【スズキ 新型スペーシア カスタム ターボ 4WD（走行評価）】ノーマルと比べて余裕ある高い走行性能にテンション爆上り！もはや軽自動車の枠超え！？
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- 【あらすじ】カスタムターボはノーマルを大きく超越！？燃費計測、運転支援も検証！
【新型スペーシア カスタム ターボ（内外装評価）】
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【新型スペーシア ノーマル（内外装評価）】
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【スズキ 新型スペーシア ノーマル（走行評価）】
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#新型スペーシア #カスタム #ターボ
![【○○圧勝】スペーシアカスタムとNBOXカスタム徹底比較したら意外な結末に…[デザイン/試乗/価格/燃費]](http://i.ytimg.com/vi/KqqLTvGo9dQ/mqdefault.jpg)
![【○○圧勝】スペーシアカスタムとNBOXカスタム徹底比較したら意外な結末に…[デザイン/試乗/価格/燃費]](/img/tr.png)
素晴らしいインプレ、ありがとうございます。あと１週間でカスタムターボ４WD納車です。この動画でさらに１週間が待ちきれなくなってます。
カスタムターボの四駆、、まず間違いなく良い走りです！ご納車たのしみですね！
詳しく説明ありがとうございます✨
通勤で片道30キロ以上かつ冬場は雪が降るのでターボプラス4WD更にハイブリッドというのが最低条件。現在はギアに乗ってますが2度目の車検の代わりにカスタムに乗り換えようと思いました。外装も丁度いい！
詳しい走行評価動画ありがとうございます
比較動画楽しみなんですが
新型NBOXとの比較より
タントカスタムと先代NBOXの比較が見たいですね
お疲れ様です😊2駆との違いも良かったら宜しくお願いします！！
スペーシアでここまで大満足できるならもうソリオとか要らないですかね。
因みにNBOXは試乗経験があるとの事ですが、このスペーシアカスタムターボの記憶が新しいうちにもう一度NBOXカスタムターボ乗ってみると面白いかと思います。
4wdのターボはもう軽じゃないんですねぇ
4WDですが、2WDに切り替えて4WD機能を不使用にして走行した時の燃費はどう変化するの？
昔のパートタイム4WDじゃないから、2輪駆動にすることはできません。
前輪がスリップした時、必要に応じて後輪に駆動力が伝わります。
かなりレベルの高い車だと伝わりました。ただ、N-BOXカスタムのレビューのときと騒音レベルが格段に違うのがわかります。またコメントの分野も違っていて、それぞれにそれぞれの強みがあり、購買層がちょっと違ってくる車だなと感じました。
マイクのせい? 全体的にうるさいというか聞き取りにくい
コメントありがとうございます！マイクはロードノイズ、車内音を知っていただくため、あえて付けてないんですよね。おそらく動画内の音が気になるのは、風が強い日だったので、その音のせいかもしれません。それと、他の方のインプレ動画はマイク付けてる方が多いので、私のリアル音声が少しうるさく感じるのもあるかと思います！
どうも変だ。
スペーシア、皆さん高評価ですね。さて、余談になりますが、静岡県川勝知事のリニア反対はスズキ自動車元社長の鈴木修氏で、スズキ自動車関係者は組織票で川勝を当選させて、鈴木修氏の言いなりだった模様。国損著しく、鈴木自動車は、候補にはならいないかな。
やっぱりAWDいいね。
めちゃくちゃ良さが伝わります。
スズキの場合4WDはオンデマンド方式と言って常に4駆動で走るのではなく、ぬかる道、砂利道、砂道、雪道、は4駆動になり舗装道路は通常のFF駆動で走行しますよ、本来の4輪駆動ではありません。
スズキの場合とありますが、誤解なきように言っておくと、他のメーカーのほとんどの軽乗用車の4WD仕様もオンデマンド方式です。パートタイムもしくは電子制御を使っているのは、ジムニー及びエブリイ・エブリイワゴン・ハイゼット・アトレーそしてそれらのOEM車です。スズキだけ貧相な4WD方式と思われてはいけませんので
走行レビューお疲れさまです。👍
Gボール表で前方見えないのが残念ですね
まあ、スペカスに走りなんか求めるのが間違ってる。4WDは生活四駆、雪道で効果あればいいんじゃない?
デイズはマイナー後 軽発のBSMを つけてきました。フルチェンジした ばかりのスペーシアにオプションもないのは残念ですね。装備されれば ほぼ完璧だったのでは？