Sierpniowy czwartek oraz Radio-Stop - OD CIĘĆ DO... #11
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- W jedenastym odcinku Od cięć do współczesności - o ostatnich wydarzeniach związanych ze zdarzeniami do których doszło między 24 a 30 sierpnia.
Patronite: patronite.pl/k...
Darowizny: tipply.pl/u/ku...
Twitter: / kuracyja
Wsparcie jest mile widziane, acz nieobowiązkowe.
Małe sprostowanie, gdyż media to skrzętnie pomijają, a sytuację znam od podszewki bo byłem jej świadkiem.
25-08-2023 tuż przed godziną 15 po raz pierwszy użyto sygnału Radio-Stop poraz pierwszy. Sytuacja powtarzała się wielokrotnie, często pociąg ruszający po zatrzymaniu tym sygnałem odbierał go ponownie, nadawany był również w trakcie prowadzonych rozmów. Do godziny 16 z minutami, sygnał ten został nadany co najmniej 20 razy.
"U mnie brak przeciwwskazań do dalszej jazdy." Najczęściej powtarzany komunikat, w kontekście Radio-Stop na częstotliwościach kolejowych usłyszany w tym czasie w okolicach Szczecina Głównego na Uniden UBC69XLT-2.
Klasycznie pełna profeska.
Jeden z kluczowych dla bezpieczeństwa ruchu pociągów system komunikacji za pośrednictwem urządzeń radiowych opiera się o urządzenia analogowe (z założenia nie ma tutaj mowy o "zamknięciu", zaszyfrowaniu kanałów komunikacji w celu ochrony przed nieautoryzowanym dostępem). A polski nierząd co wprowadza? Zakaz fotografowania. Po prostu XD [kurtyna]
Dla mnie straszny jest też fakt, jak działają media - o nieuprawnionych nadaniach sygnału Radio-Stop zrobiło się głośno dopiero wtedy, gdy zmiksowano go z hymnem Rosji (choć na pewno podobnie by było gdyby podkładem muzycznym był hymn 3. Rzeszy, zresztą z tego co pamiętam już w tym roku ten utwór wystąpił na kolei, tyko że w obrębie jednego pociągu i chyba nie w Polsce). To przykre, że media podłapują temat dopiero gdy ma on polityczny wydźwięk.
A na osłodę dodam, że sekwencję Radio-Stop mam ustawioną w telefonie (bynajmniej nie radio-telefonie) jako budzik - wzorowo stawia na nogi i nie powoduje (przynajmniej u mnie, fana Siódemek) palpitacji serca w związku z faktem że trzeba wstać mimo niewyspania :D
Ja się obawiam, że jedynym efektem będzie walka z "fototerroryzmem", bo tak najłatwiej.
Oby tylko lasów nie zamykali z tego powodu :)
Może być gorzej, mogą zacząć bagatelizować przepisy bezpieczeństwa i zrobić kolejną katastrofę. To nasze danie narodowe, vide Smoleńsk.
Podoba mi się ta nazwa.
walka z fototerroryzmem rosyjskich najemników i przekupionych polskich młodzieńców (tzw. grupa "mikol") zaczęła się już dawno, a rezultatem jest przekazany obecnie prezydentowi do podpisu druk sejmowy nr 3232 - ustawa wprowadzająca do ustawy o obronie ojczyzny zakaz fotografowania:
- obiektów szczególnie ważnych dla bezpieczeństwa lub obronności państwa
- obiektów resortu obrony narodowej nieuznanych za obiekty szczególnie ważne dla bezpieczeństwa lub obronności państwa
- obiektów infrastruktury krytycznej
jeżeli zostały oznaczone znakiem graficznym zgodnym z rozporządzeniem
@bettymegami: i bardzo dobrze, to podejrzane hobby w obecnej sytuacji i każdy kto tego nie rozumie powinien być zmobilizowany do wojska.
Ja pracuję w PKP IC i jedno Wam napisze. Otłoczyn Jaroty Szczekociny POWTÓRZĄ SIE !!!!!
Kwestia kiedy.
Jak czytałem że "okazało się, że dokładne informacje o tym jak użyć radio-stop można znaleźć na popularnych polskich forach" to aż mnie skręcało. Ktoś klepał artykuł z sensacją nie wiedząc o czym mówi... Faktycznie wielkie to odkrycie. Ciekawe kiedy ktoś odkryje że te informacje można też naleźć w publicznie dostępnych dokumentach i materiałach szkoleniowych.
Można też było się dowiedzieć że "hakerzy przejęli kontrolę nad ruchem pociągów".
Ciekawi mnie czy kiedyś będzie jakiś głośny artykuł że wyciekły i forma je o tym jak zatrzymać pociąg latarką czy jak na hakera przydało dronem ze światełkiem
*A bez bezpieczeństwa...nie będzie bezpieczeństwa*
Idealne nawiązanie do cytatu z jednej scen filmu "Asterix i Obelix: Misja Kleopatra"
"A bez pałacu...nie będzie pałacu "
Ale wymyślił...
@@captainredrex7897 Ale jak bardzo...trafne
UTK bawi się w "Rogatka", że niby bezpieczeństwo na kolei, a tu taki klops.
Patrząc na statystyki przedstawione przez szanownego
Kuracyję, mam wrażenie że nagłośnienie całej sprawy było celowe. A po informacji w mediach pojawiła się grupa "żartownisiów" którzy postanowili sprawdzić czy faktycznie są w stanie zatrzymać pociągi w swojej okolicy.
Gdzieś słyszałem że system "radio-stop" już w latach 90 był przestarzały. A teraz to już lepiej nie mówić. Bo jak wytłumaczyć że zwykle wibracje szyn czy "kanapka" na radiu wywołuje alarm. Czyli wychodzi na to że 90% nieautoryzowanego użycia radiostopu to przyczyny techniczne a nie celowy paraliż systemu.
Z drugiej strony może faktycznie trzeba spowodować paraliż danego systemu aby faktycznie ktoś zaczął FAKTYCZNIE coś robić a nie tylko mówić.
Abstrahując od tematu, muzyczka z keygena wygrywa, legenda :D
brzmi jak muzyka z ATARI ST , ale równie dobrze może być z Amigi, tylko trochę mało instrumentów
@@ftalo4881 jak chodzi o to z początku, to z tego co pamiętam to Toby Fox z czymś z Deltarune
to jest Toby Fox - A CYBER'S WORLD?
Albo jakiś instalator gry z torrentów xd
ludzie przecież są napisy końcowe, wystarczy nie wyłączać filmu jak się pojawiają
Co do kwestii pominięcia sygnału Stój przez mecha z KM- przypomniała mi się sytuacja, kiedy to kierownik z KM został zlinczowany, bo mechanik stanął przepisowo pod Zachodnią. No to nie dziwmy się, że mechu myśli "a może się poda"...
Szanuję za muzyczkę z Deltarune
Jak się nazywa ten utwór na końcu?
jest podane w napisach końcowych
Jako praktyk, uzytkownik GSM-R mogę tylko powiedzieć, że system ten rozwiazuje tylko kilka problemow. Rozmowy się nie nakładają, rozmowy są szyfrowane, mają doskonałą jakość nagrań, a dyżurny ma możliwość selektywnego zatrzymania pociagu lub wywołania. System radio-stop działa na zasadzie awaryjnego polaczenia ze wszystkimi uzytkownikami sieci w obszarze danego lcs.
Wady gsm-r to fakt iz rozmowy i wywolywanie dziala jak rozmowa przez telefon, czyli wywolanie uzytkownika trwa i wymaga reakcji z jego strony, na radiu analogowym mozesz nie uslyszec wywolania w gaszczu rozmow, ale slyszysz dane polecenie lub wywolanie w czasie rzeczywistym. Np. Kier poc krzyczy zatrzymaj i ty stajesz, natomiast w gsm-r albo uzyje polaczenia alarmowego, albo zanim wybierze wlasciwy nr tel jak na komorce nawet w ostatnich wybieranych mijaja cenne sekundy, nawet kilkanascie... Dlatego najlepszym rozwiazaniem byla hybryda obu systemow czyt. Lacznosc druzyny poc lub manewrowej na radiu analogowym, a z dyzurnym na gsm-r. Osobiscie jestem zdania ze lacznosc gsm-r ma sens wylacznie na pociagach wysokich predkosci oraz skladach towarowych podczas jazdy na szlaku bez druzyny pociagowej. We wszystkich pozostalych przypadkach wygrywa lacznosc analogowa w myśl starej maksymy, ze lepsze jest wrogiem dobrego.
A w niemczech tego problem nie ma. Po prostu przelacza sie gsmr i po problemie. Personel lub nastawnie mozna w czasie rzeczywistym wywolac. A oni moga uzywac nawet walkietalkie. Zreszta ma to jeszcze lepsze zastosowanie na wszystkich bocznych liniach. Mozna przejsc na sygnal telefoni komorkowej i tam prowadzic komunikacje.
Te selektywne wybierania i gsm-r wyjdzie bokiem. Analog lepszy chociażby przez to że podczas manewrów słyszysz na radio co się wokół Ciebie dzieje i wiesz który pojazd gdzie manewruje, a więc Jesteś w stanie zareagować(nie ruszyć się z miejsca i omówić pracę manewrową jeszcze raz) gdy coś jest nie tak.
PKP PLK powinna zmienić żarówki w siedzibie na czerwone.
Takiego burdelu nawet w sejmie nie ma.
Temat stał się gorący tylko dlatego, że prawdopodobnie jacyś trolle puścili hymn Rosji i stąd te masowe zatrzymania się pociągów... Osobiście uważam, że mimo, iż żartownisie tego używają, bo sam się na własnej skórze o tym przekonałem jadąc pociągiem to i tak pociąg jadący 160km/h potrzebuje duży dystans żeby się zatrzymać ... A ludzie myślą, że polecą na łeb, na szyję jakby auto hamowało ...
Chiptune z keygena pasuje tu idealnie :D
Swoją drogą... rzeczywiście każda próba nieautoryzowanego użycia sygnału albo złamania zabezpieczeń i wejścia do systemu zwykle bardzo przyspiesza modernizację. Zarządcy kolei chyba siedzą w piwnicy i dostają miskę ryżu, skoro dalej nic nie zrobiono :P
Tak naprawdę sprawa może być grubymi nićmi szyta, gdyż to nadawanie radio-stopu zdarzyło się w sposób tak skoordynowany w tak różnych miejscach kraju. Wątpliwości budzi też zatrzymanie 29-letniego policjanta w Białymstoku, który miał nadawać sygnał, gdy namierzenie sygnału gdy sytuacja ma charakter pojedyńczej sytuacji jest niemożliwe, a tylko za pomocą triangulacji i namierzania sygnału mającego długi czas trwania. Służą do tego wozy pomiarowe z UKE. Mężczyzna ten miał się interesować krótkofalarstwem, mieć sprzęt do tego przeznaczony, ale nie podano czy miał amatorskie pozwolenie radiowe. Dziwne jest też to że postawiono go w stan oskarżenia z art. 224a i 174 kodeksu karnego, podczas gdy nadawanie w sposób nieuprawniony, gdy sprawca nie działa w sposób uporczywy, tj. 208 par. 1 Ustawy Prawo telekomunikacyjne, grozi tylko grzywną do 1000 złotych. Wygląda to jakby ktoś potrzebował kozła ofiarnego
Nie dorabiajcie teorii, jeden puścił "radiostopa", inni sobie przypomnieli o tej "zabawie" (dzięki mediom) i też zaczęli się bawić.
co do tej koordynacji - były podane statystyki, że w poprzednich latach były to nawet 2 fałszywe radiostopy dziennie średnio, więc bym nie przesadzał że to jakaś skoordynowana akcja jest - po prostu media się obudziły i o każdym przypadku zaczęły informować (co jeszcze na dodatek mogło spowodować efekt kuli śnieżnej, przez te artykuły ktoś mógł się zainteresować tematem i samemu zacząć "żartować")
@@upupork możliwe
Te zatrzymania w Białym stoku to legenda.
Miał pozwolenie z UKE, był radioamatorem.
Wszystko fajnie tylko że przejście na GSM-R oznacza rezygnację z systemu RADIOSTOP ponieważ sygnał REC nadawany w tym systemie nie powoduje automatycznego zatrzymania pociągów. Mam wrażenie że w polskich realiach tzn. przyzwyczajeń do obchodzenia przepisów i nieodpowiedniego utrzymywania infrastruktury (na co dowodem jest fakt że pomimo instalacji systemów GSM-R i ETCS na danych liniach są one tam stale nieczynne lub ich awarie powodują utrudnienia w ruchu pociągów) może to doprowadzić do jeszcze większych problemów i sytuacji potencjalnie niebezpiecznych. Niestety w obecnych realiach systemy te są często traktowane jako "zło konieczne" zwłaszcza gdy wiążą się one z wyłączaniem "starych systemów" np. zaniedbywaniem sieci analogowej po instalacji systemu GSM-R co powoduje sytuacje tak patologiczne jak słynne rozkazy pisemne O z numerem telefonu komórkowego do dyżurnego na LCS
Materiał pełna profeska. Mam nadzieje,że nie będzie więcej takich dni,gdzie jest wypadek za wypadkiem i pkp się ogrnie. (Chociaż to jest nardzo wątpliwe). Dzięki za mały highlight w filmiku 😅❤
Tylko że w Skierniewicach nie PKP zawiniło tylko maszynista z KM
PKP PLK.
Ciekawostka na temat następcy czyli GSM-R, który powolutku wdrażamy. W literaturze naukowej uchodzi on za już przestarzały i proponuje się nowsze alternatywy.
Proponuje się. Ale stosuje się to, co jest przyjęte przez ERA jako właściwą technologię wspólną dla wszystkich w Europie. A oni jeszcze tego nie wybrali. Nigdzie ten system nie wszedł w Europie na tory. Pewnie niedługo wejdzie, ale póki co pozostaje nam GSM-R.
W 1998 roku już radiostop latał sobie w eterze. Oczywiście nie autoryzowany.
Wtedy już nie było problemu by samemu go puścić. Wystarczyło kupić na wolumenie w Warszawie "315" i walkmena żeby nagrać sygnał. Teraz jest to o wiele bardziej proste.
Jestem kolejarzem pomijajac radio stop inna przyczyna tygodni czarnych to brak ludzi do pracy z uprawnieniami a nie z łapanek srednia wieku na koleji to 50 lat w wielu zakładach nie ma tylu ludzi by jak dawniej sprawdzac tory czy regulowac rozjazdy nie ma ludzi by naprawde robic przeglady taboru porzadnie a nie na szybko bo ma isc w szlak i na koniec tego taboru tez jest brak z czego wynika masowe zajezdzanie tych co sa tyle z mijej strony
Wisienką na torcie 24go było wtargnięcie pod osobowego przed Luboniem k Poznania. Tak, to był poegrzany tydzień.
Barrrdzo dobra robota!!!
Media dały nazwę start-stop 🤣
Dzięki za material i dobrze że wspomniałeś o tym co to jest ten radio stop. Niemniej w momencie kiedy mówiłeś na jakich trasach to się wydarzyło aż prosi się wstawić mapkę z zaznaczonym obszarem na którym to się pojawiło. Ale film ciekawy.
Super materiał!
Wiadomo że to nie tylko PiS, bo PiSPO to jedno zło, to są dokładnie takie same partie z Kartonu. Ale nic się nie zmieni do póki ludzie będą tak samo głosować jak 30lat temu
Tak dla informacji koniecznej niektórym. Lokomotywy uczestniczące w katastrofie kolejowej pod Długołęką w 1977 roku NIE były wcale wyposażone w radiotelefony.
W czasach dość dawnych, przed opanowaniem Polski przez styropianową władzę, użycie przez jakiegoś idiotę (zwanego dla niepoznaki żartownisiem) systemu radiostop kończyło się dla tego durnia bardzo smutno, bo konkretnym wyrokiem pozbawienia wolności.
to ja dodam od siebie, że "istnienie Alarmu" nie oznacza że radiotelefony były wszędzie, na co zreszta wskazuje tekst post-Osieck o przyspieszeniu ich wprowadzania na kolej ;)
"kończyło się dla tego durnia bardzo smutno, bo konkretnym wyrokiem pozbawienia wolności" - niekoniecznie, to że np. maszynistę Metra skazano pre-2015 nie oznacza że nie miał naśladowców. 2012, 2013 i 2014 to wg moich wyliczeń ok. 1000 nieuprawnionych aktywacji RS
@@Kuracyjastartodnowa Wspomniałem o latach przed 1989 rokiem.
Proszę, również, zwrócić uwagę, że lata po roku 2000. to czasy obowiązkowego styropianu u władzy.
W czasach, gdy Państwowa Inspekcja Radiowa pilnowała porządku w eterze dość szybko namierzano tego kto nadawał. Państwowa Agencja Radiokomunikacji zaczęła odpuszczanie, a UKE (z całym szacunkiem dla pracowników tej instytucji) niekoniecznie interesuje się tym co, kto i gdzie nadaje.
Jakiś żartowniś kupił baofenga za 100zł ,ustawił częstotliwość która jest ogólnie znana np w internecie i włączył nadawanie i wykonał atak hakerski puszczając z odtwarzacza dźwięk radiostopu ,będąc na jakiejś górce z dobrym zasięgiem w okolicy gdzie biegną linie kolejowe. 2 osoby zatrzymali, ale cała reszta niewykryta, bo jak to wykryc, skoro to kilka sekund transmisji, a radio może sobie kupić każdy
Osobiscie uważam, że sam radiostop to jest bardzo dobry a problemem jest przestarzały niezabezpieczony system radiołączności. Należy tez dodac, że w systemie gsm-r radiostopu nie ma
Z tego co czytałem są inne rozwiązania powodujące odpalenie hamulców.
Najważniejsze, że pisowcy sobie premię przyznali za niezrealizowanie planów a co tam bezpieczeństwo plebsu.
Na szczęście rosyjskie państwo też jest z kartonu, podobnie jak ich rzekomo wszechmocne służby. Bo jeżeli mieliby jeszcze ułamek tych mitycznych możliwości, to kilkudziesięciu agentów mogłoby bezkarnie paraliżować nam ruch kolejowy, przynajmniej w jednym wojewodztwie. A na jednym zapewne im szczególnie zależy.
Tego odcinka się nie spodziewałam 🙈
Ja też
Wystarczy śledzić kartę społeczność. Było głosowanie, czy kolejny odcinek CDK, czy właśnie ten materiał.
Ja zaś tak, to była kwestia czasu, tak duża kumulacja tylko czekała na materiał.
Jechałem z piątku na sobotę relacją Warszawa Gdańska -Świnoujście. Przed Poznaniem, w środku nocy, między 0:30 a 1:00 poinformowano przez głośniki wagonowe o nagłej zmianie trasy i skierowaniu pociągu nie przez Zbąszynek i Kostrzyn w kierunku Szczecina Dąbie, tylko przez Wronki, Krzyż, Stargard bez zatrzymywania się na żadnej stacji (a i tak jechał ślamazarnie wolno) i pasażerowie chcący przesiąść się do Rzepina, Zbąszynka, Opalenicy proszeni się o przejście przed stary budynek dworca w oczekiwaniu na autobusową komunikację zastępczą.
Brak było informacji o chcących się dostać do Kostrzyna i Gryfina. By się dowiedzieć więcej i usłyszeć ogólną informację, że odcinek Poznań Szczecin przez Kostrzyn i Gryfino są nieprzejezdne trzeba było lecieć do przedziału konduktorskiego by uzyskać odpowiedź, że można wybrać komunikację zastępczą (nie udało mi się dowiedzieć, czy autobus zastępczy na 100% dojedzie też do Kostrzyna i Gryfina i na którą godzinę), albo jechać pociągiem do Dąbia, gdzie będzie czekać na pierwszy pociąg w kierunku Gryfina o świcie, z zachowaniem ważności biletu.
To takie parę zdań z perspektywy pasażera, którego tylko pośrednio dotknął incydent Radio-stop
: )
Z tego co ja pamietam to na lokomotywach elektrycznych w roku 1978 byly juz radiotelefony a w roku 1979 byly w 100% bo tego roku zaczolem jezdzic na ET21.
Tabaluga powrócił! ❤
był już dwa lata temu
Jeżeli chodzi o ten radio stop na Dolnym Śląsku to było to w Lubinie i Raszówce
Nie pamiętam czy to był czwartek ale jeszcze na Śląsku towarowy się wykoleił. Drugi raz w tydzień na tym samy. Miejscu😂
Piękna wstawka z Asteriksa I Obeliksa 😂 Pozdrawiam 😉
A te pantografy to od czego się złamały? Kozica czy co? Bo ostatnio widziałam filmik jak kozica na linii energetycznej się zawiesiła 😮
Czasem gałęzie wchodzą pod pantograf, gdy rosną blisko sieci. Na przykład.
A w Żukowie pociągi na czołówke jechały miło by było jakbyś sie odwołał do tego
To pierwszy raz w tym roku chyba?
To NAPEWNO nie zbieg okoliczności że mam 24 sierpnia urodziny
9:30 - z jednym nie do końća się zgodzę. Niby wszystko bezpiecznie, bo wdrażamy hamowanie, ale długie pociągi towarowe niekoniecznie to lubią. Może się zdarzyć rozerwanie, w rozjazdach może wyskoczyć przy takiej akcji... Ogólnie nie można powiedzieć, że w 100% nic się złego nie stanie. Może nie pasażerom, ale ogólnie.
A wystsrczy przejść na DMR z kodowaniem, tak jak ma policja i tyle....
1:43 "bo można'' jest tu wystarczająca odpowiedzią.
Gdy radio-stop był/jest zamontowany w parowozie, to czy tam maszynista włącza hamowanie nagłe po usłyszeniu trzech tonów, czy tam też system uruchamia automatyczne hamowanie mimo ciągłego podawania pary na tłoki? Zastanawia mnie to zagadnienie, a zapomniałem się we Wolsztynie spytać fachowców, jak byłem przed laty...
W parowozach są urządzenia shp, więc jeżeli radiotelefon połączony jest z shp, to zostanie zainicjowane hamowanie samoczynne. Jeżeli w tym momencie silnik parowozu pracuje, maszynista po prostu zamknie przepustnicę, odcinając dopływa pary do cylindrów. Należy pamiętać, że hamulce pociągu wyregulowane są tak, że nawet przy hamowaniu nagłym nie dochodzi do zablokowania kół, gdyż znosi to przyczepność koła do szyny i powoduje jazdę "na saniach" pociągu, kiedy to współczynnik efektywności hamowania jest bliski zeru. Pociąg hamuje tylko przez tarcie potoczyste, a nie przez wytworzenie klasycznej siły hamującej, zwróconej przeciwnie do siły pociągowej. Wracając do parowozu, nawet jeżeli maszynista nieco spóźni się z zamknięciem przepustnicy, nic poważnego się nie stanie. Jeżeli koła parowozu będą się obracać, to będzie działał rozrząd pary, dzięki czemu para będzie zarówno podawana do cylindrów, jak i z nich odprowadzana. Oczywiści na skutek pojawienia się siły hamującej nastąpi spadek prędkości obrotowej kół parowozu, co spowoduje spowolnienie procesu napełniania i opróżniania cylindrów. Jeżeli zatem nie dojdzie do gwałtowanego zablokowania kół parowozu, nie powinno dojść do żadnych uszkodzeń silnika parowego, jak np. wybicie pokrywy cylindra czy uszkodzenie elementów mechanizmu rozrządu pary.
@@paweszymanski9453 Super to wyjasniles .Jestem pod wrazeniem twojej wiedzy .
@@paweszymanski9453 dziękuję ogromnie za szczególową odpowiedź!! Pozdrawiam
Muzyczka "outro" - piękne brzmienie 8-bitowego syntezatora :)
1:29 jak to w ogóle jest możliwe, że EZT się zderzył z lokomotywą towarową (i to ciężką!), i przetrwał to bez większych strat?
Są tylko dwa racjonalne wytłumaczenia, jeden, fizyka czarnej dziury, dwa, czary
Z tym hymnem to chyba ściema i fejk bo nikt tego oficjalnie nie potwierdził. Ktoś coś słyszał ale tak naprawdę to nie wiadomo kto i co.
z artykułu RK wynika że to fejk nie był
Przez ciebie bardziej zainteresowałem się koleją, dzięki 💪
Prosty wniosek.... nagłośnienie w mediach że polskie koleje są niebezpieczne niedoinwestowane....itp. ponieważ prawdopodobnie jest plan sprzedaży strategicznej branży. Parę miliardów szekli już włożyli.... wybory za pasem...
Będzie DB 😢
I to się nazywa dziennikarstwo
Jesli chodzi o RADIO-STOP to zastanawiam się czy jesli go nagrasz na telefon i kupisz krótkofalówkę i znasz jakie nastawy mają np. R1-2-3-4 itp. i kupisz foki-toki za 100zl czy zadziała
No oczywiście że tak. Właśnie o to chodzi w tym systemie. Nośnikiem jest fala radiowa, a danymi właśnie ten sygnał w formie tonowej. To jest prostsze niż sterowanie Hugo na Polsacie, bo do infrastruktury PKP nie musisz się dodzwonić. Detektor sygnału musi być na tyle prosty, żeby zadziałać w przypadku nakładania się fal, jednoczesnego nadawania na tej częstotliwości, niesprawnego radiotelefonu nadającego "obok". RS na PKP można porównać do podprowadzenia roweru bez zabezpieczenia. Albo buchnie ci go ktoś dla żartu, albo ma w tym inny poważniejszy cel.
Czy zadziała to ci nie powiem. Dobra rada, nie próbuj. Raz że spowoduiesz zamieszanie na kolei a dwa może się skończyć tym że smutni panowie zapukają do twoich drzwi.
Zostaw ten radio- stop w spokoju. Jest skuteczny a idiotow nie brakuje. Lepiej niech się ktoś zatrzyma 5 min niż ma dojść do nieszczęścia. Dalsze rozdmuchiwanie sprawy i rozgłaszanie nie jest pomocne- daje niepotrzebne zainteresowanie żartownisiom
Poważnie sądzisz, że nie gadanie o problemie, problem eliminuje?
Mądry temat lubię twoje filmy pozdrawiam.
Dla mnie to po prostu świadectwo braku świadomości zagrożeń na kolei. Wystarczy wymiana urządzeń na cyfrowe z szyfrowaniem. Dopóki to nie nastąpi, wystarczy nastolatek z Flipperem Zero i wzmacniaczem sygnału, żeby siać chaos na kolei.
filmy pierwsza klasa!
Ech, na prawdę nie pojmuję, czemu przez tyle lat nie pokuszono się o jakiekolwiek szyfrowanie transmisji... A najgorzej, że teraz wdrożenie czegoś bardziej odpornego na piracki sygnał i tak zajmie pewnie ze dwie dekady
Dwie zanim w ogóle zaczną.
Jeszcze wypadek w Długołęce ostatnio.
PKBWK mimo raportu to nic więcej nie zrobi.
PKP PLK zamiecie sprawę pod dyan, jak głosi ich tradycja, jak w pkp Intercity tradycją jest wieczne opóźnienie i brak wolnych miejsc 😂😂😂
A co ma zrobić PKBWK poza wydaniem raportu? To jest KOMISJA a nie organ ustawodawczy albo sądowniczy.
Ja bym dodał jedno podstawowe sprostowanie. 11:51
W większości sytuacji to nie jest umyślna zabawa, tylko nieumiejętna obsługa pracujących liniowo radiotelefonów. Nie kupione na złomie, tylko zabudowane na loku na którym gość ma służbę.
Jak zawsze, wspaniały materiał. To prawda, po tych incydentach, PKP powinno ulepszyć radiotelefony na cyfrowych, tak jak było mówione w filmie. Pozdrawiam. :)
PKP PLK.
Duży szacunek za użycie chip-tuna na końcu filmu ;)
W tym Zamościu co się wydarzyło ? Szukałem informacji, ale w internecie zero, a przynajmniej w google nic nie wyskakuje.
twitter.com/FreightlinerPL/status/1694731193072165109
Patrząc na raport to sam przyczyniłem się do bycia żartownisiem. Dwa lata temu wybraliśmy się ze znajomymi w góry dokładnie do piwnicznej. Kupiliśmy krótkofalówki żebyśmy mieli ze sobą lepszą łączność. Wielkim zaskoczeniem moim jak i moich przyjaciół było to że nagle ktoś się zaczął odzywać do nas na krótkofalówce. Okazało się że złapaliśmy kontakt z pobliską stacją kolejową. Osoba oznajmiła nas że nasze wybryki są karalne oraz ta osoba była również zaskoczona że przypadkiem się z nią połączyliśmy. Wtedy nie zdawałem sobie sprawy że taki miszmasz jest w naszych kolejach, że wystarczy głupia krótkofalówka żeby narobić sobie problemów.
nie byliście żartownisiami, po prostu nie mieliście pojęcia o częstotliwościach kolejowych
Aj tam Radio stop, robił który maszynista test radio stopu a zapomniał przełączyć na kanał 0 i zrobiło się w statystykach k 5000 razy
Świetny odcinek. Zawsze zastanawiałem się czy radiostop nie powinien być automatyczny i usprawniony ale o tym że tak łatwo osobie niepowolanej go wyslać i jaka to skala incydentów nie byłem świadom. Poza tym duże propsy za klasykę cracktrosów w tle na końcu, aż się człowiek uśmiecha bo tu gadasz o pseudo hackerach od radio stopu a w tle jeden z lepszych motywów związany z cracksceną ;) Pozdrawiam.
Myślę że na temat odcinka Włocławek-Kutno a dokładniej Kaliska Kujawskie-Kutno (LK18) można by było napisać sporą książkę. Znowu od grudnia ma być ograniczone kursowanie pociągów na tym odcinku. Tylko dlatego że w pobliżu przebiega granica województw w efekcie czego pociągi kończą trasę "w szczerym polu" zamiast na większej stacji dając możliwość przesiadki. Mimo że w kierunku innych województw takich problemów nie ma. A tych stacji jest więcej niż 3.
A pan Gerard pszyjemski z katastrofy pod odloczynem to mój były kolega pozdrawiam były maszynista z Torunia kluczykach
2:31 wydaje mi się że można wystąpić z wnioskiem o dostęp do informacji publicznej. Jeśli nie jest to utajnione to powinni udostępnić. Tylko pytanie co tam będzie. 6:44 tutaj nie wiem czy śmiać się czy płakać, z jednej strony dobrze że radio-stop działa ale forma jego użycia w tych wypadkach wzbudza wiele kontrowersji P.s. uwielbiam twój kanał.
Dziś 5.10.2023r na stacji Gdynia Główna zderzyły się czołowo szynobus i pociąg relacji Gdynia - Malbork. 5 osób rannych.
Wreszcie nie muszę narzekać na rzetelność. :D Nie spodziewałem się takiej obiektywności. Dobrze wyjaśniłeś co trzeba, przede wszystkim zgodnie z prawdą. Drobne uwagi tylko - totalnie pozamieniałeś kolejność zdarzeń (chociaż to nie ma znaczenia dla całego filmu). Towarowy w Skierniewicach jechał równolegle z osobowym po torze lewym, bo na tym odcinku nie jest łatwo znaleźć normalną lukę między pasażerskimi. Analizując rozkład jazdy, w momencie wykolejenia, miał z peronów Skierniewic ruszać pociąg do Warszawy. Z tego powodu, towarowego chcieli jak najszybciej usunąć z toru "lewego", nawet tuż przed tym nieszczęsnym osobowym KM. Mówisz, że mógł pojechać od Miedniewic na część towarową stacji. Nie jestem tego pewien. Ta łącznica formalnie stanowi inną linię. Nie wiem czy pociąg mając wydany rozkład na przejazd przez część peronową może jechać tamtędy. Raczej nie, maszynista nie wiedziałby z jaką maksymalną prędkością może jechać i tak dalej (przy towarowych vmax linii =/= vmax pociągu, nawet gdy tabor na to by pozwalał). W takich celach wydaje się dodatkowy rozkład - trasę wzorcową. Choć nie znam specyfiki tej łącznicy dokładniej. Może po prostu pod semaforem w Miedniewicach stał już inny towarowy do Warszawy (a łącznica jest jednotorowa), a może uznali że tak będzie szybciej.
ze zdarzeniami poza Bstokiem, Będzinem, Starołęką i Skierniewicami nie wiedzialem dokładnie kiedy do tamtych doszło, więc zmiana kolejności była zamierzona
co do rozkładu towarowego, zależy od tego co miał wpisane, a w to że na łącznicy coś stało raczej hmmm... dla mnie to za mało prawdopodobne jest (ale nadal możliwe)
Analizując układ torów to towarowy musiał iść lewym od strony Żyrardowa. Bo łącznica jednotorowa, o której wspominasz od strony Mszczonowa przeplata się z torami od Żyrardowa bliżej peronów dworca. Od Mszczonowa zaś linia dwutorowa przechodzi górą nad tymi od Żyrardowa a przeplot mają dopiero po drugiej stronie dworca. Pewnie tak jak piszesz, chcieli go puścić przed osobowym. Zderzenie miało miejsce na rozjeździe nr 13. (chyba)
@@KuracyjastartodnowaTowar leciał po lewym bo Km się popsuł na Rawce, a jak się naprawił to pojechał tylko że cargo już miało podane a km poprostu przewalił semafor i wjechał w drogę towarowi.
W tych statystykach radiostopu dobrze by było gdyby ktos wiedział ile omyłkowo było puszczonych przez samych maszynistow w momencie sprawdzania jego działania na kanale 0 ale jednak przez przypadek puszczane były na kanałach pociągowych.
Co do Skierniewic , maszyniście osobowego psuły się drzwi , dlatego stał długo na stacji , dlatego aby nie powodować zatorów puszczono towarowy. Maszynista regio pominął światło z semafora powtarzającego i ruszył.
Co tu dużo gadać. Instrukcja IR-1 jest wielkości Biblii niestety i mnie więcej inne również z PLK tak wgl.. przewoźnicy też mają swoje, ale to jest do czasu wypadku czy incydentu, ponieważ przewoźnik może je skopiować, ale TYLKO I WYŁĄCZNIE ZAOSTRZYĆ😊😊
Jeśli pociągi zwłaszcza towarowe miały by się do nich stosować to 95% jak nie więcej raczej by nie ruszyło ze stacji początkowej 😢😢😢😢😢
Dlaczego?
Szczegółowa próba hamulca po odcięciu dopływu powietrza do składu 42-45 wagonów "raczej nigdy" nie wyjdzie prawidłowo😎😎😎😎😎
Jak wprowadzą ten mityczny GSMr wtedy będzie śmiesznie. Jeden specjalista zatrzyma pociągi w całym kraju 😋 Teraz to jeden przygłup morze narozrabiać na małym obszarze.
Z incydentów są biuletyny dla pracowników na nastawni ach w całej Polsce. To prawda, dużo zdarzeń nie wypływa na światło dzienne bo i po co?
Wróciłem do kraju i nie miałem pojęcia, co się tu odjaniepawlało… Thx 4 info.
O, i nawet chyba kolegę widzę w materiałach źródłowych, świat znowu odrobinę mniejszy:)
Muzyczka z keygena na końcu wymiata 😊
Kuracyja bardzo dobrze ze podjales ten temat za co Ci bardzo dziekuje . Radio stop to naprawde powazny problem .Bo tak sie zaczyna przed tragedia ,niby to zarty a dochodzi do tego ze w czasie faktycznego zagrozenia wszyscy mysla ze to kolejne zarty i nic sie nie robi. Obym sie mylil . Dobrze ze ktos obiecal ze szybko radiotelefony zostana wymienione na nowa generacje ,ale jaki mamy dowod ze nie bedzie ich mozna kupic czy ukrasc jak do tej pory. Sprawa radiotelefonu na lokomotywach wyglada tak ze maszynista przyjmujac sluzbe w ksiazce pokladowej odpisuje stan jaki zastal ,czy SHP jest zaplombowane ,teraz i podobno szafy WN sa plombowane ,czy radiotelefon jest sprawny i czy przycisk Radio - Stop jest plombowany ,jesli nie to sklada raport a dochodzeniowka przewoznika juz sobie z tym poradzi , to samo jest na nastawniach .Mysle ze te wyglupy to robota ludzi ktorzy chca doprowedzic do tragedi na torach .
"wszyscy mysla ze to kolejne zarty i nic sie nie robi" - jakbym czytał Gałeckiego sprzed 34 lat. Dobrze że takie myślenie jeszcze się ostało
"Dobrze ze ktos obiecal ze szybko radiotelefony zostana wymienione na nowa generacje" - Merchel obiecał cyfryzację Radio-Stopu, ale ile ona zajmie? Kiedy i czy w ogóle ruszy? Tego nie wiadomo. GSM-R jest mocno w plecy.
@@Kuracyjastartodnowa Czy uwazasz ze Galecki nie mial racji . Szczekociny byle juz dawno temu . A to wszystko co jest w pierwszej czesci przedstawione przez Ciebie ,to do czego zmierza. A Radio - Stop to gdyby nie hymn i przemowienie z jednego z panstw to pewnie nie dowiedzielibysmy sie ze takowe zaistnialo, ile juz zamietli pod dywan doskonale wiesz.
Gdybym uważał że Gałecki nie miał racji to bym nie napisał "Dobrze że takie myślenie jeszcze się ostało".
I nadal uważam że to co Bartosz Jakubowski powiedział w 4017 dniach (odcinek 40) że będą incydenty - nadal jest aktualne
@@Kuracyjastartodnowa Szacun dla Ciebie
Nie ma sprawy czy ta wina czy tamta, bo to nic nie zmienia. Widac, ze na kolei nadal opier...alaja sie rowno, jak za komuny kwitnie brak profesjonalizmu i tumiwisizm.
Ciekawe czy zwykły obywatel może zawiadomić pkbwk? Kiedyś na stronie był numer alarmowy całodobowy
Najlepiej byłoby gdybyś był prezesem PKP i innych spółek,(bo wiesz co i jak), ale jeszcze lepiej jak będziesz robić to co robisz bo PRAWDA jest NAJWAŻNIEJSZA w tym wszystkim.
nie zapomnijmy o poznań dębice wypadek z człowiekiem 4 godziny opóźnienia miałam…
Poznań Dębiec*
Takich to pewnie codziennie jest kilka więc może być podobnie jak z tym radio-stopem (chodzi mi o statystyki)
Chory system, w tym kraju zawsze będzie albo tak albo srak!
Bardzo dobry film!!!!Pozdrawiam Bardzo!!!
Oczywisty sabotaż wiadomo z czyjej strony....
Na przedziaławce to prawie zakłady były czy o tym nagrasz XD Mocarny montaż btw
A z tym radio stopem to kto by pomyślał? A tak serio, przecież to kpina, jesli pamietam byly jakieś statystyki ze srednia w roku to okolo 600 nieuprawnionych nadań autostopu, a po jednej nagłośnionej sprawie znalazlo sie zapewne kilku śmieszków ktorzy powtorzyli wyczyn... A ze nasze media są raczej bardziej tępe niż mądre to nagłaśniali każdy taki przypadek, jakby nie zauważyli ze podobne sytuacje (ale być może bez uzycia hymnu rosji, a skoro tak to nie ma o czym mowić, artykuł sie nie kliknie) maja miejsce juz od dawna 🙃 zdelegalizować wszystkie media, wszystkich co mniej inteligentnych pismaków odciąć od internetu i doedukować, świat staje sie piękniejszy xD
KM - usterka drzwi, podobno dwa razy w peronach, dlatego towar szedł pod włos i mijał osobowego.
Co to za wypadek na kolei kiedy głąb wjeżdża samochodem na przejeździe pod pociąg
Genialny odcinek 🙂👍
Troche mi przykro że tata pracuje w PKP PLK ktore jest tak bardzo obrażane XD
Ale do Twojego Taty nic nie ma w tym filmie, na pewno jest solidnym pracownikiem, szacun.
Jak było powiedziane z pustego to i Salomon nienaleje, więc jeśli twój tata nie pracuje w biurze w Warszawie
O proszę, a w tej sprawie napisałem wczoraj komentarz - szacun!
na to czekałam
Ale żeś CODEXA na koniec puścił :)
Tylko czekać na powazny wypadek obym się mylił
Sztos
Od lat wiedzą, że jest luka w systemie. Żaden się tym nie przejmuje. Tak samo było ze zwrotnicami tramwajowymi w Łodzi, dopiero jak dzieciak sobie zrobił pilota i wykolejał tramwaje dla zabawy, to sobie przypomnieli, że są niezabezpieczone. Są cyfrowe radiotelefony, mają logowanie aktywności, można spokojnie ustalić kto nadał sygnał i mają zabezpieczoną łączność. Nadanie takiego sygnału wymaga już dostępu do konkretnego urządzenia, a nie kupić chińczyka i działa. Sama procedura po Alarmie też jest do dopracowania. Wiadomo, ustalanie przyczyny, ale na kuj czekać z odhamowaniem? Nie można na widoczność kontynuować? Przy kilku składach od razu byłyby sprawdzone odcinki linii. No i opóźnienie mniejsze.
Jeszcze wykolejenie w Zgierzu ;]
Jedno jest pewne radio-stop działa i dzięki Bogu, jako jedno z kilku głównych zabezpieczeń w transporcie kolejowym. Żarty, żarciki będą skoro nie potrafimy namierzać, karać za to czy nałożyć fale niedostępne dla praktycznie każdego w czasach nie tak odległej wojny i innych zagrożeń. Pozdrowienia