Führerstandsmitfahrt Oleftalbahn von Hellenthal nach Gemünd

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  • เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 7

  • @mariacristinariesenberg8256
    @mariacristinariesenberg8256 8 ปีที่แล้ว

    Que maravilha!!!Este vídeo.Muito grata por te-lo postado.Abraços e muitas bençãos do Eterno pai.

  • @Polyboy70
    @Polyboy70 8 ปีที่แล้ว +1

    Ganz Tolles Video.
    Jedoch stelle ich mir als "Unwissender" ein paar Fragen, wenn ich das Video anschaue:
    1. Warum können einige Übergänge mit Andreaskreuz überquert werden ohne manuelle Absicherung und einige nicht. Liegt daran, dass vor einigen Übergängen ein Pfeiffschild angebracht ist und an anderen nicht?
    2. Einige Übergänge mit Schranken und Signalen müssen manuell geschlossen oder ausgelöst werden. Hat die DB die auslösenden Bauteile abgebaut? Falls ja, kann man diese nicht mit geringen finanziellen Mitteln wieder aufrüsten?
    3. Ist es wirklich wirtschaftlicher einen Bus auf der Strecke zu betreiben als einen modernen Triebwagen, der die selben Haltepunkte hat?
    Kenn mich in der Region leider nicht aus.
    Vielleicht kann mir ein Fachmann Auskunft geben, auch wenn die Fragen vielleicht abwegig erscheinen. Danke.

  • @mariacristinariesenberg8256
    @mariacristinariesenberg8256 8 ปีที่แล้ว

    Como eu gostaria de estar nesse trem.Essa viagem me fez lembrar muito,a minha infância,quando viajava com os meus pais,de trem para o planalto serrano no sul do Brasil.Sou Brasileira, mas sempre amei a Alemanha,a terra dos meus ante passados.

  • @herzschlagerhoht5637
    @herzschlagerhoht5637 4 ปีที่แล้ว

    Warum sind denn die ganzen BÜ-Anlagen hinüber? Hat die die DB noch abgebaut?

  • @BGFutureBG
    @BGFutureBG 8 ปีที่แล้ว +2

    Da läuft man ja schneller

  • @dasgo9048
    @dasgo9048 3 ปีที่แล้ว

    zug
    eminem