Bonjour, merci pour cette vidéo explicative 👍🏼 si c’est > 0,05A, qu’elle est la suite de la procédure pour trouver/identifier le consommateur d’énergie ?!
Bonjour, pour continuer laisser brancher le multimètre et il faut retirer les fusibles 1 par 1 pour connaître le circuit en cause. Lorsque l’ampère mètre indique une valeur plus proche de 0 cela veut dire que c’est ce circuit que est en cause. Si c’est un gros consommateur il faut partir sur le démarreur ou l’alternateur dans ce cas il faut les débrancher au niveau des fils rouges d’alimentation. Après il faut peut-être commencer par les éclairages type plafonnier ou coffre, auto radio … tout ces petits consommateurs. Tenez moi informé 😉 Bon courage ✌️
Une fois le fusible identifié, cela veut dire que vous avez trouvé le consommateur. Nettoyer les contacts voir remplacement du consommateur en cause 🤷♂️..
Bonjour. Tres bon tuto merci 👍. N'ayant pas du multimetre avec une résistance a 20A , j'ai utilisé le mien avec résistance de 10A. Il a tenu le coup. Petite astuce, frotté le bout des pointes sur les cosses pour favoriser la detection. Et bien nettoyé les cosses ! 👌
Bonsoir, merci pour le retour et l’anecdote 👌 N’hésitez pas à vous abonner, à liker 👍 et à partager ma chaîne sur vos réseaux sociaux 😉 Bonne soirée ✌️
Bonjour j'ai une golf 5 avec perte de courant sur mon tachymètre 2.34 après demontage de tout mes fusibles le problème reste le même auriez vous une solution merci
Bonjour, c’est assez élevé comme fuite de courant. Avez-vous essayé de débrancher le démarreur ou l’alternateur ? Après vous avez des maxi fusibles qui partent de la batterie pour aller vers l’alternateur, le démarreur ou vers l’habitacle pour savoir si ça provient du compartiment moteur ou habitacle. Tenez moi informé 😉 Bonne soirée ✌️
Bonjour, Petite question, je recherche moi meme un consomateur mais en fausant comme vous le dîtes, multimètre entre borne et cosse de la batterie, je n'ai absolument plis aucun courant ni tension qui passe dans la voiture, plus de lumière, plus de contact impossible donc de relevé quelque valeur que ce soit... Une idee? Modèle : 407 hdi 136 , 2008 Cdlt
Bonjour, le fusible interne du multimètre est peut-être grillé (contrôler le fusible interne). Il y a une autre méthode : - Débrancher la cosse négative - Débrancher la cosse positive - Avec le multimètre en position ohm (calibre le plus élevé) - Mettre la pointe négative du multimètre sur la cosse négative débranchée - Mettre la pointe positive sur la cosse positive débranchée - La valeur doit être supérieure à 10 000 ohm Si la valeur est inférieure : - à 5 000 ohm petite fuite - à 1 000 ohms fuite à réparer - à 500 ohms fuite importante J’espère que j´ai été clair. N’hésitez pas à me recontacter en cas de problème 👌 Bon courage.
@@CARFab bonsoir, je prend a l'instant connaissance de vôtre réponse et vous remercie d'avoir pris de vôtre temps pour repondre a ma question. Je testerai la continuité en ohm demain en attendant j'ai commencé par débranché le démarreur pour voir s'il ny aurait pas un soucis de ce côté là car batterie rechargé j'ai 13,49V et le lendemain sans y avoir touché tension de de 11,6V et impossible de démarrer,il y a bien un cliquetis mais le demarreur ne se lance pas,alors n'y aurait-il pas une perte a ce niveau,... j'en saurait plus demain soir apres le boulot...sinon au controle technique ils m'ont trouvé un code défaut correspondant au bougies de préchauffage ou au boitier de prechauffage, peut il y avoir une perte a ce niveau qui ferait perdre de la tension a la batterie et empêchant le demarreur de lancer le moteur? Cdlt
@@cyrildouchet579 Bonjour, de rien je suis là pour ça 👍 Effectivement le démarreur peut-être la cause car c’est un gros consommateur. Mais vu le défaut sur le préchauffage, je pense que le problème se situe plus par là. Pour savoir si c’est bien lui débrancher le relais de préchauffage et faites un essai. Si cela ne donne rien débrancher le démarreur (attention débrancher la batterie avant). Il peut y avoir également un problème sur l’alternateur, vous pouvez le débrancher si le reste ne donne rien (attention débrancher la batterie avant). Tenez moi informé. Bonne journée ✌️
@@CARFab bonjour a vous, Alors j'ai retiré le relais de préchauffage et attendu le lendemain, résultat identique a avant, j'ai débranché le démarreur, idem toujour une perte de tension, 1Volt en 2jours qui visiblement suffit a ne plus pouvoir démarrer, alors a part lalternateur je ne vois pas d'autres possibilité car un voisin qui touche un peu a la mécanique a testé avec moi les fusibles compartiment moteur et ceux de l'habitacle mais rien de spécial. Le hic c'est queje ne sais pas et ne vois pas comment débrancher ce fichu alternateur, car il y a le filtre a gasoil juste au dessus sur une platine support, j'ai un peu peur de toucher a tout ça, et un collègue ancien mécano m'a dit que ca vient peut etre du regulateur de tension, mais je sais pas si c'est sur le démarreur ou sur lalternateur... Cdlt
@@cyrildouchet579 Bonsoir, ok je pensais vraiment au relais de préchauffage. Avant de débrancher l’alternateur il faut débrancher la batterie, si vous avez réussi à débrancher le relais de préchauffage vous allez réussir à débrancher l’alternateur. Après avoir débrancher la batterie il faut retirer le gros fil rouge sur l’alternateur B+ (entourez le de ruban adhésif isolant, risque de court circuit quand vous allez rebrancher la batterie). Rebrancher la batterie et retenter comme ça. Dites moi ce que vous trouvez 👍 Bon courage, bonne soirée.
Bonjour, en branchant un ampère mètre en série sur le circuit sans le memory saver on risque de perdre toutes les mémoires, ainsi dans les voitures modernes il est impératif de brancher un memory saver qui fournit une tension alimentant l’électronique de la voiture pendant le démontage des cosses de la batterie. Ma question est de savoir si on ne risque pas un court circuit qui détruira l’ampère mètre si ce dernier est branché en série avec un memory saver branché en parallèle sur le circuit. Merci.
Bonjour, oui en effet sur certaines voitures vous pouvez perdre quelques données. Mais ce n’est plus la majorité, ce sera le code radio, les vitres électriques, le voyant ESP… Ce sont des choses simple à remettre en place sans abîmer quoi que ce soit. Si vous craignez de faire des dégâts, pas de soucis vous pouvez utiliser un adaptateur pince ampère métrique que vous branchez sur le multimètre (cela évite de débrancher le circuit), c’est un peu moins précis mais je pense que cela peut fonctionner. Effectivement je vous déconseille de brancher un memory saver car on est obligé dans tout les cas d’ouvrir le circuit pour brancher l’ampèremètre (pour éviter de griller le fusible ou de détruire le multimètre). C’est un débit de courant que l’on mesure, donc l’ouverture du circuit est indispensable avec un ampèremètre classic (sauf la pince ampère métrique où l’on ouvre un anneau pour le refermer sur le fil et la mesure de l’intensité se fait également). J’espère que j’ai été assez précis, n’hésitez pas si vous avez d’autres questions. Bonne journée ✌️
Bonjour, merci pour la vidéo. Par contre là il s'agit d'une ancienne voiture, car sur les nouvelles, la cosse négative n'est pas accessible (sans faire du démontage). Etant sur un C3 Picasso, il faut d'abord déconnecter la borne positive (ce qui entrainera la perte de la mémoire voiture)... Il y a un câble qui est vissé sur la carrosserie, qui est en fait la masse (le négatif), j'imagine qu'on peut l'utiliser, mais il faut d'abord le débrancher, donc il faut un outil de sauvegarde mémoire?
Bonjour, de rien 👍 Oui effectivement il faut un outil de maintien de mémoire, si vous n’avez pas le code radio. N’hésitez pas à vous abonner, à liker et à en parler autour de vous 😉 Bon courage et bonne journée.
Bonjour, Merci pour la vidéo. J'ai également une fuite de courant sur une Micra essence 2006. Batterie neuve qui se décharge en 3 jours. Quel type de multimètre faut-il acheter ? Avez-vous une référence ? Merci pour vos vidéos;
Bonjour, peu importe la marque il faut un multimètre classique qui fait les Volt, Intensité en A minimum 10A et ohm. Merci à vous de votre retour ✌️ N’hésitez pas à vous abonner et à en parler autour de vous 👍 Bonne soirée.
Bonjour, de rien merci à vous pour votre retour 👌 Pour le multimètre si vous risquez de vous en servir souvent je vous conseille de prendre une marque (Fluke, Facom …) Si c’est très occasionnel vous pouvez en prendre un pas très cher mais qu’il puisse mesurer l’intensité en Ampère (jusqu’à 10 Ampères). Avez-vous vous contrôlé les lumières de plafonnier et de coffre car c’est très courant d’avoir un problème de contacteur ? Ensuite il faut contrôler les fusibles un par un pour voir la chute d’intensité dans le circuit. Tenez moi informé de l’avancée de vos recherche. Bonne journée.
Bonjour merci pour la vidéo j'ai le même soucis que cyril, le démarreur a était changé il y'a pas longtemps donc la fuite si il y'a peut venir de là, par contre je sais pas du tout comment débrancher le démarreur, j'imagine qu'il y'a un fusible dédier si je l'enlève c'est bon ? J'ai un jumper 2.2 de 2008, merci beaucoup
Bonjour, pour voir s’il y a une fuite sur le démarreur, la seul solution est de le débrancher car il y a un câble direct de la batterie au démarreur. Le câble a débrancher est le gros fil rouge B+ qui arrive sur le démarreur. Avant de débrancher ce fil (B+) il faut déconnecter la masse de la batterie pour éviter un court circuit. Isoler ce fil et recontrôler la fuite courant. Tenez moi au courant. Bonne soirée.
@@CARFab merci de votre réponse ce soir j'ai enlevé les fusibles de l'autoradio et celui de l'allume cigare, avec le démarreur c'est les deux choses sur lesquelles je soupsonnes une potentiel fuite, je verrai demain matin si la batterie a perdu ou non, 12.5 contrôlé ce soir, je vous tiens au courant, merci encore
Re, alors tout d'abord merci encore, j'ai débranché le démarreur et résultat la tension de la batterie n'as pas bougé pendant la nuit donc la fuite viens bien du démarreur, plus qu'à trouver comment régler le problème mais je sais d'où ça viens grâce à vous 👍
@@mamadoupower Bonjour, ha je suis heureux 👍 que vous ayez trouvé grâce à ma vidéo. Pour remédier au problème, il faut remplacer le démarreur car l’induit doit être en court circuit, trop cher à faire réparer. Je vous propose de mettre un démarreur d’occasion ou un démarreur en échange standard. Bon courage pour le remplacement ✌️et bonne journée.
Bonjour, j'ai un souci avec ma batterie qui se vide trop vite, si j'ai bien compris ta vidéo, j'ai laissé brancher le plus, j'ai débranché le moins, j'ai pris mon multimètre pour moi en position 5 A j'ai mis le fil noir du multimètre sur la borne moins et le rouge sur la cosse et ça me donne 0,80 j'ai attendu environ 10 seconde sur mon multimètre ( j'ai un Grand C 4 Picasso essence 1.8 16V phase 1 )
Bonjour, ha oui ce n’est pas normal. Vous devriez trouver maximum 0,05 A. Avez-vous regardé les lumières dans le véhicule et surtout la lumière de coffre qui resterait allumé, l’auto radio … Tenez moi informé 😉 Bonne fin de journée ✌️
@@CARFabBonjour, j'ai trouvé une partie du souci, cela vient du fusible F 17, c'est un 40 A, et c'est la lunette arrière chauffante , entre les deux il y a quoi un relais ????
@@Jean-MarcBAILLARD-s9y Bonjour, cela dépend mais normalement oui. Certain relais sont intégrés au boîtier BSI dans l’habitacle et je pense que ça doit être le cas pour celui-ci. Il faudrait le schéma électrique pour le savoir ou essayer de suivre le câblage si possible en partant du bouton d’enclenchement. Tenez moi informé 😉 Bon courage et bonne journée ✌️
@@CARFabBonjour, petite précision pour le soi-disant fusible, c'est indiqué dessus SH, je peux le placer sur parking ou client, il a quelle fonction ??? si je remets le soi-disant fusible sur mon multimètre ça m'indique 0.80 et si je l'enlève ça m'indique 0.00 , es-que je dois chercher la panne ailleurs
@@Jean-MarcBAILLARD-s9y Bonjour, si vous avez 0,80A avec le fusible et que vous avez 0A quand vous le retirez cela provient bien de ce circuit électrique. En revanche je ne comprends pas à quoi correspond SH !!! Vous m’aviez parlé de la lunette arrière chauffante est-ce que cela provient bien de cet élément ou d’un autre circuit électrique ?
@@CARFab'accord merci, car sur d'autres video ils etaient branchés avec les couleurs inversées... sinon je voulez aussi vous demander, sur mon multimetre j'ai une section a part a 10A avec le trou pour le fil rouge ou il y a ecrit aussi 10A, si je me met plutot sur 20A comme vous, je dois quand meme laissé le fil rouge dans ce trou ou celui d'en dessous ou il y a ecrit VohmmA. Merci. Je sais pas si j'ai bien expliqué.
@@sandralala6864 Il faut surtout faire attention ⚠️ à mettre le bon calibre et le fil au bon endroit sous peine de griller le fusible du multimètre. Je ne connais pas votre multimètre mais il faut vous mettre sur 20A = (courant continue) si vous avez cette valeur pour le fil et sur le calibre. Ou sur 10A = (courant continue) et mettre le fil et le bon calibre. Faites attention à prendre le calibre courant continue c’est peut-être ça la différence. J’espère que je me suis bien exprimé aussi 😜 Dites moi si vous avez d’autres questions.
J'aurais préféré des explications de vive voix plutôt que de la lecture et une musique que je n'apprécie pas, mais je constate que tu es un type sérieux qui répond à tous les commentaires donc merci pour la video et le sérieux et je m'abonne ! Continue !
Bonjour, merci 😉 Je n’aime pas m’entendre parler, pour la musique c’est volontaire car il y a des droits d’auteurs. Pas de problème, je vais continuer et justement n’hésitez pas à me donner d’autres idées de tuto 😉 Merci je vous souhaite une belle fin de journée ✌️
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Bonjour, merci pour cette vidéo explicative 👍🏼 si c’est > 0,05A, qu’elle est la suite de la procédure pour trouver/identifier le consommateur d’énergie ?!
Bonjour, pour continuer laisser brancher le multimètre et il faut retirer les fusibles 1 par 1 pour connaître le circuit en cause.
Lorsque l’ampère mètre indique une valeur plus proche de 0 cela veut dire que c’est ce circuit que est en cause.
Si c’est un gros consommateur il faut partir sur le démarreur ou l’alternateur dans ce cas il faut les débrancher au niveau des fils rouges d’alimentation.
Après il faut peut-être commencer par les éclairages type plafonnier ou coffre, auto radio … tout ces petits consommateurs.
Tenez moi informé 😉
Bon courage ✌️
Bonjour, après avoir trouvé le fusible el donc le circuit en cause, quel est la suite s'il vous plaît ?
Une fois le fusible identifié, cela veut dire que vous avez trouvé le consommateur. Nettoyer les contacts voir remplacement du consommateur en cause 🤷♂️..
Bonjour. Tres bon tuto merci 👍. N'ayant pas du multimetre avec une résistance a 20A , j'ai utilisé le mien avec résistance de 10A. Il a tenu le coup. Petite astuce, frotté le bout des pointes sur les cosses pour favoriser la detection. Et bien nettoyé les cosses ! 👌
Bonsoir, merci pour le retour et l’anecdote 👌
N’hésitez pas à vous abonner, à liker 👍 et à partager ma chaîne sur vos réseaux sociaux 😉
Bonne soirée ✌️
bonjours je pourrais avoir le nom du model de multimètre de la vidéo merci
Bonjour j'ai une golf 5 avec perte de courant sur mon tachymètre 2.34 après demontage de tout mes fusibles le problème reste le même auriez vous une solution merci
Bonjour, c’est assez élevé comme fuite de courant.
Avez-vous essayé de débrancher le démarreur ou l’alternateur ?
Après vous avez des maxi fusibles qui partent de la batterie pour aller vers l’alternateur, le démarreur ou vers l’habitacle pour savoir si ça provient du compartiment moteur ou habitacle.
Tenez moi informé 😉
Bonne soirée ✌️
Bonjour,
Petite question, je recherche moi meme un consomateur mais en fausant comme vous le dîtes, multimètre entre borne et cosse de la batterie, je n'ai absolument plis aucun courant ni tension qui passe dans la voiture, plus de lumière, plus de contact impossible donc de relevé quelque valeur que ce soit...
Une idee?
Modèle : 407 hdi 136 , 2008
Cdlt
Bonjour, le fusible interne du multimètre est peut-être grillé (contrôler le fusible interne).
Il y a une autre méthode :
- Débrancher la cosse négative
- Débrancher la cosse positive
- Avec le multimètre en position ohm (calibre le plus élevé)
- Mettre la pointe négative du multimètre sur la cosse négative débranchée
- Mettre la pointe positive sur la cosse positive débranchée
- La valeur doit être supérieure à
10 000 ohm
Si la valeur est inférieure :
- à 5 000 ohm petite fuite
- à 1 000 ohms fuite à réparer
- à 500 ohms fuite importante
J’espère que j´ai été clair.
N’hésitez pas à me recontacter en cas de problème 👌
Bon courage.
@@CARFab bonsoir, je prend a l'instant connaissance de vôtre réponse et vous remercie d'avoir pris de vôtre temps pour repondre a ma question.
Je testerai la continuité en ohm demain en attendant j'ai commencé par débranché le démarreur pour voir s'il ny aurait pas un soucis de ce côté là car batterie rechargé j'ai 13,49V et le lendemain sans y avoir touché tension de de 11,6V et impossible de démarrer,il y a bien un cliquetis mais le demarreur ne se lance pas,alors n'y aurait-il pas une perte a ce niveau,... j'en saurait plus demain soir apres le boulot...sinon au controle technique ils m'ont trouvé un code défaut correspondant au bougies de préchauffage ou au boitier de prechauffage, peut il y avoir une perte a ce niveau qui ferait perdre de la tension a la batterie et empêchant le demarreur de lancer le moteur?
Cdlt
@@cyrildouchet579
Bonjour, de rien je suis là pour ça 👍
Effectivement le démarreur peut-être la cause car c’est un gros consommateur.
Mais vu le défaut sur le préchauffage, je pense que le problème se situe plus par là.
Pour savoir si c’est bien lui débrancher le relais de préchauffage et faites un essai.
Si cela ne donne rien débrancher le démarreur (attention débrancher la batterie avant).
Il peut y avoir également un problème sur l’alternateur, vous pouvez le débrancher si le reste ne donne rien (attention débrancher la batterie avant).
Tenez moi informé.
Bonne journée ✌️
@@CARFab bonjour a vous,
Alors j'ai retiré le relais de préchauffage et attendu le lendemain, résultat identique a avant, j'ai débranché le démarreur, idem toujour une perte de tension, 1Volt en 2jours qui visiblement suffit a ne plus pouvoir démarrer, alors a part lalternateur je ne vois pas d'autres possibilité car un voisin qui touche un peu a la mécanique a testé avec moi les fusibles compartiment moteur et ceux de l'habitacle mais rien de spécial.
Le hic c'est queje ne sais pas et ne vois pas comment débrancher ce fichu alternateur, car il y a le filtre a gasoil juste au dessus sur une platine support, j'ai un peu peur de toucher a tout ça, et un collègue ancien mécano m'a dit que ca vient peut etre du regulateur de tension, mais je sais pas si c'est sur le démarreur ou sur lalternateur...
Cdlt
@@cyrildouchet579
Bonsoir, ok je pensais vraiment au relais de préchauffage.
Avant de débrancher l’alternateur il faut débrancher la batterie, si vous avez réussi à débrancher le relais de préchauffage vous allez réussir à débrancher l’alternateur.
Après avoir débrancher la batterie il faut retirer le gros fil rouge sur l’alternateur B+ (entourez le de ruban adhésif isolant, risque de court circuit quand vous allez rebrancher la batterie).
Rebrancher la batterie et retenter comme ça.
Dites moi ce que vous trouvez 👍
Bon courage, bonne soirée.
Bonjour, en branchant un ampère mètre en série sur le circuit sans le memory saver on risque de perdre toutes les mémoires, ainsi dans les voitures modernes il est impératif de brancher un memory saver qui fournit une tension alimentant l’électronique de la voiture pendant le démontage des cosses de la batterie. Ma question est de savoir si on ne risque pas un court circuit qui détruira l’ampère mètre si ce dernier est branché en série avec un memory saver branché en parallèle sur le circuit. Merci.
Bonjour, oui en effet sur certaines voitures vous pouvez perdre quelques données.
Mais ce n’est plus la majorité, ce sera le code radio, les vitres électriques, le voyant ESP…
Ce sont des choses simple à remettre en place sans abîmer quoi que ce soit.
Si vous craignez de faire des dégâts, pas de soucis vous pouvez utiliser un adaptateur pince ampère métrique que vous branchez sur le multimètre (cela évite de débrancher le circuit), c’est un peu moins précis mais je pense que cela peut fonctionner.
Effectivement je vous déconseille de brancher un memory saver car on est obligé dans tout les cas d’ouvrir le circuit pour brancher l’ampèremètre (pour éviter de griller le fusible ou de détruire le multimètre).
C’est un débit de courant que l’on mesure, donc l’ouverture du circuit est indispensable avec un ampèremètre classic (sauf la pince ampère métrique où l’on ouvre un anneau pour le refermer sur le fil et la mesure de l’intensité se fait également).
J’espère que j’ai été assez précis, n’hésitez pas si vous avez d’autres questions.
Bonne journée ✌️
Bonjour, merci pour la vidéo. Par contre là il s'agit d'une ancienne voiture, car sur les nouvelles, la cosse négative n'est pas accessible (sans faire du démontage). Etant sur un C3 Picasso, il faut d'abord déconnecter la borne positive (ce qui entrainera la perte de la mémoire voiture)... Il y a un câble qui est vissé sur la carrosserie, qui est en fait la masse (le négatif), j'imagine qu'on peut l'utiliser, mais il faut d'abord le débrancher, donc il faut un outil de sauvegarde mémoire?
Bonjour, de rien 👍
Oui effectivement il faut un outil de maintien de mémoire, si vous n’avez pas le code radio.
N’hésitez pas à vous abonner, à liker et à en parler autour de vous 😉
Bon courage et bonne journée.
Merci beaucoup ! Avec un multimètre de maxi 10A j'ai pu trouver la fuite de courant sur un camion Mercedes Actros et donc en 24V.
Reconnaissance 🙏
Bonjour, merci à vous pour ce retour 😉👍
N’hésitez pas à vous abonner, à liker 👍 et à partager ma chaîne sur vos réseaux sociaux 👌
Bonne soirée ✌️
Bonjour, Merci pour la vidéo.
J'ai également une fuite de courant sur une Micra essence 2006. Batterie neuve qui se décharge en 3 jours.
Quel type de multimètre faut-il acheter ?
Avez-vous une référence ?
Merci pour vos vidéos;
Bonjour, peu importe la marque il faut un multimètre classique qui fait les Volt, Intensité en A minimum 10A et ohm.
Merci à vous de votre retour ✌️
N’hésitez pas à vous abonner et à en parler autour de vous 👍
Bonne soirée.
@@CARFab bonjour j ai un courant résiduel sur feu led anti brouillard que j allume jamais est ce une fuite de courant? Merci beaucoup.
Bonjour, de rien merci à vous pour votre retour 👌
Pour le multimètre si vous risquez de vous en servir souvent je vous conseille de prendre une marque (Fluke, Facom …)
Si c’est très occasionnel vous pouvez en prendre un pas très cher mais qu’il puisse mesurer l’intensité en Ampère (jusqu’à 10 Ampères).
Avez-vous vous contrôlé les lumières de plafonnier et de coffre car c’est très courant d’avoir un problème de contacteur ?
Ensuite il faut contrôler les fusibles un par un pour voir la chute d’intensité dans le circuit.
Tenez moi informé de l’avancée de vos recherche.
Bonne journée.
Bonjour merci pour la vidéo j'ai le même soucis que cyril, le démarreur a était changé il y'a pas longtemps donc la fuite si il y'a peut venir de là, par contre je sais pas du tout comment débrancher le démarreur, j'imagine qu'il y'a un fusible dédier si je l'enlève c'est bon ? J'ai un jumper 2.2 de 2008, merci beaucoup
Bonjour, pour voir s’il y a une fuite sur le démarreur, la seul solution est de le débrancher car il y a un câble direct de la batterie au démarreur.
Le câble a débrancher est le gros fil rouge B+ qui arrive sur le démarreur.
Avant de débrancher ce fil (B+) il faut déconnecter la masse de la batterie pour éviter un court circuit.
Isoler ce fil et recontrôler la fuite courant.
Tenez moi au courant.
Bonne soirée.
@@CARFab merci de votre réponse ce soir j'ai enlevé les fusibles de l'autoradio et celui de l'allume cigare, avec le démarreur c'est les deux choses sur lesquelles je soupsonnes une potentiel fuite, je verrai demain matin si la batterie a perdu ou non, 12.5 contrôlé ce soir, je vous tiens au courant, merci encore
Re, alors tout d'abord merci encore, j'ai débranché le démarreur et résultat la tension de la batterie n'as pas bougé pendant la nuit donc la fuite viens bien du démarreur, plus qu'à trouver comment régler le problème mais je sais d'où ça viens grâce à vous 👍
@@mamadoupower
Bonjour, ha je suis heureux 👍 que vous ayez trouvé grâce à ma vidéo.
Pour remédier au problème, il faut remplacer le démarreur car l’induit doit être en court circuit, trop cher à faire réparer.
Je vous propose de mettre un démarreur d’occasion ou un démarreur en échange standard.
Bon courage pour le remplacement ✌️et bonne journée.
Bonjour, j'ai un souci avec ma batterie qui se vide trop vite, si j'ai bien compris ta vidéo, j'ai laissé brancher le plus, j'ai débranché le moins, j'ai pris mon multimètre pour moi en position 5 A j'ai mis le fil noir du multimètre sur la borne moins et le rouge sur la cosse et ça me donne 0,80 j'ai attendu environ 10 seconde sur mon multimètre ( j'ai un Grand C 4 Picasso essence 1.8 16V phase 1 )
Bonjour, ha oui ce n’est pas normal. Vous devriez trouver maximum 0,05 A.
Avez-vous regardé les lumières dans le véhicule et surtout la lumière de coffre qui resterait allumé, l’auto radio …
Tenez moi informé 😉
Bonne fin de journée ✌️
@@CARFabBonjour, j'ai trouvé une partie du souci, cela vient du fusible F 17, c'est un 40 A, et c'est la lunette arrière chauffante , entre les deux il y a quoi un relais ????
@@Jean-MarcBAILLARD-s9y
Bonjour, cela dépend mais normalement oui.
Certain relais sont intégrés au boîtier BSI dans l’habitacle et je pense que ça doit être le cas pour celui-ci.
Il faudrait le schéma électrique pour le savoir ou essayer de suivre le câblage si possible en partant du bouton d’enclenchement.
Tenez moi informé 😉
Bon courage et bonne journée ✌️
@@CARFabBonjour, petite précision pour le soi-disant fusible, c'est indiqué dessus SH, je peux le placer sur parking ou client, il a quelle fonction ??? si je remets le soi-disant fusible sur mon multimètre ça m'indique 0.80 et si je l'enlève ça m'indique 0.00 , es-que je dois chercher la panne ailleurs
@@Jean-MarcBAILLARD-s9y
Bonjour, si vous avez 0,80A avec le fusible et que vous avez 0A quand vous le retirez cela provient bien de ce circuit électrique.
En revanche je ne comprends pas à quoi correspond SH !!!
Vous m’aviez parlé de la lunette arrière chauffante est-ce que cela provient bien de cet élément ou d’un autre circuit électrique ?
Bonjour, est il important de mettre le fil rouge sur 20A et le noir sur COM sur le voltmetre et pas inversement? Merci.
Bonjour, oui c’est préférable.
Si toutefois vous devez inverser, la valeur sera négative.
Tenez moi informé en cas de problème.
Bonne soirée ✌️
@@CARFab'accord merci, car sur d'autres video ils etaient branchés avec les couleurs inversées... sinon je voulez aussi vous demander, sur mon multimetre j'ai une section a part a 10A avec le trou pour le fil rouge ou il y a ecrit aussi 10A, si je me met plutot sur 20A comme vous, je dois quand meme laissé le fil rouge dans ce trou ou celui d'en dessous ou il y a ecrit VohmmA. Merci. Je sais pas si j'ai bien expliqué.
@@sandralala6864
Il faut surtout faire attention ⚠️ à mettre le bon calibre et le fil au bon endroit sous peine de griller le fusible du multimètre.
Je ne connais pas votre multimètre mais il faut vous mettre sur 20A = (courant continue) si vous avez cette valeur pour le fil et sur le calibre.
Ou sur 10A = (courant continue) et mettre le fil et le bon calibre.
Faites attention à prendre le calibre courant continue c’est peut-être ça la différence.
J’espère que je me suis bien exprimé aussi 😜
Dites moi si vous avez d’autres questions.
Suivant le multimètre que vous avez je pense qu’il faut éviter de prendre le trou VohmmA
@@CARFab ok merci.
J'aurais préféré des explications de vive voix plutôt que de la lecture et une musique que je n'apprécie pas, mais je constate que tu es un type sérieux qui répond à tous les commentaires donc merci pour la video et le sérieux et je m'abonne ! Continue !
Bonjour, merci 😉
Je n’aime pas m’entendre parler, pour la musique c’est volontaire car il y a des droits d’auteurs.
Pas de problème, je vais continuer et justement n’hésitez pas à me donner d’autres idées de tuto 😉
Merci je vous souhaite une belle fin de journée ✌️