla on obori na 90 upalim svetla digne na 100....Meni je majstor rekao.da je problem tabla ali nisam zamenio...sve drugo jesam i aj sad...moram da ispitam.isto tako.na dijagnostici...
Kada volis svog cetvorotockasa i kada vodis racuna da sve bude kako treba, desi se tako neka glupost, jednostavno izgubis i pamet i zivce.Pocnes da srljas u nadi da ces sto pre pronaci resenje.Super je video, verujem da je poucan pogotovo za vlasnike BMW-a. tog godista.Pozdrav.
Ako vam je zivot dosadan samo treba da kupis starog BMW a resen problem 😂😂,kralj si
Najjači video do sad hahahahaha
Pozdrav druze,isao sam na car vertical da proverim moj i drugarev automobil..Skinuli su mi sa platnog i sa deviznog racuna..U prevodu duplo!!!
Nevjerovatno,imao ga je moj prijatelj prije cca 20-ak godina.I sjećam se da ga je zezala baš temperatura.Očigledno im je to mana na tom modelu.
Slican problem samo na drugom automobilu.
Izduvavanje hladnjaka, termostat, reostat, ozracivanje, svasta sam probao..itd...I na kraju MASA jer MASA je mama. Verovatno je covek cackajuci konektore prodrmao sta treba. Proveri masu, ocisti sve lepo, vidi da nije negde u prekidu. Ako ne zelis da menjas minus kabal i ako se problem ponovi "pojacaj" istu i verujem da ce problem biti trajno resen.
P.S Meni na meracu bilo 120c na dijagnostici 94.5c i pali prvu brzinu ventilatora.
Hvala na podeljenom iskustvu! :)
@@AutoAnaliza Izludelo me dok sam sve proverio i odradio pa znam kako se osecas. Proveri masu kod mene je to bilo. Glupost velika, a bas sve isto kao i kod tebe.
U to se meni desavalo. Po gradu krene da dize, na kraju se ispostavilo da su zice na ventilatoru trule i los kontakt bio. Nije se uvek palio ventilator. Na kraju zamenjene zice i resen problem
Svaka cast za tog majstora
Nemanja, evo i kod mene isti problem sa temperatura. U pitanje je skoda felicija 1.3 benzinac. Vlasnik sam jos od 2015 i Isto i kod mene temperatura tako ide visoko.
Na pocetku i ja isto gotovo motor kuva, mora se praviti itn. Probao sam sa druga tabla, drugi davac, ma jok temperatura ide nagore. Narocito leto kada vozim po jak uspon sporo, temperatura 110 stepeni na tabla. Ventilator se pali normalno, radi par minuta ugasi se, ali temperatura uvek 100-110 stepeni.
Otisao sam kod majstora i on je izmerio temperaturu sa laserski termometarkod termostata 88 stepeni. Na tablu 100 stepeni.
Kaze mi majstor, aj sada idi opet na taj uspon, vozi isto i kada dodje na 110 stepeni, stani, opipaj creva dali su meki, pa zatim polako otvoraj cep od posudu za antifriz.
Ako creva su meki i antifriz ne vrije, kaze definitivno skazalka ne pokazuje tacno. Ako pocne da izbija antifriz, ondak problem.
To sam i uradio, stajem, otvorim cep, antifriz miran, nista se ne desava. Creva meki.
Ovo je bilo u 2016ta godina, i evo nakon 6 godina i dalje vozim ta felicija, i dale skazalka dize temperaturu, ali bez ikakvi problema. Na kraju pomirio sam se sa time, i sada znam da na tablu pokazuje mi bar 10 stepeni vise nego realnu temperaturu i tako vozim i vise se ne umaram sa time.
Cak kod mene i kada palim neke potrosace, skazalka se sama dize, evo mozes da vidis tu na ovo video: th-cam.com/video/01yf6tei0kQ/w-d-xo.html
Hvala na podeljenom iskustvu. Očigledno da negde laže...
@@AutoAnaliza Da da laze. Kod mene je ono aluminium kuciste za termostat sa mesingani davac i jedna zica jer moja felicija je 95to godiste. Nakon 96ta su ugradivali plasticno kuciste za termostata sa plasticni davac sa 4 zice.
I interesantno je sto ja prije dve godine ugradio sam tablu sa obrtomer, i sve te table koje su od felicija nakon 96ta sa takav davac za 4 zice, kod mene su pokazivali celo vreme preko 120 stepeni.
Jedva sam nasao tablu sa obrtomer da je od 95to godiste i opet i ta tabla isto laze skazalka za 10 stepeni.
Tako da to je to.
Imam jedno pitanje mozda neko od vas moze da mi pomogne. Vozim Mercedes W210 2.2 CDI 105KW 2002god, vozilo ima problem sledeci desava mi se da u zadnje vrijeme nece da upali to jest vergla po 10 put ito bas onako fino vergla kao evo sad ce upalit medjutim nista a nekad zna sastavit odma kao sto nas narod kaze na pola kljuca. To se desava i kad je vozilo zagrijano i kad je hladno znaci nebitna je temperatura. Provjereni grijaci svi su ispravni, promijenio relej nije ni do njega, promijenio regulator goriva nije ni do njega, spojio ga na dijagnostiku i izbacio mi je problem da je senzor kao crko sad nezzz tacno koji je senzor ( nalazi se ispred motora do dizni ) i djaba isto sve, po baksuzluku auto dok je kod mehanicara pali normalno nekad zavergla duze al upali. Neznam sta vise da radim. Ako je neko ima isti problem molio bi ga da mi kaze u cemu je problem. pozzz
Svaka cast nemanja sto kazu obicno kad covek sve proba, ma tu keca neka sitnica. Dobro je sto je bila sitnica, sto kazes da sad i vise volis auto. Tako bi i ja isto uradio probao, sve ko i ti i na kraju ne zna covek sta da radi al eto bar i pored svih muka na kraju se isplatilo. Pozdrav
I meni isti problem. Pre 20g.
Senzori NTC imaju drukčiji otpor, a ista klema, pa se lako zameni.
Naravno dešava se svakom da pogreši i ne seti se sve šta može da bude kvar namerno nisam hteo da premotam klip unapred u nameri da čujem da je neka sitnica i bio sam upravu samo napred nastavi sa projektom nema nazad sve se reši . Evo i ja imam jedan da kažem problem malo sam u nekom razmišljanju naime golf 5 SDI mi troši oko 8 litra neka kombinovana gradska vožnja normalno ga vozim smatram da je malo veća potrošnja za taj auto neznam da li znaš kolko bi trebalo da troši taj auto da napomenem sve je ispravno i provereno
Trebalo bi manje da troši kombinovano grad/otvoreno. Naravno, ako ga ne vozis baš pun gas non stop 😄
@@AutoAnaliza iskreno vozim ga normalno po nekad ga malo nagazim ali ne uvek imaš li neki predlog savet šta može da bude šta da gledam kolko po tebi bi trebalo da troši
svaka cast na strpljenju da resis problem
HVALA TI ZA SAVET NA MOJ BMW DA PROBAM
Ćao Nemanja. Kao i uvek sjajan video klip. Prava priča. Oteraj BMW da mu uradiš dekarbonizaciju motora. Vredi pokušati. Pozdravi od Zokija iz Novog Sada
Hvala Zorane, možda i uradim dekarbonizaciju :)
@@AutoAnaliza Bravo druže. Nije neka stavka dekarbonizacija motora, osvežićeš sigurno mašinu. Lepo to ti uradiš i fino nam snimiš sam postupak cele dekarbonizacije tvog BMW-a, kao i ponašanje automobila posle dekarbonizacije. Biće to dobar klip. Videćeš. Eto saveta i predloga. Možda dobro bude i pomogne ti. Srećno bilo Nemanja. Pozdrav od Zokija iz Novog Sada
Dekarbonizacija je kod ovog, ali i kod ostalih benzinaca koji su port injection(tzv. ajnšpric), potpuno beskorisna.
Ako se sipa kvalitetan benzin i ako motor ne troši ulje nemas potrebe za nikakvom dekarbonizacijom.
Ventili su mu potpuno cisti, a pogotovo oni na usisnoj strani jer su stalno špricani benzinom.
Poslusaj pa uradi dekarbonizaciju,pa kad upadne parče nekog opiljka pod ventil,pa napravi haos
Imao sam isti slucaj ,identican na E36 1.8 i, isto je netko krivo dzek ustekao, dzek od senzora ulja je bio ustekan na senzor od vode i obrnuto , tako da drago mi je da si rjesio problem !!
kako ne lajk posle toliko borbe ja bi svog davno zapalio i ozalio..svaka cast na strpljenju
Moguce da je termostat crkao jednostavno ?
Kod mene je na Peugeot 206 2001 godiste isto me zezala temperatura unutra na instrument tabli pokazuje ispod 90 temperaturu kada ga parkiram ispušti tečnost za hladjenje I tako jedno mjesec dana posle odvezem kod majstora u Prijepolje u radionicu 10 dana auto ostao kod njega I na kraju majstori kako su se igrali sa laserom po radionici nehoticno upere u motor temperatura preko 120 a unutra ispod 90 ustanove da je termodavac lazno signalizirao temperaturu zamijenio ga posle I hladnjak veći postavio pošto mu je bio manji hladnjak nikada više nijesam imao probleme a inače volim benzince a auto ti je bomba sa extra kubikazom I jakim motorom
Ja nikako ne mogu da utvrdim kod mog senika 2001 1.6 16v benzin plin zasto ima prebogatu smesu, svecice kad skinem posle 8000km na primer budu crne dole gar, dok kad stavim nove i posle 20 dana izvadim vidim da su mokre dole i da smrdi na benzin isto onako kad sipas u rezervar kao da ne sagori, na tehnickom pregledu lambda oznaka je 1.18 i na benzinu i na plinu. Godinama ne mogu resiti tako sam ga kupio :(. Tako da znam kako ti je.
svaka cast brt
Takodje imam slican problem. Tabla u toku voznje pokazuje da temperatura ide u crveno sve dok ne ugasim auto. Nakon sledeceg paljenja ona se vrati na radnu, pa na par kilometara opet ista prica. Zanimljivo da u trenutku rasta temperature u crveno, raste i skazaljka za gorivo i ide na 40l. Problem delimicno resavam tako sto otkacim tablu od dzekova i ponovo vratim. I normalno radi neki odredjeni period. Cak sam skinuo i termostat, zameni visko,stavljao tablu sa 518, 520,524 i ista prica. Standardna mana kod svih starijih BMW instrument tabli je brisanje pixela na izlozenosti suncu. Pozdrav💪
To za gorivo što skače mi se svidja 😄
@@AutoAnaliza Hhahahahah
Pozdrav Nemanja,Vase misljenje o Golf 4 2.0 Benzin GTI 1999.god
Ja sam imao slican problem na Saab 9000 1997god,kod mene je bila instrument tabla,tj EDU na instrument tabli,nesto slicno kao board komp. na tom BMW.Samo se kod mene manifestovalo na gori nacin,tabla je pokazivala normalnu temp.,zbog toga nije palio ventilatore i napravio problem.BMW ti je top,jurim i ja nesto slicno da kupim.
Živ bio ❤️❤️❤️
Nebi se slozija sa zrakom u sustavu jer ne vidim razlog zasto zrak ne bi izasao u radijator. Mozda termostat?
Problem je sto, nazalost, vise nema pravih majstora. Danas vecina kvar ustanovi preko dijagnostike i jednostavno samo zameni deo. Retko ko zna da samostalno nadje kvar, bez dijagnostike. Meni je veliki problem da nadjem majstora koji to ume, posto imam par starijih automobila. Ne krivim ni njih, zivimo u modernim vremenima kada gotovo sva vozila imaju ECU i gomilu racunara i dijagnoza se relativno lao ustanovi putem dijagnostike. Uraditi K glavu, promeniti bolcne (aksenke), ili uraditi nesto na nekom starijem vozilu koji nema mogucnost da se prikljuci dijagnostika, e, to je vec problem....
moze ti bit vodena pumpa ili mjesa vodu i ulje u motor
Bemvare su generalno veoma osetljiva kola na svasta nesto tako da stvarno skidam kapu tom majstoru sto je pronasao jednog od “gremlina”....dobar majstor je zlata vredan 🍻
👌👌
Када ми се дигне ☺️ температура ја га одма вадим ☺️👍🏼
Nemanja na mom BMW je crkao taj davac temperature kazaljka mi kad dam kontakt ode u crveno, mjerio sam ga i do njega je... a maloprije mi je isto crko maf senzor nece preko 2500 davrti... to su brate muke vozaca starih BMW-a :)
Ahahahha kakva prica 😂 svaka cast ,samo polako!
Možda ne bi bilo loše da navabiš bmw dijagnostiku koja ide u kompletu sa servisnim uputstvima. Ako nekad zatreba lakše je pogledati.
Da, obavezno apparat za dijagnostiku, dobar nehanicar za BMW uvek prvo ukljuci dijagnozu. Na YT ima na engleskom super post zone sd Scotyy ili nesto tako.
Kako se pokazao car vertical za automobile kupljene kao novi u srbiji?
Nemanja samo opusteno velik pozdrav kraljino
Pozz i od mene :)
Nemanja hoćeš li snimiti video na Volvo S80 D5 2.4 185KS iz recimo 2008. godine?
Nisam vidio da imaš ijedan video sa Volvom, a taj je baš onako lijep auto, jedan od najudobnijih u kojima sam se ikad vozio, ne troši puno i automatik je, jak, brz i nema ih baš puno na cesti.
Veliki pozdrav.
W124 300ce 24V 🥰🥰
Ja sam na VW Bori imao problem sa tempeaturom. Krenuo ujutru za Bijeljinu nece da se zagrije, dodje do 70 i to jedva... Hajd kroz grad 90 drzi vracam se kuci isto tako 70. Ujutru hitno uz Romaniju drzi 90 dok sam iso uzbrdo, cim uhvatim nizbrdo pada. Sledeci dan isto uz Romaniju tempetura normalna i hars reko zurio gasao ga onako momacki, nizbrdo auto ne obara tempeaturu... Evo vec 15 dana proslo auto normalno drzi tempaturu
A jel ispusten vazduh iz sistema ako je napravio vazdusni cep uvek ce dizati temperaturu
Nabavio si 5 tabli "English odometar".Ta ti tabla nema sanse da ce raditi "BEZ PROGRAMIRANJA" i software za taj tvoj auto i podesavanja tvoje kilometraze po zelji.Ako hoces da budes mehanicar prvo nabavi dobru dijagnostiku ili software za svoj auto i rjesis svoj probem bez problema i nervoze.