les personnes ayant des moyens limités doivent recourir à l’achat de pièces d'occasion (en casse ou sur le net). voici comment reconnaitre un amortisseur en bon état.
Petite précision si je peut me permettre les amortisseurs a gaz remonte tout seul comme sur la vidéo mais les amortisseurs a huile eu ne remonte pas tout seul même neuf
C'est exact. Du coup, beaucoup d'amortisseurs hydrauliques sans gaz (en bon état) sont changés pour rien, au nom de la sécurité (financière du commerce de la peur de mourir de la mort de frayeur de la mouche).
@@fredericdo1851 ben si la question c'est comment différencié un amortisseurs a gaz mort et un amortisseur hydrauliques deja que ce soit l'un ou l'autre en bon état c'est assez dur (mais pas impossible )de les rentrer à la main donc si un amortisseur descent assez facilement mais remonte pas c'est déjà un peu suspect de plus si il est hydraulique ya une grosse auréole de gras sous l'amortisseur s'il est h.s et puis un amortisseur a gaz même h.s si on rentre la tige à fond ca remonte encore un peu dès fois de rien mais c'est suffisant pour savoir à quoi on a a faire et puis ya toujours la solution de comparer avec l'autre côté souvent ya un côté en un peu meilleur état que l'autre voilà en espérant t'avoir éclairé un peu
@@tanguytardy7819 bon c'est juste pour la conversation 😆 Voilà j'ai une a4 avec 220mkm. Achetée à 140 mkm. Tous les contrôles techniques passent haut la main depuis des années. . Cette fois ça passe pas 🤐 polution . Du coup j'ai dépasse la CV de 2 mois .. Parti chez un autre centre de contrôle (avec 300 km ) entre les 2 ct. Résultat 1 amortisseurs avant et un ar à changer, pour l'instant jen'ai changé que les AR ( tous les 2 ne ressortent pas donc je suppose qu'ils sont bien morts de chez morts ( apparemment les premières montés ). Normal me dîtes vous. Pas du tout professionnel. .. je me demande comment savoir qu'ils soient hors d'usage quand ils sont encore sur la voiture ??? Ou les changer seulement en se fiant au préconisations kilométriques ?. En plus de ça tous les bras de suspension AV sont à changer ( 300 km entre les 2 ct ) Bonne journée. 😊
Je t'ai connu avec ce vidéogramme je crois bien. Il y en a eu des heures de visionnage depuis. Ps:laisse nous les lives un peu plus longtemps j'ai de nouveau pas pu voir la fin ce soir. 😢
Pour info, un amortisseur sans gaz, juste avec de l'huile tel que TRW, ne revient jamais en place... c'est seulement le gaz qui le fait remonter donc votre video ne s'adresse qu'a des amortisseurs à gaz qui l'aurait perdu, mais elle n'est pas valable pour un amortisseur seulement à huile...
Les amortisseurs arrières à huile hydraulique sans gaz en bon état (et en mauvais état aussi) ne remontent JAMAIS. Et surtout, ils ne se testent pas comme un amortisseur hydraulique + GAZ. Pour les tester, il faut les étirer au maximum puis les pilonner sur une planche en bois pour voir s'ils se compressent vite ou non. Un amortisseur défectueux se compresse en plus ou moins 5 coups ENVIRON. Un amortisseur en bon état se compresse de 1 à 2 cm par coup ENVIRON. Si quelqu'un connaît un autre test plus fiable, je suis preneur (^_^)m.
C'est la pression du gaz à l'intérieur de l'amortisseur qui fait remonter la tige , mais est ce que ça marche pour un amorto à huile ? Il me semble que j'avais déjà eu en main des amortisseurs neuf à huile et ils avaient la même réaction
oui c'est la pression du gaz qui le fait remonter, mais de toute façon, dans un amortisseur dit "à gaz" il y a TOUJOURS aussi de l'huile. Le gaz dans un amortisseur a en fait toujours la même fonction : permettre au volume du plongeur ( de la tige) d'occuper un volume variable ( suivant l'enfoncement) dans le corps de l'amortisseur sans modifier la pression de l'huile. et le gaz ne sers en fait qu'a cela. soit le gaz et l'huile sont mélangé dans le corps, soit, et depuis des décennies ça se passe comme ça : il y a un piston séparateur entre l'huile et le gaz pour éviter à l'huile d'émulsionner ( mélange d'huile et de gaz, autant dire des bulles dans l'huile) et de faire "déconner" l'amortisseur. moralité quant on dis "un amortisseur à gaz" ou "un amortisseur à huile" ben en fait c'est exactement la même chose techniquement, c'est un amortisseur à huile. le gaz n'assure jamais la fonction d'ammortissement. c'est toujours l'huile. J'édite aux vu des autres commentaire : lorsque vous avez un amortisseur "à huile" qui ne remonte pas lorsque vous l'enfoncez à la main, c'est tout simplement que la pression de gaz à l'intérieur n'est pas suffisante pour repousser l'amortisseur en position détendu. Mais ça ne veut pas dire que cet amortisseur est forçement défectueux. Disont que c'est un peu du bas de gamme, mais en dynamique, si le fonctionnement est bon, c'est l'essentiel.
C'est faux... C'est la vitesse de déplacement de la tige à un effort identique qui te permet de diagnostiquer un amortisseurs HS. Un amortisseur en bon état résiste à l'enfoncement et au "tirage". Pour augmenter la vitesse de déplacement de la tige il faut décupler l'effort. En général, un amortisseur HS lâche à certains points, la tige navigue sans grande résistance. Les amortisseurs qui ne tiennent pas la position rentré sont simplement équipés d'un volume de gaz qui tend a pousser la tige en permanence. Donc un amortisseur dont la tige ne ressort pas toute seule n'est pas forcément HS, il s'agit seulement d'une technologie différente.
Les huiles ne remontent pas seul, un amortisseur huile mort fait effet pompe à vélo, il y a des "points mou" si la résistance est toujours là même quand tu enfonce et tire la tige c'est qu'il n'est pas HS.
vidéo simple et efficace. mérite des j aimes
Petite précision si je peut me permettre les amortisseurs a gaz remonte tout seul comme sur la vidéo mais les amortisseurs a huile eu ne remonte pas tout seul même neuf
C'est exact. Du coup, beaucoup d'amortisseurs hydrauliques sans gaz (en bon état) sont changés pour rien, au nom de la sécurité (financière du commerce de la peur de mourir de la mort de frayeur de la mouche).
KK WET oui, c est exact, moi j ai monté des Sachs à l arrière et ils ne remontent pas
Du coup comment faire la différence svp 😊???
@@fredericdo1851 ben si la question c'est comment différencié un amortisseurs a gaz mort et un amortisseur hydrauliques deja que ce soit l'un ou l'autre en bon état c'est assez dur (mais pas impossible )de les rentrer à la main donc si un amortisseur descent assez facilement mais remonte pas c'est déjà un peu suspect de plus si il est hydraulique ya une grosse auréole de gras sous l'amortisseur s'il est h.s et puis un amortisseur a gaz même h.s si on rentre la tige à fond ca remonte encore un peu dès fois de rien mais c'est suffisant pour savoir à quoi on a a faire et puis ya toujours la solution de comparer avec l'autre côté souvent ya un côté en un peu meilleur état que l'autre voilà en espérant t'avoir éclairé un peu
@@tanguytardy7819 bon c'est juste pour la conversation 😆
Voilà j'ai une a4 avec 220mkm. Achetée à 140 mkm.
Tous les contrôles techniques passent haut la main depuis des années. .
Cette fois ça passe pas 🤐 polution .
Du coup j'ai dépasse la CV de 2 mois ..
Parti chez un autre centre de contrôle (avec 300 km ) entre les 2 ct.
Résultat 1 amortisseurs avant et un ar à changer, pour l'instant jen'ai changé que les AR ( tous les 2 ne ressortent pas donc je suppose qu'ils sont bien morts de chez morts ( apparemment les premières montés ). Normal me dîtes vous.
Pas du tout professionnel. .. je me demande comment savoir qu'ils soient hors d'usage quand ils sont encore sur la voiture ???
Ou les changer seulement en se fiant au préconisations kilométriques ?.
En plus de ça tous les bras de suspension AV sont à changer ( 300 km entre les 2 ct )
Bonne journée. 😊
merci du tuto j ai acheter 2 nouveau et 1 ne remonte pas donc recaler un grand merci pour l info vu que je ne suis pas pro :)
Je t'ai connu avec ce vidéogramme je crois bien. Il y en a eu des heures de visionnage depuis. Ps:laisse nous les lives un peu plus longtemps j'ai de nouveau pas pu voir la fin ce soir. 😢
Pour info, un amortisseur sans gaz, juste avec de l'huile tel que TRW, ne revient jamais en place... c'est seulement le gaz qui le fait remonter donc votre video ne s'adresse qu'a des amortisseurs à gaz qui l'aurait perdu, mais elle n'est pas valable pour un amortisseur seulement à huile...
Ce vidéogramme a été tourné il y a plus de 12 ans.
Bonne nuit
salut coupable tu peux faire cette méthode aussi pour les amortisseurs arrière à l'huile? ou c'est seulement les versions gaz
Les amortisseurs arrières à huile hydraulique sans gaz en bon état (et en mauvais état aussi) ne remontent JAMAIS. Et surtout, ils ne se testent pas comme un amortisseur hydraulique + GAZ. Pour les tester, il faut les étirer au maximum puis les pilonner sur une planche en bois pour voir s'ils se compressent vite ou non. Un amortisseur défectueux se compresse en plus ou moins 5 coups ENVIRON. Un amortisseur en bon état se compresse de 1 à 2 cm par coup ENVIRON. Si quelqu'un connaît un autre test plus fiable, je suis preneur (^_^)m.
Il est cuit 😂😂😂❤
C'est la pression du gaz à l'intérieur de l'amortisseur qui fait remonter la tige , mais est ce que ça marche pour un amorto à huile ? Il me semble que j'avais déjà eu en main des amortisseurs neuf à huile et ils avaient la même réaction
Je suis d'accord il est à gaz celui ci. Mais qu'en est il des amortisseurs hydraulique
oui c'est la pression du gaz qui le fait remonter, mais de toute façon, dans un amortisseur dit "à gaz" il y a TOUJOURS aussi de l'huile. Le gaz dans un amortisseur a en fait toujours la même fonction : permettre au volume du plongeur ( de la tige) d'occuper un volume variable ( suivant l'enfoncement) dans le corps de l'amortisseur sans modifier la pression de l'huile. et le gaz ne sers en fait qu'a cela. soit le gaz et l'huile sont mélangé dans le corps, soit, et depuis des décennies ça se passe comme ça : il y a un piston séparateur entre l'huile et le gaz pour éviter à l'huile d'émulsionner ( mélange d'huile et de gaz, autant dire des bulles dans l'huile) et de faire "déconner" l'amortisseur. moralité quant on dis "un amortisseur à gaz" ou "un amortisseur à huile" ben en fait c'est exactement la même chose techniquement, c'est un amortisseur à huile. le gaz n'assure jamais la fonction d'ammortissement. c'est toujours l'huile. J'édite aux vu des autres commentaire : lorsque vous avez un amortisseur "à huile" qui ne remonte pas lorsque vous l'enfoncez à la main, c'est tout simplement que la pression de gaz à l'intérieur n'est pas suffisante pour repousser l'amortisseur en position détendu. Mais ça ne veut pas dire que cet amortisseur est forçement défectueux. Disont que c'est un peu du bas de gamme, mais en dynamique, si le fonctionnement est bon, c'est l'essentiel.
Quant je roule avec mon camion ca fait un gros bruit vers la roue avant comme un grincement pouvait vous me dire si ca vient de l'amortisseur ?
il existe deux genres d'amortisseur l'un dite à simple effet l'autre à double effet mon ami
Okey
C'est faux...
C'est la vitesse de déplacement de la tige à un effort identique qui te permet de diagnostiquer un amortisseurs HS. Un amortisseur en bon état résiste à l'enfoncement et au "tirage".
Pour augmenter la vitesse de déplacement de la tige il faut décupler l'effort. En général, un amortisseur HS lâche à certains points, la tige navigue sans grande résistance.
Les amortisseurs qui ne tiennent pas la position rentré sont simplement équipés d'un volume de gaz qui tend a pousser la tige en permanence.
Donc un amortisseur dont la tige ne ressort pas toute seule n'est pas forcément HS, il s'agit seulement d'une technologie différente.
bordel le jeunot!!!!!
Coucou 😊
J'ai démonté les miens ils descendent tout seuls en les mettant à la verticale en environ 30sc , je suppose que même étant à l'huile c'est mort
Bah si il descend alors que tu n'appuis pas dessus oui la y a pas de doute il est mort
À huile c pas obligé de remonter . Seul les amortisseurs à gaz remonte .
Quelle insolente jeunesse 😁
J'ai acheté des amortisseurs neufs sa ne remonte pas ils on la même réaction que les vieux
Va te fair rembourser
@@francisdolinni2895 on m'as expliqué que seul au gas remonte
Je le meme probleme,je achete sur oscaro. Record au huile
Les huiles ne remontent pas seul, un amortisseur huile mort fait effet pompe à vélo, il y a des "points mou" si la résistance est toujours là même quand tu enfonce et tire la tige c'est qu'il n'est pas HS.
Ok
Punaise coupable tu était jeune bordel de merde !!!!!!!!ah ah ah