Bjorn at six! #2 - V6 crankshaft balancing on Marius S4 engine! | Philipp Kaess |
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Bjorn at six! #2 - V6 crankshaft balancing on Marius S4 engine!
We start a new video series, Björn at six!
In this video series we will show you all the steps of engine machining in a practical way.
Today we are balancing the V6 crankshaft of Marius S4 engine ( part 4 ).
In the future you will get mega interesting LIVE streams as a channel member again.
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#BjörnUm6
#Philippkaess
#Crankshaft balancing
Ich freue mich jeden Tag auf ein neues Video. Besonders die Folgen mit Björn machen mir Spaß. Danke !👍😄
Bald können wir meiner Limo wieder Leben einhauchen 😍 danke Björn, danke Phil
Du bist doch der Sleeper was Wissen, Erfahrung, Geschick, etc angeht in Team Arlows
Danke Marius fürs dabei sein bei manchen Videos. Bist ne tolle Ergänzung.
@@schadldo danke dir das hört man gern😊
Dank an den Flügelmann
2:42 hahahahahaha Tuning- Sheldon verkneift sich eine Frage😂😂😂😂😂
Der Finger setzt zum zeigen an weicht aber noch zum Nackenkratzer aus xD
🤣
also ich muss schon sagen das es immer wieder schön anzusehen is wie ein profi sein handwerk liebt und an sich selbst und seine arbeit höchste ansprüche stellt.. björn is einfach geil.. euch zwei zusammen is mega.. man merkt das ihr schon die ein oder andere stunde zusammen geschraubt habt..
wunderbarer content
Na endlich wieder ein Video mit Björn.... habe schon geschmachtet..... Inhalt der Videos ist fast schon egal, Hauptsache Björn redet, macht und tut..... Sehr geil....
Der Björn hat das richtig gut drauf, er kann es von Handwerklichen her und man versteht auch was er erklärt.
Das Video ist 1000 mal mehr wert als jede Werbung oder Anzeige im Internet. Man sieht sofort dass unsere Motoren bei diesem Herrn gut aufgehoben sind. Good Job
Für mich als Techniker ist es eine absolute Freude, Björn zuzuhören und zu sehen. Mit welcher selbstverständlichkeit er es erklärt und trotz handicap spielerisch zum ziel bringt. und nebenbei seinen eigenen hohen ansprüchen genügt.da könnten siche sehr viele ein beispiel nehmen!!!
neunzighundert welches Handicap?
@@pommesspecialpsn seine schulterverletzung-wird im video sogar erwähnt.....!!!
So ein einfaches Detail wie ein Kleidungsstück zeigt, wie nahe die Tuninggemeinde zusammensteht. Mega Respekt hierfür! Und Björn ist einfach nur genial...
Cool zu sehen wie Björn gefühlt bei jedem Video lockerer wird und immer Spaß dran entwickelt die Videos zu machen, dann kann für uns nur gut sein.
Danke und weiter so.
Ui wenn das 800 Umdrehungen sind dann kann man sich vorstellen was bei 9000 für ne Party abgeht
da hebt die welle ab auf der wuchtmaschine 😅
Deshalb ist ja dieses sehr genaue Wuchten so wichtig. Vorallem mit Schwungscheibe. Das macht den Motor ja dann auch nochmal drehfreudiger. Einer der Gruende, wieso Philipp seinen Limo Motor so viel hoeher drehen kann.
Mich würde echt mal interessieren was in sonem Motor abgeht wenn der auf Volllast läuft, zwecks Kurbelwelle, Kolben, Nockenwellen, Ventile finde das sooo Mega spannend und umfangreich wenn Björn das alles erklärt und vorallem blubbert ihm nicht dauernd einer dazwischen! Echt top Videos von euch Jungs!
hool-e-gan[FUZ] es gibt hier irgendwo ein Video von dem BMW S1000rr Motor wie die Ventile bei 13000 Umdrehungen arbeiten. Ultra spannend das Thema. Dann merkt man erst was so ein Motor alles leisten/abkönnen muss.
als 49jähriger handwerker kann ich wirklich wertschätzen wie besessen man von seiner arbeit sein muss, um ein solches niveau zu erreichen.
wie man die maschinen bedient wäre noch relativ schnell erklärt und auch die fachbegriffe bzw der aufbau der teile ist im grunde genommen nicht allzu kompliziert. aber das verständniss für beziehungen zwischen den komponenten und das feingefühl bei der perfektionierung lässt sich nicht erlernen. das muss man durch jahrelanges training und erfahrung ins gefühl bekommen. grossartige arbeit. daumen hoch.
das sieht trotz nur 800 Umdrehungen saugefährlich aus.
Das ist deine Leerlauf Drehzahl im Auto wenn du eins hast.😜
@@tt-rs1457 wenn sich son Meistergewicht löst oder Björn sich mit seinem Pulli drin verfängt, gar nicht so abwegig...
Stimmt, wenn da was weg fliegt, ist n Loch im Kopf, darum halt ich auch nie die Birne über gespannte Fahrwerksfedern!
HajoTanzmaster hab ich mir auch gedacht. Konnt kaum hinsehen. Hab schon fast ein schlechtes gewissen da ich meine welle (inkl. Kupplung) damals auch bei björn wuchten hab lassen - hat er sich wegen mir in gefahr gebracht. 🙈
Finde auch, dass da nen Käfig und oder Gitter vor gehört.
Besser als jeder Film und jede Serie!
Danke Männer!👌🏻
Wirklich Mister Motor..... 😅 Björn einfach top 🔝..... Philipp.... Auch wieder die richtigen Fragen gestellt 👍👍👍
Total interessant, danke. Kann man einem Dreizylinder (hier Toyota Aygo) eigentlich auch mehr Laufruhe herbeiwuchten?
Björn möge dringend seinen Fahrradunfall untersuchen lassen. Ich bin ein Jahr, ohne es zu merken, mit zertrümmerter Schulter rumgelaufen. Ohne Ersatzteil ging da natürlich nix mehr, das wollen wir doch nicht. ☝🏻
Ein purer Dreizylinder hat absolut keine freien Massenkräfte bis zur 2. Ordnung. Ist also wie ein 6-zylinder. Aaaaaaber er hat massive freie Massenmomente. Er "kippelt" also um seinen Mittelpunkt. Je nachdem wie groß die Zusatzgewichte an den Kurbelwellenenden sind, kippelt der auf einer Kreisbahn oder einem Strich. Man kann sie aber niemals wegbekommen ohne zusätzliche, entgegen der Kurbelwelle drehenden, Ausgleichswelle. Weiterhin hat er natürlich ordentlich Massenmoment 2. Ordnung (durch das Kippen der Pleuel) - sprich er kippelt auch mit doppelter Kurbelwellendrehzahl. Dazu bräuchtest du noch ausgleichswellen die mit doppelter Drehzahl laufen, ähnlich dem Lancaster Ausgleich (nur dass jener Kräfte und nicht Momente ausgleicht)
Björn hat es einfach drauf. So eine Materie so interessant zu erklären. TOP
Sehr sehr gute videoreihe 👍👍👍👍bitte nicht damit aufhören, außer es ist dann jede Kleinigkeit erklärt 🔩🔧
Ich finde Die Videos echt interessant.Danke Phillip,danke auch an Björn für seine Geduld sich für alle Fragen bereit zu stellen.
Freue mich jetzt schon auf das nächste Video !!! 😉👍
Die Videos sind ja echt immer sehr informativ, aber ich muss schon sagen ich könnte Björn den ganzen Tag zuhören 😊
Unglaublich was Björn drauf hat und mit wieviel Liebe er das Tag für Tag macht!
Ich Feier das so wie Björn spricht 👍👍👍👍
Wenn es mehr solche leute wie euch geben würde. An Schulen, Lehrwerkstätten, Ausbildungsplätzen... wäre das ziehmlich toll :D Macht einfach spaß sich das anzusehen und euch zu zuhören. Sonst schraub ich nicht viel an Autos. Aber wenn man was an meinem auto ist kann man sich oft besser vorstellen was nicht stimmen könnte. :P
Beste Feierabendunterhaltung🙌🏼
Immer wieder eine super Unterhaltung mit viel Hintergrundinfos. Am Freitag Nachmittag beginne ich immer mein Wochenende mit den Videos. Vielen Dank dafür. @Björn: Lass mal deine Schulter beim Arzt checken, brauchst du noch ein paar Jahre!!! Gruß geht raus ;)
Hammer Video, einfach nur genial 👍
Bei all der Perfektion von Björn, hätte ich jetzt angenommen, das er seine Notizen DEFINITIV mit Normschrift aufschreibt 🤪
😂bei 2:43min...er meldet sich un denkt sich ach doch nich...es juckt im nacken😂👏
Einfach ein Pulli von jp an. Sehr sympathisches kerlschen
Is das jetzt "Schleichwerbung" ?
@@markuslauf Scheleichwerbung is des
In Germany we call it an Ehrenmann
Philipp mag natürlich JP. Ich denke aber "weil JP" mit seinem Golf Projekt und anderen Projekten für Philipp "Werbung" macht, macht er halt so Werbung, indem er die Kleidung trägt
Wardcheinlich sind es aber auch "nur" Freunde
balsam für die seele 👍
Bjorn du kannst an die Welle links und rechts stirnseitig ein Kugellager anliegen lassen dann sind die Schwingungen weg. Du bist echt eine sehr kompetente Persönlichkeit. 👍
Das Kugellager ist da, hilft aber nicht.
Björn um Sechs - Bestes Format! Danke Björn! ;)
Sehr geile Videoreihe 🙌🙌 Vielen Dank für den Einblick!! Für Leihen wie mich, die fast gar keine Berührungen mit dem Thema Motor haben, aber sehr daran interessiert sind! 🙏 Lg
Hammer Kanal immer wieder geil zum anschauen sehr interessant und man kann viel lernen Specialisten am Werk Respekt
Wie Philipp sich ganze Zeit zusammen reißen muss nicht wieder rein zu quatschen 😁😁🤣
deutlich zu sehen wenn er nach Luft schnappt und sich am Hinterkopf kratzt 😁
Björn ist eh der geilste 💯
Mit der Schulter kenn ich✌🏻😂 Tolle und interessante Videos. Selbst für mich Blindpäse gut verständlich!👍🏻
Make some noise for Björn! 👏👏
Björn ist einfach der beste! :D
Unbedingt das Richten einer Kurbelwelle zeigen. 👍👍👍
So ein korrekter Typ der Björn 👍🏽
Super cooles video! Gerne mehr diese Motorenbau videos.. Topp! Gruß aus die Niederlande 👌👌🚗💨
Vom Höllander an den "Holländer Björn" 😂
Schönes Video muss es aber noch 143 mal schauen bis ich alles verstanden habe
Dem schliesse ich mich an. Wirklich kompliziert.
immer wieder spannend!
Super! Danke euch!
Für mich ist Björn der wahre Dr. Crazy! 😁👍🏽
Richtig geiles Video, danke euch beiden. 👍🏼
Ich habe letztens gesehen, es gibt ja sogar Carbonschrauben, war mir bisher nicht bekannt.
Wenn Björn das so erklärt erinnert mich das an meine Technikerschule, da kam das alles mal vor und ich musste das hoch und runter rechnen🙈
Schickes rad hat der Björn da rumstehn! Würd gerne mal mit ihm ein paar trails langballern :d
Mit Handschuhen und langärmlig an der rotierenden Welle. BG bekommt feuchte Hände
Der Mann versteht sein Handwerk
Björn ist auch so'n Typ, den kannste nicht nicht mögen
Boxermotor wird perfekt auf 100% gewuchtet und hat praktisch keine Unwucht 1. und 2. Ordnung ("geht nicht rauf und runter").
Da aber die Pleuelebenen nicht deckungsgleich sind, hat aber er immer Massemomente der 3ten Ordnung, die man nur mehr mit komplizierten Zusatzwellen ausgleichen kann.
Finde die Reihe mega gut
Wenn Björn seine Arbeit zu 99% perfekt ist, welches Qualitätsniveau hat ein Serienmotor in %?
Verteilt auf alle Ingenieure die mitgearbeitet haben....
Jeder 0.5 bis 2 Prozent
Der Aufwand für die Qualität steigt natürlich stark an, ich vermute ein Serienmotor wird etwa bei 90% liegen, für die letzten 10% braucht man soviel wie für die 90% zuvor.
@@maximilianscholz1895 für das wofür der motor ausgelegt ist , ein diesel der 4500 dreht wird nicht so genau gewuchtet sein als ein benziner sauger der 8000U/min dreht .
@@5co756 genau das gegenteil. alleine durch die kompression ist die druck und stoßbelastung bei einer diesel kurbelwelle mehr als doppelt so groß. das auf einer unwuchtigen kurbelwelle führt zu inneren belastungen bis zum bruch. mein diesel hat 250.000 km und die wären bei direkteinspritzung für eine unwuchtige kurbelwelle tödlich. nicht umsonst musste ein 2 massen schwungrad erfunden werden, wegen genau diesen effekten
@@neunzighundert klingt zwar nicht logisch für mich , aber kann ja sein das es mit dem druck auch etwas zu tun hat . demnach wären generell turbo motoren genauer gewuchtet , als sauger . ich dachte da mehr an steigende drehzahlen , desto mehr macht sich eine unwucht bemerkbar . 😉
Geiles Format
wann kommen denn jetz eigl mal arlows-schlüpper raus?
Sind in arbeit ..
Es wäre von mir sehr unfair, wenn ich sagen würde das mich nur Folgen mit Herrn Pieper interessieren würden!😉 Und stimmt ja auch nicht wirklich... Allerdings, und selbst nach der hundertsten Folge „KW-Wuchten“ ist mir das Gesehene immer noch ein „Innerer Vorbeimarsch“...!😋 Sehr sehr geil... 👍👍👍
Björn Rocks 🤟🏻
Anstatt das Gewicht zu errechnen bzw zu wiegen könnte Björn doch das Volumen mithilfe von Wasser errechnen.. Quasi wieviel Wasser das Pleul verdrängt..Geht man von 1 Liter Wasser aus in einem Randvollen Gefäß und taucht das Pleul bis Zur gewünschten position ein wird das Volumen des eingetauchten Pleuls dass Wasser aus dem Behältniss drängen..Dieses Verdrängte Wasser wird aufgefangen und diese Milliliteranzahl mit dem Gewichtsquoeffizienten (Dichte) des Werkstoff ( Stahl z.B 10 Kg pro qdm3) malgenommen und dann hat man das Genaue Gewicht vorausgesetzt man hat entsprechende Geräte bzw geeichte Gefäße. Hoffe ich kann helfen.
Björn ist ein krasser Typ.
Kleiner Tipp: kurbelwelle mit einer messuhr auf "ot" Stellung ausrichten dann lassen sich die Meistergewichte mit ner wasserwaage ausrichten:)
Kleiner Edit: es giebt auch Aufsätze für standbohrmaschinen zum ausrichten von Wellen (wenn man mittig ein Loch bohren will) damit geht das ausrichten der kurbelwelle super einfach und weitaus schneller als mit der messuhr:) und dann einfach Meistergewichte mit wasserwaage ausrichten
Ist einfach, schnell und sehr genau
Mal wieder klasse Video! Macht mir immer wieder Lust aber bisher habe ich noch keinen schönen und passenden S4 gefunden... :-/
Die hälfte hört sich an wie eine quadratische Funktion einmal abgeleitet ... macht also Sinn weil ja das moment eine Erweiterung der Kraft ist ...
Trinkspiel! Bei "sozusagend" einen heben! P.S. ich liebe Björn!
Technisch interessant, aber:
Unwucht ist das Ergebnis aus statischer Unwucht (wenn sich die Welle um die eigene Achse dreht) und dynamischer Unwucht (wenn auf unterschiedlichen Seiten der Welle die Fliehkräfte in die gleiche Richtung ziehen und damit die Kurbelwelle um die Längsache drehen wollen).
Die äußeren Wangen sind nach Bauform etwas größer weil hier die Masse für den Ausgleich untergebracht werden muss. Nach Bauform V6/8 oder R3 werden dafür die Wangen um einen bestimmten Betrag gedreht.
Die Unwucht ist ein Vektor - Masse mal Richtung vom Massenpunkt. Abhängig von Wangenradius sind es dann etwas mehr oder weniger Gramm, aber immer vergleichbar.
Und bei 800Umdr. würde ich den einen verbliebenen Haltebügel schließen und nicht mehr anfassen, dafür gibt es Führungsrollen fürs Passlager.
Bohren (Druck) in der Messstation nehmen die Messaufnehmer schon übel, nicht erst durch die Späne.
Björn immer wieder gern. 👍
32:50 Wie soll ich das beschreiben ? ... Abenteuerliche Konstruktion :)
was ist wenn ich KW , Pleuel und Kolben ändere , muss alles gewuchtet werden ? bei serien drehzahlen , thema 5 zylinder 2,5l umbau .
5CO7 • theoretisch ja.
Geiler Scheiß!
So muss sein LovE aber erklär nochmal was das mit dem Sound zu tun hat wenn man da was verändert.
Ich bin der festen Überzeugung das Philipp es schaffen würde ohne Hilfe eine Welle zuwuchten!! Und das bitte mit Video 😁
5 Zylinder, Vorgabeunwucht.
Die anderen 50% müsste ja dann die Massenträgheit sein, die sich gleichmäßig verteilt oder? Bin gelernter Werkzeugmechaniker /Zerspanungsmechaniker. Dieses Thema Interessiert mich. 👍
bester mann björn
UVV lässt sich grüßen 😉
5:08 Windows XP rulez!!!
Aber ist es wirklich so, dass man bei der Wuchtung einfach 50% der oszillierenden Masse nehmen kann, oder ist das auch noch abhängig von der Bauart des Motors? Würde mich mal interessieren.
Ach da war ich zu voreilig. Meine Frage wurde kurz danach beantwortet, aber die Frage in Beziehung mit V4,V6,V8.. etc bleibt da noch offen. Ich hätte nämlich gedacht je mehr Zylinder umso weniger Umwucht haben wir oszillierend.
Björn Bester Mann
CAB 850 oder was war das?
21:46 - castrol lmx? :D
Wie verhält sich das denn bei einer reihen 6 zylinderwelle...die muss nach meinem verständniss wie Reihe 4 nicht mit Meistergewichten gewuchtet werden??
Kann ich da an die Serien KW leichte Kolben/Pleul verbauen ohne zu wuchten??
Ja,Arbeitsinspektor darf da nicht vorbeikommen ;-p
Jo der Björn war beim Arzt wegen der Schulter oder??
Jedes mal wenn er sagt "ahh" oder "shhh" oder "au" denk ich mir "dude, hoffentlich nichts ernstes" (ಥ﹏ಥ)
Die Videos von euch machen echt spaß
End fettes, ehrliches und herzliches danke ;)
Hey Leute,
ich bin nicht so der Fachmann, KFZ-TYP usw.
Kann mir einmal eine Person erklären, was "ARLOWS" eigentlich heißt/bedeutet?
Meinen die "Are" "Low"? Sind tief/niedrig? Ar(e)low(s), warum dann das "S"?
Danke.
ICH BIN NICHT DER EINZIGE! :-D :-D
Ich habs bis jetzt auch jedes Mal geschafft *nicht* beim ersten Ansatz die Schwungscheibe richtig zu positionieren...
Ich habe es noch nicht verstanden.
Egal, Hauptsache, ihr könnts.
Grüße nach D´mund und Hannover aus der selbst auferlegten Quarantäne zum 1. Weihnachtstag ´20 in Oberhausen.
BG ist informiert :´-)
Jeder der seinen kalten Motor hochdreht, soll sich mal 21:43 anschauen, was da im Motor abgeht.
Die Berufsgenossenschaft bekommt gerade einen Anfall :D
Warum keinen fiktiven Wert für das ÖL im oszillierenden bereich?
Ich gehe mal davon aus das das öl das an den Kurbelwellen Lagern ist zu vernachlässigen ist. Ansonsten haste ja kein wirkliches Öl das eine Unwucht verursachen kann.
Mich würde wirklich Mal interessieren, was ein (moderner) F1 Motor so für Eigenschaften bezüglich Pleuellagerspiel, Wuchtungsgenauigkeit etc. hat. Da würde ich es mich auch nicht wundern, wenn 30 Mann 3 Wochen lang erforscht haben, wie man das Gewicht und die Verteilung des Öls am Kolben fürs Wuchten am besten ermitteln kann.
Zubeispiel Formel 3000 Motoren werden vorgeheizt mit einer Standheizung mit sich überhaupt was dreht im Kurbeltrieb.
Man muss bedenken, dass F1 Motoren noch ganz andere Drehzahlen fahren, wo dann das "Ölgewicht" auch eine Rolle spielt, spielen kann.
Hi lieber Philipp und Björn. Da ich meinen Smartmotor revidieren muss, könnt ihr mir eine Bezugsquelle benennen wo ich Werksmotordaten/Werte bekomme z.B. Kurbelwellen-/Pleuellagerschalen min-max Grössen. Max. Hohn - Werte Zylinderlaufflächen, Kolbenring - Übergrößen für den Smartmotor 450 MC01 Bauj.11/05 kW 37 Benziner. Es ist mein privates Auto und keine Dienstleistung für andere. Da ich Rentner bin und mir nicht soviel Geld zur Verfügung steht, habe ich auch kein Geld über für Motorinstandsetzung bei einem Motorbauer. Eure Videos finde ich sehr interessant/spannend und hilfreich, nur weiter so.
Für jeden Hinweis meiner Fragen wäre ich sehr dankbar und verbleibe mit lieben Grüßen Tuna
zwei Passstifte links rechts von den Meistergewichten sollte einen geraden Anzug der beiden Hälften gewährleisten oder täusche ich mich da? müssten natürlich geändert werden momentan zu wenig Fleisch an den Aluteilen
Steffen Warzecha, hm... die Idee kam mir in ähnlicher Form auch, allerdings sollten die Meistergewichte ja noch halbwegs Komfortabel handelbar sein, damit die ohnehin schon Aufwändige Schrauberei im Rahmen bleibt. Wenn man da mit Passhülsen/Stiften arbeiten muss die dann ja auch noch eng toleriert sein sollten, damit sie helfen, wird‘s irgendwann ziemlich blöd mit der Bedienung und dem Vorbereiten, könnte ich mir vorstellen.
@@michaelroloff2804 gibt Übermaßreibahlen z.b. 6.01 6.02 dann sollten die Stifte laufen haben wir auf der Arbeit aber klar generell schwierig auch die Bohrungen und Stifte müssen wirklich exakt gleich gebohrt werden usw....
die Videos sind für mich der Horror …. ich hab danach immer so ne lust es in aktion zu sehen …. wie ein Kind was auf weihnachten wartet …
und wenn es ein Boxer wäre?
800PS Alltagswagen
Technik schön und gut, aber fahren die Dinger auch irgendwann?
Das einzige Projekt wo man Ergebnisse gesehen hat, war der R8 und da gab es lediglich ein kurzes Video.
Finde ich etwas schade, weil es ja letztendlich um den Spaß geht.
Guckst wohl eher selten zu oder? Der Kombi wurde fertig gemacht, die Limo in Rekordzeit mit Ersatzmotor fertig gemacht für den See, mach das mal nach.
@@NoiteraD welcher Kombi?
Und wann gab es denn Video der Limo?
Ich weiß nur das sie fertig geworden ist und das war es auch.
Es gab keine Fahrvideos, oder Videos wo er damit Action gemacht hat.
Es gab doch schon mal das Video Kurbelwelle mit Meistergewichten wuchten?
Am RS4 Motor, wenn ich mich nicht täusche.
Ist ja kein Unglück, es kommt mir halt nur schon bekannt vor.
Nee das war VR6 :)
Vor dem Video mal eine Werbung der Grünen☝️ Läuft😂
Oh, Oh die Hand ist immer noch geschwollen, hoffentlich ist er in guter ärztlicher Behandlung. Gute Besserung !!!!