Я как владелец эндуро могу однозначно сказать, что малокубатурники вполне себе балдежная штука. Мне вот нахер не надо 200 на заднем по городу. Мне важно универсальность, я еду как по городу так и там где нет вообще дороги, ваще похер где захотел там и съехал с асфальта. Так что каждому свое
Всецело разделяю подход ваш. В какой-то момент понял, что циферки на спидометре не сильно важны для меня, а основной фан даёт как раз возможность ехать там, где вздумается, не ограничиваясь асфальтовым покрытием
Подписался. Продолжай. Очень хорошо получается. По поводу темы видео. Я 13 лет на моте, было их штук 30. Сейчас три. И скажу так: дело вообще не в объеме, большой объём вообще ничего не даст. Я в дальняки езжу на вулкане 400 и даже вдвоём его более чем хватает. Он едет 90-100, даже в межгороде, куда быстрее? Быстрее не приедешь, а скорость добавляет много минусов. На счёт обгонов: с крейсером 90 обгоны вообще не моя проблема, кому надо будет пусть обгоняет. Кто едет 90-100 я просто с ними еду, очень удобно, пристроился за машиной и едешь спокойно. Ну а если кто то медленнее едет, то не проблема обогнать. Точно так же я ездил на круизере китайском 250, прям великолепно было. При всем этом у меня ещё Хонда 750 и бандит 400, крейсер точно такой же. Не гонитесь за кубатурой вообще, суть мотоциклизма в свободе передвижения а не скорости
@@kaigreene9514 это потому что спорт-тур. Не дует, не жужжит на 90 км/ч. Действительно скучно. Приходится скорость повышать, чтобы стало интересней. А есть другой путь - ветровик убрал, взял мотик с булькающим выхлопом, можно ещё хардтейл... В итоге уже когда 60 едешь - ощущений полные штаны.
Владею тремя: Африка Твин 750, Хонда XR650, Хонда AX -1 250. До сих пор не пойму на каком больше кайфую. Да на всех! Просто каждый для своих задач. Мотов должно быть много. Всем добра и мира!
Ах-1 (читать в русской транскрипции)) чудесен! Пару раз катался на таком, практически новом в начале 90-х. До сих пор сомневаюсь, что лучше- АХ или Ямаха Сероу. 😊
На двух колесах много лет. Последние 2 года катаю на китайском эндуро 250 с ПТС - вот это свобода. Хочешь асфальт, хочешь бездорожье. Куда глаза глядят, туда и едешь. Затраты минимальные на все от запчастей до бензина. Самое дальнее куда ездил было в 450 км в одну сторону смешанных дорог.
@@andrey1920 стоит стоковый янгсинг, проехал 6к км, износ где-то 50% на заднем и примерно 40% на переднем. Эта резина и на асфальте не очень, и в грязи тоже никак. Хотя от остальных эндуристов, если катаю не один, не отстаю. По асфальту с попутным ветром и с горки разгонялся самое большое до 150 км/ч, но на такой скорости китайская резня совсем не держит. А так максималка 114. В повороты по твердому покрытию не больше 80 км/ч. Тормозит слабо, уходит в юз. Вообще на асфальте давление в колесах 1,5 атм, по мягким грунтам снижаю до 0,6. Если знаю, что будут смешанные дороги, то давление 1,0-1,2. Зимой если на этой резине, то снижаю до 0,5, но вообще ставлю такой же комплект на саморезах
@@sic_ario у меня Kayo T2 Enduro, 2022 года. Сейчас такие в продаже редко встречаются. Очень удачная крепкая модель на 172 двигателе, с регулирующейся подвеской
Сам недавно взял права. До этого лет 10 назад ездил на скутере 50 сс .Не хватало клиренса, и пластик при падениях ( ну опыта не много) он трескался, или отлетал крепеж, приходилось колхозить или заказывать запчасти на али. Получив права столкнулся с выбором - что брать. Денег - максимум 180 к . был выбор : взять Минск как у Вас, bajaj boxer, 125\150 , bajaj pulsar 125\180 . Бу не рассматривал, ибо боялся "влететь" . Так как не был уверен что мотоциклы это мое взял то от чего можно без проблем избавится, довольно универсальное и что не будет ломаться ( 3-4 месяца формуов и лазаний в интернете на тему всех указанных моделей тому способствовали.)- Bajaj boxer . Пробег сейчас 1500 км, ездить нравится, соглашусь со всем, что вы сказали, единственный момент - сейчас оглядываясь назад все таки взял бы bajaj 180. Чуть тяжелее, чуть дороже, но крейсер 90-100 это тот максимум который мне требуется, boxer да и любая 125 ка слишком уж нагружаются на этих скоростях, их банально жалко и расход топлива увеличивается соответствующе. И главное - ты идешь вместе с потоком, никому не мешая, опыт в момент обкатки до первого ТО очень явно мне это показал. В будущем - через годика 3-4 набрав опыта - возьму что то между 180-300 кубов и успокоюсь. Всем удачи на дорогах)
Полностью согласен. Сам три года ездил на вот этой модели, как в кадре. На дальняк 1040км за день. Со светофора машины делаешь. Расход за фурами 2-2,5/100. Резина универсалная идет и в городе и в лесу. Все пофиг, СВОБОДА!!!
Несколько лет отъездил на ёбрике (Yamaha YBR 125), в городе аппарат незаменимый. Протискивался там, где даже спорт не всегда пройдет. На работу гонять вообще кайфово было, работа наззрдилась за городом, приходилось делать большой крюк, а на ебрике доезжал по трассе до моста, по которому ездил на работу, съездил с трассы, поднимался по тропинке и все) причем его мощности хватало за глаза. Катался разово до 500 км, единственное неудобство которое ощущал, это вибрации, приходилось раз в 70 км остановиться на перекур, ноги размять. Так что даже на дальнее расстояние, малокубатурник весьма хороший вариант
Классный видос. У меня 4 машины и мопедик "кольт" 110 кубов. За 3 года на машинках, может 3-4 раза проехал. Отдыхают они. Потому что все поездки на себя взял кольт. Поездки не только ро москве. А, из москвы в питер, тамбов, нижний новгород, ярославль. И это китайское чудо вывозит
@@zhenyakotov669 какой нахер чилаут с этой орущей и не едущей фигнёй ? У меня в своей время была 125 как и это было удское уныние, начиная от размера заканчивая динамикой, от фуры не возможно уехать, этот мопед отлично для школьников, 100% поднять скил езды на практике, но под чуваком в киллогрм 90ом развалится по дороге. И уж определённо тот же ебрик будет лучше этого китайского мопэда.
Поначалу катался на советском тяжике без коляски, на трассе устраивал, быстро не езжу, тормоза там собственного сочинения были. В городе было сложно передвигаться. Для города взял легкий китайский мопед на 50 (аля 110 что конечно же не правда) кубиков, поездил и забил на тяжик, в мелком мопеде для меня мотоцикла было куда больше. Сейчас езжу на мопеде 2т 50сс весом около 100 кг на взрослых колесах 21/18 + есть мелкий мокик на 12/12, тоже 2 такта и 50 кубов, но весом 70 кг. И хватает таки.
В городе малокубатурник справляется с задачами. Если вы путешественник , то от 600 кубов считаю не менее. Деревня свой мир , свои требования , ну а для понтов кто покупает , это вообще отдельный мир.
@@Rexser-oj3xj5il1b у всех разное понятие "дорого", даже у людей с одинаковой зарплатой. Ещё есть такой момент, как ощущение себя с вещью. Безусловно, есть те, для кого понты на первом месте, как и есть такие, кто купит десятилетнюю Альфу и будет абсолютно доволен. А я, например, не хочу какой-то вау мотоцикл, но и на китайскую муху не согласен. Вот, мне подходит средняя японка, в годах. Выходишь на парковку и глаз радуется, и понимаешь, что это Вещь - твоя Ласточка, а не халам-балам на остатки от месячной зарплаты. И комфортно себя чувствуешь и рядом с альфоводами, и рядом с какими-то гипербайками блестящими. Мотоцикл - это чаще не просто задницу перемещать, а всё-таки хобби. Просто подход у нас всех немного разный. Кому-то нравится дедову Яву в идеал выводить - ну только респект. Другому хочется по уши в грязь залезть - тоже почёт. Ну а кто-то дорогущую намытую цацку хочет перед кафе поставить, сидеть пить кофея и любоваться - ну почему нет то?) Я против того, чтобы свой взгляд считать единственно верным
Я имел ввиду, что о цене мотоцикла, мало кто догадывается, только минимальный круг людей. Советский минталитет(мотоциклист - это не очень богатый мужик, или пацан, который не может позволить себе автомобиль). Это конечно уже не так ярко выражается, но преобладает.
Преимущество малого веса. Лично я согласен что за городом лучше помощнее. Но в городе малокубатурник идеален - маневременный , расход минимальный , ремонт стоит копейки.
Дико плюсую. Езжу на 250сс (один сезон). До этого было три сезона на 200сс. Честно скажу, хотел брать 400ку, но финансово не получилось найти то, во что глаза влюбятся и купюр в кармане хватит. Но нашел такую чекушку. Конечно, когда брал, боялся что разочаруюсь, но по факту вообще нет. Я очень кайфую от него и в управлении, и в эстетике. Поэтому все что ты сейчас говорил, это очень близко мне. Поддерживаю. Жду новых видосов. Ровных дорог! Береги себя пс: единственное с чем не соглашусь, на трассе все-таки нужен больший потенциал, чтобы хотя бы дрын мог резво обогнать фуру и оторваться от нее вперед подальше. А это надо хотя бы кубов 400-600
Зачем от неё отрываться? Едешь 90 за фурой метрах в 300 и все хорошо, если им надо быстрее тебя обгонят легко и уедут, а вся эта тема что нкжен запас чтоб обгонять и отрываться она бесконечная. Я ездил на спортах 600 и они не едут, хотелось больше. Сейчас езжу на 400ках и мне абсолютно всего хватает
@@Derek-Vinin ехать за фурой не самое приятное, согласитесь? А если мотоцикл имеет возможность двигаться на трассе хотя бы в темпе средней легковушки (крейсер 120 кмч), то проблемы на трассе, ну или комфорт движения, ощутимо выше. Неужели 600 спорт не может держать 120 кмч? Им это раз плюнуть, на сколько мне известно (есть друзья на таких аппаратах). Ну а если вы имеете ввиду что привыкаешь к возможностям 600ки и становится мало, то это уже другой вопрос. Мне кажется будь у меня движок 600 кубов, я бы острее в городе ездить бы не стал. А на трассе ехал бы как на авто 110-120
@@Константин-м8б у меня крейсер 80-90 поэтому я за фурами не езжу, они меня спокойно обгоняют и едут дальше. Я вообще практически никого не обгоняю по трассе. Это очень комфортно и безопасно, а средняя скорость за день практически не падает, если далеко ехать. На спорте от 600 120 ехать по трассе крайне неприятно, комфортный крейсер у него 170-180, но я не встречал в России дорог с такой разрешённой скоростью. Поэтому любая техника которая позволяет держать крейсер 80-90 на трассе это отличный вариант
А я смотрю канал одной японки. Она ездит на cbr250 И я не понимаю зачем. У них походу везде ограничения до 70 максимум. На её спидометре я вижу постоянно цифры 63 50 35 И не важно в городе в селе на пустой дороге на прямой или на серпантинах. Они там вообще ни куда не спешат.
В 2022 купил себе новый Ямаха юбр 125 год откатал на нем . В 2023 купил Ямаху фз -8 800 куб откатал год ,сейчас продаю и хочу себе меньше кубатуру 250-300 куб . Так как я понял имено для меня и моих задач большая кубатура не нужна.
Поездив два года на 125см3 по г. Минску, я пришел к выводу о том что этого катастрофически не хватает. Хотя бы 250см3 и это другая езда. Ты уже не особо напрягаешься на кольцевой дороге, на проспектах где разрешено 80км/ч и в заторах чувствуешь себя не тесно.
Не в последнюю очередь всё зависит ещё и от восприятия езды. Мне нравится ощушение того, что я мотоцикл на 100% выжимаю и 125 позволяет это делать относительно безопасно.
@@pushity а чем 250 мешает выжимать на максимум? У него ж максималка под 130. А комфортно ехать 100. А вдоем тут уже вопросы. Скорее 80-90 и то на ровной дороге.
Мне 39 лет. Как и многие подростки, в 90х годах мы с друзьями конечно же начинали с русских мопедов 50куб. По мере взросления у меня были самодел на базе ТМЗ 200 куб. Затем ИЖи, Днепр 11. Сейчас владею спортуристом Diversion 900S. Но он тяжёлый, на каждый день я купил Colt 110, этого объёма мне хватает и на лёгкую мотопрогулку с друзьями, по магазинам съездить, по работе и тд и тп, в общем понятное дело малокубатурник и выручает и развлекает и помогает на природу сгонять с палаткой по разбитой грунтовке👍. Живу не в городе, а в ПГТ 8 000 чел населения, поэтому мне малокубатурнике в 110 куб не напряжно двигаться, но буду менять в дальнейшем 110 куб на 150 или 180 куб, потому что 110 все таки мне маловато по скорости, ибо у нас везде асфальт и дороги с твёрдым покрытием.
Взял себе альфу 110, катался сезон, был рад, но захотел побольше, смотрел на VanVan, потом на китайцев типа Kayo T4: хотелось с балансиром, июо вибрации сатанинские на альфе. Пошел открывать кат. А, но на практику забил, так как купил вместо мотоцикла советский авто в идеале почти. Щас снова приперло взять мотоцикл, открыл старые закладки в браузере, почитал форумы и махнул рукой. Буду и дальше на альфе ездить, пусть она и говно откровенное (в сравнении с теми же Кайо), жалко денег, нет времени учиться, дальняки я не совершаю, а город у меня маленький совсем
Начал с гср750 (106л.с.), пооткручивал со светофора десяток-другой раз и это перестало забавлять. Тоже думаю, что когда созрею менять мотоцикл кубатуру точно повышать не буду, думаю мне хватит чего-то с 50 л.с., "паркетник" какой-нибудь.
Тут конечно дело очень субъективное, но я дико кайфанул когда открыл для себя мотарды. 140кг и низовые 40 лошадей ощущаются в разы веселее чем 240кг и 100лс живущих внутри рядника, до которых ещё докрутить надо. А вообще, получается добро пожаловать в клуб понижающих кубатуру :D
@@pushityа ты возьми на тест bmw r1200r (или 1250) от 2014 года и твой мир перевернётся ;) Низкий центр тяжести нивелирует вес в 230кг, при тяге с низов и далее, во всем диапазоне, 125л.с., 125 крутящего момента... Вот это песня! Хочешь, тошнишь не спеша, хочешь - 11,5сек до 200км/ч... И всё это без вибраций. А то, чахотка, чахотка... ))) На чахотке только первые навыки получать правильно, ездить на нём тоска зелёная. Для езды, не менее 300-350 сс должно быть. И вес маленький и уже хоть как то ехать можно. А все твои повествования здесь, это смешная попытка самоутешения.
Езжу немного , летом в хорошую погоду. Раньше был yamaha sr125 , легкий , универсальный , очень качественный , коробка замечательная и тормоза адекватные , лучше чем ybr125. Но моторчик маленький и конечно напряжно работает уже при 90 км/ч . Скорость не люблю ,но хочется спокойствия и приятного звука. Лето проездил на kawasaki er5, тоже простой и недорогой , но 2 цилиндра, 500 , водянка. При 80-90 мотор не слышу , как на электрическом, слышно как шины гудят если асфальт шершавый. По проселку и тропинкам тоже хорошо едет, но через бревна в лесу его не переташить , как 125-ку , и выхлоп неудачно расположен, сокращает дор. просвет .А так тоже можно сказать что универсальный вполне .
Расскажу свой 15-летний путь. Сперва была ниндзя 600, старая, потом захотелось новее и мощнее, взял Катану 750. Класс. Захотел ещё мощнее, взял Кавасаки стритуху 1200. Это просто вилли машина. 5 лет откатал. А потом пошел вниз. Хорнет был (скучноватый). Потом супермото 650 (это отдельный вид кайфа) Далее бемельве р1100рт, но философия эта не зашла и мот очень тяжелый и широкий, я манал. На трассе роскошно, в городе страдаешь и пресный он, эмоций мало. Сейчас гр2 эндурик 250. Новым взял. Ребята, ну это кайф, я не знаю почему, мне всего хватает. С балансиром. Легкий, прыткий, запчасти копейки, сам починить всё можешь, никакой этой электроники, которая мозги тренирует. Скоро резину 50/50 возьму и это будет идеально!!
Разделяю ваше мнение. Сам склоняюсь к свободе передвижения, не ограниченной асфальтом. Иначе зачем нужен мотоцикл? Там, где может проехать автомобиль, не очень интересно на мото ездить.
Да, когда были 50 кубов, каждый выезд был полон приключений. Доехать в другой район города уже был челлендж. А как появилась 600ка так стало скучно. В любую точку города долетаешь за несколько минут. Тупо неинтересно. Но возвращаться к 50 кубам уже поздно. Момент упущен. В итоге покупаешь минивэн, забиваешь на мотоцикл, заводишь семью и живёшь как нормальный человек)))))))
для города и путишествий мне хватало Юбрика 125 !!! А для гор лесов и полей было ном ездить на Лифин 200 GY-5 так что 125-250 самая классная кубатура позволяет ездить везде!!!
Я первый раз за руль сел в 30, решил, так сказать мечту осуществить. Послушал мнения в интернетах, где большинство говорили, что для новичка хонда сб400 самое то, ну её и взял. Откатал четыре года и понял, что теперь вырос до чего-то более спокойного)) для перемещения задницы в пространстве взял мопед полтинник, а для души тоже хонду, тоже чесотку, но менее прыткую и более созерцательную. Понял, что моя любимая скорость - 80, но и её хочется относительно быстро достигать, да и запас какой-то иметь, чтобы двигаться со скоростью потока, где надо. Я думал над тем, что 125 или 250 мне бы хватало, во многих случаях, но это скорее как замена скутеру, а не старшему собрату. Сам ролик мне понравился, во многом согласен с автором, но мотоциклы, как и женщины, нам всем нравятся разные) И тут, и там мы можем аргументировать только своё субъективное восприятие, а правда у каждого своя. Это и прекрасно!)
Была Хонда 250, в принципе устраивала, кроме некоторых финансовых моментов. Продал, купил Боксер 125, для человека который не хочет заморачиваться с мопедом, техника в самый раз. Издеваюсь 6 сезон. В принципе универсальный мот, со своими плюсами и минусами. Удобен как в магазин за хлебом, так и в лес, за ягодами, грибами. Второй номер пожалуйста, даже индианку в сари можно. Единственный ощутимый минус трасса. Конечно можно напрягаться, двигаться в районе 90-100, это его максималка. Но даже если у него было бы не 10, а 15-18 сил, то кататься на скорости свыше 100, честно говоря смысла нет. Его шасси рассчитано до 80, максимум 90, что и указывать паспорт мопеда. Поэтому иногда нужен мотоцикл с крейсером 110-130. У меня дальники случаются.
Был мопед 100куб, так кайфово было на нем по городу катать, до того момента пока права не потребовались, уже как 2года стоит в гараже пылится, на права совсем нет желания сдавать
400 Японских кубов,или 40-50лошадей. Это и запас мощности для резкого ускорения в городе и относительного на скорости по трассе. Владею Racer panther 250, 15лошадей мало на трассе,так как скорость крайне ограничена,и не хватает мощи для резкого ускорения в том же самом городе. 600-1000сс спорты,для самоубийц,тяжёлый мало маневренный,с ужасным выворотом руля и позой креветки! Всем добра.
у самого эта же пантерка...на этот год буду брать чё нето от 25 до 50 кобыл и 300-600 кубов.чё по финансам потяну...либо эндурик на универсальной резине,либо кроссовер.не хочу от состояния дорог зависеть...а креветочные моты с клипонами это для трасс с идеальным асфальтом
Езжу на КТМ 300 ехс (2014г) ., не "спорт инвентарь" , есть все световые приборы и гос.номер. 2Т , 55 л.с , карбюратор , 6 кпп. Резина - "универсальная"., можно и по асфальту гонять и по лесу и полям отжигать.
На 2х колесах давно, правда эти 2 колеса в воде мощного электровела(он же считай электроскутер). В этом году решил попробовать бензинового коня. Т.к. живу на юге и уже можно спокойно ездить, то обкатываю мопед нордвинг с 110 кубиками. Этой скорости за глаза. Да, динамики не хватает, по сравнению с электро. Но в принципе, из расчета стоимости самого агрегата, обслуги и бензина(со слов знакомых и личных не долгих наблюдений) будет выгоднее, чем электро или большой кубатуры мотоцикл. Скорости выше 120 считаю просто опасными для жизни, крейсер в 70-80 идеален для меня. Торопиться некуда, да и в принципе на дальний восток ехать не собираюсь) А так, 120к за новый агрегат, 1 день работы в гараже с проверкой и протяжной и 1400км счастливого движения)
Для города плохо то что такие мопеды с низов плохо подхватывают. Если ты на югах живёшь то в курсе как водят местные водятлы. Иногда просто необходимо стартануть резко. На мопеде с этим проблемы.
За рулём 31 год. За это время было 10 мотоциклов. Были и советские и Китай и Япония. Из япов были Магна 750 и Драга 1200. Живу в Рязани. Сейчас владею 2 китайцами. Для города использую Индиго Шторм 125. Просто идеален в городе в междурядье и по расходу топлива и по ремонтопригодности. Для поездок подальше есть Лифан LF-250в. Проехал на нем 25 000 км на данный момент(владею 4 года). Без каких то напрягов ездил на нём за 4500 км ну и много раз на немного меньшие расстояния. Так же по дешевизне запчастей и их наличию даст фору любому японцу. По надёжности ни какой разницы - владел ими и знаю о чём пишу. По сути это та же XV 250 в китайском исполнении(мотор одинаков). Расход бензина сравнивать вообще не корректно. Да, по мощности уступает в разы япам, но лично для меня это не показатель. По скорости он спокойно идёт 100-110 вдвоём и с грузом. Так что зачем платить больше если результат одинаковый.
@@denfox3495 Немного меньше-19. Мотор слегка придушен. Так как это один из немногих японских моторов собираемый китайцами именно по лицензии, то лицензионная политика Ямахи предусматривает как раз придушение мотора.
У меня два)) Хт600е и ттр250райд Икстиха трактор , тянет, может много визти , удобная и прекрасная 😊 Ослик же это запас ну и пущай будет , пока я ему не возьму замену штото типа может хr650L , Dr 650se , такое вобщем , может даже хт660z(х) либо мотард от хонды . Поглядим чё да как пока вот так вот !!
Согласен. У меня с опытом пришла любовь к маленьким мотоциклам. Honda XR250 просто любимейший мотоцикл последние 10лет. Для тренировок конечно мощный 2х тактник, но он просто убить может если проворонишь.
Как владелец 150 бабая, ответственно заявляю: Всё по красоте разложил! :))) Но навалить по трассе в обгоне фуры 160-200 тоже иногда хотелось бы, но пока не дорос.
Тема интересная. Сам я вообще катаюсь на альфе RX 110 кубов ( по документам 50 кубовый мопед, брал тк прав категории А нет. Уже отучился но не поовезло - выпустился под последний экзамен завалил, и на следующий год очень неудачно со своей альфой улетел - получил перелом руки в районе лучезапястной кости ( называется больно мудрено, по факту не мог кистью шевелить, пальцы руки месяца два не сгибались) на год запретили что либо тяжелое поднимать - поставили пластину)... В общем пока в пролете с правами... Но на будущее уже примеряюсь к нормальному мотоциклу. Человек я небогатый для меня и боксер роскошь будет ) В идеале конечно хочется мот с максималкой в 150-160 км\ч ( ну соглашусь и на 110-120) с хорошими тормозами ( "прелесть" барабанных тормозов альфы я уже прочувствовал когда чуть не оказался под фурой которая решила аварийно затормозить) ну и хочеться классический вид мотоцикла ( ну не фанат я всяких эндуро, спортов мне вот в плане вида альфа, боксер, ява, урал нравятся больше), ну и естественно надежность - застрять где то посреди дороги не хочется совсем ( и желательно не крутить все болты каждые 200-300 км как на альфе).Остановился пока на боксере ( хотя и знаю что он 110 в лучшем случае поедет, а то и меньше, но финансово не потяну что то большее). Вообще на мото собираюсь ездить из города на дачу к родителям ( а это 250 км), частично дорога по автомагистрали идет ( примерно 150 км). Ну и ташиться по ней со скоростью 70-90 это сами понимаете просто помеха всем буду. В городе ездить на работу буду - но тут скажем и альфы впринципе впритык но хватает.
Не знаю о чём вы тут рассуждаете, мои личные наблюдения, люди кто купил себе 150сс 200сс, постоянно крутят ручку газа на максимум, а те что помощнее моторы тянут с низов, соответствено и езда спокойнее. Гонщиков я не затрагиваю, а нормальное вождение. Я сделал выводы что моторы до 350сс, а возможно до 450сс это езда в велосипед стайл. В том смысле, чтоб мотор не орал на весь район. Если что один дебил купил себе 200сс, каждый день с работы возвращается, мы живём на склоне горы. Я слышу его за несколько минут до того как он доедет до дома. Хочется купить ружъё и пристрелить с балкона.
Есть дио с детьми покататься, был максискутер Хонда форза 250 кубов, ой как не хватало ее на трассе. Потом продал и купил дрозда, вот его с лихвой хватает
Honda Shadow + Урал с мотором BMW (650cm3) Вполне себе хватает. Раньше Suzuki 1200cm3 был. Можно поорать,но на теперешних спокойней и отдыхаешь при езде . Привет из Германии 🇩🇪
Во владении ямаха юбр 125, чисто для села и города идеально. И большой турист пан европиан 1100 для путешествий, каждое лето далеко езжу по 10000 км где то
Смешно конечно но с годами у меня кубатура только падала.Ездил по молодости на "Днепр МТ-10",Ямаха ФЗР-600,Ямаха ЮБР-125,теперь вот езжу на Хонда Дио АФ-34. ЮБР-125 правда в деревню отправил и там езжу,в городе скутер удобнее.Скутер зову "Мопед для ленивых"))
А я наоборот сначала повышал кубатуру иж юпитер 5 , твс апач 150, хонда сб 400, сузуки фривинд 650, на теперь чисто для города взял ямаху джог 50 кубов инжектор, ездить по пробкам на работу 😂😂😂 и дико улыбаюсь когда в пробке корячатся на большой кубатуре 😊, ну а для трассы пожалуй возьму литр 😅, на 50 кубах ездить прикольно особенно на кочках весело 😂, да и номера не надо на учёт не ставишь налоги, страховку не плотишь одним словом мопед 😅 и все🎉
Катал на литрах,была кава 600,но по городу пересел на скутер,с годами дрочь переключать передачи достала,и в городе скорость нафиг не нужна,манёвриность важнее,и кости целее.
Что тут рассуждать 250-300 если в деревне сидишь и больше 80-90 км не едешь + запас мощи. 400-750 уже для одиночек в городе кто ездит, и для путешествий ОДИН!!! запаса дофига, если это не тяжёлый чёпер. Литр для путешествий где у тебя много много сумочек жены, и второй номер, но если не ходишь в качалку, после 2 падений по бездорожью скажешь нафиг мне такой тяжелый мот. Ездил на ёбрике, в пробке нормуль, на скоростной дороге страшно, ездил на чёпере YAMAHA XVS400 Drag Star, порадовал кардан но он больше 130 не ехал, а если с другом то 90 еле ехал. Потом ездил на syzyki V-STROM 650 думал всё, мот на века. Появилась супруга, и мот вдвоём просто цеплял все кочки. Сейчас ездию на африке твин 1100 и там подвеска не такая детская как на сузуки в стром был.вес встром 230 кг, вес африки 240 и это мой максимум по весу, больше я не подниму. Часто после литра смотрю на 300 сотку для поездок по лесу и вспоминаю африку 750 о божественной подвеске. И хочу урал с люлькой, чтобы зимой тоже ездить, но знаю как наш хлам рассыпается и что я рукожоп без гаража, меня это останавливает.
3 года откатал на б/у 150ке и решил купить новый , в итоге кошелька хватило на 125ку . какого было моё удивление что он что по асфальту что по грунту не уступает 200ке
@@ksv16rus да мне уже много кто говорил что 125, 150ки шустрее 200-300. У знакомого были эндуро 150, 250 и 300 все брал новые говорит самый шустрый из них был 150
Купил первым sv 400, 3 сезона откатал, за глаза хватает, с двойкой только если вопросы. плюсы расход(4-6л) вес 180(снаряженый) ускоряется за глаза, по трассе креисер 130 отлично. Если соберусь менять то на круизер.
После того как я перерос гипербайки, спококойно езжу на 150 кубах. Причем гиперы я гонял оч серьезно. Каждый час заправка если на трассе.😂 пушо 300-350 км пройдено.
1) Учитывая куда мир катится - моцик желательно такой чтобы ехать в любом направлении. Тоесть тяжелые мото и скутеры с маленькими колесами не годятся - в яму попадешь мало не покажется. Во все времена будет актуальна именно универсальная техника, эдакий мультитул на колесах. Если не дай бог придет война к вам или власти и "великие умы" решат вас позакрывать и перекрыть дороги, нужна техника на которой и по пересеченке можно объехать блокпост, и быстро через бордюр по тротуару и соседний двор проскочить, и свалить от тех кто вам "добра желает". 2) 125-150 кубов все таки маловато, попадая на трассу, получается максималка меньше и постоянно обгоняют, тоесть опасность сзади идет, приходится все время мониторить и от фур уворачиваться. 3) 800-1000 кубов и выше уже по сути не нужно, так как расход возрастает как и цены на топливо, что в дальней перспективе неочень. А мощности больше чем по нашим кривым дорогам использовать. Да и вес большой... 4) Приходим к тому что нужен моцик от 200 до 650 кубов, желательно эндуро и с передним 21 колесом, чтобы ямы перескакивал менее болезненно. Расход чтобы был до 5 литров на сотню. Вес желательно не больше 180кг 5) Идеальный вариант это два моцика которые друг друга дополняют, эдакое комбо, например: TW200 и DR650SE, DR350 и XT600, XR250 и KLR650 и так далее. В итоге на более легком катаемся по городу, и по самым неиследованым местам, за счет легкости мотоцикла, лучше тренируем навыки, которые придадут уверенности на более тяжелом моцике. На более тяжелом моцике катаем девочек, едем в дальняки где долго по трассе фигачить, плюс пока детали идут на один моцик, второй позволяет быть в седле. 6) Ну и немаловажно, чтобы мотик нравился и хотелось на нем кататься.
Здарова Пухнатый. Гоняю уже второй сезон на 125 кобувом монстре Хонда Гром. Самый крутой мот. Спокойно на нем ездил в Лиллихамер^ в Норвегии из Германии туда и назад. И спокойно по автобану встал за фурой 85/90 и едешь себе. А на проселочны дорогах равных нет. За сезон 12000 км. А все эти базары,что каждый мот для своих целей...бла бла бла. да люди на всем катаются и путешествуют. У каждого свое видение, кому комфорт, от гостиницы к гостинице, а другому неделями в палатке в кайф.
При моем росте 192 все малоеубатурники автоматом отпадают, потому что я на них, как дядя на детском велосипеде, только при выборе мотоцикла начал жалеть о своем росте
Для города и сельской местности молокуботурника вполне Третий сезон владею hanway str125gs soft эндуро . В городе насрать на бордюры как явление + пробки не проблем (максималка 110) . За городом на асфальте не хватает максималки (час пилить за камазом просто мазохизм)но на грунтовках ты король тебе просто наплевать что нету дороги ты как ломил 80 так и валишь . PS. 125 мало из-за максимальной скорость на трассу лучше даже не смотреть. Среда обитания город и деревенские дорожки .
Был и Минск, и иж, потом новый китаец stels flame 200,а щас пятый сезон на yamaha tdm 850. Что по итогу могу сказать: для меня лично малокубатурник это днище полное, особенно за городом. Хрен на обгон выйдешь, запаса мощности никакого, а если и сильный встречный ветер то совсем атас😂 как лох себя чувствуешь😅. Сейчас на 850 ке езжу и ненарадуюсь, запаса мощности за глаза, на обгоны легко и совсем без напряга, и едет устойчиво не кидает как мондавошку из стороны в сторону. Один минус есть, вернее был я уже свыкся, это длинные передачи, в городе первое время не очень было после малокубатурника. В остальном одни плюсы только.
Не соглашусь с вами,даже впервые попав в мотошколу,со второго урока поняла что вот такой типа ебрика)))вообще не вставляет уже на этих порах)))как на велосипеде)
Не стыдно ездить на малокубатурнике, каждвй выбирает по возможностям. Но слабые мотоциклы до 20 сил я считаю опасными. Мы должны быть быстрее большинства машин , для этого оптимально 30-40 сил.
Для города нормальная перделка, но вот на дальняк.. был у меня малокубатурник, очень непртятно, когда тебя фуры обгоняют впритык, да и без кофров вообще жизнь не представляю)) моё мнение лучший мот = лёгкая турэндура на подобии стрёма )
У меня есть малокубатурник, bajaj pulsar 180, за всю дорогу от Беларуси до Грузии и обратно меня обогнали, хорошо если 2-3 фуры, ~100 держит без проблем, а если взять 200-250, так вообще за глаза.
@@rid6alone69 был, но у меня лёг мотор, там крайне хреновая прокладка крышки сцепления, она развалилась в мотор и забила фильтр грубой отчистки, а лампы давления там нет))))) так я и пришел к японцам начиная с сб400:)
@@ksanderson5614 Хех, я вообще начинал с Сузуки Gs500, потом бандит 600, vtr1000, cbr600f4i, gsxr 600, xtx660, bandit 1250 и только после всех них взял индуса 😁 по итогу после него бандос был продан, куплена Ямаха болт, тоже продана, а сейчас у меня cbr1100xx, но баджаж даже и не думаю продавать, офигенный дырчик)
малокубатурка без вариантов прикольная , на таких мотиках ты ездишь так как не будешь никогда ездить на тех же 250 , на малокубатурниках можно такую дичь творить что типы на мощных мотиках охренеют 😅
У меня тоже M1NSK d4 125, уже владею 2 сезона и менять на что-то другое смысла не вижу, хотя есть второй мотоцикл - Yamaha XJR 400 1995 года, купленный в августе 2022 году для восстановления. Честно говоря уже устал его восстанавливать (запчасти дорогие - это не китаец) @@pushity
Сперва ездил на максискутере 250куб., Реально кайфовал в городе, хоть и масса его в районе 220кг+-. Сейчас взял мот 500куб. массой 180кг, в городе кайф пропал, за городом стало проще и увереннее идти на обгон. На следующей сезон планирую максик на кубов 400-500
@@pushity советую попробовать максискутер, удобно, практично и на дальние поездки, если кубов за 250, отличная вещь. К такому мнению пришел с возрастом, раньше наверное было больше в кайф выкрутить газ и только успевать щёлкать передачи, а сейчас на четвертом десятке хочется удобства, забыть о КПП, но и не тошнить в потоке.
Я как владелец эндуро могу однозначно сказать, что малокубатурники вполне себе балдежная штука. Мне вот нахер не надо 200 на заднем по городу. Мне важно универсальность, я еду как по городу так и там где нет вообще дороги, ваще похер где захотел там и съехал с асфальта. Так что каждому свое
Всецело разделяю подход ваш.
В какой-то момент понял, что циферки на спидометре не сильно важны для меня, а основной фан даёт как раз возможность ехать там, где вздумается, не ограничиваясь асфальтовым покрытием
лучшее для недальних поездок- триальник с высоким седлом и длинной кп(ну и велосипедные моргалки добавить надо)
@@_.-art-._ ты имеешь в виду вместо поворотников? Или просто обозначить себя стробоскопом?
@@ЮрийБухало-ж2г стать заметным
И то и то нужно,поэтому мотиков разных классов должно быть несколько🤘
Подписался. Продолжай. Очень хорошо получается. По поводу темы видео. Я 13 лет на моте, было их штук 30. Сейчас три. И скажу так: дело вообще не в объеме, большой объём вообще ничего не даст. Я в дальняки езжу на вулкане 400 и даже вдвоём его более чем хватает. Он едет 90-100, даже в межгороде, куда быстрее? Быстрее не приедешь, а скорость добавляет много минусов. На счёт обгонов: с крейсером 90 обгоны вообще не моя проблема, кому надо будет пусть обгоняет. Кто едет 90-100 я просто с ними еду, очень удобно, пристроился за машиной и едешь спокойно. Ну а если кто то медленнее едет, то не проблема обогнать. Точно так же я ездил на круизере китайском 250, прям великолепно было. При всем этом у меня ещё Хонда 750 и бандит 400, крейсер точно такой же. Не гонитесь за кубатурой вообще, суть мотоциклизма в свободе передвижения а не скорости
👏👏👏👍👍👍
Полностью поддерживаю! Тоже на вулкане 400 гоняю
th-cam.com/video/_7LeZNijvKc/w-d-xo.html
Согласен
Drz 400
Повесил сумки и поехал на природу 100 км/ч
У меня спорт-тур 600 кубов и на трассе комфортно 140-160 км/ч. 90-100 - это уснуть можно. Это ж не Жигули, тут 90 км/ч вообще не ощущаются.
@@kaigreene9514 это потому что спорт-тур. Не дует, не жужжит на 90 км/ч. Действительно скучно. Приходится скорость повышать, чтобы стало интересней.
А есть другой путь - ветровик убрал, взял мотик с булькающим выхлопом, можно ещё хардтейл... В итоге уже когда 60 едешь - ощущений полные штаны.
Владею тремя: Африка Твин 750, Хонда XR650, Хонда AX -1 250. До сих пор не пойму на каком больше кайфую. Да на всех! Просто каждый для своих задач. Мотов должно быть много. Всем добра и мира!
Сколько ты в высоту? Много лет хочу себе африку, но никак не решусь из-за роста
Ах1 и юбрик, езжу в основном на юбрике 125, даже по грунту. Хотел трансалп, раз пять брал прокататься, понял, не мое.
Ах-1 (читать в русской транскрипции)) чудесен! Пару раз катался на таком, практически новом в начале 90-х. До сих пор сомневаюсь, что лучше- АХ или Ямаха Сероу. 😊
@@Firebird31001 Моя "высота" 175 см.
XR 650 ещё выше "Африки", но когда сидишь на них верхом, то по фиг. Как то же на лошадях ездят.
На двух колесах много лет. Последние 2 года катаю на китайском эндуро 250 с ПТС - вот это свобода. Хочешь асфальт, хочешь бездорожье. Куда глаза глядят, туда и едешь. Затраты минимальные на все от запчастей до бензина. Самое дальнее куда ездил было в 450 км в одну сторону смешанных дорог.
А как резина себя ведёт на асфальте?
@@andrey1920 стоит стоковый янгсинг, проехал 6к км, износ где-то 50% на заднем и примерно 40% на переднем. Эта резина и на асфальте не очень, и в грязи тоже никак. Хотя от остальных эндуристов, если катаю не один, не отстаю. По асфальту с попутным ветром и с горки разгонялся самое большое до 150 км/ч, но на такой скорости китайская резня совсем не держит. А так максималка 114. В повороты по твердому покрытию не больше 80 км/ч. Тормозит слабо, уходит в юз. Вообще на асфальте давление в колесах 1,5 атм, по мягким грунтам снижаю до 0,6. Если знаю, что будут смешанные дороги, то давление 1,0-1,2. Зимой если на этой резине, то снижаю до 0,5, но вообще ставлю такой же комплект на саморезах
@@aleksey_zeicevv какая у вас модель?
Думаю эндуро тоже взять
@@sic_ario у меня Kayo T2 Enduro, 2022 года. Сейчас такие в продаже редко встречаются. Очень удачная крепкая модель на 172 двигателе, с регулирующейся подвеской
Сам недавно взял права. До этого лет 10 назад ездил на скутере 50 сс .Не хватало клиренса, и пластик при падениях ( ну опыта не много) он трескался, или отлетал крепеж, приходилось колхозить или заказывать запчасти на али.
Получив права столкнулся с выбором - что брать. Денег - максимум 180 к . был выбор : взять Минск как у Вас, bajaj boxer, 125\150 , bajaj pulsar 125\180 . Бу не рассматривал, ибо боялся "влететь" . Так как не был уверен что мотоциклы это мое взял то от чего можно без проблем избавится, довольно универсальное и что не будет ломаться ( 3-4 месяца формуов и лазаний в интернете на тему всех указанных моделей тому способствовали.)- Bajaj boxer . Пробег сейчас 1500 км, ездить нравится, соглашусь со всем, что вы сказали, единственный момент - сейчас оглядываясь назад все таки взял бы bajaj 180. Чуть тяжелее, чуть дороже, но крейсер 90-100 это тот максимум который мне требуется, boxer да и любая 125 ка слишком уж нагружаются на этих скоростях, их банально жалко и расход топлива увеличивается соответствующе. И главное - ты идешь вместе с потоком, никому не мешая, опыт в момент обкатки до первого ТО очень явно мне это показал. В будущем - через годика 3-4 набрав опыта - возьму что то между 180-300 кубов и успокоюсь.
Всем удачи на дорогах)
Полностью согласен. Сам три года ездил на вот этой модели, как в кадре. На дальняк 1040км за день. Со светофора машины делаешь. Расход за фурами 2-2,5/100. Резина универсалная идет и в городе и в лесу. Все пофиг, СВОБОДА!!!
Несколько лет отъездил на ёбрике (Yamaha YBR 125), в городе аппарат незаменимый. Протискивался там, где даже спорт не всегда пройдет. На работу гонять вообще кайфово было, работа наззрдилась за городом, приходилось делать большой крюк, а на ебрике доезжал по трассе до моста, по которому ездил на работу, съездил с трассы, поднимался по тропинке и все) причем его мощности хватало за глаза. Катался разово до 500 км, единственное неудобство которое ощущал, это вибрации, приходилось раз в 70 км остановиться на перекур, ноги размять. Так что даже на дальнее расстояние, малокубатурник весьма хороший вариант
Классный видос. У меня 4 машины и мопедик "кольт" 110 кубов. За 3 года на машинках, может 3-4 раза проехал. Отдыхают они. Потому что все поездки на себя взял кольт. Поездки не только ро москве. А, из москвы в питер, тамбов, нижний новгород, ярославль. И это китайское чудо вывозит
Спать иди, а то завтра в школу.
@@zhenyakotov669 какой нахер чилаут с этой орущей и не едущей фигнёй ? У меня в своей время была 125 как и это было удское уныние, начиная от размера заканчивая динамикой, от фуры не возможно уехать, этот мопед отлично для школьников, 100% поднять скил езды на практике, но под чуваком в киллогрм 90ом развалится по дороге. И уж определённо тот же ебрик будет лучше этого китайского мопэда.
@@oneway6222 ты, чего грубишь?
Согласен абсолютно. Всё так и есть. Будущее за мелкими.
Японцы с тобой не согласятся. У них уже и 400 из моды вышли)) это у нас еще их докатывают.
Поначалу катался на советском тяжике без коляски, на трассе устраивал, быстро не езжу, тормоза там собственного сочинения были. В городе было сложно передвигаться. Для города взял легкий китайский мопед на 50 (аля 110 что конечно же не правда) кубиков, поездил и забил на тяжик, в мелком мопеде для меня мотоцикла было куда больше. Сейчас езжу на мопеде 2т 50сс весом около 100 кг на взрослых колесах 21/18 + есть мелкий мокик на 12/12, тоже 2 такта и 50 кубов, но весом 70 кг. И хватает таки.
Возможно именно то, что мопед лёгкий и манёвренный подкупило. Мне впринципе очень сложно воспринимать за мотоцикл всё то, что больше 160кг весит
а сколько максималка по трассе 2т 50сс весом около 100 кг на взрослых колесах 21/18
В городе малокубатурник справляется с задачами. Если вы путешественник , то от 600 кубов считаю не менее. Деревня свой мир , свои требования , ну а для понтов кто покупает , это вообще отдельный мир.
Для понтов, нужен дорогой и ценник лучше не снимать. Так как кто не в теме, воспринимают например Урал, как мотоцикл за две бутылки водки. 😅
@@Rexser-oj3xj5il1b у всех разное понятие "дорого", даже у людей с одинаковой зарплатой.
Ещё есть такой момент, как ощущение себя с вещью. Безусловно, есть те, для кого понты на первом месте, как и есть такие, кто купит десятилетнюю Альфу и будет абсолютно доволен. А я, например, не хочу какой-то вау мотоцикл, но и на китайскую муху не согласен. Вот, мне подходит средняя японка, в годах. Выходишь на парковку и глаз радуется, и понимаешь, что это Вещь - твоя Ласточка, а не халам-балам на остатки от месячной зарплаты. И комфортно себя чувствуешь и рядом с альфоводами, и рядом с какими-то гипербайками блестящими.
Мотоцикл - это чаще не просто задницу перемещать, а всё-таки хобби. Просто подход у нас всех немного разный. Кому-то нравится дедову Яву в идеал выводить - ну только респект. Другому хочется по уши в грязь залезть - тоже почёт. Ну а кто-то дорогущую намытую цацку хочет перед кафе поставить, сидеть пить кофея и любоваться - ну почему нет то?)
Я против того, чтобы свой взгляд считать единственно верным
Я имел ввиду, что о цене мотоцикла, мало кто догадывается, только минимальный круг людей.
Советский минталитет(мотоциклист - это не очень богатый мужик, или пацан, который не может позволить себе автомобиль).
Это конечно уже не так ярко выражается, но преобладает.
Здравствуйте. Ездил на 350 , на 750. Сей час купил 150 и радуюсь. Вот не поверите просто кайфую. Он едет везде
Преимущество малого веса. Лично я согласен что за городом лучше помощнее. Но в городе малокубатурник идеален - маневременный , расход минимальный , ремонт стоит копейки.
наконец хоть кто то мыслит как и я
Дико плюсую. Езжу на 250сс (один сезон). До этого было три сезона на 200сс. Честно скажу, хотел брать 400ку, но финансово не получилось найти то, во что глаза влюбятся и купюр в кармане хватит. Но нашел такую чекушку. Конечно, когда брал, боялся что разочаруюсь, но по факту вообще нет. Я очень кайфую от него и в управлении, и в эстетике. Поэтому все что ты сейчас говорил, это очень близко мне. Поддерживаю. Жду новых видосов. Ровных дорог! Береги себя
пс: единственное с чем не соглашусь, на трассе все-таки нужен больший потенциал, чтобы хотя бы дрын мог резво обогнать фуру и оторваться от нее вперед подальше. А это надо хотя бы кубов 400-600
Зачем от неё отрываться? Едешь 90 за фурой метрах в 300 и все хорошо, если им надо быстрее тебя обгонят легко и уедут, а вся эта тема что нкжен запас чтоб обгонять и отрываться она бесконечная. Я ездил на спортах 600 и они не едут, хотелось больше. Сейчас езжу на 400ках и мне абсолютно всего хватает
@@Derek-Vinin ехать за фурой не самое приятное, согласитесь? А если мотоцикл имеет возможность двигаться на трассе хотя бы в темпе средней легковушки (крейсер 120 кмч), то проблемы на трассе, ну или комфорт движения, ощутимо выше. Неужели 600 спорт не может держать 120 кмч? Им это раз плюнуть, на сколько мне известно (есть друзья на таких аппаратах). Ну а если вы имеете ввиду что привыкаешь к возможностям 600ки и становится мало, то это уже другой вопрос. Мне кажется будь у меня движок 600 кубов, я бы острее в городе ездить бы не стал. А на трассе ехал бы как на авто 110-120
@@Константин-м8б у меня крейсер 80-90 поэтому я за фурами не езжу, они меня спокойно обгоняют и едут дальше. Я вообще практически никого не обгоняю по трассе. Это очень комфортно и безопасно, а средняя скорость за день практически не падает, если далеко ехать. На спорте от 600 120 ехать по трассе крайне неприятно, комфортный крейсер у него 170-180, но я не встречал в России дорог с такой разрешённой скоростью. Поэтому любая техника которая позволяет держать крейсер 80-90 на трассе это отличный вариант
@@Константин-м8б на трассе средние легковушки едут 100 - 107. 110 это уже превышение.
@@Derek-Vinin Идиот, сам себе противоречишь.
Легкий мот в городе это кайф, единственное неудобство - часто передачи надо переключать. Поэтому вся ЮВА ездит на скутерах 125-150 кубиков.
А я смотрю канал одной японки. Она ездит на cbr250 И я не понимаю зачем. У них походу везде ограничения до 70 максимум. На её спидометре я вижу постоянно цифры 63 50 35 И не важно в городе в селе на пустой дороге на прямой или на серпантинах. Они там вообще ни куда не спешат.
5 лет работал мотоинструктором. В городе(регион, не милионник) катал на учебном ебрике, со светофора, в потоке догнать не мог никто. Так что согласен!
В 2022 купил себе новый Ямаха юбр 125 год откатал на нем . В 2023 купил Ямаху фз -8 800 куб откатал год ,сейчас продаю и хочу себе меньше кубатуру 250-300 куб . Так как я понял имено для меня и моих задач большая кубатура не нужна.
Катаюсь на баджаж 180. Прекрасная альтернатива юбр 125.
Поездив два года на 125см3 по г. Минску, я пришел к выводу о том что этого катастрофически не хватает. Хотя бы 250см3 и это другая езда. Ты уже не особо напрягаешься на кольцевой дороге, на проспектах где разрешено 80км/ч и в заторах чувствуешь себя не тесно.
Не в последнюю очередь всё зависит ещё и от восприятия езды. Мне нравится ощушение того, что я мотоцикл на 100% выжимаю и 125 позволяет это делать относительно безопасно.
@@pushityа меня наоборот бесит, когда в нормальном режиме движения тахометр недалеко от красной зоны..
@@pushity а чем 250 мешает выжимать на максимум? У него ж максималка под 130. А комфортно ехать 100. А вдоем тут уже вопросы. Скорее 80-90 и то на ровной дороге.
Берите потом 400 и офигеете от мощи 😅... Я первым мотом брал 400... И то велосипедом казался мот
@@MonSTR056 да я думаю на следующий сезон брать 400 или 500 кубов. Мне хватит)
Мне 39 лет. Как и многие подростки, в 90х годах мы с друзьями конечно же начинали с русских мопедов 50куб. По мере взросления у меня были самодел на базе ТМЗ 200 куб. Затем ИЖи, Днепр 11. Сейчас владею спортуристом Diversion 900S. Но он тяжёлый, на каждый день я купил Colt 110, этого объёма мне хватает и на лёгкую мотопрогулку с друзьями, по магазинам съездить, по работе и тд и тп, в общем понятное дело малокубатурник и выручает и развлекает и помогает на природу сгонять с палаткой по разбитой грунтовке👍. Живу не в городе, а в ПГТ 8 000 чел населения, поэтому мне малокубатурнике в 110 куб не напряжно двигаться, но буду менять в дальнейшем 110 куб на 150 или 180 куб, потому что 110 все таки мне маловато по скорости, ибо у нас везде асфальт и дороги с твёрдым покрытием.
Взял себе альфу 110, катался сезон, был рад, но захотел побольше, смотрел на VanVan, потом на китайцев типа Kayo T4: хотелось с балансиром, июо вибрации сатанинские на альфе. Пошел открывать кат. А, но на практику забил, так как купил вместо мотоцикла советский авто в идеале почти.
Щас снова приперло взять мотоцикл, открыл старые закладки в браузере, почитал форумы и махнул рукой. Буду и дальше на альфе ездить, пусть она и говно откровенное (в сравнении с теми же Кайо), жалко денег, нет времени учиться, дальняки я не совершаю, а город у меня маленький совсем
Начал с гср750 (106л.с.), пооткручивал со светофора десяток-другой раз и это перестало забавлять. Тоже думаю, что когда созрею менять мотоцикл кубатуру точно повышать не буду, думаю мне хватит чего-то с 50 л.с., "паркетник" какой-нибудь.
Тут конечно дело очень субъективное, но я дико кайфанул когда открыл для себя мотарды. 140кг и низовые 40 лошадей ощущаются в разы веселее чем 240кг и 100лс живущих внутри рядника, до которых ещё докрутить надо.
А вообще, получается добро пожаловать в клуб понижающих кубатуру :D
@@pushityа ты возьми на тест bmw r1200r (или 1250) от 2014 года и твой мир перевернётся ;)
Низкий центр тяжести нивелирует вес в 230кг, при тяге с низов и далее, во всем диапазоне, 125л.с., 125 крутящего момента...
Вот это песня! Хочешь, тошнишь не спеша, хочешь - 11,5сек до 200км/ч...
И всё это без вибраций.
А то, чахотка, чахотка... )))
На чахотке только первые навыки получать правильно, ездить на нём тоска зелёная.
Для езды, не менее 300-350 сс должно быть. И вес маленький и уже хоть как то ехать можно.
А все твои повествования здесь, это смешная попытка самоутешения.
Для каждой цели - своя кубатура и класс. По трассе конечно и на чекухе можно, но от400 сс практичней
Езжу немного , летом в хорошую погоду. Раньше был yamaha sr125 , легкий , универсальный , очень качественный , коробка замечательная и тормоза адекватные , лучше чем ybr125. Но моторчик маленький и конечно напряжно работает уже при 90 км/ч . Скорость не люблю ,но хочется спокойствия и приятного звука. Лето проездил на kawasaki er5, тоже простой и недорогой , но 2 цилиндра, 500 , водянка. При 80-90 мотор не слышу , как на электрическом, слышно как шины гудят если асфальт шершавый. По проселку и тропинкам тоже хорошо едет, но через бревна в лесу его не переташить , как 125-ку , и выхлоп неудачно расположен, сокращает дор. просвет .А так тоже можно сказать что универсальный вполне .
Люблю простые облегченные байки
Откатал сезон на 150куб скутере. Даже не тормозили менты когда рядом проезжал, был в шлеме
Расскажу свой 15-летний путь. Сперва была ниндзя 600, старая, потом захотелось новее и мощнее, взял Катану 750. Класс. Захотел ещё мощнее, взял Кавасаки стритуху 1200. Это просто вилли машина. 5 лет откатал. А потом пошел вниз. Хорнет был (скучноватый). Потом супермото 650 (это отдельный вид кайфа) Далее бемельве р1100рт, но философия эта не зашла и мот очень тяжелый и широкий, я манал. На трассе роскошно, в городе страдаешь и пресный он, эмоций мало. Сейчас гр2 эндурик 250. Новым взял. Ребята, ну это кайф, я не знаю почему, мне всего хватает. С балансиром. Легкий, прыткий, запчасти копейки, сам починить всё можешь, никакой этой электроники, которая мозги тренирует. Скоро резину 50/50 возьму и это будет идеально!!
Разделяю ваше мнение. Сам склоняюсь к свободе передвижения, не ограниченной асфальтом. Иначе зачем нужен мотоцикл? Там, где может проехать автомобиль, не очень интересно на мото ездить.
Мне уже 56 первый мопед подарили велосипед с мотором была голда бандит но с тобой обсолютно согласен
Да, когда были 50 кубов, каждый выезд был полон приключений. Доехать в другой район города уже был челлендж. А как появилась 600ка так стало скучно. В любую точку города долетаешь за несколько минут. Тупо неинтересно. Но возвращаться к 50 кубам уже поздно. Момент упущен. В итоге покупаешь минивэн, забиваешь на мотоцикл, заводишь семью и живёшь как нормальный человек)))))))
У меня св 125 f,прошлого поколения, так на нем хоть в лес хоть в город, расход 2 литра, лёгкий, манёвренный .
для города и путишествий мне хватало Юбрика 125 !!!
А для гор лесов и полей было ном ездить на Лифин 200 GY-5
так что 125-250 самая классная кубатура позволяет ездить везде!!!
Я первый раз за руль сел в 30, решил, так сказать мечту осуществить. Послушал мнения в интернетах, где большинство говорили, что для новичка хонда сб400 самое то, ну её и взял. Откатал четыре года и понял, что теперь вырос до чего-то более спокойного))
для перемещения задницы в пространстве взял мопед полтинник, а для души тоже хонду, тоже чесотку, но менее прыткую и более созерцательную. Понял, что моя любимая скорость - 80, но и её хочется относительно быстро достигать, да и запас какой-то иметь, чтобы двигаться со скоростью потока, где надо.
Я думал над тем, что 125 или 250 мне бы хватало, во многих случаях, но это скорее как замена скутеру, а не старшему собрату.
Сам ролик мне понравился, во многом согласен с автором, но мотоциклы, как и женщины, нам всем нравятся разные) И тут, и там мы можем аргументировать только своё субъективное восприятие, а правда у каждого своя. Это и прекрасно!)
Сейчас!, малокубатурники рулят 😃👍
Была Хонда 250, в принципе устраивала, кроме некоторых финансовых моментов. Продал, купил Боксер 125, для человека который не хочет заморачиваться с мопедом, техника в самый раз. Издеваюсь 6 сезон. В принципе универсальный мот, со своими плюсами и минусами. Удобен как в магазин за хлебом, так и в лес, за ягодами, грибами. Второй номер пожалуйста, даже индианку в сари можно. Единственный ощутимый минус трасса. Конечно можно напрягаться, двигаться в районе 90-100, это его максималка. Но даже если у него было бы не 10, а 15-18 сил, то кататься на скорости свыше 100, честно говоря смысла нет. Его шасси рассчитано до 80, максимум 90, что и указывать паспорт мопеда.
Поэтому иногда нужен мотоцикл с крейсером 110-130.
У меня дальники случаются.
Был мопед 100куб, так кайфово было на нем по городу катать, до того момента пока права не потребовались, уже как 2года стоит в гараже пылится, на права совсем нет желания сдавать
можно посмотреть на твоё видео где ты едишь на 700 кубовом мопеде???
400 Японских кубов,или 40-50лошадей.
Это и запас мощности для резкого ускорения в городе и относительного на скорости по трассе.
Владею Racer panther 250, 15лошадей мало на трассе,так как скорость крайне ограничена,и не хватает мощи для резкого ускорения в том же самом городе.
600-1000сс спорты,для самоубийц,тяжёлый мало маневренный,с ужасным выворотом руля и позой креветки!
Всем добра.
у самого эта же пантерка...на этот год буду брать чё нето от 25 до 50 кобыл и 300-600 кубов.чё по финансам потяну...либо эндурик на универсальной резине,либо кроссовер.не хочу от состояния дорог зависеть...а креветочные моты с клипонами это для трасс с идеальным асфальтом
Езжу на КТМ 300 ехс (2014г) ., не "спорт инвентарь" , есть все световые приборы и гос.номер.
2Т , 55 л.с , карбюратор , 6 кпп.
Резина - "универсальная"., можно и по асфальту гонять и по лесу и полям отжигать.
На 2х колесах давно, правда эти 2 колеса в воде мощного электровела(он же считай электроскутер). В этом году решил попробовать бензинового коня. Т.к. живу на юге и уже можно спокойно ездить, то обкатываю мопед нордвинг с 110 кубиками. Этой скорости за глаза. Да, динамики не хватает, по сравнению с электро. Но в принципе, из расчета стоимости самого агрегата, обслуги и бензина(со слов знакомых и личных не долгих наблюдений) будет выгоднее, чем электро или большой кубатуры мотоцикл. Скорости выше 120 считаю просто опасными для жизни, крейсер в 70-80 идеален для меня. Торопиться некуда, да и в принципе на дальний восток ехать не собираюсь) А так, 120к за новый агрегат, 1 день работы в гараже с проверкой и протяжной и 1400км счастливого движения)
Для города плохо то что такие мопеды с низов плохо подхватывают. Если ты на югах живёшь то в курсе как водят местные водятлы. Иногда просто необходимо стартануть резко. На мопеде с этим проблемы.
За рулём 31 год. За это время было 10 мотоциклов. Были и советские и Китай и Япония. Из япов были Магна 750 и Драга 1200. Живу в Рязани. Сейчас владею 2 китайцами. Для города использую Индиго Шторм 125. Просто идеален в городе в междурядье и по расходу топлива и по ремонтопригодности. Для поездок подальше есть Лифан LF-250в. Проехал на нем 25 000 км на данный момент(владею 4 года). Без каких то напрягов ездил на нём за 4500 км ну и много раз на немного меньшие расстояния. Так же по дешевизне запчастей и их наличию даст фору любому японцу. По надёжности ни какой разницы - владел ими и знаю о чём пишу. По сути это та же XV 250 в китайском исполнении(мотор одинаков). Расход бензина сравнивать вообще не корректно. Да, по мощности уступает в разы япам, но лично для меня это не показатель. По скорости он спокойно идёт 100-110 вдвоём и с грузом. Так что зачем платить больше если результат одинаковый.
А сколько у него лошадей ? 21?
@@denfox3495 Немного меньше-19. Мотор слегка придушен. Так как это один из немногих японских моторов собираемый китайцами именно по лицензии, то лицензионная политика Ямахи предусматривает как раз придушение мотора.
Nc700 X? мощности не много, расход не большой..
Вес может только побольше, надёжность Хонды
А двойку катать?
У меня два))
Хт600е и ттр250райд
Икстиха трактор , тянет, может много визти , удобная и прекрасная 😊
Ослик же это запас ну и пущай будет , пока я ему не возьму замену штото типа может хr650L , Dr 650se , такое вобщем , может даже хт660z(х) либо мотард от хонды . Поглядим чё да как пока вот так вот !!
В идеальном мире как раз хочу иметь турынду и мотард-зажигалку)
Согласен. У меня с опытом пришла любовь к маленьким мотоциклам. Honda XR250 просто любимейший мотоцикл последние 10лет. Для тренировок конечно мощный 2х тактник, но он просто убить может если проворонишь.
Спасибо, родной!
Как владелец 150 бабая, ответственно заявляю: Всё по красоте разложил! :)))
Но навалить по трассе в обгоне фуры 160-200 тоже иногда хотелось бы, но пока не дорос.
Интересные рассуждения
Тема интересная. Сам я вообще катаюсь на альфе RX 110 кубов ( по документам 50 кубовый мопед, брал тк прав категории А нет. Уже отучился но не поовезло - выпустился под последний экзамен завалил, и на следующий год очень неудачно со своей альфой улетел - получил перелом руки в районе лучезапястной кости ( называется больно мудрено, по факту не мог кистью шевелить, пальцы руки месяца два не сгибались) на год запретили что либо тяжелое поднимать - поставили пластину)... В общем пока в пролете с правами... Но на будущее уже примеряюсь к нормальному мотоциклу. Человек я небогатый для меня и боксер роскошь будет ) В идеале конечно хочется мот с максималкой в 150-160 км\ч ( ну соглашусь и на 110-120) с хорошими тормозами ( "прелесть" барабанных тормозов альфы я уже прочувствовал когда чуть не оказался под фурой которая решила аварийно затормозить) ну и хочеться классический вид мотоцикла ( ну не фанат я всяких эндуро, спортов мне вот в плане вида альфа, боксер, ява, урал нравятся больше), ну и естественно надежность - застрять где то посреди дороги не хочется совсем ( и желательно не крутить все болты каждые 200-300 км как на альфе).Остановился пока на боксере ( хотя и знаю что он 110 в лучшем случае поедет, а то и меньше, но финансово не потяну что то большее). Вообще на мото собираюсь ездить из города на дачу к родителям ( а это 250 км), частично дорога по автомагистрали идет ( примерно 150 км). Ну и ташиться по ней со скоростью 70-90 это сами понимаете просто помеха всем буду. В городе ездить на работу буду - но тут скажем и альфы впринципе впритык но хватает.
Не знаю о чём вы тут рассуждаете, мои личные наблюдения, люди кто купил себе 150сс 200сс, постоянно крутят ручку газа на максимум, а те что помощнее моторы тянут с низов, соответствено и езда спокойнее. Гонщиков я не затрагиваю, а нормальное вождение. Я сделал выводы что моторы до 350сс, а возможно до 450сс это езда в велосипед стайл. В том смысле, чтоб мотор не орал на весь район.
Если что один дебил купил себе 200сс, каждый день с работы возвращается, мы живём на склоне горы. Я слышу его за несколько минут до того как он доедет до дома. Хочется купить ружъё и пристрелить с балкона.
Согласен со всем, кроме ружа. У меня чекуха, хочется клитр, да трех рублей не хватает.
Если 60 едешь на пятой у меня оборотов всего тысячи 3 на 200 кубах.
Есть дио с детьми покататься, был максискутер Хонда форза 250 кубов, ой как не хватало ее на трассе. Потом продал и купил дрозда, вот его с лихвой хватает
Honda Shadow + Урал с мотором BMW (650cm3)
Вполне себе хватает. Раньше Suzuki 1200cm3 был. Можно поорать,но на теперешних спокойней и отдыхаешь при езде .
Привет из Германии 🇩🇪
Как человек, никогда в жизни не ездивший на мотоциклах, я категорически не уважаю езду в междурядьях и 100 кмч на двух колесах в городе.
Во владении ямаха юбр 125, чисто для села и города идеально. И большой турист пан европиан 1100 для путешествий, каждое лето далеко езжу по 10000 км где то
Смешно конечно но с годами у меня кубатура только падала.Ездил по молодости на "Днепр МТ-10",Ямаха ФЗР-600,Ямаха ЮБР-125,теперь вот езжу на Хонда Дио АФ-34. ЮБР-125 правда в деревню отправил и там езжу,в городе скутер удобнее.Скутер зову "Мопед для ленивых"))
А я наоборот сначала повышал кубатуру иж юпитер 5 , твс апач 150, хонда сб 400, сузуки фривинд 650, на теперь чисто для города взял ямаху джог 50 кубов инжектор, ездить по пробкам на работу 😂😂😂 и дико улыбаюсь когда в пробке корячатся на большой кубатуре 😊, ну а для трассы пожалуй возьму литр 😅, на 50 кубах ездить прикольно особенно на кочках весело 😂, да и номера не надо на учёт не ставишь налоги, страховку не плотишь одним словом мопед 😅 и все🎉
Катал на литрах,была кава 600,но по городу пересел на скутер,с годами дрочь переключать передачи достала,и в городе скорость нафиг не нужна,манёвриность важнее,и кости целее.
Что тут рассуждать 250-300 если в деревне сидишь и больше 80-90 км не едешь + запас мощи. 400-750 уже для одиночек в городе кто ездит, и для путешествий ОДИН!!! запаса дофига, если это не тяжёлый чёпер. Литр для путешествий где у тебя много много сумочек жены, и второй номер, но если не ходишь в качалку, после 2 падений по бездорожью скажешь нафиг мне такой тяжелый мот. Ездил на ёбрике, в пробке нормуль, на скоростной дороге страшно, ездил на чёпере YAMAHA XVS400 Drag Star, порадовал кардан но он больше 130 не ехал, а если с другом то 90 еле ехал. Потом ездил на syzyki V-STROM 650 думал всё, мот на века. Появилась супруга, и мот вдвоём просто цеплял все кочки. Сейчас ездию на африке твин 1100 и там подвеска не такая детская как на сузуки в стром был.вес встром 230 кг, вес африки 240 и это мой максимум по весу, больше я не подниму. Часто после литра смотрю на 300 сотку для поездок по лесу и вспоминаю африку 750 о божественной подвеске. И хочу урал с люлькой, чтобы зимой тоже ездить, но знаю как наш хлам рассыпается и что я рукожоп без гаража, меня это останавливает.
3 года откатал на б/у 150ке и решил купить новый , в итоге кошелька хватило на 125ку . какого было моё удивление что он что по асфальту что по грунту не уступает 200ке
После 200 китая 125 ЮБР кажется шустрым и вибрации почти нет.
@@ksv16rus да мне уже много кто говорил что 125, 150ки шустрее 200-300. У знакомого были эндуро 150, 250 и 300 все брал новые говорит самый шустрый из них был 150
Не может 125 не уступать 200 или 250. Там тупо лошадей меньше.
Купил первым sv 400, 3 сезона откатал, за глаза хватает, с двойкой только если вопросы. плюсы расход(4-6л) вес 180(снаряженый) ускоряется за глаза, по трассе креисер 130 отлично. Если соберусь менять то на круизер.
После того как я перерос гипербайки, спококойно езжу на 150 кубах. Причем гиперы я гонял оч серьезно. Каждый час заправка если на трассе.😂 пушо 300-350 км пройдено.
Что за гиперы были?
1) Учитывая куда мир катится - моцик желательно такой чтобы ехать в любом направлении. Тоесть тяжелые мото и скутеры с маленькими колесами не годятся - в яму попадешь мало не покажется. Во все времена будет актуальна именно универсальная техника, эдакий мультитул на колесах. Если не дай бог придет война к вам или власти и "великие умы" решат вас позакрывать и перекрыть дороги, нужна техника на которой и по пересеченке можно объехать блокпост, и быстро через бордюр по тротуару и соседний двор проскочить, и свалить от тех кто вам "добра желает".
2) 125-150 кубов все таки маловато, попадая на трассу, получается максималка меньше и постоянно обгоняют, тоесть опасность сзади идет, приходится все время мониторить и от фур уворачиваться.
3) 800-1000 кубов и выше уже по сути не нужно, так как расход возрастает как и цены на топливо, что в дальней перспективе неочень. А мощности больше чем по нашим кривым дорогам использовать. Да и вес большой...
4) Приходим к тому что нужен моцик от 200 до 650 кубов, желательно эндуро и с передним 21 колесом, чтобы ямы перескакивал менее болезненно. Расход чтобы был до 5 литров на сотню. Вес желательно не больше 180кг
5) Идеальный вариант это два моцика которые друг друга дополняют, эдакое комбо, например: TW200 и DR650SE, DR350 и XT600, XR250 и KLR650 и так далее. В итоге на более легком катаемся по городу, и по самым неиследованым местам, за счет легкости мотоцикла, лучше тренируем навыки, которые придадут уверенности на более тяжелом моцике. На более тяжелом моцике катаем девочек, едем в дальняки где долго по трассе фигачить, плюс пока детали идут на один моцик, второй позволяет быть в седле.
6) Ну и немаловажно, чтобы мотик нравился и хотелось на нем кататься.
Молодец)
Подтаерждаю, сейчас у меня зонтес 350d, удовольствие модно получать и на хонда дио. А на китайских 150ках так тем более. Так что кайфуйте)
Здарова Пухнатый. Гоняю уже второй сезон на 125 кобувом монстре Хонда Гром. Самый крутой мот. Спокойно на нем ездил в Лиллихамер^ в Норвегии из Германии туда и назад. И спокойно по автобану встал за фурой 85/90 и едешь себе. А на проселочны дорогах равных нет. За сезон 12000 км. А все эти базары,что каждый мот для своих целей...бла бла бла. да люди на всем катаются и путешествуют. У каждого свое видение, кому комфорт, от гостиницы к гостинице, а другому неделями в палатке в кайф.
Гром впринципе кайфовый мопед. Очень нравятся :)
Стройно мысли текут, на фоне эмбиента, на фоне нарисованного города...
город не нарисованный, обрати внимание на облака они движутся. кран подъемный поворачивается.
@@stainoyponiобразно он видать выражался
У меня все не как у людей. Я начинал с литра, потом купил себе 400, сейчас же кайфую от 50.
При моем росте 192 все малоеубатурники автоматом отпадают, потому что я на них, как дядя на детском велосипеде, только при выборе мотоцикла начал жалеть о своем росте
Со своих 193 проблему в упор не замечаю бгг
Для города и сельской местности молокуботурника вполне
Третий сезон владею hanway str125gs soft эндуро .
В городе насрать на бордюры как явление + пробки не проблем (максималка 110) .
За городом на асфальте не хватает максималки (час пилить за камазом просто мазохизм)но на грунтовках ты король тебе просто наплевать что нету дороги ты как ломил 80 так и валишь .
PS. 125 мало из-за максимальной скорость на трассу лучше даже не смотреть. Среда обитания город и деревенские дорожки .
перебор- это V8 от маслкара в моцык вставлять
Средняя Азия, Индия, Латинская Америка на малокубатурниках. Скорости не те. А вот Европа магистрали. На канале "Одинокий волк" про это много
Был и Минск, и иж, потом новый китаец stels flame 200,а щас пятый сезон на yamaha tdm 850. Что по итогу могу сказать: для меня лично малокубатурник это днище полное, особенно за городом. Хрен на обгон выйдешь, запаса мощности никакого, а если и сильный встречный ветер то совсем атас😂 как лох себя чувствуешь😅. Сейчас на 850 ке езжу и ненарадуюсь, запаса мощности за глаза, на обгоны легко и совсем без напряга, и едет устойчиво не кидает как мондавошку из стороны в сторону. Один минус есть, вернее был я уже свыкся, это длинные передачи, в городе первое время не очень было после малокубатурника. В остальном одни плюсы только.
Не соглашусь с вами,даже впервые попав в мотошколу,со второго урока поняла что вот такой типа ебрика)))вообще не вставляет уже на этих порах)))как на велосипеде)
как называется ваш мот? мне нравится такой стиль
Похож на Минск ММВЗ-3.112
Это m1nsk d4 125 модернизированный болгаркой под стилистику скремблеров)
125 сс,2т ,34л.с.достаточно и по трассе и в городе.
Зашёл поржать и поржал😂 и про уделывание всех и вся в городе и про дальняки на этом мопеде😂
надо было назвать "как живётся с маленьким размером"
Не соглашусь с автором, был баджадж 125 по трассе ехать невозможно, весь поток тебя обгоняет, поджимает, кайфа нет, а в городе, да вполне норм.
Не стыдно ездить на малокубатурнике, каждвй выбирает по возможностям. Но слабые мотоциклы до 20 сил я считаю опасными. Мы должны быть быстрее большинства машин , для этого оптимально 30-40 сил.
Впринципе 200-ки хватает, но так как с пассажирами катаюсь хочеться хотябы сибишку
Отличное видео мой друг
Ты из какого города?
Сапоги отличные
Какой у тебя размер обуви?
Я опускаюсь на колени...
спасибо, мастер 🙏🙏
Для города нормальная перделка, но вот на дальняк.. был у меня малокубатурник, очень непртятно, когда тебя фуры обгоняют впритык, да и без кофров вообще жизнь не представляю)) моё мнение лучший мот = лёгкая турэндура на подобии стрёма )
У меня есть малокубатурник, bajaj pulsar 180, за всю дорогу от Беларуси до Грузии и обратно меня обогнали, хорошо если 2-3 фуры, ~100 держит без проблем, а если взять 200-250, так вообще за глаза.
@@rid6alone69 у меня был балтмоторс 250, очень не хватало мощности, сто для него было уже на грани насилия ))
@@ksanderson5614 надо было со звёздами поиграть) по сути это далеко не ебрик, баланс. вал на нем был?
@@rid6alone69 был, но у меня лёг мотор, там крайне хреновая прокладка крышки сцепления, она развалилась в мотор и забила фильтр грубой отчистки, а лампы давления там нет))))) так я и пришел к японцам начиная с сб400:)
@@ksanderson5614 Хех, я вообще начинал с Сузуки Gs500, потом бандит 600, vtr1000, cbr600f4i, gsxr 600, xtx660, bandit 1250 и только после всех них взял индуса 😁 по итогу после него бандос был продан, куплена Ямаха болт, тоже продана, а сейчас у меня cbr1100xx, но баджаж даже и не думаю продавать, офигенный дырчик)
Балансирный вал.
Прдписался. Интересно. Убедил).
малокубатурка без вариантов прикольная , на таких мотиках ты ездишь так как не будешь никогда ездить на тех же 250 , на малокубатурниках можно такую дичь творить что типы на мощных мотиках охренеют 😅
У меня 125кубов и мне уже не хватает
Что это за мотоциклет?
Только Ява!!!!!! 😂
у меня 175 и мне поххххх , мне надо передвигаться из ,,0,, и до ,,50,, по городу летом !!!
А я думал по л.с выбирают
Молодец
в этот мотор можно б тюненх на200куб.прикупить
Малая мощьность это не безапасно
Мудрость приходит с годами,иногда года приходят без мудрости))
А что это за мотик?
M1NSK d4 125 слегка модернизированый при помощи болгарки)
У меня тоже M1NSK d4 125, уже владею 2 сезона и менять на что-то другое смысла не вижу, хотя есть второй мотоцикл - Yamaha XJR 400 1995 года, купленный в августе 2022 году для восстановления. Честно говоря уже устал его восстанавливать (запчасти дорогие - это не китаец) @@pushity
А еще у меня нет денег на нормальный мотоцикл
У меня 100сс😂баджадж🎉
Сперва ездил на максискутере 250куб., Реально кайфовал в городе, хоть и масса его в районе 220кг+-. Сейчас взял мот 500куб. массой 180кг, в городе кайф пропал, за городом стало проще и увереннее идти на обгон.
На следующей сезон планирую максик на кубов 400-500
Скутерная тема для меня совсем покрыта мраком, но видимо тенденция везде одинаковая и чем сУрьезнее техника, тем меньше от неё кайфа в городе)
@@pushity советую попробовать максискутер, удобно, практично и на дальние поездки, если кубов за 250, отличная вещь. К такому мнению пришел с возрастом, раньше наверное было больше в кайф выкрутить газ и только успевать щёлкать передачи, а сейчас на четвертом десятке хочется удобства, забыть о КПП, но и не тошнить в потоке.
@@pushity, в городе вообще кайфа мало..
Карпаты 2, 50 кубиков...
Красный Литр! Хули говорить!
300коней вполне достаточно для всего.
В том числе и отправится в мир иной))
@@ksv16rus В мир иной можно и на двух своих уйти
@@Станислав-ф6л Тут шансов раньше попасть больше.
Э кипе?)
Какая хуй разница, если мотоцикл литровый, красный