6Ps Benelli City Bike Tuning Teil 2 Bearbeitung vom Einlass, Auslass usw.
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Die Probleme wurden im letzten Video gefunden jetzt geht es an die Umsetzung vom Benelli City BikeMotor.
Jetzt geht es ans Tuning. Zylinder bearbeiten: Einlass, Überströmer, Auslass
Zylinderkopf abändern und den Kolben optimieren
Steuerzeiten messen, Verdichtung erhöhen usw.
Das Ziel ist in etwa 6Ps aus diesem Motor zu holen. Vorher hatte er 1.5Ps
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![[LIVE] : ONE ลุมพินี 79 | คู่เอก "ก้องชัย vs อาเมียร์"](http://i.ytimg.com/vi/WfPSA1A0NHc/mqdefault.jpg)
Schön gemacht, respekt vor deinem Sachverstand und vorallem dem Arbeiten an der hochmodernen Drehmaschine ohne Riemenschutz.
Material darf ruhig alt sein , dass Endergebniss zählt.
Viel Spass beim schrauben .
P.S. Schönes Neujahr. In freudiger Erwartung auf`s nächste Video
Wie immer sehr gut gemacht 👍
Servus, sehr tolle arbeit und großen Respekt von mir👍!
Hallo Patrick, der Zylinder sieht ja jetzt schon sehr gut bearbeitet aus! Da bin ich auf die erste Probefahrt gespannt! :-) Grüße Jörg
Ja mit dem Motor alleine ist ne Probefahrt schwierig aber ich geb mein bestes 😅👍
Du hast das Kolbenfenster nicht abgeschrägt. Mach auf der Innenseite eine Anschrägung. Damit schneidet das Kolbenhemd etwas mehr Luftsäule ab, ohne eine Schallwelle zu produzieren. Gruss aus Mexiko
Wenn ich meine Überströmerzeit jetzt verlängere, muss ich nur auf den Winkel achten, der auch oben bei den Überströmern zusehen ist oder wie? Muss der Winkel gleich sein wie der oben beim Zylinderfus? Ich möchte eben meine Überströmer bearbeiten und ja nix falsch machen.
Lg deine Videos sind sehr lehrreich 👍
Ich würde dir empfehlen eine Hohnbürste zu kaufen... Kostet nicht die Welt und lässt die Zylinder dann wieder schöner aussehen... Sonst aber schöne Arbeit!
Ja dieser Zylinder müsste man aber generell neu honen vermutlich sogar aufbohren da ich mit der arbeit des Honers generell nicht zufrieden bin. Da müsste man 0.05mm mehr rausnehmen das es perfekt wäre aber das wäre zuviel für den jetzigen Kolben
Ich habe selber 1.5 Jahre Zylinder gehont :)
Und ja eine Honahle müsste ich mir mal organisieren :)
Habe das selbe problem beim sachs 503 was kann ich am besten machen?
Beim sachs siehst du immer 1-2 Ringe, solange einer noch nicht komplett hu sehen ist, ist es nicht so schlimm. Der Druck sollte ja theoretisch bei nahezu 0 sein
Vielleicht bei dem Motor ein bisschen zu viel du guten aber was würdest du davon halten, ein Membranblock an das Kurbelgehäuse anzuschweißen?
Ich habe ober dem rahmen 1cm Platz somit geht das nicht ohne starke anpassungen.
Zylidermembran wäre da auch eine gute alternative und auch machbar aber das übersteigt das was wir machen wollen :)
@@patrickbaechler Ja hast Recht, is auch mal wirklich schön nebenbei was über Steuerzeiten erklärt zu bekommen. Wärs dir vielleicht möglich mal ein komplettes Video über Berechnung zu machen? Also wie man über die Grunddaten seines Mopeds, also Hubraum, die komplette Übersetzung, Hub etc etc auf die idealen Steuerzeiten bzw. seine Leistungsdrehzahl und somit benötigte Resolänge kommt? Kann man natürlich alles ziemlich komplex aus den ganzen englischsprachigen Foren erarbeiten aber so nen kleiner Leitfaden würde glaub ich echt viele Views anziehen :)
wie mos s verheltnis vom seenemass bim uslas zum ilas si?
Vom Sehnemass geds keis verhältniss das mer ihalte sell zunenand. Nur nd 70% überschriete bem 1 teilige kanal wend ring drübert laufed.
Vode flächi geds eis gseni aber hötzutags au nümme de sinn das mer eis bestimmts verhältniss sell ihalte.
Steuerziete, kanalforme und id breiti das usreize was god. Öb mer jetzt 5mm3 meh häd oder weniger spielt en untergeorneti rolle wen die andere sache stemmed. Ech go ded äne wos möglixh esch. Ufzhöre wells de zgross werd macht kei sinn und leischtig verlürsch so guet we nie wens zbreit esch