Muy buen video, gracias por compartirlo. Ahora se porque mi carro no prende! Very good video thanks for sharing it I am like danny, I do not know french, but I understood everything. Thank You!!
Thanks well done I have a question? That happens from time to time When I press the start button you hear the starter motor running but without engagement to the flywheel is the starter freewheel ( pinion gear) that cause that fault! No other noise can be sounded No clicking no grinding etc! I m looking forward to.
Allô Reynald! Chez moi ce soir il fait -35 degré Celsius et le camion de mon ami ne démarre pas. J'ai consulté votre vidéo, et je trouve qu'il est vraiment bien fait. Vous savez; pour des petits mécaniciens de fin-de-semaine comme moi c'est super intéressant de trouver de l'information de cette qualité. Je vous salut ! Et un gros merci pour votre vidéo. Bonne soirée. Michel.
Merci pour votre vidéo,j'ai eu le mémé problème aujourd'hui ,on ma dit que ça venait du démarreur alors que des Mercaticiens mon parle que ça venait de la Masse,mai l'arnaque était de me arnaqué de 260e!!! Mrd ou osque on va!!!! Merci pour cette vidéo
Merci pour la vidéo, je viens de remédier à ma situation 2 en tapant sur le démarreur avec un marteau et sa bien marché, merci beaucoup ! Vue que la voiture a 22ans est-il nécessaire de changer le démarreur dans l'avenir ? Merci de me répondre a bientôt !
c'est la meilleur video de tout les temps, j'ai la *situation 2* , ça fait un seul TAK et avec un marteau ça a fait Plus elle voulait démarré mais tjrs pas, Mnt je connais le prblm MERCIIII
Bonjour Reynald Hirschi, merci pour ta vidéo qui est très bien faite et qui m'a permis de comprendre le système. Néanmoins je n'ai pas pu résoudre un problème sur ma voiture qui est très embêtant et dont je n'ai pas trouvé de sujet sur le net. Le problème se trouve au niveau des balais négatifs du moteur électrique, plus précisément les câbles en cuivre qui les relient à la couronne. Voici ce qui se passe du côté conducteur: Quand je démarre, parfois il lui arrive que pendent le lancement du moteur électrique il y a une "perte soudaine de puissance", le moteur électrique s'arrête complètement et plus rien ne se passe ensuite. Pour ma part, j'essaie de palier ceci en maintenant la clef dans le neïman jusque bout de sa course pendent quelques 5 secondes, ce qui permet le moteur de "regagner sa force" et finir par démarrer la voiture. Cela fonctionne je dirais 4 fois sur 5. Mais quand ça ne marche pas, la c'est sûr il y a rien à faire depuis l'intérieur et sans rien démonter. J'ai donc démonté le démarreur et j'ai trouvé que ces desdits câbles étaient cramés, voir carrément coupées! Symptôme d'un surcharge dans le circuit...? . J'ai commandé une nouvelle couronne avec ses balais, remonté le tout et reparti pour environ un mois jusqu'à qu'il refasse la même chose. En tout j'ai changé la couronne 3 fois (la j'en suis à la 4eme), alors avant de remonter le moteur je voudrais résoudre ce problème. D'où croyez vous que cela peut venir?
Bonjour Elkin, En tout cas on peut dire que vous aimez la mécanique, car le changement du démarreur vous aurait facilité la tâche. Pour bien comprendre : - après avoir changé le porte-charbons avec les 4 balais de charbon, quand vous avez dû démonter une deuxième fois, est-ce que les deux tresses des balais de charbons négatifs avait à nouveau surchauffé ? - Si oui, êtes-vous bien sûr qu’il s’agit des tresses des charbons négatifs ? Les symptômes que vous énoncés s’orienteraient plus vers un problème d’isolation du collecteur ou du rotor. Mais dans ce cas, seul les tresses des charbons positifs viendraient à surchauffer (comme également le circuit de la ligne 30). Quand votre problème est présent, quelle intensité mesurez-vous sur la ligne 30 ? Salutations
Bonjour j'ai une Mercedes w 203 diesel année 2002, j'ai un problème lorsque je met le contact tous les systèmes électroniques fonctionne , vitre clim etc.. parcontre quand je démarre, le moteur tourne mais les systèmes électroniques ne fonctionne plus... Pensez vous qu'il est possible que le problème vienne du démarreur ?
Ma situation se trouve sur le cas n° 2, et ça se passe tous les jours tant la voiture est chaude, le contact fait un seul click et refuse de redémarrer. Je dois par conséquent attendre une heure pour rattraper le démarrage. D'après vous je dois utiliser le marteau tous les jours ou suffit-il de frapper une fois, pour que le problème disparaisse pour une semaine au moins 🤔🤔☹🙁😓
Bonjour Raynald, merci pour votre vidéo. Je suis dans le cas N° 2 et ma batterie est bonne. Par contre mon démarreur n'a ce problème que lorsque le moteur est chaud! Dois-je vraiment remplacer le démarreur ou il s'agit d'un problème électrique ? Je vous remercie par avance !
Bonjour Alex, Quand le problème est présent, contrôlez bien toutes les connexions de la ligne 30 sous charge comme expliqué dans la vidéo. En suivant ces instructions, vous allez pouvoir déterminer précisément où se trouve le problème. Meilleures salutations
J'avais bien un chute de tension sur la batterie et un clicclic (du démarreur). J'ai changé la batterie, la voiture redémarre mais je pense que l'alternateur est mort car un voyant problème électrique s'allume. La nouvelle batterie risquerait alors de se décharger rapidement...
Moi mon soucis cst que je roule avec La voiture normal je m'arrête pr x raison je remonte met la clé silence total tt les voyant s'allume et sa démarre pas !!!!!! Dc obligé de la poussé pr la faire démarre cst la 2 ème fois que sa le fait . Entre la 1er et 2 ème ta eu 3mois en 1er on pensé à la batterie on la changé et la sa recommence 😢😢😢😢 J sui ds la situation 3 . Svp qui peut m'aider
Bonjour, j'ai une clio 2 et je suis dans le cas n°1. Que faire en cas de problème de masse ? Resserrer la vis, changer la vis, bombe contact, enlever l'oxydation ?
Bonjour Mayt, A l’aide de votre multimètre, une fois que vous avez trouvé l’endroit précis de la chute de tension, soit nettoyer voir remplacer l’élément qui génère le problème. Cordialement
mettre de l'alcool a bruler sur toutes les cosses et partie métallique de votre véhicule une fois moteur froid, et du nettoyant circuit dans toute vos fiches une fois par an, si vous rouler pas tous les jours et que vous n'avez pas d’antidémarrage, débrancher la cosse noire- du véhicule et remeter la quand vous rouler uniquement (cela évite de gaspiller votre batterie avec tous les appareils éléctronique de celle ci qui meme étaint continue de consomer un peu, et prolonge la durée de vie de vos appareils) , et vous n'aurez plus aucun probleme de tension ni de batterie (j'ai une voiture a gros moteur 2.0hdi bourrée de gadgets électronique, donc on ne peut plus énergivore en batterie et m'a batterie a 7ans, malgré que je fait même pas 100km par mois avec)
Bonjour, Tout d abord merci pour cette video très bien faite!! Sauriez vous me dire, probleme de démarrage sur 407 2lhdi. Lorsque je démarre ( après une longue période d arrêt) la voiture fait comme le cas 2, puis je coupe et recommence une ou deux fois, et elle démarre.... et m indique défaut pollution+ abs/ esp. D ou cela peut il venir? Merci d avance. Cordialement.
Bonjour, Les défauts de pollution + abs/esp ne sont pas la cause du problème. Ils sont peut-être juste générés par le problème de démarrage. Sur un même véhicule avec les mêmes symptômes, nous avions une chute de tension entre la tige filetée du démarreur et la cosse de fixation de la borne 30 sur le démarreur. Comme votre problème n’est pas permanent chez vous, donc difficilement mesurable, je vous conseille de remplacer l’écrou et de bien nettoyer au papier de verre toutes les surfaces en contact au niveau de la cosse du démarreur. Vous verrez bien si le problème se représente par la suite. Cordialement
bonjour, je me retrouve dans la situation n1 chute de tension sur 4 points de masse et des bougies dont ils n'y pas d'étincelle . J'attends une réponse qui pourras m'aider. crdlt
Bonjour Mohamed, Dans la situation 1, le moteur n’est pas entraîné par le démarreur, le bruit que vous entendez, c’est le claquement du relais (0:45). Dans votre situation, votre moteur est entraîné par le démarreur, car vous énumérez que vous n’avez pas d’étincelles aux bougies. Vous n’avez donc pas de chute de tension dans le câblage de masse du démarreur ! Vous devez vous concentrer à chercher la raison pour laquelle vos bougies ne sont pas alimentées ou commandées. Cordialement
Bonsoir, ayant une Renault 21 diesel je suis apparemment dans la situation 1, du moins je pense, je résume la situation : j'ai démarrer ma voiture et fais 50 mètres pour me garer plus près de mon domicile puis éteins le moteur, je suis revenu 15mn plus tard, voulais démarrer et me retrouve dans le cas 1. Mon démarreur est il mort ?
Bonjour Dan, Comme expliqué dans la vidéo, il faut vous assurer de n’avoir aucune chute de tension dans la ligne de masse mesurée sous charge. Si c’est ordre, le problème se trouve effectivement au niveau du démarreur. Cordialement
tout simplement c'est une video magistrale un grand salut à vous continuez à les postez s'il vous plait :)
Muy buen video, gracias por compartirlo. Ahora se porque mi carro no prende!
Very good video thanks for sharing it
I am like danny, I do not know french, but I understood everything. Thank You!!
video très utile, félicitations, nous vous encourageons de continuer dans ce sens. merci encore
C'est simplement GENIAL !!! Bravo ! et Bravo !!!
Vacanisimo hermano! Tres bonne video!
Gracias gracias... saludos desde Panamá..
Vidéo parfaite, beau travail !
Bravo pour tes explications claires et sans ambiguïté
Tres bien executé, Bravo tres simple et efficace, merci
Super comme toutes vos vidéos d'ailleurs, je m'en sert pour expliquer à mon fils c'est trés bien fait.
One of the best videos in this issue. I understood everything despite I don't know French at all.
Thanks well done I have a question? That happens from time to time When I press the start button you hear the starter motor running but without engagement to the flywheel is the starter freewheel ( pinion gear) that cause that fault! No other noise can be sounded No clicking no grinding etc! I m looking forward to.
my favourite part (situation 2 ) 3:13 - 3:19. love it))
bravo, magnifique !
C'est très professionnel de votre part merci pour votre travail
Un tuto vraiment super ! merci de l'avoir partagé !
Super tuto. Jaime beaucoup.
Allô Reynald!
Chez moi ce soir il fait -35 degré Celsius et le camion de mon ami ne démarre pas. J'ai consulté votre vidéo, et je trouve qu'il est vraiment bien fait. Vous savez; pour des petits mécaniciens de fin-de-semaine comme moi c'est super intéressant de trouver de l'information de cette qualité. Je vous salut ! Et un gros merci pour votre vidéo. Bonne soirée. Michel.
Vous passerez le bonjour à Reynald !
le mien de Reynald a dû changer de no
J'aime le électricité auto je vous souhaites bonne chance et continue
Merci pour votre vidéo,j'ai eu le mémé problème aujourd'hui ,on ma dit que ça venait du démarreur alors que des Mercaticiens mon parle que ça venait de la Masse,mai l'arnaque était de me arnaqué de 260e!!!
Mrd ou osque on va!!!!
Merci pour cette vidéo
Muito bem explicado e bem detalhado. Parabéns.
bonjour grand merci pour cette vidéo très bien explique et réaliser
Merçi monsieur pour vos vidéos .
C'est intéressant ... Bon courage!
Merci pour la vidéo, je viens de remédier à ma situation 2 en tapant sur le démarreur avec un marteau et sa bien marché, merci beaucoup !
Vue que la voiture a 22ans est-il nécessaire de changer le démarreur dans l'avenir ?
Merci de me répondre a bientôt !
This is perfect. Thank you.
c'est la meilleur video de tout les temps, j'ai la *situation 2* , ça fait un seul TAK et avec un marteau ça a fait Plus elle voulait démarré mais tjrs pas, Mnt je connais le prblm MERCIIII
Dans la même situation est ce que vous avez trouvé la solution
le situation 1 avec 2 pour la voiture Honda civic merci pour les information tech.
Merci beaucoup Mr Mustapha.marocain.
Bonjour Reynald Hirschi, merci pour ta vidéo qui est très bien faite et qui m'a permis de comprendre le système. Néanmoins je n'ai pas pu résoudre un problème sur ma voiture qui est très embêtant et dont je n'ai pas trouvé de sujet sur le net. Le problème se trouve au niveau des balais négatifs du moteur électrique, plus précisément les câbles en cuivre qui les relient à la couronne. Voici ce qui se passe du côté conducteur: Quand je démarre, parfois il lui arrive que pendent le lancement du moteur électrique il y a une "perte soudaine de puissance", le moteur électrique s'arrête complètement et plus rien ne se passe ensuite. Pour ma part, j'essaie de palier ceci en maintenant la clef dans le neïman jusque bout de sa course pendent quelques 5 secondes, ce qui permet le moteur de "regagner sa force" et finir par démarrer la voiture. Cela fonctionne je dirais 4 fois sur 5. Mais quand ça ne marche pas, la c'est sûr il y a rien à faire depuis l'intérieur et sans rien démonter. J'ai donc démonté le démarreur et j'ai trouvé que ces desdits câbles étaient cramés, voir carrément coupées! Symptôme d'un surcharge dans le circuit...? . J'ai commandé une nouvelle couronne avec ses balais, remonté le tout et reparti pour environ un mois jusqu'à qu'il refasse la même chose. En tout j'ai changé la couronne 3 fois (la j'en suis à la 4eme), alors avant de remonter le moteur je voudrais résoudre ce problème. D'où croyez vous que cela peut venir?
Ah j'ai oublié d'indiquer: ma voiture une golf 5 2.0 tdi. De même préciser que la batterie ne peux pas être en cause car je l'ai remplacé récemment.
Bonjour Elkin,
En tout cas on peut dire que vous aimez la mécanique, car le changement du démarreur vous aurait facilité la tâche.
Pour bien comprendre :
- après avoir changé le porte-charbons avec les 4 balais de charbon, quand vous avez dû démonter une deuxième fois, est-ce que les deux tresses des balais de charbons négatifs avait à nouveau surchauffé ?
- Si oui, êtes-vous bien sûr qu’il s’agit des tresses des charbons négatifs ?
Les symptômes que vous énoncés s’orienteraient plus vers un problème d’isolation du collecteur ou du rotor. Mais dans ce cas, seul les tresses des charbons positifs viendraient à surchauffer (comme également le circuit de la ligne 30). Quand votre problème est présent, quelle intensité mesurez-vous sur la ligne 30 ?
Salutations
Slt enfin un mécanicien qui ne fait pas de blabla .
Très bonne vidéo
Excellet video tutorial !! really thanks you !!
Superbe !
Великолепно!!!
Mercii pour cette vidéo :)
Comment faire pour vérifier si à chaque le fusible de démarrage lâche ?
Merci beaucoup pour cette vidéo.
Et si la lumière plafonier s'éteint pendant que je tourne la clé en sachant que la batterie est chargée (12.70) ?!!
Thank you very much, it's great.
Bonjour... Avec quel logiciel l'animation est réalisée... Merci
Thanks friend you are very very good man I like it Job and I do this job I love this job
Je suis de le cas 2 mais j’ai une baisse de tension alors c’est d’où ?
Grazie, fatto molto bene !!
Top!
Très bonne vidéo, j'attends celui de l'alternateur maintenant 🙂
Tres bien expliqué 😅😅😅❤❤
"Молоток , русский стиль починки деталей и агрегатов " )))
Si on introduit un pot a bouton poussoire et que le demarreur attaque où maintenant le probleme
Et si la lumière faibli au plafonnier faut-il la changé
Genial, merci!!
Bonjour et merci pour la vidéo ou trouver le pont muni de un contacteur pour faire le shunt merci
😉👍 Merci!
Sounds like the battery needs a jump start for the vehicle to start?
tres bien! merci!
vidéo très utile merci
Solenoid coil or battery faulty?
merci tres clair
c est vraiment sympa j 'avais la même idée mais faut de temps et travail je vous envois ma verssion une fois terminé
V. Nice explaination
Battery may not have enough water or electrolyte in it or faulty battery or loose cable 4 solenoid?
thanks verymuch,its much usefull..
Bonjour à tous j’ai la situation numéro 3 mais je suis zéro en mécanique vous pourrez m’indiquer ce que je doit changer le démarreur ou le relais
👍🏼 merci à Reynald 👍🏼 ainsi qu'à tous les contributeurs dans les commentaires 👏🏼👍🏼
Propre
Relay switch?
Perfect.
muy bueno demasiado ponlo en español
Bonjour j'ai une Mercedes w 203 diesel année 2002, j'ai un problème lorsque je met le contact tous les systèmes électroniques fonctionne , vitre clim etc.. parcontre quand je démarre, le moteur tourne mais les systèmes électroniques ne fonctionne plus... Pensez vous qu'il est possible que le problème vienne du démarreur ?
Ma situation se trouve sur le cas n° 2, et ça se passe tous les jours tant la voiture est chaude, le contact fait un seul click et refuse de redémarrer. Je dois par conséquent attendre une heure pour rattraper le démarrage.
D'après vous je dois utiliser le marteau tous les jours ou suffit-il de frapper une fois, pour que le problème disparaisse pour une semaine au moins 🤔🤔☹🙁😓
Good video
nice niceeeeee goooooood
c'est très joli quoi moi je m'appelle Daouda j'habite au sénégal quoi je suis très contente de votre travail
How about the starter no function, 3days riles
Bonjour Raynald, merci pour votre vidéo. Je suis dans le cas N° 2 et ma batterie est bonne. Par contre mon démarreur n'a ce problème que lorsque le moteur est chaud! Dois-je vraiment remplacer le démarreur ou il s'agit d'un problème électrique ? Je vous remercie par avance !
Bonjour Alex,
Quand le problème est présent, contrôlez bien toutes les connexions de la ligne 30 sous charge comme expliqué dans la vidéo. En suivant ces instructions, vous allez pouvoir déterminer précisément où se trouve le problème.
Meilleures salutations
Merci chef
Vive la synthèse 💪
video utilissimo l'ho capito senza conoscere la lingua francese .
merci
2.17 il ya un viran H E ?
bien expliquer merci
Par curiosité, qu'indique la variation d'intensité de la lumière de l'habitacle lors de la mise en contact ?
Bonjour Mayt,
En phase de démarrage, quelle tension mesurez-vous sur la batterie avec votre multimètre?
J'avais bien un chute de tension sur la batterie et un clicclic (du démarreur). J'ai changé la batterie, la voiture redémarre mais je pense que l'alternateur est mort car un voyant problème électrique s'allume. La nouvelle batterie risquerait alors de se décharger rapidement...
Moi mon soucis cst que je roule avec La voiture normal je m'arrête pr x raison je remonte met la clé silence total tt les voyant s'allume et sa démarre pas !!!!!! Dc obligé de la poussé pr la faire démarre cst la 2 ème fois que sa le fait . Entre la 1er et 2 ème ta eu 3mois en 1er on pensé à la batterie on la changé et la sa recommence 😢😢😢😢
J sui ds la situation 3 .
Svp qui peut m'aider
j'aime la mécanique
Bonjour, j'ai une clio 2 et je suis dans le cas n°1. Que faire en cas de problème de masse ? Resserrer la vis, changer la vis, bombe contact, enlever l'oxydation ?
Bonjour Mayt,
A l’aide de votre multimètre, une fois que vous avez trouvé l’endroit précis de la chute de tension, soit nettoyer voir remplacer l’élément qui génère le problème.
Cordialement
Merci pour votre aide.
Nice#MayoCarsDR
Super
gostei.
mettre de l'alcool a bruler sur toutes les cosses et partie métallique de votre véhicule une fois moteur froid, et du nettoyant circuit dans toute vos fiches une fois par an, si vous rouler pas tous les jours et que vous n'avez pas d’antidémarrage, débrancher la cosse noire- du véhicule et remeter la quand vous rouler uniquement (cela évite de gaspiller votre batterie avec tous les appareils éléctronique de celle ci qui meme étaint continue de consomer un peu, et prolonge la durée de vie de vos appareils) , et vous n'aurez plus aucun probleme de tension ni de batterie (j'ai une voiture a gros moteur 2.0hdi bourrée de gadgets électronique, donc on ne peut plus énergivore en batterie et m'a batterie a 7ans, malgré que je fait même pas 100km par mois avec)
Merci beaucoup c'est un peut plus claire pour moi!!!
Bonjour,
Tout d abord merci pour cette video très bien faite!!
Sauriez vous me dire, probleme de démarrage sur 407 2lhdi.
Lorsque je démarre ( après une longue période d arrêt) la voiture fait comme le cas 2, puis je coupe et recommence une ou deux fois, et elle démarre.... et m indique défaut pollution+ abs/ esp.
D ou cela peut il venir?
Merci d avance.
Cordialement.
Bonjour,
Les défauts de pollution + abs/esp ne sont pas la cause du problème. Ils sont peut-être juste générés par le problème de démarrage.
Sur un même véhicule avec les mêmes symptômes, nous avions une chute de tension entre la tige filetée du démarreur et la cosse de fixation de la borne 30 sur le démarreur.
Comme votre problème n’est pas permanent chez vous, donc difficilement mesurable, je vous conseille de remplacer l’écrou et de bien nettoyer au papier de verre toutes les surfaces en contact au niveau de la cosse du démarreur. Vous verrez bien si le problème se représente par la suite.
Cordialement
Reynald Hirschi énorme merci, je vais nettoyé les contacts.
bonjour, je me retrouve dans la situation n1
chute de tension sur 4 points de masse et des bougies dont ils n'y pas d'étincelle .
J'attends une réponse qui pourras m'aider.
crdlt
Bonjour Mohamed,
Dans la situation 1, le moteur n’est pas entraîné par le démarreur, le bruit que vous entendez, c’est le claquement du relais (0:45). Dans votre situation, votre moteur est entraîné par le démarreur, car vous énumérez que vous n’avez pas d’étincelles aux bougies. Vous n’avez donc pas de chute de tension dans le câblage de masse du démarreur ! Vous devez vous concentrer à chercher la raison pour laquelle vos bougies ne sont pas alimentées ou commandées.
Cordialement
Excelente
un bon métier domage j'ai pas continué
super
Cool
zerradi mohamed 1
Bonsoir, ayant une Renault 21 diesel je suis apparemment dans la situation 1, du moins je pense, je résume la situation : j'ai démarrer ma voiture et fais 50 mètres pour me garer plus près de mon domicile puis éteins le moteur, je suis revenu 15mn plus tard, voulais démarrer et me retrouve dans le cas 1. Mon démarreur est il mort ?
Bonjour Dan,
Comme expliqué dans la vidéo, il faut vous assurer de n’avoir aucune chute de tension dans la ligne de masse mesurée sous charge. Si c’est ordre, le problème se trouve effectivement au niveau du démarreur.
Cordialement
ورر
Merci beaucoup. Sauf que dans les voitures de nos jours, déconseillée d utiliser le marteau
…sur la conception du démarreur rien n’a changé, donc le marteau fonctionne toujours parfaitement !
Très préci
Thank you
Best explain