Jalur Kereta Api Banjar Cijulang Tahun 1929
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2017
- Hak Cipta pada video sepenuhnya milik EYE Film.
Penggunaan sebagian footage dalam film ini untuk kepentingan lain (komersil dan non komersil).
/ eyefilmnl
_____________________________________________________________
Jalur Kereta api Banjar-Cijulang atau kadang-kadang dipanggil jalur BanCi merupakan jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Banjar dengan Stasiun Cijulang. Memiliki panjang jalur sekitar 82 KM. Jalur ini dulu merupakan jalur yang sibuk. Panorama jalur ini sangat indah mulai dari pegunungan hingga laut. Jalur Pangandaran-Cijulang ditutup pada 1981 akibat jalur yang sudah lanjut usia. Jalur Banjar-Pangandaran pun menyusul ditutup pada tahun 1984. Pada tahun 1997, petak Banjar-Banjarsari sempat diperbaiki dan berberapa lokomotif seperti BB300 dan D301 sempat lewat jalur banci ini. Namun jalur ini ditutup lagi saat krisis ekonomi yang melanda seluruh Asia. Jalur dan bantalan yang baru pasang pun dibongkar. Jalur ini berada di bawah kendali oleh Daerah Operasi II Bandung.
Jalur Kereta Api ini mempunyai banyak jembatan dan 4 terowongan yakni Terowongan Batulawang (±281,5 meter), Terowongan Hendrik (±105 meter), Terowongan Juliana (±147,70 meter), dan Terowongan Sumber atau Wilhelmina (±1.116,10 meter). Salah satu jembatan dan terowongan merupakan paling panjang di Indonesia yaitu Jembatan Cipamotan dengan panjang 310 meter dan Terowongan Sumber atau Wilhelmina dengan panjang ±1.116,10 meter. (Wikipedia)
Kala itu kunikmati perjalanan kereta api Banjarsari Pangandaran Cikembulan.
Kenangan yg tak terlupakan.
Bila ramadhan, tiap sore ngabuburit nunggu kereta lewat
Masa kecilku yg indah...
jalur yg punya pemandangan lengkap ada bukit ada pantai dan lautnya, semoga aktif lagi
Classic dan menarik semoga bisa diaktifkan kembali jalur ini untuk bisa menikmati hari tua nanti di tanah air 🇮🇩. Terima kasih untuk upload video ini salam silaturahmi dari Jeddah Arab Saudi 🇸🇦
sampe merinding liatnya... liat jaman itu dan dah liat skrg dah jd kayak apa
Harus yakin,reaktivasi jalur Banjar Pangandaran Cijulang akan secepatnya di kerjakan.karena kalau dilihat pemandangannya sangat indah .
jalur yg indah, alangkah baiknya dihidupkan lagi, jadi jalur wisata.
0:24 terowongan philip/sumber/hendrik, panjang 105meter
0:42 jembatan cipamotan/cikacepit, panjang 268,6meter, titik tertinggi dari permukaan tanah 100meter
1:20 terowongan phillip view dari atas jembatan cipamotan/cikacepit (menuju arah banjar)
2:15 terowongan wilhelmina/sumber KM47,997 atau warung bungur, panjang 1116,1meter,
3:05- 3:55 pemandangan pantai, angle view arah selatan dan tenggara dari ruas rel antara Sumber-Putrapinggan (karang masigit)
3:57 (klo gak salah) pemandangan arah selatan dari dekat/atas jembatan cipanerekean (panjang 133meter) dari arah kalipucang menuju bukit lembah putri
5:31 jembatan cipamotan/cikacepit
CMIIW
sumber: dokumen pt kai & data personal 2004
Menit 0:24 itu terowongan Hendrik. Kalo terowongan Philip itu yg di Batulawang Banjar.
Jembatan Cipamotan dari sumber buku-buku Belanda panjangnya 310 meter, tinggi 38 meter.
Menit 1:20 itu jembatan Ciherang dan terowongan Juliana 147 meter
yang disayangkan jembatan Cipembokongan (284 meter), jembatan Cikabuyutan (164 meter) dan jembatan Cikacampa (160 meter) tidak ada di video.
saya ambil data yang dari pt kai, mungkin ada salah ketik, karena memang ada data yang mencatat tinggi 38meter, karena kurang masuk akal juga tinggi 100 meter dibanding jembatan cisomang yang 98meter... jadi pengen ngukur sendiri... ada nama buku buku belanda yang bisa jadi referensi? mohon infonya ...thx
merinding pas kereta keluar Terowongan langsung lewat Jembatan Cikacepit, video yg sangat bersejarah
harusnya yg berwenang menghidupkan lg jalur ini, hargailah org yg membuatnya. tak terhitung lg jumlah korban yg sudah membuat jalur ini.
Parah tuh emang Soeharto
@@arifhitler6726 lah kok Soeharto?itu kan seharusnya pihak pemerintah daerah yang ngatur
Kalau jalur ini mau dihidupkan kembali, apa yg diuntungkan oleh PT KAI. Karena di jalur ini KAI tidak bisa bersaing dengan moda transportasi lainnya.
Kalau dulu jaman Belanda daerah tsb memang kaya dengan perkebunan yg luar biasa luasnya dan hasil panennya dari perkebunan tsb dibawa oleh kereta api menuju Banjar
Revitalisasi jalan relnya juga sudah terlalu rumit sekali😅
akhirnya ada juga video terowongan dan jembatan legendaris terowongan wilhelmina danjembatan cikacepit tempo dulu ...mantappppppppppp
Jalur kereta api paling indah di Indonesia.
Transportasi andalan almarhum kedua orang tua saya. Ibu saya ketika sekolah di Yogya katanya selalu pake ini kalau mudik/libur. Pernah suatu ketika keretanya gak kuat nanjak (setelah kalipucang agak nanjak jalurnya) dan keretanya mundur lagi ke belakang tanpa bisa di rem, dan baru benar-benar berhenti disekitar Tunggilis. Ayah saya dagang kelapa/singkong,dll dari parigi ke jateng (cilacap dan sekitarnya) untuk kemudian pulangnya ditukar dengan dagangan ikan asin, bandeng, dll untuk dijual di pangandaran-parigi selalu pake kereta ini juga. Hanya bisa memandang jembatan cikacepit dari kejauhan (warung bunder) di emplak saja kalo sekarang mah. Jadi asa waraas pisan.....
Semoga ajah jalur banjar cijulang bisa aktif kembali untuk meningkat kan pemandangan dan wisata pangandaran
keren dan bagus bgt... klo di aktipkan bsa menjdi tujuan wisata...
Wah kl di aktifin lg keren banget..
Terimakasih udah upload videonya min, akhirnya bisa melihat jalur KA Banjar- Cijulang tempo dulu karena dulu cma bisa dnger jalur kereta ini dari cerita bapak, waktu beliau msh kecil.
Tolong wahai para penguasa negeri ini, hidupkan lagi jalur banjar - pangandaran, kami masyarakat pangandaran sangat membutuhkannya....
Woow...jembatan cikacepit dan terowongan juliana yg sering di blusukan.sama pecinta sejarah kereta api dan youtuber
Mau diaktivasi ulang pasti biayanya gede. Tapi ngeliat potensi wisata pasca pemekaran wilayah di sana, rasanya patut ditinjau ulang.
Kangeen....masa sekolah....
Hatur nuhun Pak Riyani Fauzy, sudah upload ... bagus dokumentasinya mudah2 an bisa diperbanyak lagi ... Opini untuk mengaktifkan kembali Jalur Banci Ini pernah jaman pemerintahan Bu Mega, namun tidak lanjut ... Perkembangan terakhir sekitar tahun 2010 an perlu sekitar dana Rp 150 M an kata nya .. Bagus sekali padahal kalau diaktifkan lagi ... tanya ke teman yang bekerja di Pemkab Pangandaran, ini menjadi domain nya Pemprov Jawa Barat dan Pemerintah Pusat ...Alhamdulillah walaupun sekali dan hanya sampai ke Pangandaran, saya pernah coba melewati jalur ini ... salam kereta banci, semoga aktif lagi .. Aamiin ...
kepada pemerintah mohon supaya di aktifkan kembali jalur kereta yang sudah mati karena kita semua pasti sangat membutuhkan moda transportasi alternatif seperti kereta api yang anti macet, cepat dan nyaman.
duh indah nya jalur bjr cijulang,semoga pemerintah mengatipkan kembali.lokomotip BB10, BB300,D300.rute jalur ini.C1139. cuma sampai kalipucang. semoga bisa aktip kembali..Amin.
Akhirnya bisa juga liat jembatan cikacepit dan terowongan wilhemina di lalui KA pada jaman dulu, nicee
Bagusnya buat jalur Wisata
Video yang sangat bersejarah terimakasih 👏👏
suka atau tidak suka ,, mau atau tidak mau ,,para penjajah ikut andil dalam pembamgunan2 megah dan indah kokoh di bumi pertiwi ini sehingga bermanfaat hingga saat ini.
terlepas dari penjajahan yg mereka lakukan.
Semoga jalur kereta Banjar Cijulang bisa diaktifkan kembali...
Wowww Keren, bp. pimpinan bangsa tolong di aktifkan lagi kerta jalur ini...
Bangsa kita ini Bangsa yang kecil karena kurang menghargai sejarah dan para Pahlawannya. Sekalipun itu peninggalan Belanda tapi pastinya yg mengerjakannya orang orang Indonesia para leluhur kita yang telah banyak berjasa untuk negeri ini. Bukan kah Bangsa yang besar itu bangsa yang menghargai jasa-jasa leluhur nya?!
ini rel kereta yang jadi skripsi saya tahun 2004, prasarana yang terbengkalai, potensi wisata yang diabaikan, harta negara yang tidak dipelihara. Walau dibangun oleh belanda tapi tenaga kerja paksa orang Indonesia dan banyak yang meninggal
Ada dokumentasi nya gak?
cuma sedikit, survey lapangan tahun 2003...berupa foto dan hanya diambil dari spot yang dapat dicapai tanpa menerobos hutan lebat karena gk bawa golok, dulu ada kuncen wisatanya, yayasan buana raksa, kang Aom djeni SSn, beliau penunjukarahnya
Sangat bagus informasi ne thanks
arrahmanza amilius lebay
perusahaan belanda SS yang buatnya, mantap banget
Lokomotif nya SS seri 58. Lokomotif 0-6-0T buatan Hartmann tahun 1891-92, no pabrik 1798-1813. Mendapat penomoran SS dari 58-73 (yang di film no 67). Semuanya dirucat pada masa Hindia Belanda.
Ngebayangin zaman itu ada disana pasti sangattlah indah, ditambah dunia yg dulu dgn yg sekarang beda.
Dunia yg sama namun dgn warna yg berbeda.
No warna nya sama itu dikamera dulu hitam putih
Jembatan cikacepit saat masih aktif. Amazing.....
ayo aktifkan lagi jalur kreta ini pemerintah biar masyarakat tau sejarahnya dan melancarkan pariwisata jawa barat
Sangat indah sekali
dulu sekitar tahun 1982 sempat naik kereta dari banjar sampai pangandaran, kalu buat kereta wisata ini matap.
Pemandangan luar biaza
menit pertama dan yg menit terakhir itu kalo gak salah jembatan cikacepit. semoga bisa diaktifkan lagi jalurnya. pemandangannya BAGUS.
Sepakat...
nama lain jembatan cikacepit menurut data inventaris pt KAI adalah jembatan cipamotan, panjang 268meter dengan tiang tertinggi 100 meter, terowongan pendek yang sebelumnya adalah terowongan phillip (0:26) atau disebut juga hendrik (panjang 105 meter) , terletak di desa pamotan, kelurahan sumber, kec. kalipucang
Mantap,indah sekali ada panorama lautnya
Seandainya masih aktif... Pasti bagus banget klo jd jalur wisata kereta..
upload lagi yg banyak video perkeretaapian jaman belanda di indonesia, niceee
Begitu syahdu,
Mudah2 hirup lagi jalur2 ka ka cijulang, bade sering2 mudiklah
Ini bangsa yg tak menghargai sejarah sudah banyak nyawa dan darah tertumpah untuk membangun rel ini tetapi malah tak di aktifkan oleh ORDE BARU yg pimpinanannya pada korup
keren bgt
Jadi kngen emakku....dulu cerita sekolah di bnjar naek kereta ....banjar cibenda...
thn 84 sy pernah pake KA k pangandaran, sayang sekali jalur spektakuler ini ditutup g lama kemudian.
Kereeeeen
Ampe nangis gue liatnya,terhatruu....please hidupkan lagi 🙏
wow , indah sekali, buat pariwisata tuh. Pemda Jabar harus kreatif dong!!!
wow viewnya langsung laut
wow... wow... wow sejarah yang terlupakan
Asalamualaikum dengan rasa hormat kami semoga jalur banjar pangandaran aktip kembali amin
Ajib👍👍👍
woow sangat woow !
Tempat angker ini yg pernah didatangi bro Rendi slam CHCY cinta damai
Sbgian bsar rel bnyak yg hilang dan sdh tertimbun
video ini yg ditunggu-tunggu.. meuni waas ningali na
muhun. alhamdulillah kapendak oge ieu video. rada sesah milarianana.
mun tiasa mah milari arsip fotona,sareng full jalur ti banjar-cijulang kang...hoyong ningal stasiun lembur kumaha baheula,milari na internet atanapi ti tropenmuseum mah hese simkuring
Deda Putra ~ agak susah cari di Tropenmuseum, barangkali bisa dicoba melalui Spoorwegmuseum re Treinen Nederlandsch-Oost-Indië periode 1919-1935 chususnya West-Java Bandjar-Tjidjulang (pakai eja’an lama). Sukses .....
Belanda memang hebat,byk peninggalan yg ga terurus disini pdhl dl memakan biaya dan korban yg byk
Akhirnya tau juga jalur ini seperti apa waktu aktif
Semangatt explore bang
Kenangan perpisahan SD, sayang masuk terowongan jadi gelap
gak kebayang betapa sengsaranya orang pribumi jaman dulu membuat terowongan dengan masih mengandalkan peralatan yang rata-rata masih manual.
Komen yg gw tnggu,,kbnykan yg komen bersuka cita,,tpi tdk ada bahasan sdiktpun dbalik smua itu ribuan wrga pribumi jdi korban,,jembatan saja tinggi bgtu,,blm terowongan,, gk trbayangkan para pkrja pribumi wktu itu,,
Bisa jadi jalur kereta wisata tuh
2021 jalur ini hidup lagi 😊
izin share yaa min...
terharu sya liatnya...
sayang banget kita gak bisa menjaga peninggalan bersejarah ini...
Pupung Suryana silahkan
oke hatur nuhun...
Sayang bangat padahal pemandanganya indah semoga bisa aktif lagi hem
Kalo jalur KA ini diaktifkan kembali , pariwisata di Jawa barat khususnya di kabupaten Pangandaran akan berkembang nih
Batu lawang...cikotok..banjarsari..padaherang.kalipucang..sumber ..pangandaran....mmmmh....
Ayeunamah kalah di arangge mojok jembatan cikacepit na oge:(
Sdah pernah menyusuri jalur ini di awal th 2000an dt x pucang pas mau jln2 ke karang nini melewati 3 terowongan klo gk salah jg jembatan wktu itu sbagian rel sdah hilang di curi warga...
Rafli Putra Pradana tahun 2000 semua jembatannya masih utuh ya?
Riyana Fauzy klo pnya nyali msh bsa di sebrangi gan... saya udh coba skitar 20 meter tp nyali ciut ktika liat ke bawah balik lg deh..
ada dokumentasinya gak?
Riyana Fauzy gak ada gan... waktu itu jln2 ke karang nini jln kaki mnyusuri rel, terowongan dan hutan, cma ada di ingatan saja..
masih utuh,dulu pas kecil sering main kesana cuma ilang rel samabantalan kayu pas di terowongannya aja
Klo bs d bikin berwarna keren nih vidio
diatas jembatan cikacepit pake dua loko mantap
wish this line is active again
kami dulu naik kereta CIJULANG- BANJAR..tapi jaman Orde baru dihentikan.. gak ada lagi
Kamera Jaman Dulu Ternyata Cocok Buat Shooting
adakah dokumentasi KA tempo doeloe jalur KA Cikudapateuh- Ciwidey Jabar
mudah2an jalur ini di aktifkan lg
Hadir
Harus nya dijadi kan objek wisata aja ,kalau tidak akan di re-aktivasi lagi terowongan dan jembatan nya👍
memang sampai sekarang belanda masih salah satu negara penghasil produk/ teknologi teknik sipil terbaik di dunia.
Jadi teringat masa kecil sampai keluar SPG 1982, sering naik keretan api jalur tersebut. Yang selalu terngiang sampai saat ini adalah indahnya suara nyanyian pengamen penabuh kecapi yang berpadu dengan suara roda kereta yang khas, benar-benar memberikan suasana "keindahan" tersendiri.
ijin download ah
Saya membayangkan para pekerja Pribumi Indonesia, yang membangun jalur KA Banjar - Cijulang pada masa kolonial apa di bayar apa kerja paksa rodi ( maaf apa seumpama kerja rodi perlakuan kolonial kepada tenaga kerja Pribumi Indonesia di luar batas kemanusiaan , contoh : mandor belanda main tendang, main pukul, seumpama pas pengerjaan di sisi jurang, kalau ada pekerja yg kelelahan malah di tendang masuk jurang mirip adegan film : Jaka Sembung dll), Semoga saja tidak seperti itu perlakuan mandor aseli kulit putih ( nederland) maupun mandor Pribumi yg di angkat oleh belanda... Pernah naik aja ngeri, apalagi yg mengerjakan pada tahun 1800 - 1900 an ( perkiraan).....
Akhirnya zaman now jadi kebon
Semoga KA jalur Ban - Ci diaktifkan lagi, utk menunjang obyek wisata Pangandaran.
Indah bgt.. Semoga reaktifasinya segera terwujud
bentar lagi aktif
Sy duuluuu..sekali pernah hicking lewat ni jalur smpe ke karang nini
PRABU BALADEWA Tahun berapa hicking nya?
Lupa sy th brpa pokoknya skitar th-2000an klo gak slh, sy kelas 3-smp pd waktu itu,sy start dri pdherang pagi brsama temen2 sekolah.
Nyampe ke pangandaran jam-8an malem.inget aja itu sy spatu baru beli satu minggu langsung jebol,kaki pada melepuh😹
Proyek kayak gini termasuk proyek tersulit & termahal
Karna banyak jembatan besar & terowonganya
cikacepit brow😂😂
Sering naik kereta kalau bulan puasa dari stasiun sumber ke kalipucang cuman untuk beli karbit buat suara ledakan dari lodong
coba masih aktif, keren bgt
larasati tamrin saya juga berfikir begitu 😀
Sedang Tahap Proses Upgrade Mbk.
AWET puji Tuhan Alkhamdulillah (di tempat Sy Rail REL nya & film documenter_nya (tdk ; AWET))
Dari pada bikin KA cepat Bdg Jakarta, lebih baik menggunakan aktifkan kembali jalur Banjar - Cijulang.
Apa lagi sekarang sudah ada KA jurusan Jakarta - Banjar kan bisa langsung ke Pangandaran. Akan lebih priktif ditambah pemandangan yg luar biasa indahnya
vici suryono ~ KA Highspeed Jakarta-Bandung perlu banget ntuk menghubungi 2 kota terbesar dan penting di Jawa-Barat. Saya juga berharap reaktivasi jalur Banjar-Cijulang, satu”nya trayek KA di pantai selatan pulau Jawa. Semoga sampai ke realisasi dalam waktu dekat, semoga .....
Setuju tuh agak terlalu kurang penting mengingat Jakarta-Bandung banyak sekali pilihan alternatif transportasi
@@febrianozalakustak1496 kayaknya sih kereta cepat penting tapi gak hanya Jakarta Bandung saja, Kereta cepat nya ini akan diperpanjang hingga Surabaya via Selatan
Alhmdllah jalur ini mw diaktfkan lg sama ridwan kamil.
kita sama2 berdo'a, semoga jalur banci nan indah ini aktip kembali. lngat bener lokomotipnya yg lewat jalur ini bb10, d300,bb300.
Kok banci?
@@rezaardiansyah434 banjar cijulang
sangat sangat sangat disayangkan, harusnya negeri ini bisa memajukan sendiri,....... Mungkin kalo tahu Belanda saat itu, rel kereta api yang mereka buat akan dihancurkan kaya gini, saat itu pula belanda ngga akan membuatnya.
Ya..begitulah..!yang membangun nya orang kita bukan belanda!!
Jajang Dahlan ~ betul pribumi yang bangun secara burun, tetapi insinyur dan perancang orang Belanda (Hollander) sebab waktu itu Java dll koloni nya mereka. Just for your information .....
Se7
Kereta api Indonesia untuk urusan jalur itu mundur perkembangannya. Sebagian besar bekas2 jalur pada zaman penjajahan. Harusnya bangun jalur lagi kalau jalur2 yg sudah tua ditutup.
Kapan diaktifkan kembali jalur pangadaran -banjar