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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 日本ではZ900RSバカ売れ、欧州ではZ900がバカ売れ。今一番評価が高い4気筒ネイキッド #ゆっくり解説 #バイク
最近のバイクよくわからん、、って人はこういう本もあります。
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
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RSが人気で皆乗ってるから逆張りでZ900買ったけど、めちゃくちゃ速くて音も良くて最高です
Z900に3年乗ってますが全く飽きないですね
軽くて操る楽しさがあります
オタクに優しいギャルです🥰
じゃない方のオーナーです。一本丸々取り上げてもらえただけで感謝です。(^^)v
22年モデル乗ってますけど、見た目も乗り味もホント飽きない。
Z900を色メガネなしで好意的に紹介してくれていて
とてもうれしい。
そしてこのバイクを好きな少数派のみなさんを
ここのコメント欄でチラホラ確認できたのもうれしい。
体験走行でサーキット走らせてもらった事がありますが、こりゃ公道を走るなら愛車のZX-6R(21)の上位互換だなと思いましたよ
姿勢が楽で接地感抜群、スロットルの捻り具合と加速が6Rと同じで、低速トルクは排気量分だけ増しててコントロールがしやすいし高回転の振動も少ない
そして原付のようにヒラヒラ倒せるのに大型らしい重厚感も感じられて素晴らしかった
このバイクを選んだ人は見る目がありますよ
うぽつです
自分の趣味ではＺ９００ＲＳよりＺ９００の方がめちゃくちゃ好み
ＣＢーＦで騒いでるオジサンを良く見掛けるけど
日本人はストファイはあんま好きなヒト多くないんやな
俺はこれ大好きっす
これがあるからZ1000が無くなったのかな？排気量が近くても､より尖ったZ1000の方がカッコ良かった。
テールライトが「Z」の形で光るの最高に変態で好き
今一番乗りたいバイク
Z９００RSよりストリートファイターな感じが好きでZ900買いました、かなり満足してます
コンパクトな車体が体格に合わなくて売っちゃったけど、カッコいいし速いしめちゃくちゃ良かった。
150くらいまでなら欲しい速度がいつでも取り出せるトルクが最高。燃費は微妙だけどタンク容量も多くてツーリングも快適。
Z900も厳つくてかっこいいですね✨
RSとどっち選ぶかとなったら、自分はZ900選びますw
電子制御入る前に買ったＺ９００乗ってます。
足つきはめちゃイイですね。
ふけ上がった時の音は良いですよ。
検索するとパーツ類が少ないのと、ＲＳでばかり出て来るので苦労します。
RSより好きだわ。何せハンドリングがメチャクチャ軽くてよく曲がるし近年のKawasaki車の中で傑作だと思うわ。強いて注文を挙げるなら、フロントブレーキキャリパーをラジアルマウントにして欲しいかな。そこはRSと統一して欲しいわ。
20年のマイナーチェンジ時の公式発表画像に一目惚れ！足掛け4年目になりますが全く飽きることなく楽しく乗ってます！！(^^)
みんな名前で勘違いしてるけど、こいつ950ccなんだよな
ほぼリッターバイク笑
z650よりゴツくz1000よりスマート！
z900のこのデザインが好きなんですよね〜
今はz800を乗っていますが次はz900に乗りたいですね😍
Z900かっこよすぎますよね〜！！
私は22年モデルの白が好きです！
そんで安い！！！
白Zかっこいいですよね😎
かっこいいと思う。乗ってみたい。
ストファイならZ1000とか新型GSX-S1000レベルで尖ったデザインの方が好きですね。暗黒進化の行き着くところまで行ってしまった感がイイ
Z1000周知されてないが実は時速０-100キロ加速タイム2.5秒と世界トップクラスの加速力。
トップスピードは250キロ前後しか出ないけど。
2021年型に乗ってます。買う時に最後まで比較したのは現行MT-09ですね。パワー、車格、価格が大体同じくらいですが、直４と直３では、やはり直４の方に憧れ感があって、こちらに決めました。カワサキの直４、900ccは特別感ありますし、スタイルはガンダム的アグレッシブさがあってカッコイイ！ギヤ比は街乗りに向いていて思ったより低めですが、SSのように高いと乗り難いので、これで良いと思います。パワー的にも十分ですし、ゆるゆる走れば燃費も25km/Lくらい行きますし、大型ながら車体は軽くて扱い易いので気軽に乗れて乗る機会も増えました。カスタムは、スクリーンとハイシート、スマホホルダーくらいですが、保証が切れたらスリップオン入れようかと思ってます。600クラスでは物足りないけど、リッタークラスでは持て余すと思っている人にオススメです。価格も安いですし。難点はZ900乗ってるというと、自動的にRSの方かZ1と勘違いされることかな。。
この見た目でシート高800mmなのは驚き。ハイシートの方がオプションなのもこのご時世だと珍しい。馬力とトルクは948ccなのを考えるとまだ余裕がありそう。
海外仕様だとシート高820mmだから日本用にシート高低くしてるんだろう
@@kuugaagito1012 20mm厚いスポンジが尻を救います。
ハイシート入れてますが、この方がポジションが自然な感じします。
カワサキ900四気筒は
カワサキこだわりの排気量でしょう
Z1からはじまり今のカワサキを位置付けた
絶対負けられないジャンルだと思う。
尖ってるバイク大好き❤
50thモデル乗ってます。性能見た目共にガチ神だけど時代が追いついてない感じ
旧車ブームも相まって日本で流行るのはもう少し先になりそうですね
最近のバイクは変な電子制御が多すぎる。その中にあって、最小限の電子制御に留めて人の力で走ることができる最高のバイク。
友人がCB400SFからZ900RSへと乗り換えました
ほぼ完全上位互換と言っています
私の好みとしてはZ900RSよりもZ900の方だったのですが
倒立フロントフォークに負けてZ900RSを買いましたが
あまりの数の多さに、ZH2の方へ乗り換えましたが
普段乗りでは確実にZ900の方が扱いやすく
速いと思います。おまけにお買い得
プラザのスタッフも激推しでした。
日常使いと速さとコスパのバランスがいい。
mt09のコスパに最近気付いたのだがもしかしてz900もヤバい？
実物見るとデザインの迫力ハンパない
これ買って「RSじゃない方買う逆張り人間です」アピールがしたい
コスパ良し
2024でコスパの魅力がなくなっちゃいましたねぇ｡｡｡ざんねん
RSの方が足回りがいいと記載がありますが、SEとかではない素のZ900RSもZ900よりハイグレードなサスペンションなんですか？
170万くらいのSEならオーリンズのリアサスが入ってたりはしますが・・・
ツーリングに行けば『このバイクなんですか？』と被らないし顔の割には優しいバイクです（社外パーツ関連は…）
マイバイクです。エンジンは今まで乗ってきた中で最高なんだけど、ポジションとコーナー感覚が自分には合わないんだなぁ😢
日本人のデザインの好みは丸目とかのレトロ調が好きなようで、ストファイとかの現代的なデザインはあまり好みでないよう。多分、世界的には日本人の好みの方が珍しいのではと思う。よって、日本のメーカーは日本好みのデザインと外国好みのデザインとで悩んでいると思う。だからホーネット750は日本で発売されなかったのだろう。カワサキもホーネット750のような軽量なツインツーリングスポーツを開発して欲しい。カワサキだったら900か1000のパワフルなツインスポーツが良い。
大型肉食獣みたいな
感じがかっこいい💕
海外のZXRカウルキット買えれば乗りたいんだけどなぁ
結局マトモに買えなかったけど…
前はZ1000がこれぐらいの排気量だったのにねw
バーハンなのがなぁ、ジムカーナ向きってことは峠走るのも楽なんだろうけどさ
KZ1000Mkって復活しないのかな❓😀
zx9rは？でないのか？
バイク界の東スポことヤングマシンは毎年出る出る言ってますけどね
@@mokamarron あれもどこまで信じていいのかってところはありますよねー、とりあえず自分はYZFR9に期待してます〜
元オーナーだったけど、ここまでパワー要らねぇなってなったので600ccクラスに帰りました。 あとケツが痛いよこのバイク・・・
ストファイ好きな人はいいんだろうけど、おじさんは丸目ネイキッドが好きだから受け付けない。
でも俺みたいな若者には結構受け良い
逆に俺はそんなに丸目好きじゃない
まぁ好きなバイク乗ればいいし見た目くらいどうでもいいんだけど
その丸目好きなオッサン達がちゃんと買ってくれたらメーカーもずっと作ってくれたんだろうけどこういうのが好きな海外の人の方が買ってくれるからね
カワサキはイラネ。
ダッ！！！！！
はい解散