The generations of the Audi 5 cylinder at a glance with Björn and JP! | Philipp Kaess |
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ต.ค. 2019
- Today we show you the differences between the individual Audi 5 cylinder generations.
After Mr. Kraemer comes over for a visit we will have a look at the weight difference of the single engines.
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#Philipp cheese
#5Cylinder - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 6](http://i.ytimg.com/vi/CVUx09Rx0-M/mqdefault.jpg)
Jetzt fehlt nur noch der Degenhardt und schon ist das „Dreamteam“ komplett.
dazu müssen die nur ne halle weiter gehen. ;)
Das wundert mich auch, das den keiner geholt hat...
@@goertzmarkus9429 ja echt schade, den Marco mag ich ja
@@feuerrohr1834 war vielleicht im Urlaub
mich wunderts eher das der Degenhardt das nicht gerochen hat und rüber gekommen ist
Zu diesem Thema hätte Marco sicherlich auch noch vieles gewusst😂🤣
" nein du darfst garnichts" ... Björn ist einfach so stumpf 😂😂
Er meint das eig nicht so! 😀
@@PhilippKaess ich glaube er meint das genau so :-)
@@saschabolz4483 Ich glaub auch :D
Sascha Bolz Er meint es so 😂😂
12:18 😎
Ich finde diese Typen einfach fantastisch alles aus seinen Mund kommt ist zu 100% direktes Wissen ohne um den Heissenbrei zu reden . Ich könnte dem Stundenlang zuhören.
Jeder Lehrer bis zum Professor konnte sich bei Ihm eine Scheibe abschneiden.
süleyman wayne *Schneide abscheiben
Heisenbrei oder Heisenberg?
Danke ihr Korrekturensöhne
Bester Motorenbauer 😊
wie viele kennste denn?
Marco hätte dabei sein müssen! 💪
Björn könnte ich den ganzen Tag zusehen und zuhören 😎👍
Habe ich schon mal erwähnt, das ich bei Björn am liebsten drehe 😊
Einfach sympathisch der Kerl. Da könnte man stundenlang zuhören ✌🏻
Super das du weitergefilmt hast als der hampelmann angetanzt kam!
@@EJ2BSeries wen meinst du? 😂
@@pepelaugh4118 rede vom hampelmanentertainer
Hampelmann ist schon etwas übertrieben. Hunde sind so ziemlich das einzige was ihn wirklich glücklich macht.
"Lambodschinii Block ist zum kotzen"
Herrlich
Herrlich wie strukturiert Björn ist und wie er aufgeht in seiner Arbeit! Top!
...bei der Anwesenheit von Herrn Degenhardt wäre jetz glatt mein Degen hart😁😄
Also normalerweise hat Björn einen eigenen Kanal verdient, bzw hätte er genug Material und Fachwissen um auch sein eigenes Ding machen zu können. Genialer Typ ! Ach und schade das der Herr Degenhardt nicht dabei war !
Björn hat seinen eigenen Kanal aber seid 2 Jahren nichts neues hochgeladen.
Ist ja auch nicht nötig machen ja die anderen für ihn
Björn hat gewiss genug Material für sein eignen Kanal, aber ich glaube das wäre einfach nicht sein Ding . Seine jetzige Arbeit erfüllt ihn komplett . Und mit eignen Videos würde das etwas verloren gehen.
Vielleicht ist Björn ein Schrauber, ein purpur Schrauber 😉🍺
Er hat es mal in einem Video angedprochen.
Er hat keine Zeit uns Lust dazu.
Sein Kanal ist wieder aktiv.
@BP Motorentechnik
phil: das heißt alu schrauben dürfte ich so am motor anbauen?
björn: ja darfst du, nein du darfst garnix!
hahahahaha
Titan Schrauben Tuning
Ich finde es immer wieder faszinierend, was der Herr an wissen hat.... Es ist jedes mal ein Genuss zu sehen und zu hören was der Herr Pieper von sich gibt... Vielen Dank dafür... MFG icke aus Berlin...
Macht bitte weiter so ... Ein Hoch auf das Handwerk.✌️
Philipp: "Das heißt Aluschrauben dürfte ich jetzt einbauen?"
Björn: "Ja darfst du."
Kurze Denkpause um zu realisieren mit wem er spricht.
Björn: "Nein du darfst gar nichts."
Jedes Mal 😂🤣
Wenn ich dem Herrn Pieper damit evtl. helfen kann (und Er das nicht eh schon weiss XD) : Der 20V Turbo Block MKB 3B/ABY/ADU/AAN (S2 Gen 1, S2 Gen 2, RS2, 100 C4/S4) ist weitestgehend identisch mit dem 10V Sauger MKB NG1/NG2/AAR (80 B3/B4, 100 C4) und dem 20V Sauger MKB 7A (90, Coupé Typ 89) Unterschiede sind der Wasserstopfen mit Abgang für den Turbolader mittig, wo beim Sauger ein Normaler verbaut ist und eine Bohrung für den Ölrücklauf, die je nachdem ob Klima oder nicht im unteren Bereich des Blocks oder in der Ölwanne sitzt. Der MKB 3B/ABY/ADU/7A hat ausserdem eine Alu-Ölwanne mit angeflanschtem Zusatz-Reservoir. Die Kurbelwelle ist bei allen genannten Motoren eigentlich gleich, evtl. gibt es Unterschiede zwischen 3B/7A und ABY/AAN/ADU. Bei den älteren Motoren NG1, 7A und 3B (bis 1991) wurde der Riemen über die Wasserpumpe gespannt und unten an der Ölpumpe sass eine Umlenkrolle. Bei MKB ABY/ADU/AAN/NG2 (ab 1991) wurde der Riemen über ein Thermospannelement gespannt das im oberen Bereich des Blocks sass. Ausserdem änderte sich die Bautiefe der Konstruktion. Ölpumpe, Wasserpumpe und Spanner bzw. Umlenkrolle sind also wieder anders. Die Gewinde für die Befestigung des Thermospanners fehlen beim NG1/3B/7A also. Lassen sich auch meines Wissens aufgrund unzureichender Materialstärke nicht nachrüsten. Kolben und Pleuel sind bei AAN/ABY/ADU/3B/7A austauschbar und identisch. Die Kolben vom 10V Sauger MKB NG haben natürlich keine Ventiltaschen und passen nicht, die Pleuel wiederum sind meines Wissens mit denen der 20V Sauger austauschbar aber am Schaft und unterer Bohrung etwas schwerer bzw. großzügiger dimensioniert und eignen sich in begrenztem Maße um die Turbomotoren standfester zu machen. Weiterhin haben alle der genannten Sauger oder Turbo Motoren bereits eine Kolbenbodenkühlung. 5-Zylinder der älteren Baureihen (Typ43/44, B2, Typ 85, etc.) sind evtl. kompatibel, aber meines Wissens nochmal eine ganz andere Kategorie, egal ob 10V Turbo, 10V Sauger, 20V Turbo, etc. Dazu kann ich leider nichts Genaueres sagen. An dieser Stelle noch eine Kleinigkeit von mir an Herrn Pieper: Bitte weiter so ! Ich kann nich genug von all den technischen Details bekommen ! O.O
screenshot und auswendig lernen
check
Björn auf der Waage: „jetzt komm mir nicht mit den Kolbenbolzen“🤣🤣🤣
Ein Video von euch ist lehrreicher als 1 Jahr Fahrzeugtechnik in der Berufsschule 👍🏼😁 Danke!
Einer der am schönsten klingenden Motoren
Sehr gutes Video. Vielen Dank für die Einblicke ihr Zwei! Danke Philipp, dass du Björn überreden konntest Videos zu drehen und wir dadurch so viel sehen können!
Danke an euch drei, und an alle, die im Hintergrund mithelfen, solche starken Technik-Videos zu drehen! Spitze!
Die Ketten bei VW sollten ein Leben lang halten 😂😂
....da habe ich gelacht!
Die Kettenmotoren halten! (nachdem sie wieder auf Zahnriemen gewechselt haben) ;-)
Sie halten ja auch, werden aber halt nur ein Stück länger 😂
Nun zur Frage: Definition von Auto-/Motorleben? Wenn es nur 200tkm halten soll... Immerhin passen die Kettenmotoren quer in andere Autos. Ein kleiner Trost. ;)
Kette hin -> Motor tot. Kann man sagen, hat ein Leben lang gehalten...
SUPER !!! Habe nur wenig Ahnung von Motoren....euer Wissen ist Phänomenal!!! Ein absoluter Genuss diese Videos an zu sehen!!!!
So Technik-Videos sind super gerne mehr davon!!! Bringt mir hundert mal mehr als wenn über irgendwelche Designs etc. geredet wird.
sehr interessant! Die DAZA Motoren sind schon gut gemacht, meint man auch gar nicht bei der ganzen Kostenoptimierung im Konzern.
Der Björn ist der Hammer!
Tolles Team die Beiden!
Gerne mehr davon, 5-Zylinder bevorzugt 😎
Gruß Frank
Sehr geil!
Danke für das Video. Das war super interessant
Als Björn meinte: Du mit deinen Titanschrauben, das is totaler Käse"
Hab ich mir fast eingepisst vor lachen XD Euch 3 im Video is immer ne geile Kombi
2*
Interessant wäre auch ein Turbo-Generationenvergleich zu den Motoren.
Super Video!!!
Richtig interessantes Video
Liebe den Kanal 😍
Weiter so👍🏼
Richtig gutes Video! Wieder was gelernt. Danke dafür!
Starkes Video!
Eine Korrektur gibt es aber, den Ölkanal im Kolben gibt es auch in Stahl Schmiedekolben. Wer es nicht kennt Mahle und Pierburg bauen die, die werden zweiteilig geschmiedet und EB oder Laser verschweisst damit sich ein großer umlaufender Kanal im Kolbenboden ergibt.
Moin. Alu und Kupfer neigen ohne Beschichtung zu Kontaktkorrosion(elektrochemische Verbindung). Blankes Kupfer auf Alu wäre keine Gute Idee. Daumen hoch für das Video! 👍
Vielen Dank für dieses super interessante und informative Video. Gerne mehr davon :)
Extrem informatives Video, sehr gut erklärt so das es jeder verstehen kann 👍
Hammergeiles Video über die legendären 5 Zylinder Motoren !!! Danke,Danke,Danke
Einfach nur Spitze dieses Video👍🏻. Super macht weiter so
Top Erklärvideo DANKE dafür.
Björn, der bekannteste Typ auf TH-cam, im Bereich Automobil, ohne TH-cam Kanal.
Das muss man erstmal schaffen ;-)
Er hat einen eigenen Kanal, sollen auch demnächst Videos kommen
Wiedermal sehr cooles Video auf das ich sehnsüchtig gewartet habe :) Vielen Dank an Björn das er wohl das Vergleichsvideo starten wollte. Mein Daza Motor wird nächstes Jahr über den Tisch gehen und da hat mich seine Meinung doch sehr interessiert. Wünsche mir noch eine Kombi-- Orignal Kolben mit stabilen Pleuel um einfach sicherer und länger meine 650+ zu fahren. Hoffentlich fertigt er noch passende Pleuel/Kolbenbolzen dafür.
Wo bleibt Marco? Der kennt sich besser aus😅
Der Sitz zuhause und rasselt mit seinem Degen zum Video.
@@timdrechsel18793 oh
Tolles Video. Vielen Dank! 👍
Super Video, sehr intressant die verschiedenen Generationen
Super Video. Danke👍
Super interessant vielen Dank.
Ja man , richtig schön tief in die Materie 😎
Tolles Video, bitte mehr 5 Zylinder Content :-)
Danke für das Video 👍
Das Video feier ich mal so richtig, Danke dafür
Geiles Video echt was gelernt 👍
Danke für das Video, richtig geil.Björn ist leicht begeistert vomDAZA 400Ps 5Zylinder.
Wie immer sehr Geil!!!
Einfach der interessanteste YT Kanal in sachen Technik, weiter so! ;)
Danke 🙏🏻
@@PhilippKaess
Ja und zum ollen Grauguss habe ich Dir mal was geschrieben, scheint Dich aber wie vieles andere in den Kommentaren nicht zu interessieren. Denn dein RS4 Block, so wie der alte R5 sind nur aus einen minderwertigen Gusseisen und kein Stahl, schön wäre es, eben kostengünstig. Nämlich ein Grauguss, alte Bezeichnung GG25 bzw. GJL-250 mit einer Streckgrenze von nur 250 MPa. Das reißen übrigens gerne die Zylinderwände, wie Du ja selbst schon erfahren hast. Der Alu Block ist in der Festigkeit mit dem des GJL-250 gleichwertig, ansonsten hätte man diesen ja nicht ersetzt. Durch die deutliche bessere Wärmeleitfähigkeit vom Alu Block können deshalb auch höhere Leistungen gefahren werden.
Vergleich GJL 250 // ALU
SIL
Streckgrenze: 165 - 228 // 160 - 190
Zugfestigkeit: 250 - 350 // 240 - 300
Brinelhärte: 190 - 230 // Siliziumkristalle 240
E-Modul: 103-116 // 85
Wärmeleitfähigkeit: 34 - 46 // 117 -150
Next Level für deinen ollen RS4 Block, da Du ja von Stahl gesprochen hast, lass die einen Stahlblock gießen und bitte kein dämlichen Billet Alu Block.
Das video behalt ich mir für Feierabend mit nem Bier. Prost 😁
Was für ein tolles Video für meinen Geburtstag. :)
Maschinenbau vom Feinsten!
Top Video, mich hätte mal noch die angebliche definierte Unwucht beim 5Zylinder interessiert.
Wäre cool einen 2.5l TDI Block daneben zu sehen, der sieht nämlich dem 2.2l zum verwechseln ähnlich. Super Video!
der ist etwas höher , dass merkst sofort .
so ein geiles video danke dafür
Warum nicht einmal über den 5 Zylinder Diesel reden denn der würde mich sehr intreresieren auch in bezug auf Tuning , fahre den nach wie vor täglich und der läuft echt super zuverlässig
Es wäre mal interessant zu wissen was bei Don Octan in dem TTrs abgeht ... das ja auch der 2,5 L Tfsi Motor...vllt kann ja Philipp mal bei ihm anfragen und schauen ... ob der Motor Blcok hält...wenn es noch der Orginale Alu Block ist
Hallo Jungs die die neue kurbelwelle bekommt alle huberleichterungen in der Maschine bzw. Die ganze Welle wird in der Maschine Gefertigt und die Farbe kommt nach dem induktionshärten vom anlassen im Ofen :)
Philipp, sympathischster TH-camr.
Vielen Dank Leon 🙏🏻
Der Hinweis mit den Start/Stop Lagern ist schon echt gut. Ich habe ein Auto ohne SS aber mache den Motor gern an der Ampel manuell aus. Sollte man dann wohl nicht so oft machen.
Abosut genial 🤩
Das mit dem Öldruck ist interessant! Spielt da die Viskosität auch eine Rolle?
Sehr interessant! Danke dafür nur eine frage ist noch da , die neue Generation 400ps gleich mit der 367ps version vom motoraufbau her 🤔
Moin, very interesting. 5-Zylinder sind doch was Feines. Das JP da reinkommt war ja irgendwie klar, aber eigentlich hab ich den Besuch von dem kleinen Degenhardt wirklich vermisst. Der lebt doch nun die 5-Zylinder. Gruss, Jürgen
Also dass die eine Kurbelwelle so aussieht, kann daran liegen, dass die im Werk nochmal wärmebehandelt wurde, anlassen, Spannungen abbauen, sowas. Die ändern ja immer mal was an der Legierung.
Sehr sehr geiles video... was ich mir noch wünschen würde wäre mal ein detail video über das thema verdichtungsverhältnis... denn dies stellt mir immer die fragezeichen ins gesicht... bei den saugern früher hat man immer das verhältnis erhöht... beim turbo umbau wird er verniedrigt... warum ändert man das vdv bei leistungssteigerung?? Ansprechverhalten... unkontrollierte verbrennung usw usw... wäre sehr interessant
Wenn du mit Druck Luft in den Brennraum drückst brauch der Motor mehr Kraft um wieder hoch zu kommen quasi, was in mehr Belastung resultiert. Deswegen mehr ladedruck=weniger Verdichtung weil dir im Endeffekt mehr ladedruck mehr Leistung bringt als eine höhere Verdichtung
wegen der unkontrollierten verbrennung sprich klopfen , steigt der LD bzw. die luftmasse muss immer die verdichtung runter . man kann sich auch mit besserem sprit helfen , aber irgendwann ist schluss .
Fahre den CZGB im RS3 8V vorfacelift, 367 PS. Mit software und hardware ca 460 PS. Die Motoren sind echt super gebaut und die können ne Menge ab. Bin 90.000 km gefahren in 2 1/2 Jahren, fährt wie am 1. Tag. 👌🏻👌🏻 Würde meinen Motor irgendwann mal bei Björn machen lassen
Hi hättest du Lust mal ein kleines Update zu geben? Läuft der RS3 noch nach wie vor? 👌
Würde die neue Kurbelwelle vom Alumotor auch beim 340PS Motor passen ?
fehlt nur noch der Marco und es wären die größten TH-camr auf einem Haufen!!!!!! Wahnsinn!!!!
Die anlauffarben kommen vom anlassen der Welle nach dem Härten.:)
Glaube nicht. Beim Anlassen sind es grade mal 150 Grad ungefähr. Da verfärbt sich nichts. Die Farben kommen tatsächlich nur während die Lager gehärtet werden. Es kann auch sein dass der Rest der KW gekühlt wird damit die sich nicht komplett aufheizt und verzieht.
sehr intresanntes video mich würde mal der unterschid vom audi 5zylinder zum volvo v70 intressieren
Video kommt mir iegendwie bekannt vor 😅
die alu blöck ist sehr geil, und wieder ein sehr sehr detalirt nerd video super danke
mfg
sören
Björn und sein 5 Loch T-Shirt 😅 sein Markenzeichen Markenzeichen 👌
5x100 Lochkreis Shirt
"Ach, jetz isser abgelenkt"... "jetz is Feierabend" :D
Danke
Erstmal ein like vorm gucken 😅❤️
Beckenrandschwimmer aso ich hatte gehofft deine Mutti wurde beglückt darum das schnelle like :)
Heftig interessant. Wie Björn ein Motor analysiert. Toll😍 danke für die Klasse Videos
Wie was A5 mit 5 Zylinder? Boah warum wird sowas nicht in Serie gebaut 😫
Challenge accepted! :-D
Ich hätte nochmal ein Frage.
Welchen Block hat eigentlich der RS3 8V VFL (367 PS)?
Ist das der selbe Motor wie im RS3 8P?
Daimler beschichtet seit 2006(!) Zylinderlaufbahnen mit der Nanoslide-Spritzschicht (intern LDS: "Lichtbogendrahtspritzen"). Zuerst beim M156, mittlerweile bei fast allen Motoren. Auf dem Bereich der Zylinderbeschichtung arbeitet man mit Nissan zusammen...
Im Pikes Peak S1 war glaub ich ein gefräster Alublock!? Korrigiert mich...
So ein interessantes Thema und dann ohne Marco? Was soll das?
Wäre tausend mal besser gewesen als dieser Kasper ...J.P...
@@s.j.8578 Ich finde JP trotzdem super!
Björn ist klasse, aber kaum kommt der clown zur Tür rein ist alles durcheinander 😂😂😂
Danke für das Video
Geiles Video...
Ergänzung.Typ 85 WR 10V Turbo fast identisch mit dem 20 V Block, würde auch oft genommen. Es gab sogar einen Alublock im Urquattro, bzw Audi 200, den durften dann die Kunden "testen".
Gruß aus Bochum
Martin
Wie heißt denn der Song am Ende? Klang mega fett... Ansonsten natürlich wieder n super video!
Sehr schlauer Mensch !
"Darf ich jetzt Aluschrauben in meinen Motor einbauen ?" .. "Ja darfst du ...🤯... Nein ! Du darfst garnix !!!" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 sooo geil !!!
Sehr interessant dargestellt, Top. Kann man die Zylinderwand mit Nikasil neu beschichten? Sprich abtragen und anschließend wieder beschichten.
Nikasil kann man immer neu Auftragen. Was es kostet ist eine andere Frage
Es geht in meinem Fall um einen RJ036 Motor Yamaha R6 Bj 2001. Dort gibt es ein Problem mit der Nikasilbeschichtung. Diese Fällt mit richtigen Alubrocken ab. Ich möchte, solange diese noch ganz ist abtragen und neu Beschichten lassen (kostet ca. 800€). Nur hat mir mal ein Motorenbauer gesagt, das dies nicht Möglich sei. In nach hinein denke ich das er eventuell davon ausging das diese schon abgebrochen sei... Den er meinte nur auf was ich diese auftragen sollte. Den ich habe bedenken das diese Beschichtung abricht, weil der Alublock fehlerhaft ist. Ich würde gerne wissen ob eventuell eine andere Technik der Beschichtung es standfester machen kann.
JP.... "RS2 hätt ich auch gern einen" haha, sehr lustig :D
schönes Video.
Warum konnten meine Lehrer nicht so gut erklären? Ich Liebe diese Jungs👍❤
Ich meine der alte Grundblock vom S1 ist auch im VW T4 eingebaut. Zum Beispiel als AAb Diesel
Bitte mehr 5 Zylinder 😇
thema kaltstart und losbrechmoment beim starten, ich habe irgendwo gehört das ein kaltstart einem verschleiss von 1500km entspricht, wie schätzt ihr denn das ein ? lg Jan
Das wäre unrealistisch, denke es wird schwierig sein da einen Wert anzugeben da sehr viele Faktoren da mit reinspielen.