【唖然…】2022年式NDに前期純正マフラーP5C1を装着してみた！こんなに違うのか… 比較と感想 ｜ NDロードスター
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- 後期純正マフラーP52Tから前期純正マフラーP5C1に交換してみました。
あまりの違いに驚いています。
個人的には、CX-60みたいにスピーカーから擬似マフラー音を流さなかったのは英断だと思います。
MAZDAの開発陣に敬意を表して…
交換しちゃってすみません。前期が良すぎました…
※交換は自己責任で行ってください
騒音規制について参考リンク
くらおちゃんねるさん
@kuraoch
• 【辛い】2015年式と2022年式のマフラー...
車:
2022年式NDロードスター Sグレード(脚回りだけ990S)
2022 mx-5 miata
Camera:insta360 X3
Microphone:Roland CS-10EM
#P5C1 #NDロードスター #マフラー交換
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確かに走り出しの時の音が明らかに違いますよね。純正でこんなにもイイ音を出してくれているんですね。つい先日中古で初期型のNDを購入したので、こんなに違いがあるんだと知って本当に初期型を購入して良かったと思いました。
初期型NDご購入おめでとうございます！何の根拠も無い話ですが、ミッションも初期型の方が堅牢だと感じます。ロードスターライフを一緒に楽しみましょう😊
お返事ありがとうございました。私のはATなのでMTの運転様子を見ていると、また違った楽しみがありそうな感じが伝わって来ます。
2022年式NDに前期マフラーは車検NGかもしれないけど、社外マフラーなら前期マフラーより音が大きいのに車検OKという不思議な現象が起きます笑
マツダ純正品だから年式関係なくいけますよ
@@atsuatsuzenmai418 ディーラー経由でメーカー（マツダ）と陸運局に確認してもらいましたが車検はNGとのことでした。22年式以降は加速騒音試験を自分で受けてパスしないと車検は通りません。
スペック的には問題ありませんが、書類の問題ですね。
後期型に買い替えるのを躊躇う理由はマフラーの音ですね。
バルブ付けて切り替え出来れば良いんですけどね。
前期のNR-A乗りです。
後期も後期で雑味の無い重低音で結構好きかも。
余談ですが、SとかNR-Aとか990Sのオーディオがショボいのって、
結局エンジンルームとか幌にインシュレーターが入ってないから
「幌明けてエンジンの音楽しめ！」ってマツダからのメッセージだと思って
勝手に納得しています。
マイクで収録してしまえば低音寄りで決して悪くはないですね！ただ、乗っていて本当に静かなので物足りなかったです(笑)
それは僕も同意です！オーディオは滅多にかけません。でも、思ってたよりSのオーディオも悪くなかったです👍
半年前に中古のNRA購入しました。僕のは前期でしたね。この動画の始動時の音で、一発判明しました(#^.^#)ありがとうございました！確かに純正でこんないい音でいいの？？って思いましたね。
前期を聞くとこれこれ！って思います。
前期でよかった。
でも後期はテレスコついてるのが羨ましいです。
2018〜2021モデルはテレスコついてて前期マフラーなので最高かもですね！
素朴な疑問ですが、音量upするなら社外マフラーに交換するという選択肢はなかったのですか？
あくまで純正ルックに拘りがあるとかでしょうか？
鋭いご指摘！
・今は高騰していますが、僕が前期マフラーに興味を持った当時はアップガレージで2000円とかで転がっていました(笑) 交換工賃込みで7000円のプチプラカスタムです。
・純正マフラーはディフューザー形状を兼ねているため性能面でもポジティブな印象あり
上記2点から、社外品ではなく前期純正にしたというわけです😁
@@povdrive_miata
回答ありがとうございます。
そういうことですか理解できました。
おっしゃる通りアプガレに酷い時なんか￥500程度で転がっていたのに、一時期(1ヶ月前くらい？)前期マフラーが急に￥30,000まで高騰し始めて、ND界隈がこぞってヤフオクに出品してましたねえ。(今は落ち着いて￥10,000まで下がりましたが、、、)
蛇足失礼いたしました🙇♂️
前期マフラーの様にNAらしい乾いた音を出す社外マフラー少ないと思う、エキマニ交換したらめちゃくちゃ良い音しますよ笑
@@atsuatsuzenmai418
イーカスタムの鉄マニにしたら、結構いい音鳴らせますよね〜
前期乗りですがマフラーの音が気持ち良かった為交換しませんでした。万が一近所からクレームが来ても純正なのでと穏便にすませられますし。
そうなんですよね。純正なので後ろめたさが無いです😁
とっても魅力的な選択肢ですが、後期にP5C1で車検とかディーラー入庫って大丈夫なんですか？社外品は空力がアレなので、純正チューンが合法的に行けるなら最高です。
少なくともディーラー入庫は問題なかったです。規制はあくまで製造側のもので、車検は調べている限りアウトにはならなそうですが、最悪元のやつに戻せばいいかなーと思ってます。
@@povdrive_miata 私も前期型の純正マフラーを付けたいので担当の営業の方に確認すると、車両の生産年式時点での騒音規制や排ガス規制が適用されるので、2022年以降の車両に前期型マフラー（～2021年）は厳密に言うと車検NGになるそうです。
ディーラー入庫は問題がなくても、車検では厳しいジャッジがあるかもしれませんので交換前のマフラー保管は必須です。純正パーツなので大目に見てほしい所ですが・・・。検査員の判断で別れそうですね。
その逆で、NAやNB、NC、ND（～2021年）は生産当時の騒音規制をクリアしてればその範囲内での爆音ならOKとのこと。
型式で認定とれてないので車検はNGとなりますね。
交換は簡単なので車検、点検ついでに変えれば良いと思います！
皆様、情報ありがとうございます！車検時は元に戻しましょう、ですね👍
始動時高音が響く感じが違うかな？
程よい音色ですごい好きです。やかましいマフラーに変えたらオープンにしてるとかなりやかましいんですよね〜
R魔マフラーが個人的には好きなんですが、純正もいいですね(*^^*)
そうですね。中高音域が明らかによく鳴っております。まさに、うるさいほどではなく程よいので気に入ってます。
R魔マフラー、調べてみましたがめちゃ良い音ですね！
前期マフラー最高に心地良いですよね。
最初乗った時これ純正かよって思いました笑
たしかに純正でここまで完成度の高いマフラーはあまり知らないかもです！社外品に変えても結局戻ってくる方も多いと聞いて納得です😁
@@povdrive_miata やっぱ社外品から純正にする方居ますよね！
絶妙な心地よさを体現してるマフラーだと思ってますw
前期マフラーとbe freeのタイコ有りセンターパイプでもっと気持ちよくなれますよ！
車検は通りませんがね😁
でもうるさすぎることはないのでおすすめですよ👍
情報ありがとうございます！お値段も手頃でなかなか良さそうですね😁
初見の前期乗りの者です。
こんなに違いがあるんですねー！！
今まで車内ではNo music No Lifeな人間でしたが、どうりでエキゾーストノートを楽しんでしまう訳だ^^;
音量的には大差はないと思いますが、後期は聴き取りやすい周波数が絞られてる感じですかね？
はい、替えてからというもの同じく音楽を流すことがめっきり減りました(笑)
まさに、中音域の美味しいレンジが抜けてしまうイメージです。
前期乗りですが知りませんでした。確かにノーマルの割に音大きいなぁと思ってました。
納車してしばらく経ってから知ったので、えーっ！って感じでした笑
前期、貴重ですね👍
エンジンのせいだと思ってました！
マフラーでかなり変わりました！
バイクの奴、呆れますね…
これでもしぶつかっても、交通弱者としてクルマ側が不利になる部分があるのが解せぬところです…
〇ぬなら単独でお願いしたいですね
日常と車同時に失いますから...
これ車検は……厳しそう
仰る通り、念のため車検時は元に戻したほうがいいと思います！
お金払ってこれ買う？
ノーマルでしょ？音色が好きなら良いけど。
ロードスターという車はカスタムして楽しむ一面と、最高のバランスのノーマルに戻して味わう一面と様々なスタイルがあります。
ノーマル部品でも初期型から年次商品改良で改良の入った部品があるので、選択肢の一つですねー。
スポーツカーという性格上、ドライバーの五感を刺激する要素を含む部品は気になるところです。
前期型（～2021年）の官能的な音から、2022年型、2023年型と騒音規制対応のフェーズ毎に くぐもった低音になっているので
ノーマルの中でも好きな音色を選んでみたい。って方には需要があるようですね。
社外マフラーを良いと思うかどうかは人それぞれ。逆に公道で低速トルク落とす社外マフラーにお金払う奴の方がどちらかと言えば理解できん。高品質な純正品を流用したのはセンスあると思いますよ。
安さで勝るのは純正の中古品ですよね...純正パーツを上手く活用してレースでもよく使われてますよ〜