Motor PSA 1.4 HDi Arranca y se Para.
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2021
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Materiales utilizados:
Empalme 8 mm laton amzn.to/2OqjgK1
Tuberias Gasoil B1574T0 amzn.to/2OfkZ4D
En este video desde Adricar Motor os mostramos otro de los Briconsejos del Tío Moi, en este video solucionamos el problema común en los motores 1.4 HDi de PSA (Citroen y Peugeot) por el cual el motor arranca y se para solo - ยานยนต์และพาหนะ
GRAN PROFESIONAL CON MUCHA HUMILDAD 👏👏👏👏🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝
Que artistas que sois, sois los mejores ojala tuviera un taller así en Barcelona saludos y gracias por vuestros videos con tan buen humor,
Un grandisimo canal,y un gran profesional el tio Moi
Que buen video, que buen truco.
Por comentar... tuve un C3 con el 1,4 HDI...que buen motor, le hice 345.00 km y lo vendi....a los cuatro años volvi a verlo circulando...estaba rejuvenecido.....ahora tenia 100.000 km...ohh
Cuantos km ha hecho realmente ese motor...ufff...muchos...
Los HDI han sido los motores diesel de" la edad de oro de PSA"
Como siempre instructivo. Felicidades a la vieja escuela. Que es la mejor.
Muy buenos aportes, trucos y ahorrar en averías. Muchas gracias por el canal
De lo bueno lo mejor "Adricar motor"
Buen vídeo, equipo sois unos maquinas,como siempre pasó a pasó,una buena solución y económica,un abrazo desde Asturias.
Impresionante como siempree!!
Un 10 para el tio Moi...!!!
Que buen mecánico, el tío Moy saludos...!! Desde Honduras.
Muchas gracias!! De gran ayuda seguro. Para quitarse el sombrero. Un saludo desde Valencia.
En mi motor 2.0 tdi le pasa lo mismo, cambié conducto y aproveché para colocar un antirretorno.
Seguir así sois de lo mejor
Buen arreglo si señor 👍🏼👍🏼👍🏼
Gran trabajo!
Grande el tío moi y el cámara saludos
Estos videos molan, los de averias y soluciones, ijale.
A mi me pasa en una peugeot parner 1,9 y el mecánico no daba con el error. Me dijo que eran los calentadores. Ya hablaré con él. Enhorabuena como siempre. Sois un pozo de sabiduría
Esperamos que sea de ayuda la orientación!
Gracias por estos valiosos videos
Ya casi somos 10000!! Y os merecéis muchos más, saludos
Gracias!!! Lo celebraremos como se merece! Y se agradece a los que nos seguís desde los inicios!!
Sois unos genios jajaja. Otro suscriptor más en el canal!
Este video me lo guardo, muchas gracias.
cuando me subscribi teniais 1000 suscriptores, ahora mas de 9000, seguid asi, los videos, la explicacion de cada detalle y la manera de trabajar es de 10, enhorabuena
Queremos vídeo del 156gta y algo de mecánica del busso! Buen trabajo
Que buenos sois hojala todos fueran así..un saludo de
Sois unos fenomenos.seguir asi
Muy buen video, tengo un amigo con un peugeot 206, el mismo problema, se va ha poner feliz cuando le diga la solucion, saludos.
Ya los dirás si lo soluciona... Y que se suscriba!!
Tio Moi... Siento decirte que eso no es mecánica.... a eso lo llamo artesanía del automovil!!! Ese trabajo te pone las lumbares calientes eeh!! Y el cliente seguro satisfecho de no tener que desembolsar lo que valen las lineas de combustible ( lineas nuevas que al tiempo vuelve a pasarles lo mismo)
Como siempre UN MAGNIFICO TRABAJO 👍👌
Gracias Fernando.! Un abrazo
Buenísimo tu canal, saludos desde Chile
Gracias Dennis.!
Buen vídeo!
Buen brico y fácil, con un simple empalme no te engañan como en algunos talleres, muchas gracias.
Bueno bonito y barato como siempre, gracias por el video! por si acaso mejor yo usaría un secador o una pistola de calor, que hay gente muy bestia por ahí
Gracias de 10 como siempre
Gracias a vosotros por seguirnos!!
@@AdricarMotor soy seguidor desdd el primer video. Y sois un gran equipo seguir asi
mUCHAS GRACIAS POR EL TUTORIAL, DEBIDO A EL SOLUCIONES EL ROBLEMA DEL MIO
Muchas gracias por el vídeo. Hace tiempo que os sigo. Justo ayer, cuando terminé de trabajar aparqué mi Citroen C4 HDI de 90 CV del año 2010 y después de un par de horas, cuando necesité utilizarlo de nuevo, no arrancaba tras repetidos intentos, pese a que la batería tenía potencia y el motor de arranque funcionaba.
Inmediatamente pensé en que había entrado aire en el circuito de gasoil.
Como era de noche abrí el capot y palpé los tubos de plástico de la línea de alimentación y noté que había una perdida de gasoil por algún sitio.
Como era de noche lo dejé y hoy he comprobado que la pera cebadora, de pésima calidad (la del C3 HDI de mi mujer parece fabricada de un material mucho mejor), está rajada, con una gran grieta que provoca que todo el aire salga por ahí y no haga su función.
Como tengo claro que ese es el problema, y no me mola demasiado comprar el bloque de líneas y conexiones y cambiarlo todo, he decidido comprar una pera de estas genérica, que es más gorda.
Mi duda, tío Moi, es si podré quitar la vieja y conectar la nueva. ¿Tendré que cortar los tubos de la vieja (original de la casa? o se pueden quitar?
Por otra parte, al ser más gorda, y de diferente forma, estoy seguro que no la podré meter en el alojamiento que tiene.
¿Que haríais en este caso?
¿Cambiaríais todo el conjunto de mangueras o únicamente la pera?
Edito: la que he comprado tiene las conexiones a 90 grados.
Tienes que acoplarla con algún racor y seguro que algún trozo de manguera externa.
@@AdricarMotor Ya lo preparo todo. Mil gracias.
Buen truco. Tengo un 1.5 tdci, imagino que el circuito de gasoil será similar.
Muy parecido Joan.! Un saludo
Gracias tengo el mismo problema en el citroen C1 hdi
En un Xantia que tuve hace años igual, al final le puse una válvula antirretorno y solucionado
Genial el Tio Moi
Tan genial como los suscriptores!!
Tuve una berlingo hdi 1,6 tuve un problema parecido pero ya tenía 370 mil kilómetros no me partía en las mañanas y era por los inyectores ahora tengo una berlingo b9 1,6 y e tenido cero problemas
El coche de la mujer c2 HDI,ese mismo motor.
Unos meses atrás ,un domingo por la mañana ,le cambié el filtro de gasoil, rellene con gasoil el filtro,cebe con la pera ( unas 50 veces) me costó la misma vida que arrancará.
Después de arrancar a la última ,me salió fallo antipolucion,con el obd2 borre fallo ,,pero seguía saliendo ,me di una vuelta por la autovía y se quitó.
El fallo que comentas ,no es la primera vez que lo oigo.
Hay una marca de filtro que en otras ocasiones me a ido mejor (mecafilter),Bosch,Purolator,Man ,me a costado mucho.
Otros fallos muy comunes son,velocidades del clima a tope,el regulador está debajo de la guantera.
Otro es relé de las velocidades de el electroventilador,cuando se estropea arranca en 2 velocidad.
Quizás en la reparación se podría usar un enchufe rápido neumático de 10 o de 8
Saludos
Gracias como siempre Teo por tus aportaciones!!
Buen video. Donde se compra esa tuberia de empalme?
Ok gracias
Que grande el tío Moi!!! Con un mechero. Sois unos cracks.
Por cierto a ver si podéis hablar de un problema que tengo con el Focus que ya le comente al cámara.
El problema es que sale anticongelante por el escape a chorro y sin quemar. Hay gente que me dice que es culata y otra gente me dice que puede ser el enfriador de la EGR o de gases de escape.
Echame una mano tio Moi.
Hola Diego. Dime motor y año
@@AdricarMotor Focus MK1 1.8 TDdI 90 CV AÑO 2001.
compañero pòr que no utilizas una pistola de calor como un secador y te evitas posibles disgustos por que el gasoil tarda en prender pero si te pasara que se prendiera un saludo desde valencia españa
El que graba.Que mania con decir la muletilla "juju"
A mi me sucedía algo similar pensaba que era el fap o inyectores defectuosos pero al final resultó que era la válvula egr tengo un citroen c4 hdi sedan cómo se le conoce en en chile saludos
Eso le pasa a mi C3 1'4 HDI gasoil. Aleatoriamente tengo que arrancarlo con la.perilla y va fenómeno.😊
Puws creo que es el mismo problema del c4 de mi hija, anoche arrancó y se paró enseguida. Esta mañana a ido el mecánico y no le daba ningún tipo de error la máquina... tendré que pasarle el video por si le sirve de orientación 😅
Hola muy buen video ese enpalme es como si fuese o parecido al tema de regadio digo yo no se
Parecido...pero para automoción....! Un saludo
@@AdricarMotor gracias
Me pasa algo parecido en un 1.8 tdci, en frío lo tengo que acelerar un poco al arrancarlo porque le cuesta, y tengo que mantener unos segundos el acelerador porque si no se cala, si le pongo una antirretorno se soluciona?
Un amigo se le rompió el manguito del gasoil, le pusimos un empalme rápido de esos de tuberías de aire y gasoil, y al poco tiempo no arrancaba el coche..creímos que era el empalme, pero que va eran los sobrantes de los inyectores que empezo a fugar y descompresionaba entrando aire...saludos
He soplado desde mi casa, cuando he visto el macarrón ardiendo. jajajajajajajaj
🤣🤣
Una pregunta...si la pera de cebar se pone dura...quiere decir que no tiene fuga por los tubos??
Hola buenas tardes soy seguidor una consulta tengo un peugeot 207 1.4 hdi del año 2009 con 110.000 km le acabo de hacer inyectores y centralita sensor del cigüeñal embrague distribución y lo que he notado que le falta como fuerza y de vez en cuando pega tirones que puedo hacer hace 3000 kilómetros que le cambié todo me dicen que es la EGR otros que es el caudalímetro
Hola muy buenas sois Fenómenos, ami me pasa igual lo mismito con un Peugeot 407 el 1.6 hdi lo arranco y justo se me para al segundo creemos que puede ser eso el Filtro del gasoi o algo que tenga que ver con eso por que otra cosa que podría ser? Me pasa justito igual que ese coche del vídeo, aver si me podriais orientar y ayudarme un Saludo Artistas.
Interesante
Tengo un problema parecido con un 405 td. Sobre todo en el arranque en frío, el motor arranca pero falla, como si fuera a 3 cilindros. Tengo que darle un aceleron y luego ya va bien. Se han cambiado calentadores el año pasado, así que no creo que sea eso.
Podríais hacer un vídeo cambiando los calentadores a ese motor 1.4 HDi es que tengo uno igual y tienen fama de partirse los calentadores al quitarlos
Se te partieron? Yo tuve que desmontar culata por que se quedó pegado
Hola Moi.
Una pregunta la pera lleva válvula antirretorno. Ya que en mi coche no se ve ninguna fuga donde está marcado el tubo, al igual que en el vídeo.
Gracias por el video.
Si NICOLAS..!...la pera lleva una valvula interna antiretorno
@@AdricarMotor Gracias.
Hola tío moi no se debe utilizar mechero para eso hay pintolas de calor el mechero tiene peligro un saludo
Ya lo sé Amigo Jose.... Era para que la gente vea que facil se puede hacer.... Por que todo el mundo no tiene calentador.... UN ABRAZO
El Tito Moy un profesional de bandera grande de España
Valla tela como nos engrandeceis... Y la fuerza que nos dais con estos comentarios... Un saludo de corazón de parte de Adricar Motor
Hola, muy bien lo hace, quería preguntarle por una avería parecía la misma, un Peugeot 307 1.6 hdi 90 CV, por la mañana no se arranca y con varios intentos se arranca durante unos egundos y se para vuelvo arrancar y arranca, le dejó unos minutos y ya se arranca, total k cuesta ponerlo en marcha, circulando con el va normal, por el último cuando hago contacto con la llave la bomba de combustible no funciona no manda gasoy, pero cuando arrancó si manda gasoy, es normal, muchas gracias por la informaciónes y la ayuda a la gente.
Hola Mostafa... Ese coche no lleva bomba eléctrica... Y la avería que me dices es que se descarga por una toma de aire el circuito... Mira tuberías y conexiones.... Y lo solucionas... Un saludo
@@AdricarMotor Ok, muchas gracias por la información, y Dios te bendiga 👍
Hola, el coche es del año 15/01/2008
Muchas gracias por el vídeo.
Tengo una Citroen nemo que arranca y se apaga, le pongo spray auto arranque y dura tres días arrancando sin problema, luego se apaga y vuelve a lo mismo. le pusieron el ordenador y el fallo era el sensor de alta presión de combustible, se ha cambiado y sigue igual.
Si me puedes ayudar te lo agradezco.
Muchas gracias
Yo tengo un c3 con el mismo motor lo uso pa ir a trabajar y me paso lo mismo, corte y empalme con dos abrazaderas y a seguir ese motor aguanta lo que sea
Por eso grabamos el video, es una avería común en estos motores!
Tengo el mismo problema con un C3 1.4 hdi. Mi duda es, como se realiza el empalme con las abrazaderas? No bastaría con 1 para cubrir el tramo donde está picado el tubo? Es decir cortar más arriba de la fuga y hacer un empalme con la abrazadera de ambos tubos, es correcto así? Muchas gracias de antemano
Hola que tal en mi caso tengo un citroen c4 me sale sistema de antipolucion y en marcha se me apaga que debería de hacer?
y los que llevan bomba electrica de gasolina o diesel el sintoma es igual, cuando lleva un rato o un dia parado arranca pero luego se para,con soltar una tuberia de comustible y dar al contacto si no sale nada por ella pues bomba al canto.
K bueno
Para esos casos esta la pistola de aire caliente que son baratas y no quemas todo aparte de tus dedos...
La tenemos Edu.... Pero por acercar lo máximo posible al mecánico aficionado... Pues nos tostamos los dedos...
Adricar, me han cambiado el kit de tuberias y sigue el gasoil sin llegar. Sigo con el mismo problema, con la perilla, que podria ser?
Grave error con el fuego pero se puede ahorrar mucho al cliente
Con motor de gasoil no hay peligro,con uno de gasolina ni pensarlo,ya lo comento en el video🙂
Hay que desconectar sensores?
Gracias
Los justos para tener acceso a los tubos
306000 km tiene mi C3 y va todo perfet. Solo ese tema y no mecánico ya no me fío. 30 euros decía que era d euna grapa.?????
Me tienen enganchados vuestros vídeos. Seguid así.
Tengo 1 problemilla con un Peugeot 308 1.6 hdi 92cv FAP del año 2012 con 115.000km que acabo de comprar hace 1 mes.
Me sale a veces en el cuadro:
Carga Batería ó Alimentación eléctr. Defectuosa. Esto ya le salía de vez en cuando al otro dueño, desde poco después de sustituir, la batería de la casa que se agotó. Esta batería tiene 1 año y medio. Cuando sale esto, compruebo con mi tester y carga a 14'2V. Este mensaje sale cada 2 ó 3 días, pita 10 segundos o así, y ya no vuelve a salir más, hasta 2 o 3 días despues. Os ha pasado en alguno a vosotros?
Mecánicos de cerca de la zona donde vivo, solo me dicen..... Puede que sea alternador..... 🤷♂️
Espero vuestra respuesta.
Gracias 👍🏻
Yo también sospecho drl alternador.... Concretamente del puente de diodos....!
@@AdricarMotor
Si me lo decís vosotros también. Ya va a ser seguro.. Lo que veo raro es que cargue a 14'2 voltios incluso dando ese fallo el coche🤷♂️.
Tendría que cambiar alternador entero?
O se puede reparar, si fuera eso?
Un maquina tengo un c3 que me hace lo mismo le cambie filtro de gasoil y sigue igual buscaré fugas en los tubos
Ya nos dirás si lo solucionas!!
Eso es por culpa del entredos.la pieza que va entre el volante y el asiento
Cuando se va el com 2000.. Que entiendo que es lo que quieres decir....... . Se enciende la luz del air bag, da fallo ESP,las luces se ponen solas en carrera... No funciona el claxon, los mandos de la radio si lleva de serie..... PERO NUNCA ME HA PASADO ESO QUE ARRANQUE Y SE PARE..... SI TE LO HAN CAMBIADO A TI..... SERÁ POR OTRO MOTIVO....... O LA AVERÍA NO ERA ESA AUNQUE LUEGO TE HALLAN SOLUCIONADO LA QUE DE VERDAD TENIA EL COCHE..... Un saludo
Algun video sobre los tirones del cmax/focus 1.8 tdci?
Algún codigo de averia te da...?
Te pregunto por que yo he tenido varias averías.... Para enfocarte a la avería
Cmax del 2008 1.8 tdci 115cv. Por lo que me decian en la casa(que dudo bastante que fueran sinceros) no aparecía código o no era tan grave la avería como para aparecer. . El coche da tirones de vez en cuando al de dos horas de marcha rapida o ir cargado, al pedirle fuerza y tiene un tembleque extraño al ralenti que parece se acentúa con el climatizador. Tiene 185000 kilometros y me han cambiado tres inyectores en diferentes momentos, el display de la consola viene y va y la aguja de la temperatura funciona o no, aparte, por debajo de entre 1800-1900 revoluciones parece que se muere momentaneamente el motor. Esos son los síntomas, por lo demas tira bien. ¿Sé que es dificil pero, cosas que se puedan mirar? Gracias y tenéis un canal cojonudo
Esos coches pecan mucho de Egr... Yo haria lo siguiente... Y seguro que lo dejas fino... Y hazme caso.... DESMONTA 3L COLECTOR DE ADMISIÓN Y EGR Y QUE LA LIMPIEN POR ULTRASONIDOS... Y LOS INYECTORES YO LOS COMPROBARIA Y SI ESTAN BIEN..... PIEDE EN FORD QUE TE HAGAN UNA ACTUALIZCION SOFTWARE QUE EXISTE SE LE QUITA EL TEMBLOR Y LOS TIRONES...... TE LO DIGO POR ESPERIENCIA... Y SE QUEDA EL COCHE PATA NEGRA..... Ya nos cuentas
Un saludo
Pero, ¿no tarda demasiado en arrancar? Tengo un problema similar, arranco y a veces se me para 2-3 segundos después o tengo que mantener la llave mucho rato girada para que termine por encenderse, cuando antes encendía bastante rápido, por eso me extraña ver en el video que tras el arreglo siga necesitando tanto tiempo para arrancar, ¿no?
Gracias.
- Tío Moi no me arranca un coche
+ Muchacho trae un mechero que te lo arreglo a escape.
Dime donde esta tu taller??? O alguien que sepa que me diga esta en madrid?
Estamos en Ciudad Real
Tengo el 1.4hdi montado en un 107 con 54cv.En frío se tira 15-20 minutos que las revoluciones oscilan mucho y da tirones.
En caliente también da tirones pero no tan seguido y se notan más cuando le pisas fuerte.
¿Que puede ser?
Comprueba los inyectores.... Que por los sintomas.... Puede que tengas alguno mal..
Hola, tengo un problema con un PEUGEOT 206 XR DIESEL 1.4. Un día trate de encenderlo y no partio, me fije que el medidor de gasolina estaba en 0, abri el capo y tenia una manguera salida la lado derecho de la "pera" para bombear manualmente. Se puso en su lugar bien fijada (se limpio el filtro antiretorno antes de hacerlo) y luego de eso no se mantiene encendido por mas de 5 segundos. Notamos que al momento de bombear nuevamente con la pera, se filtraba aire. Lo lleve al mecanico y se le cambiaron las mangueras y la pera de bombeo, pero sigue con el mismo problema. No saben que es lo que puede estar pasando, alguien con ese problema que lo haya solucionado o algun indicio de que podria ser?
@Adricar Motor se me para a los 15 kilometros en marcha que puede ser es un citroen c2 1.4 hdi
Buenas chicos. A ver si me podéis decir como se cambia el filtro de habitáculo de c4 Picasso de última generación, esta detrás de la guantera pero sin quitarla me resulta imposible y eso... que no se quitarla. Una ayuditaaaaaaa. Gracias muy buen canal
Hola Jorge... Hay que quitar la guantera y los plásticos de abajo, lateral y el que esta junto a la puerta.... Si no no hay acceso..
@@AdricarMotor ya el problema lo tengo al quitar la guantera, hay un tornillo en la consola central que no veo, sabrías decirme dónde está, gracias por la respuesta
Mira si es el que va detras de interruptor de desconexion del air bag acompañante
De todas formas si quitar la guantera, solo cin la tapa lateral y la inferior...doblando el filtro te entra bien... Como luego se quedan estirados no le pasa nada.
Madre lia el coche de mi tia fue al desguace por ese fallo por que los talleres alos que lo lleve no sabian lo que le pasaba
Una pregunta en el cuadro me sale la luz de averia la que es como un muelle la misma que sale cuando falla los calentadores pero me sale parpadeando que puede ser? Es un cordoba 1.9 tdi agr. Año 2000 gracias
Hola Miguel!. Tienes el problema en el sensor que va en el pedal de freno o incluso bombillas de freno fundidas..
@@AdricarMotor muchas gracias por responder y tan rapido se agradece
Me ha pasado y lo voy a solventar le limpie la EGR
Adricar hola tengo un Opel Vectra 2.2 dti del 2003 ,se queda sin fuerza ,i tengo el testigo de la llave inglesa en amarillo encendida que puede ser porque no me pasa de 100 km i en cuesta va pa bajo
Hola Amigo... Hay que meter la diagnosis y ver códigos de avería..... Pero tiene pinta de Egr como todos o de tubos de vacío ae rompen mucho...
Hola tengo un leon 1.9 tdi alh y quería saber como poder comprobar el electro ya que estuve unas semanas sin cambiar el sensor de temperatura del refrigerante y siempre me marcaba en frio el motor aun que estuviera caliente el motor y se me dio por saber si el del electroventilador también estaría fastidiado entonces quería saber si me podrían ayudar con mi duda gracias!!!!!
Hola Carlos!
Si no mal recuerdo ese radiador lleva una termirestencia en el radiador.... Solo tienes que quitar la clavija... Y llevará tres pines.... Puenteas con un cable .. Ahi llevas la velocidad lenta o primera velocidad y la rapida o segunda velocidad..
Pero así se prenderia si o si el electro no?. Estuve haciendo la prueba de poner a 2k rpm por 5 a 10 min ( todo esto con su previo tiempo de calentamiento de motor ) y en todo ese tiempo no me salto en ningún momento estaba aparcado en un subterráneo y en ningún momento me salto será problema del sensor o del electro?
Esos motores tambien pecan mucho de termostato, fijate si se mantiene la temperatura a 90 en carretera. Para q salten los electros, tardan mucho en esos motores. Pero si no se coje "sobretemperatura" el motor, creo q no deberias preocuparte.
@@dominblackbelt3504 la temperatura me la mantiene a 90 sin ningún problema en carretera y en parado
@@dominblackbelt3504 termostato también es nuevo que antes se había dañado y compre uno y se lo cambie y el del refrigerante también
Hola buenos dias amigo,tengo el mismo problema,le cambié las tuberias completas, pero el problema que tengo ahora,es que no me llega petrolero a las tuberias ahora,bombeo la perita pero no quiere llegar petrolero,le agradeceria mucho una ayuda,muchas gracias,saludos desde chile
Hola Víctor... Si le has cambiado la tuveria... Prueba con una pera esterna conectada para que suba el gaoil.... O mira si la pera tuya esta mal y no hace vacío... Yo pondría otra intercalada el circuito y si sube gaoil.... YA SABES QUE ESTA LA PERA ORIGINAL MAL... Y SI SIGUE SIN SUBIR.... SIGUES TENIENDO UN A TUVERIA PICADA O EN EL AFORADOR ALGO ROTO... luego nos cuentas.. UN SALUDO
@@AdricarMotor muchas gracias probaré eso,es lo unico que me falta,por que he probado de todo
Eso es el sensor delas reboluciones
Yo tengo un 207 1.4 gasolina, podría pasarle algo parecido?
Si te pasa.. Es por algun tubo de vacio roto o el cuerpo de mariposa o la valvula de ralenti si lleva... Por suciedad o rotura en su caso... UN SALUDO
@@AdricarMotor gracias por responder. Un saludo
Mecanicos de los que ya no quedan !!
Brico moi estilo pisto manchego jajaja
😁😁😁🤣🤣
De donde es el tío Moi
Tío mío, y el mismo motor circulando que se apague y al tener la marcha embragada y contacto dado vuelva a encender.
En la ecu no se queda ningún fallo, que puede ser.
Suele fallar la connexion de la valvula de la rampa.. Va debajo del filtro de gasoil. Aprieta los pines y limpialos. UN SALUDO
Las chapuzas del tío Moi 😂😅
Ese juego de tubos creo q vale k unos 90 euros..mejor pagar 90 .
Va como si va frenado
A mí me han cambiado todo el circuito en un c3 y por las mañanas se me para al arrancar. Luego le doy al arranque otra vez ya los cinco segundos el coche ya arranca y se mantiene
Eso se hace con una pistola de calor
Eso solo lo hacen los buenos mecánicos y legales como el tio Moi, los mecánicos de hoy son cambia piezas que solo saben sustituir e igual te cambian esos conductos que te pueden costar 160€ más otros 50€ de mano de obra y te sale la broma por un pico. Seguid así chicos