@@Altis_play Tu as des années de travail devant toi, personnellement je ne mets cette chaine que pour rigoler un peu avant de passer à quelque chose de plus sérieux (comme Arte ou France 5).
@@tornadoandalou Arte est serieuse? Ha bon...... Par ce que la présence du philosophe milliardaire au directoire depuis 10 ans fait totalement changer la ligne editoriale vers de l'americanisme et de la propagande plein pot.....
BFM et CNews font juste leur taf de media mainstream mais fr2 aussi, et c à vous et c dans l' air sur la 5 sont pitoyables également, il suffit juste de le savoir et de ne rien prendre pour argent comptant
J'y suis passé semaine dernière et j'ai fortement ralenti comme tous les cyclistes qui étaient devant moi, en revanche, une dame avec un uniforme d'agent de sécurité (pas de la police) nous a hurlé dessus pour nous dire que nous n'avions rien à faire ici et que c'était réservé aux piétons 🤔. Il y a du y avoir un incident pour que ça suscite tant d'énervement. Merci pour ton analyse !
Ton objectivité à toute épreuve est toujours un plaisir à regarder, ça a beaucoup changé ma façon d'interagir avec les piétons lors de mes déplacements à vélo en ville.
Salut Altis ! Merci pour cette nouvelle vidéo ! À Strasbourg, la municipalité plenche sur un plan de "ring vélo" pour contourner la grande île. Je me demandais si ça te dirais de venir donner ton avis sur le tracé de ce futur ring, accompagné par des membres de nos assoc' vélos locales ? J'aimerais bien avoir ton point de vue sur la question, et une vidéo bien claire comme tu as l'habitude d'en faire, pourrait peut-être faire réagir la municipalité sur les incohérences de son tracé...
Encore une fois, bravo pour le contenu de cette vidéo et de ta chaîne TH-cam. J’espère que BFM et la mairie de Paris a vu cette analyse complète et que tout sera mis en œuvre pour améliorer les choses plutôt que de verbaliser bêtement…
PAS sûr que ce soit PASreil pour les chevaux et le code de la route ^^ Mais on est toujours aux alentours des mêmes vitesses, c’est surtout le bon sens qui doit s’appliquer et sans doute un peu de patience car tant le code de la route que les aménagements de voiries ont été tellement voitures centré que le changement va forcément amener des périodes de flottement.
@@destroyermaul Cette même police montée qui ne se gène pas pour littéralement ch*er sur les berges de la Seine... Normalement c'est 135 € d'amende, mais là bizarrement, leurs homologues de la police municipale ne semblent pas s'en préoccuper.
Merci pour cette allure du pas et du coup je me posais la question : si au final l'allure du pas c'est s'adapter à la vitesse des piétons présents, quelle allure adopter en cas d'absence totale de piétons ? On a une voie verte comme ça sur martigues. Par ailleurs la voie verte n'indique de rouler au pas qu'a une seule de ses entrées :') (enfin, une voie verte est limitée à combien normalement ? 20 ou 25km/h? Je sais que c'est moins de 30.) Merci d'avance altis ! :)
De manière générale, et je dis ça en tant que cycliste qui emprunte quotidiennement les quais, il faut y aller mollo sur la vitesse sur cette portion, d’une parce que c’est du bon sens, mais aussi pour ne pas se voir interdire l’accès à l’avenir
Bonjour altis. Vidéo très intéressante comme d’habitude. J’aimerais savoir qu’elle est la réglementation de la circulation sur les quais en dehors de Paris plage ? Je pense qu’il s’agit de la même pour les quais rive gauche entre L’assemblée et le pont de l’Alma sur lesquels je roule souvent à vélo ou en Onewheel. Il m’arrive de demander gentiment aux piétons qui marchent sur la chaussée de bien vouloir se décaler pour me laisser le passage. Je me suis même fait engueuler une fois par un gars par ce que je lui demander de bien vouloir me laisser passer mais à priori ça le dérangeait dans sa promenade familiale alors que j’avais l’impression de ne pas être tort vu que je roulais sur la chaussée et que lui n’était pas sur le trottoir. Quoiqu’il en soit je pense qu’il va falloir rapidement légiférer sur la circulation sur les quais car ça devient dangereux pour les piétons et les cyclistes. Je vois trop souvent des cyclistes ou des trottinettes débouler à pleine vitesse dans les zone de congestion et d’y aller à grand coup de klaxonne pour qu’on leur laisse la place. Ça m’étonne qu’il n’y ait pas encore eu un accident grave dans ces zones. Ma peur ce sont les enfants qui changent subitement de direction ou les chiens non tenus en laisse. Un jour ça risque hélas de mal finir.
Je roule régulièrement à vélo sur les chemins de halage devenus des voies vertes ouvertent à tous ou presque et je respecte scrupuleusement les piétons, je ralenti et averti avec ma sonnette, par contre certains fous furieux souvent à vélo de course se croient sur un velodrome et râlent après ceux qui les gênent et ca c'est inadmissible, heureusement ils sont marginaux.
Il n'y a pas de trottinettes ds tout ça ;) ? Étonnant :-) En tout cas, patience aux cyclistes parisiens ! (dans les faits, ce sont plutôt des bandes cyclables on dirait, pas des pistes sécurisées)
Sachant que la majorite des villes sont limités a 30 klms /h en voitures , les velos nous double par la droite ou par la gauche en s imaginant que les automobilistes les voient doubler ? Quand ont conduit une voiture ont regarde devant soit quand ont ne change pas de file mais les cyclistes sans tape ! Tout comme les pistes cyclables qui ne servent a rien puisque la majorite des cyclistes roule sur les routes
@@DaemonTheWolf tu n a rien comprit ! Quand tu roule a 30 en ville tu regarde devant toi car les pietons traversent n importe où et c est la que si tu freine le cycliste qui te colle derrière te rentre dedans où te double et renverse le piéton ! Et croit moi du vecu ! Et vue ! Car la majorité des cyclistes sans batte les cacahouètes t surtout des feux rouges ! Tout les jours je roule et j en voit tout les jours ! Surtout les refus de priorités !
Les pauvres cyclistes verbalisés sont les dindons de la farce. Le plus simple serait d interdire toute circulation dans cette zone. Par contre les 135 euros pour port d un casque audio a vélo je suis pour si on l applique aussi aux caisseux et autres scooters motos
@@leponey1337 sanctionné comme par les cow boy au bord des pistes cyclables ? Je ne pense pas. En ce moment avec les air pods et autre c est une usine à cash pour les contraventions
@@hwkdfs Effectivement pas comme les vélos, généralement a vélo a part opération spécial. Tu as le droit a un avertissement, comme dans la vidéo présente. Par contre voiture, scooter, moto. Les avertissements pour ça, ça existes pas c'est l'amende direct. Ensuite, pour les voitures et motos c'est un retrait de 3 points supplémentaire. Et pour les motos et scooters, l'agent peut considéré que c'est un ajout d'accessoire faisant que le casque n'est plus homologué donc de nouveau 135€ et nouveau retrait de 3 points. Bon, celle ci on peut toujours contester ( a noter que ce n'est pas parce que tu constes que tu ne dois pas payer l'amende) mais faudra s'armé de patience et espéré que le juge n'est pas trop une tête de mule. Ensuite autre différence, un vélo qui ce ferait verbalisé pour cela, le contrôle durera entre 5 et 10 minutes, le temps de relevé l'identité, dire que c'est pas bien et dressé la contravention. Pour un véhicule motoriser type voiture, moto, scooter. Ils vont ce dire que si la personne est assez peu respectueuse de loi pour mettre des oreillettes ou un casque audio, il y a forcément autre chose, là c'est partit pour une bonne demis heure. Et généralement ils trouvent, en cherchant bien c'est très rare qu'ils ne trouvent pas quelque chose. Donc, non, désoler de te décevoir mais les vélos ne ce font pas "victimiser" par rapport aux autres véhicules. C'est même le contraire même si ils commencent a être de plus en plus excédé par le comportement de certains cyclistes et qu'ils multiplient les opérations coup de poings en vers eux. Ils restent généralement plus coulant envers les vélos que envers les voitures, motos et scooters.
Je confirme que les ASVP sont postés à la sortie du tunnel mais la partie où il faut réduire sa vitesse et après au niveau des aires de jeux pour enfants. Encore une journaliste lauréate aubprochain prix Albert Londres 😂
Drahi et Bolloré se tirent la bourre au concours de clones de FoxNews, ceci explique cela. Ce qui est surprenant c'est quand il y a un truc sensé et véridique sur ces chaînes. (l'annonce de l'heure peut-être?)
@@Altis_play Le plus logique et pour lever toute ambiguïté, il aurait été plus simple d'obliger les cyclistes à mettre pied à terre sur toute la longueur du parcours (si certains élus passent dans la section commentaire, sait-on jamais).
@@nikolazulu4620 un piéton ne doit pas rester sur une piste cyclable indépendante. Mais les pistes cyclables sur les trottoirs restent des trottoirs et donc une priorité des piétons
@@nikolazulu4620 il est vrai que pendant longtemps il n'y avait que voitures et piétons dans les projets d'infrastructures. Le vélo minoritaire a alors jonglé entre les deux milieux. Maintenant avec son essor et l'apparition d'autres moyens individuels (trottinettes électriques en tête) il est évident que les infrastructures sont très peu adaptées. Avec pour ajouter à la confusion des lois et réglementations générales et locales changeantes
La vitesse d'un piéton en ville est généralement de 3 à 4km/h. Marcher à 5km/h c'est déjà considéré comme une marche soutenue (randonnée). Sachant que la transition naturelle de la marche vers la course se fait entre 6 et 8 km/h selon les individus.
@@cricri593 Il a dit vitesse en ville, et on marche moins vite en ville qu'en ballade, donc certaines personnes peuvent marcher à 3km/h, surtout si la circulation est dense, si ils n'ont pas la forme physique ou juste l'habitude pour que marcher plus vite se fasse naturellement etc... En tout cas c'est souvent difficile d'aller plus vite que 5km/h sans devoir bien slalomer pour éviter tout le monde Et @Fouk, il a dit transition naturelle marche course entre 6 et 8 km/h selon les individus, si tu marches à 6km/h c'est que pour toi la transition se fait probablement plutôt vers les 8. Et ici on parle de transition naturelle, il est bien sur possible de marcher plus vite, et dans certaines situation ou courir est compliqué, ça peut être utile, mais c'est juste qu'on aura naturellement tendance à se mettre à courir autour de ces vitesses en général
Je dirai qu'il faut complètement interdire les voitures sur les quais au dessus. comme ça les vélo iront là pour traverser paris et les piétons seront tranquille. Il est fou qu'en 2022 le quai de la ménagerie soit encore cet autoroute à 3 voies
S’il y avait des journalistes sérieux chez BFM ou CNews ça se saurait. Ce sont juste des gens avec une carte de presse, l’habit ne fait pas le moine…. Bravo pour l’analyse👌
La carte de presse est simplement adossé à une "Rédaction" : il n'y a aucune notion de qualité, pratique déontologie... ceci ne fonctionne pas comme les Avocats.
Ils vont vite dans leur temps de recherchent pour leurs articles. Ils mettent en avant des journalistes débutants avec des articles de presses. En mode industriel au lieu de l'artisanat.
Presque tous les médias sont clownesques maintenant, regardez TF1, France Inter, Le Point, Médiapart, Libération, le Canard Enchaîné, Brut de pomme et compagnie. Ce serait plus rapide d'énumérer ceux qui sont sérieux que ceux qui ne le sont pas.
Au delà de ce reportage au top, j’apprécie énormément les propositions faites 🤩… encore une fois il y a une vraie réflexion, une bonne démonstration et, les éléments sont clairement posés pour permettre un débat serein prenant en compte tous les usagers de la route! Bravo c’est vraiment top👍🙏
Bonjour 🙂 ... " vitesse excessive " : ... " Rappelons " , que même , si l' On roule " sous " la vitesse indiquée par Les Panneaux , On peut être en " vitesse excessive " , au regard " Des Circonstances " ! ... en " Zone ⭕ 20 " , je peux avoir une " vitesse excessive " , à + de 10 Km/h , si je circule parmi Les Piéton.ne.s et , notamment , Des Enfants , ... ce , qui " Prévaut " , C'est " La Vitesse Adaptée , Aux Circonstances " ✅ Voilà ! 🙂 📽 🙂 Merci ! 📽📽📽 🙂🙂🙂 Mercis Existentiels et Sociétaux 🙂 👨👩👧 🌍 🌱 💚 ✌ 🕊
Attention voie verte ne veut pas dire zone pietone, le R102 définie une voie verte comme une route autorisée aux cycles, piétons cavaliers, etc... Une route n'est pas une zone partagée. Une route = une chaussée autorisée aux véhicules de la route, et des bas côté / trottoir pour les autres. En claire une voie verte c'est une route générale tel une départementale ou une nationale interdite aux véhicules hors cycles. Les piétons doivent donc circuler sur le trottoir ou aménagement quand il existe (et praticable) ou sinon a gauche en file indienne comme sur une route.
J'ai oublié de dire que tout croisement avec un piéton (même si il ne respecte pas le code ou les autres usagés) ou un autre cycle ne doit JAMAIS le mettre en danger. Pour faire simple la règle du 1m50 globalement s'y applique ( et nous protège également) et la vitesse relative ne doit pas être supérieure a 30km/h. Donc si le piéton avance vers nous, on ne doit pas rouler au delà de 20 km/h. Et tinter de la sonnette ne fait pas de mal. Y compris pour les vélos de route il y en a des sympas qui s'y intègre bien.
Super analyse, vous en demandez beaucoup à la mairie de Paris 😁 Je fais une petite digression, quand je roulais en voiture dans Paris (pour le boulot, transport de matériel) j'avais très peur de bd Magenta dans le sens de la descente vers république. Les cyclistes bombardaient à une vitesse dépassant à mon avis largement les 30km/h. Cette zone est dangereuse si un véhicule souhaite tourner à droite (vitesse excessive des velo) et idem pour les interactions avec les piétons nombreux à se déplacer sur le boulevard. J'espère que maintenant (je ne suis plus sur Paris) la situation a changé car cette zone était vraiment anxiogène pour moi.
Magenta a pas bougé. Les voitures continuent à griller la prio (et certains vélos à rouler à 30, la limite de vitesse). Perso je prends la chaussée, horrible cette piste.
Ah ça c'est le problème de certaines pistes, où les cyclistes (et trottinettes !) mettent en danger les piétons qui les gênent, et se mettent en danger vis-à-vis des véhicules motorisés. Habitude prise au siècle passé et conservée depuis : rouler vraiment vite à vélo en me comportant comme une moto respectant le code de la route. Ce n'est qu'ainsi que je me sens en sécurité. Ça surprend les voitures qui doivent me suivre mais comme j'avance, elles s'y font. Évidemment en cas de bouchons, je réduis ma vitesse et prends les pistes cyclables mal conçues et/ou circule prudemment à droite pour dégager la chaussée, tant pour moi (pots d'échappements, danger) que pour faire de la place aux gros véhicules. Parfois même je prends un trottoir (avenue Jean Jaurès) très large et vide, lorsque la piste cyclable me semble dangereuse.
J'aurais pensé que l'expression "allure du pas" était une survivance de l'époque où il y avait beaucoup de chevaux dans les rues... Le pas est l'allure la moins rapide d'un cheval, environ 2 m/s donc un peu plus de 7 km/h.
C'est complètement vrais ! Mais n'était pas mentionné dans le code de la route je n'ai pas été sur cette piste ni dans dans la documentation technique. je me suis basé uniquement sur du factuel :)
J'ai eu un cas de figue similaire vers chez moi : la piste cyclable mène les cyclistes sur une portion réservée aux piétons uniquement. le panneau d'interdiction aux cycles et cyclos n'étant présent que dans un sens et que aucun autre aménagement n'est présent pour dévier les cyclistes qui arrivent sur ce tronçon de chemin c'est un peu le foutoire! (surtout que les piétons sautent sur l'occasion pour vous en mettre plein la tronche :/ ) pour info c'est à Saint-Palais-sur-Mer (17) sur le chemin côtier, si tu viens en vacances dans le coin je me ferais un plaisir de t'accompagner ! ;) bonne continuation!
Je vais être un peu hors-sujet mais j'ai l'impression qu'hors agglomération, quand il y a une circulation alternée pour cause de travaux, c'est aussi une base de 10 m/s, soit 36 km/h, qui est utilisée ( 5: 56 ). Il y a peu, arrivant sur une zone de circulation alternée en rase campagne, j'ai juste eu le temps de d'apercevoir le feu passer à l'orange quand je suis passé à sa hauteur. Arrivé au bout de la zone, environ un kilomètre plus loin, un véhicule était déjà engagé dans celle-ci (et je suis certain qu'il a attendu le vert pour le faire). Le conducteur, convaincu que j'étais passé au rouge m'a klaxonné et jeté un regard noir. Même si je n'ai pas un niveau olympique, je me débrouille pas mal sur un vélo, ce qui m'a amené à la conclusion qu'une personne âgée passant par là, n'avait aucune chance de pouvoir traverser la zone de circulation alternée en restant en sécurité.
Salut Altis, Je me pose une question, comment respecter une limitation de vitesse sans compteur obligatoire ? Je soulève juste un point qui me semble incohérent (ou très subjectif) sur une verbalisation alors que l'usager n'est pas en mesure (ni tenu) de verifier sa vitesse (bien que rouler au pas c'est bien adapter sa vitesse aux pietons :) ). En tout cas merci pour tes vidéos qui nous permettent nous cyclistes de mieux circuler !
Si vous êtes incapable d'estimer correctement votre vitesse lorsque vous circulez à vélo, rien ne vous interdit d'installer un compteur de vitesse. Les cyclistes sont évidemment tenus de respecter le Code de la route, ce qui inclut les limitations de vitesse.
Ces policiers municipaux sont complètement incompétents et lâches. Il y a tellement d'infractions bien plus graves et plus dangereuses que ça à verbaliser à Paris. Ils ne sont jamais là, là où des voitures envahissent les aménagements cyclables, ni pour faire respecter la vraie nouvelle limitation de vitesse à 30 km/h et les priorités aux passages piétons. Evidemment, c'est plus facile de s'en prendre aux cyclistes qui n'ont rien fait, plutôt qu'aux motorisés qui font du rodéo et/ou qui n'hésiteraient pas à foncer sur les policiers pour échapper à ces derniers. Moi aussi ils m'ont menacé de verbalisation alors que je n'étais même pas à 30 km/h et que c'était l'heure des vélotaffeurs et des joggeurs. Aucun piéton à l'horizon. Ils m'ont annoncé que la limite était en fait de 6 km/h. Je leur ai fait remarquer qu'il n'y avait aucune signalisation dans ce sens, mais ça n'a pas semblé les émouvoir. A 6 km/h, il faut pas arrêter juste quelques cyclistes. Il faut carrément mettre en place un barrage routier et arrêter tout le monde, y compris les joggeurs. Quitte à être ridicule, autant aller jusqu'au bout. A noter que si d'après l'article 413-17, on est sensé verbaliser les véhicules qui dépassent des cyclistes ou des piétons à des vitesses excessives, la police n'a qu'à suivre un cycliste lambda sur n'importe quelle route départementale lambda, et c'est le jackpot assuré à chaque dépassement où le cycliste sera à 30 km/h et les voitures à 80 km/h. Et dire qu'ils sont rémunérés par nos impôts...
Oh tkt pas, les policiers s'occupent des infractions des automobilistes et 2 roues motorisés. Qu'est ce qui est grave ? Un accident entraînant un blessé voir un mort, en l'occurrence, un vélo peut blesser un piéton voir le tuer si le piéton tombe sur la tête. L'intérêt de verbaliser est de protéger les plus faibles. Verbaliser les cyclistes pr protéger et assurer la sécurité des piétons, et verbaliser auto/moto sur la chaussée pr protèger vélo/piétons.
@@vincett7571 Oui mais pas suffisamment. La preuve avec les motos et les scooters qui font des rodéos urbains et qui circule sur les pistes et les aménagements cyclables par eux ils ne reçoivent pas d'amende et pareil pour les automobilistes qui se garent sur les bandes et pistes cyclables et aussi pour les piétons qui traversent n'importe comment et bien souvent ils traversent lors que le bonhomme est rouge.
Les policiers municipaux ici n'ont fait que remplir leur mission et sans zèle avec beaucoup de pédagogie. Je n'hésite pas à souligner les abus il est aussi important de préciser quand les choses sont bien faites, les agents ici réalise parfaitement leur mission.
@@vincett7571 Je suis tout à fait d'accord sur l'intérêt de verbaliser pour protéger les usagers faibles, mais je n'ai pas remarqué que la police s'occupait de ça à Paris, ni sur les routes françaises en général. Elle se contente souvent de faire des opérations ciblées qui sont faciles à mener et rapportent gros, même si ça n'a pas forcément de pertinence du point de vue de la sécurité, comme par exemple : - verbaliser les cyclistes qui roulent à plus de 6 km/h dans des zones piétones non signalisées, aux heures où il n'y a pas de piétons. - prendre soin de ne pas permettre un stationnement résidentiel par abonnement annuel et verbaliser les véhicules correctement stationnés mais qui ont oublié de renouveller leur ticket après une semaine. - mettre des radars automatiques dans les descentes. - verbaliser les gens qui n'avaient pas coché la bonne case à leur attestation pendant le covid. A côté de ça, il n'y a jamais un policier dans la rue pour faire respecter ce qui est destiné à éviter les dangers : - la limitation à 30 km/h. - les distances de sécurité. - les priorités, en particulier pour les piétons. - l'interdiction du téléphone en main et des écouteurs. - les feux rouges - le non usage des aménagements cyclables et des trottoirs par des motorisés. La pire illustration de tout cela est de constater qu'on risque beaucoup plus à bien stationner sa voiture sans payer son stationnement, que si on stationne n'importe comment, sur une piste cyclable ou un passage piéton.
@@Altis_play Même si l'aspect pédagogique est louable, j'estime qu'à partir du moment où les verbalisations sont contestables parce que la signalisation est défaillante, comme tu l'as d'ailleurs souligné, il y a un problème. De simples panneaux de limite de vitesse et/ou indiquant l'aire piétonne auraient été bien plus efficaces et auraient permis à ces policiers de s'occuper d'autres choses. On en a tellement besoin !
N'y a t il pas des arrêtés préfectoraux ou municipaux qui régissent la circulation ? Dans les bois pas loin de chez moi, ils ont posé des panneaux B0 (rendant donc la circulation à vélo interdite) pourtant dans l'arrêté il était dit que c'est la circulation des véhicules à moteur qui y est interdite. Il aurait donc fallu mettre des panneaux B7b. J'ai lu sur internet que c'est l'arrêté qui fait fois (mais à confirmer)
Je confirme que la signalisation doit traduire sur place les prescriptions de l’arrêté de circulation même pour un événement ponctuel comme Paris plage. C’est souvent à l’organisateur de mettre la signalisation en place selon les prescriptions énoncées dans l’arrêté.
Plus on va lentement en vélo, plus c'est compliqué d'avoir une trajectoire vraiment stable, à 5 km/h beaucoup "guidonnent" pour garder l'équilibre, et rouler de cette façon n'est franchement pas terrible dans une aire piétonne. Effectivement la meilleure solution, comme le souligne Altis, c'est de séparer cycles et piétons. C'est d'ailleurs, à mon sens, la seule solution viable pour éviter les conflits, et ce quelque soit le cas de figure. Merci pour ton travail de fond Altis, très pro et documenté avec précision.
Le problème est simple, lorsque plusieurs mode de circulation sont agglomérés ensemble - vélos, trottinettes, mono roues, scotters, piétons en attendant une prochaine invention... - ça sera la bagarre, car les plus rapide finiront par ne plus supporter les plus lent qui les gênent ! Les vélibs il y a 20 ans c'était la bagarre avec les voitures. Ensuite les vélibs avec les rollers... ensuite les vélos avec les trotinettes... et ainsi de suite. Tout cela m'amuse beaucoup car j'ai vu il y a peu un vélocipédiste se battre avec une trotinetiste. Le résultat de toute cette "foire" est que plus personne ne supporte personne, l'ambiance est devenu catastrophique et l'agressivité n'a jamais été aussi dominante et a son comble, et cela chez tout le monde quelque soit le mode locomotion utilisé. Les vélos deviennent aussi agressif que les automobilistes car il en va ainsi pour les raisons cités plus haut. Le vélo a décidé de ne plus prendre sa voiture pour aller plus vite, et il se retrouve a être ralenti ou gêné par les trotinettes et autres mode de locomotions ainsi que les piétons qui ne savent même plus ou se mettre ! Quant aux vraies fausses (voire illégale ) et autres incohérences, + ou - volontaire, dans la mise en place de la nouvelle signalisation interdictions des urbanistes de Mme hidalgo, on pourrait écrire une thèse dessus...
Merci Altis toujours le plein d'info pour se maintenir à niveau (du code et des règles!) Pour info sur les passages piétons il faut compter le nombre de zébras pour savoir quand le feu va passer au vert, si tu t'engages sur un passage à 5 bandes et que le feu piéton passe au rouge, 5 secondes plus tard le feu pour les usager de la route passera au vert ;)
Petit point a soulever, car tu te concentre beaucoup sur les panneaux. Hors la vitesse a adopté n'est pas donné en premier lieu par les panneaux mais par les conditions. Par exemple, si je suis sur une route dont la limitation est de 80km/h cela ne veut pas dire que je pourrais toujours rouler a 80km/h. Je ne pourrais rouler a 80km/h, que si les conditions me le permettent. Ici, du moins pour l'instant, il n'y a pas de signalisation donnant de limite de vitesse donc théoriquement on peut rouler a 30km/h mais il y a un un évènement/une manifestions donc une obligation particulière de prudence, je dois donc adapté ma vitesse comme c'est un événement/manifestation piétonne, je dois adapté mon allure aux piétons et c'est ce que rappel les panneaux jaunes. Après oui, l'excès de vitesse n'est pas avéré (du moins je pense). Mais je dirais dans ce cas de prendre l'amende pour excès de vitesse et de ce taire, car la personne pourrait être poursuivie pour la violation de l'obligation particulière de prudence donc pour mise en danger de la vie d'autrui et là cela serait du pénal. Avec une amende pouvant aller jusqu'à 15 000€ et même une peine de prison.
Salut Altis. Un petit complément : Pour la minoration de l'amende, c'est sous 3 jours, si la contravention est remise en main propre et sous 15 jours si reçue par voie postale.
Coucou Jeannovs ! Est-ce que vous avez une source pour la France ? De mes recherches, l'article 529-8 du Code de la Procédure Pénale permet de s'acquitter de l'amende forfaitaire dans les 15 jours suivant la constatation de l'infraction, indépendamment de la remise en main propre. Je n'ai pas trouvé d'article mentionnant les 3 jours.
@@Tifauve92 C'est bien au 529-8 du CPP que faisait allusion. Mais après vérification, il a changé en février 2015. Et les "3jours semblent avoir été modifié en 15 Jours après constatation de l'infraction. Je ne le savais pas. Mea culpa
Je commence à peine la vidéo mais je tiens déjà à dire que les limitations de vitesse sont pour tous, y compris pour nous les cyclistes. Donc zone 30..... C'est 30 maxi pour les vélos aussi ! Mais au-delà de la vitesse dépassée, ça serait bien de verbaliser les feux rouges franchis (sans M12) par les cyclistes peu scrupuleux. Après, dans des zones partagées avec des piétons, cela me paraît logique de rouler prudemment. Roulez au pas, correspond pour moi à une allure entre 3 et 6km/h
De Cagnes-sur-Mer à la fin de la Promenade des Anglais, la piste cyclable est limitée à 10 km/h. Ca fait 13 km. Et ya des panneaux "attention contrôles réguliers" en carton. Yeaah. 10 km/h à vélo c'est pas drôle, d'autant plus que c'est une piste, pas une zone partagée...
Très intéressant, comme à chaque fois. J'ai beaucoup pensé à ton contenu en faisant Copenhague et Amsterdam à vélo cet été. Ca me donne envie de faire la même chose par chez moi, à Grenoble. On a de belles infrastructure mais aussi des incohérences qui demanderait pas grand chose pour être corrigée
La chronopiste 3 au niveau du sud de l'usine caterpillar je ne comprend pas pourquoi ils ont laissé ça en plan... Pourtant l'aménagement est facile à terminer
@@user-androm31 Faudra que je passe voir ca! Perso, je traverse Grenoble de Fontaine à Meylan, je vois des trucs géniaux et des absences complètes d'infrastructure (genre quartier Saint Bruno)
@@gregvsmj Bonjour. Parce que le quartier Saint Bruno est une enclave... Les boulevards et Europole sont bien régis, et les compétents ne voient certainement pas comment ni pourquoi un cycliste aurait besoin de couper à travers ce quartier quand de si belles alternatives avec un détour s'offrent à lui. J'ironise bien sûr, j'ai habité le quartier dans les années 90, et j'ai arpenté en vélo et à pied bien des zones depuis. Bon, après, on ne va pas se plaindre, le baromètre classe la ville en pôle position.... 😊
@@user-androm31 bonsoir... Est ce que les sous ne sont pas engloutis dans le Rondeau et la troisième voie de l'autoroute urbaine en ce moment ? Le nerf de la guerre.... La zone est cauchemardesque !
@@christinebonvallet4818 bonsoir, je ne pense pas au vu de l'argent en jeu : presque 1 milliard pour le rondeau (et l'A480) contre selon moi moins d'1 million pour terminer ce pauvre tronçon de chronopiste. Je pense que c'est avant tout pour conserver la voie bus (car c'est un endroit pas mal embouteillé en heure de pointe). Mais cela ce fait en dépit d'une continuité cyclable rompu. Malheureusement je ne craint que le changement se fera qu'après un accident dramatique...
j'ai pratiqué essentiellement sens ouest-est en revenant de Lonchamps ou du sud ouest (Chevreuse) la densité de piétons est très importante pendant Paris-plage rendant presque impraticable en vélo. hors paris plage, la zone ne permet évidemment pas d'aller vite, j'ai déjà vu certains rouletiste (peut importe l'engin à roue) s'amuser à slalomer un peu vite, un piéton peut très rapidement changer de trajectoire (sans avoir la rigueur de contrôler derrière lui) et là je peu comprendre la verbalisation (question de bon sens). j'ai déjà du croiser des bleus (sans me rappeler leur qualification) sans avoir de soucis mais pas depuis cet été. au mieux il faut prendre de l'écart et quand c'est pas possible, aborder les piétons (venant partant) à quasi leur vitesse. en effet cette été à cause de la chaleur, j'ai pratiqué la nuit, (moins dangereux que la campagne) la rive gauche, un peu bizarre à l'approche de la tour eiffel et de la gare d'Austerlitz, sinon très roulante.
J'ai été à paris plage ce week end et en effet il y avait certains cyclistes qui abusaient un peu, en slalomant rapidement entre les piétons. Je pense pas que le problème principal soit le manque de panneau (même si légalement il faudrait les installer) mais surtout l'aménagement du sol qui date encore de la période où il y avait des voitures et qui n'est plus adapté désormais. Il vaudrait mieux remplacer la deux voies en bitume par une plus petite piste bidirectionnelle et un grand trottoir.
Pour moi cet espace n'a pas a être partager entre cycles et piétons. Les cyclistes qui souhaitent rouler doivent le faire dans un environnement adapté à la circulation pas dans un parc.
Oui mais les panneaux sont nécessaires pour pouvoir verbaliser et donc faire respecter l’aménagement. Après il y a le caractère temporaire de Paris Plage qui explique peut-être la non prise en compte jusqu’à maintenant.
7 min de video avant d’appeler au « bon sens » du cycliste. Ensuite on retourne sur les possibilités de contestation d’une amende et le chipotage concernant la vitesse du pas. Dommage. Cyclistes, soyons malins et cohabitons avec les piétons y compris en l’absence de signalisation !
@@Altis_play je comprends mieux dans ce cas merci pour le temps accorder à la réponse. Je reste beaucoup plus favorable au savoir vivre ensemble. Amitiés cyclables
franchement la ville de paris devrait te prendre comme consultant en urbanisme pour tes avis éclairé et analyse clair sur le sujet, leurs compétences n'est pas aux rendez vous
C'est peut être un peu tard pour commenter la vidéo mais je croyais que 'aller au pas' c'était un reliquat de quand les véhicules étaient tirés par des chevaux. Et un cheval au pas c'est 7km/h d'après wikipédia. Voilà c'est écrit 😅
Bonne analyse ! Il serait pas mal d'avoir une vidéo sur la constatation d'un pv. Pour travailler dans la fonction dans des services où le contentieux est fréquent et facile à faire, j'étais complètement désemparée lorsqu'il a fallu contester un pv pour justement une faute de signalisation.
@@Altis_play oui c'est sûr qu'il ne faut pas chercher à vouloir être sanctionné pour un sujet de vidéo, ça peut être réalisé si un jour ça t'arrive. Etre verbalisé pour circulation en vélo sur le trottoir dans le contexte où tu retournes sur le trottoir et descend de ton vélo après t'être rendu compte que tu es en sens interdit du fait de travaux, ça met les foies :3
Et si on renommait les Cyclofous des cyclistes fragiles… ? Entre le 15 juillet et le 26 août, c'est simple, soit tu roules à 5 à l'heure sur les quais au milieu des piétons, soit tu remontes te frotter aux bus et aux bagnoles et suer à 30 à l'heure. Et si ça te plaît pas, tu prends le métro… ! Jamais contents ces Parisiens… !!! '^_^
Bonjour, à ce compte-là, les clignotants devraient l'être, la plaque d'immatriculation le deviendra, et le poids du vélo (j'avoue que mon vtc n'est pas de la dernière génération) s'en ressentirait. Ça pourrait devenir encombrant. J'aime bien ma liberté qui consiste à ne pas faire n'importe quoi, et que les infrastructures ne soient pas n'importe quoi. Bien à vous!
C'est un vœux pieu, mais tu devrais être accessible à des subventions. Non pas que tu en sois légitime aux yeux de la gouvernance (on peut rêver, surtout si c'est pour pointer leurs lacunes), mais ton boulot fout la honte à de nombreux pigistes, dits journalistes, et même pas mal d'articles de PLU.
Quand j'arrive à Paris plage ça fait déjà 1 heure environ que je roule pour mon vélo taf qui dure 1 heure et demie (Je dois me rendre à Montreuil). Alors j'en profite pour me détendre à 8 km/h max histoire de ne pas emmerder les piétons. La distance à parcourir pour rejoindre la sortie à Bastille n'est pas immense, c'est pas la mer à boire, donc on se calme et on bois frais. Je comprend pas les cyclistes que je croise et qui se croient sur un circuit de formule 1.
Et qu'est ce qu'on qualifie de dépassement ? A quelle distance d'un piéton ne le dépasse t-on plus, mais on "passe au loin" ? (1 cm, 50 cm, 1 m, 2 m, 3 m...)
Bien loin de Paris mon.fils de 13 ans en province as eu droit à une contraventions de 22 euro car il a roulé sur un.trottoir à cause d une route dangereuse pour le cycliste .....3 policiers municipaux de ma ville ....la France en 2022...on vetbalise.. mais pas ds les bons endroits
Question que faut-il faire, ou plutôt comment comprendre la signification du panneau rond piste cyclable obligatoire ( à 3:40 ) et du panneau rond voie piétonne obligatoire sur la même et unique voie?
La logique, puisque la zone a une vacation piétonne, est d'imposer aux cyclistes de descendre du vélo, ainsi plus d'erreur d'interprétation et le risque d'accident est supprimé.
Le code de la route ne peut être utilisé comme prétexte à légitimer que vous frôliez des piétons à vitesse élevée en vélo. Prétexter qu'il n'y a pas tel ou tel panneau signalant une zone piétonne est grotesque, dès lors qu'il y a des piétons. Aucune absence de panneau ne peut légitimer de gêner, perturber ou mettre en danger autrui. Question de bon sens et de respect de l'autre. Le piéton est intrinsèquement prioritaire sur toute forme de véhicule, et il parait bien normal que les cyclistes qui ne les respectent pas soient verbalisés.
Le coté proche de la seine est peu utilisé par les pietons, tous les commerce / activité sont du coté paris. Pourquoi ne pas simplement prolonger la piste du tunnel des tuileries sur tout les quai, l'espace est largement suffisant. J'emprunte cette itinéraire tout les jours, les contrôles sont rare, les amende ressemble plus a un coup de communication. Ne pas oubliez que les quais de seine seront un lieu pour le JO, espérons des aménagements pour une meilleur cohabitation.
Merci les cyclistes vous etes la nouvelle sale race apres les scooters dorénavant 😂👍🏽 mais on peut s’unir contre les trottinettes 😜 ( jsuis motard a paris )
Il existe sur les bord de marne, des zones de commerce délimitées par des panneaux cyclistes pied à terre qui sont clairs et respectés. C’est une solution lorsque la densité de piéton ne permet pas de circuler sans danger. Le problème de la vitesse ne se pose plus.
QUOIIIIIII???? BFM qui dit n'importe quoi? non c'est pas possible je n'arrive pas à y croire
Il y a effectivement beaucoup d'approximations de leurs part
@@Altis_play Tu as des années de travail devant toi, personnellement je ne mets cette chaine que pour rigoler un peu avant de passer à quelque chose de plus sérieux (comme Arte ou France 5).
COMPLOTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISTE
@@tornadoandalou Arte est serieuse? Ha bon...... Par ce que la présence du philosophe milliardaire au directoire depuis 10 ans fait totalement changer la ligne editoriale vers de l'americanisme et de la propagande plein pot.....
BFM et CNews font juste leur taf de media mainstream mais fr2 aussi, et c à vous et c dans l' air sur la 5 sont pitoyables également, il suffit juste de le savoir et de ne rien prendre pour argent comptant
J'y suis passé semaine dernière et j'ai fortement ralenti comme tous les cyclistes qui étaient devant moi, en revanche, une dame avec un uniforme d'agent de sécurité (pas de la police) nous a hurlé dessus pour nous dire que nous n'avions rien à faire ici et que c'était réservé aux piétons 🤔. Il y a du y avoir un incident pour que ça suscite tant d'énervement. Merci pour ton analyse !
en espérant que cela puisse améliorer les choses !
Ton objectivité à toute épreuve est toujours un plaisir à regarder, ça a beaucoup changé ma façon d'interagir avec les piétons lors de mes déplacements à vélo en ville.
Merci pour le retour ! Il est effectivement important de prendre du recul pour comprendre les besoins de chacun
Salut Altis !
Merci pour cette nouvelle vidéo !
À Strasbourg, la municipalité plenche sur un plan de "ring vélo" pour contourner la grande île. Je me demandais si ça te dirais de venir donner ton avis sur le tracé de ce futur ring, accompagné par des membres de nos assoc' vélos locales ?
J'aimerais bien avoir ton point de vue sur la question, et une vidéo bien claire comme tu as l'habitude d'en faire, pourrait peut-être faire réagir la municipalité sur les incohérences de son tracé...
Encore une fois, bravo pour le contenu de cette vidéo et de ta chaîne TH-cam. J’espère que BFM et la mairie de Paris a vu cette analyse complète et que tout sera mis en œuvre pour améliorer les choses plutôt que de verbaliser bêtement…
BFM j'en doute car leur ligne éditorial est comme ca mais Paris oui j'ai déja eu des retours positif
Le "pas" c'est une unité équestre. Considérée communément à 7 km/h.
effectivement je n'ai pas abordé ce point j'aurai pu l'ajouter a la liste ^^
@@Altis_play ça correspondrait donc aussi à la vitesse de la police montée en patrouille.
PAS sûr que ce soit PASreil pour les chevaux et le code de la route ^^
Mais on est toujours aux alentours des mêmes vitesses, c’est surtout le bon sens qui doit s’appliquer et sans doute un peu de patience car tant le code de la route que les aménagements de voiries ont été tellement voitures centré que le changement va forcément amener des périodes de flottement.
@@destroyermaul Cette même police montée qui ne se gène pas pour littéralement ch*er sur les berges de la Seine... Normalement c'est 135 € d'amende, mais là bizarrement, leurs homologues de la police municipale ne semblent pas s'en préoccuper.
Et pour un train c'est 6 km/h 🚂
Tout à fait d’accord avec tes propositions. Les personnes de la mairie qui font ces aménagements vélo ne doivent vraiment pas être cyclistes 😑😬
Priorité absolue aux piétons.
Mais c'est un rêve.
Belle vidéo procéduriere...
Merci pour cette allure du pas et du coup je me posais la question : si au final l'allure du pas c'est s'adapter à la vitesse des piétons présents, quelle allure adopter en cas d'absence totale de piétons ?
On a une voie verte comme ça sur martigues. Par ailleurs la voie verte n'indique de rouler au pas qu'a une seule de ses entrées :') (enfin, une voie verte est limitée à combien normalement ? 20 ou 25km/h? Je sais que c'est moins de 30.)
Merci d'avance altis ! :)
je dirai ici maximum une 15eme de km max car on reste sur une air piétonne donc rouler trés tranquillement
@@Altis_play je vois ça marche ! :)
Du très très bon boulot cette vidéo 👍
Merci encore pour cette vidéo parlante et pédagogique
Avec plaisir
De manière générale, et je dis ça en tant que cycliste qui emprunte quotidiennement les quais, il faut y aller mollo sur la vitesse sur cette portion, d’une parce que c’est du bon sens, mais aussi pour ne pas se voir interdire l’accès à l’avenir
12:03 c’est Nice non ? Ça m’avait frappé au debut de la video. Quai des etats-unis je crois juste avant la tour belanda
Bonjour altis. Vidéo très intéressante comme d’habitude. J’aimerais savoir qu’elle est la réglementation de la circulation sur les quais en dehors de Paris plage ? Je pense qu’il s’agit de la même pour les quais rive gauche entre L’assemblée et le pont de l’Alma sur lesquels je roule souvent à vélo ou en Onewheel. Il m’arrive de demander gentiment aux piétons qui marchent sur la chaussée de bien vouloir se décaler pour me laisser le passage. Je me suis même fait engueuler une fois par un gars par ce que je lui demander de bien vouloir me laisser passer mais à priori ça le dérangeait dans sa promenade familiale alors que j’avais l’impression de ne pas être tort vu que je roulais sur la chaussée et que lui n’était pas sur le trottoir.
Quoiqu’il en soit je pense qu’il va falloir rapidement légiférer sur la circulation sur les quais car ça devient dangereux pour les piétons et les cyclistes. Je vois trop souvent des cyclistes ou des trottinettes débouler à pleine vitesse dans les zone de congestion et d’y aller à grand coup de klaxonne pour qu’on leur laisse la place. Ça m’étonne qu’il n’y ait pas encore eu un accident grave dans ces zones. Ma peur ce sont les enfants qui changent subitement de direction ou les chiens non tenus en laisse. Un jour ça risque hélas de mal finir.
Sur la solution d'une voie verte en sortie de tunnel, qu'en est il de la vitesse en voie verte ? On entend souvent 25km/h
C'est limité à 20 km/h.
Trop capilotracté pour moi. Vous avez de superbes occupations à Paris.
Je roule régulièrement à vélo sur les chemins de halage devenus des voies vertes ouvertent à tous ou presque et je respecte scrupuleusement les piétons, je ralenti et averti avec ma sonnette, par contre certains fous furieux souvent à vélo de course se croient sur un velodrome et râlent après ceux qui les gênent et ca c'est inadmissible, heureusement ils sont marginaux.
Quand il y a des piétons en nombre, ce ne devrait pas être "roulez au pas !", mais "pieds à terre!".
Il n'y a pas de trottinettes ds tout ça ;) ? Étonnant :-) En tout cas, patience aux cyclistes parisiens ! (dans les faits, ce sont plutôt des bandes cyclables on dirait, pas des pistes sécurisées)
11:32 tu veux dire un no cycle's land ! 😉
Il faut bien que le macdo arrive à temps et chaud
Sachant que la majorite des villes sont limités a 30 klms /h en voitures , les velos nous double par la droite ou par la gauche en s imaginant que les automobilistes les voient doubler ? Quand ont conduit une voiture ont regarde devant soit quand ont ne change pas de file mais les cyclistes sans tape ! Tout comme les pistes cyclables qui ne servent a rien puisque la majorite des cyclistes roule sur les routes
Non, quand on conduit une voiture on regarde partout
@@DaemonTheWolf tu n a rien comprit ! Quand tu roule a 30 en ville tu regarde devant toi car les pietons traversent n importe où et c est la que si tu freine le cycliste qui te colle derrière te rentre dedans où te double et renverse le piéton ! Et croit moi du vecu ! Et vue ! Car la majorité des cyclistes sans batte les cacahouètes t surtout des feux rouges ! Tout les jours je roule et j en voit tout les jours ! Surtout les refus de priorités !
Ha ha ha, des erreurs de bfm.wc...mdr !
Les pauvres cyclistes verbalisés sont les dindons de la farce. Le plus simple serait d interdire toute circulation dans cette zone.
Par contre les 135 euros pour port d un casque audio a vélo je suis pour si on l applique aussi aux caisseux et autres scooters motos
Bah c'est déjà fais, en voiture, scooter, moto, trottinette et autres véhicule, le port d'oreillettes, casque audio et autres est interdit.
@@leponey1337 sanctionné comme par les cow boy au bord des pistes cyclables ? Je ne pense pas. En ce moment avec les air pods et autre c est une usine à cash pour les contraventions
@@hwkdfs Effectivement pas comme les vélos, généralement a vélo a part opération spécial. Tu as le droit a un avertissement, comme dans la vidéo présente. Par contre voiture, scooter, moto. Les avertissements pour ça, ça existes pas c'est l'amende direct. Ensuite, pour les voitures et motos c'est un retrait de 3 points supplémentaire. Et pour les motos et scooters, l'agent peut considéré que c'est un ajout d'accessoire faisant que le casque n'est plus homologué donc de nouveau 135€ et nouveau retrait de 3 points. Bon, celle ci on peut toujours contester ( a noter que ce n'est pas parce que tu constes que tu ne dois pas payer l'amende) mais faudra s'armé de patience et espéré que le juge n'est pas trop une tête de mule.
Ensuite autre différence, un vélo qui ce ferait verbalisé pour cela, le contrôle durera entre 5 et 10 minutes, le temps de relevé l'identité, dire que c'est pas bien et dressé la contravention.
Pour un véhicule motoriser type voiture, moto, scooter. Ils vont ce dire que si la personne est assez peu respectueuse de loi pour mettre des oreillettes ou un casque audio, il y a forcément autre chose, là c'est partit pour une bonne demis heure. Et généralement ils trouvent, en cherchant bien c'est très rare qu'ils ne trouvent pas quelque chose.
Donc, non, désoler de te décevoir mais les vélos ne ce font pas "victimiser" par rapport aux autres véhicules. C'est même le contraire même si ils commencent a être de plus en plus excédé par le comportement de certains cyclistes et qu'ils multiplient les opérations coup de poings en vers eux.
Ils restent généralement plus coulant envers les vélos que envers les voitures, motos et scooters.
La où les piétons sont rassemblés avec les cyclistes, le plus lent a priorité. Normal !
Oui mais dans le respect chacun
Je confirme que les ASVP sont postés à la sortie du tunnel mais la partie où il faut réduire sa vitesse et après au niveau des aires de jeux pour enfants.
Encore une journaliste lauréate aubprochain prix Albert Londres 😂
Mauvais travail de BFMTV, ils devraient retirer le reportage ou le refaire.
Drahi et Bolloré se tirent la bourre au concours de clones de FoxNews, ceci explique cela. Ce qui est surprenant c'est quand il y a un truc sensé et véridique sur ces chaînes. (l'annonce de l'heure peut-être?)
Encore une loie a la con
Toujours des analyses au TOP 👌🏻 la ville de Paris devrait vraiment regarder tes sujets 😉
C'est le cas pour certain élus et merci à eux de prendre ce temps :)
@@Altis_play à c’est cool 👍🏻 ton travail et récompenser au moins 😉 sa fait bouger les choses au moins 👌🏻 grâce à toi
@@Altis_play Le plus logique et pour lever toute ambiguïté, il aurait été plus simple d'obliger les cyclistes à mettre pied à terre sur toute la longueur du parcours (si certains élus passent dans la section commentaire, sait-on jamais).
Faudrait surtout arrêter de mettre des pistes cyclables sur les trottoirs et verbaliser tout ce qui roule dessus (vélos, motos, trottinettes etc)
Ou interdire les vélos dans les zones piétonnes ? 🤔......
@@kryllkryll191 et interdire les piétons des pistes cyclables du coup
@@nikolazulu4620 un piéton ne doit pas rester sur une piste cyclable indépendante. Mais les pistes cyclables sur les trottoirs restent des trottoirs et donc une priorité des piétons
@@zapeurdu3495 c'est bien là tout le problème... Je pense pas qu'il y ai de méchants ou de gentils mais il y a un réel problème d'urbanisme
@@nikolazulu4620 il est vrai que pendant longtemps il n'y avait que voitures et piétons dans les projets d'infrastructures. Le vélo minoritaire a alors jonglé entre les deux milieux. Maintenant avec son essor et l'apparition d'autres moyens individuels (trottinettes électriques en tête) il est évident que les infrastructures sont très peu adaptées. Avec pour ajouter à la confusion des lois et réglementations générales et locales changeantes
La vitesse d'un piéton en ville est généralement de 3 à 4km/h.
Marcher à 5km/h c'est déjà considéré comme une marche soutenue (randonnée).
Sachant que la transition naturelle de la marche vers la course se fait entre 6 et 8 km/h selon les individus.
Lol moi ma marche c'est 6 km/h ? Et je ne fait pas de marche course :') Je marche simplement.
je fait un parcourt de 6 Km en 1 h pour me detendre et certain me depasse en marchant 3km/h c est tres lent
Vous marchez à 6km/h et on vous dépasse à 3km/h ? Les calculs y sont pas bon Kevin.
@@undergroundcauchy7849 manque ponctuaction 3 KM/h c est lent c est une phrase seule rien a voir avec le dessus :)
@@cricri593 Il a dit vitesse en ville, et on marche moins vite en ville qu'en ballade, donc certaines personnes peuvent marcher à 3km/h, surtout si la circulation est dense, si ils n'ont pas la forme physique ou juste l'habitude pour que marcher plus vite se fasse naturellement etc...
En tout cas c'est souvent difficile d'aller plus vite que 5km/h sans devoir bien slalomer pour éviter tout le monde
Et @Fouk, il a dit transition naturelle marche course entre 6 et 8 km/h selon les individus, si tu marches à 6km/h c'est que pour toi la transition se fait probablement plutôt vers les 8.
Et ici on parle de transition naturelle, il est bien sur possible de marcher plus vite, et dans certaines situation ou courir est compliqué, ça peut être utile, mais c'est juste qu'on aura naturellement tendance à se mettre à courir autour de ces vitesses en général
Et un coureur qui passe à plus de 10km/h ? 😂
Je dirai qu'il faut complètement interdire les voitures sur les quais au dessus. comme ça les vélo iront là pour traverser paris et les piétons seront tranquille. Il est fou qu'en 2022 le quai de la ménagerie soit encore cet autoroute à 3 voies
4 voies 😅 il est effectivement possible d'y faire de la place !
Et aussi la bétonner un peu mieux, la chaussé est très mauvaise et du coup le tunnel perd son intérêt
Là-haut c'est géré par la Préfecture de Police, pas touche à la ouature
Ils auraient dû fermer l'accès aux cyclistes et autres transports hors piétons
C'est effectivement ce que je recommande sur une partie des quais mais pas sans proposer une alternative cyclable sur le boulevard.
S’il y avait des journalistes sérieux chez BFM ou CNews ça se saurait.
Ce sont juste des gens avec une carte de presse, l’habit ne fait pas le moine….
Bravo pour l’analyse👌
La carte de presse est simplement adossé à une "Rédaction" : il n'y a aucune notion de qualité, pratique déontologie... ceci ne fonctionne pas comme les Avocats.
Ils vont vite dans leur temps de recherchent pour leurs articles. Ils mettent en avant des journalistes débutants avec des articles de presses. En mode industriel au lieu de l'artisanat.
Presque tous les médias sont clownesques maintenant, regardez TF1, France Inter, Le Point, Médiapart, Libération, le Canard Enchaîné, Brut de pomme et compagnie. Ce serait plus rapide d'énumérer ceux qui sont sérieux que ceux qui ne le sont pas.
Le bon sens, c'est simplement de marcher à côté de son vélo dans ces zones à forte densité de piétons.
Au delà de ce reportage au top, j’apprécie énormément les propositions faites 🤩… encore une fois il y a une vraie réflexion, une bonne démonstration et, les éléments sont clairement posés pour permettre un débat serein prenant en compte tous les usagers de la route! Bravo c’est vraiment top👍🙏
Merci beaucoup pour ce retour ! je fait toujours très attention a prendre tout le monde en compte le plus objectivement possible.
Bonjour 🙂
... " vitesse excessive " :
... " Rappelons " , que même , si l' On roule " sous " la vitesse indiquée par Les Panneaux , On peut être en " vitesse excessive " , au regard " Des Circonstances " !
... en " Zone ⭕ 20 " , je peux avoir une " vitesse excessive " , à + de 10 Km/h , si je circule parmi Les Piéton.ne.s et , notamment , Des Enfants ,
... ce , qui " Prévaut " , C'est " La Vitesse Adaptée , Aux Circonstances " ✅
Voilà ! 🙂
📽 🙂 Merci !
📽📽📽 🙂🙂🙂 Mercis Existentiels et Sociétaux 🙂 👨👩👧 🌍 🌱 💚 ✌ 🕊
Attention voie verte ne veut pas dire zone pietone, le R102 définie une voie verte comme une route autorisée aux cycles, piétons cavaliers, etc... Une route n'est pas une zone partagée. Une route = une chaussée autorisée aux véhicules de la route, et des bas côté / trottoir pour les autres. En claire une voie verte c'est une route générale tel une départementale ou une nationale interdite aux véhicules hors cycles. Les piétons doivent donc circuler sur le trottoir ou aménagement quand il existe (et praticable) ou sinon a gauche en file indienne comme sur une route.
J'ai oublié de dire que tout croisement avec un piéton (même si il ne respecte pas le code ou les autres usagés) ou un autre cycle ne doit JAMAIS le mettre en danger. Pour faire simple la règle du 1m50 globalement s'y applique ( et nous protège également) et la vitesse relative ne doit pas être supérieure a 30km/h. Donc si le piéton avance vers nous, on ne doit pas rouler au delà de 20 km/h. Et tinter de la sonnette ne fait pas de mal. Y compris pour les vélos de route il y en a des sympas qui s'y intègre bien.
Bien expliqué, et plein de bon sens ! Super video
Merci beaucoup 😁
7:49 le fact checking BFM : usual business...
BFM aurait commis des erreurs ? Étonnant dis donc ! 😬
Super analyse, vous en demandez beaucoup à la mairie de Paris 😁
Je fais une petite digression, quand je roulais en voiture dans Paris (pour le boulot, transport de matériel) j'avais très peur de bd Magenta dans le sens de la descente vers république. Les cyclistes bombardaient à une vitesse dépassant à mon avis largement les 30km/h. Cette zone est dangereuse si un véhicule souhaite tourner à droite (vitesse excessive des velo) et idem pour les interactions avec les piétons nombreux à se déplacer sur le boulevard.
J'espère que maintenant (je ne suis plus sur Paris) la situation a changé car cette zone était vraiment anxiogène pour moi.
Magenta a pas bougé. Les voitures continuent à griller la prio (et certains vélos à rouler à 30, la limite de vitesse).
Perso je prends la chaussée, horrible cette piste.
Ah ça c'est le problème de certaines pistes, où les cyclistes (et trottinettes !) mettent en danger les piétons qui les gênent, et se mettent en danger vis-à-vis des véhicules motorisés.
Habitude prise au siècle passé et conservée depuis : rouler vraiment vite à vélo en me comportant comme une moto respectant le code de la route. Ce n'est qu'ainsi que je me sens en sécurité. Ça surprend les voitures qui doivent me suivre mais comme j'avance, elles s'y font. Évidemment en cas de bouchons, je réduis ma vitesse et prends les pistes cyclables mal conçues et/ou circule prudemment à droite pour dégager la chaussée, tant pour moi (pots d'échappements, danger) que pour faire de la place aux gros véhicules.
Parfois même je prends un trottoir (avenue Jean Jaurès) très large et vide, lorsque la piste cyclable me semble dangereuse.
Les piétons subissent la dictature des cyclistes.
J'aurais pensé que l'expression "allure du pas" était une survivance de l'époque où il y avait beaucoup de chevaux dans les rues... Le pas est l'allure la moins rapide d'un cheval, environ 2 m/s donc un peu plus de 7 km/h.
C'est complètement vrais ! Mais n'était pas mentionné dans le code de la route je n'ai pas été sur cette piste ni dans dans la documentation technique. je me suis basé uniquement sur du factuel :)
J'ai eu un cas de figue similaire vers chez moi : la piste cyclable mène les cyclistes sur une portion réservée aux piétons uniquement. le panneau d'interdiction aux cycles et cyclos n'étant présent que dans un sens et que aucun autre aménagement n'est présent pour dévier les cyclistes qui arrivent sur ce tronçon de chemin c'est un peu le foutoire! (surtout que les piétons sautent sur l'occasion pour vous en mettre plein la tronche :/ ) pour info c'est à Saint-Palais-sur-Mer (17) sur le chemin côtier, si tu viens en vacances dans le coin je me ferais un plaisir de t'accompagner ! ;) bonne continuation!
Mais c'est tellement bien expliqué et pédagogique en plus.
j'adore ta façon de penser que je découvre avec cette vidéo.
Merci pour le retour et bienvenue
il font bientot dire au gens il ne faut pas marcher trop vite risque de verbalisation du code de la routes 😂😂
Je vais être un peu hors-sujet mais j'ai l'impression qu'hors agglomération, quand il y a une circulation alternée pour cause de travaux, c'est aussi une base de 10 m/s, soit 36 km/h, qui est utilisée ( 5: 56 ). Il y a peu, arrivant sur une zone de circulation alternée en rase campagne, j'ai juste eu le temps de d'apercevoir le feu passer à l'orange quand je suis passé à sa hauteur. Arrivé au bout de la zone, environ un kilomètre plus loin, un véhicule était déjà engagé dans celle-ci (et je suis certain qu'il a attendu le vert pour le faire). Le conducteur, convaincu que j'étais passé au rouge m'a klaxonné et jeté un regard noir. Même si je n'ai pas un niveau olympique, je me débrouille pas mal sur un vélo, ce qui m'a amené à la conclusion qu'une personne âgée passant par là, n'avait aucune chance de pouvoir traverser la zone de circulation alternée en restant en sécurité.
intéressant c'est effectivement une base a adapter a la situation
Salut Altis,
Je me pose une question, comment respecter une limitation de vitesse sans compteur obligatoire ? Je soulève juste un point qui me semble incohérent (ou très subjectif) sur une verbalisation alors que l'usager n'est pas en mesure (ni tenu) de verifier sa vitesse (bien que rouler au pas c'est bien adapter sa vitesse aux pietons :) ). En tout cas merci pour tes vidéos qui nous permettent nous cyclistes de mieux circuler !
Je répondrai adapter son allure aux véhicules environnant tout simplement.
Si vous êtes incapable d'estimer correctement votre vitesse lorsque vous circulez à vélo, rien ne vous interdit d'installer un compteur de vitesse.
Les cyclistes sont évidemment tenus de respecter le Code de la route, ce qui inclut les limitations de vitesse.
Ces policiers municipaux sont complètement incompétents et lâches. Il y a tellement d'infractions bien plus graves et plus dangereuses que ça à verbaliser à Paris. Ils ne sont jamais là, là où des voitures envahissent les aménagements cyclables, ni pour faire respecter la vraie nouvelle limitation de vitesse à 30 km/h et les priorités aux passages piétons. Evidemment, c'est plus facile de s'en prendre aux cyclistes qui n'ont rien fait, plutôt qu'aux motorisés qui font du rodéo et/ou qui n'hésiteraient pas à foncer sur les policiers pour échapper à ces derniers.
Moi aussi ils m'ont menacé de verbalisation alors que je n'étais même pas à 30 km/h et que c'était l'heure des vélotaffeurs et des joggeurs. Aucun piéton à l'horizon. Ils m'ont annoncé que la limite était en fait de 6 km/h. Je leur ai fait remarquer qu'il n'y avait aucune signalisation dans ce sens, mais ça n'a pas semblé les émouvoir.
A 6 km/h, il faut pas arrêter juste quelques cyclistes. Il faut carrément mettre en place un barrage routier et arrêter tout le monde, y compris les joggeurs. Quitte à être ridicule, autant aller jusqu'au bout.
A noter que si d'après l'article 413-17, on est sensé verbaliser les véhicules qui dépassent des cyclistes ou des piétons à des vitesses excessives, la police n'a qu'à suivre un cycliste lambda sur n'importe quelle route départementale lambda, et c'est le jackpot assuré à chaque dépassement où le cycliste sera à 30 km/h et les voitures à 80 km/h.
Et dire qu'ils sont rémunérés par nos impôts...
Oh tkt pas, les policiers s'occupent des infractions des automobilistes et 2 roues motorisés. Qu'est ce qui est grave ? Un accident entraînant un blessé voir un mort, en l'occurrence, un vélo peut blesser un piéton voir le tuer si le piéton tombe sur la tête. L'intérêt de verbaliser est de protéger les plus faibles. Verbaliser les cyclistes pr protéger et assurer la sécurité des piétons, et verbaliser auto/moto sur la chaussée pr protèger vélo/piétons.
@@vincett7571 Oui mais pas suffisamment.
La preuve avec les motos et les scooters qui font des rodéos urbains et qui circule sur les pistes et les aménagements cyclables par eux ils ne reçoivent pas d'amende et pareil pour les automobilistes qui se garent sur les bandes et pistes cyclables et aussi pour les piétons qui traversent n'importe comment et bien souvent ils traversent lors que le bonhomme est rouge.
Les policiers municipaux ici n'ont fait que remplir leur mission et sans zèle avec beaucoup de pédagogie. Je n'hésite pas à souligner les abus il est aussi important de préciser quand les choses sont bien faites, les agents ici réalise parfaitement leur mission.
@@vincett7571 Je suis tout à fait d'accord sur l'intérêt de verbaliser pour protéger les usagers faibles, mais je n'ai pas remarqué que la police s'occupait de ça à Paris, ni sur les routes françaises en général. Elle se contente souvent de faire des opérations ciblées qui sont faciles à mener et rapportent gros, même si ça n'a pas forcément de pertinence du point de vue de la sécurité, comme par exemple :
- verbaliser les cyclistes qui roulent à plus de 6 km/h dans des zones piétones non signalisées, aux heures où il n'y a pas de piétons.
- prendre soin de ne pas permettre un stationnement résidentiel par abonnement annuel et verbaliser les véhicules correctement stationnés mais qui ont oublié de renouveller leur ticket après une semaine.
- mettre des radars automatiques dans les descentes.
- verbaliser les gens qui n'avaient pas coché la bonne case à leur attestation pendant le covid.
A côté de ça, il n'y a jamais un policier dans la rue pour faire respecter ce qui est destiné à éviter les dangers :
- la limitation à 30 km/h.
- les distances de sécurité.
- les priorités, en particulier pour les piétons.
- l'interdiction du téléphone en main et des écouteurs.
- les feux rouges
- le non usage des aménagements cyclables et des trottoirs par des motorisés.
La pire illustration de tout cela est de constater qu'on risque beaucoup plus à bien stationner sa voiture sans payer son stationnement, que si on stationne n'importe comment, sur une piste cyclable ou un passage piéton.
@@Altis_play Même si l'aspect pédagogique est louable, j'estime qu'à partir du moment où les verbalisations sont contestables parce que la signalisation est défaillante, comme tu l'as d'ailleurs souligné, il y a un problème.
De simples panneaux de limite de vitesse et/ou indiquant l'aire piétonne auraient été bien plus efficaces et auraient permis à ces policiers de s'occuper d'autres choses. On en a tellement besoin !
N'y a t il pas des arrêtés préfectoraux ou municipaux qui régissent la circulation ?
Dans les bois pas loin de chez moi, ils ont posé des panneaux B0 (rendant donc la circulation à vélo interdite) pourtant dans l'arrêté il était dit que c'est la circulation des véhicules à moteur qui y est interdite. Il aurait donc fallu mettre des panneaux B7b. J'ai lu sur internet que c'est l'arrêté qui fait fois (mais à confirmer)
Non pas sur cette endroit en espérant que soulever cette question de cette façon fera avancer les choses
Je confirme que la signalisation doit traduire sur place les prescriptions de l’arrêté de circulation même pour un événement ponctuel comme Paris plage. C’est souvent à l’organisateur de mettre la signalisation en place selon les prescriptions énoncées dans l’arrêté.
Plus on va lentement en vélo, plus c'est compliqué d'avoir une trajectoire vraiment stable, à 5 km/h beaucoup "guidonnent" pour garder l'équilibre, et rouler de cette façon n'est franchement pas terrible dans une aire piétonne.
Effectivement la meilleure solution, comme le souligne Altis, c'est de séparer cycles et piétons. C'est d'ailleurs, à mon sens, la seule solution viable pour éviter les conflits, et ce quelque soit le cas de figure.
Merci pour ton travail de fond Altis, très pro et documenté avec précision.
Le problème est simple, lorsque plusieurs mode de circulation sont agglomérés ensemble - vélos, trottinettes, mono roues, scotters, piétons en attendant une prochaine invention... - ça sera la bagarre, car les plus rapide finiront par ne plus supporter les plus lent qui les gênent ! Les vélibs il y a 20 ans c'était la bagarre avec les voitures. Ensuite les vélibs avec les rollers... ensuite les vélos avec les trotinettes... et ainsi de suite. Tout cela m'amuse beaucoup car j'ai vu il y a peu un vélocipédiste se battre avec une trotinetiste. Le résultat de toute cette "foire" est que plus personne ne supporte personne, l'ambiance est devenu catastrophique et l'agressivité n'a jamais été aussi dominante et a son comble, et cela chez tout le monde quelque soit le mode locomotion utilisé.
Les vélos deviennent aussi agressif que les automobilistes car il en va ainsi pour les raisons cités plus haut. Le vélo a décidé de ne plus prendre sa voiture pour aller plus vite, et il se retrouve a être ralenti ou gêné par les trotinettes et autres mode de locomotions ainsi que les piétons qui ne savent même plus ou se mettre !
Quant aux vraies fausses (voire illégale ) et autres incohérences, + ou - volontaire, dans la mise en place de la nouvelle signalisation interdictions des urbanistes de Mme hidalgo, on pourrait écrire une thèse dessus...
Merci Altis toujours le plein d'info pour se maintenir à niveau (du code et des règles!)
Pour info sur les passages piétons il faut compter le nombre de zébras pour savoir quand le feu va passer au vert, si tu t'engages sur un passage à 5 bandes et que le feu piéton passe au rouge, 5 secondes plus tard le feu pour les usager de la route passera au vert ;)
Altis tu devrais postuler à la mairie de Paris, ils auraient d'ailleurs déja du te proposer un poste
je préféré garder mon objectivité
Petit point a soulever, car tu te concentre beaucoup sur les panneaux. Hors la vitesse a adopté n'est pas donné en premier lieu par les panneaux mais par les conditions. Par exemple, si je suis sur une route dont la limitation est de 80km/h cela ne veut pas dire que je pourrais toujours rouler a 80km/h. Je ne pourrais rouler a 80km/h, que si les conditions me le permettent.
Ici, du moins pour l'instant, il n'y a pas de signalisation donnant de limite de vitesse donc théoriquement on peut rouler a 30km/h mais il y a un un évènement/une manifestions donc une obligation particulière de prudence, je dois donc adapté ma vitesse comme c'est un événement/manifestation piétonne, je dois adapté mon allure aux piétons et c'est ce que rappel les panneaux jaunes.
Après oui, l'excès de vitesse n'est pas avéré (du moins je pense). Mais je dirais dans ce cas de prendre l'amende pour excès de vitesse et de ce taire, car la personne pourrait être poursuivie pour la violation de l'obligation particulière de prudence donc pour mise en danger de la vie d'autrui et là cela serait du pénal. Avec une amende pouvant aller jusqu'à 15 000€ et même une peine de prison.
Merci de le précisé c'est effectivement ce qui est dit dans la vidéo à 6:40
Or. Pas hors.
Salut Altis.
Un petit complément : Pour la minoration de l'amende, c'est sous 3 jours, si la contravention est remise en main propre et sous 15 jours si reçue par voie postale.
Ah merci pour le complétement ! j'aurai effectivement du le préciser mais généralement elles sont remisent en main propre.
Coucou Jeannovs !
Est-ce que vous avez une source pour la France ? De mes recherches, l'article 529-8 du Code de la Procédure Pénale permet de s'acquitter de l'amende forfaitaire dans les 15 jours suivant la constatation de l'infraction, indépendamment de la remise en main propre. Je n'ai pas trouvé d'article mentionnant les 3 jours.
@@Tifauve92 C'est bien au 529-8 du CPP que faisait allusion. Mais après vérification, il a changé en février 2015. Et les "3jours semblent avoir été modifié en 15 Jours après constatation de l'infraction. Je ne le savais pas.
Mea culpa
Je commence à peine la vidéo mais je tiens déjà à dire que les limitations de vitesse sont pour tous, y compris pour nous les cyclistes. Donc zone 30..... C'est 30 maxi pour les vélos aussi ! Mais au-delà de la vitesse dépassée, ça serait bien de verbaliser les feux rouges franchis (sans M12) par les cyclistes peu scrupuleux. Après, dans des zones partagées avec des piétons, cela me paraît logique de rouler prudemment. Roulez au pas, correspond pour moi à une allure entre 3 et 6km/h
Ce n'est pas le sujet de la vidéo
De Cagnes-sur-Mer à la fin de la Promenade des Anglais, la piste cyclable est limitée à 10 km/h. Ca fait 13 km. Et ya des panneaux "attention contrôles réguliers" en carton. Yeaah. 10 km/h à vélo c'est pas drôle, d'autant plus que c'est une piste, pas une zone partagée...
Il faut mettre des clignotants aux vélos, plaque d'immatriculation, et des rétroviseurs
sur ta mère ça lui irait bien
Et on leur imposerait un permis de conduire, une ceinture, et un airbag
Comme souvent, si ça n'est pas clair pour les usagers c'est que c'est mal conçu.
Très intéressant, comme à chaque fois. J'ai beaucoup pensé à ton contenu en faisant Copenhague et Amsterdam à vélo cet été. Ca me donne envie de faire la même chose par chez moi, à Grenoble. On a de belles infrastructure mais aussi des incohérences qui demanderait pas grand chose pour être corrigée
La chronopiste 3 au niveau du sud de l'usine caterpillar je ne comprend pas pourquoi ils ont laissé ça en plan... Pourtant l'aménagement est facile à terminer
@@user-androm31 Faudra que je passe voir ca! Perso, je traverse Grenoble de Fontaine à Meylan, je vois des trucs géniaux et des absences complètes d'infrastructure (genre quartier Saint Bruno)
@@gregvsmj Bonjour. Parce que le quartier Saint Bruno est une enclave... Les boulevards et Europole sont bien régis, et les compétents ne voient certainement pas comment ni pourquoi un cycliste aurait besoin de couper à travers ce quartier quand de si belles alternatives avec un détour s'offrent à lui. J'ironise bien sûr, j'ai habité le quartier dans les années 90, et j'ai arpenté en vélo et à pied bien des zones depuis. Bon, après, on ne va pas se plaindre, le baromètre classe la ville en pôle position.... 😊
@@user-androm31 bonsoir... Est ce que les sous ne sont pas engloutis dans le Rondeau et la troisième voie de l'autoroute urbaine en ce moment ? Le nerf de la guerre.... La zone est cauchemardesque !
@@christinebonvallet4818 bonsoir, je ne pense pas au vu de l'argent en jeu : presque 1 milliard pour le rondeau (et l'A480) contre selon moi moins d'1 million pour terminer ce pauvre tronçon de chronopiste. Je pense que c'est avant tout pour conserver la voie bus (car c'est un endroit pas mal embouteillé en heure de pointe). Mais cela ce fait en dépit d'une continuité cyclable rompu.
Malheureusement je ne craint que le changement se fera qu'après un accident dramatique...
j'ai pratiqué essentiellement sens ouest-est en revenant de Lonchamps ou du sud ouest (Chevreuse)
la densité de piétons est très importante pendant Paris-plage rendant presque impraticable en vélo. hors paris plage, la zone ne permet évidemment pas d'aller vite, j'ai déjà vu certains rouletiste (peut importe l'engin à roue) s'amuser à slalomer un peu vite, un piéton peut très rapidement changer de trajectoire (sans avoir la rigueur de contrôler derrière lui) et là je peu comprendre la verbalisation (question de bon sens). j'ai déjà du croiser des bleus (sans me rappeler leur qualification) sans avoir de soucis mais pas depuis cet été.
au mieux il faut prendre de l'écart et quand c'est pas possible, aborder les piétons (venant partant) à quasi leur vitesse.
en effet cette été à cause de la chaleur, j'ai pratiqué la nuit, (moins dangereux que la campagne) la rive gauche, un peu bizarre à l'approche de la tour eiffel et de la gare d'Austerlitz, sinon très roulante.
oui la rive gauche est idéal
Quand on regarde ton compteur vitesse, on comprends qu'il n'est pas possible de rouler au pas (5km/h) et pourtant tu roules tranquille 🙂
C'est effectivement intéressant de voir que je passe devant la police au double de la vitesse recommander sans aucun probléme.
J'ai été à paris plage ce week end et en effet il y avait certains cyclistes qui abusaient un peu, en slalomant rapidement entre les piétons. Je pense pas que le problème principal soit le manque de panneau (même si légalement il faudrait les installer) mais surtout l'aménagement du sol qui date encore de la période où il y avait des voitures et qui n'est plus adapté désormais. Il vaudrait mieux remplacer la deux voies en bitume par une plus petite piste bidirectionnelle et un grand trottoir.
Pour moi cet espace n'a pas a être partager entre cycles et piétons. Les cyclistes qui souhaitent rouler doivent le faire dans un environnement adapté à la circulation pas dans un parc.
Oui mais les panneaux sont nécessaires pour pouvoir verbaliser et donc faire respecter l’aménagement. Après il y a le caractère temporaire de Paris Plage qui explique peut-être la non prise en compte jusqu’à maintenant.
7 min de video avant d’appeler au « bon sens » du cycliste. Ensuite on retourne sur les possibilités de contestation d’une amende et le chipotage concernant la vitesse du pas. Dommage. Cyclistes, soyons malins et cohabitons avec les piétons y compris en l’absence de signalisation !
Cependant, merci pour toutes les informations fines et précises comme d’habitude.
Le message de la vidéo est plutôt d'avoir à éviter cette cohabitation et de bénéficier de réel aménagements
@@Altis_play je comprends mieux dans ce cas merci pour le temps accorder à la réponse. Je reste beaucoup plus favorable au savoir vivre ensemble. Amitiés cyclables
franchement la ville de paris devrait te prendre comme consultant en urbanisme pour tes avis éclairé et analyse clair sur le sujet, leurs compétences n'est pas aux rendez vous
C'est peut être un peu tard pour commenter la vidéo mais je croyais que 'aller au pas' c'était un reliquat de quand les véhicules étaient tirés par des chevaux. Et un cheval au pas c'est 7km/h d'après wikipédia. Voilà c'est écrit 😅
Bonne analyse ! Il serait pas mal d'avoir une vidéo sur la constatation d'un pv. Pour travailler dans la fonction dans des services où le contentieux est fréquent et facile à faire, j'étais complètement désemparée lorsqu'il a fallu contester un pv pour justement une faute de signalisation.
Je ne sais pas si je peux faire un sujet en ce sens ma me semble moyen.
@@Altis_play oui c'est sûr qu'il ne faut pas chercher à vouloir être sanctionné pour un sujet de vidéo, ça peut être réalisé si un jour ça t'arrive. Etre verbalisé pour circulation en vélo sur le trottoir dans le contexte où tu retournes sur le trottoir et descend de ton vélo après t'être rendu compte que tu es en sens interdit du fait de travaux, ça met les foies :3
Étant donner qu'un compteur de vitesse n'est pas obligatoire à vélo, ce n'est logiquement pas Verbalisable.
Attention c'est une légende urbaine un cycle doit adapter son allure :)
Et si on renommait les Cyclofous des cyclistes fragiles… ?
Entre le 15 juillet et le 26 août, c'est simple, soit tu roules à 5 à l'heure sur les quais au milieu des piétons, soit tu remontes te frotter aux bus et aux bagnoles et suer à 30 à l'heure.
Et si ça te plaît pas, tu prends le métro… !
Jamais contents ces Parisiens… !!! '^_^
Super vidéo un compteur de vitesse pour les vélos sera peut être obligatoire un jour ?
cela semble très peut probable car il faudrait qu'il soit fourni avec le véhicule.
Bonjour, à ce compte-là, les clignotants devraient l'être, la plaque d'immatriculation le deviendra, et le poids du vélo (j'avoue que mon vtc n'est pas de la dernière génération) s'en ressentirait. Ça pourrait devenir encombrant. J'aime bien ma liberté qui consiste à ne pas faire n'importe quoi, et que les infrastructures ne soient pas n'importe quoi. Bien à vous!
De plus pour BFM, RMC ça appartient à la même maison, Altice Média (possédé à 47.58% par le milliardaire Patrick Drahi)
C'est un vœux pieu, mais tu devrais être accessible à des subventions.
Non pas que tu en sois légitime aux yeux de la gouvernance (on peut rêver, surtout si c'est pour pointer leurs lacunes), mais ton boulot fout la honte à de nombreux pigistes, dits journalistes, et même pas mal d'articles de PLU.
Quand j'arrive à Paris plage ça fait déjà 1 heure environ que je roule pour mon vélo taf qui dure 1 heure et demie (Je dois me rendre à Montreuil). Alors j'en profite pour me détendre à 8 km/h max histoire de ne pas emmerder les piétons. La distance à parcourir pour rejoindre la sortie à Bastille n'est pas immense, c'est pas la mer à boire, donc on se calme et on bois frais. Je comprend pas les cyclistes que je croise et qui se croient sur un circuit de formule 1.
Bravo pour l’analyse
Merci
Quand on pense qu'il suffirait qu'une majorité de cyclistes apprennent le respect et le code de la route pour réduire ces problèmes.
Et qu'est ce qu'on qualifie de dépassement ? A quelle distance d'un piéton ne le dépasse t-on plus, mais on "passe au loin" ? (1 cm, 50 cm, 1 m, 2 m, 3 m...)
L'incompétence de BFMTV me fait transpirer..
Bien loin de Paris mon.fils de 13 ans en province as eu droit à une contraventions de 22 euro car il a roulé sur un.trottoir à cause d une route dangereuse pour le cycliste .....3 policiers municipaux de ma ville ....la France en 2022...on vetbalise.. mais pas ds les bons endroits
Question que faut-il faire, ou plutôt comment comprendre la signification du panneau rond piste cyclable obligatoire ( à 3:40 ) et du panneau rond voie piétonne obligatoire sur la même et unique voie?
C'est pas dans les mairies qu'il y aura de vrais réflexions sur l'urbanisation ! Le QI est trop faible pour ça.
La logique, puisque la zone a une vacation piétonne, est d'imposer aux cyclistes de descendre du vélo, ainsi plus d'erreur d'interprétation et le risque d'accident est supprimé.
Le code de la route ne peut être utilisé comme prétexte à légitimer que vous frôliez des piétons à vitesse élevée en vélo.
Prétexter qu'il n'y a pas tel ou tel panneau signalant une zone piétonne est grotesque, dès lors qu'il y a des piétons.
Aucune absence de panneau ne peut légitimer de gêner, perturber ou mettre en danger autrui.
Question de bon sens et de respect de l'autre. Le piéton est intrinsèquement prioritaire sur toute forme de véhicule, et il parait bien normal que les cyclistes qui ne les respectent pas soient verbalisés.
Trop de lois. C'est pour ça que j'habite à la campagne. Ces cas de figure n'existent pas.
À 11:34 j’aurais plutôt dit « un no bike’s land ». 😏
Les cyclistes sont aux piétons ce que les chauffeurs Uber sont aux cyclistes
Une bonne analyse, c'est bien. Mais en meme temps quand on part d'une "info" BFM....
Très intéressant ! Nous en Ardèche, on s'en cogne !!
"roulez au pas" du coup ça sert a quoi d'aller en vélo? Je cours m'acheter un SUV!
Faudrait commencer à amender les piétons qui marchent sur la route.
Effectivement et merci de soulever cette incohérence . Encore une fois, la mairie de a mis la charrue avant les boeufs... Elle me fatigue.
Le coté proche de la seine est peu utilisé par les pietons, tous les commerce / activité sont du coté paris. Pourquoi ne pas simplement prolonger la piste du tunnel des tuileries sur tout les quai, l'espace est largement suffisant. J'emprunte cette itinéraire tout les jours, les contrôles sont rare, les amende ressemble plus a un coup de communication. Ne pas oubliez que les quais de seine seront un lieu pour le JO, espérons des aménagements pour une meilleur cohabitation.
Juste en passant pour la précision : En Français, on ne dit pas amendé mais verbalisé.
Dans ce cas, est-il autorisé de courir sur un trottoir (si un piéton ne doit pas dépasser la vitesse de 6 km/h)?
Merci les cyclistes vous etes la nouvelle sale race apres les scooters dorénavant 😂👍🏽 mais on peut s’unir contre les trottinettes 😜 ( jsuis motard a paris )
Il existe sur les bord de marne, des zones de commerce délimitées par des panneaux cyclistes pied à terre qui sont clairs et respectés. C’est une solution lorsque la densité de piéton ne permet pas de circuler sans danger. Le problème de la vitesse ne se pose plus.
il suffit de marcher a coté du vélo si tu veux aller a l'allure du pas 🤣🤣🤣
Je ne vis pas à Paris et puis tant mieux ,car j' ai comme l'impressions que vous devenez de plus en plus con et même voir plus .Bon courage !