Die ES 250/2 war, nach einigen Simson Fahrzeugen, mein erstes eigenes Motorrad... Die Beschleunigung war für mich das beste, ich habe es jedesmal sooo genossen...🤩Sie war aus Baujahr 1972, aber ich war an der Kreuzung 1886, meistens, immer noch der schnellste. Das Fahrgefühl war schon speziell ...Auch wenn der Spruch für die ETS galt ich glaube die ES war noch mehr "für Männer, die fahren können"😉 gemacht.Besonders die Vorderradbremse war schon besonders... Leider war sie zu "Durstig" für mein schmales Budget und meine Fahrweise und so musste sie einer 150ger TS weichen...
@@MZBELA leider nicht... ich hatte bis1989 eine große Sammlung Simson und MZ.. leider hatte ich damals noch keine eigene Garage und musste alles weggeben. Ich möchte aber gern wieder einige Maschinen haben. Leiderhabe ich im Moment zu wenig Zeit....Deine Sammlung ist ein Traum für mich. Danke dass du deine Erlebnisse mit uns teilst!
Ich finde das super wie ihr euch um die schätzen bemüht und sie pflegen tut. Klasse sagt einer aus dem Westen! Macht weiter solche Videos ich finde die gut. MZ gab es doch auch mit Seitenwand?? Habt ihr da auch was. Gruß Uwe
@@uwesulz5207 Ich hatte eins, aber ich habe es eingetauscht, weil ich befürchtete, dass es viel Arbeit sein würde. Im Freundeskreis gibt es auch einige Beiwagen, MZ, aber hauptsächlich Pannonia
@@uwesulz5207 th-cam.com/video/jXc4FnEk5hw/w-d-xo.htmlsi=g3X5Di2El98Re2RZ Ich hatte eins, aber ich habe es eingetauscht, weil ich befürchtete, dass es viel Arbeit sein würde. Im Freundeskreis gibt es auch einige Beiwagen, MZ, aber hauptsächlich Pannon
Hallo Beci, schönes Video, schöne Maschinen, danke sehr 👍 Die 250ccm 19PS Motoren und Getriebe von ES/2 'Trophy' und ETS 'Trophy Sport' waren absolut identisch! Bis zum Erscheinen der ETS 1969, hatte der ES/2 Motor 17,5 PS und noch nicht die Zusatzbezeichnung 'Trophy' ! Hier ein paar offizielle Produktionsdaten/ Stückzahlen! ● MZ ES 250/2 inklusive /2 'Trophy' : 128.989 Stück ● MZ ETS 250 'Trophy Sport' : 16.222 inklusive 60 Stück Modell 'Eskorte' für die Regierung ● MZ ETS 175 'Trophy Sport' : 113 Stück. ETS 250 in der DDR und für den Export: ● 13.000 DDR ● 1.500 BRD ● 650 Frankreich ● 182 Dänemark ● 102 Irak ● 65 Australien ● 62 Jugoslaw. ● 50 Iran ● 25 UdSSR ● 4 USA ● 1 Finnland Es wurden auf Basis der kleinen MZ ES 125...150 noch ● 14.060 ETS 150 'Trophy Sport' und ● 4.864 ETS 125 'Trophy Sport' produziert! Viele Grüße nach Ungarn, der Menix 👋😀🔧
An anderer Stelle habe ich das oft schon geschrieben: es gab die 250/2 mit dem 17,5 PS-Motor und dem zigarrenförmigen Auspuff schon mit "Trophy" am Tank! Ich habe eine solche neu in Berlin-Oberschöneweide im Herbst 1968 aus dem Laden geschoben.
Hallo Bela Leider muss ich Dir widersprechen . Der Rahmen ist nicht gleich.Geändert wurden Lenkeranschlag , Lampenbefestigung vorn,Halterungen für Einzelsitze entfielen bei der ETS.Zudem wurde ein anderes Steuerrohr verbaut.Auch die Lenkerschlossaufnahme wurde geändert.Ansonsten passt Motor und andere Komponenten 1:1.Trotzdem wieder ein schönes Video .Ich hatte Ende der 70er Anfang der 80er selbst eine ETS. Grüße Andre
Halló, Ich weiß, dass Du Recht hast, aber es ist im Grunde das gleiche, abgesehen von den kleinen Dingen. 🤣 Ich hatte bereits ein ETS Video gemacht. LG Beci
@@MZBELA Ja genau das sind die kleinen Unterschiede die es ausmachen.So einfach einen ES Rahmen verwenden ist nicht ganz so einfach.Ohne zusätzliche Schweißarbeiten und kleinen Umbauten für den Normalo MZfahrer kaum realisierbar.Das alte Video kannte ich schon deswegen habe ich Dir auch so geantwortet da Du ja die Unterschiede dort super heraus gearbeitet hattest. Liebe Grüße Andre
Ich bin Schtandhalzer in einer Parkettfabrik in Österreich. Maschinenbau und Schweißen sind hier alltäglich. Ich selbst mache viel auf MZ. Es ist für mich erstaunlich, dass sie diesen ES mit diesem Rahmen auf diese Weise verwandeln konnten.
@@MZBELA Ja da hast Du recht aber die ETS war nur als Übergangsprojekt zur TS gedacht .Deshalb wurden auch sowenig gebaut.Es war praktisch das Testmodell für die TS um herauszufinden wie dieses neue Modell bei den Kunden ankommt.Natürlich wurde durch den sportlichen Look dem wesentlich größeren und sehr schönen Tank Erwartungen gesetzt die sich auf Grund von Materialknappheit nicht in der TS fortgesetzt haben.Ich kenne aus meiner Jugend noch viele die die TS auf ETS Tank und Gabelaufnahme umgebaut haben. Liebe Grüße aus Marcali
Ich würde es gerne in zwei Ländern sehen lassen, aber die Untertitel sind nicht so gut, weil wenn es auf Deutsch ist, schauen die Ungarn es nicht . Ich weiß nicht, wie ich es besser machen soll, ich habe keine bessere Idee.
Mitten aus dem Leben in Ungarn! Sehr schön und interessant! Ich hatte ab 1969 die MZ ES 150, Bj 66, hat mich durch die ganze Jugend getragen!
Es war sicher abenteuerlustig. 😉 Alles gute und danke für deinen Kommentar. LG MZ BELA
Laufen beide sehr gut, herrliche Klänge 😍 unterhaltsames Video 👌🏻👍🏻
Danke, ich rede nur manchmal unsinige sachen..🤣
Hallo Bela, schönes Video 👍 Liebe Grüße aus Thüringen!
Dankeschön Jawadrive! Lg Beci 😃😃😃
Köszi a videót, sokan biztosan nem tudtak dolgokat a motorokról amit elmondtál! A videó ellenére: ETS über alles :)
Rendben köszönöm! 🙂Minden oké nálatok? üdv Béla
@@MZBELA Köszi minden rendben ....Remélem jól vagytok és a motorok is épülnek, szépülnek !
Die ES 250/2 war, nach einigen Simson Fahrzeugen, mein erstes eigenes Motorrad... Die Beschleunigung war für mich das beste, ich habe es jedesmal sooo genossen...🤩Sie war aus Baujahr 1972, aber ich war an der Kreuzung 1886, meistens, immer noch der schnellste. Das Fahrgefühl war schon speziell ...Auch wenn der Spruch für die ETS galt ich glaube die ES war noch mehr "für Männer, die fahren können"😉 gemacht.Besonders die Vorderradbremse war schon besonders... Leider war sie zu "Durstig" für mein schmales Budget und meine Fahrweise und so musste sie einer 150ger TS weichen...
Hast du den kleinen TS noch?
@@MZBELA leider nicht... ich hatte bis1989 eine große Sammlung Simson und MZ.. leider hatte ich damals noch keine eigene Garage und musste alles weggeben. Ich möchte aber gern wieder einige Maschinen haben. Leiderhabe ich im Moment zu wenig Zeit....Deine Sammlung ist ein Traum für mich. Danke dass du deine Erlebnisse mit uns teilst!
Ich finde das super wie ihr euch um die schätzen bemüht und sie pflegen tut. Klasse sagt einer aus dem Westen! Macht weiter solche Videos ich finde die gut. MZ gab es doch auch mit Seitenwand?? Habt ihr da auch was.
Gruß Uwe
Danke! Was ist ein Seitenwand? Wagen? 🙃
@@MZBELA Seitenwagen sollte das heißen. Entschuldigung
@@uwesulz5207 Ich hatte eins, aber ich habe es eingetauscht, weil ich befürchtete, dass es viel Arbeit sein würde. Im Freundeskreis gibt es auch einige Beiwagen, MZ, aber hauptsächlich Pannonia
@@uwesulz5207 th-cam.com/video/jXc4FnEk5hw/w-d-xo.htmlsi=g3X5Di2El98Re2RZ Ich hatte eins, aber ich habe es eingetauscht, weil ich befürchtete, dass es viel Arbeit sein würde. Im Freundeskreis gibt es auch einige Beiwagen, MZ, aber hauptsächlich Pannon
ein schöner Film
@@thomastkirchner Dankeschön LG Beci
Für mich bedeutet Schwenkkupplung natürlich Fliehkraft Zündung. 🤣😂😅😛 Lg MZ BELA
ich find auch dieses gelb so geil .. mein trabant und die schwalbe sind auch gelb .. lg
Ja, ich glaube Signalgelb ist es. Oder Sahara? Na, ja ein rote ETS würde gerne auch noch haben. Lg MZ BELA 😆
@@MZBELA ja eins von den beiden ist es .. ja rot ist auch sehr schön ,,ach ich würde auch gern noch mehr haben ...lg
😃
@@MZBELA vieleicht sehen wir uns ja im nächsten jahr .. wollen ja mal urlaub machen ..in ungarn..lg
Köszi!
Hallo Beci, schönes Video, schöne Maschinen, danke sehr 👍
Die 250ccm 19PS Motoren und Getriebe von ES/2 'Trophy' und ETS 'Trophy Sport' waren absolut identisch!
Bis zum Erscheinen der ETS 1969, hatte der ES/2 Motor 17,5 PS und noch nicht die Zusatzbezeichnung 'Trophy' !
Hier ein paar offizielle Produktionsdaten/
Stückzahlen!
● MZ ES 250/2 inklusive /2 'Trophy' : 128.989 Stück
● MZ ETS 250 'Trophy Sport' : 16.222 inklusive 60 Stück Modell 'Eskorte' für die Regierung
● MZ ETS 175 'Trophy Sport' : 113 Stück.
ETS 250 in der DDR und für den Export:
● 13.000 DDR
● 1.500 BRD
● 650 Frankreich
● 182 Dänemark
● 102 Irak
● 65 Australien
● 62 Jugoslaw.
● 50 Iran
● 25 UdSSR
● 4 USA
● 1 Finnland
Es wurden auf Basis der kleinen MZ ES 125...150 noch
● 14.060 ETS 150 'Trophy Sport'
und
● 4.864 ETS 125
'Trophy Sport'
produziert!
Viele Grüße nach Ungarn, der Menix 👋😀🔧
@@derMenix Dankeschön LG Beci ❤️🤗
@@MZBELA Gerne Beci 👍👋 🤘
An anderer Stelle habe ich das oft schon geschrieben: es gab die 250/2 mit dem 17,5 PS-Motor und dem zigarrenförmigen Auspuff schon mit "Trophy" am Tank! Ich habe eine solche neu in Berlin-Oberschöneweide im Herbst 1968 aus dem Laden geschoben.
Ich mache gerade eine ES 125 von 1968. Es hat auch so einen Auspuff. Schwarz und Butterfarbe. Originallack
Hallo Bela
Leider muss ich Dir widersprechen . Der Rahmen ist nicht gleich.Geändert wurden Lenkeranschlag , Lampenbefestigung vorn,Halterungen für Einzelsitze entfielen bei der ETS.Zudem wurde ein anderes Steuerrohr verbaut.Auch die Lenkerschlossaufnahme wurde geändert.Ansonsten passt Motor und andere Komponenten 1:1.Trotzdem wieder ein schönes Video .Ich hatte Ende der 70er Anfang der 80er selbst eine ETS.
Grüße Andre
Halló,
Ich weiß, dass Du Recht hast, aber es ist im Grunde das gleiche, abgesehen von den kleinen Dingen. 🤣 Ich hatte bereits ein ETS Video gemacht.
LG Beci
th-cam.com/video/X-XhmhvWCz0/w-d-xo.htmlsi=dCcL6XDS7KeVXbHk
Alte ETS Video 🍺🤗
@@MZBELA Ja genau das sind die kleinen Unterschiede die es ausmachen.So einfach einen ES Rahmen verwenden ist nicht ganz so einfach.Ohne zusätzliche Schweißarbeiten und kleinen Umbauten für den Normalo MZfahrer kaum realisierbar.Das alte Video kannte ich schon deswegen habe ich Dir auch so geantwortet da Du ja die Unterschiede dort super heraus gearbeitet hattest.
Liebe Grüße Andre
Ich bin Schtandhalzer in einer Parkettfabrik in Österreich. Maschinenbau und Schweißen sind hier alltäglich. Ich selbst mache viel auf MZ. Es ist für mich erstaunlich, dass sie diesen ES mit diesem Rahmen auf diese Weise verwandeln konnten.
@@MZBELA Ja da hast Du recht aber die ETS war nur als Übergangsprojekt zur TS gedacht .Deshalb wurden auch sowenig gebaut.Es war praktisch das Testmodell für die TS um herauszufinden wie dieses neue Modell bei den Kunden ankommt.Natürlich wurde durch den sportlichen Look dem wesentlich größeren und sehr schönen Tank Erwartungen gesetzt die sich auf Grund von Materialknappheit nicht in der TS fortgesetzt haben.Ich kenne aus meiner Jugend noch viele die die TS auf ETS Tank und Gabelaufnahme umgebaut haben.
Liebe Grüße aus Marcali
Warum wird das video 2 sprachig gemacht , man kommt ganz durcheinander
Ich würde es gerne in zwei Ländern sehen lassen, aber die Untertitel sind nicht so gut, weil wenn es auf Deutsch ist, schauen die Ungarn es nicht . Ich weiß nicht, wie ich es besser machen soll, ich habe keine bessere Idee.