Iveco S-Way nuovo Motore XC 13 Cursor
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Arrivato in concessionaria il nuovo Iveco S-Way lo andiamo a scoprire nelle varie parti. Oggi vediamo, insieme ai nostri meccanici il motore completamente nuovo, studiato da FPT per il nostro brand ha delle caratteristiche innovative che lo rendono unico. Alleggerito di 100Kg., con materiali appositi, polivalente e adatto a molteplici combustibili è il futuro !!
#officinebrennero
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l' iveco e prima la Fiat hanno sempre fatto dei bei motori purtroppo la componentistica ha sempre lasciato molto a desiderare compromettendo l'affidabilità
Una cosa sola non ha l'iveco per i nostalgici il mitico V8, secondo il mio modesto parere se provassero ad mettere il vector V8, ritornerebbe ad essere il re della strada, e se non fosse possibile io avrei messo il cursor 16 litri di cilindrata e così coprivi una potenza fino a 780 cavalli
La realtà è che il cursor X13 su trattori lo montano già con 660CV indi non serve cubatura e non serve nemmeno un V8 con i costi di oggi sviluppare tanti motori è un macello
Il vector V8 esiste già ed è un 20 litri è cioè 20000 di cilindrata, è vero un po' alta xc 13 è nuovo ovvero rivisto e alleggerito, in agricoltura come dici tu di cursor ce ne sono 4: cursor 9 litri 11 litri 13 litri e 16 litri, il 13 litri non è xc ma è quello precente, è vero che arriva 620 cavalli fino ad una potenza massima di 690 cavalli, non vorrei sbagliare ma il vecchio iveco euro star aveva un V8 da 520 cavalli con un 17,2 litri ovvero 17200 di cilindrata, i motori ci sono basterebbe lavorarci un po' come è stato fatto sul nuovo xc 13
@@LodovicoVolpato il problema è che le piccole modifiche che dici fra prove varie, manichini e prototipi è un attimo che costino centinaia di migliaia di euro facilmente qualche milione... per cosa accontentare chi vuole un V8??? entrare nel mondo dei trasporti eccezionali??? Il 90% del venduto lo hanno fra i 450 e i 500cv indi già arrivare a 580cv è tanto ma li hanno veramente un costo esiguo di sviluppo
Secondo il mio punto di vista è che alle volte non si vuole investire, sui motori nuovi di adesso che sia industria, agricoltura e auto si usano un po' troppo materie plastiche, collettori di aspirazione se non sbaglio anche la coppa dell'olio dovrebbe essere di tipo plastico o simile, questo succede anche in agricoltura serbatoio gasolio da 400 500 litri in materiale plastico, comunque secondo me avrei messo il cursor 16 litri e lavorato sul quel motore e coprivi benissimo le potenze dai 450 cavalli in su
Sai quante gente aspettano il V8 dall'iveco
È sempre un gran piacere guidare veicoli nuovi con nuove tecnologie, ma c'è un però, c'è troppa elettronica ci sono troppe geometrie variabili che possono darti problemi in futuro, questi veicoli sono come i piattini di plastica usa e getta, non possono garantirti una durata come vecchi veicoli. Puoi aggiungerei un'altra cosa non è un veicolo completamente nuovo il telaio è sempre lo stesso la scocca della cabina è sempre quella del vecchio Euro Star, vista e rivista con il frontale troppo piatto che non ti concede l'allungamento della cabina come previsto dall'Unione Europea, e intanto puoi vedere il DAF che avendo una cabina aereodinamica e stato consentito un allungamento, L'Unione Europea ha concesso un allungamento fino a 90 cm, purché sia aerodinamica, quindi se devo dire la mia per me può tenerselo ilveco col camion. Ma poi immaginati una cosa mentre lo usi normalmente sembra di essere a Natale tutte queste spie che si accendono di anomalie guasti che poi dopo si azzereranno con il distaccamento della batteria ma figuriamoci questo nuovo perché quanti problemi tirerà fuori. Ma per carità Divina tenere lo vuoi iveco.
Ricordatevi una cosa importante per noi trasportatori per noi autisti la cosa principale la cosa è veramente è più importante che un veicolo non vada mai in officina lo so per voi non è conveniente ma per noi trasportatori è un disastro quando si deve andare in officina, il lavoro che si perde l'autista che costa mentre lì fermo il camion è un danno enorme, Per non parlare delle Officine qua in Toscana che ti dicano lasciali il cambio quando ho tempo gli do un'occhiata e roba da pazzi, è inutile fare un veicolo che ti fa risparmiare carburante ma poi 3 x 2 sei in officina per un problema. Fa veramente arrabbiare anche gli autisti che preferiscono il fine settimana tornarsene a casa non a passare magari sabato mattina nelle officine Iveco a far vedere che problema ha il camion.
👏👏👏👏👏
Bellissimo evolutissimo avanzatissimo potentissimo camion complimenti e congratulazioni a Iveco 👍💪😁
Mocna🤣🤣🤣 proszę nie osłabiaj mnie , właśnie tym czymś jeżdżę,a wcześniej jeździłem Volvo i jeśli chodzi o wszystko, dosłownie wszystko to przepaść !!!moc , prowadzenie, jakość plastyków , które od patrzenia się rysują, hamulce których Iveco nie ma , oprócz tego że w miarę z zewnątrz wygląda to dał bym mu 6/10 do volva chociaż lepsze to od Mercedesa
Speriamo che IVECO si differenzi dagli altri costruttori di auto che, per risparmiare oramai, fanno fare i collaudi ai clienti. Avendo cambiato tutto, sarebbe tutto da collaudare😂
pompa aqua e olio inteligente una garanzia per stare sempre in service
Che bello sarebbe lavorare con voi.....complimenti
Noi siamo sempre alla ricerca di nuove figure...ti aspettiamo !
Il peso specifico della ghisa più o meno è sempre quello, non ce ne è una leggera. Uso plastica a go go ed alluminio fanno risparmiare peso, ma su un truck che senso ha ridurre i pesi di un centinaio di chili al motore se ti ritrovi a trascinare 40 tonnellate al 98% del tempo ? Non è un auto sportiva, lo fanno per i costi. In generale una motrice la tengono a leasing 5 anni e poi cambiano macchina poiché incominciano a cedere parto importanti come trasmissioni, etc.
Alleggerire le componenti interne di un motore lo rendono più efficiente. Non c'entra nulla con il peso inteso come massa da muovere.
@@daniele588mi riferivo a componentistica fissa come coperchi valvole, organi accessori etc, se si tratta di masse alterne, pistoni bielle albero motore ok alleggerire ma con riserva ovvero, son motori che girano a bassi giri e "stazionari". Io vengo dal mondo auto, molte porcherie fatte su motori da passenger car, le stanno applicando ora sul mondo heavy duty, alcune cose sono valide molte altre sono quasi nocive per la durata del motore, tutto in nome del risparmio di carburante. Questo giusto per confronto, non è per polemizzare. Ci sono rimasto male per la durata di una motrice, parlando con un mio zio che fa il camionista, nel mio immaginario la davo per durate maggiori prima di interbentipesanti alla trasmissione e motore, per non parlare di alimentazione a gas naturale
Iveco TURBOSTAR 190-48 is the best truck !!!
Secondo me il motore cursor Iveco è un motore magico che fa 1 milioni di km con tutta tranquillità
Vorrei ricordare che siamo nel 2024. Come tutte le case cercano progredire , e tutti cercano di andare avanti.
Bah, da alcuni commenti sembra che a scrivere siano i Flinstones.
Per i motori termici il progresso maggiore è derivato dall' utilizzo di nuovi materiali, leghe di acciaio, ghisa e alluminio con resistenza alla trazione e compressione, in senso di fisica, notevolmente migliorati.
Mi ricordo a inizio anni 80 che l'ammiraglia stradale del gruppo Fiat fosse il 190.35 e per velocità il 170.35 che mintavano un V8 da 17.800 cmc da cui estraevano 350 cv.
Oggi quella cavalleria con molta più coppia ti arriva con un 6 L Tector da 6.700 cmc, senza tralasciare il forte taglio dei consumi e delle emissioni.
Ovvio poi che gli ingegneri lavorino sulla diminuzione della tara, quindi di tutto l'insieme, per permettere al cliente di aumentare il carico netto delle spedizioni.
Fermarsi ad un confronto su quanto ferro ci fosse una volta su un camion è fuorviante, quel che conta sono le prestazioni, l'affidabilità con una rete di assistenza degna di questo nome, i costi di gestione del mezzo e il carico utile per il cliente.
Dovete analizzare ogni aspetto, combinando le diverse prospettive da integrare in un risultato finale soddisfacente.
Veramente bellissimo
figata la cosa che puo adattarlo a diversi carburanti cambiando pochi pezzi! adesso si parla anche di benzina sintetica..la fanno solo in una raffineriA DEL cile per il momento
Hola saludos a ésos mecanicos de IVECO un motor muy buena gama de alta tecnología
Gran bel mezzo
La versione marina ha 1000cv di serie ma sulla versione stradale fa pietà...
Nuovi motori... Nuovi matriali... Tutto compresso e ridotto... Sempre piu coperti cosi simpaticamente attorno al motore restano 8000 gradi... Perfetto! Almeno 5 km di collaudo sono stati fatti? È incredibile... Tutto fatto per durare il meno possibile
Scusate, ma per passare da gasolio a metano rimane lo stesso rapporto di compressione del diesel? Non mi sembra possibile.
Ma ve lo ricordate il ruggito del turbostar??
Ma ,più leggero é tutto di plastica, Visto che hanno cambiato lo dovevano fare per bene. Sono tante cose da sistemare.😮
Quando sento motori nuovi materiali alleggeriti...io penso subito a poca affidabilità...durata scarsa vedremo se sbaglio
Nie mylisz się nasz MAN TG X z lekkim silnikiem umarł przy przebiegu 700 tys km.
Stary TGX E5 jezdxi a ma 1200000 km
Speriamo sia duraturo
Bring the warrior 17,2 liter V8 twin turbo. That’s the real high performance
Seja bem vindo novo motor IVECO X 13 ...
Sapendo come collauda i propri mezzi la Fiat, dovremo aspettarci una miriade di iveco come questo a piedi per le strade.
Io ho visto anche tanti Man... e non solo. I Volvo, una volta, facevano fumo e fiamme...
Il motore è stato testato per 1 milione e 600 mila km quindi diciamo che siamo tutti positivi !
@@officinebrennero8446 speriamo! Fra qualche mese prenderò la C E e cqc.
Non vorrei essere tra quelli che rimangono a piedi..... 😁
Una Bella macchina
Motori sempre più impiccati purtroppo 😞
se pensiamo quasi 30 ani fa l eurostar v 8 520 cv.... ora dovremmo minimo 750 come la concorrenza
Appena arrivato da Torino per non sapere a quanti cv arriva..... .....
High Performance, in Italiano alta potenza.
Da designer e grande appassionato di camion europei, dico che questo S-way non convince. Nato vecchio e con interni datati sottoposti a restyling dopo nemmeno due anni. E perche non proporli subito gli interni rivisti, invece di fare il solito collage con pezzi di Stralis? Inoltre sembra davvero fatto di plastica, dal motore alla cabina.
La dove la vera innovazione passa attraverso lo studiare abitacoli innovativi con finestrature, volumi e architettire nuove (anche se ancora non si vede una sacrosanta doccia) , Iveco risponde con un'architettira derivata dagli Eutostar (1994!), e mentre ci si meraviglia per l'arrivo di una nuova portiera senza montantino, si scopre però la definitiva scomparsa degli interessanti oblò inferiori nelle portiere, che rendevano le porte di Eurostar ed Eurotech uniche e distintive.
Il pavimento poi continua a non essere piatto, ed il paraprezza è praticamente quello di trentanni fa.
Nessun accenno ad una reinterpretazione delle nuove normative europee che consentono abitacoli piu grandi ed aerodinamici.
Avrebbe avuto piu' senso ritardare il lancio di un paio di anni ed uscire con un prodotto rivoluzionario.
In conclusione,
Sicuramente un bel lavoro sull'estetica degli esterni, ma ancora una volta sa tanto di una macchina che punta al risparmio sui costi di produzione, fatta per durare 5anni, e che non precorre i tempi in nessun campo specifico. Saluti!
Saludos amigó mecanicos
Ma il pistone cabina è tale e quale al precedente che dopo 100km si rompe e rimanendo bloccato ti entra in cabina?
Vorrei capire mantenendo la stessa testata come si può fare la conversione a metano "dall'esterno" cambiando solo la componentistica di alimentazione, e per quanto riguarda rapporto di compressione e diagrammi di distribuzione?
Noto che nessuno ti ha risposto. Vuol dire che non lo sanno nemmeno loro, (i meccanici.) Senza offesa a nessuno.
Hola saludos amigos soy mecánico laboro camiones IVECO motore cursor 10 y 8
Il Volvo è tuttaltra cosa....
Io guido un volvo, bella macchina,ma preferisco iveco come motore e come trasmissione
Si può sapere un prezzo...grazie
Loro pensano di migliorare ma peggiorano di volta in volta il Turbostar 48 è il migliore di tutti. Un esempio bananale.pensano di risolvere l'inquinamento riempiendo il veicolo di filtri ma.una volta intasati compromettono le.prestazioni ed iniziano i problemi sempre da un meccanico
Hola. Aqui en España IVECO no convence a los transportistas. ☹
🎉🎉Dopo 3 anni e 1 Mese finite le Garanzie lo puoi buttare nell umido 😂🎉
E cambiato quasi tutto quindi la prima serie 😅😅😅😅
un mondo di spie accese sul cruscotto😂
Va bene per il periodo Natalizio 😂😂😂😂😂
come gli scania nuovi, sempre in officina
E sarà sempre Natale...
Alla fine non sanno che dire
Con questa nuova linea hanno eliminato il cambio manuale da tutti i modelli, anche quelli da cantiere, solo Iveco può fare una scemenza del genere.🤮
Vorrei sapere chi è il genio che prende queste decisioni. Iveco sempre fanalino di coda.
Ma la cabina è sempre la stessa dal Turbo star🤣
La più bella
Iveco rimane Iveco e Scania rimane Scania. Arrivederci Iveco cursor😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Iveco è il top scania sono cessi
.... Preferisco sedermi su un CESSO DI QUALITÀ SVEDESE... non un gabinetto italo\cinese
scania in cava mangia la merda di iveco e astra...iveco motori e telai nettamente superiori, ma voi siete troppo fanboy per capirlo
Mi sembra che ne sappia più la signora che i meccanici…😂🤦🏻
completamente completamente.....siate piu preparati per spiegarlo al pubblico!!!!!
Mauro se volevamo degli attori avremmo fatto un video ufficiale ma quello lo lasciamo alla casa madre, noi lo facciamo con passione ed i ragazzi erano anche emozionati quindi cerchiamo di non fare polemiche inutili e cerchiamo di apprezzare come fanno molti lo sforzo di raccontare una novità che riguarda il nostro mondo !
C'è un rumore di fondo pazzesco! Mi passa la voglia di guardare il video. Abbassiamo la cabina: tac, cabina alzata e ancora chiacchiere! Da voi, non porterei neanche una Panda 30 a fare un cambio d'olio, non un tagliando. Vi presentate proprio bene, ma proprio...
Ma ancora c'è chi esalta il 48?😂😂😂😂 All'epoca Scania Man e Volvo erano avanti anni luce su tutto... l'unico vantaggio un gran motore..per il resto meglio la concorrenza..
Oggi questo è uguale a tutti gli altri mezzi economici da flotta..se si vuole di più Scania o Volvo..tutti gli altri plasticoni con led e display
poi vai nelle cave serie e troverai solo Astra e Iveco perché sono i pochi che fanno ancora i camion manuali, con le prese di forza, con telai ottimi e una meccanica eccellente. Scania bidoni sopravvalutati da far schifo
questo mascherone è davvero brutto
mercedes benz daimler migliore al mondo
Ne vedi qualcuno immatricolato nuovo negli ultimi anni escliso germani trasporti? Mandami la foto della targa se lo imcontri
si a sbronzinare sono i migliori
Io non sono meccanico , ma se togli materiale prima o poi cede qualcosa , e sicuramente i materiali usati ,se in questo caso sono cinesi , visto che c'erano voci che i cinesi hanno comprato Iveco , sono molto dubbioso su questo motore. Io ho avuto un 48 turbostar e penso che materiali e potenza motore erano indistruttibili . Il camion se vuoi che dura devi dare gasolio, deve consumare.
Fiat avrà tutti i difetti del mondo, ma gli fpt penso siano stati sempre un fiore all' occhiello
Anche io non sono un meccanico , ho fatto il camionista per tanti anni e credo che il progresso non si può fermare e ci vuole un po ' di fiducia per le cose nuove .
Se ragiono come te , allora dovrei dirti che il 690 n 3 , ad esempio , era un mostro di potenza ( e relativamente era vero ) ed era molto più semplice , cioè aveva meno cose che si potevano rompere rispetto ai Turbostar .
Tutto qui .
@@marcomonzani5689 ciao Marco , e il discorso che anche io ho fatto il camionaro per quasi 40 anni , però negli ultimi anni ho usato quasi tutte le marche di camion , e se togli ai motori gasolio ,poi scaldano e si rompono . I motori con turbina italmarine erano motori nautici montati anche su mezzi commerciali e andavano come i missili . E vero bisogna andare avanti , ma ricordati che il progresso non e sempre semplice , e come dico sempre tolto il gruppo termico Iveco , tutto il resto vuole rottamato
Ecco appunto non sei un meccanico
@@sandroveroni9095 i camion li ho adoperati quarantacinque anni , ma è chiaro che il fenomeno se tu !
È assurdo creare motori da 580 cavalli quando la portata massima è di 44 tonnellate,a cosa servono tanti cavalli wuando in media il carico e di circa 250 quintali.
Togli di qua, togli di la e prima si romperà!!!!
Potete cambiare quello che volete , ma sarà sempre un voglio ma non posso . Sé non era per gli Svedesi VOLVO - SCANIA 40 anni fa , avevate ancora la cabina fissa al telaio .
Può essere, ma ora non hanno nulla da invidiare a Volvo e Scania.
Iveco è il top il resto bidoni
No, hai scritto male, Iveco è il top dei bidoni.😂😂😂
mercedes benz daimler migliore al mondo
Se ciao
Tutti bravi a criticare prima di provare
Simpaty 😂👍😀
😂😂😂😂😂😂 V8