Ндя... Какой клоун эту хрень придумал... Пристебало, что начали плясать от лошадиной силы... Выросло поколение которое не видело лошадей, но получило какую-то учётную степень. Потеряв зачатки логики... Поясню. Лошади, все разные, как и люди. Какую там мощность там в лошадях насчитали... Радует что через пяток лет, меня не поймут. Хвала системе образования...
Спасибо за ролик для начинающих! Но про мощность электромоторчика из данного опыта мы можем сказать лишь то, что она не менее 1 W. Потому что, если скорость его вращения просто-напросто ограничена его конструкцией, он не может поднимать быстрее, но вовсе не по причине нехватки мощности! Преодолеть неточность этого опыта (или интерпретации результата?) нетрудно: → либо надо менять коэффициент понижения ременной передачи, до тех пор, пока моторчик не снизит обороты; → либо надо увеличивать груз, до тех пор, пока моторчик справляется в штатном режиме. Вот тогда мы приблизительно сможем оценить мощность мотора. А здесь мы получили лишь «мощность, необходимую, чтобы поднимать данный груз с такой скоростью». Это тоже важно и интересно. Но это не про мощность моторчика. :))
Идёт пара по физике, студент засыпает... Профессор: молодой человек! Чему равна одна лошадиная сила? Студент (тараторит): одна лошадиная сила это сила, которую развивает лошадь массой один килограмм при росте в один метр! Профессор: ну и где вы видели такую лошадь? Студент: это эталонная лошадь, она хранится в парижской палате мер и весов!
Все классно, но есть кое-что, из-за чего новички могут попасть в заблуждение. Человек поднимался по наклонной плоскости, с углом примерно в 45 градусов, значит если бы он поднимался прямо наверх, он бы тратил всю силу, а в данный момент он нагружен на 0,7 по закону синуса. То есть, чем круче угол, тем больше нагрузка, а чем горизонтальнее - тем меньше. Хотя, человек - растяжимое понятие))) и выходит, что если человек идет горизонтально, то он как бы вообще не тратит энергию. Нет, на самом деле тратит, организм устает от собственного веса человека, тогда придется учесть каждую мелочь, как суставы, степени их свободы, гравитацию и т. д. Но в целом, урок супер, очень полезный и наглядный, но думаю, надо просто некоторые нюансы убрать и еще более упростить, чтобы не возникали противоречия.
Он преодолевает силу сопротивления. При разгоне ещё прибавляется сила инерционного сопротивления, которая действует на участке разгона. От сюда и большая мощность при разгоне, которую развивает электровоз.
@@СтепнойКонстантин , конкретно, сказано, что он не поднимает, а тянет, и это совершенно другие величины. Ты сможешь толкнуть легковую машину, весом в тонну, но поднять ты её не сможешь, нужна совершенно другая мощность.
Самое крутое это наглядные примеры как взаимосвязаны все величины и что одно из другого получается.. Благодарю!! Очень кратко и предельно доходчиво!! =))
Прекрасно! Приятно смотреть и слушать. Всем юы таких учителей по физике. Я вот о чём думаю: какую мощность должны развивать двигатели с воздушными винтами чтоб поднять человека в воздух, как вертолёт. Допустим, полная масса человека и установки будет 200 кг.
Очень потрисающие ролики неимоверно развивающие и если можно в том же духе продолжайте но только не трогайте древность мы даже на 10% недостигли того что могли в древности просто посмотрите на то что построили они а что строим мы в настоящем ведь это так очевидно и это единственое что отталкивает успехов вам
Добрый день. Хочу попросить сделать полный разбор по мощности, а именно есть колесо на которое льётся вода. Значит есть элемент рычага, это диаметр самого колеса, а также вес на рычаге, это налитая в один момент времени скажем 5 литров воды в ковш. Да именно в ковш, так как если брать лопатку то энергия рассеивается после толчка, а так пока вода не выльется то будут складывается последующие налитые ковши, пока не будут вылеты в нижней точке. Также мы понимаем что есть скорость вращение самого колеса, в зависимости от скорости наполнения ковшей и общей массы воды что тянет колесо по радиусу вниз. Пройдя нижнюю точку ковш просто выливается и не касаясь водной поверхности подымается вверх, действует уже только сила сопротивления воздуху и собственный вес, так как ковши с обеих сторон одинаковые по весу, то вес ковшей можно не учитывать, остается только сопротивление воздуха в зависимости от обтекаемости формы ковша. Вот мы и дошли до сути, "как узнать какая мощность на валу", чтобы не поставить большой мощности генератор или вовсе поставить слишком малый и он просто выйдет из строя. А также нужно узнать какая будет скорость вращения самого вала чтобы подобрать коробку скоростей (цепную к примеру первый шкив 1 к 10, и второй 1 к 5 на выходе мы имеем скорость увеличенную в 50 раз с КПД потерями в цепных приводах 92-95%). Также хотел рассчитать обратный принцип это когда в воде наполняется емкость, так называемый поплавок и подымается вверх. как рассчитать мощность на валу в таком случае.
Вот как показывает опыт, куда больше недопонимания вызывает не задача про равномерно едущий состав с электровозом, а задача про разгоняющийся с места автомобиль. У автомобиля есть мощность двигателя и крутящий момент двигателя. А также силы трения. И вот как описать процесс разгона автомобиля, зная максимальную скорость автомобиля, массу, крутящий момент и мощность - тут многие теряются)
Спасибо вам большое ! Отлично снято , хороший сюжет , красивые рисунки . Объяснение доступное , все понятно . А , еще опыты проведены , просто сказка! Спасибо :) молодцы !!!
Заметил, сейчас некоторые автомобилисты с гордостью сообщают у этого двигателя - Вооот такооооой крутящий момент! На мою подсказку, а может мощность главнее? Ответ - ты чо! Крутящий момент - это сила! Про силу согласен, у паровоза например при троганье с места сила тяги огоооо! Но, через, условно, секунду появляется скорость, соответственно и мощность. ТЕ на ускорение вообще все равно какой двигатель, главное какова мощность его, и не менее важна трансмиссия!
Как раз таки наоборот, на малых скоростях важнее сила. Чем больше сила, тем резвее ускорение a=F/m. Пока v мало, F*v - текущая мощность - далека от предельной для двигается. Но при больших скоростях, по мере разгона, мощность упирается в потолок.
При подьеме и толкани или качении не учитывается сила притяжения земли!!! плюс сила сцепления колесных пар локомотива с рельсами по которым он катится .... здесь как и во всей общей физики все берется в идеальных условиях без учета трения на цепную или ременную передачу а так же на трение подшипников и учета намотки тросса на барабан при этом увеличение его в диаметре значит увеличение в рычаге от оси вращения и много много других факторов...даже от высоты от совершения данного подьема от центра земли.....
Интересно а затраты энергии одного человека будут одинаковы в случае если и раз он поднялся на эскалаторе который спускается вниз 10 ступеней вверх. А во втором случае подняться по геометрически похожей лестнице, но уже с набором реальной высоты.
Вот про тяговую силу можно бы поподробнее и нагляднее если не сложно. Например как она меняется от типа грунта, наличия гусениц, встречного ветра, для судна, для самолета и т.д. 1/100 от собственного веса очень интересный показатель, но было бы интересно более подробно изучить. Наверное есть литература специальная, но что то на ум не приходит.
Обычно самая сложность в понимании мощности заключается в том, что и, предположим, мотор мощностью в 1000ватт может поднять человека, и мотор мощностью в 1ватт, так же может поднять челочека. Главная суть в перераспределении силы и скорости, т. е., крутящего момента или момента приложения сил
Какой-то упрощенный расчет с электровозом. Ведь он в основном затрачивает энергию на разгоне, а потом сила тяги требуется куда меньше. Какая использована в рассчете - не понятно.
@@enjey6763 Нет, не хватит, убогое и в корне неправильное применение примера. причём неправильность объяснять долго и нудно, там нет ни ускорения, ни сопротивления движению... причём ответ подогнан припущением 1/100 тут нужно было брать вертолёт, в качестве примера.
@@enjey6763 У вас что-то в голове перепуталось. ИМХО, кончено, но причинно-следственная связь в данном месте дала сбой. перемещение по горизонтальной поверхности груза НИКОГДА не равнялось самому грузу, это долго и нудно объяснять, но без коэффициента(ов) трения тут просто нечего делать. Ок, давайте тогда пример приведём, посчитайте мощность необходимую для поддержания скорости в 50 км/ч такого состава. хотя нет, я не понимаю зачем я пытаюсь объяснить очевидные вещи. нельзя такой пример с поездом приводить в данном случае. первый пример блестящий. P.S. ну тут бы начинать нужно с ЦИФР, но для вас похоже это одно и тоже...
По крохотным ступенькам, медленно поднимаясь, чтоб подняться одновременно со вторым человеком, который уже не поступенькам поднимается, а подтягивается по большим уступам, типа лестницы с 2м ступенькам по высоте. По ощущению у них будет разная затрата энергии.
То есть двигатель поезда сможет поднять весь состав вверх со скоростью 20 м/с? Ну к примеру груз с таким же весом подвешенным на верёвке через условную катушку будет поднимать предмет весом как весь состав точно так же как и толкать вперёд весь состав?
Уже давно в универе учился, но с интересом смотрю Вас! Спасибо!) Вопросы: 1. Выходит, что человек поднимаясь и опускаясь делает одну работу? По ощущениям такое не скажешь... 2. Вагоны весят много тонн, но катииь их не так уж и сложно. Видел видео, как один человек спокойно толкает вагон на горизонтальном участке ж/д. Тогда как от веса вагонов можно отталкиваться, рассчитывая мощность двигателя?
1. А еще, если Вы большой такой тяжелый камень возьмете, круг с ним пройдете, протащите, устанете, то работу вовсе не совершите?) 2. Насколько я понимаю, здесь лишь косвенно опираются на вес вагонов. Автор отметил, что "сила тяги примерно равна 1/100 веса вагонов", то есть приходится не всю нагрузку от их веса использовать, они же все-таки стоят на земле) а то здесь некоторые умники уже начинают писать о том, что вагоны мы поднимаем вверх вертикально)
Что-то с электровозом опять обманули. В примере с двигателем и человеком на лестнице - перемещение использовали вертикальное. А элетровоз как-бы по горизонтали возит составы. А вот на какую высоту за единицу времени может поднять электровоз нетривиально определить.
@@RenertAlp а при чём тут работа, если речь о мощности? Да и в том-то и прикол, что силу для перемещения груза по горизонтали надо прилагать гораздо меньшую, нежели при подъёме вверх.
@@barcooler работа тут при том, что мощность -- это какое количество работы делается за время. Вы ролик то смотрели? 2:22 Насчет силы никто и не спорит. Для перемещения по горизонтали или вертикали ОДНОГО И ТОГО ЖЕ груза, нужна РАЗНАЯ сила. Это всего лишь означает, что один и тот же двигатель, с одной и той же мощностью, ЗА ОДНО И ТО ЖЕ ВРЕМЯ по горизонтали сможет переместить БОЛЬШЕ груз, чем по вертикали.
@@RenertAlp да, только в примере работу по подъёму человека по лестнице рассчитали исходя из массы высоты и времени. А с поездом - тупо взяли его «паспортную» силу (хотя скорее всего просто вычислили из паспортной-же мощности), по этому я с самого начала и говорил, что пример не совсем корректен. На счёт вашего-же рассуждения - получается что при опускании груза - мощность тоже нужна. Но нет. Так как в таком случае работа выполняется силой тяжести. Равно как и при спуске того-же поезда с горы. Опять-же сила при перемещении горизонтально прикладывается в большей степени во время разгона. При постоянной скорости, сила нужна только на компенсацию потерь - трение, сопротивление воздуха. А при движении вверх сила нужна постоянно. Для преодоления силы тяжести. По этому и работа во время движения по горизонтали выполняется не равномерно и не постоянно (во время разгона и на компенсацию потерь).
@@barcooler а вы как груз опускаете? Просто бросаете в свободное падение? Тогда действительно всю работу делает сила тяжести. А вот если вы хотите, опустить груз целым и невредимым, то тогда вам и при спуске груза нужно выполнять определенную работу, для компенсации ускорения свободного падения. Так что, мощность нужна и при КОНТРОЛИРУЕМОМ спуске груза.
Если бы на уроках Физики,Химии,Математики нам так ДОХОДЧИВО и просто ОБЪЯСНЯЛИ😎Преподу-лишь бы ПРОВЕСТИ УРОК...как я знаю...👹А понЕл ты, не понЕл-ДА ПОООО ХЕРУ😎😎😎АВТОРУ😎ГРОМАДНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ
Вот только не понятно, ту же работу можно делать совсем по разному. 1.Груз подымать с другой передачей. 2.Человек может подыматься на много медленее тогда мощность будет другой.... Как тогда узнать мощность "двигателя"?
даже не знаю что там будет с двигателем. но вот с человеком все понятно - если идти медленее, то мы будем использувать меньшую мощность, потому как не нужно так быстро ускорять тело поднимающегося вверх. а значит для такой работы нам подойдет и мешья можность тела. а если вам захочется вылететь на 5й этаж еще быстрее - тогда вашему телу нужно будет сильнее и быстрее толкать тело вверх на каждой ступеньке. а значит нужно будет выдавать большую мощность. из всего этого следует, что дело человека способно выдавать разную мощность для разных задачь). ну а как узнать максимальную мощность человека? очевидно что вы хотябы один раз сможете пробежать на 5й этаж очень быстро, и тогда вы скорее запутаетесь в лестничных пролетах, чем покажете максимальную мощность. так что нужно вас догрузить, к примеру грузом в 25-40кг, вы не сможете бежать так быстро. но для вычислений это уже больше походит. пересчитаете потом формулу с учетом довеса, и получите условно свою максимальную мощность.
не претендую на истину, но мне кажется, имеет смысл говорить о мощности конкретной установки, учитывая ее конкретные характеристики (передаточные числа и тд). то есть если мы сменим передачу, то это будет считаться уже другим механизмом, соответственно с другой мощностью. что касается мощности двигателя, то, возможно, нужно смотреть на его мощность при передаточной способности один к одному или что-то вроде того, но здесь я еще больше не уверен.
Всё очень наглядно интересно только мощность которая измеряется в лошадиных силах не как не связана с лошадью то есть животным, это эквивалент мощности. 1 л.с. это 735ват 0,735 кВт.
Рассмотрим пример расчета: какая мощность теряется в реостате сопротивлением в 5 Ом, если через него идет ток, силой 0,5 А. Пользуясь формулой (2), вычислим:. P= I2 × R = 0,52×5 =0,25×5 = 1,25 Вт. Вопрос: Откуда взялось значение 0,25?
расчитайте мне: я хочу прыгнуть до баскетбольного кольца головой, кольцо на высоте 3.05см, рост 185см, вешу 67кг. Какой мощностью длолжны обладать ноги(тело) чтобы допрыгнуть так. или штангу какого веса я должен поднимать на плечах чтобы добиться( накачать) мощных ног?)
С электровозом не совсем понятно. Получается ,что если человек ляжет на доску с колесами и начнет отталкиваться руками от пола и проедет 12м, то и мощность его будет такая же, как в примере с подъемом на 5 этаж. Но ведь и по логике при горизонтальном перемещении нужно потратить намного меньше энергии , чем при вертикальном.
Тянуть груз и поднимать его это совсем разные вещи. Элеектровоз не поднимает состав. электровоз не делает столько работы сколько посчитано по этой формуле. там вообще другой расчет надо. электровоз просто разгоняет состав а потом катится минут 10 на нейтралке
Тут не имеет значения поднимать или тянуть, решающее значение имеет преодоление усилия. Электровоз преодолевает усилие сопротивления состава, поднимая груз мы преодолеваем силу притяжения груза.
Подскажите, пожалуйста, как вы механическую работу по поднятию груза вертикально вверх рассчитали в 15дж, если по формуле A=F×S×cos(угла) получается, что работа равна 0, т.к. cos(90°) равен 0?
Подскажите пожалуйста,за какой формулой можно посчитать необходимую мощность электродвигателя для подъема груза весом в 7850 Н на высоту 0.2 метра за 2 сек. Учитывая,что трос наматывается на вал двигателя,без нахлеста. Спасибо
Некорректно говорить, что двигатель локомотива преодолевает силу тяжести вагонов!!!!! Он преодолевает сопротивление от сил трения качения колес по рельсам, силы сопротивления в буксах, сопротивление уклону и ветра, если они есть. Простейшем случае эта сила сопротивления равна произведению силы тяжести вагонов на приведенный коэффициент сопротивления движения вагону.
@@АлександрКрылов-з8ь6ш это понятно. Так как считается работа совершенная по перемещению тела в горизонтальной плоскости? На уроках физики это звучало как A=FS. S - был путь по горизонтальной пов-ти.
@@akellarus9437 А что же тогда вам непонятно? Ну смотрите. К лежащему на горизонтальной поверхности предмету (грузу) крепим динамометр. Начинаем тянуть вдоль плоскости , параллельной поверхности. Сначала пружина растягивается и показывает постепенное увеличение прикладываемой к телу силы, которая требуется для преодоления силы трения. При этом перемещения тела пока нет, а значит и работа не совершается. F×S=0. Затем сила трения преодолевается и тело начинает перемещаться с ускорением, а затем равномерно. Если мы перемножим показания динамометра на путь совершённый грузом, то получим работу по перемещению груза, так как на всём пути действует сила трения. Если бы сила трения отсутствовала, то динамометр бы показывал 0 на всем протяжении движения тела, за исключением времени ускорения в начале движения. То есть работа была бы затрачена на ускорение тела до определённой скорости. Иными словами работа затрачивается на преодоление силы трения и на ускорение, которое, как известно, a= F/m. Как то так.
@@АлександрКрылов-з8ь6ш благодарю за ответ. Это всё я внутренне понимал. Только не понимал почему в школе сухо говорили fs, когда тело движется по инерции.?!
так мало?? т.е. если я имея вес в 75кг могу подтянуться хотя бы 1 раз, то это значит я могу развить мощность в 1 лошадиную силу? честно говоря думал что даже самыми сильными мышцами - ногами, человек развивает примерно 0.2 лс
если на тот самый привод с электро моторчиком надеть шкивы другого диаметра то груз будет подниматься быстрей, значит мощность моторчика станет больше! А поменять шкивы - скорость подъёма уменьшиться, и мощность станет меньше! Но мы то знаем, что если у автомобиля заявлена мощность сколько-то там лошадиных сил то она ни больше ни меньше как ты передачи не переключай.
@@ИванРубликов-т7у сила то может быть и разная, но не мощность: вал самого моторчика движется с одинаковой скоростью, напряжение питающего тока тоже одинаковое. Опыт позволяет вычислить мощность которая необходима для поднятия груза с данной скоростью, а не мощность мотора
У какого тепловоза мощность 6 мегаватт? И ещё в сравнении с человеком хотелось бы посмотреть как его двигатель со скоростью 20м/с поднимет вертикально 300 тонн.
В опыте с мотором, сказали что шкив поставили, чтоб не так быстро поднимался груз.... Значит высчитанная мощность в 1 ватт, это не мощность мотора , а мощность данной системы? Но это как то не очень логично вроде что мощность меняется? Что -то тут не договоренно в ролике... Мне кажется что изначально, когда вы говорили про " сколько лошадей заменит насос", то речь шла о максимальной нагрузке. А в своем примере взяли мотор и нагрузили его почему-то 2.5 килограммами... И потом высчитали что? Совершенную работу? Не мощность же двигателя? Он может и 10 кг с той же скоростью поднял бы... Краткость сестра таланта, но иногда хотелось бы поподробнее.... Все таки тем кто вообще не учился в школе, не так просто учиться спустя 40 лет...(
Я один заметил , что человек поднимался всё же либо на второй этаж ну или на четвёртый , если этажи на каждой площадке? И вопрос : значит ли это , что бутылка воды объёмом 0.5 литра с высоты 60см - упадёт на пол с усилием в 3 Джоуля?
Эх, почему в школе так не объясняли? Аж, прям загорелся!👍
Только не говори что все понял и можешь что-то решить
@@maymun-t9g всё понять в принципе не возможно, а что-то решать в жизни приходится постоянно.
В школе как правило голос у физички был не воспринимаемым детским ухом.. монотонный, под который всегда хотелось спать..
@@СеменСеменов-с2б 👍
Благодарю. Очень качественно сделано. Подойдет как школьникам, так и тем кто ленился на уроках физики.
Тянуть груз и поднимать его это совсем разные вещи. Элеектровоз не поднимает состав
Как школьникам, так и школьникам.
Ндя...
Какой клоун эту хрень придумал...
Пристебало, что начали плясать от лошадиной силы...
Выросло поколение которое не видело лошадей, но получило какую-то учётную степень.
Потеряв зачатки логики...
Поясню.
Лошади, все разные, как и люди.
Какую там мощность там в лошадях насчитали...
Радует что через пяток лет, меня не поймут.
Хвала системе образования...
@@shynodaa вот именно, там надо уже рассматривать движение с ускорением, ведь прямолинейному движению состава только трение сопротивляется
@@666666yb ты идиот ?
Как же не хватало наглядных уроков по физике, а не монотонных учебников, где все это приходилось представлять в голове, а в итоге больше запутывался
Имел бы я доступ к таким видео лет сорок назад, был бы академиком.
@@АлександрКудасов-д2л Эт точно.
@@АлександрКудасов-д2л не был бы 🤦
@@sergpolk155 Обоснуйте, студент.
Не от учебника зависело, а от учителя и его способности объяснять. Кстати, фильмы по темам учебника нам всегда показывали...
Спасибо за ролик для начинающих!
Но про мощность электромоторчика из данного опыта мы можем сказать лишь то, что она не менее 1 W. Потому что, если скорость его вращения просто-напросто ограничена его конструкцией, он не может поднимать быстрее, но вовсе не по причине нехватки мощности!
Преодолеть неточность этого опыта (или интерпретации результата?) нетрудно:
→ либо надо менять коэффициент понижения ременной передачи, до тех пор, пока моторчик не снизит обороты;
→ либо надо увеличивать груз, до тех пор, пока моторчик справляется в штатном режиме.
Вот тогда мы приблизительно сможем оценить мощность мотора.
А здесь мы получили лишь «мощность, необходимую, чтобы поднимать данный груз с такой скоростью».
Это тоже важно и интересно. Но это не про мощность моторчика. :))
Верно. Мощность потребляемая мотором будет ~ на 20%....50% больше.
Идёт пара по физике, студент засыпает...
Профессор: молодой человек! Чему равна одна лошадиная сила?
Студент (тараторит): одна лошадиная сила это сила, которую развивает лошадь массой один килограмм при росте в один метр!
Профессор: ну и где вы видели такую лошадь?
Студент: это эталонная лошадь, она хранится в парижской палате мер и весов!
Ну и баян
@@ПавелАрборайтеров умеете лучше?
Все классно, но есть кое-что, из-за чего новички могут попасть в заблуждение. Человек поднимался по наклонной плоскости, с углом примерно в 45 градусов, значит если бы он поднимался прямо наверх, он бы тратил всю силу, а в данный момент он нагружен на 0,7 по закону синуса. То есть, чем круче угол, тем больше нагрузка, а чем горизонтальнее - тем меньше. Хотя, человек - растяжимое понятие))) и выходит, что если человек идет горизонтально, то он как бы вообще не тратит энергию. Нет, на самом деле тратит, организм устает от собственного веса человека, тогда придется учесть каждую мелочь, как суставы, степени их свободы, гравитацию и т. д. Но в целом, урок супер, очень полезный и наглядный, но думаю, надо просто некоторые нюансы убрать и еще более упростить, чтобы не возникали противоречия.
Тут всё просто, человек просто рекуперирует энергию торможения
Огромное вам спасибо! Все понятно и ясно) Я в физике как камешек, а ваши видео все объясняют. Теперь по физике четверка)
Андрей Щетников у нас самый сильный учитель физики в школе, у нее четверка - уже пятерка считается. Во всем классе только одна отличница(
Андрей Щетников хорошистов около шести, если что..
Ух, в сотый раз понимаю, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Всё очень понятно и красочно объяснили, спасибо!
Прекрасное объяснение! Лайк! Хотя с электровозом параллель спорная. Он ведь вагоны не вертикально вверх поднимает, а ускоряет по горизонтали.
Он преодолевает силу сопротивления. При разгоне ещё прибавляется сила инерционного сопротивления, которая действует на участке разгона. От сюда и большая мощность при разгоне, которую развивает электровоз.
@@КириллНету-к8э th-cam.com/video/v0kYWFMW0zY/w-d-xo.html
@@СтепнойКонстантин , конкретно, сказано, что он не поднимает, а тянет, и это совершенно другие величины. Ты сможешь толкнуть легковую машину, весом в тонну, но поднять ты её не сможешь, нужна совершенно другая мощность.
@@Prince_of_Dispersia , деление на 100, условное, оно взято с потолка, вообще не понятно, где он это взял? Что за одна сотая? Откуда эта одна сотая?
@@Prince_of_Dispersia , в расчётах участвует конкретное значение 300 тыс Н.
Огромное вам благодарю, всё чётко.Приятно видеть когда человек любит свою профессию.
Спасибо вам большое за ваш канал, вы объясняете, да простят меня за богохульство, как бог!!!
Самое крутое это наглядные примеры как взаимосвязаны все величины и что одно из другого получается.. Благодарю!! Очень кратко и предельно доходчиво!! =))
Спасибо за урок, спустя время решил поинтересовать тем что у меня плохо удавалось в школе.
Жаль что наши уроки физики были совсем другие... хочу в такую школу ещё раз пройти Обучение! Спасибо автору! Лайк и подписка
Все понятно, интересно! Опыты и примеры очень помогают воспринять тему. Спасибо!
Прекрасно! Приятно смотреть и слушать. Всем юы таких учителей по физике.
Я вот о чём думаю: какую мощность должны развивать двигатели с воздушными винтами чтоб поднять человека в воздух, как вертолёт. Допустим, полная масса человека и установки будет 200 кг.
Все стало понятно, после просмотра вашего видео. Большое спасибо♡
Ойкава сан ты ж тупой?._.
Это все конечно здорово, но вы хоть объясняйте как «переводите» кг в ньютоны
А то некоторые могут подумать что это одно и то же, что в корне не верно
С удовольствием посмотрел, все понятно👍👍👍.
блин, очень клёво! Почему такие каналы не в трендах?
Как всегда, отличное объяснение!
Очень потрисающие ролики неимоверно развивающие и если можно в том же духе продолжайте но только не трогайте древность мы даже на 10% недостигли того что могли в древности просто посмотрите на то что построили они а что строим мы в настоящем ведь это так очевидно и это единственое что отталкивает успехов вам
Дякую за чудове відео!
Спасибо Вам, добрый человек.
Спасибо огромное! Только не забрасывайте канал))
Теперь нужен ролик про крутящий момент))))
Как же прекрасна физика👍👍👍☺️
Да, нам бы так в школе объясняли. Полезное дело делаете! Надеюсь(
Позвольте. А как же косинус угла между векторами приложения силы и перемещения
Да, да как же косинус
Очень интересное замечание)
Позвольте,а как же знак вопроса?
@@ОлегГерасименко-щ4щ а без знака типо не понятно
"Позвольте, но как же он служил в очистке?..")))
Спасибо, приятно было вспомнить. В учебниках тоже норм
Здравствуйте.
Было очень интересно!
Спасибо за урок!
Здравствуйте, Газовщик ☺️! Возможно, Вам будет интересен и полезен мой канал по физике, буду рада помочь 🤗
В своём детстве без интернета я мечтал о таком канале на ТВ )
Блин очень круто! Это мне могло помочь получить хорошие оценки на похожей теме в 7-мом классе но я тогда списывал так что не страшно)
Добрый день. Хочу попросить сделать полный разбор по мощности, а именно есть колесо на которое льётся вода. Значит есть элемент рычага, это диаметр самого колеса, а также вес на рычаге, это налитая в один момент времени скажем 5 литров воды в ковш. Да именно в ковш, так как если брать лопатку то энергия рассеивается после толчка, а так пока вода не выльется то будут складывается последующие налитые ковши, пока не будут вылеты в нижней точке. Также мы понимаем что есть скорость вращение самого колеса, в зависимости от скорости наполнения ковшей и общей массы воды что тянет колесо по радиусу вниз. Пройдя нижнюю точку ковш просто выливается и не касаясь водной поверхности подымается вверх, действует уже только сила сопротивления воздуху и собственный вес, так как ковши с обеих сторон одинаковые по весу, то вес ковшей можно не учитывать, остается только сопротивление воздуха в зависимости от обтекаемости формы ковша. Вот мы и дошли до сути, "как узнать какая мощность на валу", чтобы не поставить большой мощности генератор или вовсе поставить слишком малый и он просто выйдет из строя. А также нужно узнать какая будет скорость вращения самого вала чтобы подобрать коробку скоростей (цепную к примеру первый шкив 1 к 10, и второй 1 к 5 на выходе мы имеем скорость увеличенную в 50 раз с КПД потерями в цепных приводах 92-95%).
Также хотел рассчитать обратный принцип это когда в воде наполняется емкость, так называемый поплавок и подымается вверх. как рассчитать мощность на валу в таком случае.
Спасибо. Как. Всегда- легко и просто
Очень полезное видео.
Вот как показывает опыт, куда больше недопонимания вызывает не задача про равномерно едущий состав с электровозом, а задача про разгоняющийся с места автомобиль. У автомобиля есть мощность двигателя и крутящий момент двигателя. А также силы трения. И вот как описать процесс разгона автомобиля, зная максимальную скорость автомобиля, массу, крутящий момент и мощность - тут многие теряются)
Огромное спасибо!
Начали про лошадиные силы , закончили ваттами. В итоге так ответ и не получен сколько ватт в 1 лошадиной силе
Посчитайте - лошадиная сила это вес лошади поднятый на высоту её роста за 1 секунду
Да, косяк автора.
Прикольно, однозначно палец вверх и подписка 👍👍👍✒✏
Спасибо вам большое ! Отлично снято , хороший сюжет , красивые рисунки . Объяснение доступное , все понятно . А , еще опыты проведены , просто сказка! Спасибо :) молодцы !!!
5 лет назад
Ого
Ауу ты умер??
🙃🙃
Спасибо! Очень качественные видео!
Подписал на Ваш канал дочку (школьницу). Таких подробных и понятных объяснений у неё в школе - нет.
Как жаловалась одна учительница: "смотришь на класс, а на тебя глядят пустые глаза 20-и идиотиков".
Где же все это было в мои школьные годы?
В будущем 🤷♂️😂
@@matveymishmail нет
Мощность.. поймал выпадающий телефон,и поставил лайк.
кратко и понятно
5 лет назад
Ого
Заметил, сейчас некоторые автомобилисты с гордостью сообщают у этого двигателя - Вооот такооооой крутящий момент! На мою подсказку, а может мощность главнее? Ответ - ты чо! Крутящий момент - это сила! Про силу согласен, у паровоза например при троганье с места сила тяги огоооо! Но, через, условно, секунду появляется скорость, соответственно и мощность. ТЕ на ускорение вообще все равно какой двигатель, главное какова мощность его, и не менее важна трансмиссия!
Как раз таки наоборот, на малых скоростях важнее сила. Чем больше сила, тем резвее ускорение a=F/m. Пока v мало, F*v - текущая мощность - далека от предельной для двигается. Но при больших скоростях, по мере разгона, мощность упирается в потолок.
Про электровоз, конечно, жесть. Противодействующая силе электровоза сила - это ни разу не вес вагонов, а сила трения качения колес, в основном
Сила трения качения колес, которая, конечно, зависит от веса вагонов
@@tehpostman7 Тогда по их логике человек который протощил самолёт со скоростью 0.2 м/с и поднять его может с тойже скоростью.
@@Александр007-ц5и по чьей логике?
Там сказано, что сила тяги локомотива, одна сотая от веса состава, эту величину и вставили в формулу.
При подьеме и толкани или качении не учитывается сила притяжения земли!!! плюс сила сцепления колесных пар локомотива с рельсами по которым он катится .... здесь как и во всей общей физики все берется в идеальных условиях без учета трения на цепную или ременную передачу а так же на трение подшипников и учета намотки тросса на барабан при этом увеличение его в диаметре значит увеличение в рычаге от оси вращения и много много других факторов...даже от высоты от совершения данного подьема от центра земли.....
Настолько элементарно 👏
Интересно а затраты энергии одного человека будут одинаковы в случае если и раз он поднялся на эскалаторе который спускается вниз 10 ступеней вверх. А во втором случае подняться по геометрически похожей лестнице, но уже с набором реальной высоты.
Вот про тяговую силу можно бы поподробнее и нагляднее если не сложно. Например как она меняется от типа грунта, наличия гусениц, встречного ветра, для судна, для самолета и т.д. 1/100 от собственного веса очень интересный показатель, но было бы интересно более подробно изучить. Наверное есть литература специальная, но что то на ум не приходит.
Обычно самая сложность в понимании мощности заключается в том, что и, предположим, мотор мощностью в 1000ватт может поднять человека, и мотор мощностью в 1ватт, так же может поднять челочека. Главная суть в перераспределении силы и скорости, т. е., крутящего момента или момента приложения сил
Какой-то упрощенный расчет с электровозом. Ведь он в основном затрачивает энергию на разгоне, а потом сила тяги требуется куда меньше.
Какая использована в рассчете - не понятно.
Мне кажется для наглядности этих расчетов хватит
@@enjey6763 Нет, не хватит, убогое и в корне неправильное применение примера.
причём неправильность объяснять долго и нудно, там нет ни ускорения, ни сопротивления движению...
причём ответ подогнан припущением 1/100
тут нужно было брать вертолёт, в качестве примера.
@@Koopizoid то-есть если человек не знает что такое математика, его надо учить сперва логарифмам, а после изучать числа, правильно?
@@enjey6763 У вас что-то в голове перепуталось. ИМХО, кончено, но причинно-следственная связь в данном месте дала сбой.
перемещение по горизонтальной поверхности груза НИКОГДА не равнялось самому грузу,
это долго и нудно объяснять, но без коэффициента(ов) трения тут просто нечего делать.
Ок, давайте тогда пример приведём, посчитайте мощность необходимую для поддержания скорости в 50 км/ч такого состава.
хотя нет, я не понимаю зачем я пытаюсь объяснить очевидные вещи.
нельзя такой пример с поездом приводить в данном случае.
первый пример блестящий.
P.S. ну тут бы начинать нужно с ЦИФР, но для вас похоже это одно и тоже...
@@Koopizoid вообще-то мне это и без вашей помощи известно именно поэтому в видео говорится что за тягу взяли 1/100 нужной
По крохотным ступенькам, медленно поднимаясь, чтоб подняться одновременно со вторым человеком, который уже не поступенькам поднимается, а подтягивается по большим уступам, типа лестницы с 2м ступенькам по высоте. По ощущению у них будет разная затрата энергии.
Спасибо большое! Очень все понятно и наглядно!
Очень интересно!Спасибо:)
5 лет назад
Ого
@@Vladbmdgg я уже закончила школу, выпустилась и учусь в универе 😂 но видео хорошее было, тогда помогло)))
@@vikapetoshina3633 ага 😂😂
То есть двигатель поезда сможет поднять весь состав вверх со скоростью 20 м/с? Ну к примеру груз с таким же весом подвешенным на верёвке через условную катушку будет поднимать предмет весом как весь состав точно так же как и толкать вперёд весь состав?
Уже давно в универе учился, но с интересом смотрю Вас! Спасибо!)
Вопросы:
1. Выходит, что человек поднимаясь и опускаясь делает одну работу? По ощущениям такое не скажешь...
2. Вагоны весят много тонн, но катииь их не так уж и сложно. Видел видео, как один человек спокойно толкает вагон на горизонтальном участке ж/д. Тогда как от веса вагонов можно отталкиваться, рассчитывая мощность двигателя?
1. А еще, если Вы большой такой тяжелый камень возьмете, круг с ним пройдете, протащите, устанете, то работу вовсе не совершите?)
2. Насколько я понимаю, здесь лишь косвенно опираются на вес вагонов. Автор отметил, что "сила тяги примерно равна 1/100 веса вагонов", то есть приходится не всю нагрузку от их веса использовать, они же все-таки стоят на земле)
а то здесь некоторые умники уже начинают писать о том, что вагоны мы поднимаем вверх вертикально)
Вниз ты не противодействуешь силе тяжести
@@F_A_F123 как это отображено в формуле?
@@bodyk90 в формуле есть сила, которую преодолевают
Буквально всё поверхностно и условно.
очень интересно спасибо
Море нужных и интересных задач по физике на моём канале по физике.
Спасибо 😃 Молодец 👍🏽
Очень круто.
5 минут и всё понятно.
Самое интересное у нас в школе по физике было когда опыты показывали
Что-то с электровозом опять обманули.
В примере с двигателем и человеком на лестнице - перемещение использовали вертикальное.
А элетровоз как-бы по горизонтали возит составы. А вот на какую высоту за единицу времени может поднять электровоз нетривиально определить.
А при чем тут вертикальное или горизонтальное перемещение? Работа -- это сила, умноженная на растояние. И не важно, в каком направлении.
@@RenertAlp а при чём тут работа, если речь о мощности?
Да и в том-то и прикол, что силу для перемещения груза по горизонтали надо прилагать гораздо меньшую, нежели при подъёме вверх.
@@barcooler работа тут при том, что мощность -- это какое количество работы делается за время. Вы ролик то смотрели? 2:22
Насчет силы никто и не спорит. Для перемещения по горизонтали или вертикали ОДНОГО И ТОГО ЖЕ груза, нужна РАЗНАЯ сила. Это всего лишь означает, что один и тот же двигатель, с одной и той же мощностью, ЗА ОДНО И ТО ЖЕ ВРЕМЯ по горизонтали сможет переместить БОЛЬШЕ груз, чем по вертикали.
@@RenertAlp да, только в примере работу по подъёму человека по лестнице рассчитали исходя из массы высоты и времени.
А с поездом - тупо взяли его «паспортную» силу (хотя скорее всего просто вычислили из паспортной-же мощности), по этому я с самого начала и говорил, что пример не совсем корректен.
На счёт вашего-же рассуждения - получается что при опускании груза - мощность тоже нужна.
Но нет. Так как в таком случае работа выполняется силой тяжести.
Равно как и при спуске того-же поезда с горы.
Опять-же сила при перемещении горизонтально прикладывается в большей степени во время разгона.
При постоянной скорости, сила нужна только на компенсацию потерь - трение, сопротивление воздуха.
А при движении вверх сила нужна постоянно. Для преодоления силы тяжести.
По этому и работа во время движения по горизонтали выполняется не равномерно и не постоянно (во время разгона и на компенсацию потерь).
@@barcooler а вы как груз опускаете? Просто бросаете в свободное падение? Тогда действительно всю работу делает сила тяжести. А вот если вы хотите, опустить груз целым и невредимым, то тогда вам и при спуске груза нужно выполнять определенную работу, для компенсации ускорения свободного падения. Так что, мощность нужна и при КОНТРОЛИРУЕМОМ спуске груза.
Если бы на уроках Физики,Химии,Математики нам так ДОХОДЧИВО и просто ОБЪЯСНЯЛИ😎Преподу-лишь бы ПРОВЕСТИ УРОК...как я знаю...👹А понЕл ты, не понЕл-ДА ПОООО ХЕРУ😎😎😎АВТОРУ😎ГРОМАДНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ
Вот только не понятно, ту же работу можно делать совсем по разному.
1.Груз подымать с другой передачей.
2.Человек может подыматься на много медленее тогда мощность будет другой....
Как тогда узнать мощность "двигателя"?
даже не знаю что там будет с двигателем. но вот с человеком все понятно - если идти медленее, то мы будем использувать меньшую мощность, потому как не нужно так быстро ускорять тело поднимающегося вверх. а значит для такой работы нам подойдет и мешья можность тела.
а если вам захочется вылететь на 5й этаж еще быстрее - тогда вашему телу нужно будет сильнее и быстрее толкать тело вверх на каждой ступеньке. а значит нужно будет выдавать большую мощность. из всего этого следует, что дело человека способно выдавать разную мощность для разных задачь). ну а как узнать максимальную мощность человека? очевидно что вы хотябы один раз сможете пробежать на 5й этаж очень быстро, и тогда вы скорее запутаетесь в лестничных пролетах, чем покажете максимальную мощность. так что нужно вас догрузить, к примеру грузом в 25-40кг, вы не сможете бежать так быстро. но для вычислений это уже больше походит. пересчитаете потом формулу с учетом довеса, и получите условно свою максимальную мощность.
не претендую на истину, но мне кажется, имеет смысл говорить о мощности конкретной установки, учитывая ее конкретные характеристики (передаточные числа и тд). то есть если мы сменим передачу, то это будет считаться уже другим механизмом, соответственно с другой мощностью. что касается мощности двигателя, то, возможно, нужно смотреть на его мощность при передаточной способности один к одному или что-то вроде того, но здесь я еще больше не уверен.
Увеличивать нагрузку до тех пор, пока двигатель модет её преодолевать
Всё очень наглядно интересно только мощность которая измеряется в лошадиных силах не как не связана с лошадью то есть животным, это эквивалент мощности. 1 л.с. это 735ват 0,735 кВт.
Рассмотрим пример расчета: какая мощность теряется в реостате сопротивлением в 5 Ом, если через него идет ток, силой 0,5 А. Пользуясь формулой (2), вычислим:. P= I2 × R = 0,52×5 =0,25×5 = 1,25 Вт. Вопрос: Откуда взялось значение 0,25?
Завтра проверю какую мощность я развиваю на лестнице. А на досуге прочитаю учебник за 6класс Картина.
24, года, интересно до ужаса!
расчитайте мне: я хочу прыгнуть до баскетбольного кольца головой, кольцо на высоте 3.05см, рост 185см, вешу 67кг. Какой мощностью длолжны обладать ноги(тело) чтобы допрыгнуть так. или штангу какого веса я должен поднимать на плечах чтобы добиться( накачать) мощных ног?)
С электровозом не совсем понятно. Получается ,что если человек ляжет на доску с колесами и начнет отталкиваться руками от пола и проедет 12м, то и мощность его будет такая же, как в примере с подъемом на 5 этаж. Но ведь и по логике при горизонтальном перемещении нужно потратить намного меньше энергии , чем при вертикальном.
Спасибо!
Тянуть груз и поднимать его это совсем разные вещи. Элеектровоз не поднимает состав. электровоз не делает столько работы сколько посчитано по этой формуле. там вообще другой расчет надо. электровоз просто разгоняет состав а потом катится минут 10 на нейтралке
Действительно, я могу толкать автомобиль на нейтралке, а вот поднять его на веревке не смогу даже на 1см
Зависит от передаточного числа, с которой мощность будет передаваться на вал
Да это же тепловоз
@@motopehota_blg если бы у автомобиля не было колёс, то хрен куда бы ты его сдвинул ;) даже на нейтралке
Тут не имеет значения поднимать или тянуть, решающее значение имеет преодоление усилия. Электровоз преодолевает усилие сопротивления состава, поднимая груз мы преодолеваем силу притяжения груза.
Математически всё верно, только если взять автомобиль с двигателем в 10 л/с его любой ослик перетянет. Вот вам и л/с и квт
Ну так ослиная сила - это совсем другое)
Машина железная, а ослик кожаный. Тут другая физика...
у машины трение куда больше
Так, я не понял, так сколько Ватт в лошади?
1:59 -- не просто перемещение, а подъём на 0.6 метра.
Просто перемещение
Перемещение, при постоянном воздействии силы. В данном случае подъём.
Спасибо большое всем
Откуда взята сила тяги локомотива?
Благодарю
Одна лошадиная сила - это сила, которую развивает лошадь ростом 1 метр и весом 1 кг.
Опираясь копытом на площадь в 1 м2
Подскажите, пожалуйста, как вы механическую работу по поднятию груза вертикально вверх рассчитали в 15дж, если по формуле A=F×S×cos(угла) получается, что работа равна 0, т.к. cos(90°) равен 0?
F и S сонаправлены => угол между ними 0. cos0 = 1. В чем проблема то?
Да я тупанул что-то) Спасибо!
Я в этом видео узнал больше чем в школе
Подскажите пожалуйста,за какой формулой можно посчитать необходимую мощность электродвигателя для подъема груза весом в 7850 Н на высоту 0.2 метра за 2 сек. Учитывая,что трос наматывается на вал двигателя,без нахлеста. Спасибо
+Андрей Щетников если считать по этим формулам,то получается двигатель мощностью 600 Ват поднимет около 700 кг. Это бред. Что-то здесь не так...
@@schetnikov он же дал условия, что не ясно? Любой-нелюбой... Мощности то разные!
@@ДмитрийВитюк-д7е я думаю 600Вт осилят 7кг,а не 700,лень вычислять - это так, интуитивно.
@@ДмитрийВитюк-д7е 785 Дж
2,5 кг 25 Н
Говорите "килограмм" а на картинке "килограмм-силы" (давно неиспользуемая единица измерения)
Спасибо.
Как все просто то:)))))
Некорректно говорить, что двигатель локомотива преодолевает силу тяжести вагонов!!!!! Он преодолевает сопротивление от сил трения качения колес по рельсам, силы сопротивления в буксах, сопротивление уклону и ветра, если они есть. Простейшем случае эта сила сопротивления равна произведению силы тяжести вагонов на приведенный коэффициент сопротивления движения вагону.
Перемещение по горизонтальной поверхности на 60см- это та же работа? Из уроков физики A=fs
Если бы не было силы трения, то работа бы совершалась только в момент ускорения. Дальше тело движет инерция и сила не требуется.
@@АлександрКрылов-з8ь6ш это понятно. Так как считается работа совершенная по перемещению тела в горизонтальной плоскости? На уроках физики это звучало как A=FS. S - был путь по горизонтальной пов-ти.
@@akellarus9437 А что же тогда вам непонятно? Ну смотрите. К лежащему на горизонтальной поверхности предмету (грузу)
крепим динамометр. Начинаем тянуть вдоль плоскости , параллельной поверхности. Сначала пружина растягивается и показывает постепенное увеличение прикладываемой к телу силы, которая требуется для преодоления силы трения. При этом перемещения тела пока нет, а значит и работа не совершается. F×S=0. Затем сила трения преодолевается и тело начинает перемещаться с ускорением, а затем равномерно. Если мы перемножим показания динамометра на путь совершённый грузом, то получим работу по перемещению груза, так как на всём пути действует сила трения. Если бы сила трения отсутствовала, то динамометр бы показывал 0 на всем протяжении движения тела, за исключением времени ускорения в начале движения. То есть работа была бы затрачена на ускорение тела до определённой скорости. Иными словами работа затрачивается на преодоление силы трения и на ускорение, которое, как известно, a= F/m. Как то так.
@@АлександрКрылов-з8ь6ш благодарю за ответ. Это всё я внутренне понимал. Только не понимал почему в школе сухо говорили fs, когда тело движется по инерции.?!
@@akellarus9437 S - просто путь, F - просто сила. Какая разница, в каком направлении происходит движение?
Одна лошадиная сила ,- это груз весом 75 кг. поднятая на 1 метр за 1 секунду.
так мало?? т.е. если я имея вес в 75кг могу подтянуться хотя бы 1 раз, то это значит я могу развить мощность в 1 лошадиную силу? честно говоря думал что даже самыми сильными мышцами - ногами, человек развивает примерно 0.2 лс
@@ZAXARIUSS это условное обозначение.
@@ВладимирАндрияненко я знаю что условное, удивился что оно обозначает такой малый объем работы, думал что раз в 5 больше
@@ZAXARIUSS ну не каждый человек сможет выполнить эти условия.
@@ZAXARIUSS на метр не подтянешься, это надо выход сделать, а за секунду это трудно
если на тот самый привод с электро моторчиком надеть шкивы другого диаметра то груз будет подниматься быстрей, значит мощность моторчика станет больше! А поменять шкивы - скорость подъёма уменьшиться, и мощность станет меньше! Но мы то знаем, что если у автомобиля заявлена мощность сколько-то там лошадиных сил то она ни больше ни меньше как ты передачи не переключай.
да, но тогда прикладываемая сила изменится, как и скорость, противоречия нет
@@ИванРубликов-т7у сила то может быть и разная, но не мощность: вал самого моторчика движется с одинаковой скоростью, напряжение питающего тока тоже одинаковое. Опыт позволяет вычислить мощность которая необходима для поднятия груза с данной скоростью, а не мощность мотора
У какого тепловоза мощность 6 мегаватт? И ещё в сравнении с человеком хотелось бы посмотреть как его двигатель со скоростью 20м/с поднимет вертикально 300 тонн.
У ЭЛЕКТРОвоза, например, ВЛ 80с -- мощность 6520 кВт (history.rw.by/lokomotivy/vl80s/)
В опыте с мотором, сказали что шкив поставили, чтоб не так быстро поднимался груз....
Значит высчитанная мощность в 1 ватт, это не мощность мотора , а мощность данной системы? Но это как то не очень логично вроде что мощность меняется? Что -то тут не договоренно в ролике... Мне кажется что изначально, когда вы говорили про " сколько лошадей заменит насос", то речь шла о максимальной нагрузке. А в своем примере взяли мотор и нагрузили его почему-то 2.5 килограммами... И потом высчитали что? Совершенную работу? Не мощность же двигателя? Он может и 10 кг с той же скоростью поднял бы...
Краткость сестра таланта, но иногда хотелось бы поподробнее.... Все таки тем кто вообще не учился в школе, не так просто учиться спустя 40 лет...(
Спасибо
Бараш
Это вам не эффект наблюдателя и квантовой неопределенности, настоящая физика технарей
Я один заметил , что человек поднимался всё же либо на второй этаж ну или на четвёртый , если этажи на каждой площадке? И вопрос : значит ли это , что бутылка воды объёмом 0.5 литра с высоты 60см - упадёт на пол с усилием в 3 Джоуля?
Вроде 30, а не 3 джоуля.
И точнее будет сказать, что при падении бутылки воды 0.5 литра (вес бутылки не учитывается) выделиться 30 джоулей энергии.
Я не понял, 10 лошадей это при 0 скорость? А если машина будет ускоряться, у неё сила будет падать?
Если ускорение минус то да
Почему так странно обозначаете килограмм?
Ролики хорошие!