Скажу сразу для малолеток - это вещь из СССР, когда не писали на стаканчиках от кофе "осторожно горячо" и люди умели выставить момент зажигания "по соломинке". Так что не надо ля-ля про то "где купить" - он у вас работать не будет, в отличие от китайского.
Карбюратор советую подстроить. Плавает частота без нагрузки - наверняка смесь слишком бедная на ХХ. При этом на ХХ и малых нагрузках появляются пропуски зажигания и увеличивается расход топлива.
Вопрос почему мерцание на лампочках накаливания,и даже на некоторых светодиодных? карбюратор крутил по всякому, напряжение частота выставлена ,хотя чем больше его нагружаешь частота меняется
Мерцание от неравномерного хода двигателя на частичных нагрузках. Особенность двухтактных моторов с поперечной продувкой в том, что для продувки цилиндра с прикрытой дроссельной заслонкой не всегда хватает давления в шатунной камере. На ХХ можно наблюдать спорадические зажигания смеси, а на малой нагрузке - прибл. половина рабочих ходов - вхолостую. Это нормальный режим работы мотора. Крутить карбюратор как попало не нужно. Его следует настроить строго по инструкции - это и будет оптимальный режим. При плохих настройках будет плавать частота (регулятор будет "подгазовывать"), будет повышенное нагарообразование и во всех случаях повышенный расход топлива. Избавиться от мерцания можно двумя способами: 1. Т.к. пропуски продувки происходят на частичной нагрузке (на моём генераторе до прибл. 500Вт), то увеличив нагрузку, получим ровное вращение двигателя и отсутствие мерцания. 2. Улучшить продувку, чтобы смесь засасывалась в цилиндр и при частичной нагрузке. Это можно сделать, увеличив длину выхлопной трубы. В таком случае стоячая волна в ней будет создавать разрежение в цилиндре в конце продувки и затягивать в цилиндр свежий заряд из кривошипной камеры. Длину следует выбирать строго по инструкции. В ней перечислены длины, соответствующие нужным гармоникам и фазам продувки. Естественно, длины можно смело увеличивать на октаву (вдвое), и, возможно, на квинту (на 1/3 либо в 3 раза).
Нормуль гена с парой советских косяков. Плоский бак говно. Для резерва не подходит моторное масло, при простое под года отстаивается в баке и сохнет в карбюраторе. С пол тычка не заведеш. Надо болтать топливо, что в плоском баке палкой не реально, надо трясти весь генератор. Если глушак стацилнаоный то облом. Больше 6ти ампер не дает, глохнет но и индуктивную нагрузку ест на ура.
Для малолеток: это вещь из СССР, а это значит что при заявленном ресурсе вы все равно в нее полезете регулировать. Не ездили на советских мопедах/мотоциклах - не пускайте слюни по поводу "где купить"))) Эта штука поимеет вас при первом же запуске. (автор видео кстати тоже неправильно ее заводил). Ну и расход топлива у нее конский. Покупать такую штуку сейчас можно только как раритет, практического применения не имеет. Автор очень хорошо умолчал что вес этой штуки (по памяти) около 60 кг на 1 кВт мощности. Китаец такой же мощности (не инвертор) вести 18 кг, инверторный - и того меньше.
Вес агрегата считаю за плюс, так как в одно лицо не унести с участка!:)))) АБ-2 так вообще красавчик- 170 кг!:)))) По поводу запуска: момент с декомпрессором и появления вспышек просто вырезан из видео!:) th-cam.com/users/shortsqll2Hbx31OU?si=TFQodzLZVCHEu89c
Расход китайского не меньше - это вы тоже умолчали почему-то. Китайский так же не пушинка и в одного таскать то ещё удовольствие. Практическое применение у АБ-1 " окуенное" все виды электроинструмента, даже те которые не сможет вытянуть китайский 3х КВт генератор... Ну а в остальном с вами согласен- кто не сталкивался и не знает таких слов как- магнето, декомпрессор и вообще капризы двухтактных двигателей с контактным зажиганием- тем лучше воздержаться от покупки данного агрегата. 😊
Если мотор правильно отрегулирован - шаманский бубен можно с чердака не доставать. Единственное слабое место этого генератора - контакты магнето, на которых при простое всегда образуется масляная плёнка. Поэтому чистить бумажкой и кисточкоц перед запуском обязательно (если только не пользуетесь генератором каждый день), иначе даже после успешного запуска мотор остановится из-за нагоревшего на контактах масла. Топливо в баке не хранить! Останавливать двигатель только перекрытием подачи топлива! Из КШК иногда сливать конденсат (масло). И всё будет работать как часы. Там и ломаться нечему. И прокладку из-под головки можно смело убрать. Заводить станет тяжелее, но мощности и экономичности это добавит. Кстати, и расход у него небольшой. Не больше 1 литра в час. Если больше - проверяйте настройки и наличие пропусков зажигания.
@@user-km2qq8td7f И это не танец с бубном по вашему? У вас свет отрубили, а вам надо магнето чистить))) Смешно. Да, я лично заведу эту штуку при любой погоде, но я вырос на этих моторах. А вот кому от 18 до 25 - хрен ее заведут, как я и сказал. А наше поколение выберет уже НОРМАЛЬНЫЙ Китай, т.к. мы знаем то про что вы писали.
![[페이스캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FaceCam) @SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/x9VRNTV4VDI/mqdefault.jpg)
Скажу сразу для малолеток - это вещь из СССР, когда не писали на стаканчиках от кофе "осторожно горячо" и люди умели выставить момент зажигания "по соломинке".
Так что не надо ля-ля про то "где купить" - он у вас работать не будет, в отличие от китайского.
Молодец! Дал вторую жизнь агрегату!
Отличный агрегат-простой и надежный. Пользуюсь таким же. Никакой электроники, медные обмотки,не боится перегрузки и даже замыкания.
И как же вы им пользуетесь? Какой бензин заливаете?
Бензин 92 с моторным маслом Лукойл минеральное 15w-40 1/25. Это же масло в редуктор и в корпус воздушного фильтра.
Про намагничивание, я так делал - проверял и он начал выдавать:- оказывается я его намагнитил😮👍👍👍
Купили дом как год уже, сегодня в сарае нашел АБ 1 -30 от старых хозеев ,думаю тоже надо восстановить
АБ1/П30 - этот генератор вырабатывает только постоянный ток от 24-36В! Имейте ввиду
@@SIBIRIADA69 О как, спасибо за информацию
Карбюратор советую подстроить.
Плавает частота без нагрузки - наверняка смесь слишком бедная на ХХ.
При этом на ХХ и малых нагрузках появляются пропуски зажигания и увеличивается расход топлива.
Вопрос почему мерцание на лампочках накаливания,и даже на некоторых светодиодных? карбюратор крутил по всякому, напряжение частота выставлена ,хотя чем больше его нагружаешь частота меняется
Я не замечал токого у себя, как вариант возможно нужно поменять сглаживающие конденсаторы на выходе
Мерцание от неравномерного хода двигателя на частичных нагрузках.
Особенность двухтактных моторов с поперечной продувкой в том, что для продувки цилиндра с прикрытой дроссельной заслонкой не всегда хватает давления в шатунной камере. На ХХ можно наблюдать спорадические зажигания смеси, а на малой нагрузке - прибл. половина рабочих ходов - вхолостую. Это нормальный режим работы мотора. Крутить карбюратор как попало не нужно. Его следует настроить строго по инструкции - это и будет оптимальный режим. При плохих настройках будет плавать частота (регулятор будет "подгазовывать"), будет повышенное нагарообразование и во всех случаях повышенный расход топлива.
Избавиться от мерцания можно двумя способами:
1. Т.к. пропуски продувки происходят на частичной нагрузке (на моём генераторе до прибл. 500Вт), то увеличив нагрузку, получим ровное вращение двигателя и отсутствие мерцания.
2. Улучшить продувку, чтобы смесь засасывалась в цилиндр и при частичной нагрузке. Это можно сделать, увеличив длину выхлопной трубы. В таком случае стоячая волна в ней будет создавать разрежение в цилиндре в конце продувки и затягивать в цилиндр свежий заряд из кривошипной камеры. Длину следует выбирать строго по инструкции. В ней перечислены длины, соответствующие нужным гармоникам и фазам продувки. Естественно, длины можно смело увеличивать на октаву (вдвое), и, возможно, на квинту (на 1/3 либо в 3 раза).
Нормуль гена с парой советских косяков. Плоский бак говно. Для резерва не подходит моторное масло, при простое под года отстаивается в баке и сохнет в карбюраторе. С пол тычка не заведеш. Надо болтать топливо, что в плоском баке палкой не реально, надо трясти весь генератор. Если глушак стацилнаоный то облом. Больше 6ти ампер не дает, глохнет но и индуктивную нагрузку ест на ура.
купил такой в 16году за 5т.руб (на дачу)
Скакой жажигалки?
С самой дешевой, китайской
@@SIBIRIADA69 она не бензостойкая
@@user-ol4hw1ug1v х.з. У меня все работает….
Если сомневаетесь в бензостойкости колечка-можно поставить уплотнитель иглы 151 карбюратора, например-ставился на ГАЗель и УАЗ.-стоит копейки.
@@SIBIRIADA69 Не во всех "жажыгалках" есть нужная резинка.
В тонких не встречал. Нужны широкие, с большим клапаном.
Для малолеток: это вещь из СССР, а это значит что при заявленном ресурсе вы все равно в нее полезете регулировать. Не ездили на советских мопедах/мотоциклах - не пускайте слюни по поводу "где купить"))) Эта штука поимеет вас при первом же запуске. (автор видео кстати тоже неправильно ее заводил).
Ну и расход топлива у нее конский.
Покупать такую штуку сейчас можно только как раритет, практического применения не имеет. Автор очень хорошо умолчал что вес этой штуки (по памяти) около 60 кг на 1 кВт мощности. Китаец такой же мощности (не инвертор) вести 18 кг, инверторный - и того меньше.
Вес агрегата считаю за плюс, так как в одно лицо не унести с участка!:)))) АБ-2 так вообще красавчик- 170 кг!:))))
По поводу запуска: момент с декомпрессором и появления вспышек просто вырезан из видео!:)
th-cam.com/users/shortsqll2Hbx31OU?si=TFQodzLZVCHEu89c
Расход китайского не меньше - это вы тоже умолчали почему-то. Китайский так же не пушинка и в одного таскать то ещё удовольствие. Практическое применение у АБ-1 " окуенное" все виды электроинструмента, даже те которые не сможет вытянуть китайский 3х КВт генератор... Ну а в остальном с вами согласен- кто не сталкивался и не знает таких слов как- магнето, декомпрессор и вообще капризы двухтактных двигателей с контактным зажиганием- тем лучше воздержаться от покупки данного агрегата. 😊
Если мотор правильно отрегулирован - шаманский бубен можно с чердака не доставать.
Единственное слабое место этого генератора - контакты магнето, на которых при простое всегда образуется масляная плёнка.
Поэтому чистить бумажкой и кисточкоц перед запуском обязательно (если только не пользуетесь генератором каждый день), иначе даже после успешного запуска мотор остановится из-за нагоревшего на контактах масла.
Топливо в баке не хранить!
Останавливать двигатель только перекрытием подачи топлива!
Из КШК иногда сливать конденсат (масло).
И всё будет работать как часы. Там и ломаться нечему.
И прокладку из-под головки можно смело убрать.
Заводить станет тяжелее, но мощности и экономичности это добавит.
Кстати, и расход у него небольшой. Не больше 1 литра в час. Если больше - проверяйте настройки и наличие пропусков зажигания.
@@user-km2qq8td7f И это не танец с бубном по вашему? У вас свет отрубили, а вам надо магнето чистить))) Смешно.
Да, я лично заведу эту штуку при любой погоде, но я вырос на этих моторах. А вот кому от 18 до 25 - хрен ее заведут, как я и сказал. А наше поколение выберет уже НОРМАЛЬНЫЙ Китай, т.к. мы знаем то про что вы писали.
@@user-km2qq8td7f Да, крайне глупо считать расход в л/час, надо считать на л/кВт
Какие нахер 300-600 часов, минимум 2000 часов ресурс, а там как обслуживать будеш, 300 часов это какой хлам должен быть?