Elle est magnifique, j'ai regardé plusieurs essais de cette nouvelle monture et tous sont très positifs, comportement moteur rigidité cadre freinage amortissement position et confort de conduite (même si la taille du pilote peut influer sur cet avis) etc tout semble réussi, je crois que Honda a tappé fort sur ce coup là!
Honda c'est du sérieux et ils ont encore réussi à faire une machine complète à qui on n'a pas grand chose à reprocher sans pour autant être une moto ennuyeuse ! V
Je suis 100% ok avec toi, j’ai eu cette moto une journée pour le passage a2->a, j’ai adoré ce châssis, tellement souple, sport, tu sens tellement précisément la moto, un vrai kiff ce roadster - seul truc c’est vrai qu’en ville ça accélère pas trop en bas régime mais peut être qu’à l’usage t’arrives bien à la sentir et à rester haut dans les tours pour que ça pousse un peu. En sensation pure j’ai vraiment kiffé de dingue surtout en plateau - ✌🏻j’ai un scrambler pour info qui est très très différent que j’adore mais qui n’a pas cette sensation d’être super précis et de faire bien corps avec la machine. Je suis comme toi j’ai bien aimé ce son un peu électrique et les 4 tuyaux devant ...0
C'est vrai que tout dans cette moto fait qu'on la conduit sans trop réfléchir, on est vite "comme à la maison" et c'est souvent le cas chez Honda. Si tu veux te faire plaisir (même le temps d'un essai) avec une moto hyper rigide, essaie de trouver un Monster 1200, j'ai rarement autant perçu la précision d'un châssis ! V
j'étais sur de vouloir un Trail (je fais 1m84, aime les voyages en DUO...), depuis l'essai de la Honda, je reconsidère les roadsters, ça m'a mis une telle banane que ca vaut bien qq douleurs au cul :-)@@330mm j'irais l'essayer lors du changement de brêle, elle a une gueule d'enfer en plus
Salut à tous... Je l ai essayé... Bien d accord étant u'e nana je l ai semaine prochaine en grise... Je la kiffe !!! Au u'e comparaison avec MT 07... Je suis OK c est pas un hornet... Maniable. Équilibrée. Bon rapport qualité prix... Beau bruit et surtout une moto fiable équipement super pour le tarit de bécane... Elle a presque tout des grandes... Parfaite en urbain comme sur route... De plus en virage même sec je dit compétitif et kiffante sur route sinueuse.... Le côté machine mécanique OK avec toi ! Enfin j ai hâte de bien la roder et allumer 😜😜😜merci ta présentation est top... Merci ma et bonne route. ISABELLE
Bien les petits commentaires en début de video en même temps que le petit tour de la moto 👍 Même si on aimerait voir qqs détails de plus près 😉 merci. V
Si j'avais le permis A, ce serait celle-là ! Ça fait plaisir de retrouver un 4 cylindres en mid-size ! Pas obligé d'avoir une 1000 pour retrouver des bruits de Grand Prix ! 6:31 Avec un Leovince ça doit chanter pas mal ;) À propos de poids, j'ai déjà constaté que la MT07, donnée à moins de 180 kg, paraissait bien plus lourde que la CB500F, donnée à 194 kg. Honda sait faire des motos bien équilibrées qui font oublier les kilos. Le pneu en 160 de la CB500 doit joué aussi. Donc 202 kilos, même pas peur ! Bref, du blabla pour dire : merci Honda et merci G FR !
Concernant le poids de la CB500F je trouve que son poids semble très proche de la MT (mais tu m'as mis le doute, il va falloir que je remonte dessus pour voir), je n'ai pas fait attention si le moteur était particulièrement bas sur la CB mais c'est sûr qu'Honda sait bien répartir les masses (oui, je pense à la Goldwing en disant ça). V
Pour avoir rouler avec la cb500 la cb650 normale ^^ et la mt07, en plus du poid ce qui rend la mt plus demoniaque c est l inertie moteur bien inferieure aux honda, le crossplane yam est tellement plaisant en rapport au 4 cylindres en version brider bien sur.., en full l allonge du cb650 domine la mt mais dans les virage serrer ( j ai plus les suspension d origine sur la 07..) la faible inertie du 07 la rend imbatable niveau reprise, sensations.. ensuite chacun a son terrain de predilection pour les col rien ne vaug un bi de plus est un crossplane ^^ pour aller au taf, avoir une conduite souple confortable les honda cb,cb650 mais rien ne vaut un essai dans de bonne conditions pour ce faire vraiment une bonne idee ..!
@@330mm avec plaisir mais surtout il faut les essayer ma copine elle prefere les cb500 ancienne ou nouvelle.., a la mt07 et il y as aussi la 790 duke L en A2 a present pour ceux qui ont les moyen le choix doit etre dur...!
Cette serie R est très bien réussi, ce phare est splendide. Pour le reste cest Honda, discret et efficace. Effectivement on peux la comparer a la gsxs750, 4 cyl, et moto a deux visages. 0-7000*7000- ... Mm gamme de prix. Pour ton micro, te prends pas la tête, c'est audible. 👍🏻
Voilà, Honda c'est sérieux, sans prise de tête et là le produit sort un peu de ce qu'on a l'habitude de voir. Par contre je ne comprend pas pourquoi ils n'ont pas mis ce beau phare sur la nouvelle CB 500 F, ça aurait été facile de faire une CB 500 R... V
Bonjour il faut préciser que le pot est soudé à la ligne donc il faut investir dans une nouvelle ligne si vous souhaitez le changer. Encore 1000 euros à lâcher. Personnellement je la trouve plus belle en photo qu'en vrai.
ton essai etait très bien fait. précis et bien. J'ai le même problème avec mon micro quand j'ai essayé de faire des vidéo. passé 110... le son crépite !
Je ne s'aurai pas te répondre , mais cette moto m'intéresse fortement pour mon permis A En A2 j'ai la cb500f de 2017 c'est un régal , si ça peux te donner des idées
Je viens de la tester en A2 et franchement elle vaut le coup, le bridage est super bien fait. Apparement le débridage coute 200e ce qui n'est pas excessif
@@330mm désolé elle a 95cv autant que les premières Hornet, que j avais pour un poids quasi similaire , au passage ce fut ma première moto et aux feu rouge heu c est pas bien mais parfois avec les concurrentes départ arrêté avec des ktm ou autres la Hornet était et ceux qui en possèdent le savent ce sont des bombes
bonne vidéo, j'ai une question ya un shifter ? car a 13:55 tu enchaines les vitesses sans toucher au levier, si oui quel est ton ressenti sur ce dernier ?
Les clignos à l'avant sont allumés en permanence ( sur la 1000 aussi ) pour apparemment une question de visibilité . Je commence à rechercher une moto A neuve et ce point me laisse perplexe ...
On le voit aussi sur l'Africa Twin et certaines MT07, les motos ayant déjà leur phare allumé en permanence, je doute comme toi que les clignos améliorent la visibilité... Il existe sûrement un moyen de couper ça
J'espère qu'ils n'anticipent pas et qu'il ne poussent pas un changement de réglementation , maintenant que les clignotants sont à led ils peuvent rester allumés sans surchauffe et en consommant peu . Franchement je n'aime pas . Merci pour les vidéos..
Salut, il va falloir que tu essaies les deux et que tu décides en fonction de ce que tu recherches dans une moto. Perso, je suis partisan du quatre cylindres pour sa rondeur, ça ne vibre presque jamais (sauf si on le fait vraiment exprès) et ça reprend facilement peu importe le rapport dans lequel tu es. MAIS pour s'amuser avec il faudra dépasser les 6-7000 tours (quite à rester un rapport en dessous, en quatrième par exemple). Avec le bi de la XSR tu auras de l'explosivité mais plus de vibrations. Il faut vraiment essayer les deux machines ;-) V
@@mronyxhd4201 salut, les deux sont des quatre cylindres (ça ne t'aura pas échappé) mais le Suz est plus exploitable dans les bas régimes, il rappelle un peu un moteur trois cylindres (sans être aussi explosif mais quand même). La position sur le Suz incite plus à l'attaque, tu es plis sur le devant alors qui me l'a positon sur la CB est plus neutre. La qualité perçue à bord de la Honda est supérieure et elle sait aussi s'énerver mais il faudra s'approcher des 7000 tours pour ça. Il reste le look pour les départager, la Suz n'a pas vraiment d'image, on 'e se retourne pas vraiment dessus (la faute au design trop ressemblant des modèles chez Suz ces dernières années). Si on pouvait mettre le moteur de la GSXS dans la Honda ça serait top. Je ne sais pas si je t'ai vraiment aidé, le mieux serait que tu essaies les deux dans un temps assez rapproché pour voir laquelle regroupe les qualités que tu recherches. V à toi
@6:43 « c’est dégeulasse ce que je fais »...LOL on sentais ton insertion mal partie 🤣. Rassures toi on voit bien sur les images d’après que tu es passé à droite du camion 😂... fais gaffe à toi V V V
🤣 oui on devine bien ce qu'il s'est passé mais comme ça on ne peut pas dire que je donne le mauvais exemple (heureusement ce genre de situation reste rare) V à toi
un essai tres "dynamique", tu pourrais essayer une kawa 650 vulcan je trouve cette moto sympa.. sinon continue on se balade avec tes essais en conservant nos 12 points lol
Merci, j'ai essayé la Vulcan en cortège avec Kawasaki mais il pleuvait donc pas de vidéo (j'ai regretté après coup). Cette moto est étonnante, on est sur un custom très moderne, avec les pieds en avant, les fesses très basses et pourtant grâce au moteur de la ER6 on s'accroche tranquille derrière des roadsters à plus de 180 (perso j'étais dans la roue d'une Z900), dommage qu'elle soit difficile à trouver à l'essai mais dès que j'en retrouve une, je me filme ! Ta remarque sur les 12 points m'a bien fait rire :-) V
Oui, c'est pas gagné pour le micro ! J'ai essayé la CB500F dans la foulée, c'était bien mais pour la faire vivre, il faut toujours la garder dans les tours en étant un rapport en dessous de ce qu'il faudrait. La vidéo la semaine prochaine ou la semaine d'après ;-) La CB500X arrive à la fin du mois, je la ferai aussi évidemment V
Oui, le look est très réussi ! Quand j'en croise une je la remarque tout de suite et je me dis à chaque fois qu'elles attirent bien l'attention (toutes cylindrées confondues) Les Yamaha sont plus dans un trip futuriste/transformer, c'est différent :-) V
Pour ton micro je te conseille celui là ; www.amazon.fr/Zalman-ZM-MIC1-ZMMIC1-Micro-cravatte/dp/B00029MTMQ/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1549533621&sr=8-1&keywords=micro+zalman+zmmic1
Elle est magnifique, j'ai regardé plusieurs essais de cette nouvelle monture et tous sont très positifs, comportement moteur rigidité cadre freinage amortissement position et confort de conduite (même si la taille du pilote peut influer sur cet avis) etc tout semble réussi, je crois que Honda a tappé fort sur ce coup là!
Honda c'est du sérieux et ils ont encore réussi à faire une machine complète à qui on n'a pas grand chose à reprocher sans pour autant être une moto ennuyeuse !
V
Jamais déçu de tes essais ! Chapeau 🎩👍🏾
Merci,
ça fait plaisir, je continue alors !
V
Je suis 100% ok avec toi, j’ai eu cette moto une journée pour le passage a2->a, j’ai adoré ce châssis, tellement souple, sport, tu sens tellement précisément la moto, un vrai kiff ce roadster - seul truc c’est vrai qu’en ville ça accélère pas trop en bas régime mais peut être qu’à l’usage t’arrives bien à la sentir et à rester haut dans les tours pour que ça pousse un peu. En sensation pure j’ai vraiment kiffé de dingue surtout en plateau - ✌🏻j’ai un scrambler pour info qui est très très différent que j’adore mais qui n’a pas cette sensation d’être super précis et de faire bien corps avec la machine. Je suis comme toi j’ai bien aimé ce son un peu électrique et les 4 tuyaux devant ...0
C'est vrai que tout dans cette moto fait qu'on la conduit sans trop réfléchir, on est vite "comme à la maison" et c'est souvent le cas chez Honda.
Si tu veux te faire plaisir (même le temps d'un essai) avec une moto hyper rigide, essaie de trouver un Monster 1200, j'ai rarement autant perçu la précision d'un châssis !
V
j'étais sur de vouloir un Trail (je fais 1m84, aime les voyages en DUO...), depuis l'essai de la Honda, je reconsidère les roadsters, ça m'a mis une telle banane que ca vaut bien qq douleurs au cul :-)@@330mm j'irais l'essayer lors du changement de brêle, elle a une gueule d'enfer en plus
Salut à tous... Je l ai essayé... Bien d accord étant u'e nana je l ai semaine prochaine en grise... Je la kiffe !!! Au u'e comparaison avec MT 07... Je suis OK c est pas un hornet... Maniable. Équilibrée. Bon rapport qualité prix... Beau bruit et surtout une moto fiable équipement super pour le tarit de bécane... Elle a presque tout des grandes... Parfaite en urbain comme sur route... De plus en virage même sec je dit compétitif et kiffante sur route sinueuse.... Le côté machine mécanique OK avec toi ! Enfin j ai hâte de bien la roder et allumer 😜😜😜merci ta présentation est top... Merci ma et bonne route. ISABELLE
Merci à toi pour ce commentaire enthousiaste !
Bonne route
V
Bien les petits commentaires en début de video en même temps que le petit tour de la moto 👍
Même si on aimerait voir qqs détails de plus près 😉 merci. V
Si j'avais le permis A, ce serait celle-là !
Ça fait plaisir de retrouver un 4 cylindres en mid-size ! Pas obligé d'avoir une 1000 pour retrouver des bruits de Grand Prix ! 6:31 Avec un Leovince ça doit chanter pas mal ;)
À propos de poids, j'ai déjà constaté que la MT07, donnée à moins de 180 kg, paraissait bien plus lourde que la CB500F, donnée à 194 kg. Honda sait faire des motos bien équilibrées qui font oublier les kilos. Le pneu en 160 de la CB500 doit joué aussi. Donc 202 kilos, même pas peur !
Bref, du blabla pour dire : merci Honda et merci G FR !
Concernant le poids de la CB500F je trouve que son poids semble très proche de la MT (mais tu m'as mis le doute, il va falloir que je remonte dessus pour voir), je n'ai pas fait attention si le moteur était particulièrement bas sur la CB mais c'est sûr qu'Honda sait bien répartir les masses (oui, je pense à la Goldwing en disant ça).
V
Pour avoir rouler avec la cb500 la cb650 normale ^^ et la mt07, en plus du poid ce qui rend la mt plus demoniaque c est l inertie moteur bien inferieure aux honda, le crossplane yam est tellement plaisant en rapport au 4 cylindres en version brider bien sur.., en full l allonge du cb650 domine la mt mais dans les virage serrer ( j ai plus les suspension d origine sur la 07..) la faible inertie du 07 la rend imbatable niveau reprise, sensations.. ensuite chacun a son terrain de predilection pour les col rien ne vaug un bi de plus est un crossplane ^^ pour aller au taf, avoir une conduite souple confortable les honda cb,cb650 mais rien ne vaut un essai dans de bonne conditions pour ce faire vraiment une bonne idee ..!
@@miladiou5611 Parfait, merci pour ce retour plus que détaillé !
V
@@330mm avec plaisir mais surtout il faut les essayer ma copine elle prefere les cb500 ancienne ou nouvelle.., a la mt07 et il y as aussi la 790 duke L en A2 a present pour ceux qui ont les moyen le choix doit etre dur...!
Bonjour , simple et posé comme présentation , merci et bravo un nouvel abonné en plus , bonne continuation
Merci,
"Simple et posé" ferait un bon nom pour la chaîne ;-)
V
Cette serie R est très bien réussi, ce phare est splendide. Pour le reste cest Honda, discret et efficace. Effectivement on peux la comparer a la gsxs750, 4 cyl, et moto a deux visages. 0-7000*7000- ... Mm gamme de prix. Pour ton micro, te prends pas la tête, c'est audible. 👍🏻
Voilà, Honda c'est sérieux, sans prise de tête et là le produit sort un peu de ce qu'on a l'habitude de voir.
Par contre je ne comprend pas pourquoi ils n'ont pas mis ce beau phare sur la nouvelle CB 500 F, ça aurait été facile de faire une CB 500 R...
V
Bonjour il faut préciser que le pot est soudé à la ligne donc il faut investir dans une nouvelle ligne si vous souhaitez le changer. Encore 1000 euros à lâcher. Personnellement je la trouve plus belle en photo qu'en vrai.
Merci pour cette info précieuse ;-)
Super vidéo et super moto! Un abonné de plus
Merci,
j'espère que tu seras bien ici ;-)
V
G FR oui!!! J’ai la cb 650 f et cette cb 650 r m’intéresse vraiment !!!!!!
ton essai etait très bien fait. précis et bien. J'ai le même problème avec mon micro quand j'ai essayé de faire des vidéo. passé 110... le son crépite !
Merci,
l'ancien micro à 10 balles n'avait pas ce soucis, il faudrait peut-être que je place le micro plus profondément dans la mousse du casque...
V
Le problème ne viendrait pas simplement du casque qui manque d'insonorisation?
@@jeremiegayral910c'est une bonne hypothèse ;-)
@@jeremiegayral910 j'y est pensé. C'est un scorpion exo 2000... racing...
Super essai, elle m'intéresse en a2, à conseiller comme première moto ? Merci
Je ne s'aurai pas te répondre , mais cette moto m'intéresse fortement pour mon permis A
En A2 j'ai la cb500f de 2017 c'est un régal , si ça peux te donner des idées
Je viens de la tester en A2 et franchement elle vaut le coup, le bridage est super bien fait. Apparement le débridage coute 200e ce qui n'est pas excessif
Encore une superbe vidéo, j'ai commandé sa petite sœur hier (cb 300 r). Merci pour tes commentaires, continue comme ça 😎👍
Merci à toi.
N'hésite pas à nous faire part de ton expérience au guidon de la 300 ;-)
V
Pour moi c est la descendante de la Hornet et la tueuse de mt07 par excellence u e très belle moto efficace, bon essai👍
On peut lui trouver des similitudes mais il lui un poil d'explosivité, à voir si ça se confirme ou pas quand elle aura plus de kilomètres
V
@@330mm j ai dis descendante mais déjà 114 cv pour 200 kg à mon avis des le rodage fini, ça va pète et cette moto je le répète est une tueuse de mt
@@330mm fallait essayer d essorer la poignée en première si la moto partait seule, la nervosité était la lol
@@330mm désolé elle a 95cv autant que les premières Hornet, que j avais pour un poids quasi similaire , au passage ce fut ma première moto et aux feu rouge heu c est pas bien mais parfois avec les concurrentes départ arrêté avec des ktm ou autres la Hornet était et ceux qui en possèdent le savent ce sont des bombes
Je la trouve belle en plus, et finalement pas si chère pour tout ce qu'elle offre.
bonne vidéo, j'ai une question ya un shifter ? car a 13:55 tu enchaines les vitesses sans toucher au levier, si oui quel est ton ressenti sur ce dernier ?
Darkblade2142 En tous cas en option Le shifter existe
Les clignos à l'avant sont allumés en permanence ( sur la 1000 aussi ) pour apparemment une question de visibilité . Je commence à rechercher une moto A neuve et ce point me laisse perplexe ...
On le voit aussi sur l'Africa Twin et certaines MT07, les motos ayant déjà leur phare allumé en permanence, je doute comme toi que les clignos améliorent la visibilité... Il existe sûrement un moyen de couper ça
J'espère qu'ils n'anticipent pas et qu'il ne poussent pas un changement de réglementation , maintenant que les clignotants sont à led ils peuvent rester allumés sans surchauffe et en consommant peu . Franchement je n'aime pas .
Merci pour les vidéos..
J'adore les moments de censure. Très bonne vidéo mais tu conduis mochement trop souvent je dirais, mais bon mieux que certains quand même.
Je ne peux pas dire le contraire, il m'arrive de faire des trucs un peu juste :-(
V
Salut et merci pour tes videos. Pour ma part j'hésite entre la cb650r et la xsr 700. Tu as testé les 2, laquelle est-ce que tu preferes?
Salut, il va falloir que tu essaies les deux et que tu décides en fonction de ce que tu recherches dans une moto. Perso, je suis partisan du quatre cylindres pour sa rondeur, ça ne vibre presque jamais (sauf si on le fait vraiment exprès) et ça reprend facilement peu importe le rapport dans lequel tu es. MAIS pour s'amuser avec il faudra dépasser les 6-7000 tours (quite à rester un rapport en dessous, en quatrième par exemple). Avec le bi de la XSR tu auras de l'explosivité mais plus de vibrations. Il faut vraiment essayer les deux machines ;-)
V
@@330mm Est ce que tu pourrais me dire ce que tu penses du versus cb650r / gsxs 750
Disons que j'hésite entre les deux pour le A :)
Merci
@@mronyxhd4201 salut, les deux sont des quatre cylindres (ça ne t'aura pas échappé) mais le Suz est plus exploitable dans les bas régimes, il rappelle un peu un moteur trois cylindres (sans être aussi explosif mais quand même). La position sur le Suz incite plus à l'attaque, tu es plis sur le devant alors qui me l'a positon sur la CB est plus neutre.
La qualité perçue à bord de la Honda est supérieure et elle sait aussi s'énerver mais il faudra s'approcher des 7000 tours pour ça.
Il reste le look pour les départager, la Suz n'a pas vraiment d'image, on 'e se retourne pas vraiment dessus (la faute au design trop ressemblant des modèles chez Suz ces dernières années).
Si on pouvait mettre le moteur de la GSXS dans la Honda ça serait top.
Je ne sais pas si je t'ai vraiment aidé, le mieux serait que tu essaies les deux dans un temps assez rapproché pour voir laquelle regroupe les qualités que tu recherches.
V à toi
@6:43 « c’est dégeulasse ce que je fais »...LOL on sentais ton insertion mal partie 🤣. Rassures toi on voit bien sur les images d’après que tu es passé à droite du camion 😂... fais gaffe à toi V V V
🤣 oui on devine bien ce qu'il s'est passé mais comme ça on ne peut pas dire que je donne le mauvais exemple (heureusement ce genre de situation reste rare)
V à toi
Je l’ai commandé aujourd’hui !!!
Toutes mes félicitations, amuse-toi bien à son guidon ;-)
V
G FR merci !!!!
Salut et merci pour ce nouvel essai. Au fait quelle est ta moto?
merci,
ma moto c'est un Fazer 600 de 2000 (4 cylindres de 95 ch comme cette CB) et j'alterne avec une Mash Seventy Five
V
Tu pourrai essayer une triumph street triple s 660 full à 95ch pour la comparer avec cette honda cb 650 r...
Oui, sans problème, il faut que je me trouve un peu de temps
V
un essai tres "dynamique", tu pourrais essayer une kawa 650 vulcan je trouve cette moto sympa..
sinon continue on se balade avec tes essais en conservant nos 12 points lol
Merci,
j'ai essayé la Vulcan en cortège avec Kawasaki mais il pleuvait donc pas de vidéo (j'ai regretté après coup). Cette moto est étonnante, on est sur un custom très moderne, avec les pieds en avant, les fesses très basses et pourtant grâce au moteur de la ER6 on s'accroche tranquille derrière des roadsters à plus de 180 (perso j'étais dans la roue d'une Z900), dommage qu'elle soit difficile à trouver à l'essai mais dès que j'en retrouve une, je me filme !
Ta remarque sur les 12 points m'a bien fait rire :-)
V
Toujours à la recherche du micro parfait qui ne sature pas héhé :) Tu comptes essayer les nouvelles CB500F / CB500X ?
Oui, c'est pas gagné pour le micro !
J'ai essayé la CB500F dans la foulée, c'était bien mais pour la faire vivre, il faut toujours la garder dans les tours en étant un rapport en dessous de ce qu'il faudrait.
La vidéo la semaine prochaine ou la semaine d'après ;-)
La CB500X arrive à la fin du mois, je la ferai aussi évidemment
V
Je pense que Honda à taper fort avec ses nouvelles versions rétro elles ont beaucoup de gueule que chez Yamaha c'est juste mon avis
Oui, le look est très réussi ! Quand j'en croise une je la remarque tout de suite et je me dis à chaque fois qu'elles attirent bien l'attention (toutes cylindrées confondues)
Les Yamaha sont plus dans un trip futuriste/transformer, c'est différent :-)
V
@@330mm tout à fait d'accord avec ce que tu dis . c'est quoi la prochaine une idée car la ,moi je suis figé sur Honda dur de faire mieux maintenant V
Je pige pas pourquoi ils nous sortent pas une 500R, j’achète direct
Yann vu la reussite qu’aura celle ci la 500 ne devrait pas tarder
Malheuresement, je crains qu'il faille que tu casses la tirelire pour avoir un micro digne de ce nom...
Oui, celui que je vise est à 45 euros, ce n'est pas la ruine non plus mais bon
Super bruit pour une 6.5.
C'est ce qui m'a surpris dès le début, ce gros son au ralenti et qui ne perds pas son charme haut dans les tours :-)
V
1:15 à 1:24 🤣🤣🤣
Qui a déjà connu une panne de micro ? *
* contrepèterie.
J'ai mis deux minutes à trouver mais elle est bonne ;-)
La panne de micro dans la pièce du fond ...
God save the twin épicétou
C'est drôle cette formule, je te l'emprunte ;-)
Pour ton micro je te conseille celui là ; www.amazon.fr/Zalman-ZM-MIC1-ZMMIC1-Micro-cravatte/dp/B00029MTMQ/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1549533621&sr=8-1&keywords=micro+zalman+zmmic1