Děkuji za návod. Zjistil jsem, že stačí nastavit logické spínače dle návodu a pak podmínkou !L2 lze aktivovak klasický zámek plynu. Nemusím už přidávat žádný mix plynu. Připadá mi to o chlup jednodušší.
Ta "Hlava 22" je vlastně úplně jednoduchá. Řádek je předpis pro přiřazení, kde vlevo je to, kam se to přiřazuje (jaká hodnota v tom něčem bude) AŽ se řádek zpracuje a zbytek jsou stavy, PŘED tím, než se řádek zpracuje. Takže žádná magie. :) Jinak velice fikané, až geniální.
Zdravím. Pěkné video, podle názorné ukázky funguje spínač napoprvé. Ikdyž mám jistou představu co se uvnitř Taranise děje, netroufám si to vysvětlovat. Ale mám takový ZÁHADNÝ DOTAZ k jinému tématu. Týká se Taranise QX7. Napípával jsem si model. Byl jsem v mixech a zrovna jsem si nastavoval váhu pro výškovku. Nastavil jsem jí na 60% a zatím jsem jí " ne od-entroval ", postavil jsem si vysílač na stůl. Drcnul jsem si nechtěně do vysílače a ten mi na stole spadnul na záda. Tak jsem ho zvednul s tím, že asi ještě poupravím váhu toho mixu. Jenže místo 60%, které jsem si nastavil bylo G1. Toto se dalo přepisovat pouze v rozsahu G1 - G9. Nic víc s tím nešlo dělat. Musel jsem mix úplně smazat a založit si jiný. Zajímalo by mne, co to bylo. Má vysílač v sobě nějaký akcelerometr, který se nárazem načetl podobně, jako se načítají jiné ovládací prvky? Děkuji za vysvětlení a doufám, že tímto příspěvkem neodstartuji vlnu rozbitých vysílačů po pádu.
Za A) s elektronikou se.netriska :) za B) se nic nerozbilo ale.nastavil jste si tam tam gl0balni promennou (mam tu nekde zakladni videjko o co jde)- staci to cislo dlouze podrzet a skoci tam zase procenta :)
Pane Mrázek,nejde mi na spec. fůnkci nejde mi dát ZAMKNOUT.Stále mi tam naskakuje trenér a nevím co s tím.Ostatní věci mi jdou podle návodu,ale zámek ne a né.Vám tam na videu hned naskočí zámek , pak mínus 100 a mi nic.Děkuji
Kromě výše(níže) uvedeného, řeším ještě jednu věc. Létám s elektroletem. Po startu, kdy jsou baterie plné, létá éro spolehlivě na čtvrt, či půl plynu. Jak klesá stav baterií, " přitlačuju" plynovou páku. Celkem schopně se tím dá i odhadnout stav baterky. Je to 250gramový éro, 80cm rozpětí, poháněné 280stejnosměrákem, baterky 2S LiPol 550mAh, doba letu ca 10-12 minut.Takže nic extrémně přemotorovaného. O co mi jde... Pokouším se vymyslet (marně) mix, kde by potenciometr určoval maximální příkon plynu. Tím pádem bych měl k dispozici plnou dráhu plynové páky pro ovládání motoru po celou dobu letu.Jak by klesal stav baterie, "přitáhl" bych si potenciometrem horní hranici a stále bych měl plný krok plynové páky. Pokud bych si k tomu přiřadil hlasové oznamování polohy onoho potenciometru, měl bych celkem slušný přehled, co se nahoře děje. Strávil jsem celé odopoledne pokusy o nastavení mixu, ale bez výsledku. Prostou křivkou jsem to nedokázal. Pokaždé mi z toho vyšla nějaká mrcha, kdy plyn byl nějakým způsobem, víceméně souměrně, omezený v blízkosti středové polohy " 0 ". Nepovedlo se mi dosáhnout toho, aby plyn šel od -100 do nějaké hranice určené hodnotou potenciometru. Nevím, jestli jsem to popsal dostatečně srozumitelně, ale můžete mi nějak nakopnout, kudy do toho? Děkuji.
Dalo by se to řídit i pomocí napěťového/proudového čidla, ale většinou to dělá víc škody než užitku. Taky možná pomůže lepší accu se strmějším vybíjecím kolenem a ne ta taková "žvejka" :) Ale obecne, k tomu slouží a funguje jeden super obvod, ten zvládá toto a i mnohé jiné, říká se tomu "mozek" :) Lidi neblbněte a nechtějte aby vám ta éra lítala sama! Míň pípejte, víc lítejte!
Tak s tím pípáním a lítáním... Proti tomu těžko co říct. A o to mi ani nijak nejde(ikdyž to láká, co všechno se z toho dá "vyloudit"). Jde mi spíš o to, že na začátku letu opravdu využívám jen asi čtvrtinu až polovinu plynu. Teprve až asi tak ve třetí třetině na tu páku můžu tlačit víc. Začínal jsem lítat, kdy éra lítaly ještě břichem dolů. Nepotřebuju tedy přemotorovaný let. Uvažoval jsem i nad omezením váhy plynu.Řekněme pro začátek 80%. Nechci do toho cpát další elektroniku, která přináší váhu navíc. Mám rád, když éro visí na křídlech. Ne na vrtuli.
Chytré řešení. Snad by se pro vysvětlení dala použít analogie s autem, kde by zapalování byl spínač SA, startér spínač L01 a vlastní motor auta L02. Když zapnu jen samotné zapalování (spínač SA), mužů šlapat na plyn jak chci, motor nepoběží. Až teprve když zapnu startér (L01, tj. plynová páka na minimu), motor naskočí a pohání sám sebe (OR L02).
Ďakujem za bezpečnostní návod.
Pěkné! A pro roztržité, zmatkující a pro ty, kteří dříve konají než myslí i DŮLEŽITÉ!
Děkuji za návod. Zjistil jsem, že stačí nastavit logické spínače dle návodu a pak podmínkou !L2 lze aktivovak klasický zámek plynu. Nemusím už přidávat žádný mix plynu. Připadá mi to o chlup jednodušší.
Ta "Hlava 22" je vlastně úplně jednoduchá. Řádek je předpis pro přiřazení, kde vlevo je to, kam se to přiřazuje (jaká hodnota v tom něčem bude) AŽ se řádek zpracuje a zbytek jsou stavy, PŘED tím, než se řádek zpracuje. Takže žádná magie. :)
Jinak velice fikané, až geniální.
Zdravím. Pěkné video, podle názorné ukázky funguje spínač napoprvé. Ikdyž mám jistou představu co se uvnitř Taranise děje, netroufám si to vysvětlovat. Ale mám takový ZÁHADNÝ DOTAZ k jinému tématu. Týká se Taranise QX7. Napípával jsem si model. Byl jsem v mixech a zrovna jsem si nastavoval váhu pro výškovku. Nastavil jsem jí na 60% a zatím jsem jí " ne od-entroval ", postavil jsem si vysílač na stůl. Drcnul jsem si nechtěně do vysílače a ten mi na stole spadnul na záda. Tak jsem ho zvednul s tím, že asi ještě poupravím váhu toho mixu. Jenže místo 60%, které jsem si nastavil bylo G1. Toto se dalo přepisovat pouze v rozsahu G1 - G9. Nic víc s tím nešlo dělat. Musel jsem mix úplně smazat a založit si jiný. Zajímalo by mne, co to bylo. Má vysílač v sobě nějaký akcelerometr, který se nárazem načetl podobně, jako se načítají jiné ovládací prvky? Děkuji za vysvětlení a doufám, že tímto příspěvkem neodstartuji vlnu rozbitých vysílačů po pádu.
Za A) s elektronikou se.netriska :) za B) se nic nerozbilo ale.nastavil jste si tam tam gl0balni promennou (mam tu nekde zakladni videjko o co jde)- staci to cislo dlouze podrzet a skoci tam zase procenta :)
@@richardmrazek Za A)Taranisovy jsem se asi 10x omluvil a 10x odříkal OpenTXnáš. Za B) děkuji za vysvětlení. ;-)
Pane Mrázek,nejde mi na spec. fůnkci nejde mi dát ZAMKNOUT.Stále mi tam naskakuje trenér a nevím co s tím.Ostatní věci mi jdou podle návodu,ale zámek ne a né.Vám tam na videu hned naskočí zámek , pak mínus 100 a mi nic.Děkuji
To ja bohuzel takto fakt nejsem schooen rozlousknout :(
Kromě výše(níže) uvedeného, řeším ještě jednu věc. Létám s elektroletem. Po startu, kdy jsou baterie plné, létá éro spolehlivě na čtvrt, či půl plynu. Jak klesá stav baterií, " přitlačuju" plynovou páku. Celkem schopně se tím dá i odhadnout stav baterky. Je to 250gramový éro, 80cm rozpětí, poháněné 280stejnosměrákem, baterky 2S LiPol 550mAh, doba letu ca 10-12 minut.Takže nic extrémně přemotorovaného. O co mi jde... Pokouším se vymyslet (marně) mix, kde by potenciometr určoval maximální příkon plynu. Tím pádem bych měl k dispozici plnou dráhu plynové páky pro ovládání motoru po celou dobu letu.Jak by klesal stav baterie, "přitáhl" bych si potenciometrem horní hranici a stále bych měl plný krok plynové páky. Pokud bych si k tomu přiřadil hlasové oznamování polohy onoho potenciometru, měl bych celkem slušný přehled, co se nahoře děje. Strávil jsem celé odopoledne pokusy o nastavení mixu, ale bez výsledku. Prostou křivkou jsem to nedokázal. Pokaždé mi z toho vyšla nějaká mrcha, kdy plyn byl nějakým způsobem, víceméně souměrně, omezený v blízkosti středové polohy " 0 ". Nepovedlo se mi dosáhnout toho, aby plyn šel od -100 do nějaké hranice určené hodnotou potenciometru. Nevím, jestli jsem to popsal dostatečně srozumitelně, ale můžete mi nějak nakopnout, kudy do toho? Děkuji.
Dalo by se to řídit i pomocí napěťového/proudového čidla, ale většinou to dělá víc škody než užitku. Taky možná pomůže lepší accu se strmějším vybíjecím kolenem a ne ta taková "žvejka" :)
Ale obecne, k tomu slouží a funguje jeden super obvod, ten zvládá toto a i mnohé jiné, říká se tomu "mozek" :)
Lidi neblbněte a nechtějte aby vám ta éra lítala sama! Míň pípejte, víc lítejte!
Tak s tím pípáním a lítáním... Proti tomu těžko co říct. A o to mi ani nijak nejde(ikdyž to láká, co všechno se z toho dá "vyloudit"). Jde mi spíš o to, že na začátku letu opravdu využívám jen asi čtvrtinu až polovinu plynu. Teprve až asi tak ve třetí třetině na tu páku můžu tlačit víc. Začínal jsem lítat, kdy éra lítaly ještě břichem dolů. Nepotřebuju tedy přemotorovaný let. Uvažoval jsem i nad omezením váhy plynu.Řekněme pro začátek 80%. Nechci do toho cpát další elektroniku, která přináší váhu navíc. Mám rád, když éro visí na křídlech. Ne na vrtuli.
Chytré řešení.
Snad by se pro vysvětlení dala použít analogie s autem, kde by zapalování byl spínač SA, startér spínač L01 a vlastní motor auta L02. Když zapnu jen samotné zapalování (spínač SA), mužů šlapat na plyn jak chci, motor nepoběží. Až teprve když zapnu startér (L01, tj. plynová páka na minimu), motor naskočí a pohání sám sebe (OR L02).