Токаря ремонтники всегда ценились на производстве! Это не на процессе тупо обрабатывать фланцы или точить валы Здесь мастерство не стандартное мышление К таким специалистам уважение!
Для токаря, который точит фланцы и шпильки, может и кошмар. А для токаря с СТО, обычный, рядовой момент. Бывает гораздо страшнее и сложнее. Например, отремонтировать гидромуфту, посложнее будет. Когда ты и за токаря, и за ремонтника, и за сварщика! 😊
Действительно кошмар для токаря , в полевых условиях гайку срезаю ацетиленовой горелкой , резьбу даже нет смысла калибровать и поправлять , а с посадочным местом тоже просто , надо сделать слегка не цилиндр а шар ,это посадит оба подшипника на общую ось вращения и машина доездит до замены цапфы . Часа 4⃣ навсё провсё.
Кошмар для токаря - это баран, который приходит и пол часа мычит и на пальцах изъясняется. Оно ухо от жопы отличить не может, но ты обязан мгновенно сообразить, что именно нужно сделать. Вот это кошмар.
Дядя Слава я продолжаю по прежнему с большим удовольствием просмотр ваших видеороликов поучительных и очень полезных для меня. Спасибо Вам большое😊 И ещё спасибо Вам за вашу скромность😊😊😊
Да ладно вам ребята, задаваться то. Слава нормальный токарь, самое главное не халтурщик. А "Кошмар токаря" это не для вас, а произвести впечатление на заказчика. Полагаю, что он остался доволен. Так держать, Славик!
Вы тоже не правы!! Это цапфа, но на неё надевается не ступица а скорее барабан, ступица запресовывается во внутренний диаметр прямого подшипника, а цапфа это коническая ось с двумя конусными подшипниками😀🖐️
За видео - лайк. Часто смотрю твои видеоролики, и если бы я на вашем производстве был механиком, или там начальником, то всем бы дал понять, что ты - золотой фонд. И поручая работу, знаю, что сделано все будет в лучшем виде. 👏✊👍👏✊👍👏✊👍👏✊👍
Спасибо автору. Посмотрел уже несколько его роликов, все познавательные и интересные. В этом особенно понравился голос за кадром, который своим крепким словцом сразу придал процессу нужный вектор развития. Лично у меня есть подозрения на то что ось вращения внутреннего подшипника имеет радиальное, а возможно и осевое биение. Думаю несоосность плоскостей вращения подшипников приведет как минимум к ускоренному их износу.
Вячеслав, давно смотрю, что вы делаете, а самого вас впервые увидел на этом видео, я не токарь, не фрезеровщик, просто люблю что-то делать руками и "зрею" к покупке станка. это может и не случится конечно, а...к чему это я) спасибо за ваш труд, за то, что показываете свои навыки людям это очень здорово! удачи во всех делах вам!!
Обычное явление на грузовом сервисе. Тормозные валы точим точно так же пачками. Наплавляем на выработку и точим. Ничего сверхъестественного. Но процесс залипательный)
геморой может заключаться там где с инструментом проблема , например у меня стоит резец и 4 в запасе и больше нет , на вес золота , и вот такую хуйню точить это как серпом по яйцам )) , да еще если наварят дуговой сваркой электродами , со шлаком вообще ужас , если с резцами проблем нет то да хуярь да хуярь
@@Artem0023 дуга эт аллес.терпеть ее не могу(шлак же должен сварщик убирать,обстучать молотком\киянкой)...аргон лучше...но аргон-це дорогонах,и начальство жмотье).особенно если ты еще остался без черновых...с 5 чистовыми только-это уже тебя суют под гидравлический пресс.
Ох блин , Слав - ты монстр. Я как то делал подобное.. И обойма подшипника сьехала , и все ролики полители .. угу , именнно , мне в мордяку.. Хорошо что я стоял ближе к задней бабке ))
Слава- ты молодец, смотрю, " на ус наматываю". Но почему вылет резца из резцедержателя, такой большой. Вопрос риторический. Мало нас осталось. Даже инженеров , с которыми, можно, что то, обсудить, осталось пара штук, на весь ЯМЗ.
Слава, всё почти супер, но есть одно НО... кто-то уже написал, я возможно повторюсь: при заклинивании наружного подшипника, его внутренняя обойма приваривается трением к цапфе и при этом нагрев идёт до красна, а ось нагружена и её часто подгибает вверх. После такой проточки у тебя осталась несоосность с посадкой внутреннего подшипника. Она даже на видео видна. При регулировке подшипников после установки ступицы на цапфу, ролики перекосит и всё повторится.... и мне кажется правильнее было бы после обточки остатков гайки, снять внутренний подшипник, действительно выставить люнет на его место, потом поправить центр и дальше уже всё как и делал. Легко конечно сказать, но трудно сделать бывает. Возможно у тебя не было возможности зажать со стороны патрона ничем и тогда люнет бесполезен, а возможно и получилось бы люнетом боком упереться в посадку сальника....Можно было центр поправить на расточном или на фрезере большом: забазироваться, обкататься по посадке внутреннего подшипника и поправить центр.
У меня за спиной два человека стояли: «давай,давай, машина простаивает», новую цапфу тут же заказали и идти она будет месяц а машина должна работать, знаете как это бывает.
здравствуйте !! я работал на автобазе пассажирских перевозок -- у нас была проблема с гайкой которую не купить в магазине-с мелкой резьбой там помойму шаг 1.5-- токарь точил резьбу под гайки от пазика бензинового-
Посмотрел.вспомнил юность)))кто бы что не говорил а опыт дело наживное.это не серия, а частный случай.не валите парня,у нас и так норм.токарей мало.вспомните себя,старички)))
я очень уважаю вашего батю , как и своего отца который в 18-ть в 44-м был начальником смены электриков огромного оборонного завода - успел закончить техникум. но батя ваш постоянно, систематически по 16 часов точно не работал! - не допустит и ТБ и мастер - пацан и так-то ничего не умеет а тут уставший вообще будет голимый брак гнать или еще может травмироваться от усталостной невнимательности. Смены полноценные подростки работали, да, но не более!
@@user-sy8jc5iw6w Автор явно не знает , что такое реальный кошмар! К примеру . когда лопает резец глубоко в отверстии, а посадка под подшипник. То что лопнул не так страшно, а то, что кусок напайки застрял глубоко в теле заготовки. Выбить зубилцем не получится , как как глубина и диаметр заготовки не позволяет подлесть другим инструментом....это кошмар. Да подобных моментов можно привести массу! Но! проточить по наружной поверхности наплавленние...вызывает улыбку!
С почином тестка . недели 2назад восстанавливал поверхность под сальник на похожей ступице. На ижевском станке. Токарь орал,сказал больше не приходи. Неделю только центра искал и выставлялся. Но сделал. Три сотки биения.
и не только в колхозах, кап ремонт корпуса редуктора, валы и полуоси, и т. д. каждый день. Работаю на хорошем машиностроительном предприятии в Минской обл.
@@user-ep8ep4ue4n При прослаблении посадок подшипников до полумилиметра делается электпоискровое напыление сармайтовым электродом за 10 мин времени. Если только у подшипника нет функции удержать смазку.
Слава-красавчик!... с высоты своего опыта (18лет)...оочень даже ничего....я бы канавку не резал....резал бы гайкой в упор с отскоком...резьбу, посадку делал бы с под наплавки- точнее и правильнее-потому как "коцаная" резьба при затяжке(регулировке) дала бы о себе знать)) про соосность со вторым подшипником уже сказано)))) на данной цапфе-это практически нереально...завязаться в люнете править центр и далее по черетежу....если только есть бооольшое желание ставить четырехкулачный патрон...и мнооого времени....в четырехкулачном я такие вещи выставляю в "ноль". В нем вообще практически что угодно можно в ноль поставить))). когда стоят за спиной и "давай быстрее"- небезопасно...стой справа и молча....сделаю -спросишь)))...а вообще-такая работа развивает огромный опыт и навык обработки практически любых поверхностей. По сути -не кошмар а еще одна интересная хуйовина..... коментатор на заднем плане-истинный слесарь ремонтник...плюсану)))) короче мне понравилось...... и да-Т15 именно не правленый, стоит как надо...и на удар в том числе....а ВК8М под нержавеечку оставь....или под 65г сталь))) короче мне понравилось....аккуратно...и даже практически без биения-15соток для цапфы с неоригинальными подшипниками не смертельно....и да я под резьбовой тоже "канавочку" маасенькую иногда делаю...особенно когда нужно что бы стружка не липла...и на больших оборотах когда режу....
Да ладно тебе Слава), нашёл кошмар). Такой кошмар у меня частенько бывает, бывает и на много хуже. Это обычная для меня работа, т.к. работаю в троллейбусном парке + добавились междугородние автобусы. Единственно что, я бы заставил своих, гайку прикипевшую дорезать до конца, т.к. резцы на мне висят. И ещё такой вопрос, почему ты на удар, использовал резец т15к6? Не понял я что то этот момент. ВК8 нужон).
@@Dmitriy_IV а если условия работы такие, что приходится убивать станок ударами. что подойти к работодателю и сказать - Я не буду это делать, давай мне чистенькую работу. Так что ли? Да мне станок купили, чтоб я работал, а не бакланил. А работа в мастерских как раз и заключается в реставрациях на 50 процентов, постоянные наплавки, хорошо ещё если сварной путёвый, а если долбойоб какой, насрёт 15мм вместо 4-х, тогда как? И добавлю, что местные фермеры все работают на отреставрированных деталях и это хороший калым для токаря. Не будешь этого делать - пролетишь как фанера над Парижем...
да он кошмар не видел,работа пустяк,дольше ждать когда остынет.Плюс халтура, делает по центрам но он его не правил(после наплавки).А ещё меня убивают токаря которые думают что они на оборотах выиграют,особенно по сварки или по нж
Для меня кошмар это отверстия 0.5 мм с допуском +0,002 +0.008, Так еще и сдопуском по биению относительно одного из торцов 0.02.. Я сверло 0.45 то толком не вижу, что сверлю, где сверлю.. только по тактильным ощущениям ориентируюсь в основном. Работаю на 250 иже итв. У каждого свои кошмары :D
.. Работа максимум 4 го разряда.Если не учитывать спокойный \,располагающий \ голос , то ролик -анти .Как не правильно установить резец , протачивать шейку под подшипник, калибровать резьбу до посадки , а не совместно.Определять биение -вроде меньше после наплавки без индикатора -это сильно . Это кошмар автора и рутина для любой сельской мастерской.
@@BB-ti9bf А мне собственно говоря по барабану под какой монетизации его канал там заточен, и завидовать этому вообще-то глупо. А радоваться о таких своих результатов скорее всего будет каждый, к тому же его подбадривают подписчики и я уверен что мало кто сможет хотя-бы повторить его работу.
Низкие обороты и резец вк8! На такой удар т15 и полтыщи на тахометр? Наплавка нужна полная, в смысле срезай и резьбу. И наплавлять не аношкой! Короче видео "моя первая работа на токарке"! Бред!
хах пол тыщи на тахометр! Хоть раз токарный станок видел в живую?))Эту всю массу размотает и как прилетит тебе в лобок или лоб!)) и т15 сколет на раз два.
Да ты что, если менять всё там по-запчастям косарей на 200(если оригинал брать: шкворень в сборе, 2 подшипника ,гайка, сам этот кулак поворотный + по работе там нормально выходит) и ещё х.....ер знает, что там со ступицей и тормозами, а здесь он ну 15К токарям и столько же подшипник с гайкой, а то, что всё это обратно довольно скоро вернётся в таком же виде да пофиг!
из таких кошмаров состоит мой рабочий день,главное чтоб сварщик был с тобой на одной волне ,если поспешит деталь поведет или прикалится,вот тогда грызть стекло и получить размер под подшиник так чтоб он был по всей поверхности одинаковым будет неприятно но не кошмар это точно) кстати пока сварщик занят наваркой и потом деталь остывает на воздухе можно курить пить кофе вобщем шариться)) мне 57 из них 40 лет у станка
Не кажется, во время черновой обработки я для переднего центра использовал заготовку D 37 мм, при чистовой-D 60 мм, 21:45 поэтому и биение стало значительно меньше
И в чем тут кошмар? Тут даже резьба сохранилась родная. Мне доводилось обрабатывать валы на которые по пачке электродов наваривали. А с нашими сварщиками и не по одному разу, как ни проточу - диаметры в ямах. При этом и посадки, и резьбы убиты. Мало того, к резьбам приварены гайки, что б не откручивались. Кто то тут правильно сказал - в колхозах Беларуси это в порядке вещей, чуть ли не еженедельная работа
Да и в бывшем Союзе это практиковалось сплошь и рядом! Все авто рем заводы так работали! Технологии были разработаны, вплоть до наплавки колен валов а про тракторную технику так вообще говорить не переговорить!
Вообще, наваривать "мясо", это совдеповское ноу-хау. Любой нормальный человек заказал бы новый вал. Сварка слишком мягкая и долго это чудо всё равно не прослужит.
@@project_pandora_1283 мне один раз наварили. Наплавочным электродом. Прочность наплавки в пределах 45-54. При этом у быстрореза р6м5 в рабочем состоянии твердость 62-65. Пока обрабатывал - офигевал.
@@NikCompani , " ... один раз ...". )) В том то и дело, что этими электродами почти не наваривают, про них большинство сварных и не слышали даже ) Варят обычными, как правило, а там твердости нет вообще. Прогресс не стоит на месте, это здорово, но у нас новшества долго продвигаются.
лыска нужна для стопорной шайбы, внутреннее отверстие имеет тоже такую же конфигурацию, как и вал, а наружная кромка шайбы загибается на грань ступичной гайки, чем стопорит гайку от раскручивания. а ещё в комментариях спорят, что на видео, цапфа или кулак)) поворотный кулак это деталь, а часть детали на которой устанавливается подшипник называется цапфой, а можно назвать эту часть шип, например.
Ну, предыдущие комменты не читал, но напрашивалась срезка остатков гайки болгаркой, с припуском под обработку. И резцы целее, и резьба не портилась. Доводилось и мне такие вещи делать, когда привозились цапфы камазовские прямо "с поля". Ну, возни, конечно было полно, причем это было в 90 годах, когда качество всего и вся было просто ужасным. Но, такого, конечно, чтобы так наварило подшипник и забило гайку, не было... Правда, станок очень хороший был - 16К20 с удлиненной станиной
Привет всем ,помогал я токарю на заводе золотые руки и ясноя голова рестовратор ещё тот из говна может конфетку сделать клиентура ближайшие сто и помню его золотые слова ,СНАЧАЛО КАЛЫМ А ЗАВОД ПОДОЖДЁТ , вот так вот
@@user-dy6cv5eq7b Ну незнаю как вам постоянно ежедневно 12 деталюг по 100 кг из литых болванок точим по сути работа схожа только детальки крупнее не вижу ничего сверх фантастичного
Сам как инженер по сварке могу точно сказать, что наплавка МП (полуавтомат) это минимальные тепловложения в деталь и плюс то что стрингерные (ниточные) швы это ещё лучше, если б была РД (ручная дуговая) сварка то деталь была бы синей по причине того, что электроды которые вы используете точно не меньше 2,5 мм, а там для их нормального плавления нужно минимум 70 ампер, тогда как на полуавтомате проволока 1,2-1,6 мм и ампераж соответственно и нагрев меньше. Лайк за труды!
Максим, как инженер по сварке, подскажите пожалуйста, какие режимы на полуавтомате нужно выбрать, что бы КАЧЕСТВЕННО (!) наварить такой вал (приблизительно 50 мм в диаметре) проволокой 0,8 мм. Интересуют сила тока, подача.
@@user-qk7dv4dd4m Спасибо за обращение! Если обращаться к мануалу то совершенного ответа мы не найдем какие параметры выбирать при сварке полуавтоматом. Если сплошной диаметр 50мм, то особо вы его не прогреете при токе примерно 60амп, но скорость подачи не должна быть маленькой так как будет так что Вы ждёте еле идущую проволоку а металл уже сильно прогрелся. Нужно 5 минут на отдельной болванке примерного диаметра потренироваться. Средняя или чуть выше подача проволоки и в купе с такой же скоростью сварки вы получите чуть выпуклые стрингерные швы, незабывайте что колебания проволоки со стороны в сторону д.б не более 1-2 мм иначе получите танковые швы. И самое главное наплавив два (образно) шва сверху между ними нужно наплавить так чтоб потом когда вы будете точить на токарном станке как в данном видео у вас не было непроваров меж валиками. Извините изложил может не очень понятно?! Если неясно пишите! Забыл написать перед наплавкой хромированный каленый слой нужно снять как в видео или болгаркой все равно потом токарить придется.
Ещё проще можно было сделать ещё пропил с обратной целой стороны гайки и нагревая горелкой, двойным зубилом или рогами старого ключа сбить гайку, да там столько вариантов... А они тут так пилили, что резьбу даже задели.
Да и без грелки куча способов её снять, удивительно другое, как они умудрились вообще такую гайку не смочь открутить- загандошить(там момент затяжки не такой большой) либо не в ту сторону крутили, либо х/з , да и обойму чуть надпилить болгарочкой маленькой и расколоть зубилом!?
Протачивал посадочное место под подшипник колесной пары вагона, заклинило подшипник. Еле проточил))) Станок метров 8 длиной) Колесная пара на станке смотрелась очень стремно)
Поддерживаю: для нарезания резьб (и не только) ничего лучшего, чем простые фрикционы, ещё не придумали. Хотя приспособиться можно ко всему. Когда просматриваешь характеристики станков типа "Удмурта" 161АМ и ему подобных, поражаешься: как на этом вообще можно было работать? А люди творили чудеса и ковали победу.
У меня фт11Д при выключении в момент останавливается очень удобно когда близко к буртику режишь или под упор не знаю мне не нравится на фрикционном резать а может просто отвык раньше на 16 к20 за радость работал
Здравствуйте,может я что то не знаю,или что то не понял, потому что я по профессии шлифовщик,но то что тут показано,рядовая совершенно ситуация, хотя мне сложно судить ,я работал в инструментальном цехе,а тут максимум ОГМ,хотя нет,МСЦ не более.Вот кошмар когда заказывают распред вал для КП жигулей,которых просто нет в продаже,или шестерёнку привода выброса кассеты на видаке,а из станков в наличии токарный,фрезерный и универсальный заточной,ни какого зубофрезера или продольно щлифовального. И ничего делали как миленькие,выпить то всем хотелось.Вот времена были... Автору лайк и успехов.!
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Токаря ремонтники всегда ценились на производстве! Это не на процессе тупо обрабатывать фланцы или точить валы Здесь мастерство не стандартное мышление К таким специалистам уважение!
Для токаря, который точит фланцы и шпильки, может и кошмар. А для токаря с СТО, обычный, рядовой момент. Бывает гораздо страшнее и сложнее. Например, отремонтировать гидромуфту, посложнее будет. Когда ты и за токаря, и за ремонтника, и за сварщика! 😊
Действительно кошмар для токаря , в полевых условиях гайку срезаю ацетиленовой горелкой , резьбу даже нет смысла калибровать и поправлять , а с посадочным местом тоже просто , надо сделать слегка не цилиндр а шар ,это посадит оба подшипника на общую ось вращения и машина доездит до замены цапфы . Часа 4⃣ навсё провсё.
Это кошмар для водителя, потому что нет денег! Эту деталь выбрасывают и ставят новую. А мы из-за нищеты все восстанавливаем ...
Хорошо что есть еще предприятия куда можно обратится со своей бедой, спасибо.
А мне нравятся такие работы, что то новое всегда интересно. Отличное видео и работа. Респект мастеру.
Кошмар для токаря - это баран, который приходит и пол часа мычит и на пальцах изъясняется. Оно ухо от жопы отличить не может, но ты обязан мгновенно сообразить, что именно нужно сделать. Вот это кошмар.
Это абсолютно точно, и послать таких крайне невозможно, своиж мля.
Молодец
токарь жестяньщик
Очень правильно сказал
Это не только для токаря кошмар, этовообще для любой мастерской кошмар.... Да и не кошмар вовсе... ППЦ....
Дядя Слава я продолжаю по прежнему с большим удовольствием просмотр ваших видеороликов поучительных и очень полезных для меня.
Спасибо Вам большое😊
И ещё спасибо Вам за вашу скромность😊😊😊
грит "поездит машина пака другая ступица придёт" ахахаха , чую будет машина с этой ступицей оч долго ходить+)
Новое в руках повертят, плюнут на эту китайщину и на полку ее кинут))
Да ладно вам ребята, задаваться то. Слава нормальный токарь, самое главное не халтурщик. А "Кошмар токаря" это не для вас, а произвести впечатление на заказчика. Полагаю, что он остался доволен. Так держать, Славик!
Красота!
Маленькая ремарка от ремонтника,правильное название сей детали-цапфа.
Ступица это то что на неё одевается.
👍👍👍
Мой косяк, вроде спрашивал правильно называется....
А ещё правильней, деталь - поворотный кулак))
Вы тоже не правы!! Это цапфа, но на неё надевается не ступица а скорее барабан, ступица запресовывается во внутренний диаметр прямого подшипника, а цапфа это коническая ось с двумя конусными подшипниками😀🖐️
@@larionov1972 ))
......
Можно вечно смотреть на огонь, воду, и на то как человек работает. Лайк
Наварили - проточили разве это кошмар??? У нас мужику 60 лет, он до сих пор думает, что этим вся техника лечится!
За видео - лайк. Часто смотрю твои видеоролики, и если бы я на вашем производстве был механиком, или там начальником, то всем бы дал понять, что ты - золотой фонд. И поручая работу, знаю, что сделано все будет в лучшем виде. 👏✊👍👏✊👍👏✊👍👏✊👍
Очень познавательное видео к вопросу о том почему фуры попадают в аварию и тп.
Хорошая работа молодец. Я не токарь просто приходилось баловался в своё время на работе. Приятно было посмотреть.
Кошмар возможно для перворазрядника, для токаря со стажем это мелочь
И тут на одиннадцатой минуте пришел дядя Вася и нарушил всю идилию светской беседы...
🤣🤣🤣
настоящий работяга
и чего тут кошмарного повседневные будни токаря в ремонтной мастерской
Господи, мужик,за 14 лет работы в автобазе, мы и не какого повидали..наверное!!!!!!!!замерь резьбомером и узнаешь шаг резьбы......
@@user-dd4fl7zx3t зачем тогда идти к токарю, можно просто купить новую деталь, выполненную по госту.
Спасибо автору. Посмотрел уже несколько его роликов, все познавательные и интересные. В этом особенно понравился голос за кадром, который своим крепким словцом сразу придал процессу нужный вектор развития. Лично у меня есть подозрения на то что ось вращения внутреннего подшипника имеет радиальное, а возможно и осевое биение. Думаю несоосность плоскостей вращения подшипников приведет как минимум к ускоренному их износу.
Бомба канал!!!!Очень люблю смотреть ,как работают с металлом.
не думал я как-то что я каждый день в кошмаре таком на работе. :D
Слава я раньше так цапфы от трактора МТЗ 80 протачивал после сварки . 👍!
Люблю такой кошмар. Это моё любимое занятие! )
Да работает и молодец,дормоедов дохера.Опыт, очень большую роль играет.Удачи!
Вячеслав, давно смотрю, что вы делаете, а самого вас впервые увидел на этом видео, я не токарь, не фрезеровщик, просто люблю что-то делать руками и "зрею" к покупке станка. это может и не случится конечно, а...к чему это я) спасибо за ваш труд, за то, что показываете свои навыки людям это очень здорово! удачи во всех делах вам!!
Для меня кошмар только моменты, снятые камерой с суппорта. Ждешь, что поедет резец - а едут патрон с ЗБ. )))
Ага, точно
Чувствуешь себя немного заготовкой)
Тож заметил🤣🤣🤣
Обычное явление на грузовом сервисе. Тормозные валы точим точно так же пачками. Наплавляем на выработку и точим. Ничего сверхъестественного. Но процесс залипательный)
Спасибо вам !!!
Пожалуйста!
Хоть кто-то в этой стране работает 👍🏻
Да и сварщику , который наплавлял- уважение , балванку после наплавки не повело , или повело но незначительно , человек знает свое дело
Это точно, Мишган(Мишка)-красава!
При наплавке хрен там че угадаешь
А чейто ее должно увести, такую большую?
сын подруги ещё как
чтобы такой диаметр повело надо сварщику было постараться перегреть металл
вообще капец)))) эта работа токаря 3го разряда,даже второго,одна из самых .
Всё правильно, приятно глазу.
Эта работа будет кошмаром только для неопытного токаря. Мастер с такой работой справится играючи и даже отпустит пару шуточек на эту тему.
геморой может заключаться там где с инструментом проблема , например у меня стоит резец и 4 в запасе и больше нет , на вес золота , и вот такую хуйню точить это как серпом по яйцам )) , да еще если наварят дуговой сваркой электродами , со шлаком вообще ужас , если с резцами проблем нет то да хуярь да хуярь
@@Artem0023 дуга эт аллес.терпеть ее не могу(шлак же должен сварщик убирать,обстучать молотком\киянкой)...аргон лучше...но аргон-це дорогонах,и начальство жмотье).особенно если ты еще остался без черновых...с 5 чистовыми только-это уже тебя суют под гидравлический пресс.
@@Artem0023 В наше время проблем с инструментом нет .
@@user-lo9ue1yb1r Когда жмутся даже на резцы, это уже вообще какой-то нонсенс
@@BB-ti9bf Зачем работать в такой шараге , сейчас токарь одна из самых востребованных профессий .
незнаю почему но я до конца досмотрел :)
Ох блин , Слав - ты монстр. Я как то делал подобное.. И обойма подшипника сьехала , и все ролики полители .. угу , именнно , мне в мордяку.. Хорошо что я стоял ближе к задней бабке ))
Сколько полезных комментарий)
Остатки гайки лутьше болгарином допилить, лайк
🖕
А перед чистовой обработкой Вы выставили минимальное биение первой шейки? Оне ведь должны быть соосные...
Чего бля? И так сойдет.
Очень даже интересная работа. Все получилось красиво. Частая работа гаражного токаря.
Слава- ты молодец, смотрю, " на ус наматываю". Но почему вылет резца из резцедержателя, такой большой. Вопрос риторический. Мало нас осталось. Даже инженеров , с которыми, можно, что то, обсудить, осталось пара штук, на весь ЯМЗ.
Желаю токарю чтобы эта машина ему на встречу попалась , а не кому то другому
Что тут не правильно, пишите для молодых токарей понятней будет.
Слава, всё почти супер, но есть одно НО... кто-то уже написал, я возможно повторюсь: при заклинивании наружного подшипника, его внутренняя обойма приваривается трением к цапфе и при этом нагрев идёт до красна, а ось нагружена и её часто подгибает вверх. После такой проточки у тебя осталась несоосность с посадкой внутреннего подшипника. Она даже на видео видна. При регулировке подшипников после установки ступицы на цапфу, ролики перекосит и всё повторится.... и мне кажется правильнее было бы после обточки остатков гайки, снять внутренний подшипник, действительно выставить люнет на его место, потом поправить центр и дальше уже всё как и делал. Легко конечно сказать, но трудно сделать бывает. Возможно у тебя не было возможности зажать со стороны патрона ничем и тогда люнет бесполезен, а возможно и получилось бы люнетом боком упереться в посадку сальника....Можно было центр поправить на расточном или на фрезере большом: забазироваться, обкататься по посадке внутреннего подшипника и поправить центр.
У меня за спиной два человека стояли: «давай,давай, машина простаивает», новую цапфу тут же заказали и идти она будет месяц а машина должна работать, знаете как это бывает.
@@SlavaPetroff точить нужно было сразу две посадки под подшипник (если нужно наварить другую )(100%соосность)и не нужно другую цапфу заказывать
@@user-fg5ke6dc9i да пожалуй самы нормальный вариант
Мужик будет ездить и будит мучиться с подшипниками и не будит понимать что иму выточили косяк.
@@SlavaPetroff надо уметь ругатся с баранами и объяснить этим баранам что вы за свою работу отвечаете
хорошечно получилось
Хорошо получилось, побегает машинка еще)
10:51 Этому закадровому голосу так и хочется доверять. )
Вечно у него кто то над душой стоит. Поражаюсь терпению Славы
@@mihaillapaev7268 это наш инженер-конструктор, его нельзя на х..посылать
Бригадир у нас хороший бригадир у нас один соберемся всей бригадой и ,,,,,,
@@user-qr5kt2cv4v Ииии пизды ему дадим!!!
...послушаем его внимательно.
в нашем колхозе такое не новость)))бывает . реставрация наше все!!!
Я таким раньше не занимался
Я таким раньше не занимался
@@SlavaPetroff все бывает когда то))и иногда решения в реставрации требуют большей смекалки чем в изготовлении детали с нуля)))
@@userCNC Вот поэтому гаражные токаря и ценятся на вес золота...
здравствуйте !! я работал на автобазе пассажирских перевозок -- у нас была проблема с гайкой которую не купить в магазине-с мелкой резьбой там помойму шаг 1.5-- токарь точил резьбу под гайки от пазика бензинового-
Это техно сказка какая то! Круто!
Alexey Red-off вот плейлист этих сказок: th-cam.com/video/OiJHENO4264/w-d-xo.html
@@SlavaPetroff Да я подписался уже, спасибо что делаешь не шоу, а просто рабочий процесс с пояснениями.
Работенка плевая не вижу даже намека на кошмар. Разве тольк для студентов это кошмар.
Самое интересное как снялась забитая резьба зачем то вырезали (((
и как сварку снимал
Обычно достаточно пару десяток на малых оборотах,чтобы снять запаявшуюся резьбу с сопрягаемой детали!
Другое дело,если гайку пытались снять резаком!
Нормально она ослабла,а токарь слабеньки
Полностью согласен ждали ждали и не дождались 😌
Здравствуйте Вячеслав, познавательное видео, мне интересно а соосность посадочных мест двух подшипников сохранилась?
Посмотрел.вспомнил юность)))кто бы что не говорил а опыт дело наживное.это не серия, а частный случай.не валите парня,у нас и так норм.токарей мало.вспомните себя,старички)))
Помните кино где Леонов кричал укратитель липовый. Тут тоже самое
Мой батя пацаном в войну токарем работал по 16 часов,вот это кошмар!
я очень уважаю вашего батю , как и своего отца который в 18-ть в 44-м был начальником смены электриков огромного оборонного завода - успел закончить техникум.
но батя ваш постоянно, систематически по 16 часов точно не работал!
- не допустит и ТБ и мастер - пацан и так-то ничего не умеет а тут уставший вообще будет голимый брак гнать или еще может травмироваться от усталостной невнимательности.
Смены полноценные подростки работали, да, но не более!
Надо ваше видео жене показать. Вот у неё мозг взорвётся.
Комментарии за кадром норм!Я бы и резьбу наварил и новую сделал!Поменяли таки ее ?или по сей день гоняет?
И индикаторной стойки не увидел, чтобы выставить второе посадочное место, без неё никогда не работаю
То-же смотрю, такую работу без магнитной стойки, т.е. индикаторной стойки работает.
В чём кошмар ? Для ТОКАРЯ все это работа на 30 минут !
он по идее блогер уже поэтому и кошмар для него а вы правы работы на 30 минут
30 минут? Ну-ну
@@user-ym9mp1nw1j да 20 минут отдыхая
И правда... я сам люблю такие работы, в чем же кошмар?!
@@user-sy8jc5iw6w Автор явно не знает , что такое реальный кошмар! К примеру . когда лопает резец глубоко в отверстии, а посадка под подшипник. То что лопнул не так страшно, а то, что кусок напайки застрял глубоко в теле заготовки. Выбить зубилцем не получится , как как глубина и диаметр заготовки не позволяет подлесть другим инструментом....это кошмар. Да подобных моментов можно привести массу! Но! проточить по наружной поверхности наплавленние...вызывает улыбку!
С почином тестка . недели 2назад восстанавливал поверхность под сальник на похожей ступице. На ижевском станке. Токарь орал,сказал больше не приходи. Неделю только центра искал и выставлялся. Но сделал. Три сотки биения.
Приятно слышать за кадром настоящий лексикон настоящего нашего Человека! Я серьёзно, без подколок
Так и не понял , а обратный центр зачем пригодился. И в чем заключается кошмар?
Обратный центр пригодился для проточки базы в прямом
У нас в колхозе такой кошмар практически ежедневно. Беларусь , Минская область.
Я в первый раз такое делал
@@SlavaPetroff Какие твои годы, Слава....
Земеля(тоже Минская область)...
Не скажу что ежедневно, но раз в неделю делать доводилось. Причем валы в более страшном состоянии были)
и не только в колхозах, кап ремонт корпуса редуктора, валы и полуоси, и т. д. каждый день. Работаю на хорошем машиностроительном предприятии в Минской обл.
@@user-ep8ep4ue4n При прослаблении посадок подшипников до полумилиметра делается электпоискровое напыление сармайтовым электродом за 10 мин времени. Если только у подшипника нет функции удержать смазку.
Почти 30 лет прошло, а на автобазе ничего не меняется )))
Слава-красавчик!... с высоты своего опыта (18лет)...оочень даже ничего....я бы канавку не резал....резал бы гайкой в упор с отскоком...резьбу, посадку делал бы с под наплавки- точнее и правильнее-потому как "коцаная" резьба при затяжке(регулировке) дала бы о себе знать)) про соосность со вторым подшипником уже сказано)))) на данной цапфе-это практически нереально...завязаться в люнете править центр и далее по черетежу....если только есть бооольшое желание ставить четырехкулачный патрон...и мнооого времени....в четырехкулачном я такие вещи выставляю в "ноль". В нем вообще практически что угодно можно в ноль поставить))). когда стоят за спиной и "давай быстрее"- небезопасно...стой справа и молча....сделаю -спросишь)))...а вообще-такая работа развивает огромный опыт и навык обработки практически любых поверхностей. По сути -не кошмар а еще одна интересная хуйовина..... коментатор на заднем плане-истинный слесарь ремонтник...плюсану)))) короче мне понравилось...... и да-Т15 именно не правленый, стоит как надо...и на удар в том числе....а ВК8М под нержавеечку оставь....или под 65г сталь))) короче мне понравилось....аккуратно...и даже практически без биения-15соток для цапфы с неоригинальными подшипниками не смертельно....и да я под резьбовой тоже "канавочку" маасенькую иногда делаю...особенно когда нужно что бы стружка не липла...и на больших оборотах когда режу....
Резец марки лишь бы сделать универсальная николай
Да ладно тебе Слава), нашёл кошмар). Такой кошмар у меня частенько бывает, бывает и на много хуже. Это обычная для меня работа, т.к. работаю в троллейбусном парке + добавились междугородние автобусы. Единственно что, я бы заставил своих, гайку прикипевшую дорезать до конца, т.к. резцы на мне висят. И ещё такой вопрос, почему ты на удар, использовал резец т15к6? Не понял я что то этот момент. ВК8 нужон).
Согласен, одному-кошмар, другому-обычная бытовуха, профессия у нас такая-сколько работаешь, столько и учишься.
Спасибо, удачи!
Плюс убивать ударами станок последнее дело!
@@Dmitriy_IV а если условия работы такие, что приходится убивать станок ударами. что подойти к работодателю и сказать - Я не буду это делать, давай мне чистенькую работу. Так что ли? Да мне станок купили, чтоб я работал, а не бакланил. А работа в мастерских как раз и заключается в реставрациях на 50 процентов, постоянные наплавки, хорошо ещё если сварной путёвый, а если долбойоб какой, насрёт 15мм вместо 4-х, тогда как? И добавлю, что местные фермеры все работают на отреставрированных деталях и это хороший калым для токаря. Не будешь этого делать - пролетишь как фанера над Парижем...
да он кошмар не видел,работа пустяк,дольше ждать когда остынет.Плюс халтура, делает по центрам но он его не правил(после наплавки).А ещё меня убивают токаря которые думают что они на оборотах выиграют,особенно по сварки или по нж
@@seltok +++
Кошмар для токаря смотреть это видео
Ага приходишь с работы, и начинаешь ролики с токарными станками искать - это уже мазохизм!!
Не говори.
Для меня кошмар это отверстия 0.5 мм с допуском +0,002 +0.008, Так еще и сдопуском по биению относительно одного из торцов 0.02.. Я сверло 0.45 то толком не вижу, что сверлю, где сверлю.. только по тактильным ощущениям ориентируюсь в основном. Работаю на 250 иже итв. У каждого свои кошмары :D
я все ждал, когда резец сломается...не дождался )
.. Работа максимум 4 го разряда.Если не учитывать спокойный \,располагающий \ голос , то ролик -анти .Как не правильно установить резец , протачивать шейку под подшипник, калибровать резьбу до посадки , а не совместно.Определять биение -вроде меньше после наплавки без индикатора -это сильно . Это кошмар автора и рутина для любой сельской мастерской.
Соосность резьбы в данном случае по барабану. И узел должен прожить всего месяц, а потом хоть в чермет.
У Негоды кошмар, а это "цветочки" )
Негода куйней страдает, сам себе придумывает головняки и героически, часто так же через опу их решает. Клоун в мире токарки кароч.
@@BB-ti9bf
Ха! 😆 чепуха! А результаты то какие у него??
@@BB-ti9bf
Так он же не только токаркой занимается, моделирует, строит, итд. Если все мужики страдали такой куйнёй, то Мир был бы другим)))
@@userx4210 Но его контент заточен под монетизацию, там 95% дешевой клоунады чтобы показывать вам баннеры. И этим все сказано.
@@BB-ti9bf
А мне собственно говоря по барабану под какой монетизации его канал там заточен, и завидовать этому вообще-то глупо. А радоваться о таких своих результатов скорее всего будет каждый, к тому же его подбадривают подписчики и я уверен что мало кто сможет хотя-бы повторить его работу.
у вас хорошая работа
Эту работу сделать можно на месте не снимая цапфы с автомобиля со всеми наплавками и проточками главное чтобы приспособления были в хорошем состоянии.
Низкие обороты и резец вк8! На такой удар т15 и полтыщи на тахометр? Наплавка нужна полная, в смысле срезай и резьбу. И наплавлять не аношкой! Короче видео "моя первая работа на токарке"! Бред!
хах пол тыщи на тахометр! Хоть раз токарный станок видел в живую?))Эту всю массу размотает и как прилетит тебе в лобок или лоб!)) и т15 сколет на раз два.
Токаря на мыло. Увольти его чтобы не ныл на камеру. С моим 2 летним стажем я такие вещи на раз делал.
Ой студенты,
Марка станка?Лайк за видео!
Aleks Aleks Turnado 230/1500: th-cam.com/video/p0omoS1LPFQ/w-d-xo.html
Что я смотрю в 3.20 ночи.. я не токарь, но было интересно
3:38
Никто там не заказывал другую ступицу. Будет на этой так и ездить пока не переломиться после та кого. Ждём видео с аварией из за колеса.
Да ты что, если менять всё там по-запчастям косарей на 200(если оригинал брать: шкворень в сборе, 2 подшипника ,гайка, сам этот кулак поворотный + по работе там нормально выходит) и ещё х.....ер знает, что там со ступицей и тормозами, а здесь он ну 15К токарям и столько же подшипник с гайкой, а то, что всё это обратно довольно скоро вернётся в таком же виде да пофиг!
Что такое косарь в данной ситуации??????? И причём он тут??? Спасибо
@@Nja469 Чё.
Big-Papa vergiss es ✌️
Будет изъебываться по нашим дорогам, пока не обломится и колесо не отлетит!;))
"Ужас, конечно, но ведь не УЖАС УЖАС." (с) ничего страшного. рядовая работа.
Обычный вторник
В моменте с конавкой мысли сошлись... Словно сам стоял рядом с автором
из таких кошмаров состоит мой рабочий день,главное чтоб сварщик был с тобой на одной волне ,если поспешит деталь поведет или прикалится,вот тогда грызть стекло и получить размер под подшиник так чтоб он был по всей поверхности одинаковым будет неприятно но не кошмар это точно) кстати пока сварщик занят наваркой и потом деталь остывает на воздухе можно курить пить кофе вобщем шариться)) мне 57 из них 40 лет у станка
Мне кажется, что после наплавки, биение уменьшилось ))
Не кажется, во время черновой обработки я для переднего центра использовал заготовку D 37 мм, при чистовой-D 60 мм, 21:45 поэтому и биение стало значительно меньше
куда-то пропало
есть такое
И в чем тут кошмар? Тут даже резьба сохранилась родная.
Мне доводилось обрабатывать валы на которые по пачке электродов наваривали. А с нашими сварщиками и не по одному разу, как ни проточу - диаметры в ямах.
При этом и посадки, и резьбы убиты. Мало того, к резьбам приварены гайки, что б не откручивались.
Кто то тут правильно сказал - в колхозах Беларуси это в порядке вещей, чуть ли не еженедельная работа
Для меня-это в новинку, потому и кошмар, сварной-молодец, заплавил всё с первого раза, без раковин
Да и в бывшем Союзе это практиковалось сплошь и рядом! Все авто рем заводы так работали! Технологии были разработаны, вплоть до наплавки колен валов а про тракторную технику так вообще говорить не переговорить!
Вообще, наваривать "мясо", это совдеповское ноу-хау. Любой нормальный человек заказал бы новый вал. Сварка слишком мягкая и долго это чудо всё равно не прослужит.
@@project_pandora_1283 мне один раз наварили. Наплавочным электродом. Прочность наплавки в пределах 45-54. При этом у быстрореза р6м5 в рабочем состоянии твердость 62-65.
Пока обрабатывал - офигевал.
@@NikCompani , " ... один раз ...". )) В том то и дело, что этими электродами почти не наваривают, про них большинство сварных и не слышали даже ) Варят обычными, как правило, а там твердости нет вообще. Прогресс не стоит на месте, это здорово, но у нас новшества долго продвигаются.
лыска нужна для стопорной шайбы, внутреннее отверстие имеет тоже такую же конфигурацию, как и вал, а наружная кромка шайбы загибается на грань ступичной гайки, чем стопорит гайку от раскручивания. а ещё в комментариях спорят, что на видео, цапфа или кулак)) поворотный кулак это деталь, а часть детали на которой устанавливается подшипник называется цапфой, а можно назвать эту часть шип, например.
Ну, предыдущие комменты не читал, но напрашивалась срезка остатков гайки болгаркой, с припуском под обработку. И резцы целее, и резьба не портилась. Доводилось и мне такие вещи делать, когда привозились цапфы камазовские прямо "с поля".
Ну, возни, конечно было полно, причем это было в 90 годах, когда качество всего и вся было просто ужасным. Но, такого, конечно, чтобы так наварило подшипник и забило гайку, не было... Правда, станок очень хороший был - 16К20 с удлиненной станиной
Не факт що дві посадки під підшипник соосні. Перевірки на биття небуло.
Да у него все видео такие - и так сойдет. "Профессионал"
Я б сначала большую часть гайки болгаркой отхерачил...
Болгаркой?! В смысле,женщиной,уроженкой Болгарии?!Нелюдь.
@@KostyantinKravchenko хорошо, товарищ, назовём её УШМ! :)
@@mihaillapaev7268 ,эт другое дело :)
На фрезерном бы обточить сначала.
@@Excvositorum На фрезерном не точат, на нем фрезеруют))))
Отрегулируй заднюю бабку по центру
если разница в 0.1 мм
Привет всем ,помогал я токарю на заводе золотые руки и ясноя голова рестовратор ещё тот из говна может конфетку сделать клиентура ближайшие сто и помню его золотые слова ,СНАЧАЛО КАЛЫМ А ЗАВОД ПОДОЖДЁТ , вот так вот
Я что то тоже не увидел каких то проблем для нормального токаря, обычная работа.
Да конечно нормальная. Тяжеленная деталь на двух центрах, ударные нагрузки. Плёвое дело.
@@user-dy6cv5eq7b Ну незнаю как вам постоянно ежедневно 12 деталюг по 100 кг из литых болванок точим по сути работа схожа только детальки крупнее не вижу ничего сверх фантастичного
Сам как инженер по сварке могу точно сказать, что наплавка МП (полуавтомат) это минимальные тепловложения в деталь и плюс то что стрингерные (ниточные) швы это ещё лучше, если б была РД (ручная дуговая) сварка то деталь была бы синей по причине того, что электроды которые вы используете точно не меньше 2,5 мм, а там для их нормального плавления нужно минимум 70 ампер, тогда как на полуавтомате проволока 1,2-1,6 мм и ампераж соответственно и нагрев меньше. Лайк за труды!
Приятно встретить грамотного человека, проволока ф 0,8 мм
@@SlavaPetroff 0,8 это ещё лучше! При должном подходе ей можно концервную банку заварить.
Максим, как инженер по сварке, подскажите пожалуйста, какие режимы на полуавтомате нужно выбрать, что бы КАЧЕСТВЕННО (!) наварить такой вал (приблизительно 50 мм в диаметре) проволокой 0,8 мм. Интересуют сила тока, подача.
@@user-qk7dv4dd4m Спасибо за обращение! Если обращаться к мануалу то совершенного ответа мы не найдем какие параметры выбирать при сварке полуавтоматом. Если сплошной диаметр 50мм, то особо вы его не прогреете при токе примерно 60амп, но скорость подачи не должна быть маленькой так как будет так что Вы ждёте еле идущую проволоку а металл уже сильно прогрелся. Нужно 5 минут на отдельной болванке примерного диаметра потренироваться. Средняя или чуть выше подача проволоки и в купе с такой же скоростью сварки вы получите чуть выпуклые стрингерные швы, незабывайте что колебания проволоки со стороны в сторону д.б не более 1-2 мм иначе получите танковые швы. И самое главное наплавив два (образно) шва сверху между ними нужно наплавить так чтоб потом когда вы будете точить на токарном станке как в данном видео у вас не было непроваров меж валиками. Извините изложил может не очень понятно?! Если неясно пишите! Забыл написать перед наплавкой хромированный каленый слой нужно снять как в видео или болгаркой все равно потом токарить придется.
Максим Плясунов , стабильный процесс сварки проволокой 1,2 мм начинается с 80 ампер , 1,6 - соответственно еще больше . 0,8 мм - да , самое то .
А как решили вопрос с биением? Или новую посадку под подшипник выточили прямо так?
Слава, я любитель, подскажите, что за станок, пожалуйста!
Пол гайки спили болгаркой1 обстучать гайку , 2 нагреть и зубилом открутить остатки гайки?? вроде ни че сложного скока раз так делали
однозначно, что слесари лохи из ПТУ!
Да потому что теперь ничему не учат, а наши дети думать не хотят да ещё и лень , зачем им мучаться если отдать токарю пусть он этим занимается.
@@ruvarez817 ну да, а у токаря ума не хватило срезать остатки гайки, он же токарь
Ещё проще можно было сделать ещё пропил с обратной целой стороны гайки и нагревая горелкой, двойным зубилом или рогами старого ключа сбить гайку, да там столько вариантов... А они тут так пилили, что резьбу даже задели.
Да и без грелки куча способов её снять, удивительно другое, как они умудрились вообще такую гайку не смочь открутить- загандошить(там момент затяжки не такой большой) либо не в ту сторону крутили, либо х/з , да и обойму чуть надпилить болгарочкой маленькой и расколоть зубилом!?
Без "бл9ть" диалога не вышло бы.
обожаю))) когда работаешь и приходят всякие советники)
Протачивал посадочное место под подшипник колесной пары вагона, заклинило подшипник. Еле проточил))) Станок метров 8 длиной) Колесная пара на станке смотрелась очень стремно)
tolebamber когда на тебя крутится очково))) ну в первое время точно)))
взяли бы огроменный трубный ключ и гайку открутили
Ога, приплавленную, когда подшипник расплавился. Посмотрел бы я на тебя
@@BB-ti9bf но подшипник-то они сняли без проблем?
У станка электрический фрикцион- для нарезания резьбы это не айс...
Поддерживаю: для нарезания резьб (и не только) ничего лучшего, чем простые фрикционы, ещё не придумали. Хотя приспособиться можно ко всему. Когда просматриваешь характеристики станков типа "Удмурта" 161АМ и ему подобных, поражаешься: как на этом вообще можно было работать? А люди творили чудеса и ковали победу.
У меня армянский 1П61, там даже электрического фрикциона нет. Только торможение двигателя через какое-то реле, которое срабатывает через раз.
не гони пургу
У меня фт11Д при выключении в момент останавливается очень удобно когда близко к буртику режишь или под упор не знаю мне не нравится на фрикционном резать а может просто отвык раньше на 16 к20 за радость работал
@@desu6956 где армяне, и где тормоза? :)
17:35 Наплавку производили полуавтоматом? А какой толщиной была сварочная проволока?
Здравствуйте,может я что то не знаю,или что то не понял, потому что я по профессии шлифовщик,но то что тут показано,рядовая совершенно ситуация, хотя мне сложно судить ,я работал в инструментальном цехе,а тут максимум ОГМ,хотя нет,МСЦ не более.Вот кошмар когда заказывают распред вал для КП жигулей,которых просто нет в продаже,или шестерёнку привода выброса кассеты на видаке,а из станков в наличии токарный,фрезерный и универсальный заточной,ни какого зубофрезера или продольно щлифовального. И ничего делали как миленькие,выпить то всем хотелось.Вот времена были... Автору лайк и успехов.!