@@danieltorres5320 si sientes que te esta gastando mas gasolina y te esta sonando de las punterías puedes checarselas, igual no es muy complicado hacerlo, solo necesitas tiempo para hacerlo
@@danieltorres5320 a mi también me está dando esos km/l aproximadamente, también hay que valorar a cuantas rpm traes el motor, ya que si nueva la traías a 4,000 rpm y ahora le das hasta las 7,000 u 8,000 rpm te va a gastar más
Sácale la bujía izquierda y alumbra lo con una linterna en agujero y fíjate que el pistón esté arriba y la Correa marque la t, hay veces que la Correa masca la t pero el pistón no está arriba
Buen video ? Hermano cuando sacas ese tapón de la moto de la parte de abajo eso es para calibrar balancines O es de las válvulas porque mi mecánico solo calibra la parte de arriba
Si amigo, como dice Daniel. Es para asegurarse de que esta en punto muerto superior en el momento de la compresión, ya que al ser motor 4 tiempos el pistón se encuentra 2 veces en punto muerto superior, solo que uno es de compresión y el otro es de escape. Pará asegurarte de que esta en compresión es fijandote por ese tapón cuando te marca la "T". Está "A" de admisión, después "F" y luego está la "T", las 3 están seguidas una de otra
Me calibraron las punterías pero nunca vi que usará algunas láminas de medición ,,y al momento de subir un pasajero me suenan las punterías. ,,crees que no las allá calibrado bien el disque mecanico
Puede ser que no hayan quedado bien calibradas, las "galgas" son para que quede a la abertura exacta ya que si varía 0.03mm por ejemplo puede quedar alguna puntería sonando Te recomiendo que compres tu la herramienta necesaria y se lo hagas tu mismo, así te ahorras dinero y estás seguro de que se esté haciendo bien el trabajo
Parcero yo según la hice calibrar pero esos Manes no hicieron nada de eso y como que la dejaron muy apretada y ahora siento la moto como acelerada y antes como que suena más
en ese caso podrías hacerlo tu mismo, en lo personal yo no he llevado mi moto a ningún mecánico porque tengo esa inseguridad de que no le hagan lo que yo quiero que le hagan y también por eso intento hacer este tipo de videos para que las personas sepan hacerlo y no lleven sus motos con mecánicos aprovechados que cobran por no hacer las cosas o hacerlas mal. que no todas las veces es asi, pero muchas veces suele pasar.
@@JorgeLuis-ir2sj supongo que si es normal, la mia venia asi de agencia y he visto que muchas traen esos hecos, supongo que han de ser respiraderos del motor
Puedes ver si está en el punto muerto superior en compresión quitando una bujía y viendo si se ve la cabeza del pistón, ahí estaría en punto muerto superior. Después ver qué las válvulas estén libres para la calibración, ahí estaría en compresión, tanto las válvulas de admisión como de escape
La calibración sería la misma, lo que cambia según los msnm es la mezcla del carburador con el tornillo de la entrada de aire. La verdad no sabría decirte cuál sería lo recomendado
la calibración correcta de la Pulsar (rouser) ns125 es 0.05 admisión y 0.08 de escape. con eso ya no suena el golpeteo
la mía suena ya caliente bro tiene 2500klm me recomiendas calibrarle las punterías?
@@danieltorres5320 si sientes que te esta gastando mas gasolina y te esta sonando de las punterías puedes checarselas, igual no es muy complicado hacerlo, solo necesitas tiempo para hacerlo
@@arathvm5220 a las Italikas que tenía se las he calibrado pero a esta no, me imagino que solo cambia que es de 4 válvulas no?
@@arathvm5220 sonajean mucho ya caliente la moto bro de gasolina me anda dando unos 35klm/l pero creo de nueva gastaba menos
@@danieltorres5320 a mi también me está dando esos km/l aproximadamente, también hay que valorar a cuantas rpm traes el motor, ya que si nueva la traías a 4,000 rpm y ahora le das hasta las 7,000 u 8,000 rpm te va a gastar más
Hola campeón, la primer calibrada con cuantos kilómetros le isiste
Buen video crack, ya nomás me falta la moto. Like y me suscribo
I have the service manual of this NS125, and the tappet clearances given in that service manual is 0.05mm intake valves and 0.08mm for exhaust valves.
Thanks man
Consejo: los tornillos de las tapas siempre aflojamos en forma de Cruz
Oye bro, va en la linea izquierda de la T o en la de la derecha
Eh broo en donde compraste las galgas para calibrar válvulas y cuanto te costaron ??
En AutoZone o una ferretería que esté bien surtida, me costaron entre 50 y 100 pesos mexicanos. Aunque en AutoZone hay hasta de 250 pesos
Y que tal te levanta Ati la.mooto ya calibrada Alos o.o5 y 0.10? Aque velocidad con y sin pasajero?
Hay problema si la moto tiene golpe de válvulas
Yo calibre escape a 0.08 y noto q se me calienta mucho
Se hace con la moto fria?
Increible que mi ns125 2023 no tiene el orificio para ver la T de punto muerto 😢
Sácale la bujía izquierda y alumbra lo con una linterna en agujero y fíjate que el pistón esté arriba y la Correa marque la t, hay veces que la Correa masca la t pero el pistón no está arriba
Buen video ? Hermano cuando sacas ese tapón de la moto de la parte de abajo eso es para calibrar balancines O es de las válvulas porque mi mecánico solo calibra la parte de arriba
para poner en punto muerto superior es mejor poner en la T ahí donde está el tapón
Si amigo, como dice Daniel. Es para asegurarse de que esta en punto muerto superior en el momento de la compresión, ya que al ser motor 4 tiempos el pistón se encuentra 2 veces en punto muerto superior, solo que uno es de compresión y el otro es de escape. Pará asegurarte de que esta en compresión es fijandote por ese tapón cuando te marca la "T". Está "A" de admisión, después "F" y luego está la "T", las 3 están seguidas una de otra
cual es la de admision y cual la de escape
Las de admisión son las que está del lado del carburador y las de escape las que van del lado del escape
Me calibraron las punterías pero nunca vi que usará algunas láminas de medición ,,y al momento de subir un pasajero me suenan las punterías. ,,crees que no las allá calibrado bien el disque mecanico
Puede ser que no hayan quedado bien calibradas, las "galgas" son para que quede a la abertura exacta ya que si varía 0.03mm por ejemplo puede quedar alguna puntería sonando
Te recomiendo que compres tu la herramienta necesaria y se lo hagas tu mismo, así te ahorras dinero y estás seguro de que se esté haciendo bien el trabajo
Buena amigo para que es esa válvula que tiene el cilindro pegada ?
Faltó la de escape
Una pregunta? Alguien sabe si es normal o no , que en la parte del motor de mi ns 125 tenga unos agujeros?
Si trae de fábrica unos agujeros tanto adelante como atrás, tengo la teoría de que es para ventilación, ya que no cuenta con radiador
@@arathvm5220 si es que aun tengo 2,200 km y hasta ahora le miro eso agujeros y eso que reviso muy seguido y por eso pregunto si eso puede ser normal
Saludos y gracias
Parcero yo según la hice calibrar pero esos Manes no hicieron nada de eso y como que la dejaron muy apretada y ahora siento la moto como acelerada y antes como que suena más
en ese caso podrías hacerlo tu mismo, en lo personal yo no he llevado mi moto a ningún mecánico porque tengo esa inseguridad de que no le hagan lo que yo quiero que le hagan y también por eso intento hacer este tipo de videos para que las personas sepan hacerlo y no lleven sus motos con mecánicos aprovechados que cobran por no hacer las cosas o hacerlas mal. que no todas las veces es asi, pero muchas veces suele pasar.
Una pregunta Bro, en la parte izquierda de el motor en la parte de atrás es nomás que tenga un tipo hoyo? Veo que tú lo tienes pero no lose
En el minuto 1:09 es donde sale atrás de donde dices que es normal que salga aceite de esa parte
@@JorgeLuis-ir2sj supongo que si es normal, la mia venia asi de agencia y he visto que muchas traen esos hecos, supongo que han de ser respiraderos del motor
cada cuánto km hay que hacerlo ?
Cada 15 mil hay que revisarlo y ajustarlo si está desajustado
La mia no tiene la mirilla para ver si esta en T
Puedes ver si está en el punto muerto superior en compresión quitando una bujía y viendo si se ve la cabeza del pistón, ahí estaría en punto muerto superior. Después ver qué las válvulas estén libres para la calibración, ahí estaría en compresión, tanto las válvulas de admisión como de escape
@@arathvm5220 muchas gracias
Yo tengo el mismo problema no tiene mirilla ! De T , no entiendo eso de quitar una bujia ? Te refieres al chispero, ?
Cuanto sería la calibración de admisión y de escape a una altura de 2600 msnm?
La calibración sería la misma, lo que cambia según los msnm es la mezcla del carburador con el tornillo de la entrada de aire. La verdad no sabría decirte cuál sería lo recomendado