Ciao Nicola,grazie per il tuo contributo al canale,prossimamente uscirà un'altro video dove affronteremo un problema simile ma con una causa differente. Ciao,a presto.Edo
Anche la mia pk ha lo stesso problema, ho sempre pensato che fosse colpa della guaina vecchia dell'acceleratore, ma voglio provare a cambiare il pezzo... Grazie mille, siete sempre preziosi
Ciao Andrea,grazie,ci possono essere anche altri problemini che causano questo genere di problema,compresi cavetto e guaina..ma il primo indiziato secondo me è sempre il paraolio. Torneremo sull'argomento con un'altro video..magari presto😉ciao.Edo
Ciao ragazzi!! Sempre bella quella vespa!!! è veramente stato un delitto,chi le ha rovinate!!!! Complimenti per il lavoro,a me una volta è capitato che con il getto del minimo un po' otturato presentava "sintomi" simili al minimo. Grazie per questo video,un caloroso saluto a tutti voi!!🔝🔝🔝👍👋👋👋
Ciao Denis,grazie,si anche con il getto del massimo troppo piccolo il motore tende a trascinare e rimanere accelerato tornando al minimo.ciao,a presto.Edo
Ciao Alberto,grazie,curioso un commento da un non vespista, noi siamo appassionati collezionisti e cerchiamo di fare le cose bene a discapito del tempo..visto che siamo privati,confondere passione e voglia di fare bene con maniacalità probabilmente non è giusto. Come già detto in altri video..o commenti..la mia pistola ad aria settata sul n°3 e con il compressore pieno fa un serraggio di 43Nm circa verificati con 2 chiavi dinamometriche. Per me quindi risulta molto pratico serrare in questo modo..mai rovinato un filetto con nessun metodo di serraggio. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine grazie della risposta. Immaginavo che il settaggio non fosse al massimo. Forse , usando quelle che mi prestano i meccanici d'auto che aprono e chiudono di tutto e sempre settate al max mi sbaglio. Sinceramente io avrei paura e mi fiderei più ad una chiave fissa. ciao e buoni lavori.
Complimenti sempre ragazzi e non nascondo una punta d'invidia guardando quei carter, sembrano nuovi. Quelli che trovo per il motore della et3 che sto recuperando sono delle schifezze con saldature ovunque.
Grandissimi! I vostri video sono sempre bellissimi e interessanti. Io sto impazzendo con un carburatore 16.16 shbc DELL’ORTO, dopo una revisione con pulizia profonda, cambio tubo miscela, galleggiante, spillo, guarnizioni…, ha cominciato a perdere 😢… non dal troppo pieno ma da un forellino lato filtro aria… ho provato di tutto ma trafila che è un piacere… inutilizzabile… Avete idee? Suggerimenti?
Ciao Francesco,grazie, hai per caso estratto il diffusore dal corpo carburatore? A volte capita che non vada più perfettamente al suo posto..e se non lo hai tolto può darsi che attorno si sia creato calcare. Cosa hai utilizzato per fare la pulizia? Prova a guardare il nostro video pulizia carburatore con WC NET 😉 Verifica che non ci siano bave di plastica sul galleggiante nuovo e che non ci siano residui di calcare sulle battute dei getti e dello spillo ciao.Edo
Ciao Edo, sinceramente non so nemmeno cosa sia il diffusore 😉. Ho visto il video del WC net e ci proverò domani! È triste essere fermo per una sciocchezza del genere 🤬 Domanda stupida, il fatto che abbia pulito anche il rubinetto del serbatoio e cambiato tubo miscela potrebbe influire?
Ciao Francesco,il diffusore è quel getto che spunta nel venturi ed è fisso..non è semplice da estrarre..esce dalla parte del getto massimo, prima di estrarlo prova con wc net. Il rubinetto serbatoio influisce quando la guarnizione crea trafilaggio e quando i forellini interni presentano calcare..trovi dei video dedicati sul nostro canale👍ciao.Edo
Ciao Edo ciao Bruno. Complimenti ancora per il bellissimo video della sostituzione del paraolio dell'albero motore della vespa 125 nuova. Vuoi un consiglio da amico ascolta Bruno! 😉 Tienitela che è proprio una bella vespa dal telaio corto. Ciao a presto da Giovanni
Ciao Giovanni..io e Luca saremmo anche propensi a dare ragione a Bruno e tenere anche questa vespa...ma il proprietario non è molto d'accordo 😁😅👍ciao.Edo
beh, visto il tenore drammatico della musica di sottofondo... non possiamo che dire "RIP paraolio, addio per sempre, ti ricorderemo con affetto!" scherzi a parte, grazie come sempre per il contributo. Volevo chiedere, per un motore che ha subìto una revisione completa, se quindi (sgrat sgrat) non c'è esigenza di riaprire completamente il motore, il paraolio lato volano va sostituito preventivamente ogni tot oppure lo si lascia stare fino a quando non dovesse dare problemi, per il celeberrimo principio "if ain't broken don't fix it!" ? Ricordo poi dal restauro della 50 N che si può avere regime accelerato ballerino (e relativi pericolosi smagrimenti) anche in caso di subdole lesioni del collettore di aspirazione, difficili da vedere, e oltretutto soggette alle torsioni dovuto all'oscillazione del gruppo motore. C'è un modo per avere un indirizzamento rapido verso una o verso l'altra "strada"? Ps continuo ad accodarmi anch'io con i messaggi subliminali, per inverni futuri! nel caso ricordatevi di me! :D Vi abbraccio tutti, grazie per i vostri contributi e per la vostra passione con la quale alleviate anche i periodi più neri V
Ciao Vittorio,si questo paraolio era bruciato..quindi addio per sempre😁non c'è bisogno di fare sostituzioni preventive..sul mercato ci sono ottimi paraolio e ottimi oli da miscela ..quindi diventa troppo il sostituire quando non ce ne necessità. Di tanto in tanto si fanno dei controlli ai punti critici ..e nel caso si fanno aggiustamenti.. ma se dovesse iniziare a trafilare aria da qualche parte ..il motore ti avviseremo con malfunzionamenti ormai noti. Torneremo sull'argomento..magari a breve😉per trovare altre anomalie simili. Ciao Vittorio..a presto.Edo
Ciao Tino,grazie per aver guardato il video e per la fiducia..per ora non possiamo fare lavori a terzi..siamo privati.Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo e complimenti, professionalità e conoscenza a pacchi. Ho appena acquistato una 50R del ‘72, ho lo stesso problema che sale di giri ma non solo da calda, anche subito dopo l’accensione rimane accellerata. Non tiene il minimo e sale di giri a non finire, proprio esageratamente. Anche dopo che è in marcia, se metto in folle o alcune volte basta tirare la frizione che i giri schizzano alle stelle e devo spegnerla. Può essere lo stesso problema? Grazie in anticipo!
Ciao 2ndgear,grazie per aver guardato il video e per i complimenti, diciamo che le cause potrebbero essere molteplici ma sempre legate ad infiltrazioni d'aria, abbiamo un'altro video sull'argomento "50 special la vespa che accelera da sola" . Questo problema potrebbe essere causato dai paraolio di banco ..uno o entrambi, dal carburatore..dalla testa o gruppo termico, dai due semicarter.. dovresti armarti di pazienza e per esclusione trovare il vero motivo.. Capita molto spesso che il paraolio lato volano sia cotto..bruciato. Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Liuk,ne capitano anche a noi..dovresti fare un pò di verifiche, i silent block dell'ammortizzatore se sono parecchio usurati risultano più bassi e di conseguenza la ruota affonda e arretra più del dovuto,potresti avere la forcella leggermente storta "insaccata", potresti anche avere a che fare con un parafango non originale..un ricambio di M... Insomma ..sono tante le cose da guardare...dovrei poter toccare con mano😅ciao.Edo
Ciao Giacomo, grazie per aver guardato il video e per la fiducia, noi siamo privati e momentaneamente non possiamo fare lavori a terzi.. Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Su 50 special ho cambiato il paraolio lato volano ma da calda rimane sempre su di giri. Ho tolto la cuffia della testa e noto che dalla parte dello scarico in prossimità attacco della marmitta, ho un trafilamento che mi ha sporcato tutta la parte dietro del cilindro. Potrebbe questo trafilamento causare questo problema? Grazie
Ciao Giulio, grazie per aver guardato il video,se la perdita allo scarico è grande può influire, altrimenti dovrai controllare anche il collettore aspirazione il carburatore ..la testa.. Buon lavoro 👍 a presto.Edo
ciao edo io avrei un problema con una 50 special l’ho appena tirata fuori da un garage e non ne conosco molto la situazione ho pulito il carburatore e ho provato ad accenderla il problema è che anche al minimo sale tantissimo di giri senza controllo sicuramente la carburazione è sregolata e non so se può essere quello cos’altro pensi possa essere?
Ciao Marcello,grazie, se il carburatore ora è funzionante e ben pulito..io proverei a guardare il paraolio lato volano che se rovinato smagrisce molto la carburazione. Ovviamente ci sarebbero tante altre cose da guardare..il collettore d'aspirazione,la testa,il basamento,il paraolio interno lato pignone..ciao Marcello..ci farai sapere👍a presto.Edo
@@quellidellaruggine ora riproverò a controllare il carburatore e darò un occhio al paraolio, però il problema è così evidente che non escludo un problema al carburatore che non ho notato vi farò sapere grazie mille dei suggerimenti continuate con questi bellissimi video!!
Per un professionista bloccare il volano con una pistola fa gommaio non è un bel vedere e forse a mio avviso sarebbe stato utile fare la procedura giusta della copia di serraglio del dado e l’attrezzatura giusta che occorre per quel lavoro mi lascia molto deluso
Ciao Marco,mi spiace deluderti,la mia pistola da gommaio.. come dici tu...tarata sul n°3 e con il compressore pieno d'aria esercita una coppia di serraggio pari a 43,7Nm verificati con due chiavi dinamometriche che puoi vedere negli altri video sul nostro canale. Se sei nuovo..e hai visto un video solo probabilmente ti sei fatto un'opinione tutta tua e la hai scritta in un battibaleno...vero? Tanti saluti dal "gommaio"Edo sperando che questa mia risposta non ti deluda ulteriormente.
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Grazie per le mille spiegazioni!
Ciao Nicola,grazie per il tuo contributo al canale,prossimamente uscirà un'altro video dove affronteremo un problema simile ma con una causa differente.
Ciao,a presto.Edo
Ciao Nicola, grazie. Luca
Nicola, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno
@@quellidellaruggine Ma grazie a voi, siete molto gentili!
Anche le cose più semplici affrontate con calma e competenza. BRAVO EDO!!! GRAZIE
Ciao Ema,grazie a te 👍 a presto.Edo
Bravo Edo, conosci pregi e difetti di queste Vespe , e riesci a farle andare sempre!👍👍👍💪💪💪 numero uno!
Grazie Salvatore..troppo buono😊ciao.Edo
Bravi e professionali come sempre! Grazie
Ciao Lorenzo,grazie tante.Edo
Ciao Lorenzo,grazie tante.Edo
Bravissimo!
Ogni volta penso al mio vespino 50 e a mio papà che me lo comprò e provo nostalgia.
Ciao Maurizio,grazie, comprati un bel vespino👍😊a presto.Edo
Molto interessante il paraolio che interferisce sul minimo...bravi👏👏👏
Ciao Damiano,grazie,torneremo sul discorso con un'altro video..a presto.Edo
Siete bravissimi, ragazzi.
Grazie mille Giovanni, ciao.Edo
ciao,sempre bravo e preciso edo,complimenti anche a bruno comunque ,saluti dalla sardegna ;)
Ciao Francesco,grazie,tanti saluti dall'umidità lombarda😅a presto.Edo
Anche la mia pk ha lo stesso problema, ho sempre pensato che fosse colpa della guaina vecchia dell'acceleratore, ma voglio provare a cambiare il pezzo... Grazie mille, siete sempre preziosi
Ciao Andrea,grazie,ci possono essere anche altri problemini che causano questo genere di problema,compresi cavetto e guaina..ma il primo indiziato secondo me è sempre il paraolio.
Torneremo sull'argomento con un'altro video..magari presto😉ciao.Edo
Ciao ragazzi!! Sempre bella quella vespa!!! è veramente stato un delitto,chi le ha rovinate!!!! Complimenti per il lavoro,a me una volta è capitato che con il getto del minimo un po' otturato presentava "sintomi" simili al minimo.
Grazie per questo video,un caloroso saluto a tutti voi!!🔝🔝🔝👍👋👋👋
Ciao Denis,grazie,si anche con il getto del massimo troppo piccolo il motore tende a trascinare e rimanere accelerato tornando al minimo.ciao,a presto.Edo
Ciao ragazzi bel video come sempre, la passione per la vespa c'è ma la competenza e competenza un saluto
Ciao Pietro,grazie per aver guardato il video e per i bei complimenti 😊👍ciao.Edo
È un piacere vedere i vostri video.Bravi
Ciao Renegade,grazie,a presto.Edo
Veramente complimenti Edo sei grande 😊
Ciao Albin,grazie😊sei troppo buono..a presto.Edo
Super gemacht Edo,wie immer grosse Kompetenz.Gruss SPEEDY Deutschland😊😊😊
Ciao Daniela,grazie tante👍😊a presto.Edo
Ciao ragazzi! Come sempre video TOP 😉✌️
Ciao Francesco,grazie,buona giornata⛰🏞Edo
grazie Edo per il video
Ciao Maurizio, grazie a te 👍 Edo
Ciao Maurizio, grazie a te 👍 Edo
Grazie a voi ho risolto lo stesso problema sulla mia Vespa 50 L grazie 🙏
Ciao Christian, grazie a te per aver guardato il video 👍fa piacere sapere di esserti stato d'aiuto ,continua a seguirci..a presto.Edo
Grazie.
Ciao Roberto il piccolo vespista,grazie tante per il tuo prezioso contributo al canale,continua a seguirci👍a presto.Edo
Grazie mille anche da parte mia. Ciao da Luca 👍
Roberto, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno
Bellissimo video edo bel lavoro un semplice paraolio cosa può causare top
Ciao Rosa,grazie,a volte va anche peggio di così, magari ci capiterà in un prossimo video😉ciao.Edo
@@quellidellarugginesicuramente edo tanta sapienza e accortezza ai vostri video e la passione che avete
Ciao Edo e Bruno, ogni cosa ch'è rara, suol essere più cara.
Questa vespa ci regalerà molte emozioni, non vedo l'ora che inizi il restauro.
Ciao Demetrio,grazie per aver guardato il video per i complimenti per il bel pensiero...grazie di tutto😊👍a presto.Edo
Ciao Edo sempre top troppo caldo 🥵 per lavorare adesso ✌️
Ciao Francesco,grazie,si😰fa veramente caldo..vedremo un pò se riusciremo a fare altri video..ciao.Edo
Grande Edo 👍
Grazie Sergio 👍ciao.Edo
Intervento di tipo chirurgico, complimenti Edo e Bruno, ciao e alla prossima
Ciao Giovanni,grazie👍😊a presto.Edo
Edo risolve sempre il problema!! Ciao
..o quasi sempre 😅ciao Demis,a presto..grazie.Edo
..o quasi sempre 😅ciao Demis,a presto..grazie.Edo
Edo sempre numero 🎉🎉🎉
Grazie Filippo..troppo buono 😊ciao.Edo
Bravi e grazie
Ciao Placido,grazie per aver guardato il video, continua a seguirci..a presto.Edo
Edo sei grande. Ciao mauro
Ciao Mauro,grazie mille😊a presto.Edo
Da non Vespista posso solo dire: quanta maniacalità sulla riparazione. Bravo Edo.
Unica cosa , la chiusura del volano con la pistola ad aria....
Ciao Alberto,grazie,curioso un commento da un non vespista, noi siamo appassionati collezionisti e cerchiamo di fare le cose bene a discapito del tempo..visto che siamo privati,confondere passione e voglia di fare bene con maniacalità probabilmente non è giusto.
Come già detto in altri video..o commenti..la mia pistola ad aria settata sul n°3 e con il compressore pieno fa un serraggio di 43Nm circa verificati con 2 chiavi dinamometriche. Per me quindi risulta molto pratico serrare in questo modo..mai rovinato un filetto con nessun metodo di serraggio. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine grazie della risposta.
Immaginavo che il settaggio non fosse al massimo.
Forse , usando quelle che mi prestano i meccanici d'auto che aprono e chiudono di tutto e sempre settate al max mi sbaglio.
Sinceramente io avrei paura e mi fiderei più ad una chiave fissa.
ciao e buoni lavori.
Edo sei magnifico
Ciao Arben, grazie tante,continua a seguirci..a presto.Edo
Complimenti sempre ragazzi e non nascondo una punta d'invidia guardando quei carter, sembrano nuovi. Quelli che trovo per il motore della et3 che sto recuperando sono delle schifezze con saldature ovunque.
Ciao Fabio,grazie,questi carter motore sembrano buoni,quest'inverno quando lo apriremo speriamo di non trovare sorprese,ciao.Edo
Ciao Edo e Bruno,
Di dove siete?
Grazie per i video sempre top ..
Ciao Ivano,grazie a te👍😊noi del gruppo abitiamo tutti in provincia di Cremona, continua a seguirci..a presto.Edo
La calma serafica di Edo nasconde una conoscenza sconfinata...
Ciao Ergal,grazie,in realtà è solo calma apparente 😅continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo povera vespa l’anno propio fatta x venderla …. Fortunatamente ci siete voi
Ciao Andrea,quest'inverno la smonteremo per restaurarla, speriamo torni ad essere una bella vespina.ciao.Edo
Grandissimi! I vostri video sono sempre bellissimi e interessanti.
Io sto impazzendo con un carburatore 16.16 shbc DELL’ORTO, dopo una revisione con pulizia profonda, cambio tubo miscela, galleggiante, spillo, guarnizioni…, ha cominciato a perdere 😢… non dal troppo pieno ma da un forellino lato filtro aria… ho provato di tutto ma trafila che è un piacere… inutilizzabile… Avete idee? Suggerimenti?
Ciao Francesco,grazie, hai per caso estratto il diffusore dal corpo carburatore? A volte capita che non vada più perfettamente al suo posto..e se non lo hai tolto può darsi che attorno si sia creato calcare.
Cosa hai utilizzato per fare la pulizia?
Prova a guardare il nostro video pulizia carburatore con WC NET 😉
Verifica che non ci siano bave di plastica sul galleggiante nuovo e che non ci siano residui di calcare sulle battute dei getti e dello spillo ciao.Edo
Ciao Edo, sinceramente non so nemmeno cosa sia il diffusore 😉. Ho visto il video del WC net e ci proverò domani! È triste essere fermo per una sciocchezza del genere 🤬 Domanda stupida, il fatto che abbia pulito anche il rubinetto del serbatoio e cambiato tubo miscela potrebbe influire?
Ciao Francesco,il diffusore è quel getto che spunta nel venturi ed è fisso..non è semplice da estrarre..esce dalla parte del getto massimo, prima di estrarlo prova con wc net.
Il rubinetto serbatoio influisce quando la guarnizione crea trafilaggio e quando i forellini interni presentano calcare..trovi dei video dedicati sul nostro canale👍ciao.Edo
Ciao Edo ciao Bruno. Complimenti ancora per il bellissimo video della sostituzione del paraolio dell'albero motore della vespa 125 nuova. Vuoi un consiglio da amico ascolta Bruno! 😉 Tienitela che è proprio una bella vespa dal telaio corto. Ciao a presto da Giovanni
Ciao Giovanni..io e Luca saremmo anche propensi a dare ragione a Bruno e tenere anche questa vespa...ma il proprietario non è molto d'accordo 😁😅👍ciao.Edo
beh, visto il tenore drammatico della musica di sottofondo... non possiamo che dire "RIP paraolio, addio per sempre, ti ricorderemo con affetto!" scherzi a parte, grazie come sempre per il contributo. Volevo chiedere, per un motore che ha subìto una revisione completa, se quindi (sgrat sgrat) non c'è esigenza di riaprire completamente il motore, il paraolio lato volano va sostituito preventivamente ogni tot oppure lo si lascia stare fino a quando non dovesse dare problemi, per il celeberrimo principio "if ain't broken don't fix it!" ? Ricordo poi dal restauro della 50 N che si può avere regime accelerato ballerino (e relativi pericolosi smagrimenti) anche in caso di subdole lesioni del collettore di aspirazione, difficili da vedere, e oltretutto soggette alle torsioni dovuto all'oscillazione del gruppo motore. C'è un modo per avere un indirizzamento rapido verso una o verso l'altra "strada"?
Ps continuo ad accodarmi anch'io con i messaggi subliminali, per inverni futuri! nel caso ricordatevi di me! :D
Vi abbraccio tutti, grazie per i vostri contributi e per la vostra passione con la quale alleviate anche i periodi più neri
V
Ciao Vittorio,si questo paraolio era bruciato..quindi addio per sempre😁non c'è bisogno di fare sostituzioni preventive..sul mercato ci sono ottimi paraolio e ottimi oli da miscela ..quindi diventa troppo il sostituire quando non ce ne necessità.
Di tanto in tanto si fanno dei controlli ai punti critici ..e nel caso si fanno aggiustamenti.. ma se dovesse iniziare a trafilare aria da qualche parte ..il motore ti avviseremo con malfunzionamenti ormai noti.
Torneremo sull'argomento..magari a breve😉per trovare altre anomalie simili.
Ciao Vittorio..a presto.Edo
Ciaoooo.. Edo è veramente un mago! Ma se volessi fargli fare una bella messa a punto della mia primavera come potrei fare??? Grazie
Ciao Tino,grazie per aver guardato il video e per la fiducia..per ora non possiamo fare lavori a terzi..siamo privati.Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo e complimenti, professionalità e conoscenza a pacchi. Ho appena acquistato una 50R del ‘72, ho lo stesso problema che sale di giri ma non solo da calda, anche subito dopo l’accensione rimane accellerata. Non tiene il minimo e sale di giri a non finire, proprio esageratamente. Anche dopo che è in marcia, se metto in folle o alcune volte basta tirare la frizione che i giri schizzano alle stelle e devo spegnerla. Può essere lo stesso problema? Grazie in anticipo!
Ciao 2ndgear,grazie per aver guardato il video e per i complimenti, diciamo che le cause potrebbero essere molteplici ma sempre legate ad infiltrazioni d'aria, abbiamo un'altro video sull'argomento "50 special la vespa che accelera da sola" . Questo problema potrebbe essere causato dai paraolio di banco ..uno o entrambi, dal carburatore..dalla testa o gruppo termico, dai due semicarter.. dovresti armarti di pazienza e per esclusione trovare il vero motivo..
Capita molto spesso che il paraolio lato volano sia cotto..bruciato.
Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao io ho una vespa 50r del 71, è normale che il Parafango anteriore sia Leggermente decentrato confronto la ruota? Bei video continuate così
Ciao Liuk,ne capitano anche a noi..dovresti fare un pò di verifiche, i silent block dell'ammortizzatore se sono parecchio usurati risultano più bassi e di conseguenza la ruota affonda e arretra più del dovuto,potresti avere la forcella leggermente storta "insaccata", potresti anche avere a che fare con un parafango non originale..un ricambio di M...
Insomma ..sono tante le cose da guardare...dovrei poter toccare con mano😅ciao.Edo
Ciao edo, io avrei una vespa da revisionare il motore perché ha qualche difetto, è possibile portarla da te??
Grazie
Ciao Giacomo, grazie per aver guardato il video e per la fiducia, noi siamo privati e momentaneamente non possiamo fare lavori a terzi..
Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Proporrei una bella Et3 restaurata a regola d'arte da Edo e Luca in cambio della Nuova 125 da restauro completo.....
Riccardo pensaci 🤔
Ciso Giuseppe sono Edo,ben detto😁👍speriamo che Riccardo e Roberto ti ascoltino😅ciao.Edo
Il getto del carburatore è 50 cosa devo mettere grazie
Ciao Greta,se il motorino è tutto originale e monta un carburatore 12/10 devi montare il getto 42.ciao.Edo
Je suis d'accord, il faut que lui vous vend cette Vespa 😂😂😂
Ciao Alfred,grazie,siamo tutti d'accordo tranne il proprietario 😂a presto.Edo
Su 50 special ho cambiato il paraolio lato volano ma da calda rimane sempre su di giri. Ho tolto la cuffia della testa e noto che dalla parte dello scarico in prossimità attacco della marmitta, ho un trafilamento che mi ha sporcato tutta la parte dietro del cilindro. Potrebbe questo trafilamento causare questo problema? Grazie
Ciao Giulio, grazie per aver guardato il video,se la perdita allo scarico è grande può influire, altrimenti dovrai controllare anche il collettore aspirazione il carburatore ..la testa..
Buon lavoro 👍 a presto.Edo
Il mio ciao e grasso cosa devo fare grazie
Ciao Greta,prova a diminuire il getto nel carburatore.Edo
ciao edo io avrei un problema con una 50 special
l’ho appena tirata fuori da un garage e non ne conosco molto la situazione
ho pulito il carburatore e ho provato ad accenderla
il problema è che anche al minimo sale tantissimo di giri senza controllo
sicuramente la carburazione è sregolata e non so se può essere quello
cos’altro pensi possa essere?
Ciao Marcello,grazie, se il carburatore ora è funzionante e ben pulito..io proverei a guardare il paraolio lato volano che se rovinato smagrisce molto la carburazione.
Ovviamente ci sarebbero tante altre cose da guardare..il collettore d'aspirazione,la testa,il basamento,il paraolio interno lato pignone..ciao Marcello..ci farai sapere👍a presto.Edo
@@quellidellaruggine ora riproverò a controllare il carburatore e darò un occhio al paraolio, però il problema è così evidente che non escludo un problema al carburatore che non ho notato
vi farò sapere grazie mille dei suggerimenti
continuate con questi bellissimi video!!
Ciao Edo sarei interessato all'acquisto che dici ne parliamo in privato ciao
Ciao Carmelo,la vespa non è in vendita,a presto.Edo
@@quellidellaruggine ciao Edo Oki grazie ti seguo sempre ciao
Grazie a te Carmelo👍ciao.Edo
Per un professionista bloccare il volano con una pistola fa gommaio non è un bel vedere e forse a mio avviso sarebbe stato utile fare la procedura giusta della copia di serraglio del dado e l’attrezzatura giusta che occorre per quel lavoro mi lascia molto deluso
Ciao Marco,mi spiace deluderti,la mia pistola da gommaio.. come dici tu...tarata sul n°3 e con il compressore pieno d'aria esercita una coppia di serraggio pari a 43,7Nm verificati con due chiavi dinamometriche che puoi vedere negli altri video sul nostro canale.
Se sei nuovo..e hai visto un video solo probabilmente ti sei fatto un'opinione tutta tua e la hai scritta in un battibaleno...vero?
Tanti saluti dal "gommaio"Edo sperando che questa mia risposta non ti deluda ulteriormente.
Ciao Edo mi puoi mandare la tua mail
Ciao Giuseppa,se vuoi contattarmi devi utilizzare l'indirizzo mail che trovi in descrizione al canale.ciao.Edo
👏👏👏
Ciao Alessandro, grazie.Edo