Hope Paulo...blz .. esclareça uma dúvida minha. Por que o kit gelo tem sido montado na entrada da água para o radiador e não na saída? Entendo que o eletro ventilador será acionado muitas vezes se não na maioria das vezes por que recebeu a água quente do motor. O correto não seria na saída? Por que se o radiador der conta de resfriar agua ela já chega fria no cebolão e não liga ele. Me parece errada essa montagem, não dando a chance do radiador trabalhar primeiro e depois o eletro ventilador caso ele não de conta de resfriar a água
Na verdade o Kit Verão tem que ser montado obrigatoriamente na mangueira que fica após a válvula termostática. Te explico o porquê: A temperatura ideal pra um motor funcionar é 90 graus. Enquanto o motor está frio, a válvula termostática fica fechada (não se pode simplesmente tirar a termostática) Enquanto ela está fechada, a bomba d'água só faz o líquido circular dentro do motor, não vai nada pro radiador. A termostática começa abrir a 80 graus e se abre totalmente a mais ou menos 90 graus, ela abre aos poucos pra aquecer todo o líquido por igual. Quando se atinge a temperatura de abertura da termostática e ela abre, e aí sim, o líquido passa pelo cebolão na mangueira de cima, circula no radiador e volta pro motor Quando a temperatura do líquido que está circulando chega na temperatura de acionamento do cebolão (mais ou menos 92 graus) ele faz a ventoinha ligar. O líquido em circulação é resfriado pela ventoinha, volta pro motor e continua circulando entre motor e radiador até chegar na temperatura do cebolão para o desligamento da ventoinha (mais ou menos 87 graus) Se você colocar na mangueira inferior (que vai pra bomba d'água) a temperatura do líquido vai estar mais baixa por ter passado pelo radiador, daí a ventoinha vai desligar muito rápido, vai ficar ligando e desligando, ligando e desligando. Nisso, o motor nunca vai ter os 90 graus que precisa pra trabalhar bem, motor frio gasta combustível e perde rendimento. Por isso nunca tire a termostática e kit verão só na mangueira da termostática, nunca na inferior da entrada da bomba d'água. Grande abraço e muito obrigado por assistir o vídeo.
@@mesquitaautoeletrica1368 o funcionamento da termostática e o ciclo eu entendo como funciona. Questionei por que o interruptor térmico montado na entrada do radiador estaria, na minha opinião, se fosse um motor estácionario. Montado antes é desprezado o deslocamento do carro e a sua refrigeração causada pelo impacto do ar nele. Penso que se o eletro ventilador ligar e desligar rapidamente indica que o radiador está fazendo uma excelente troca térmica.👍. Obrigado por responderm
@@woodswan-artesemmadeira9958 Sim, o deslocamento do carro ajuda no arrefecimento também, e quanto menos a ventoinha funcionar melhor pra vida útil dela e pra vida útil do alternador e da bateria já que o funcionamento dela puxa muita amperagem. Em caso de rodar em local muito frio, como no sul do Brasil, raramente a ventoinha é ligada, deixando pra termostática manter o motor trabalhando aquecido.
Obrigado meu amigão meu uno , tava a mas de 1 ano na direita.. meu rolê na caixa de fusível não funcionava tirei ele de lá e fiz como vc me encinou no vídeo e minha ventoinha voltou a funcionar normalmente parabéns pelo vídeo muito útil a todos nós q precisamos de uma orientação 🙏👏
Cara show de bola seus vídeos parabéns vc e a luz no túnel pra que tá no escuro na humildade vc da aula não desfazendo da melhoria dois vídeos que assistir um seu e e bem interativo em todos aspectos da explicação.
Te agradeço pelas palavras meu nobre! É que tive um ótimo professor que me ensinou tudo o que sei, trabalhei na Oficina dele por 5 anos. Toda a honra vai pra ele, Seu Jair.
O vídeo mais sensacional que eu já vi! Toda parte elétrica do meu carro eu que faço, e estou agora nas mãos com um kiti verão pra por! Depois desse vídeo eu mesmo vou por!
Obrigado pelas pelavras meu camarada. Seguindo o esquema 3D e usando um rele de 70A, fusível de proteção e a bitola de fio de no mínimo 2.5mm não temn erro.
Paulo acabei de instalar o kit é deu certinho sem erro! Seu vídeo é tão bom,tão bem explicado que eu não consigo parar de ver até mesmo depois de instalado! Parabéns cara, mil vezes parabéns! Kiti instalado!
Hoje 05.01.24, intalei ele seguindo o modelo 3D 😅. Deu tudo certo, unica coisa que mudei, foi que soldei os fios no rele. Melhor video explicativo, seguindo nos mínimos detalhes sem erro. Parabéns amigo, gratidão sempre.
Bom dia meu irmão essa dica aí da instalação do kit verão foi ótima apliquei no meu carro ficou dez muito obrigado. Sou do Rio de Janeiro Niterói grande abraço
Sou mecânico não gosto de parte elétrica. A um ano + ou - vi seu vídeo e estalei um kit, e hj vim aqui de novo para estalar outro😂 e mais uma vez eu digo melhor vídeo esta de parabéns vlw amigo da graxa.
Seguindo o esquema 3D não tem como errar! Instalar sempre na mangueira que vem da válvula termostática e usar um cebolão com a temperatura correta pro seu motor. Grande abraço.
Rapazzzz que video selvaaagem da mizéra...perfeito, de barbeiro a eletricista num tutorial exemplar de 16 minutos, parabéns amigão, vc alem de ser um profissional...É cômico kkkkkk mt bom seus minimos detalhes, voltarei com notícias.
MEU AMIGO QUE EXPLICAÇÃO FOI ESSA UM VERDADEIRO PROFESSOR ÓTIMA DICÇÃO PERFEITO MUITO OBRIGADO PELA DICA ABRAÇO VOU FAZER E DEPOIS COLOCO NA POSTAGEM O RESULTADO
*professor muito obrigado* deu certo na minha courier 2000 motor endura.. muito agradecido.. eu tinha pagado a um técnico ele ligou o cebolão direto na bateria. O carro quase pegou fogo. Tô inscrito chef
Veleu meu nobre! Toda ligação elétrica automotiva tem que ter seu fusível de proteção de acordo com a amperagem do consumidor. E essa ligação de Kit Verão tem que obrigatoriamente ter um rele senão o cebolão não dura nada. São dois perigos, sem o fusível em caso de curto o carro pode pegar fogo e sem o rele o cebolão queima, o carro ferve e já era o cabeçote. Grande abraço!
Valeu Paulo ,,eu mesmo instalei o Kit graças a sua ajuda,,deu certissimo..o eletricista ficou envergonhado,,Porque não queria instalar como o relé....na verdade porque não sabia ligar o relé..graça a seu esquema eu fiz e ta perfeito...
Parabéns irmão, explicou direitinho... Tenho um Ford Mondeo 2005 e o radiador está furado...... Como colocar o kit cebolão e trocar o eletro ventilador e adicionar um duplo com 2 ventoinhas
Cara, se seu carro tiver a ventoinha controlada pelo sensor de temperatura no motor, eu desaconselho totalmente o uso do kit verão. Carros com muita eletrônica embarcada pegam todas as medições de todos os sensores pro módulo mandar exatamente a quantidade necessária de combustível e adiantar ou atrasar o ponto nas rotações do motor. Um kit verão iria mascarar a informação que o sensor de temperatura manda pro módulo, o carro trabalharia errado. Só colocaria um kit desses se meu sistema original estivesse ruim e o conserto fosse caro demais, daí, pra não ficar a pé eu instalaria. Essa ligação que você quer fazer é possível, tem um vídeo gringo que mostra. Aqui está o link, dá pra entender bem o procedimento. th-cam.com/video/G1NKKxnHPcw/w-d-xo.html
Amigo vim lhe agradecer, acabei de instalar o meu rele na ventoinha, vc me salvou.. graças a Deus e a vc , consegui fazer toda instalação, e funcionou perfeitamente... seu vídeo é bem detalhado , fio a fio ... Deus abençoe vc e sua família.. muito obrigado amigo...
@@mesquitaautoeletrica1368 lhe sou grato amigo, também tenho um canal de omega, e procuro ajudar no q posso também, seja sempre humildade, e Deus te abençoará em dobro...
Ceta louco, este cara salvou meu dia ..... Explicação em 3 D ... Fácil de entender...... Fiz de acordo com a sua explicação, no meu caso são 3 fios no meu cebolão. Carro com Ar condicionado, mas eu achei o fio certo ....junto a isto vem o alívio na caixa de fusível de 30 ....agora a ventuinha trava na com o fuzivel grande externo
Brother, fico muito contente em saber que o vídeo foi útil pra você. E o melhor é que você usou a lógica pra ligar o fio certo, já que a velocidade máxima entra quando o ar é acionado pra ventoinha poder puxar bem mais ar pra passar pelo condensador em frente ao radiador. Trabalho perfeito. Grande abraço.
@@mesquitaautoeletrica1368 boa noite, vou fazer isso no meu tbm e são 3 fios pois tem ar condicionado. Eu tenho que desativar o fio que vem do carro e ligar somente do cebolão(kit verão) na ventoinha ou ligo junto? No caso do ar, qual fio deixo ligado e qual desativo? Parabéns pela explicação, realmente o único vídeo que explica 100% do TH-cam
@@jacapilar não desativa fio nenhum, apenas faz uma emenda do fio que sai do pino 87 do relé com o fio positivo que faz a velocidade mais fraca da ventoinha. O fio que faz a velocidade mais forte da ventoinha é acionado ao acionar o botão do ar condicionado.
@@mesquitaautoeletrica1368 Rapaz Deus abençoe muito pela explicação. Comprei o kit no mercado livre vou instalar assim que chegar, não aguento mais esse problema. Outra pergunta…devo retirar a válvula? A minha tenho certeza que tá ruim, tô na dúvida se coloco outra junto com o kit verão ou deixo sem
Sua esplicassao e maravilhoza meu idea adv está com kitis verão qui eu mesmo instalei assistindo seus vídeos continue postando vídeos com esas belas espicassoes
Gostei desse sistema, isso tbm pode ser usado para quem quiser trocar o sistema de ventoinha mecanica de Opala por exemplo, para um sistema de ventoinha eletrica
@@lourivalgaldinodasilva838 Primeiro de tudo revisar se o fusível e o rele de acionamento da segunda velocidade está perfeito. Não tem como dar um diagnóstico sem fazer todos os testes do sistema. Liga o carro e aciona o ar condicionado, ele obrigatoriamente depois de alguns segundos acionar a segunda velocidade. Se isso não acontecer alguma coisa está ruim. Já peguei um Palio Weekend que era a tomada da ventoinha que tinha um terminal queimado, não acionava o segundo estágio, foi um dia inteiro pra descobrir.
Você sabe bem sobre a sua profissão,e também sabe passar o que você sabe.Uma coisa é sabe algo;outra é saber ensinar: você manda bem nas duas.Parabens....
Te agradeço, mas desaconselho a você fazer em seu Marea. Se, por um acaso, o sistema original estiver defeituoso e o conserto seja muito muito caro, um Kit Verão é até uma opção, mas se estiver tudo perfeito ou se o conserto for barato sempre o sistema original vai ser melhor.
É que a minha valvula termostatica travou fechada e a media de valor é em torno de ums 400 reais e no momento a situação esta brava mas vou ver o que fica mais viavel e muito obrigado pela atenção
Valeu! Seguindo o esquema 3D dá pra instalar em qualquer carro que use cebolão, ou carros antigos que tenham aquele ventilador preso no eixo do virabrequim. Grande abraço.
@@franciscoantonio9501 Instalei num Chevette de um amigo meu fazem uns 8 anos. Tá rodando pefeito desde então. Ele sempre usa aditivo no radiador, o carro mantém 90 graus independente de trânsito leve ou pesado.
Te agradeço as palavras, tentei ser o mais objetivo possível e o Esquema 3D ajuda muito. Elétrica Automotiva é uma coisa séria, um erro e o carro pode pegar fogo.
Eu estou vendo esse vídeo na data de hoje 05/06/22, e achei a explicação muito interessante. Acabei de instalar um kit GNV no meu veículo um 207 1.4 e acho que ele sempre trabalhou com a temperatura entre 90° e 95° graus, como o GNV trabalha com a temperatura mais elevada vou fazer o teste com esse mesmo procedimento para tentar fazer com ele trabalhe na temperatura de no máximo 90°graus. Já vou comprar todas as peças e faço novo relato assim que fizer o teste. Obrigado pelas explicações e o material em 3D kkkk show👏👏👏 Obs: No meu 207 sedã 2014 , na gasolina fazer 9 na cidade e 12 na estrada, no etanol 6.5 e 8.5 já no GNV 17 e 26 quilômetros respectivamente. Ou seja para mim esta funcionamento perfeitamente bem.
Eu não desativaria o sistema original. Eu colocaria o kit verão como um sistema em paralelo. Segue a instalação como mostrada no Esquema 3D e liga o fio que sai do pino 87 do rele junto com o fio positivo da ventoinha. Vai funcionar os dois, com a ventoinha sendo acionada pelo cebolão do kit. Pode usar um cebolão de 87/92. Fiz isso num Kadett pra um cliente, ele roda diariamente com o carro no GNV, tá perfeito até hoje. Outra dica, use sempre o líquido de arrefecimento recomendado pelo fabricante, evite usar água pura.
Opa meu caro, obrigado pela atenção! 👏 Vou fazer exatamente desta forma, não vou isolar o sistema original que está funcionamento perfeitamente. Fiquei só com uma dúvida sobre a ligação. Vou usar uma ventoinha adicional atrás do radiador. E possível ligar na ventoinha original sem precisar mexer na instalação original?
@Fabinho_ Sp Sim, pois é só ligar o positivo que sai do pino 87 do rele no positivo do motor da ventoinha. Fica um sistema redundante, e positivo com positivo não fecha curto circuito. Nem é preciso cortar o fio original, é só descascar, fazer uma emenda de derivação e soldar um fio no outro. Logicamente bem isolado.
@@mesquitaautoeletrica1368 Perfeito Mesquita, achei que fazendo desta forma quando o sensor ligasse fecharia curto no sistema eletrônico original do carro. Vou fazer desta forma como explicou, obrigado! 👏🤝 Eu preciso de uma chave de corta combustível, vi que no canal não tem nenhum vídeo sobre.
Meu amigo, muito obrigado, hoje graças a seu vídeo consegui fazer no meu carro, coloquei pra acionar com a chave ligada, ficou perfeito, você é o cara, tem um milhão de vídeos no TH-cam, mas com didática e diagrama 3D só você, vou deixar até um coração aqui❤, kkkkkkkkk
Top demais a explicação! parabens! vou seguir para instalar um cebolão e ventoinha no meu Maverick V8. a unica coisa, é que o radiador que comprei, já tem o local lá embaixo para instalar o cebolão. direto no radiador. Mas irei seguir tudo que falou, desde o fusivel, até o rele. Não entendo muito porque preciso de um rele se ja coloca um fusivel.... mas farei como falou ai. abraço
Sim, se tem o lugar do cebolão no radiador é só mesmo seguir o esquema 3D, não precisa comprar o "T" de ferro não e nem cortar a mangueira. Colopca o cebolão no lugar dele e tudo certo.
Top a aula hein cara obrigado pelo vídeo. No caso de ligar na linha 15 e só puxar do cebolão direto pro pós??? Aí o 30 fica só com 1 fio obrigado mano tmj
Não. Se você quiser que todo o circuito só funcione na linha 15 (só com a chave ligada) vai pegar um fio da linha 15 pós chave, esse fio entra num pino do cebolão e do outro pino do cebolão sai um fio que entra no pino 15 do rele. Chave ligada, motor ligado, atingiu a temperatura de acionamento do cebolão todo o circuito funciona, desligando o motor e desligando a chave desliga tudo. Independente do cebolão ter chegado na temperatura de desligamento.
Cara, prestando atenção no vídeo e seguindo o esquema 3D não tem como errar. Dia desses instalei no meu Renault 19 branco só como redundância ao sistema original, no caso se falhar um cebolão, tem o outro cebolão do Kit. Grande abraço.
Hope Paulo...blz .. esclareça uma dúvida minha. Por que o kit gelo tem sido montado na entrada da água para o radiador e não na saída? Entendo que o eletro ventilador será acionado muitas vezes se não na maioria das vezes por que recebeu a água quente do motor. O correto não seria na saída? Por que se o radiador der conta de resfriar agua ela já chega fria no cebolão e não liga ele. Me parece errada essa montagem, não dando a chance do radiador trabalhar primeiro e depois o eletro ventilador caso ele não de conta de resfriar a água
Na verdade o Kit Verão tem que ser montado obrigatoriamente na mangueira que fica após a válvula termostática.
Te explico o porquê:
A temperatura ideal pra um motor funcionar é 90 graus.
Enquanto o motor está frio, a válvula termostática fica fechada (não se pode simplesmente tirar a termostática)
Enquanto ela está fechada, a bomba d'água só faz o líquido circular dentro do motor, não vai nada pro radiador.
A termostática começa abrir a 80 graus e se abre totalmente a mais ou menos 90 graus, ela abre aos poucos pra aquecer todo o líquido por igual.
Quando se atinge a temperatura de abertura da termostática e ela abre, e aí sim, o líquido passa pelo cebolão na mangueira de cima, circula no radiador e volta pro motor
Quando a temperatura do líquido que está circulando chega na temperatura de acionamento do cebolão (mais ou menos 92 graus) ele faz a ventoinha ligar.
O líquido em circulação é resfriado pela ventoinha, volta pro motor e continua circulando entre motor e radiador até chegar na temperatura do cebolão para o desligamento da ventoinha (mais ou menos 87 graus)
Se você colocar na mangueira inferior (que vai pra bomba d'água) a temperatura do líquido vai estar mais baixa por ter passado pelo radiador, daí a ventoinha vai desligar muito rápido, vai ficar ligando e desligando, ligando e desligando.
Nisso, o motor nunca vai ter os 90 graus que precisa pra trabalhar bem, motor frio gasta combustível e perde rendimento.
Por isso nunca tire a termostática e kit verão só na mangueira da termostática, nunca na inferior da entrada da bomba d'água.
Grande abraço e muito obrigado por assistir o vídeo.
@@mesquitaautoeletrica1368 o funcionamento da termostática e o ciclo eu entendo como funciona. Questionei por que o interruptor térmico montado na entrada do radiador estaria, na minha opinião, se fosse um motor estácionario. Montado antes é desprezado o deslocamento do carro e a sua refrigeração causada pelo impacto do ar nele. Penso que se o eletro ventilador ligar e desligar rapidamente indica que o radiador está fazendo uma excelente troca térmica.👍. Obrigado por responderm
@@woodswan-artesemmadeira9958 Sim, o deslocamento do carro ajuda no arrefecimento também, e quanto menos a ventoinha funcionar melhor pra vida útil dela e pra vida útil do alternador e da bateria já que o funcionamento dela puxa muita amperagem. Em caso de rodar em local muito frio, como no sul do Brasil, raramente a ventoinha é ligada, deixando pra termostática manter o motor trabalhando aquecido.
Cara vc e um gênio muito obrigado
@@mesquitaautoeletrica1368 bom dia meu querido vc tem como me ajudar a instalar o kit verão no C3 1.4 8v?
Melhor explicação da instalação do kit verão da internet, obrigado Mesquita por essa aula bem detalhada!
Obrigado meu amigão meu uno , tava a mas de 1 ano na direita.. meu rolê na caixa de fusível não funcionava tirei ele de lá e fiz como vc me encinou no vídeo e minha ventoinha voltou a funcionar normalmente parabéns pelo vídeo muito útil a todos nós q precisamos de uma orientação 🙏👏
Valeu meu camarada, fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você.
Cara show de bola seus vídeos parabéns vc e a luz no túnel pra que tá no escuro na humildade vc da aula não desfazendo da melhoria dois vídeos que assistir um seu e e bem interativo em todos aspectos da explicação.
Te agradeço pelas palavras meu nobre!
É que tive um ótimo professor que me ensinou tudo o que sei, trabalhei na Oficina dele por 5 anos.
Toda a honra vai pra ele, Seu Jair.
O vídeo mais sensacional que eu já vi!
Toda parte elétrica do meu carro eu que faço, e estou agora nas mãos com um kiti verão pra por!
Depois desse vídeo eu mesmo vou por!
Obrigado pelas pelavras meu camarada. Seguindo o esquema 3D e usando um rele de 70A, fusível de proteção e a bitola de fio de no mínimo 2.5mm não temn erro.
Paulo acabei de instalar o kit é deu certinho sem erro!
Seu vídeo é tão bom,tão bem explicado que eu não consigo parar de ver até mesmo depois de instalado!
Parabéns cara, mil vezes parabéns!
Kiti instalado!
Acabei de instalar seu vídeo é o melhor ,ficou show muito fácil até para quem não entende nada de elétrica 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Fico contente em saber disso! Seguindo o Esquema 3D e assistindo o vídeo sem pular, dá pra entender como monta o sistema. Grande abraço.
Hoje 05.01.24, intalei ele seguindo o modelo 3D 😅. Deu tudo certo, unica coisa que mudei, foi que soldei os fios no rele. Melhor video explicativo, seguindo nos mínimos detalhes sem erro. Parabéns amigo, gratidão sempre.
Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você.
Grande abraço.
Amei o seu jeito de ensinar. Fiz a instalação do kit verão no meu carro e ficou um espetáculo.👍
Tento sempre ser o mais direto possível e anotando o Esquema 3D não tem como errar.
Bom dia meu irmão essa dica aí da instalação do kit verão foi ótima apliquei no meu carro ficou dez muito obrigado. Sou do Rio de Janeiro Niterói grande abraço
Valeu, fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você.
Sou mecânico não gosto de parte elétrica. A um ano + ou - vi seu vídeo e estalei um kit, e hj vim aqui de novo para estalar outro😂 e mais uma vez eu digo melhor vídeo esta de parabéns vlw amigo da graxa.
Valeu meu camarada!
Eu também gosto de Mecãnica, eu mesmo que mexo nos meus carros.
qualquer kiko da vida consegue fazer depois de uma aula dessa! parabéns e obrigado!
Cara ótima explicação, tô super satisfeito muito obrigado que Deus continue te abençoando, melhor video de explicação que vi até hoje, ta de parabéns
Eu que te agradeço pelas palavras! E que Deus continue sempre nos abençoando a todos, grande abraço.
Showwwww explicação top demais parabéns entendi tudo vou fazer no meu carro
Seguindo o esquema 3D não tem como errar!
Instalar sempre na mangueira que vem da válvula termostática e usar um cebolão com a temperatura correta pro seu motor.
Grande abraço.
Rapazzzz que video selvaaagem da mizéra...perfeito, de barbeiro a eletricista num tutorial exemplar de 16 minutos, parabéns amigão, vc alem de ser um profissional...É cômico kkkkkk mt bom seus minimos detalhes, voltarei com notícias.
Eu na vida real sou mais zueira ainda!
Valeu meu amigo, espero que o vídeo tenha sido útil pra você.
Oi amigo em vista de muito vídeo este vídeo foi o melhor e bem explicado, vou se gir as suas instrução e estalar e Jajá eu volto 🎉
Já fiz em vários carros.
Todos funcionando normalmente até hoje.
Arrasa na explicação 👏👏👏👏 fala limpo, da pra entender direitinho 👏👏👏👏
Meu nobre, é só seguir o esquema 3D que funciona perfeitamente.
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Melhor explicação do TH-cam,já vou fazer!!! Parabéns,gostei muito
Já fiz vários, todos funcionando normal até hoje.
É anotar o esquema 3D, comprar as peças, assistir ao vídeo sem pular que vai ficar perfeito.
A explicação prática mostrou q é mto + fácil q no 3D! Vlw ,Carioca!
Valeu!!
MEU AMIGO QUE EXPLICAÇÃO FOI ESSA UM VERDADEIRO PROFESSOR ÓTIMA DICÇÃO PERFEITO MUITO OBRIGADO PELA DICA ABRAÇO VOU FAZER E DEPOIS COLOCO NA POSTAGEM O RESULTADO
Meu carro tá acionando a ventoinha quase no vermelho tá esquentando muito
Isso resolvi meu problema
Obrigado
Valeu meu nobre!!
*professor muito obrigado* deu certo na minha courier 2000 motor endura.. muito agradecido.. eu tinha pagado a um técnico ele ligou o cebolão direto na bateria. O carro quase pegou fogo. Tô inscrito chef
Veleu meu nobre! Toda ligação elétrica automotiva tem que ter seu fusível de proteção de acordo com a amperagem do consumidor. E essa ligação de Kit Verão tem que obrigatoriamente ter um rele senão o cebolão não dura nada.
São dois perigos, sem o fusível em caso de curto o carro pode pegar fogo e sem o rele o cebolão queima, o carro ferve e já era o cabeçote.
Grande abraço!
Muito bom Paulo ganhou mais um inscrito amigo
Valeu!! Muito obrigado!
Me salvou .. segui o passo a passo e acabei de instalar no meu carro
Valeu!
Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você!
Eu gostei muito da sua explicação de instalação do kit verão muito bem explicado.
Valeu sobre seu geito d explicar instalei no meu carro ficou show nota 1000 pra vc obrigado
Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você. Grande abraço.
Show de bola. Parabéns. A montagem do relé é uma dúvida muito grande.
O rele é obrigatório nesse sistema, mas seguindo o esquema 3D certinho não tem como errar.
Valeu Paulo ,,eu mesmo instalei o Kit graças a sua ajuda,,deu certissimo..o eletricista ficou envergonhado,,Porque não queria instalar como o relé....na verdade porque não sabia ligar o relé..graça a seu esquema eu fiz e ta perfeito...
Fico contente em saber disso, essa é a finalidade do Canal.
Mestre muito show a aula grato eu prandi muito contigo professor tmj
Fico feliz em saber, grande abraço.
Parabéns irmão, explicou direitinho... Tenho um Ford Mondeo 2005 e o radiador está furado...... Como colocar o kit cebolão e trocar o eletro ventilador e adicionar um duplo com 2 ventoinhas
Cara, se seu carro tiver a ventoinha controlada pelo sensor de temperatura no motor, eu desaconselho totalmente o uso do kit verão.
Carros com muita eletrônica embarcada pegam todas as medições de todos os sensores pro módulo mandar exatamente a quantidade necessária de combustível e adiantar ou atrasar o ponto nas rotações do motor.
Um kit verão iria mascarar a informação que o sensor de temperatura manda pro módulo, o carro trabalharia errado.
Só colocaria um kit desses se meu sistema original estivesse ruim e o conserto fosse caro demais, daí, pra não ficar a pé eu instalaria.
Essa ligação que você quer fazer é possível, tem um vídeo gringo que mostra.
Aqui está o link, dá pra entender bem o procedimento.
th-cam.com/video/G1NKKxnHPcw/w-d-xo.html
Informação com diversão!
Nota 100, amigo.
Obrigado!
Obrigado meu camarada!!
Excelente vídeo, uma verdadeira aula. Ótimo profissional.
Obrigado meu brother!
Gostei muito do vídeo. Parabéns!! Vou colocar no meu fusca 😅😅😅
HAHAHAHAHAHA
Valeu Valdir!
Grande abraço meu nobre!
Uma vídeo que vale a pena, simples e muito bem explicado
Essa é a intenção, meu xará!
Ser bem simples e de fácil entendimento.
Muito obrigado pelo comentário.
Parabéns pela vídeo aula! Muito bem explicado! 👏🏽👏🏽👏🏽 seguindo...
Obrigado meu brother!
Gostei muito dos seus vídeo. Deus te abençoe sempre.
Amém!
Que Deus nos abençoe a todos.
Grande abraço.
Meus parabéns pelo vídeo. Me ajudou muito. Top
Valeu então!
Grande abraço!
Ficou show o seu desenho, e a explicação excelente. Deus abençoe a sua boa ação!
Muito obrigado pelas palavras, e que Deus sempre nos abençoe a todos. Grande abraço.
Show... ta de parabens pelo videos....
Obrigado meu camarada.
Amigo, boa noite! parábens pelo vídeo, realmente fica show o esquema!
Já perdi as contas de quantos já instalei. Tem carros que estão rodando com esse kit há uns 8 anos já.
que cara 10, melhor explicação de todas.
Amigo vim lhe agradecer, acabei de instalar o meu rele na ventoinha, vc me salvou.. graças a Deus e a vc , consegui fazer toda instalação, e funcionou perfeitamente... seu vídeo é bem detalhado , fio a fio ... Deus abençoe vc e sua família.. muito obrigado amigo...
Fico muito contente em saber que meus vídeos ajudam as pessoas, muito obrigado por comentar e que Deus sempre nos abençoe a todos.
@@mesquitaautoeletrica1368 lhe sou grato amigo, também tenho um canal de omega, e procuro ajudar no q posso também, seja sempre humildade, e Deus te abençoará em dobro...
Tirou onda!
Tem que ter dom para ensinar com tanta facilidade e passar de uma forma fácil de entender.
Muito obrigado pelas palavras meu camarada!
Bom dia amigo , super vídeo, o esquema 3d é o máximo 😂😂😂 valeu demais ,um abraço !
Seguindo o 3D não tem como errar!
Grande abraço!
Ceta louco, este cara salvou meu dia ..... Explicação em 3 D ... Fácil de entender......
Fiz de acordo com a sua explicação, no meu caso são 3 fios no meu cebolão. Carro com Ar condicionado, mas eu achei o fio certo ....junto a isto vem o alívio na caixa de fusível de 30 ....agora a ventuinha trava na com o fuzivel grande externo
Brother, fico muito contente em saber que o vídeo foi útil pra você. E o melhor é que você usou a lógica pra ligar o fio certo, já que a velocidade máxima entra quando o ar é acionado pra ventoinha poder puxar bem mais ar pra passar pelo condensador em frente ao radiador.
Trabalho perfeito. Grande abraço.
@@mesquitaautoeletrica1368 boa noite, vou fazer isso no meu tbm e são 3 fios pois tem ar condicionado.
Eu tenho que desativar o fio que vem do carro e ligar somente do cebolão(kit verão) na ventoinha ou ligo junto?
No caso do ar, qual fio deixo ligado e qual desativo?
Parabéns pela explicação, realmente o único vídeo que explica 100% do TH-cam
Alecio poderia explicar pra mim como vc fez? O meu é assim também com ar condicionado
@@jacapilar não desativa fio nenhum, apenas faz uma emenda do fio que sai do pino 87 do relé com o fio positivo que faz a velocidade mais fraca da ventoinha. O fio que faz a velocidade mais forte da ventoinha é acionado ao acionar o botão do ar condicionado.
@@mesquitaautoeletrica1368 Rapaz Deus abençoe muito pela explicação. Comprei o kit no mercado livre vou instalar assim que chegar, não aguento mais esse problema.
Outra pergunta…devo retirar a válvula? A minha tenho certeza que tá ruim, tô na dúvida se coloco outra junto com o kit verão ou deixo sem
Muitisimo obrigado muito util
Ajudou bastante
Boa noite
Valeu, fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você.
Parabéns pela apresentação do seu trabalho
Obrigado meu brother!
O melhor video explicando parabéns , não tem como errar
Essa é a finalidade do Canal!
Muito obrigado por assistir.
Sua esplicassao e maravilhoza meu idea adv está com kitis verão qui eu mesmo instalei assistindo seus vídeos continue postando vídeos com esas belas espicassoes
Fico contente em saber que meus vídeos ajudam as pessoas. Grande abraço pra você.
Mas uma te parabenizar pelo video muito bom e explicativo me ajudou muito parabéns...valeu mesmo
Fico contente em saber que meus vídeos ajudam as pessoas. Grande abraço e muito obrigado pelas palavras.
Explicação melhor que essa, impossível! 👏👏👏
Valeu meu camarada!
Muito obrigado pela explicaçao detalhada. Eu estava com dúvida para instalar, agora ja não tenho mais.
É só seguir o esquema 3D, usar cabeamento compatível no 30 e no 87 (4mm), o maxi fusível e o rele do pino grosso.
Que aula heim! Parabéns
Valeu meu nobre!!
Gostei desse sistema, isso tbm pode ser usado para quem quiser trocar o sistema de ventoinha mecanica de Opala por exemplo, para um sistema de ventoinha eletrica
Exatamente isso!
Já fiz num Chevette usando o conjunto da ventoinha de um Corsa, com certeza deve estar perfeito até hoje.
caraca! Explicação muito simples e objetiva. Deus te abençoe! D que adianta saber e não compartilhar ..Deus te abençoe.
Muito obrigado pelas palavras, e que Deus abençoe a todos nós! Amém!
@@mesquitaautoeletrica1368 o meu Astra ok não liga ventoinha na velocidade alta que devo fazer logo fervendo sempre
@@lourivalgaldinodasilva838 Primeiro de tudo revisar se o fusível e o rele de acionamento da segunda velocidade está perfeito.
Não tem como dar um diagnóstico sem fazer todos os testes do sistema.
Liga o carro e aciona o ar condicionado, ele obrigatoriamente depois de alguns segundos acionar a segunda velocidade. Se isso não acontecer alguma coisa está ruim. Já peguei um Palio Weekend que era a tomada da ventoinha que tinha um terminal queimado, não acionava o segundo estágio, foi um dia inteiro pra descobrir.
Você sabe bem sobre a sua profissão,e também sabe passar o que você sabe.Uma coisa é sabe algo;outra é saber ensinar: você manda bem nas duas.Parabens....
Poxa cara, muito obrigado pelas palavras.
Fico muito contente em saber que meus vídeos ajudam as pessoas.
O cara explicou de uma forma simples e fácil pra entender parabéns
Valeu meu camarada, muito obrigado.
Cara vc é o melhor gostei muito da simplicidade no incino
Muito obrigado meu nobre, temnto mostrar os procedimentos da forma mais simples possível.
Mais um escrito !!! Melhor aula do TH-cam muitíssimo obrigado 🙏
Eu que agradeço, grande abraço!
Muito bem esplicado tá de parabéns
Muito obrigado meu amigo.
Meus parabéns... você realmente entende do assunto. Explica muito bem. Ótimo vídeo 👏👏👏👏!!!
Muito obrigado!
Excelente vídeo parabéns, muito bem explicado.
Obrigado meu camarada!
Boa noite paulo cara vc explica muito bem show de. Bola parabéns mesmo
Te agradeço, mas desaconselho a você fazer em seu Marea. Se, por um acaso, o sistema original estiver defeituoso e o conserto seja muito muito caro, um Kit Verão é até uma opção, mas se estiver tudo perfeito ou se o conserto for barato sempre o sistema original vai ser melhor.
É que a minha valvula termostatica travou fechada e a media de valor é em torno de ums 400 reais e no momento a situação esta brava mas vou ver o que fica mais viavel e muito obrigado pela atenção
Não tem jeito, vai ter que tirar a termostática velha e colocar uma nova e de marca boa.
Parabens pela explicação e melhor de todas ja ganhou meu like
Obrigado cara!
Obrigado pela dica. Ja me inscrevi. Parabéns.
Eu que agradeço
Boa noite Mesquita. Um show essa aula, que simplicidade. Parabéns 👏👏👏
Valeu! Seguindo o esquema 3D dá pra instalar em qualquer carro que use cebolão, ou carros antigos que tenham aquele ventilador preso no eixo do virabrequim.
Grande abraço.
@@mesquitaautoeletrica1368 Esse é meu objetivo. Tenho um jeep Willis e preciso do auxílio de uma ventoinha extra.
@@franciscoantonio9501 Instalei num Chevette de um amigo meu fazem uns 8 anos. Tá rodando pefeito desde então. Ele sempre usa aditivo no radiador, o carro mantém 90 graus independente de trânsito leve ou pesado.
MUITO BOA EXPLICAÇÃO PARABENS TOMEI UMA SURRA PARA CONSEGUIR ESTALAR EM OUTRAS EXPLICAÇÕES MAIS NO SEU E MUITO MAIS FACIL
Te agradeço as palavras, tentei ser o mais objetivo possível e o Esquema 3D ajuda muito. Elétrica Automotiva é uma coisa séria, um erro e o carro pode pegar fogo.
Cara você explicou muito bem até com o esquema parabéns obrigado
Valeu! Essa é a finalidade do Canal.
Vale, q legal foi didáticos e preciso muito grato q Cristo ti abençoe
Amém. Muito obrigado pelas palavras.
Eu estou vendo esse vídeo na data de hoje 05/06/22, e achei a explicação muito interessante. Acabei de instalar um kit GNV no meu veículo um 207 1.4 e acho que ele sempre trabalhou com a temperatura entre 90° e 95° graus, como o GNV trabalha com a temperatura mais elevada vou fazer o teste com esse mesmo procedimento para tentar fazer com ele trabalhe na temperatura de no máximo 90°graus. Já vou comprar todas as peças e faço novo relato assim que fizer o teste. Obrigado pelas explicações e o material em 3D kkkk show👏👏👏
Obs: No meu 207 sedã 2014 , na gasolina fazer 9 na cidade e 12 na estrada, no etanol 6.5 e 8.5 já no GNV 17 e 26 quilômetros respectivamente. Ou seja para mim esta funcionamento perfeitamente bem.
Eu não desativaria o sistema original. Eu colocaria o kit verão como um sistema em paralelo.
Segue a instalação como mostrada no Esquema 3D e liga o fio que sai do pino 87 do rele junto com o fio positivo da ventoinha. Vai funcionar os dois, com a ventoinha sendo acionada pelo cebolão do kit.
Pode usar um cebolão de 87/92.
Fiz isso num Kadett pra um cliente, ele roda diariamente com o carro no GNV, tá perfeito até hoje.
Outra dica, use sempre o líquido de arrefecimento recomendado pelo fabricante, evite usar água pura.
Opa meu caro, obrigado pela atenção! 👏
Vou fazer exatamente desta forma, não vou isolar o sistema original que está funcionamento perfeitamente.
Fiquei só com uma dúvida sobre a ligação. Vou usar uma ventoinha adicional atrás do radiador. E possível ligar na ventoinha original sem precisar mexer na instalação original?
@Fabinho_ Sp Sim, pois é só ligar o positivo que sai do pino 87 do rele no positivo do motor da ventoinha. Fica um sistema redundante, e positivo com positivo não fecha curto circuito. Nem é preciso cortar o fio original, é só descascar, fazer uma emenda de derivação e soldar um fio no outro. Logicamente bem isolado.
@@mesquitaautoeletrica1368
Perfeito Mesquita, achei que fazendo desta forma quando o sensor ligasse fecharia curto no sistema eletrônico original do carro. Vou fazer desta forma como explicou, obrigado! 👏🤝
Eu preciso de uma chave de corta combustível, vi que no canal não tem nenhum vídeo sobre.
@@fabinho_sp395 Só tem o esquema de rele de corte de bomba de combustível pra carro que usa Kit GNV.
parabéns meu amigo a melhor explicação que ja vi aqui no canal vlw forte abraço
Eu que te agradeço pelo comentário. Seguindo o esquema 3D não tem como errar.
Otimo video, vou fazer no clio chaleira 1.0 16v
Abraços do Rio Grande do Sul RS..
Valeu brother pela explicação, vou instalar no meu opala!!
Foi a melhor explicação ..ótimo 👏👏👏👏
Valeu! Essa é a finalidade do Canal.
Valeu amigo pela explicação bom dia para você.
Show de bola a explicação, Sucesso. Abraço.
Valeu!! Muito obrigado!
Explicação top
Parabéns irmão
Valeu
Eu que agradeço
Show de aula irmão 😃👍🏾!!!
Valeu obrigado
Obrigado mesmo instalei no meu carro e ficou legal
Fico contente em saber disso, que bom que o vídeo te ajudou.
Eu acho da hora esse jeito que você encina
Valeu! Tento ser o mais direto
possível, pro pessoal poder fazer os procedimentos em casa mesmo.
Excelente vídeo!! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
valeu Xandão!
Da hora valeu já consegui resolver o meu problema obg 👍
Vídeo perfeito parabéns
Valeu, Renatão!
parabéns amigo, explicação mais que perfeita,👏
Valeu meu camarada!
RJ/RJ-PARABENS.SHOW.SHOW.SHOW.
Valeu!
parabéns pelo vídeo gostei muito
Valeu! Tomara que tenha sido útil pra você.
Meu amigo, muito obrigado, hoje graças a seu vídeo consegui fazer no meu carro, coloquei pra acionar com a chave ligada, ficou perfeito, você é o cara, tem um milhão de vídeos no TH-cam, mas com didática e diagrama 3D só você, vou deixar até um coração aqui❤, kkkkkkkkk
Top demais a explicação! parabens! vou seguir para instalar um cebolão e ventoinha no meu Maverick V8. a unica coisa, é que o radiador que comprei, já tem o local lá embaixo para instalar o cebolão. direto no radiador. Mas irei seguir tudo que falou, desde o fusivel, até o rele. Não entendo muito porque preciso de um rele se ja coloca um fusivel.... mas farei como falou ai. abraço
Sim, se tem o lugar do cebolão no radiador é só mesmo seguir o esquema 3D, não precisa comprar o "T" de ferro não e nem cortar a mangueira. Colopca o cebolão no lugar dele e tudo certo.
Top a aula hein cara obrigado pelo vídeo.
No caso de ligar na linha 15 e só puxar do cebolão direto pro pós??? Aí o 30 fica só com 1 fio obrigado mano tmj
Não.
Se você quiser que todo o circuito só funcione na linha 15 (só com a chave ligada) vai pegar um fio da linha 15 pós chave, esse fio entra num pino do cebolão e do outro pino do cebolão sai um fio que entra no pino 15 do rele.
Chave ligada, motor ligado, atingiu a temperatura de acionamento do cebolão todo o circuito funciona, desligando o motor e desligando a chave desliga tudo. Independente do cebolão ter chegado na temperatura de desligamento.
O melhor video de todos!
Instalei meu kit verão segundo todos os passos e deu certinho!
Vale a pena ver
Valeu! Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você!
muito bom parabens pela dica
Eu que te agradeço por assistir e comentar.
Top seus vídeos são muito bem explicado
Obrigado!
Rapaz esse vídeo no salvou viu😅 tava doido já valeu meu amigo já mi escrevi no canal e minha forma de ajudar 👍
Cara, prestando atenção no vídeo e seguindo o esquema 3D não tem como errar.
Dia desses instalei no meu Renault 19 branco só como redundância ao sistema original, no caso se falhar um cebolão, tem o outro cebolão do Kit.
Grande abraço.
Bom trabalho meu amigo vou instalar um desse em um chrysler pacifica 2005 com problema de central. Te assistindo direto dos EUA
Seguindo o vídeo direitinho, usando o rele de 70A e o fusível de acordo com o consumo da ventoinha ou das ventoinhas fica bom sim.
Valeu doutor, já to inscrito. Abraço e sucesso!
Parabéns pelo vídeo. Nao fugiu das normas e ainda usou nossas linguagens populares kkk.. tmj
Ganhou mais um inscrito mandou bem demais na explicação
Valeu obrigado
Melhor que eu já vir mim ajudou muito
Valeu! Fico contente em saber que o vídeo foi útil pra você. Grande abraço.
Mifala cuau e o fio do sensor de temperatura que marca no painel do Ford festa 95
@@teles1783 vai ter que procurar na internet. Tem que saber o modelo e o ano do seu carro pra saber o fio correto. Busca no Google.
Poxa gostei.. bem esplicado
Valeu!
Muito bem explicado, video excelente
Valeu meu camarada, obrigado.
video muito bom parabens
Valeu cara!
Vc é muito 10 companheiro. Tmj.
Muito obrigado meu amigo.