Fiquei com saudades do meu 1º carro. Era um Opala que encomendei na concessionária, pois eu queria com diversos opcionais de fábrica que não vinham de série naquela época. Estamos falando de 1972 e as fábricas até aceitavam encomendas dentro do que tinham a oferecer de opções. O meu foi um duas portas, modelo Especial (standard), portanto sem frisos, cor marrom tropical, motor de 6 cilindros 4.100 cm³ (ainda não havia o 250 S), cambio de 4 marchas no assoalho ( o "normal" era de 3 marchas na coluna de direção), freios a disco na dianteira. Rebaixei e coloquei 4 rodas palito Italmagnésio de 7" (!) que raspavam nos paralamas traseiros (até eu mandar rebatê-los). Uau, que carrão! Abraços.
Tive um Opala SS 4 exatamente igual ao que aparece ao fundo. Era econômico? Sim, era, na época era um carro que fazia entre 7,5 e 8 km/l na cidade. A questão da alavanca de câmbio na coluna, entendi que você disse que não era prática e dava muito defeito. Pois bem, tive diversos carros com câmbio na coluna, Dodge Dart, Maverick, Ford 1954, Bel Air, 1956, Veraneio, C10, Aero Willys, te digo, é muito prático, até pelo simples fato de não ser necessário afastar as mãos do volante. Quanto aos defeitos, debite na conta do relaxo na manutenção, o trambulador geralmente tinha engaxadeiras que só eram usadas quando dava problema, ninguém cuidava de vez por outra lubificar e fazer uma verificação das folgas. Anos depois do primeiro Opala, tive um Comodoro, também de 4 cilindros, mas este não fazia mais que 5,5km/l nem parado.
Concordo com o Oscar em gênero, número e grau! Ainda quando garoto, aprendi a dirigir em um opala 1974 de meu pai, Opala este dotado de câmbio em cima, somente uma vez encavalei a marcha. Já tive diversos Opalas de vários modelos e motorizações, hoje em dia ainda tenho uma Caravan e um Opala 72 na garagem, esse está comigo a mais de 16 anos e nunca encavalou marcha. É um carro delicioso de dirigir e a praticidade do câmbio sempre à mão, é indescritível. Acabei de refazer totalmente do zero, todo embuchamento do câmbio e trambulador, parece 0Km novamente. Foi tudo feito por capricho e zelo, o câmbio em sí, nunca apresentou nenhum defeito. Quanto ao consumo, na propaganda está se falando de um Opala SS 4cil, em comparação com os grandes beberrões da época (Maverick, Galaxie, Dodge e até mesmo o seu irmão de 6 cil) era extremamente econômico sim. É obvio que não dá para se comparar com os carros de hoje, que têm toda tecnologia possível, para gerar o melhor aproveitamento do combustível, mas ainda assim, já tive muito amigo com carro "moderninho" reclamando que o carro estava gastando o mesmo que meu opala. Tudo é questão de manutenção e cuidado!!!
Bom vídeo. E para os opaleiros que já conheciam as curiosidades citadas, segue mais algumas: O opala foi planejado nos EUA, desenvolvido na Alemanha pela Opel e produzido no Brasil; O nome surgiu da junção dos nomes Opel e Impala além de ser o nome de uma pedra preciosa; O protótipo foi apresentado em Novembro de 1968 e no mesmo ano foram vendidas 305 unidades; E a última unidade produzida não foi a Caravan ambulância que citaram aqui nos comentários, e sim um opala totalizando 998.444 unidades.
opala realmente era economico pra epoca. E continua sendo. temos que levar em conta, o conforto, o tamanho, potencia, tecnologia etc. Quem teve fuca sabe o que eu to falando. prefiro fazer 5 por 1 de opala con certeza, ao inves de fazer 7 com um fusca, ou 10, 15 com um uno kkkkkk e olha que eu tive um ano 90, Que fazia 3 km com 1 litro. meu arrependimento foi so de ter vendido.
O Opala 4 cilindros não é gastador, pra quem reclama de consumo é um carro 4.1(o 6 cilindros) claro que vai consumir bastante, quer consumo bom anda de 1.0
O Opala era econômico sim na época ele competia com o Landau que era um puta beberrão mais acho burrice comparar um carro fábricado a uns 30 anos atrás pesado pra carai carburado motor 2.5 ou 4.1 com um Uno ou Palio 1.0 injetado que nem lata tem
"O cambio não é na coluna, o cambio é embaixo do carro.. a alavanca que é na coluna " .. ahahha isso que eu ouvi de uma outro colecionador, qdo eu disse que queria comprar um opala com o " cambio" na coluna !! foi a maior zuação !! Seus videos são otimos .. bem didaticos !
Super Sport ou SS é o nome do pacote de desempenho oferecido pela Chevrolet em um número limitado de veículos. Todos os modelos SS possuem um distintivo "SS" em algum lugar do seu exterior para diferencia-lo das outras versões. O primeiro pacote SS foi fabricado para o Impala de 1961.[1] Alguns dos modelos que ostentam o emblema SS incluem o Camaro, Chevelle, El Camino, Monte Carlo, e Nova. Atualmente, os carros SS são produzidos pela GM Performance Division. Existem controvérsias sobre o significado da sigla nos primeiros modelos de Opala vendidos no Brasil, pois alguns acreditam ERRONEAMENTE que SS significaria "Separated Seats" ou invés de Super Sport. O nome SS na verdade foi copiado pela GMB dos carros da Chevrolet americana, que já utilizavam a sigla para caracterizar as versões com desempenho melhor.pt.wikipedia.org/wiki/Super_Sport
Tive diversos Opalas, acho que oito. A respeito da "economia" dele, para um motor de 2.3 era até economico, viajei pelo Brasil com eles e faziam entre 8 e 10 km/l.
1:13, a Ford também fez isso com o Maverick, mas ambos estão falando da versão de QUATRO CILINDROS, que realmente poderia ser relativamente econômico, e não a versão de 6 e 8 cilindros, que esses motores realmente eram os verdadeiros beberrões.
Sabe eu descobri que o Opala desse comercial é uma versao que foi feita e vendida durante a crise do petroleo e dai esse opala éo Opala de 4 cilindros ele é mais economico e um pouco mais lento do que o 6 canecos de 6 cilindros
show de bola o video!! tenho um ano 76, é um carro magnífico. só pra esclarecer a parte do comercial que diz que opala é econômico, porque realmente era, um 4 cil pode fazer até 12 na estrada, (o mesmo consumo de um fusca 1500), mesmo com seus 2500 cm³ de deslocamento e 20 kgf de torque em 2400 rpm. Enquanto a concorrencia ( maverick, landau, dodge...) produzia carros que gastavam mais combustível e tinham menor desempenho.
Mais um inscrito, gostei do vídeo, gostei do opala sempre que o conheci, hehehehe Aguardo as dicas sobre manutenção automotiva, hein? Abração, que o Eterno abençoe!
O câmbio na direção não foi apenas "um charme", conforme afirmado no vídeo. Como ele desenvolvia apenas três marchas a frente, a elasticidade dele tinha que ser muito maior. Isso quer dizer que você não tinha que passar marchas com a mesma frequência que um câmbio de quatro marchas, o que é uma grande vantagem no trânsito urbano. Outra vantagem é que permitia o banco dianteiro inteiriço. Bom... quem já namorou em um Opala assim sabe que na hora do rala e rola, é uma vantagem enorme! ;-) Abraço e parabéns por apresentar esse carro clássico maravilhoso.
O carro não foi inspirado em um Opel Rekord, mas sim a junção do chassi de um Opel Rekord e lataria também do Opel, com o visual, motor e caixa de um Chevrolet Impala. O nome Opala foi escolhido justamente por lembra Opel e Impala. O fato da Chevrolet Brasileira, começar a fabricar um carro que o chassi e lataria eram com as especificações alemãs e o motor e caixa com as especificações americanas, causou bastante confusão na fabrica, pois tinham que trabalhar com o sistema métrico (Km, metro, cm, litro) e com o sistema imperial (polegada, milhas, polegada cubico) ao mesmo tempo. Afinal o motor do Opala é 4.1 litros ou 250 polegada cúbica? Kkkkkkk
O Opala não foi inspirado em um Opel Rekord??? Ele era o próprio Opel Rekord! Assim que a Opel encerrou a produção dele na Alemanha (1969) iniciou-se no Brasil. De Impala não tinha nada, o motor 4 cilindros era Opel e o 6 cilindros do caminhão Chevrolet Brasileiro da época, que também equipava a Veraneio, motor esse cujo projeto americano, vem dos anos 40. No Brasil, a GM exceto caminhões e pick-ups todos os veículos são de origem da divisão Opel na Alemanha. Aliás, só no Brasil mesmo para se venerar um veículo que saiu de linha por estar ultrapassado na Europa, ainda teve uma sobrevida de 21 anos.
Muito legal o vídeo! Além do Juscelino Kubitsheck, morreu também um cantor da década de 80, chamado Carlose Alexandre, ele capotou um diplomata 4 portas e caiu de uma ponte, em uma estreada no interior do Rio Grande do Norte.
Acho esses vídeos muito simpáticos e objetivos. Como fui proprietário de alguns modelos de Opala, inclusive uma Caravan, concordo com praticamente todos os itens abordados. Faço algumas observações. Com relação ao de maior potência fiquei na dúvida se seria o 25OS, à álcool, pois o movido à gasolina tinha alguns HPs a menos. Tive um coupê, branco, com esse propulsor ao qual adicionei uma turbina Garret. O carro, com outros equipamentos, era um capeta e chegava fácil perto dos 200 kms/h.Quanto ao câmbio na coluna tratava-se do tradicional "universal", i. é, três marchas à frente e uma ré, comum nos antigos carros americanos, jeeps etc.. De fato existia um problema que provocava o emperramento da alavanca, a que se deu o nome de "encavalamento". Isso ocorria em razão do desgaste das buchas de borracha nas articulações do sistema, visíveis logo abaixo do capô. Defeito de fácil correção. A vantagem do uso desse tipo de câmbio era a instalação de um banco dianteiro mais largo, como uma poltrona, que aumentava a lotação do carro. Além de ser o preferido para namorar, é claro...Por último, era fato o uso de artifícios para melhorar a tendência sobresesterçante do Opala (sair de ré), como foi registrado no vídeo. Eram soluções paliativas que só aumentavam o consumo e diminuíam a capacidade de carga no porta malas. Todavia, nos últimos modelos, com as modificações introduzidas na suspensão traseira essa tendência foi bastante reduzida.
Tive um Opala 71, 3 marchas, 4 portas, 6cc e assento dianteiro inteiriço, era show de bola. Também tive mais 6 opalas. Hoje possuo uma Blazer 2010. Gostaria que algum dia você falasse dos pontos negativos e positivos da Blazer, pois eu e muitos brasileiros somos fãs desse carro. Obrigado!
Eu também partilho do mesmo gosto, tive um Bel Air 54, vários Chevettes, um Opala 78 e atualmente tenho um Prisma 2007; são carros confiáveis e duráveis. Abraços...
verdade, o meu 4 cil 4marchas, faz 12 na estrada. mas essa do SS me deixa encabulado, porque todo SS tem um comando e carburador maiores, e nem todo opala com assentos separados é SS?
Jonas Bergmann SS como a maioria sabe é um modelo esportivo de época, então deram uma preparação com mais desempenho à esses modelos tanto como 4 e 6cc
Ahh... meu coração se derrete ao ver essa Afrodite amarela com faixas pretas e motor 250S de "seis-canecos", última série, motor 4.1, câmbio no chão... roubei a chave do meu pai e afundei um desses na Lagoa da Pampulha, Belo Horizonte, MG, na minha pré-adolescência, disputando um racha básico... seus restos mortais devem estar lá até hoje. Descanse em paz, meu Trovão Amarelo! Que os seus RPM ecoem pela eternidade! E saiba que você amado até hoje! Um beijo na sua bomba de óleo, Opala SS4 do papai, onde quer que você esteja! (choro)
Legal, belo vídeo. Realmente o Opala perde traseira mesmo. Só não coloquei um saco de cimento no imenso porta-malas dele, porque ele iria ficar mais pesado e beber ainda mais do que bebe. :P Ah, tem mais uma curiosidade, aquele mito que se falava sobre o redemoinho no tanque de combustível é verdade. Eu vi acontecer na minha frente. Não no tanque, mas em uma garrafa de refrigerante. Levei ele no mecânico uma vez, e ele fez uma ligação de combustível do carburador para uma garrafa de refrigerante. E deu pra ver certinho o redemoinho em baixo que se formava a cada acelerada no bichinho. :D
O opala deixou seu legado fez muito sucesso e continua fazendo não é feito de plásticos e não tem sensores como muitos carros atuais de agora... que da dor de cabeça até nos próprios fabricantes mecânicos e eletricistas.
Gabriel, achei o vídeo bem interessante, gostaria de deixar mais 2 curiosidades do Opala: 1 - Como mostrado no vídeo o carro "base" foi o Opel Rekord (europeu), porém as motorizações são totalmente baseadas em motores americanos. Certamente vai surgir aquela pergunta: "Tá, mas e daí?" E daí que os europeus sempre utilizaram medidas em milímetros e os americanos em polegadas, e isso acarretou que os parafusos, porcas e outras "tralhas" referentes a motorização e câmbio são em polegadas enquanto os que eram da carroceria eram em milímetros. Não sendo qualquer caixinha de ferramenta de R$1,99 suficiente para trabalhar nele, de jeito nenhum! 2 - O nome Opala, há quem afirme que é alusão a pedra opala, mas a teoria mais aceita é que o nome surgiu da junção de Opel (fabricante do Rekord) e Impala (carro americano) que já dispunha da motorização 6 cilindros semelhante a oferecida no Brasil no lançamento do Opala e serviu de inspiração (juntamente com o Chevy Nova) para os detalhes externos como faróis, lanternas, grade e etc....
Com o intuito de combater os Maverick's Gt 302 os Opalas SS 1976 trouxeram os 250S mais fortes da linha com 171/175 Hps ( tuchos mecânicos ), esses motores perduraram até 1980 ( tuchos hidráulicos ) quando o Maverick já não era mais fabricado ( 79 ) . Quanto ao Opala 151 S ser econômico como afirmava o repórter, tem que se levar em conta os carros da época, quando 12km/l de média ( Corcel/ fusca... ) era sinal de muita economia e esses Opalas batiam em torno de 9 a quase 10km/l... . Quanto a morte do JK em agosto de 1976 a bordo de um Opala Gran luxo 1974 fui eu que comentei, e é fácil de achar na net. Bom vídeo esse teu .
"9 coisas que você não sabia" e aí é: "não tenho certeza", "se eu não me engano", "não sei de nada da época da crise do petróleo"" "o JK bateu o opala dele" (e o motorista?) "o criador do opala se inspirou no opala" "a tática para "recuperar" a traseira" huashuashuas
pelo que ja vi realmente a inspiração do opala foi o opel rekord..( apesar de ser muito parecido tambem com o opel kadett que ia para os EUA, não sei se não era o mesmo carro ), o nome nunca foi realmente explicado, tem as 2 historias,a da fusao de opel + impala e a alusao a pedra preciosa. Se bem me lembro o primeiro motor foi o de 6 cilindros...mas nao o 4.1 ...e sim um 3800cc. Depois chegou o 4cc 151..e ai vieram as atualizacoes..4,1 e tal. Eu acredito , pelo que se conhece de GM que SS seja referencia a uma linha de melhor desempenho, ou com caracteristicas esportivas, ou super sport, mas nao vou cravar. tive 2 opalas, um diplomata 86 saia e blusa ( 2 portas ) e um 77 com alavanca na coluna 4 portas. tenho muitas saudades deles, sou fâ da chevrolet, ja tive alguns, hoje tenho um vectra 2.2 e estou muito contente, mas so quem ja teve e dirigiu um opala sabe o que e ...o bicho e total conforto, mas se cutucar ele acorda, o danado e bruto, é arisco...e é bom demais segurar ele no braço andando de lado bombando no acelerador numa saida de esquina. e verdadeiramente uma lenda.
Em 1982, para comemorar 750.000 unidades vendidas era produzida a serie especial SilverStar com tonalidades verdes ou azuis limitadas a 2.000 unidades.
Nesse vídeo das 9 curiosidades do Opala vc esqueceu de uma... sobre a origem do nome... que é a junção dos nomes Opel e Impala. Abraço amigo, show de bola o canal!!!!!
Gabriel, parabéns pelo canal. Apenas uma correção, quanto ao acidente que vitimou JK, eles (ele e seu motorista) bateram "meio" de frente, num ônibus da Cometa, que não sofreu um arranhão. No mais, disse tudo sobre esse baita carro, que já tive dois, e ainda pegarei pelo menos um da última série e um duas portas da década de 70. Só quem tem ou já teve uma NAVE dessa (ou como vc, conhece e sabe o que está falando), pode dizer alguma coisa. Já me inscrevi. Sucesso pra você. Forte abraço.
Aí cara eu vou te falar uma coisa meu velho,primeiramente você fala muito bem meu velho!também sê tá falando de oooooopppppaaall é a melhor conversa de se ouvir cara valeu!
Realmente, o trambulador costuma dar defeito. Meu pai tem um 1970 Deluxo e tem uma desvantagem alem dessa, peças originais muito caras e algumas muito difíceis de encontrar, pra quem gosta, vale a pena. Eu tenho um Ford Maverick, fale sobre ele se puder.
Parabéns pelo vídeo. Sobre o significado, já vi várias referências confiáveis (Quatro Rodas e Best Cars) informando que o significado é realmente Separated Seats. Acredito que está correto.
O Opala foi um excelente carro e por incrível que pareça, não bebia tanto como se diz. Pessoalmente comprei em 1983 um zero km e seu consumo era compatível com alguns carros concorrentes. Uma observação, não há como comparar carros das décadas de 70 e 80, com os atuais.
![The BEST American Muscle Car Burnouts & Donuts of 2024 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/HIAclXdybuw/mqdefault.jpg)
![The BEST American Muscle Car Burnouts & Donuts of 2024 [4K]](/img/tr.png)
Sim..,eram economicos perto dos V8 da época
Fiquei com saudades do meu 1º carro. Era um Opala que encomendei na concessionária, pois eu queria com diversos opcionais de fábrica que não vinham de série naquela época. Estamos falando de 1972 e as fábricas até aceitavam encomendas dentro do que tinham a oferecer de opções. O meu foi um duas portas, modelo Especial (standard), portanto sem frisos, cor marrom tropical, motor de 6 cilindros 4.100 cm³ (ainda não havia o 250 S), cambio de 4 marchas no assoalho ( o "normal" era de 3 marchas na coluna de direção), freios a disco na dianteira. Rebaixei e coloquei 4 rodas palito Italmagnésio de 7" (!) que raspavam nos paralamas traseiros (até eu mandar rebatê-los).
Uau, que carrão!
Abraços.
Tive um Opala SS 4 exatamente igual ao que aparece ao fundo.
Era econômico? Sim, era, na época era um carro que fazia entre 7,5 e 8 km/l na cidade.
A questão da alavanca de câmbio na coluna, entendi que você disse que não era prática e dava muito defeito.
Pois bem, tive diversos carros com câmbio na coluna, Dodge Dart, Maverick, Ford 1954, Bel Air, 1956, Veraneio, C10, Aero Willys, te digo, é muito prático, até pelo simples fato de não ser necessário afastar as mãos do volante. Quanto aos defeitos, debite na conta do relaxo na manutenção, o trambulador geralmente tinha engaxadeiras que só eram usadas quando dava problema, ninguém cuidava de vez por outra lubificar e fazer uma verificação das folgas.
Anos depois do primeiro Opala, tive um Comodoro, também de 4 cilindros, mas este não fazia mais que 5,5km/l nem parado.
+mecanicaautomotiva facil faz um vídeo de curiosidades do Ford Mustang
É economico em relação aos carros que existiam na epoca.
só carrão tiu da um maverick v8 pra mim kkk
Concordo com o Oscar em gênero, número e grau! Ainda quando garoto, aprendi a dirigir em um opala 1974 de meu pai, Opala este dotado de câmbio em cima, somente uma vez encavalei a marcha. Já tive diversos Opalas de vários modelos e motorizações, hoje em dia ainda tenho uma Caravan e um Opala 72 na garagem, esse está comigo a mais de 16 anos e nunca encavalou marcha. É um carro delicioso de dirigir e a praticidade do câmbio sempre à mão, é indescritível. Acabei de refazer totalmente do zero, todo embuchamento do câmbio e trambulador, parece 0Km novamente. Foi tudo feito por capricho e zelo, o câmbio em sí, nunca apresentou nenhum defeito. Quanto ao consumo, na propaganda está se falando de um Opala SS 4cil, em comparação com os grandes beberrões da época (Maverick, Galaxie, Dodge e até mesmo o seu irmão de 6 cil) era extremamente econômico sim. É obvio que não dá para se comparar com os carros de hoje, que têm toda tecnologia possível, para gerar o melhor aproveitamento do combustível, mas ainda assim, já tive muito amigo com carro "moderninho" reclamando que o carro estava gastando o mesmo que meu opala. Tudo é questão de manutenção e cuidado!!!
Na época!
Bom vídeo.
E para os opaleiros que já conheciam as curiosidades citadas, segue mais algumas:
O opala foi planejado nos EUA, desenvolvido na Alemanha pela Opel e produzido no Brasil;
O nome surgiu da junção dos nomes Opel e Impala além de ser o nome de uma pedra preciosa;
O protótipo foi apresentado em Novembro de 1968 e no mesmo ano foram vendidas 305 unidades;
E a última unidade produzida não foi a Caravan ambulância que citaram aqui nos comentários, e sim um opala totalizando 998.444 unidades.
O pessoal reclama do Opala falando q ele bebe mt mas tbm os caras querem comparar um uno 1.0 com um Opala 4.1
opala realmente era economico pra epoca. E continua sendo. temos que levar em conta, o conforto, o tamanho, potencia, tecnologia etc. Quem teve fuca sabe o que eu to falando. prefiro fazer 5 por 1 de opala con certeza, ao inves de fazer 7 com um fusca, ou 10, 15 com um uno kkkkkk
e olha que eu tive um ano 90, Que fazia 3 km com 1 litro. meu arrependimento foi so de ter vendido.
vc deve ser proprietário de posto de gasolina.rs, ou tirava ele da garagem uma vez por mês,com certeza,carro bebedor nem de graça.
O Opala 4 cilindros não é gastador, pra quem reclama de consumo é um carro 4.1(o 6 cilindros) claro que vai consumir bastante, quer consumo bom anda de 1.0
@@juanduarte6253 eu tenho um com o motor 200s 2.5 4cil que faz em torno dos 8 na rodovia e uns 6 na cidade, e ele tem 4 marchas.
um verdadeiro classico nacional !! e tanta historias e curiosidades do opala que sera preciso fazer um seriado !!
Sensacional. Opala tealmente é um ícone. Motores de 4 e 6 cil. Fizeram história. Parabens pelo video.
O Opala era econômico sim na época ele competia com o Landau que era um puta beberrão mais acho burrice comparar um carro fábricado a uns 30 anos atrás pesado pra carai carburado motor 2.5 ou 4.1 com um Uno ou Palio 1.0 injetado que nem lata tem
Q.R.A Miojo esse carro é clássico só quem tem dinheiro compra carro desse uno porcaria pra anda
Meu diplomata 86 4 portas a álcool 4.1 gasta menos que qualquer chevrolet cruze 2.0
Eu tenho um gasta bem menos que um Vectra novo . E tbm esse video é anos atrás a gasolina tava centavos . N tem nem comparação com a gasolina de hh
Gabriel usa de novo a camiseta com a gola esgacada
Concordo
"O cambio não é na coluna, o cambio é embaixo do carro.. a alavanca que é na coluna " .. ahahha isso que eu ouvi de uma outro colecionador, qdo eu disse que queria comprar um opala com o " cambio" na coluna !! foi a maior zuação !!
Seus videos são otimos .. bem didaticos !
na real cambio quer dizer troca.o cambio nao troca a marcha sozinho,é a alavanca.entao pode-se dizer q a alavanca é o cambio
5:20 os primeiros realmente são bem leves, mas os ultimos são pesados, um opala 92 pesa 1350 kg....
meu 4c 86 tem esse peso
exato 1320 kg
Fui na farmácia e meu Opala quebrou a balança
*Para a época mais de 40 anos atrás podia até ser econômico, comparando com os similares, Maverick, Dodge Galaxi, etc*
Super Sport ou SS é o nome do pacote de desempenho oferecido pela Chevrolet em um número limitado de veículos. Todos os modelos SS possuem um distintivo "SS" em algum lugar do seu exterior para diferencia-lo das outras versões. O primeiro pacote SS foi fabricado para o Impala de 1961.[1] Alguns dos modelos que ostentam o emblema SS incluem o Camaro, Chevelle, El Camino, Monte Carlo, e Nova. Atualmente, os carros SS são produzidos pela GM Performance Division. Existem controvérsias sobre o significado da sigla nos primeiros modelos de Opala vendidos no Brasil, pois alguns acreditam ERRONEAMENTE que SS significaria "Separated Seats" ou invés de Super Sport. O nome SS na verdade foi copiado pela GMB dos carros da Chevrolet americana, que já utilizavam a sigla para caracterizar as versões com desempenho melhor.pt.wikipedia.org/wiki/Super_Sport
No fim dessa leitura do Wikipédia diz que o termo não foi associado ao Opala no Brasil....
Também foi o primeiro Stock Car brasileiro, estreando nas pistas em 22 de abril de 1979 em Tarumã-RS
Curiosidade sobre Maverick
eh curiosidades sobre o mavecao
maverick é muito top
é uma boa o maveco tbm, tô contg mano
Apoio
mavekozzo
Tive diversos Opalas, acho que oito. A respeito da "economia" dele, para um motor de 2.3 era até economico, viajei pelo Brasil com eles e faziam entre 8 e 10 km/l.
1:13, a Ford também fez isso com o Maverick, mas ambos estão falando da versão de QUATRO CILINDROS, que realmente poderia ser relativamente econômico, e não a versão de 6 e 8 cilindros, que esses motores realmente eram os verdadeiros beberrões.
Economico para a época, que ele era concorrente do Ford Landau e Maverick kkk perto desses dois o opala é um uno
"Por incrível que pareça, esse é um carro econômico "
Eu: KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
4.1🤣🤣🤣
Pessoa vendo essa propagando Hj em dia mas q porra é essa chevrolet?
6km por L não é econômico não?
Sabe eu descobri que o Opala desse comercial é uma versao que foi feita e vendida durante a crise do petroleo e dai esse opala éo Opala de 4 cilindros ele é mais economico e um pouco mais lento do que o 6 canecos de 6 cilindros
show de bola o video!! tenho um ano 76, é um carro magnífico. só pra esclarecer a parte do comercial que diz que opala é econômico, porque realmente era, um 4 cil pode fazer até 12 na estrada, (o mesmo consumo de um fusca 1500), mesmo com seus 2500 cm³ de deslocamento e 20 kgf de torque em 2400 rpm. Enquanto a concorrencia ( maverick, landau, dodge...) produzia carros que gastavam mais combustível e tinham menor desempenho.
excelente video... tenho um comodoro. que tal falar sobre o omega?
eu ia comentar isso kkkk apoiado
Você poderia fazer sobre o dodge Charger um carro lendario é meu carro favorito
um opaleiro falando de omega \o/
comodoro esse carro.
que piada velha
Mais um inscrito, gostei do vídeo, gostei do opala sempre que o conheci, hehehehe
Aguardo as dicas sobre manutenção automotiva, hein? Abração, que o Eterno abençoe!
Fala sobre o Corcel 1
Já sábia que o Juscelino morreu em um Opala, e sou novo em kkkk
SS significa de fato super sport q foi introzudido pela primeira vez no chevrolet impala em 1961, essa sigla é de dominio exclusivo da chevrolet
ps.: vou deixar um link q explica, pra n pensarem q eu to inventando
pt.m.wikipedia.org/wiki/Super_Sport
ué se é de domínio da Chevy pq a Bugatti tem o Veyron SS?
+Ana Lucia ai já n sei kkk mas foi usada pela cheveolet pela primeira vez
+danilo eric ahh
exatamente danilo eric ate q enfim alguem q sabe o q diz.
O câmbio na direção não foi apenas "um charme", conforme afirmado no vídeo. Como ele desenvolvia apenas três marchas a frente, a elasticidade dele tinha que ser muito maior. Isso quer dizer que você não tinha que passar marchas com a mesma frequência que um câmbio de quatro marchas, o que é uma grande vantagem no trânsito urbano. Outra vantagem é que permitia o banco dianteiro inteiriço. Bom... quem já namorou em um Opala assim sabe que na hora do rala e rola, é uma vantagem enorme! ;-) Abraço e parabéns por apresentar esse carro clássico maravilhoso.
O carro não foi inspirado em um Opel Rekord, mas sim a junção do chassi de um Opel Rekord e lataria também do Opel, com o visual, motor e caixa de um Chevrolet Impala. O nome Opala foi escolhido justamente por lembra Opel e Impala. O fato da Chevrolet Brasileira, começar a fabricar um carro que o chassi e lataria eram com as especificações alemãs e o motor e caixa com as especificações americanas, causou bastante confusão na fabrica, pois tinham que trabalhar com o sistema métrico (Km, metro, cm, litro) e com o sistema imperial (polegada, milhas, polegada cubico) ao mesmo tempo. Afinal o motor do Opala é 4.1 litros ou 250 polegada cúbica? Kkkkkkk
Gabriel Guimarães verdade
o chevelle é mais parecido com o opala
O Opala não foi inspirado em um Opel Rekord??? Ele era o próprio Opel Rekord! Assim que a Opel encerrou a produção dele na Alemanha (1969) iniciou-se no Brasil. De Impala não tinha nada, o motor 4 cilindros era Opel e o 6 cilindros do caminhão Chevrolet Brasileiro da época, que também equipava a Veraneio, motor esse cujo projeto americano, vem dos anos 40. No Brasil, a GM exceto caminhões e pick-ups todos os veículos são de origem da divisão Opel na Alemanha. Aliás, só no Brasil mesmo para se venerar um veículo que saiu de linha por estar ultrapassado na Europa, ainda teve uma sobrevida de 21 anos.
Muito legal o vídeo! Além do Juscelino Kubitsheck, morreu também um cantor da década de 80, chamado Carlose Alexandre, ele capotou um diplomata 4 portas e caiu de uma ponte, em uma estreada no interior do Rio Grande do Norte.
o "SS" dele é Super Sporting(ou sportive)pq só ele tem as faixas no capô,pneus personalizados,6 cilindros esportivo,etc...
Gostaria que vc falasse sobre o 300c Chrysler 2006 até atualmente. E qual seria melhor pra comprar usado. Valeu meu bom
fala sobre o dodge charger r/t 1970
super apoio
apoiado boa pedida
eu apoio
lucas henrique
Apoio
Super sucesso.
Curiosidades do Escort
apoio
Tbm apoio kkk
Apoio
Eu tbm apoio!!
eu apoio
Acho esses vídeos muito simpáticos e objetivos. Como fui proprietário de alguns modelos de Opala, inclusive uma Caravan, concordo com praticamente todos os itens abordados. Faço algumas observações. Com relação ao de maior potência fiquei na dúvida se seria o 25OS, à álcool, pois o movido à gasolina tinha alguns HPs a menos. Tive um coupê, branco, com esse propulsor ao qual adicionei uma turbina Garret. O carro, com outros equipamentos, era um capeta e chegava fácil perto dos 200 kms/h.Quanto ao câmbio na coluna tratava-se do tradicional "universal", i. é, três marchas à frente e uma ré, comum nos antigos carros americanos, jeeps etc.. De fato existia um problema que provocava o emperramento da alavanca, a que se deu o nome de "encavalamento". Isso ocorria em razão do desgaste das buchas de borracha nas articulações do sistema, visíveis logo abaixo do capô. Defeito de fácil correção. A vantagem do uso desse tipo de câmbio era a instalação de um banco dianteiro mais largo, como uma poltrona, que aumentava a lotação do carro. Além de ser o preferido para namorar, é claro...Por último, era fato o uso de artifícios para melhorar a tendência sobresesterçante do Opala (sair de ré), como foi registrado no vídeo. Eram soluções paliativas que só aumentavam o consumo e diminuíam a capacidade de carga no porta malas. Todavia, nos últimos modelos, com as modificações introduzidas na suspensão traseira essa tendência foi bastante reduzida.
O OPALA COLECTOR TAMBÉM TINHA A CHAVE DE OURO
apesar de andar de AP, eu o opala um carro foda! dahora o video
Fala das versões da A20, C20 e D20
Tive um Opala 71, 3 marchas, 4 portas, 6cc e assento dianteiro inteiriço, era show de bola. Também tive mais 6 opalas. Hoje possuo uma Blazer 2010. Gostaria que algum dia você falasse dos pontos negativos e positivos da Blazer, pois eu e muitos brasileiros somos fãs desse carro. Obrigado!
SEMPRE GOSTEI DA CHEVROLET.
Eu também partilho do mesmo gosto, tive um Bel Air 54, vários Chevettes, um Opala 78 e atualmente tenho um Prisma 2007; são carros confiáveis e duráveis. Abraços...
divino araujo OLA AMIGO, FICO FELIZ POR VÇ, EU SEMPRE GOSTEI DA MARCA CHEVROLET, SÃO CONFIAVEIS MEMSO, ÓTIMA TARDE.
Ótimo vídeo! Opala, um dos melhores carros da GM
●SS significa Super Star! E sobre a série Collectors foram fabricados apenas 100 unidades!!!
●Faz as curiosidades sobre o Lotus Emme 422T!!!
o SS nao seria silver star que vei da gmc ....
+Rafael Brignoli Na linha opala de 71 a 80 SS significa Super Star e em 83 Fabricaram uma série especial a Silver Star!
+Gustavo Araujo obrigado pela explicação
+Rafael Brignoli De nada mano!!!
Pelo tudo que li e assisti o SS significa Super sport igual do Camaro antigo.
Eu tenho um e sinceramente pode pegar qualquer um da época que não é mais economico fica a dica
Tive um opala 1992 completo de fabrica passei muitos anos com ele, infelizmente tive que vender 😑
O opala 4cc bem regulado chega a fazer 8 km na cidade e 11 na estrada isso com carburador simples andando até 120kmh
SS = Separated Sits. o Opala 4 cilindros (2.5) é mais econômico que os 2.0 atuais.
depende muito do ajuste ou folga do motor
kkk
O meu por exemplo é 4 cilindros e 3 marchas na coluna. Ele faz 7,5 na cidade
verdade, o meu 4 cil 4marchas, faz 12 na estrada. mas essa do SS me deixa encabulado, porque todo SS tem um comando e carburador maiores, e nem todo opala com assentos separados é SS?
isso aí,ate que enfim alguem falando algo coerente!!
Jonas Bergmann SS como a maioria sabe é um modelo esportivo de época, então deram uma preparação com mais desempenho à esses modelos tanto como 4 e 6cc
Ahh... meu coração se derrete ao ver essa Afrodite amarela com faixas pretas e motor 250S de "seis-canecos", última série, motor 4.1, câmbio no chão... roubei a chave do meu pai e afundei um desses na Lagoa da Pampulha, Belo Horizonte, MG, na minha pré-adolescência, disputando um racha básico... seus restos mortais devem estar lá até hoje. Descanse em paz, meu Trovão Amarelo! Que os seus RPM ecoem pela eternidade! E saiba que você amado até hoje! Um beijo na sua bomba de óleo, Opala SS4 do papai, onde quer que você esteja! (choro)
Eu mesmo tinha um opala com motor da apolo11 desenvolvido pela nasa com 200 🏇 em cada roda e mais 💯 🏇 no estepe
Kkkkkkkkkkkk
Assis Neto e outro atrás do volante. Kkkkkkkkk
me inscrevi no canal, show mn, vc ja fez vídeo do Escort? (tenho um gl 88) RS vlw
curiosidade sobre o FORD GALAXIE LANDAU
Econômico na época que a gasolina era " 1 real, mil litros " kk
É pq a propaganda está falando do Opala 4 cilindros, que era economico quando comparado com os concorrentes(Maverick e Dodge)
Pra o tipo de carro o Opala SS 4cil é econômico.
ta chegando em 300k!!! parabens!
fala sobre a caravan
depois me fala sobre os corolas. me refiro aos modelos mais antigos. qual comprar?
falar sobre carros nacionais COMUNS (BRASILIA VARIANT CORCEL FUSCA KOMBI )
Legal, belo vídeo. Realmente o Opala perde traseira mesmo. Só não coloquei um saco de cimento no imenso porta-malas dele, porque ele iria ficar mais pesado e beber ainda mais do que bebe. :P Ah, tem mais uma curiosidade, aquele mito que se falava sobre o redemoinho no tanque de combustível é verdade. Eu vi acontecer na minha frente. Não no tanque, mas em uma garrafa de refrigerante. Levei ele no mecânico uma vez, e ele fez uma ligação de combustível do carburador para uma garrafa de refrigerante. E deu pra ver certinho o redemoinho em baixo que se formava a cada acelerada no bichinho. :D
falto o Opala especial 72 4 portas
vdd,meu avô teve um
Palizy esse carro é feio pakas
O opala deixou seu legado fez muito sucesso e continua fazendo não é feito de plásticos e não tem sensores como muitos carros atuais de agora... que da dor de cabeça até nos próprios fabricantes mecânicos e eletricistas.
vc tem ki comprar o posto de gasolina junto pra manter o opala
Sebastiao henrique b Nakijbqlsjaunk
parabéns pelo vídeo, não fazia ideia que o opala pesava tão pouco
corcel II
Muito bom seus vídeos.
Já fez algum vídeo sobre o Fiat Tipo 1.6ie?
quanta baboseira. Esse cara nunca teve opala pra falar tanta asneira.
faz um video ai bonzao
?? pq , mano muito melhor que muitos cara ai
kkkkkkkk
Junior Arbigaus tu entende de opala ?
Valeu entao diferentao, muita gente concordando com ele ou explicando o pq discorda e só pq vc acha que ele falou nada com nada vc ta certo.
Gabriel, achei o vídeo bem interessante, gostaria de deixar mais 2 curiosidades do Opala:
1 - Como mostrado no vídeo o carro "base" foi o Opel Rekord (europeu), porém as motorizações são totalmente baseadas em motores americanos. Certamente vai surgir aquela pergunta:
"Tá, mas e daí?"
E daí que os europeus sempre utilizaram medidas em milímetros e os americanos em polegadas, e isso acarretou que os parafusos, porcas e outras "tralhas" referentes a motorização e câmbio são em polegadas enquanto os que eram da carroceria eram em milímetros.
Não sendo qualquer caixinha de ferramenta de R$1,99 suficiente para trabalhar nele, de jeito nenhum!
2 - O nome Opala, há quem afirme que é alusão a pedra opala, mas a teoria mais aceita é que o nome surgiu da junção de Opel (fabricante do Rekord) e Impala (carro americano) que já dispunha da motorização 6 cilindros semelhante a oferecida no Brasil no lançamento do Opala e serviu de inspiração (juntamente com o Chevy Nova) para os detalhes externos como faróis, lanternas, grade e etc....
gostaria de saber de onde gerou a caravan.....
Com o intuito de combater os Maverick's Gt 302 os Opalas SS 1976 trouxeram os 250S mais fortes da linha com 171/175 Hps ( tuchos mecânicos ), esses motores perduraram até 1980 ( tuchos hidráulicos ) quando o Maverick já não era mais fabricado ( 79 ) . Quanto ao Opala 151 S ser econômico como afirmava o repórter, tem que se levar em conta os carros da época, quando 12km/l de média ( Corcel/ fusca... ) era sinal de muita economia e esses Opalas batiam em torno de 9 a quase 10km/l... . Quanto a morte do JK em agosto de 1976 a bordo de um Opala Gran luxo 1974 fui eu que comentei, e é fácil de achar na net. Bom vídeo esse teu .
Realmente, o cara falou " Por incrível que pareça este eh um carro econômico, o opala SS 4 " que significa Opala SS 4cc o 6cc que eh o beberrão...
Gabriel estou esperando seu vídeo sobre Apollo Verona...Parabénspelo canal
"9 coisas que você não sabia" e aí é: "não tenho certeza", "se eu não me engano", "não sei de nada da época da crise do petróleo"" "o JK bateu o opala dele" (e o motorista?) "o criador do opala se inspirou no opala" "a tática para "recuperar" a traseira" huashuashuas
bom video,agora se vc quiser ganhar muitos likes faz um falando do Maverick que com certeza vc vai ganhar muitos kkkkk,abraço
pelo que ja vi realmente a inspiração do opala foi o opel rekord..( apesar de ser muito parecido tambem com o opel kadett que ia para os EUA, não sei se não era o mesmo carro ), o nome nunca foi realmente explicado, tem as 2 historias,a da fusao de opel + impala e a alusao a pedra preciosa. Se bem me lembro o primeiro motor foi o de 6 cilindros...mas nao o 4.1 ...e sim um 3800cc. Depois chegou o 4cc 151..e ai vieram as atualizacoes..4,1 e tal. Eu acredito , pelo que se conhece de GM que SS seja referencia a uma linha de melhor desempenho, ou com caracteristicas esportivas, ou super sport, mas nao vou cravar. tive 2 opalas, um diplomata 86 saia e blusa ( 2 portas ) e um 77 com alavanca na coluna 4 portas. tenho muitas saudades deles, sou fâ da chevrolet, ja tive alguns, hoje tenho um vectra 2.2 e estou muito contente, mas so quem ja teve e dirigiu um opala sabe o que e ...o bicho e total conforto, mas se cutucar ele acorda, o danado e bruto, é arisco...e é bom demais segurar ele no braço andando de lado bombando no acelerador numa saida de esquina. e verdadeiramente uma lenda.
teve uma versão especial que veio com um motor da NASA KKKKK
Opala nome de respeito quando se fala de carro.
era legal algumas curiosidades sobre o primo irmao dele, prisma
e desse tipo de canal que o TH-cam precisa
cara adoro seus vídeos!! manda um salve aii pra mim
cara muito bom seus vídeos
mais gostaria muito que você falasse sobre fiat uno mille.
qual a diferença entre fire é não fire. Obrigado Abraço
Em 1982, para comemorar 750.000 unidades vendidas era produzida a serie especial SilverStar com tonalidades verdes ou azuis limitadas a 2.000 unidades.
Gabriel o locutor falou que o opala SS4 é econômico comparado ao tradicional SS6 seis cilindros.
Parabéns pelo vídeo, ótimo! Gostaria que você fisece um vídeo sobre, as peças necessárias de 4cc para 6cc. obrigado abraço
Nesse vídeo das 9 curiosidades do Opala vc esqueceu de uma... sobre a origem do nome... que é a junção dos nomes Opel e Impala. Abraço amigo, show de bola o canal!!!!!
Fala sobre o famoso Chevette ...
Chevette tubarão , tem um outro Chevette e o DL famoso Chevette júnior
Gabriel, parabéns pelo canal. Apenas uma correção, quanto ao acidente que vitimou JK, eles (ele e seu motorista) bateram "meio" de frente, num ônibus da Cometa, que não sofreu um arranhão. No mais, disse tudo sobre esse baita carro, que já tive dois, e ainda pegarei pelo menos um da última série e um duas portas da década de 70. Só quem tem ou já teve uma NAVE dessa (ou como vc, conhece e sabe o que está falando), pode dizer alguma coisa. Já me inscrevi. Sucesso pra você. Forte abraço.
Aí cara eu vou te falar uma coisa meu velho,primeiramente você fala muito bem meu velho!também sê tá falando de oooooopppppaaall é a melhor conversa de se ouvir cara valeu!
O q vc acha de um audi a3
orra ficou muito da hora o vídeo queria que você falasse sobre as curiosidades do monza valeu você é 10
Eu tinha quase certeza de que o Opala fosse inspirado no clássico Chevrolet Impala, poxa to surpreso mano.
Realmente, o trambulador costuma dar defeito. Meu pai tem um 1970 Deluxo e tem uma desvantagem alem dessa, peças originais muito caras e algumas muito difíceis de encontrar, pra quem gosta, vale a pena. Eu tenho um Ford Maverick, fale sobre ele se puder.
Gostaria que comentasse sobre o Passat antigo, gosto muito desse modelo !!!!
Fala mafioso! Tudo certo? Queria que ver um vídeo sobre as siglas dos modelos dos gols... CL, GL, GTS, GTi, GTI, TSi, GLS... abraço!
cara gostei, muito bom gosto muito de opala !! fala sobre o Dodge charger 69 americano, não é brasileiro mas o pessoal vai gostar !
Parabéns pelo vídeo. Sobre o significado, já vi várias referências confiáveis (Quatro Rodas e Best Cars) informando que o significado é realmente Separated Seats. Acredito que está correto.
O Opala foi um excelente carro e por incrível que pareça, não bebia tanto como se diz. Pessoalmente comprei em 1983 um zero km e seu consumo era compatível com alguns carros concorrentes. Uma observação, não há como comparar carros das décadas de 70 e 80, com os atuais.
fala sobre o chepala oque tem de vantage e desvantagens
Muito top cara!!😀
muito da hora parabéns !😉
Boa tarde! cara vc esta de parabéns adoro seu videos, agora fala um pouco sobre o corsa sedan eu tenho um corsa sedan 1998/1999 surpe
muito legal
Por ter trabalhado em uma concessionária, e ser proprietário de um Alfa Romeo 2300 ti4, gostaria de ver um vídeo desse carro.
2019..massa demais o video!