Muito bem explicado, minha pergunta é: Tem algum Scaner que detecta quanto ainda tem de embreagem? E Qual o modelo de Scaner que faz a checagem dizendo se está tudo bem ou não? Parabéns pelo vídeo
Boa tarde, muito bom o video, tenho um jeta tsi 2014 e recentemente troquei o fluido do cambio, e apareceu um pequeno tranco quando arranca tanto frente como a re, mas moro no interior e confesso que tenho restrições de mandar qualquer mecanico mecher. Teria alguma dica do que poderia ser?
Boa noite, Qual fluido foi trocado ? O da mecatrônica ou o da caixa ? Muito provavelmente pelo seu relato foi o da mecatrônica, e não deve ter trocado o filtro. Também não devem ter colocado o óleo original que a Volkswagen usa, isso pode ter ajudado a saturação do filtro gerando esses trancos . Espero ter ajudado, abraços !
@@joaoreinert9626 Até hoje não, aqui em minha cidade não tem oficina especializada neste tipo de câmbio. Nas que levei ele não conseguiram achar nada no scanner.
Boa noite. Por favor, me ajude! Meu carro deu problema em dezembro de 2022. É um Jetta Tsi 2013 Meu carro está escapando a marcha, quando ele vai trocar a marcha a marcha escapa, fica mostrando o “D” no painel, mas quando você acelera ele fica como se estivesse de ponto morto, passa alguns segundos ele engata a marcha normalmente e continua andando como se nada tivesse acontecido. Não acontece todos os dias, mas acontece com certa frequência. Eu levei em uma oficina que me indicaram em BH e o mecânico falou que era a mecatrônica. Troquei a mecatrônica e o problema continuou, aí o mecânico falou que o problema estava no chicote “placa” da mecatrônica, troquei o chicote e continuou, depois disso ele falou que o problema poderia ser na suspensão do carro do câmbio e etc, que poderia estar com muita vibração e “atrapalhando” o trabalho do cambio. Troquei tudo e o problema continuou. Depois disso mandaram a peça lá pra SC e me disseram que o problema era na K2, que tava com a pressão no limite mínimo e que tinha que regular isso. Moral da história gastei 22.500,00 de dezembro pra cá. Peguei o carro na oficina ontem e hoje o problema voltou a aparecer. Não sei mais o que fazer e jamais teria coragem de vender o carro dessa forma. Me ajuda por favor!
@@tavinntc amigo, depois de uma atualização que fizeram na mecatrônica, melhorou um pouco, com o carro andando não dá mais nada. Mas quando eu paro o carro e coloco no P ou no R a chavinha volta a piscar no painel, não é sempre, mas acontece. Eu tenho que desligar o carro e ligar de novo aí volta ao normal. Quando vou subir morro forte parece que o carro não entende muito bem as trocas de marchas também, fica meio perdido entre primeira e segunda. Enfim, uma bosta, mas já esteve pior. Eu quero trocar de carro mas não tenho coragem de vendê-lo para outra pessoa assim, preciso acabar de arrumar, mas já não sei mais o que fazer. Boa sorte! Se conseguir solucionar me avisa por favor. Abs
Tenho um A3 1.4 2015, DSG, com o seguinte problema:. Se eu andar por estrada irregular, com blocos ou piçarra, o carro fica reduzindo muito as marchas, também é uma dureza pra engatar a segunda, que a rotação chega a ir a 5 mil. Outra coisa: às vezes, quando vou sair, coloco em D e não sai do lugar, então tenho que pisar no freio e refazer, o processo. Hoje, pela primeira vez, quando coloquei em D, apareceu uma mensagem informando para eu pisar no freio que estava com problema de engrenagem, foi então que fiz como sugerido, daí consegui sair. Pode ser mecatrônica ou embreagem?
Pegar um Jetta TSI 2.0 2014 DSG sem mexer na potência ou em outra coisa (deixa-lo original), você indicaria? O down pipe é apenas para o barulho né? Causa algum problema ao veículo?
Bom dia , O downpipe já aumenta a potência do carro pq você abre a saída de gases do escapamento do carro fazendo crescer o fluxo de ar, nesse tipo de câmbio não aconselho mexer em nada no motor. Se o engenheiro projetou deixa do jeito que ele montou, pq sempre tem o Zezinho da esquina que acha que sabe muito e vai falar que não tem problema. Aquele questão que existe na internet... Agora a NASA vem ! abraços !
Opa, beleza? Estava assistindo seu vídeo aqui, eu tenho um Audi A3 Sport 2011 e ele começou a dar uns estalos na redução de 4 marcha pra 3 marcha, o que pode ser? Obrigado.
Amigo tenho um audi a3 2015 sedan. Dsg 7 A primeira marcha e principalmente a segunda começou a vibrar quando o carro está em baixa rotação , e preciso pisar para fazer um ultrapassagem . Então vibra bastante se eu pisar de uma vez ! A primeira vibra tbm , mas a segunda vibra bem mais ! As outra marchas não tem defeito nenhum ! Oq deve ser ????
Boa noite, amigo! Tenho um Audi A3 Sedan 1.4 TFSI com câmbio de dupla embreagem de 7 marchas S-Tronic (também conhecido como DSG) banhado a óleo. Nesta semana, deixei meu carro em uma oficina de confiança para realizarem a revisão dos atuais 52,5 mil km. Antes de pegar o carro, o mecânico me ligou dizendo que eles passaram um scaner no veículo e o mesmo apresentou "problema de mecatrônica" no câmbio e me perguntou se o carro apresentou algum defeito recentemente ou se eu senti algo de entranho no carro. Achei muito esquisito, pois o meu carro nunca deu nenhum problema. Esclareço também que o carro é original. Nunca foi feito remap na mecânica do mesmo. Também levo muito a sério as revisões preventivas, trocando tudo no tempo certo. Contudo, nunca troquei esse óleo de câmbio, pois a própria concessionária da Audi disse que o manual do carro não prevê a troca do óleo nesta quilometragem. Enfim... Como você trabalha no ramo, o que significa esse "problema de mecatrônica" neste câmbio? Como resolver preventivamente esse problema? Em qual periodicidade isso deve ser feito? O que você recomenda neste caso? Qual o valor do reparo (peça + mão de obra)? A única coisa que senti de estranho no carro é o delay que ocorre quando vou sair com o carro e desativo o freio de mão de estacionamento eletrônico... O carro, às vezes, parece que está na "banguela", aparece um símbolo de engrenagem no painel e, mesmo estando com o câmbio no "D" e acelerando, o carro não anda. Tenho que pisar no freio e depois tudo volta ao normal. Obrigado e PARABÉNS pelo excelente vídeo. LIKE!
Tenho um A3 1.4 2015, com esse mesmo problema. Se eu andar por estradas irregular, com blocos ou piçarra, o carro fica reduzindo muito as marchas, também é uma dureza pra engatar a segunda, que a rotação vai a 5 mil. Outra coisa: às vezes, quando vou sair, coloco em D não sai do lugar, então tenho que pisar no freio e refazer o processo. Hoje, pela primeira vez, quando isso aconteceu, apareceu uma mensagem informando para eu pisar no freio que estava com problema de engrenagem.
Tenho um A3 1.4 2015, DSG, com o seguinte problema. Se eu andar por estrada irregular, com blocos ou piçarra, o carro fica reduzindo muito as marchas, também é uma dureza pra engatar a segunda, que a rotação chega a ir a 5 mil. Outra coisa: às vezes, quando vou sair, coloco em D e não sai do lugar, então tenho que pisar no freio e refazer, o processo. Hoje, pela primeira vez, quando coloquei em D, apareceu uma mensagem informando para eu pisar no freio que estava com problema de engrenagem, foi então que fiz como sugerido, daí consegui sair. Pode ser mecatrônica ou embreagem?
Boa tarde, andando com meu jetta hoje, este empacou. Não engatava marcha e acendeu uma luz amarela no painel que corresponde a uma chave, que fica piscando ininterruptamente, antes de procurar qualquer mecânico, vcs ja viram esse problema antes? apos o fato guardei na garagem. Agradeço desde já!
Boa tarde, desculpa a demora na resposta, provavelmente você teve um problema na mecatrônica do seu câmbio, infelizmente esse câmbio é muito meticuloso. Deve ser feita a troca de óleo e filtro da mecatrônica constantemente. Abraços !
Boa noite cara fui trocar oleo do cambio do jetta tsi 2012 mas não trocou pq disse que está vazando óleo pelo fio da mecatrônica cobrou 28 mil tem.como arrumar essa mecatrônica?
Boa noite, 28 mil só pra concertar a mecatrônica ? Provavelmente você foi trocar o óleo pq estava sentindo alguma coisa errada com seu carro certo ? A mecatrônica na vw custa 9 mil então como eles irão cobrar 28 ???? Infelizmente a mecatrônica desse carro da problema mesmo , e geralmente as pessoas acham que levando o carro para trocar o óleo vai resolver. Procure um mecânico honesto pq 28 mil estão realmente cobrando um valor irreal ! Ou vai na VW compre a mecatrônica e só pede pro mecânico fazer a clonagem e instalação. Sinceramente com esse orçamento aí mesmo achando que seu carro pode ter algum problema na mecatrônica eu não faria pq achei o valor muito desonesto. Abraços !
Boa noite oficina mecatrônica,assisto seus vídeos ,eles ajudam bastante quem é proprietário de carros com câmbios automáticos e automatizados com explicações bem realistas ,muito bom mesmo.Sobre o vídeo ,minha curiosidade é se sistema desse câmbio específico tem alguma similaridade com o Powershift e, se já passou algum vídeo de manutenção de câmbio Powershift ? É câmbio ruim mesmo ou se cuidar dá pra manter? Grato pelo conteúdo 👍🏾
Boa tarde, desculpa a demora para responder, o câmbio DSG é o Powershift são câmbios irmãos. Isso pro DSG seco ne , nesse caso o Powershift na minha visão é melhor pq o único problema que os 2 tem é a parte eletrônica no câmbio é no Powershift você pode comprar uma placa no ferro velho é colocar no seu carro, no DSG como todo bom alemão ele não aceita é tem que fazer clonagem de placa ... programação é outras coisa que torna a manutenção muito mais cara. Resumindo powershift muito mais fácil de reparar. Abraços.
Bom dia, você teria que trocar o motor também é o módulo do motor , resumindo você teria que trocar o conjunto mecânico do carro inteiro. Não compensa. Abraços !
Me explica como “socam” torque no golf gti sendo q é o mesmo câmbio DQ250, galera colocando 65kg de torque, câmbio aguentando, acho que varia da revisão do câmbio.
cara o meu esta aparecendo caixa de velocidade sobreaquecida. Toda vez q ando uum pouco a mais aparece esta mensagem. Sabe me dizer se e mecatronica ? E vcs resolvem isso ?
Boa noite Eu tenho um fusca 2014 211 CV peguei ele agora com 70 mil km e o óleo do cambio DSG foi trocado pelo antigo dono, em uma oficina comum, pois ele me deu a Nota fiscal . Porém ao engatar o D ou R ele dá um tranco tipo uma oscilada. Já levei em uma oficina me relataram que é problema crônico no DSG, porém acredito que a VW não iria fazer um carro assim! Pra você manobrar é ruim de mais! Não só pra manobrar, mas por exemplo você tá no farol engatado, farol abril você solta o freio ele demora um ou dois segundos dá um tranco e não vai aí você acelera e vai U que pode ser sabe me dizer ?
seja sincero comigo , os jettas sao as futuras maréas com esses cambio dsg e motor tsi ? qual seu ponto de vista , vc pegaria um jetta ou passat tsi ou um iria pra um honda / toyota ? abraçaooooooooooooo
Bom dia, Não acho que sejam tão problemáticos quanto o Marea, o problema no câmbio DSG infelizmente é algo ruim pro dono pelo fato de acontecer do nada . Entre pegar jetta civic ou corolla ? No momento corolla híbrido, apesar de ser um carro que eu não gosto do design... na parte mecânica esse modelo novo evoluiu muito. Gosto de Volkswagen e já tive carro da marca, o grande problema é o acabamento é visual. A questão do câmbio DSG os modelos novos não apresentam mais problemas, então acho que com o tempo a fama do câmbio DSG vai melhorar. Já o motor TSI é um dos melhores motores que temos no mercado atualmente, só é necessário cuidado com a manutenção. Abraços !
@@tiagoluna4522 os câmbios banhados a óleo amigo, msm os mais antigos, a partir de 2011 não dão problema. TDS DQ250 que são banhados a óleo são muito confiáveis.
Olá!!! Eu tenho um Jetta TSI 211CV (2014). Troquei óleo e filtro do câmbio Dsg faz 1 dia. Percebo que de vez em quando, ao sair com carro com câmbio no Drive, ou ao trocar de D para R, quando tiro o pe do freio, sem acelerar, ele engasga, e logo corrige. Isso não acontece sempre. Sabe o que pode ser? Não ouço nada na mudança de marchas, não desacopla marchas. Não houve perda de potência.
Clovis Neto consegui sim Descobri que isso acontece quando se usa óleo motul Vc irá precisar fazer a reaprendizagem do cambio fia software, para ajustar novamente as pressões da embreagem
olá. Tenho um jetta ts1 2014 e as. vezes quando arranco devagar soltando o freio ela dá um tranco paraxendo que muda a marcha sozinho e volta dando um tranco e volta ao normal troquei o óleo e. filtro recentemente e o cambio foi recalibrado. O carro anda normal e não houve perda de potência. Poder ser embreagem ruim ou o óleo?
Primeiramente desculpa a demora pra responder. Waydson, sinceramente não compraria nenhuma sem olhar ! Hauahauahauahau Por questões de problemas sem dúvida o Civic, porem isso depende do ex dono né. Se a quilometragem for igual iria de Civic também. Na verdade só escolheria o jetta se a quilometragem estivesse bem menor, tipo uns 50 mil km! Abraços.
Ambos os carros são top! Manutenção cara de ambos (preço de concessionária), Mecânica do Civic é mais confiável que a do Jetta, Mas de moto o Jetta anda mais, Acabamento interno do Civic é muito melhor do que o do Jetta!
Boa noite, tenho um passat 2010 Tfsi, e do nada o carro passa a primeira, segunda e terceira marcha normal, mas as outras marchas não passam, empaca na terceira marcha....quando acontece isso geralmente a letra D “drive” no painel fica piscando..... esse problema já aconteceu dois dias seguidos, vai e volta..... o que pode ser ??? Peguei o carro com 105 mil, e já tem 145 mil, não troquei óleo do DSG, e não sei se foi trocado.... me ajuda no diagnóstico por favor ???
Boa tarde, desculpa a demora para responder, muito provavelmente você tem um problema bem comum que é falha na central do câmbio... deve ser feita avaliação pra saber se entrou óleo na central. Abraços.
o seu vídeo tem mais caráter informativo do que demonstrativo certo? não me leve a mal, mas pouca gente gosta de videos nesse formato onde você apenas conversa sem mostrar nada da parte mecânica, seu canal leva o nome de oficina o que indica q vocês reparam câmbios, porem sem mostrar nada da reparação.. uma dica, pra crescer comece a mostrar o que vocês fazem.. qualquer leigo pode pegar essas informações que você diz e fazer um vídeo, faca o diferencial, tem pouquíssimo videos no youtube mostrando a reparação de câmbios DSG.. se você mostrar como são feitos, desde o diagnostico ate a reparação final, ganharia muitos views...
Boa noite, Obrigado pela opinião, críticas construtivas sempre são bem vindas. Eu já fiz um vídeo demonstrando as partes problemáticas do DSG, irei postar em breve.
Boa noite amigo , execelente vídeo. Tenho um jetta 2.0 tsi 82 mil km. 100% original e nunca usei trocas manuais, só carinho, mas o danado começou dar um leve tranco qiando engato drive e quando paro, exemplo num farol. Vcs são de sp?
@@henriqueisepam Olá, amigo. Fiquei fã do seu canal. Tenho um corolla crv. É negócio trocar por um jetta dsg novo? Um abraço. Parabéns, o estilo do canal é show.
@@Direitolivrosenegocios bom dia, Tanto o corolla quando o jetta são carros excelentes, em questão de dirigibilidade eu prefiro o jetta. Tudo questão de gosto realmente, em questões mecânicas com certeza o toyota da muito menos problema, porém tudo é questão de como o dono trata o carro. Infelizmente os jetta acabam dando alguns problemas devido ao perfil dos donos, geralmente homem mais novos que não fazem a manutenção corretamente e usam o carro de maneira mais displicente, e acabam esforçando o conjunto mecânico. Espero ter respondido sua dúvida.
Boa tarde, Infelizmente nada se compara a mecânica dos carros japoneses, existem alguns carros koreanos com problemas crônicos... como o caso da bucha da Barra de direção do elantra, ou até mesmo alguns problemas de bico injetor. Na minha opinião a mecânica da Kia e Hyundai que na verdade é igual, usando mesmo motor é câmbio e boa . Tudo é questão de encontrar um carro pouco rodado ou que o dono faça a manutenção em dia, ou comprar o carro 0km e sempre manter a manutenção.
Olá, boa noite tudo bem? Vi que aqui é realmente gente sincera e que quer ajudar o cliente, gostaria de saber o que vocês me indicam, apareceu um passat 2010, tsi, 2.0, câmbio dsg embreagem dupla, meu salário é de 3.000 mensais, acha que dá para encarar e sustentar um carro desse tranquilo?
Então amigo tenho um jetta ele anda normal ele vai até 70 ai c vc passar disso ele liga a luz de emergência do câmbio oq pode ser? Pode me dar uma ajuda ?
Boa tarde, desculpa a demora para responder, muito provavelmente alguma coisa eletrônica. isso acontece com qualquer marcha a 70km/h ??? Se for seria bom olhar o motor primeiro ! Abraços .
Boa noite, Sinceramente não, acho que já cheguei a comentar isso em algum vídeo. O remap não estará mudando nada mecanicamente, e as centenas de engenheiros envolvidos em um projeto de power train de um carro fazem o projeto pensando em tudo, nenhuma oficina honesta e consciente vai te falar que aumentando a potência do carro você não diminuirá a vida útil das partes mecânicas. Então na minha opinião o remap no fim não servirá para nada, você estará esforçando o câmbio de uma maneira pra qual ele não foi projetado ( sabendo que ele já é extremamente problemático). Se for pra fazer remap sem mexer em potência do carro eu tenho certeza que não ajudaria em nada, como falei centenas de engenheiros não podem saber menos do que uma oficina de upgrades ! Abraços !
Boa tarde, Eu nao estou em BH , me mudei só que a oficina mecatronica fica na Antônio Carlos 2204. Pode levar o carro lá e falar com o Flávio ou com o kledson. Abraços !
Boa tarde, Infelizmente não pq as caixas que existem mecanicas não aguentam a potência do motor TSI, você poderia colocar uma caixa mecânica de carro de corrida sequencial, vai custar mais caro que outro câmbio DSG pq vai ter que mexer no módulo do motor também. Abraços !
Boa noite meu amigo tudo bem? Cara eu acho que não existe carro ruim! Tenho um passat TFSI CAMBIO DSG 2010 comprei esse carro com 70mil km hj está com 126mil km nunca tive problemas com nem um tipo de problemas com o câmbio... Tenho vários amigos que tem Passat Jetta golf GTI tsi ninguém reclama de defeitos lógico que são originais sem chip e com manutenção em dia! Na minha opinião a cultura do Brasileiro não e dar a manutenção em dia faz modificações aí coloca a culpa no carro. Vc concorda comigo que o engenheiro que fez o projeto desse câmbio não fez da noite pro dia existe estudo ninguém tá lá pra projetar um mecanismo para dar problemas!! A maioria das pessoas que reclamou que eu vi em fóruns vídeos não são carros originais já existe modificações tanto GTI tsi.. se fizer o mal uso sem manutenção não a o que resiste!!
Boa noite, Concordo com a 1uestao do brasileiro não fazer manutenção, e sempre colocam o defeito em tudo. Já vi casos de carro com 20 mil km dando problema em central de mecatrônica , realmente existe ... São poucos e os problemas apresentados são iguais. A questão que um monte de gente faz vídeos falando merda e coloca informações em clubes sem ter base ou estudo algum. Infelizmente erros de projetos existem , isso não é só com o DSG também tem outros câmbios exemplo powershift.
O Meu passat ano 2014 óleo e filtro original nunca tinha sido trocado começou a dar tranco do P pron R do R pro de ia arrancar arrancava dando tranco mecânico disse que teria que fazer o câmbio inteiro 12 k a brincadeira
Amigo qual a quilometragem máxima para comprar um golf tsi DSG? Levando em conta , carro de procedência com todas as revisões feitas na cc. Estou muito interessado em comprar um. Para meu uso seria 80% estrada e 20% cidade sem trânsito pesado. Parabéns pelo canal. Abraço fica com Deus 👍
Fala meu querido, Não existiria quilometragem específica, não recomendo pegar o carro sem ter histórico de procedência. Não acho legal pegar um carro com câmbio DSG com quilometragem perto de 200 mil km, devido a embreagem ser feita pra durar 300 mil... Só que nunca se sabe como o antigo dono andava, e a embreagem custa 8 mil reais na Volkswagen. Acho que até 100 mil km estará ok, recomendo antes de comprar você andar com o carro. Se possível passar um scanner no carro, ver se não tem nenhum código de falha relacionado ao câmbio. Ver como está a admissão do carro também é bom, pois esses motores costumam a carbonizar bastante. Também existe histórico de problemas em bico. Resumindo 90% ter certeza da procedência do carro e 10% fazer um levantamento com um mecânico, tanto eletrônico quanto partes mecânicas mesmo.
Boa tarde, se for o acumulador vai custar uns 800 reais, se o acumulador rompeu a carcaça da mecatrônica aí estamos falando em outra que custa quase 10 mil na vw Abraços !
Boa noite , qual a quilometragem ? Se tiver muito rodado pode ser embreagem , só que pelo seu relato de o problema só acontecer com o motor frio isso deve ser a mecatronica. Teria que passar o scanner pra ver . Abraços !
Bom dia, O câmbio usado nesse carro é o 09m, existe no Passat , jetta, New Beatle, tiguan entre outros. Na verdade existem só 2 tipos de câmbio DSG que equipa quase a linha inteira da Volkswagen, dq200 e dq250 . Abraços !
Boa tarde, não é o mesmo, existem vários tipos de câmbio que a vw utiliza aqui no Brasil. o tiptronic o dq200 dq250 dq500 , no final todos tem uma mesma concepção... só que cada um com sua particularidade. Abraços !
Primeiramente desculpa a demora pra responder. Olá amigo, não estou mais na oficina... me mudei pro interior do Rio, o endereço da mecatrônica esta na descrição do vídeo. E só puxar a seta pra baixo. Abraços !
Se manter a originalidade do módulo do motor e desse câmbio DSG 6 marchas e fazer as trocas do filtro e do óleo da caixa a cada 40 mil km ou 2 anos ela não tem problema a caixa que dá defeito na mecatrônica é o DSG 7 marchas. A embreagem da DSG 6 marhas não tem embreagem de cerâmica a solução é colocar a caixa mecânica de 6 marchas do Golf MK7
Boa noite, Já vi carro com 30 mil km entrar na oficina com vazamento na mecatrônica, e a cada 10 DSG que vejo com problema 7 deles são de 6 marchas. Quando você faz os cursos de DSG os próprios professores ficam focados na causa de 6 marchas que tem mais problemas. O óleo da mecatrônica é importante trocar sim, 40 mil km não é o recomendado por manual do fabricante do câmbio. Abraços !
O DSG 7 marchas teve os seguintes defeitos um foi o óleo usado que corrói a mecatrônica este a VW mudou o outro defeito está na carcaça do acumulador de óleo ela trinca no local da rosca do acomulador e vaja o óleo pelo suspiro da caixa também pode ocorrer uma pequena trinca na carcaça e força a bomba de óleo da mecatrônica a trabalhar diretamente isso faz o chicote da mecatrônica derreter e formar um curto circuito. Um outro defeito que a VW comete nessa caixa é não indica a troca do óleo tonto na caixa quando na mecatrônica dentro da mecatrônica tem um filtro de óleo quando ele satura força a bomba do óleo fazendo queimar a própria mecatrônica o macete para não sujar este filtro é a troca do óleo a cada 40 mil km ou 2 anos o que ocorre primeiro. Já o câmbio de 6 marchas DSG não tem defeito a não ser desgaste natural quanto feito manutenções corretas e não seja de um carro chipado a troca do óleo e filtro deste câmbio também a cada 40 mil km ou dóis anos o que ocorre primeiro vídeo da carcaça da mecatrônica do câmbio DSG 7 th-cam.com/video/A_jdWDD50Hw/w-d-xo.html e também dica do filtro th-cam.com/video/pFeqP0eSeA0/w-d-xo.html Não está no manual mais acocelho a troca do óleo também da DSG 6 com 40 mil km ou 2 anos pois é também fonte de defeito da mecatrônica a falta de troca do óleo ou o elevado tempo de troca desse óleo em carros originais bem cuidado não tenho tido problema com câmbio DSG 6 marchas o de 7 marchas antigo estes defeito que relatei aí cima.
@@wootok1 bom dia, Essas questões relatadas de defeito mencionadas por você estão certas , faltando algumas ainda . Existe problemas nas solenoides 4 dos 2 tipos de câmbio também entre outros. Você pode ter acesso aos descritivos técnicos se for associado a Apttabrasil, todas as questões de saturação e queima da bomba estão nos relatórios. O que falei sobre troca de óleo não ser feita a cada 40 mil km de acordo com manual... Não é querendo gerar discussão ou tentar ver quem tem mais conhecimento, só estou falando como lido com o problema. E se o óleo está saturado de sujeira ou o filtro antes do tempo, a causa raiz do problema não é o óleo ele não se suja sozinho. Abraços, obrigado pela explanação de conhecimento !
O meu é zerinho sem remap e ainda tenho medo de estragar. Nunca faria um remap. 1 Custo Benefício zero 2 Não há necessidade 3 Mao obra desqualificar Etc
Boa tarde, Na verdade não como falo o problema dos câmbios DSG é simplesmente a falta de manutenção, o projeto não é muito bom e os donos não querem fazer manutenção fica complicado. Esses fóruns de fãs de Volkswagen tem muita gente falando merda também infelizmente, as pessoas esquecem que quando pesquisam no Google é pq alguém colocou a informação na internet, muitas das vezes quem colocou a informação lá nao sabe nada ou pior é um mecânico passando informações erradas para ganhar dinheiro das pessoas. A dica que posso passar é comprar um carro pouco rodado e fazer a manutenção de forma correta! Abraços !
Hauahauahauh Boa noite, Tô sim eu gravo com o celular ao contrário por isso a imagem fica oposta, não tenho dinheiro pra comprar uma câmera pra grava hauahauahau. Abraços !
Caramba velho ainda bem que no Brasil tem gente assim grande abraço amigo
Simples porem objetivo, sem rodeio! Parabéns.
Seu trabalho é simplesmente espetacular um grande abraço
Meu camarada muito obrigado pela suas informações, já iria remapear meu passat.
Muito bem explicado, minha pergunta é: Tem algum Scaner que detecta quanto ainda tem de embreagem? E Qual o modelo de Scaner que faz a checagem dizendo se está tudo bem ou não? Parabéns pelo vídeo
E só a questão de ronco esportivo,mexer apenas nisso seria prejudicial???
Tira essa duvida p mim,obrigado desde já !!!!
Tenho um Jetta tsi 2019, pela segunda vez senti marcha ré dar um soco, oque devo fazer?
Parabéns pela sua sincerida.👍
Boa tarde, muito bom o video, tenho um jeta tsi 2014 e recentemente troquei o fluido do cambio, e apareceu um pequeno tranco quando arranca tanto frente como a re, mas moro no interior e confesso que tenho restrições de mandar qualquer mecanico mecher. Teria alguma dica do que poderia ser?
Boa noite,
Qual fluido foi trocado ? O da mecatrônica ou o da caixa ?
Muito provavelmente pelo seu relato foi o da mecatrônica, e não deve ter trocado o filtro.
Também não devem ter colocado o óleo original que a Volkswagen usa, isso pode ter ajudado a saturação do filtro gerando esses trancos .
Espero ter ajudado, abraços !
Aconteceu o mesmo com o meu jetta. Foi na troca do oleio de câmbio que se faz com 60mil km. Você descobriu o problema?
@@Chacalpill conseguiu resolver isso?
@@joaoreinert9626 Até hoje não, aqui em minha cidade não tem oficina especializada neste tipo de câmbio. Nas que levei ele não conseguiram achar nada no scanner.
Tenta recalibrar o câmbio , isso acontece normal quando se troca o óleo da caixa , ele precisa ser recalibrado
Boa noite.
Por favor, me ajude!
Meu carro deu problema em dezembro de 2022.
É um Jetta Tsi 2013
Meu carro está escapando a marcha, quando ele vai trocar a marcha a marcha escapa, fica mostrando o “D” no painel, mas quando você acelera ele fica como se estivesse de ponto morto, passa alguns segundos ele engata a marcha normalmente e continua andando como se nada tivesse acontecido.
Não acontece todos os dias, mas acontece com certa frequência.
Eu levei em uma oficina que me indicaram em BH e o mecânico falou que era a mecatrônica.
Troquei a mecatrônica e o problema continuou, aí o mecânico falou que o problema estava no chicote “placa” da mecatrônica, troquei o chicote e continuou, depois disso ele falou que o problema poderia ser na suspensão do carro do câmbio e etc, que poderia estar com muita vibração e “atrapalhando” o trabalho do cambio. Troquei tudo e o problema continuou.
Depois disso mandaram a peça lá pra SC e me disseram que o problema era na K2, que tava com a pressão no limite mínimo e que tinha que regular isso.
Moral da história gastei 22.500,00 de dezembro pra cá.
Peguei o carro na oficina ontem e hoje o problema voltou a aparecer.
Não sei mais o que fazer e jamais teria coragem de vender o carro dessa forma.
Me ajuda por favor!
Estou do mesmo jeito amigo, descobriu o defeito ?
@@tavinntc amigo, depois de uma atualização que fizeram na mecatrônica, melhorou um pouco, com o carro andando não dá mais nada. Mas quando eu paro o carro e coloco no P ou no R a chavinha volta a piscar no painel, não é sempre, mas acontece. Eu tenho que desligar o carro e ligar de novo aí volta ao normal. Quando vou subir morro forte parece que o carro não entende muito bem as trocas de marchas também, fica meio perdido entre primeira e segunda. Enfim, uma bosta, mas já esteve pior. Eu quero trocar de carro mas não tenho coragem de vendê-lo para outra pessoa assim, preciso acabar de arrumar, mas já não sei mais o que fazer. Boa sorte! Se conseguir solucionar me avisa por favor. Abs
O meu está com problema no câmbio e aparecendo essa msg no painel também e não anda apenas desligando e ligando
Tenho um A3 1.4 2015, DSG, com o seguinte problema:. Se eu andar por estrada irregular, com blocos ou piçarra, o carro fica reduzindo muito as marchas, também é uma dureza pra engatar a segunda, que a rotação chega a ir a 5 mil. Outra coisa: às vezes, quando vou sair, coloco em D e não sai do lugar, então tenho que pisar no freio e refazer, o processo. Hoje, pela primeira vez, quando coloquei em D, apareceu uma mensagem informando para eu pisar no freio que estava com problema de engrenagem, foi então que fiz como sugerido, daí consegui sair. Pode ser mecatrônica ou embreagem?
Pegar um Jetta TSI 2.0 2014 DSG sem mexer na potência ou em outra coisa (deixa-lo original), você indicaria? O down pipe é apenas para o barulho né? Causa algum problema ao veículo?
Bom dia ,
O downpipe já aumenta a potência do carro pq você abre a saída de gases do escapamento do carro fazendo crescer o fluxo de ar, nesse tipo de câmbio não aconselho mexer em nada no motor.
Se o engenheiro projetou deixa do jeito que ele montou, pq sempre tem o Zezinho da esquina que acha que sabe muito e vai falar que não tem problema.
Aquele questão que existe na internet... Agora a NASA vem !
abraços !
Boa tarde. Meu Jetta confortline está tremendo quando coloco a ré. Eu não acelero muito, mas uso borboleta para ultrapassagem. O que pode ser ?
Opa, beleza? Estava assistindo seu vídeo aqui, eu tenho um Audi A3 Sport 2011 e ele começou a dar uns estalos na redução de 4 marcha pra 3 marcha, o que pode ser? Obrigado.
Cara me fala um jetta cambio dsg? Ou um tiptronic?
Tenho interesse em comprar um jetta variant 2.5 2011 automático, tem alguma dica em relação ao câmbio? Abraço!
Tenho um Jetta variant 2008 ele começo a subir o giro na 4 marcha vc já pego algo assim ?
Amigo tenho um audi a3 2015 sedan. Dsg 7
A primeira marcha e principalmente a segunda começou a vibrar quando o carro está em baixa rotação , e preciso pisar para fazer um ultrapassagem . Então vibra bastante se eu pisar de uma vez !
A primeira vibra tbm , mas a segunda vibra bem mais !
As outra marchas não tem defeito nenhum !
Oq deve ser ????
Boa noite,
Respondi no seu outro comentário, tem que saber a quilometragem do carro.
Pode ser um sintoma inicial de um problema em mecatrônica.
@@henriqueisepam boa tarde , o passat 3.3 2009 com câmbio automativado da problema no câmbio?
Meu audi q5 2012 também está vibrando a segunda marcha na baixa pra alta , você descobriu o problema?
Boa noite, amigo! Tenho um Audi A3 Sedan 1.4 TFSI com câmbio de dupla embreagem de 7 marchas S-Tronic (também conhecido como DSG) banhado a óleo. Nesta semana, deixei meu carro em uma oficina de confiança para realizarem a revisão dos atuais 52,5 mil km. Antes de pegar o carro, o mecânico me ligou dizendo que eles passaram um scaner no veículo e o mesmo apresentou "problema de mecatrônica" no câmbio e me perguntou se o carro apresentou algum defeito recentemente ou se eu senti algo de entranho no carro. Achei muito esquisito, pois o meu carro nunca deu nenhum problema. Esclareço também que o carro é original. Nunca foi feito remap na mecânica do mesmo. Também levo muito a sério as revisões preventivas, trocando tudo no tempo certo. Contudo, nunca troquei esse óleo de câmbio, pois a própria concessionária da Audi disse que o manual do carro não prevê a troca do óleo nesta quilometragem.
Enfim... Como você trabalha no ramo, o que significa esse "problema de mecatrônica" neste câmbio? Como resolver preventivamente esse problema? Em qual periodicidade isso deve ser feito? O que você recomenda neste caso? Qual o valor do reparo (peça + mão de obra)?
A única coisa que senti de estranho no carro é o delay que ocorre quando vou sair com o carro e desativo o freio de mão de estacionamento eletrônico... O carro, às vezes, parece que está na "banguela", aparece um símbolo de engrenagem no painel e, mesmo estando com o câmbio no "D" e acelerando, o carro não anda. Tenho que pisar no freio e depois tudo volta ao normal. Obrigado e PARABÉNS pelo excelente vídeo. LIKE!
Quis dizer NÃO banhada a óleo. Esclareço que a transmissão do carro é a famosa DQ200 (a seco).
Respondido no outro comentário !
Tenho um A3 1.4 2015, com esse mesmo problema. Se eu andar por estradas irregular, com blocos ou piçarra, o carro fica reduzindo muito as marchas, também é uma dureza pra engatar a segunda, que a rotação vai a 5 mil. Outra coisa: às vezes, quando vou sair, coloco em D não sai do lugar, então tenho que pisar no freio e refazer o processo. Hoje, pela primeira vez, quando isso aconteceu, apareceu uma mensagem informando para eu pisar no freio que estava com problema de engrenagem.
Tenho um A3 1.4 2015, DSG, com o seguinte problema. Se eu andar por estrada irregular, com blocos ou piçarra, o carro fica reduzindo muito as marchas, também é uma dureza pra engatar a segunda, que a rotação chega a ir a 5 mil. Outra coisa: às vezes, quando vou sair, coloco em D e não sai do lugar, então tenho que pisar no freio e refazer, o processo. Hoje, pela primeira vez, quando coloquei em D, apareceu uma mensagem informando para eu pisar no freio que estava com problema de engrenagem, foi então que fiz como sugerido, daí consegui sair. Pode ser mecatrônica ou embreagem?
Amigo boa noite uma pergunta qual o melhor então tiptronic ou DSG?
E o mesmo câmbio
Meu jetta sempre que mudo da re para drive ele da um tranco isso é normal?
Boa tarde, andando com meu jetta hoje, este empacou. Não engatava marcha e acendeu uma luz amarela no painel que corresponde a uma chave, que fica piscando ininterruptamente, antes de procurar qualquer mecânico, vcs ja viram esse problema antes? apos o fato guardei na garagem. Agradeço desde já!
Boa tarde,
desculpa a demora na resposta, provavelmente você teve um problema na mecatrônica do seu câmbio, infelizmente esse câmbio é muito meticuloso.
Deve ser feita a troca de óleo e filtro da mecatrônica constantemente.
Abraços !
Boa noite cara fui trocar oleo do cambio do jetta tsi 2012 mas não trocou pq disse que está vazando óleo pelo fio da mecatrônica cobrou 28 mil tem.como arrumar essa mecatrônica?
Boa noite, 28 mil só pra concertar a mecatrônica ?
Provavelmente você foi trocar o óleo pq estava sentindo alguma coisa errada com seu carro certo ?
A mecatrônica na vw custa 9 mil então como eles irão cobrar 28 ????
Infelizmente a mecatrônica desse carro da problema mesmo , e geralmente as pessoas acham que levando o carro para trocar o óleo vai resolver. Procure um mecânico honesto pq 28 mil estão realmente cobrando um valor irreal !
Ou vai na VW compre a mecatrônica e só pede pro mecânico fazer a clonagem e instalação.
Sinceramente com esse orçamento aí mesmo achando que seu carro pode ter algum problema na mecatrônica eu não faria pq achei o valor muito desonesto.
Abraços !
E quando da tranco só na ré? Pode ser oq?
Boa noite oficina mecatrônica,assisto seus vídeos ,eles ajudam bastante quem é proprietário de carros com câmbios automáticos e automatizados com explicações bem realistas ,muito bom mesmo.Sobre o vídeo ,minha curiosidade é se sistema desse câmbio específico tem alguma similaridade com o Powershift e, se já passou algum vídeo de manutenção de câmbio Powershift ?
É câmbio ruim mesmo ou se cuidar dá pra manter?
Grato pelo conteúdo 👍🏾
Boa tarde,
desculpa a demora para responder, o câmbio DSG é o Powershift são câmbios irmãos.
Isso pro DSG seco ne , nesse caso o Powershift na minha visão é melhor pq o único problema que os 2 tem é a parte eletrônica no câmbio é no Powershift você pode comprar uma placa no ferro velho é colocar no seu carro, no DSG como todo bom alemão ele não aceita é tem que fazer clonagem de placa ... programação é outras coisa que torna a manutenção muito mais cara.
Resumindo powershift muito mais fácil de reparar.
Abraços.
Mano, um golf tsi 2014 com dupla embreagem, conseguimos alterar o câmbio para o tiptronic do golf 2016? Colocar o cambio e o módulo do câmbio?
Já conseguiu a resposta?
Bom dia,
você teria que trocar o motor também é o módulo do motor , resumindo você teria que trocar o conjunto mecânico do carro inteiro. Não compensa.
Abraços !
Boa tarde tudo bem,
Meu jetta 2013 no automático quando ele chega a 4mil rmp ele não troca se marcha
Me explica como “socam” torque no golf gti sendo q é o mesmo câmbio DQ250, galera colocando 65kg de torque, câmbio aguentando, acho que varia da revisão do câmbio.
cara o meu esta aparecendo caixa de velocidade sobreaquecida. Toda vez q ando uum pouco a mais aparece esta mensagem. Sabe me dizer se e mecatronica ? E vcs resolvem isso ?
Conseguiu resolver amigo?
Parabens pelo video, mito bom!
Boa noite
Eu tenho um fusca 2014 211 CV peguei ele agora com 70 mil km e o óleo do cambio DSG foi trocado pelo antigo dono, em uma oficina comum, pois ele me deu a Nota fiscal .
Porém ao engatar o D ou R ele dá um tranco tipo uma oscilada.
Já levei em uma oficina me relataram que é problema crônico no DSG, porém acredito que a VW não iria fazer um carro assim!
Pra você manobrar é ruim de mais!
Não só pra manobrar, mas por exemplo você tá no farol engatado, farol abril você solta o freio ele demora um ou dois segundos dá um tranco e não vai aí você acelera e vai
U que pode ser sabe me dizer ?
Up
O meu aconteceu o mesmo problema . Ainda não sei pq posso fazer para concertar ?
O meu está assim ! Você conseguiu resolver o problema ?
seja sincero comigo , os jettas sao as futuras maréas com esses cambio dsg e motor tsi ?
qual seu ponto de vista , vc pegaria um jetta ou passat tsi ou um iria pra um honda / toyota ? abraçaooooooooooooo
Bom dia,
Não acho que sejam tão problemáticos quanto o Marea, o problema no câmbio DSG infelizmente é algo ruim pro dono pelo fato de acontecer do nada .
Entre pegar jetta civic ou corolla ? No momento corolla híbrido, apesar de ser um carro que eu não gosto do design... na parte mecânica esse modelo novo evoluiu muito.
Gosto de Volkswagen e já tive carro da marca, o grande problema é o acabamento é visual.
A questão do câmbio DSG os modelos novos não apresentam mais problemas, então acho que com o tempo a fama do câmbio DSG vai melhorar.
Já o motor TSI é um dos melhores motores que temos no mercado atualmente, só é necessário cuidado com a manutenção.
Abraços !
@@henriqueisepam bom dia, amigo. Vc falou que os novos DSG não dão problema. Estou querendo comprar um Jetta 2017. A partir dese ano ainda dá problema
tiago temistocles de luna De 2015 pra cá já não dá problema nenhum nos câmbios DSG banhados a óleo!
@@tiagoluna4522 os câmbios banhados a óleo amigo, msm os mais antigos, a partir de 2011 não dão problema. TDS DQ250 que são banhados a óleo são muito confiáveis.
Amigo meu Jetta tsi 2012 está fazendo um pequeno estalo quando reduz marcha oque pode ser ?
com aumento de potencia, vc acha que não é muito viável fazer um remap, ou não fazer nada tipo downpipe e filtro
Olá!!! Eu tenho um Jetta TSI 211CV (2014). Troquei óleo e filtro do câmbio Dsg faz 1 dia. Percebo que de vez em quando, ao sair com carro com câmbio no Drive, ou ao trocar de D para R, quando tiro o pe do freio, sem acelerar, ele engasga, e logo corrige. Isso não acontece sempre. Sabe o que pode ser? Não ouço nada na mudança de marchas, não desacopla marchas. Não houve perda de potência.
O meu tá assim resolveu amigo ?
BINHO BHO precisa fazer a regulagem do câmbio eletronicamente...
Amigo, consegui resolver??
Clovis Neto consegui sim
Descobri que isso acontece quando se usa óleo motul
Vc irá precisar fazer a reaprendizagem do cambio fia software, para ajustar novamente as pressões da embreagem
olá. Tenho um jetta ts1 2014 e as. vezes quando arranco devagar soltando o freio ela dá um tranco paraxendo que muda a marcha sozinho e volta dando um tranco e volta ao normal
troquei o óleo e. filtro recentemente e o cambio foi recalibrado. O carro anda normal e não houve perda de potência. Poder ser embreagem ruim ou o óleo?
Amigo, boa noite
Por confiança mecânica, você indicaria um Jetta tsi 2013 ou um Honda Civic 2014 exr?
Primeiramente desculpa a demora pra responder.
Waydson, sinceramente não compraria nenhuma sem olhar ! Hauahauahauahau
Por questões de problemas sem dúvida o Civic, porem isso depende do ex dono né.
Se a quilometragem for igual iria de Civic também.
Na verdade só escolheria o jetta se a quilometragem estivesse bem menor, tipo uns 50 mil km!
Abraços.
Ambos os carros são top! Manutenção cara de ambos (preço de concessionária),
Mecânica do Civic é mais confiável que a do Jetta,
Mas de moto o Jetta anda mais,
Acabamento interno do Civic é muito melhor do que o do Jetta!
Boa noite, tenho um passat 2010 Tfsi, e do nada o carro passa a primeira, segunda e terceira marcha normal, mas as outras marchas não passam, empaca na terceira marcha....quando acontece isso geralmente a letra D “drive” no painel fica piscando..... esse problema já aconteceu dois dias seguidos, vai e volta..... o que pode ser ??? Peguei o carro com 105 mil, e já tem 145 mil, não troquei óleo do DSG, e não sei se foi trocado.... me ajuda no diagnóstico por favor ???
Boa tarde,
desculpa a demora para responder, muito provavelmente você tem um problema bem comum que é falha na central do câmbio... deve ser feita avaliação pra saber se entrou óleo na central.
Abraços.
o seu vídeo tem mais caráter informativo do que demonstrativo certo? não me leve a mal, mas pouca gente gosta de videos nesse formato onde você apenas conversa sem mostrar nada da parte mecânica, seu canal leva o nome de oficina o que indica q vocês reparam câmbios, porem sem mostrar nada da reparação.. uma dica, pra crescer comece a mostrar o que vocês fazem.. qualquer leigo pode pegar essas informações que você diz e fazer um vídeo, faca o diferencial, tem pouquíssimo videos no youtube mostrando a reparação de câmbios DSG.. se você mostrar como são feitos, desde o diagnostico ate a reparação final, ganharia muitos views...
Boa noite,
Obrigado pela opinião, críticas construtivas sempre são bem vindas.
Eu já fiz um vídeo demonstrando as partes problemáticas do DSG, irei postar em breve.
Boa noite amigo , execelente vídeo. Tenho um jetta 2.0 tsi 82 mil km. 100% original e nunca usei trocas manuais, só carinho, mas o danado começou dar um leve tranco qiando engato drive e quando paro, exemplo num farol. Vcs são de sp?
Qual endereço de vocês?
Mas tem como fazer com o que o problema do DSG pare pra sempre?
Nao tinha prestado atencao, vc saocde BH. Mas valeu pelas informações
Boa tarde,
Estamos em Belo Horizonte sim, pode ser somente uma aprendizagem do câmbio para voltar ao normal.
@@henriqueisepam Olá, amigo. Fiquei fã do seu canal.
Tenho um corolla crv.
É negócio trocar por um jetta dsg novo?
Um abraço.
Parabéns, o estilo do canal é show.
@@Direitolivrosenegocios bom dia,
Tanto o corolla quando o jetta são carros excelentes, em questão de dirigibilidade eu prefiro o jetta.
Tudo questão de gosto realmente, em questões mecânicas com certeza o toyota da muito menos problema, porém tudo é questão de como o dono trata o carro.
Infelizmente os jetta acabam dando alguns problemas devido ao perfil dos donos, geralmente homem mais novos que não fazem a manutenção corretamente e usam o carro de maneira mais displicente, e acabam esforçando o conjunto mecânico.
Espero ter respondido sua dúvida.
oque acha sobre os koreanos ? kia e hyundai , chegam perto dos japoneses ?
Boa tarde,
Infelizmente nada se compara a mecânica dos carros japoneses, existem alguns carros koreanos com problemas crônicos... como o caso da bucha da Barra de direção do elantra, ou até mesmo alguns problemas de bico injetor.
Na minha opinião a mecânica da Kia e Hyundai que na verdade é igual, usando mesmo motor é câmbio e boa .
Tudo é questão de encontrar um carro pouco rodado ou que o dono faça a manutenção em dia, ou comprar o carro 0km e sempre manter a manutenção.
Quais manutenções devo fazer pra evitar problemas no DSG 7 , e de quanto em quanto tempo ?
A mais fundamental é rezar kkkkkkkkkkkk
Olá, boa noite tudo bem?
Vi que aqui é realmente gente sincera e que quer ajudar o cliente, gostaria de saber o que vocês me indicam, apareceu um passat 2010, tsi, 2.0, câmbio dsg embreagem dupla, meu salário é de 3.000 mensais, acha que dá para encarar e sustentar um carro desse tranquilo?
Se vc mora com os pais e não tem outro gasto a não ser com carro, até da
Primeiramente desculpa a demora pra responder.
Respondi no outro comentário !
Abraços.
Então amigo tenho um jetta ele anda normal ele vai até 70 ai c vc passar disso ele liga a luz de emergência do câmbio oq pode ser? Pode me dar uma ajuda ?
Boa tarde,
desculpa a demora para responder, muito provavelmente alguma coisa eletrônica.
isso acontece com qualquer marcha a 70km/h ???
Se for seria bom olhar o motor primeiro !
Abraços .
Massa 👍
Amigo você acha que um remap de cambio no dsg ajudaria um pouco.
Boa noite,
Sinceramente não, acho que já cheguei a comentar isso em algum vídeo.
O remap não estará mudando nada mecanicamente, e as centenas de engenheiros envolvidos em um projeto de power train de um carro fazem o projeto pensando em tudo, nenhuma oficina honesta e consciente vai te falar que aumentando a potência do carro você não diminuirá a vida útil das partes mecânicas.
Então na minha opinião o remap no fim não servirá para nada, você estará esforçando o câmbio de uma maneira pra qual ele não foi projetado ( sabendo que ele já é extremamente problemático).
Se for pra fazer remap sem mexer em potência do carro eu tenho certeza que não ajudaria em nada, como falei centenas de engenheiros não podem saber menos do que uma oficina de upgrades !
Abraços !
@@henriqueisepam valeu, obrigado.
A vdd é uma só esses carro vai MT da sorte já vi alguns com mais de 200mil km que está Andando normal e já vi carro com 60 mil da pau
Amigo me passa seu endereço, tenho um jetta tsi e ele esta dando leve trancos de 1 pra 2 tanto na saída como na parada q reduz de 2 pra 1
Boa tarde,
Eu nao estou em BH , me mudei só que a oficina mecatronica fica na Antônio Carlos 2204.
Pode levar o carro lá e falar com o Flávio ou com o kledson.
Abraços !
Tem com fazer swap no Jetta, para a transmissão manual ?
Boa tarde,
Infelizmente não pq as caixas que existem mecanicas não aguentam a potência do motor TSI, você poderia colocar uma caixa mecânica de carro de corrida sequencial, vai custar mais caro que outro câmbio DSG pq vai ter que mexer no módulo do motor também.
Abraços !
@@henriqueisepam assim obg, mais essa caixa sequencial é a mesma coisa do manual?
Boa noite meu amigo tudo bem? Cara eu acho que não existe carro ruim! Tenho um passat TFSI CAMBIO DSG 2010 comprei esse carro com 70mil km hj está com 126mil km nunca tive problemas com nem um tipo de problemas com o câmbio... Tenho vários amigos que tem Passat Jetta golf GTI tsi ninguém reclama de defeitos lógico que são originais sem chip e com manutenção em dia! Na minha opinião a cultura do Brasileiro não e dar a manutenção em dia faz modificações aí coloca a culpa no carro. Vc concorda comigo que o engenheiro que fez o projeto desse câmbio não fez da noite pro dia existe estudo ninguém tá lá pra projetar um mecanismo para dar problemas!! A maioria das pessoas que reclamou que eu vi em fóruns vídeos não são carros originais já existe modificações tanto GTI tsi.. se fizer o mal uso sem manutenção não a o que resiste!!
Boa noite,
Concordo com a 1uestao do brasileiro não fazer manutenção, e sempre colocam o defeito em tudo.
Já vi casos de carro com 20 mil km dando problema em central de mecatrônica , realmente existe ... São poucos e os problemas apresentados são iguais.
A questão que um monte de gente faz vídeos falando merda e coloca informações em clubes sem ter base ou estudo algum.
Infelizmente erros de projetos existem , isso não é só com o DSG também tem outros câmbios exemplo powershift.
O
Meu passat ano 2014 óleo e filtro original nunca tinha sido trocado começou a dar tranco do P pron R do R pro de ia arrancar arrancava dando tranco mecânico disse que teria que fazer o câmbio inteiro 12 k a brincadeira
opa muito bom vai like e um inscrito ai
Amigo qual a quilometragem máxima para comprar um golf tsi DSG? Levando em conta , carro de procedência com todas as revisões feitas na cc. Estou muito interessado em comprar um. Para meu uso seria 80% estrada e 20% cidade sem trânsito pesado. Parabéns pelo canal. Abraço fica com Deus 👍
Fala meu querido,
Não existiria quilometragem específica, não recomendo pegar o carro sem ter histórico de procedência.
Não acho legal pegar um carro com câmbio DSG com quilometragem perto de 200 mil km, devido a embreagem ser feita pra durar 300 mil... Só que nunca se sabe como o antigo dono andava, e a embreagem custa 8 mil reais na Volkswagen.
Acho que até 100 mil km estará ok, recomendo antes de comprar você andar com o carro.
Se possível passar um scanner no carro, ver se não tem nenhum código de falha relacionado ao câmbio.
Ver como está a admissão do carro também é bom, pois esses motores costumam a carbonizar bastante.
Também existe histórico de problemas em bico.
Resumindo 90% ter certeza da procedência do carro e 10% fazer um levantamento com um mecânico, tanto eletrônico quanto partes mecânicas mesmo.
Quais os custos de uma.manutencao de um acumulador de pressão do dsg 7
Mano tudo nesse carro é caro! A troca de óleo é entorno de uns 1500 conto
Boa tarde,
se for o acumulador vai custar uns 800 reais, se o acumulador rompeu a carcaça da mecatrônica aí estamos falando em outra que custa quase 10 mil na vw
Abraços !
Se for só o óleo da mecatrônica acho que te roubaram.
Abraços !
E qto ao Audi recomenda a compra? Qual os cuidados devo ter?
Boa noite,
Só pra não deixar seu comentário sem resposta, espero ter sanado suas dúvidas ao telefone !
Nosso jetta não tem remap nem nada e ele as vezes da um tranco muito forte em determinados momentos não só sempre quando tá com motor frio pq sera
Boa noite ,
qual a quilometragem ?
Se tiver muito rodado pode ser embreagem , só que pelo seu relato de o problema só acontecer com o motor frio isso deve ser a mecatronica.
Teria que passar o scanner pra ver .
Abraços !
N precisa fazer remap, so coloca escape e filtro fica otimo
Boa noite amigo, ganhou mais um inscrito. Tira uma dúvida... O câmbio dsg usado no passat cc 3.6 2010 é o mesmo q o do jetta?
Bom dia,
O câmbio usado nesse carro é o 09m, existe no Passat , jetta, New Beatle, tiguan entre outros.
Na verdade existem só 2 tipos de câmbio DSG que equipa quase a linha inteira da Volkswagen, dq200 e dq250 .
Abraços !
Boa tarde,
não é o mesmo, existem vários tipos de câmbio que a vw utiliza aqui no Brasil.
o tiptronic o dq200 dq250 dq500 , no final todos tem uma mesma concepção... só que cada um com sua particularidade.
Abraços !
boa noite amigo tô com Kia Cerato sx3 com plobama não sai do lugar presiso do seu contato endereço pra leva ele pra você resolve o plobama
Primeiramente desculpa a demora pra responder.
Olá amigo, não estou mais na oficina... me mudei pro interior do Rio, o endereço da mecatrônica esta na descrição do vídeo.
E só puxar a seta pra baixo.
Abraços !
Se manter a originalidade do módulo do motor e desse câmbio DSG 6 marchas e fazer as trocas do filtro e do óleo da caixa a cada 40 mil km ou 2 anos ela não tem problema a caixa que dá defeito na mecatrônica é o DSG 7 marchas. A embreagem da DSG 6 marhas não tem embreagem de cerâmica a solução é colocar a caixa mecânica de 6 marchas do Golf MK7
Boa noite,
Já vi carro com 30 mil km entrar na oficina com vazamento na mecatrônica, e a cada 10 DSG que vejo com problema 7 deles são de 6 marchas.
Quando você faz os cursos de DSG os próprios professores ficam focados na causa de 6 marchas que tem mais problemas.
O óleo da mecatrônica é importante trocar sim, 40 mil km não é o recomendado por manual do fabricante do câmbio.
Abraços !
O DSG 7 marchas teve os seguintes defeitos um foi o óleo usado que corrói a mecatrônica este a VW mudou o outro defeito está na carcaça do acumulador de óleo ela trinca no local da rosca do acomulador e vaja o óleo pelo suspiro da caixa também pode ocorrer uma pequena trinca na carcaça e força a bomba de óleo da mecatrônica a trabalhar diretamente isso faz o chicote da mecatrônica derreter e formar um curto circuito. Um outro defeito que a VW comete nessa caixa é não indica a troca do óleo tonto na caixa quando na mecatrônica dentro da mecatrônica tem um filtro de óleo quando ele satura força a bomba do óleo fazendo queimar a própria mecatrônica o macete para não sujar este filtro é a troca do óleo a cada 40 mil km ou 2 anos o que ocorre primeiro. Já o câmbio de 6 marchas DSG não tem defeito a não ser desgaste natural quanto feito manutenções corretas e não seja de um carro chipado a troca do óleo e filtro deste câmbio também a cada 40 mil km ou dóis anos o que ocorre primeiro vídeo da carcaça da mecatrônica do câmbio DSG 7 th-cam.com/video/A_jdWDD50Hw/w-d-xo.html e também dica do filtro th-cam.com/video/pFeqP0eSeA0/w-d-xo.html Não está no manual mais acocelho a troca do óleo também da DSG 6 com 40 mil km ou 2 anos pois é também fonte de defeito da mecatrônica a falta de troca do óleo ou o elevado tempo de troca desse óleo em carros originais bem cuidado não tenho tido problema com câmbio DSG 6 marchas o de 7 marchas antigo estes defeito que relatei aí cima.
@@wootok1 bom dia,
Essas questões relatadas de defeito mencionadas por você estão certas , faltando algumas ainda .
Existe problemas nas solenoides 4 dos 2 tipos de câmbio também entre outros.
Você pode ter acesso aos descritivos técnicos se for associado a Apttabrasil, todas as questões de saturação e queima da bomba estão nos relatórios.
O que falei sobre troca de óleo não ser feita a cada 40 mil km de acordo com manual... Não é querendo gerar discussão ou tentar ver quem tem mais conhecimento, só estou falando como lido com o problema.
E se o óleo está saturado de sujeira ou o filtro antes do tempo, a causa raiz do problema não é o óleo ele não se suja sozinho.
Abraços, obrigado pela explanação de conhecimento !
@@henriqueisepam Valeu obrigado pela dicas.
qual o ano do carro?
O meu é zerinho sem remap e ainda tenho medo de estragar. Nunca faria um remap.
1 Custo Benefício zero
2 Não há necessidade
3 Mao obra desqualificar
Etc
DSG de 6 marchas segundo os donos dão menos problemas que os de 7 velocidades pelo fato de serem banhados à óleo... Procede?
Boa tarde,
Na verdade não como falo o problema dos câmbios DSG é simplesmente a falta de manutenção, o projeto não é muito bom e os donos não querem fazer manutenção fica complicado.
Esses fóruns de fãs de Volkswagen tem muita gente falando merda também infelizmente, as pessoas esquecem que quando pesquisam no Google é pq alguém colocou a informação na internet, muitas das vezes quem colocou a informação lá nao sabe nada ou pior é um mecânico passando informações erradas para ganhar dinheiro das pessoas.
A dica que posso passar é comprar um carro pouco rodado e fazer a manutenção de forma correta!
Abraços !
0:43 ixi, pensei que ia perder o Jetta. ksksks
up tsi n acelera mais rapido q o jetta tsi nunca, nem de baixa nem de alta!!
dsg n é problematico é apenas fazer a revisao de cambio certa!!
ouço falar mal apenas do DSG 7 marchas.
sobre o jetta 2012 quase n vejo.
depois de 2014 a VW cagou para o câmbio
Eu TB irmão nunca ouvi fala que é ruin o Dsg do Jetta até o 2013 aí depois desse ano já não sei fala
Só fazer remap de câmbio e tudo certo …. Quebrou pq não fez mapa de câmbio rsssrsr
Vc tá no Brasil, volante tá na direita
Hauahauahauh
Boa noite,
Tô sim eu gravo com o celular ao contrário por isso a imagem fica oposta, não tenho dinheiro pra comprar uma câmera pra grava hauahauahau.
Abraços !
Meu nome é ari e não estou nem ai.
Ronco 4 cilindros sempre vai ser feio kkkk
4 cilindros tem ronco bonito... É só olhar a CBR650 f hauahauahauh .
abraços !
@@henriqueisepam aaa kkkkk moto é outra história né
Kkk conheço jetta com 400 cv de roda e não da nada no câmbio.. e o câmbio é todo stock
Esse cara sabe de nada kkkkkk