Honda CBR650R 2024 | Prueba y Opinión
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Probamos la Honda CBR650R, la deportiva de carretera de toda la vida, que sigue fiel a ese motor de 4 cilindros, a esa ergonomía apta para largas jornadas, pero también fiel a una geometría deportiva, capaz de ofrecer una aptitud muy dinámica por carretera y, con los consumibles adecuados, también en circuito. Para este 2024 llega con un nuevo intérprete y es el Honda E-Clutch, este nuevo sistema de cambio semi-automático pero de diferente tecnología al conocido "Quickshifter", con sus ventajas y desventajas, y que nosotros además también damos un rápido repaso aquí en este vídeo.
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#MotorbikeMag
Conduzco como tú, sin rebasar jamás el carril contrario. El compañero que llevas delante se está jugando la vida con esa forma de conducir.
Estoy maravillado con el tiempo y la dedicación que te tomas para definir los conceptos. Claros como el agua. Felicitaciones por el gran contenido logrado!
Muchas gracias German!!
Adoro ésta saga de cilindrada y marca . Desde pequeño ya me quitaba el sueño la hurricane de 85 cv ( Aero) . Más tarde la trilogía de las F1 hasta las f3 . Más tarde las f4 ( mis preferidas y quizás las mejores de todas ) .
Luego más tarde vinieron las dobles R , qué ya perdieron toda su polivalencia,en virtud de otras facetas , haciendo desaparecer él tan valorado ( para mí ) uso sport turismo . Hoy día sin ser tan rutera cómo la f4 , qué podías compartir a dúo con tu pareja , al día de hoy es más espartana con ésta , pero sólo verla ahí , hoy día , manteniendo la cercanía de la f4 es lo más .
Y estoy totalmente de acuerdo con los motores tetra de medía cilindrada . Yo nací con ellos y por ésto, me iré teniendo uno y de Honda. Me lo voy a sacar en la versión Neo , a pesar de qué la voy a usar para todo . Debo decirte , qué eres un hombre de poca fé ... 😂 Eres aún más alto qué yo ( 1'65) 😂.
PD. Soy muy maniático con él tema de las cubiertas. Los Dunlop Sport Max dos , he leído qué son conflictivos y no avisan. No me gustaría estrenarme con la moto nueva . Puedes darme tú más sincero consejo hasta qué los pueda consumir y ponerle unos nuevos ? ( Qué modelo te gustan para ésta moto ) .
Gracias 🫂 , y el video ya lo he visto varias veces . Estoy loco por ella .
Larga vida a los tetra .
Yo creo que a esa moto le quedan de lujo unos s22 o los s21 que actualmente están a muy buen precio, unos 260€ montados… a mi en mi cbr600rr me dura la trasera 8k y van de maravilla.
@@DanVMirror tomo nota, muchísimas gracias!
qué grande eres Óscar, muchas gracias!!
Bajarles la presión. Menos presión, más grip, algo menos de agilidad pero no pasa nada, no hay nadie con el crono al final de cada tramo, y por carretera este tipo de neumático cogerá mejor la temperatura con menos presión. Gracias, como siempre, por tu comentario! 🙌🏻
un abrazo!
Una vez los consumas... S22/S23 como dicen, son acierto asegurado... si no, Metzeler Roadtec 02 ... los he probado hace poco y son buenísimos... y como no, mis amados ContiRoadAttack4 .. no hace falta "subir" hasta los Sport... los Road ya agarran mucho!
No tengo ni carnet de moto (jamás he conducido una) pero si alguna vez tuviera el carnet A2, iria a por esta moto sin duda. Siempre he estado enamorado de ella.
No te lo pienses, ir en moto es una de las mejores sensaciones que hay, yo desde que me lo saqué he disfrutado muchísimo 😊😊😊
es que es preciosa
Que buen reportaje de la CBR ..... Efectivamente se echan de menos esos motores con ese sonido y estirada ... Honda lo bordaria con una CB650x tipo trail asfáltica con este motor.....
Gran trabajo sigue así...
Muchas gracias!!
Este tipo de cambio....no tengo dudas q es el futuro...en poco tiempo lo llevaran casi todas las marcas...si no...al tiempo...✌🏻
Seguramente! gracias por comentar!
Todo perfectamente detallado y todas las sensaciones explicadas de forma entendible y fácil esta moto es una maravillas y los tetra son un gustazo de conducir en carretera ya solo hacen de dos cilindros y estos motos no se pueden perder gracias honda!!
Muchas gracias Cristian! exacto!!
Hay un dicho que los más veteranos saben y que lo dice todo y para los más nuevos no dice nada, "honda es honda" y es verdad, esta moto como bien dices me recuerda a las antiguas F, CBR 600F, GSX F, aquellas motos con alma deportiva pero aptitudes ruteras, el sonido y la finura de un 4 cilindros es otra historia, y el carácter mas puntiagudo del motor también.
Claro que no deben desaparecer, y encima va honda y lo vuelve a hacer ahora con el embrague electrónico, por eso y por su fiabilidad, calidad de sus productos y precios bastante ajustados... "Honda es Honda".
Mi mujer se está sacando el A2 y ya tiene encargada su CBR 500R 2024, ¡por fin tengo una Honda en mi garage! 😂😂😂.
Gracias por este video y saludos a todos.
Hasta Honda rompe alguna vez, un a un amigo con una CB500x se le jodió la caja de cambios con unos 20mil KM (mantenimientos al dia en taller oficia)
Muchas gracias, como siempre, superpozito!
Hermosa motocicleta y gran trabajo Álvaro. Ojala y nos traigan pronto un VS con la nueva Daytona 660. Saludos ✌🏼🇲🇽
Muchas gracias Rafael!!!
Deseo mucho esta motocicleta.Muy educativa tu reseña.
209 kg en seco? eso son 39 kg más que la última cbr 600 f4i cuyo peso en seco era de 170kg 🥲, también hay que decir que
las cbr 600 f desde 1999 hasta el 2006 llevaba chasis, basculante y tija todo en aluminio, también llevaban de serie un maravilloso y muy útil caballete central.
Ese es el peso en orden de marcha según la página oficial de honda
Ahora también ha cambiado la norma de pesar las motos y ahora se hace con otra exigencia (no lo recuerdo exactamente pero, ahora exigen que esté con un 75% del depósito de combustible lleno, así como batería y todos los líquidos..)
pero si, es la tendencia en todas las motos debido los nuevos modulos de ayuda electrónica 🤷🏻♂️
Como dice @Carlos-dr9zn, son 209kg en orden de marcha. En seco son 192kg si no me equivoco. Igualmente creo que entiendo por donde vas. Parece que los fabricantes van en la linea de aumentar márgenes a costa de este tipo de cosas. Si no ando mal informado, a parte del basculante de acero, siguen sin meterle el acelerador electrónico, anti wheelie o abs en curva, no? Bueno, al menos no nos han colado el bicilíndrico... aún.
Menudo manta el guía no? 😂 Por cierto, para cuando CBR650R vs Daytona 660?
Triple BBB de toda la vida. El e-clach tiene que ser la bomba, tengo unas ganas locas de probarlo !!!!!
Álvaro, no puedo creer que hayas elegido esa carretera, para probar esa moto. 😢
Buenas! no lo elegimos nosotros! es una presentación no prueba nuestra 😅 pero vamos, estaba muy chula eh 🙌🏻
Yo creo que lo mejor del eclutch es que, a diferencia de la mayoría de quickshifters, funcionara igual de bien a bajas que a altas revoluciones.
De todas formas, este tipo de sistema de embrague asistido ya lo venía usando MV Agusta desde hace algunos años.
No conocía el SCS de MV Augusta, pero ahora el E-Clutch me parece la versión de AliExpress... Lástima que haya tanta diferencia de precio entre unas y otras.
@@Daniel-tk6zt SCS de MV Agusta es un embrague puramente mecanico, funciona por fuerza centrifuga, igual que los Rekluse. Y es mas caro de fabricar y aun mas dificil de encontrar un taller que sepa montarlo correctamente. Desde luego no esperes que en el "taller Paco" sepan como arreglarlo el día que se desgasten los discos. Son motos exclusivas para clientes exclusivos que pueden pagar a mecanicos exclusivos sus precios exclusivos. Nada que ver con el enfoque de Honda, que no dejan de ser motos para publico generalista.
@@hex_surfer4588Tiene sentido lo que dices. Definitivamente son públicos distintos y a veces la simplificación de la solución prevalece sobre lo óptimo, especialmente para aquellos que no buscamos ganar ese segundo en la siguiente vuelta del circuito. Definitivamente MV Augusta prioriza las altas prestación frente al fácil mantenimiento. Gracias por compartir!
Para cuando una prueba de la aprilia rs660?
Buen vídeo por cierto
buenas sirdriver! tenemos la prueba escrita en nuestra página web !
lo siguiente será el video!
Me gustan mucho tus análisis en cada video que haces, sigue así.Seria genial una comparativa con la Triumph Daytona 660, un saludo
Muchas gracias Fran! tomamos nota!!
@@MotorbikeMagEs Usted que ha probado tanto la Daytona 660 como la CBR 650, cual te gusta más en cuanto a prestaciones, cual corre más y a tu parecer suena mejor, muchas gracias y saludos
Habrá e-clutch para la 500r?
Lo de la cúpula, lo puedes solucionar comprando el pack racing, trae una cúpula ahumada algo más alta, yo la compre fullback y esta incleible la moto.
Estoy pensando en comprarmela. Tengo una yamaha mt 07 y quiero pasarme a lo que son las motos de verdad. Y además el modelo que he visto es el que dices tener… Recomendada entonces?
Coincido contigo en que es un concepto de moto que debiera mantenerse por que son "lógicas", hasta cierto punto polivalentes con limitaciones pero como todas las motos en algún aspecto.
Buen video y análisis....el pero.... la carreterita...tela 😅
Muchas Llew!!
Creo que lo que notas de la suspensión trasera es lo mismo que en la 2023 , rebote y compresion muy rapidas y tienes que subir la precarga para que sea menos agresiva
Buena review. Al cumplir este modelo con el Euro5+ se puede apreciar diferencias en el sonido del motor con respecto a modelos anteriores (2020-2023)?
Buenas! mmm que va, suena igual (de bien) ... en todo caso .. ¿menos reverberación mecánica? ..
saludos!
La normativa euro5plus no debería afectar al sonido del motor como si afectó la euro5 respecto a la euro4, ya que la última diría que lo único que añade son sistemas de detección de emisones, pero en ningún momento cambia nada a nivel motor y las emisiones de este
Cuando llega este modelo a México?
Álvaro, si duda alguna eres el mejor probador de motos de la actualidad. Gracias por tu sinceridad y honestidad, una cualidad que está en extinción hoy en día, al igual que las motos deportivas como bien dices.
Muchas gracias Pedro!! 🙌🏻
La acabo de probar y está bien pero no me ha gustado que vibra cuando desaceleras y el e-clutch no se, tampoco me convenció tanto (como no lo utices bien el embrague se gasta de hacerlo patinar). No sé es muy bonita pero no me acaba de convencer
se nota mucha diferencia de potencia (más bien aceleración) entre esta y la 600r? Gracias!
la moto de mis sueños
Buenisimo el video! Estoy en duda entre esta y la Z900 full. A favor de la Honda esta su precioso diseño y el carenado, pero me queda la duda si se queda muy atras de la Z900 con 30cv más y todo el par que da el motor de 950cc, además de la gran agilidad que tiene.
¿Cual es tu opinión? Muchas gracias.
Estuve en la misma tesitura que tú y finalmente me decidí por la Z900, pero pienso que la CBR también es una buena elección. Lo mejor es comprar las 2😂, nah es coña, creo que se notan esos 30cv pero sinceramente con 95cv para la calle creo que es más que suficiente
La Z900 cuando la probé me impresionó lo bien que va, lo tanto que tira y lo agil que es.
@@jorgemoreno1767 La 650 es flojilla en bajos. A mi me parecio un poco insipida por eso mismo cuando la probe. Si quieres que empuje tienes que llevarla arriba y es un poco cansino. En cambio un tetra de 1000 (o de 900) si que tiene bajos, esa es la mayor ventaja. Puedes ir rapido sin estresarte con tema RPM, te da mas libertad en ese sentido.
@@hex_surfer4588 eso creo. Yo tengo una GSX 650F y para que ande con "alegria" la tienes que llevar alta de vueltas.
@@jorgemoreno1767 Teniendo una GSX650 en tema motor sera parecido, si. Otra cosa son las suspensiones y frenos - la CBR650R va mucho mejor. De todos modos te diria que le veo mas sentido a la naked - la postura es muy natural y comoda. En cambio a la CBR la veo un poco en terreno de nadie - motor molinillo pero sin mucho par abajo, ni mucha potencia pico, postura incomoda, suspensiones decentes pero no enfocadas a uso intenso, etc. Encima lleva esa maldita restricción de potencia a 95CV, se puede quitar es otro gasto. No se, no veo sentido a una R limitada a 95CV, es como absurdo.
Minuto 12:13, el de delante con su afán de invadir carril contrario. Qué manía más peligrosa
Buenísimo el video. ¿Habéis tenido la oportunidad de probar la versión limitada? He oído que la moto no tira nada porque corta la inyección justo en el mejor rango de rpm de este motor tetra. ¿Es cierto esto? ¿Sería mejor la 500 entonces? Ese E-Clutch es muy goloso.
No es que corte inyeccion es que tiene una limitación física del aire que puede entrar en la admision así que a partir de una 6000 se estanca en potencia y se queda entorno a los 47cv, pero no es algo que la haga mala moto
@@marcos1669Fabuloso entonces. Gracias por la respuesta!
Una pregunta. Se puede poner temperatura ambiente y de la moto en el marcador???
Honda se ha quedado mucho, no trae nada de 4 cilindros a Perú kawasaki esta con el monopolio con precios ultrainflados.
Podría ser mi moto a futuro. Vamos a ver cómo se comporta elercado este resto de año.
yo si pudiera permitir no me lo pensaba 2 veces jajaja
Y en caso de llevar pasajero que me dices, mucha incomodidad?
es muy radical para el dia a dia?
mmm no, no es muy radical para el día a día
Es limitable para el A2, pero considerais sensato tenerla como primera moto? Por peso yo pienso que si porque mucha gente empieza con motos de 200kg, pero aún así me parece demasiada moto, aún estando limitada para un novato.
El único problema que le veo a la moto es el peso en parado. Una vez en movimiento la moto se nota bastante ágil, la altura al suelo es bastante accesible para cualquier persona de estatura normal y el motor es bastante fácil de conducir.
@@gael_2049 ya, es la moto que si se te cae en parado por error de novato, te da un infarto
Todo lo contrario, esa moto la tuvo un amigo y era pura mantequilla en todo, muy suave tanto en cambio, frenos, embrague, esta claramente hecha para gente novata
@@marcos1669 finalmente me he decidido por una moto más barata y más ligera (SV650X) pero en cuanto pueda voy a agendar una prueba en honda y si me convence, va a ser mi segunda moto, seguramente ya deslimitada.
@@alex.gallega la diferencia de peso entre ambas (5-10kg no la veo kuy reseñable. Son motos muy distintas, la Honda esta 1 o 2 niveles por encima en cuanto a componentes
Parece que regalan los kilos, que barbaridad,
Rápido chicos! ¿Negra o roja?
Negra, sin duda
Pffff negra, está trrrrremenda!
La mía es negra 😉
Rojaaaa por supuesto
Negra claramente, la roja parece de juguete, la negra es la batmoto
Para valer 10k deberían meterle IMU, modos de conducción, google maps... o se los van a comer los chinos en 3 años
¿Hace falta que te pegues tanto al culo de la moto de delante poniendo nervioso al conductor que llevas delante? Vale que tú vas dentro de las líneas de tu carril, pero no estás respetando la distancia de seguridad, que cualquier cosa que le pase al de delante, que ya se le ve pasado y estresado, te lo comes y no puedes hacer nada.
Es tanto el daño que le estan haciendo las motos chinas a las marcas "tradicionales" que ya hay que promocionar las motos "como las de antes" osea sin nada nuevo que ofrecer
Un vehículo de 2 ruedas que de solo caerte a 0 km/h puede matarte de un buen golpe. Creo que lo que mas importa es la "CONFIABILIDAD" y claramente es lo que estás japonesas priorizan 🥇
Y dónde está el daño? Lo que tienen que hacer las marcas tradicionales es ponerse las pilas
Los prochinos debeis fumar hierba de la buena 😂😂 Donde esta el daño? Si la CB650R y CBR650R son las mas vendidas en esta gama en España segun Anesdor.
@@hex_surfer4588mas quisieran las motos chinas tener el nivel de refinamiento de esta moto (y algunas japonesas también)
@@marcos1669 Lo se, pero los prochinos y cuñados estan erre que erre que con el tema. Supongo que necesitan autoconvencerse de ello despues de haberse comprado un hierro con pantalla TFT y Bluetooth.