SMONTAGGIO BLOCCO MOTORE VESPA
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
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In questo video vi mostreremo come si smonta il blocco motore dalla propria vespa.
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Chè bello rivedere filmate, operazioni fatte a 14 - 15 - 16 ecc anni, tante di quelle volte da saperlo fare anche oggi a 44,ad occhi chiusi. La Vespa è sempre la Vespa! Ha un fascino unico
Si bene molto chiaro, Grazie! Avevo quasi dimenticato i bei tempi dei miei 16-17 anni poi non ho più avuto a che fare on queste meraviglie, adesso mi sono trovato ad aggiustare la vespa che utilizza il mio papà!
Ottimo 👌
Grazie ☺️
Wish I could understand Italian but brilliantly helpful video. Thank you !
Sei un'artista! Sempre il migliore. Bravo
Ciao
Grazie per i tuoi consigli
La vespa va una meraviglia
Grazie a te che ci segui!!!!!
Bravo....molta chiarezza e competenza!
Complimenti, i migliori tutorial li fà sempre lei signor Mauro! Saluti dalla Germania
Gentilissimo
Grazie ☺️☺️
Bravo come sempre….
Mi raccomando tutti i passaggi del motore filmali tutti 😉😉😉😉😉😉😉😉
Complimenti mi sei stato di Grande aiuto con i tuoi video ,manca un video dove inserisci il motore nel telaio
Impeccabile come sempre. Mi piacerebbe vedere altri video dove restauri motori di vespe un po' speciali: 180 ss, faro basso, 50 elestart anni 70, gs... complimenti ancora
Como siempre muy bien explicado sigue haciendo videos tan interesantes animo Mauro
Grazie ☺️☺️☺️👍🏻
Como siempre, interesantísimo y bien explicado. Bravo desde España.
Grazie
Molto gentile ☺️☺️
Muy bueno el desmontaje. Saludos desde Uruguay
Excelente maestro!
Graziee☺️☺️
Quanta pazienza. Io avrei preso a martellate la marmitta! XD
Complimenti! Video ben fatto come al solito!
E il video è stato tagliato 😂 se no oltre alle martellate si sentiva altro😂
L'intervento divino 😂
massi 😂😂
Como siempre,muy dicactico y perfectamente explicado,un saludo Mauro desde (España).
Complimenti molto professionale.. Ho visto tutti i tuoi video.. Davvero bravo..
Molto gentile
Grazie ☺️☺️
Ottimo come sempre
Grazie mille 🤩
Complimenti
Bellissimo video spiegato bene e ottimi consigli iscrizione meritatissima
Molto gentile
Grazie ☺️☺️
Molto bravo
19 secondi già metto mi piace ahhaha
Grande Mauro
😂😂graziee☺️
I tutorial sono sempre i migliori xò servirebbe un video di come asportare la valvola per montare un pacco lamellare che dici? Ti manca solo quello 👏👏👏🤣
Non so se hai mai notato
Nei vari forum quando parlano di elaborazioni, ancora un po’ e fanno a botte
Non vorrei arrivare a questo 😂😂😂
Magari in futuro farò qualcosa
@@vespemotori ahaha ma tu sei il maestro di tutti abbiamo imparato un sacco di cose cn te
Un ottimo lavoro come sempre! Comunque i bulloni 14 m9 che fanno ora per l'ammortizzatore posteriore sono di qualità pessima... io personalmente ne ho preso uno in quanto il mio era spanato, ma alla fine ho dovuto risolvere mettendo un più serio m 10 a brugola e un dado m10 dall'altra parte modificando la boccola internamente portandola a 10mm
Grande! Io sto mettendo per la prima volta le mani su di una vespa, ho esperienza con le auto ma vespe e moto zero... Spero di non fare troppe cagate😬
Mi fa piacere ☺️👍
Se ti serve aiuto puoi scrivere in privato sulla pagina Facebook
@@vespemotori certo! Ti aggiungo subito
Sempre il migliore, grande Mauro 🔝
Grazie mille!!😃
Spero di vedere il video di tutto il restauro. Bravo
Bravissimo mauro
Grazie ☺️☺️
Thanks for video. İf possible please prepare a video, regarding px200 or lml 200 front hidrolic break cable renew.
Sei un grande
grande,molto bravo :) saluti dalla sardegna ;)
Grazie molto gentile
Bellissima la Sardegna 👍🏻👍🏻☺️
@@vespemotori si,vero :) grazie anche a te :)
Sei un grande🤩porterai il continuo di questo restauro?
Restauro ahimè già concluso
Però usciranno video interessanti fatti su questa vespa 👍🏻
Buongiorno devo cambiare l olio al motore della vespa il 10W-40 REPSOL semisintetico va bene?
Perché una cosa facile, la rendi difficile?
1) quando si toglie il serbatoio oltre le 3 viti, si lascia l'asta del rubinetto in posizione dritta (aperto) e non in posizione chiuso come hai fatto tu, togliere il gommino tirare su dal proprio alloggiamento chiudere la benzina e togliere (o tagliare) la cannetta. Poi una volta tolto il carburatore bisogna togliere la fascetta altrimenti diventa difficile togliere il motore.
2) non ha senso togliere marmitta, ruota e passa fili, il motore vespa esce ugualmente.
3) secondo il mio punto di vista meglio adagiare la vespa su di un lato (dalla parte dove si trova il dado da 17) staccare cavi e fili ed estrarre il motore senza il rischio che nel gestire il tutto non cada dal cavalletto sottopedana.
Hai spiegato benissimo purtroppo i passaggi sono sbagliati, cmq bravo nella spiegazione.
Adagiare la vespa su un fianco lo facevo a 14 anni
Poi hai criticato cose veramente inutili
Come ad esempio il fatto del rubinetto chiuso o aperto 😳😳
Bohh,
La fascetta dal momento che cali il motore ( se dimenticata), viene via da se senza problemi
Non ha senso togliere marmitta, dipende da che marmitta Monti
Comunque ben vengano le critiche
@@vespemotori o criticato perché a togliere il serbatoio hai "faticato" dove viene via subito, lasciando la fascetta carburatore come hai fatto tu, e vero viene lo stesso con il rischio di rompere una delle 4 alette del cono in alluminio che blocca il carburatore... Poi si è vero pure io a 14 anni toglievo il motore con la vespa adagiata su un fianco, e per comodità e praticità (anche se non è professionale) lo faccio tutt'ora specialmente se la vespa deve essere restaurata, poi chi fa questi lavori sono per la maggiore ragazzi giovani, che non sanno la differenza fra una chiave da 17 e un cacciavite, figuriamoci se hanno a disposizione un crick come hai tu...
stefano paulato io non mi devo giustificare perché tu mi hai criticato
Anzi, contento tu
Però c’è una bella differenza tra il non saper lavorare affatto ( la rete è piena di scarponari) oppure perdere mezzo secondo in più perché l’asta del serbatoio era inchiodata
Però non devo dare spiegazioni
Io ad esempio non ti critico perché hai scritto ho senza h
Con questo non ti dico che non sai scrivere, la considero una svista
Quindi non ti critico
Grazie Gigi ⚫️⚪️😜
A vederti sembra facile Mauro☺️
Buon pomereggio.Una pregunta como saber si la vela de la dirección de mi vespa está torcida ? Es que la rueda de adelante está inclinada hacia la izquierda mirándola de frente.En realidad debería inclinarse 8mm hacia la derecha para compensar el peso dil motori.Muchas gracias.
Wow
Buon giorno Chiedo a te che sei un Mito sulla Vespa, voglio cambiare gruppo termico alla mia pk 50 s, smontando solo l'ammortizzatore posteriore devo anche smontare i fili frizione ecc. O posso lasciarli attaccati, Grazie continua a postare video.
Se devi cambiare solo il gruppo termico, c’è la fai senza smontare il motore
Basta solo farlo scendere dietro
Stacchi prima il carburatore
Togli bullone ammortizzatore posteriore e stop
Se devi cambiare solo il gruppo termico puoi farlo senza togliere il motore
Basta staccare carburatore e bullone ammortizzatore posteriore
Fai scendere il motore e stop
@@vespemotori Come Sempre Sei Gentilissimo e Super Preparato, Grazie mille e Buon Domenica.
@@nicogiraldi5255 grazie
Buona domenica anche a te ☺️👍🏻
Il perno a Cuneo per il fissaggio della sella io lo sistemerei a modo mio: A una piastrina di acciaio da 3 mm salderei il bulloncino per avvitare il funghettto a cono per fissare la sella in modo da avvitare lo stesso bulloncino a cono passante nel buco originale avvitandolo al bulloncino saldato alla piastrina, bolccherei poi la piastrina alla scocca con altri due bulloncini passanti magari con testa a sfera! Per non avere ingombro! Non son se mi sono spiegato?
Ciao Mauro, dovrei smontare il collettore della marmitta sito uguale all’originale come forma, E dato che l’ammortizzatore mi da fastidio come già sai, se lo svito ovviamente il perno dell’ammortizzatore, senza allentare il perno del motore, il blocco se ne scende? In più posso farlo con tutti i cavi collegati? Grazie in anticipo
Se togli il bullone dell’ ammortizzatore posteriore, logicamente scende il motore
Però devi staccare il carburatore
@@vespemotori grazie mille Mauro gli accorgimenti giusti da te che sei tecnico grazie
👏🏻👏🏻👏🏻
Salve, se non ho un ponte o un sollevatore come quello che si vede circa a minuto 2.10 qual è il metodo più comodo per smontare il blocco motore? La ringrazio in anticipo e complimenti
Mettere la vespa su qualche sostegno
Mi sapresti dire che colore é questo?
ho appena comprato una special dello stesso colore e vorrei ottenere qualche informazione in più, soprattutto sulla sua originalità. (Ho una special del 81)
È un colore che ha voluto chi mi ha fatto restaurare la vespa
Non è proprio proprio originale
@@vespemotori grazie per la risposta
Ah okay comunque, la mia sembra proprio identica! Mi chiedevo se avesse un nome nei colori vespa
ciao mauro secondo te su blocco motore 125 primavera con gruppo termico 130 che rapporti posso montare per avere una buona ripresa ma che non sia troppo carente in allungo?
grazie ciao
Solitamente o 24/72 con eventuale sostituzione pignone
Oppure 22/63
I primi sono più corti dei secondi
Dipende l’uso che ne fai
@@vespemotori ok grazie mauro👍🏻.
come uso è a livello passeggiata
@@illampy5051 allora potresti mettere 22/63
@@vespemotori ok mauro grazie del consiglio 👍🏻
Bel video, rendi semplice ogni cosa! Domanda tecnica, un blocco motore di una vespa pk 125 s, con collettore a 2 fori, posso montarlo tranquillamente senza nessuna modifica al telaio, su una 50 special?
Ho sentito parlare che bisogna allargare il foro del passaggio collettore sul telaio... Cosa mi sai dire??
Infatti il collettore pk, ha un’inclinazione diversa
Oltre a quello devi anche modificare lo spinotto del cablaggio elettrico
@@vespemotori non potrei montare un collettore 2 fori primavera et3 su quel blocco ed evitare le modifiche al telaio?
lucabaly certo
Vogliamo il continuo
Ma secondo voi è un operazione fattibile anche per un neofita come me? Ho sempre paura di far danni 😅 e meno male che lavoro nell’ aeronautica
Se hai un po’ di manualità, certamente 👍
bel video complimenti sai per caso dove posso reperire i codici colore originali di una vespa 50 special v5b3t anno 82?
colori carrozzeria colore grigio cerchi e fondo antiruggine
grazie mille
In rete puoi trovare tutto
Metti anno e telaio
Se vuoi un consiglio non farti problemi per il fondo
Ti consiglio grigio classico dei fondi, e sei a posto
Salve mi consigliate una candela affidabile e duratura per la mia vespa px 150 del 1981
Solitamente le più usate sono Champion e ngk
Forse meglio le prime
@@vespemotori grazie
Ciao posso farti una domanda?potresti spiegarmi come funziona il silent block davanti del motore nel senso che se si stringe tutto poi come fa a fare l'oscillazzione visto che poi il silent è fissato con la boccola e quindi non ha come girare ora non capisco come fa a fare l'oscillazzione?
Essendo di gomma, serve ad assorbire le vibrazioni
E serve anche per eventuali torsioni
@@vespemotori grazie
Ciao ma farai i video del restauro passo dopo passo vero🥺🤤!!!
Buongiorno avrei una vespa da restaurare di dove siete voi?
Piacenza
Buona sera avrei bisogno di un consiglio, ho un problema con la mia vespa special, ho delle vibrazioni abbastanza fastidiose quando sale di giri e poi scompaiono. Ho un 115 polini con campana 24 denti dritti , albero anticipato, carburatore 19,marmitta proma. Per sicurezza Il motore l'ho revisionato un mese fa e ho rimesso tutto nuovo dall'albero , cuscinetti e paraoli ,frizione , campana , guarnizioni, gomme, forcella con nuovi cuscinetti , cerchi e altre parti , il cilindro e stato leggermente rettificato e il pistone ha fasce nuove, purtroppo non ho risolto il problema e mi viene il dubbio a esclusione possa essere la marmitta, cosa mi consigli?. Per quanto riguarda il motore va benissimo e spinge . Ho cambiato anche i silent blok e ammortizzatori anteriore e posteriore
Mss vibrazioni del telaio??
@@vespemotori ciao si
@@vespemotori lo fa quando il motore incomincia a prendere i giri a salire poi passata quella fase le vibrazioni diminuiscono molto
Emidio Campanelli se sono vibrazioni del telaio, devi verificare da dove provengono
Magari è saltata la saldatura di qualche rinforzo
Oppure uno o più rinforzi mancano
Solitamente nel posteriore ci sono tre rinforzi
Devi verificare se ci sono
@@vespemotori buongiorno grazie mille provvedevo a controllare il telaio e ci sentiamo presto
Ciao Mauro ho un problema con la mia vespa.
Allora in pratica appena accellero borbotta come se avesse il limitatore, ho cambiato la candela, poi controllato la carburazzione,comprato il carburatore nuovo smontato il gruppo termico edera tutto apposto, la corrente è tutta apposto, secondo te quale può essere il problema? La cosa strana e che a minimo è perfetta e parte sempre alla prima pedalata , ma non appena accellero inizia il limitatore!!!
Sarei molto contento se mi potessi aiutare!
Grazie mille in anticipo!!!
Sicuramente un problema di carburazione
Che motore hai e che carburatore e getti
@@vespemotori 130 polini con 19shbc getti 45 86 e proma
Ciao che oggetti usi per smontare il motore dalla vespa??
Uso delle chiavi per togliere i bulloni
@@vespemotori 11 e 17 giusto?? Poi basta no?
E nel minuto 4:10 che chiave devo usare?
Perché io non ho la pistola
Anche quando smonti il carburatore
Ciao io una vespa special senza libretto come devo fare rimetterla in regola grazie
Non sono molto ferrato in materia
Comunque sicuramente devi fare denuncia di smarrimento libretto
Oppure se l’hai acquistata senza libretto, chi te l’ha venduta ti deve rilasciare una dichiarazione di lecita provenienza, che dovrai portare ai carabinieri
Dopodiché devi avviare tutte le pratiche per avere un nuovo libretto
Prima però devi fare collaudo alla motorizzazione
L'ho trovata in mezzo alle spine
Motore chiuso dalla Piaggio e mai aperto. Consiglio di non mettersi ad aprirlo per sfizio o per la mania di cambiare i pezzi. Molto meglio tenerlo come mamma Piaggio l ha fatto piuttosto di andare a metterci la robaccia di ricambi che si trovano oggi. Ho imparato con gli anni che un motore bene mantenuto anche con 50k Km non va mai aperto, se non ci sono pesanti modifiche passate, marce che escono o problemi particolari, perché non ce ne il bisogno. Rettificatina al termico, frizione se consumata, marma nuova e una bella pulita e via.
Beh, dipende sempre da chi apre
Bel video complimenti!io ho un problema che alla bella e buona si è spenta la Vespa e nn parte più
!ho smontato la candela ed è asciutta!ho pulito il carburatore m niente!la corrente arriva!cosa potrebbe essere?mi potreste aiutare! grazie
Quindi dovrebbe essere un problema di miscela che non arriva
Dal serbatoio fino al carburatore, scende miscela??
I getti sono puliti?? ( specialmente quello del minimo??
@@vespemotori La miscela scende dal tubo e arriva nel carburatore!ho pulito tutto il carburatore!nn capisco!aiutatemi a capire
Pietro Montuoro ma si è fermata così all’improvviso ??
@@vespemotori si all'improvviso!poi ho pulito il carburatore ho cambiato il cicler e sembrava andare bene! accendeva cammina e poi si spegneva!ora nn parte proprio
Pietro Montuoro stranissimo
Se prima andava e poi hai pulito il carburatore e non va più, il problema potrebbe essere il carburatore
Dove posso acquistare quel crick per alzare la vespa?
Quello nel video me lo sono auto costruito
Però so che di trovano anche in rete
@@vespemotori wow complimenti, allora mi metterò alla ricerca
Autofficina Futura io l’ho scopiazzato da uno che fa le fiere 😜😜
ciao vorrei chiederti un informazione visto che sto restaurato una pks 50 e la pedana è messa male e si dovrebbe sostituire però un commercio non le producono se a te ti e capitato come si potrebbe fare.
grazie in anticipo
Inizierò a breve il restauro di una pk s
Anch’io dovrò fare degli interventi alla pedana
Solitamente faccio prima a sostituirle che ripararle
Comunque devi saldare dove serve, raddrizzare ecc
Al limite si tolgono i rinforzi sotto per permettere di raddrizzare al meglio la pedana,,poi si riposizionano
@@vespemotori si lo so però io ho delle ammaccature sotto il parafango e non sono un carrozziere però secondo me per fare un lavoro buono bisognerebbe leve tutta la pedana e scudo metterla nuova pero il problema è che non si trova
Sisto Delle Donne se è piegata dietro il parafango, di può sistemare senza problemi, il fatto è che devi farlo fare
@@vespemotori ma tu fai questi lavori privati?
Sisto Delle Donne tutto dipende dal mio tempo
Sono carrozziere ma il restauro e’ un hobby
Quel cavalletto alza vespa?
Puoi fare un video dove monti lo statore sulla vespa 50 special?
Esiste gia!
@@andibix quale sarebbe?
@@francescoc3177 cerca revisione statore sul canale
Potresti farlo anche per px ???
Non subito, ma sicuramente più avanti si
Ciao, il tutto vale anche per le hp??
Identico
Cambia anziché lo scatolino fili, lo spinotto ( più semplice da steccare) e marmitta in base al modello
@@vespemotori grazie mille
HP ha viti del serbatoio m8 (chiave 13) e vite dell' ammortizzatore M10 (chiave 17). Inoltre HP ha il monofilo del cambio, sotto nel selettore c'è un coperchietto nero, devi mollare il dado da 6 (chiave 10), e la scatolina/coperchietto si sfila, dopo di che molli il morsetto (non ricordo più di preciso se chiave 8 o altro, o anche con una pinza) e dopo dove c'è la piastra del carter da dove passa il filo c'è un seeger, di solito quel seeger lo levo con un cacciavite a taglio. Non ti conviene tagliare il filo del cambio per lo meno come mostrato nel video, perché il filo HP costa 26 euro ed essendo rigido è noioso sostituirlo. Per il resto il procedimento è sempre quello 😁💪
Conipervolani 6:11
Cioè???
Ti ho scritto su Facebook potresti aiutarmi 🙏🙏🙏
Ma è un conservato questa vespa
No
Era già stata verniciata