Wartung der LGB Gartenbahn, Gleise, Lokomotiven und Wagen - Wir bauen eine Gartenbahn (Teil 12)
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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2021
- In unserer TH-cam-Serie bauen wir gemeinsam mit Ihnen eine wetterfeste Gartenbahn. Beginnend mit einer Startpackung mit Dampflokomotive und einem Kreis mit 12 runden LGB Gleisen. In 19 spannenden Videos zeigen wir Ihnen, wie nach und nach eine Gartenbahn-Anlage entsteht. In den ersten Episoden steht der analoge Betrieb im Fokus, ab Episode 13 der digitale Betrieb.
In dieser Episode (𝗧𝗲𝗶𝗹 𝟭𝟮) geht es um die Themen „Wartung“ und „Reinigung“. Gartenbahn-Experte Andreas Franz gibt wertvolle Tipps zur optimalen Wartung/Reinigung von Gleisen, Lokomotiven und Wagen.
𝘗𝘳𝘰𝘥𝘶𝘬𝘵𝘦 𝘢𝘶𝘴 𝘥𝘪𝘦𝘴𝘦𝘳 𝘌𝘱𝘪𝘴𝘰𝘥𝘦:
Handschleifer ➜ www.lgb.de/produkte/details/a...
Schienenreinigungslok ➜ www.lgb.de/produkte/details/a...
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Der Andreas Franz sollte einen eigenen Kanal bekommen, oder eine eigene Reihe auf diesem Kanal, er erklärt 1a und hat wirklich Ahnung!
Andreas Franz wird auch weiterhin hier in vielen Videos mitwirken.
Er hat auch einen eigenen Kanal - Andreas Franz heißt der. Ist sogar ab und zu hier in den Kommentaren zu der Serie anwesend.
Ihr bringt das echt super und nicht so trocken rüber damit es auch für mich verständlich ist.😀 weiter so👍
Danke dir!
Eine Reinigungslok ist wirklich was feines
Wir haben seit etwa 30 Jahren eine
Die is aber seit 10 Jahren nicht mehr gelaufen, dann haben wir sie zur Restauration geschickt und seit dem Läuft sie wie neu!
Hallo zusammen,
hat der Andreas Franz auch einen eigenen TH-cam Kanal?
Er erklärt so schön.
Danke
Andreas
Ja, er hat.
Wieder ein tolles Video, vielen Dank. Wegen Reinigungsöle habe ich noch einen Tipp. Es soll ja harzfrei sein... die meisten Sportwaffenreinigungsöle sind es, und diese sind im Preis auch etwas günstiger.
Die Stromschleifer erst nach 20 Jahren wechseln? :o
Sagt mal, fahrt ihr alle garnicht oder was :D :D :D
Den Tipp mit dem Kontaktspray werd ich mal testen. Danke
Nimm bitte kein Kontacktspray, das macht dir die Kunststoffe durch die Säure kaputt. Habe sehr gute Erfahrung mit Polyboy Messingreiniger gemacht. Nach über 20 Jahren draußen sehen die aus wie neu(gebraucht erstanden). So werden die Kunststoffhalterungen für die Gleise und vor allem bei den Weichen nicht angegriffen. Lieben Lokpfiff Dirk
Hmmmmm, Märklin-Öl verharzt nicht? Das halte ich aber mal für ein Gerücht. Da gibt es deutlich bessere Alternativen. Lg Carsten
Wäre toll wenn der Text evtl. etwas kleiner wäre oder in einer Linie damit man auch von Video etwas sehen könnte.
Von welchem Text sprechen Sie?
Wie Repariert man eine alte 2080S ?
Wenn die Zahnräder sich völlig abgenutzt sind?
Ist die Lokomotive noch Reperabel oder muss man ihr einen neuen Antriebe geben??
Wenn die Zahnräder richtig abgenutzt sind und die Verzahnung nicht mehr ineinander greift, müssen sie gewechselt werden. Sind jedoch nur Abnutzungsspuren vorhanden und sie greifen mechanisch immer noch ineinander, reicht es, alles sauber zu machen (Ich nehme dafür Isopropyl-Alkohol aus der Apotheke), und anschließend sämtliche Schmierstellen zu ölen und die Verzahnung mit Getriebefett einstreichen. Darauf achten, grundsätzlich nur Öle und Fette zu verwenden, die auch nach Jahren nicht verharzen und Alterungsbeständig sind. Das Öl und Fett, das die Mobahesteller vertreiben, kommt mir daher nicht ins Haus. Das Märklin-Öl ist beispielsweise einfaches SAE 10. Kein Wunder das die Loks dann wieder knarzen und quitschen, wenn man sie nach 5 Jahren oder länger mal wieder aus der Schachtel holt. Denn dieses Öl ist bis dahin hart und schmiert nichts mehr.
@@Trainspottersd Das Problem besteht schon länger mit den Zahnräder.
Das Überspringen ist dann Deutlich zuhören durch ein Knurren.
Die Zahnräder hat mein Opa Fachmännisch entfernt und schon etliche Neue eingebaut aber vergebens, Zahnräder nach 5 mal Vorwärts und Rückwärts Fahren wieder kaputt.
Da muss wohl noch mehr kaputt sein bei der 2080S. Die Lokomotive ist von 1992 bei uns im Bestand
@@sebastianknobl245 Wenn sich die Lok die Zahnräder immer wieder schmecken lässt, dann ist da etwas anderen faul. Ist da vielleicht eine der Zahnradachsen im Gehäuse ausgeschlagen? In dem Fall muss da entweder eine Buchse eingepasst werden oder das Getriebegehäuse ist zu tauschen. Weil wenn die Achsen nicht mehr sauber geführt sind, stimmt der Abstand der ineinander greifenden Zahnräder nicht mehr und die Zähne greifen nicht mehr sauber ein, was natürlich die Zahnflanken übermäßig verschleißt. Die Zahnräder müssen ohne fühlbares Axialspiel auf ihren Achsen drehen.
Das gilt vor allem für das Schneckenrad. Wenn hier das Zahnspiel nicht genau stimmt, lässt sich die Messingschnecke fast umgehend das Schneckenrad aus Kunststoff schmecken.
Das Einpressen einer Bronzebuchse ist natürlich deutlich mehr Aufwand, doch an der Stelle schlägt die Achse dann so schnell auch nicht wieder aus.
Achtet auf gutes Öl und Getriebefett. Mit schlechtem und unpassendem Öl kann man viel kaputt machen.
@L.G.B. Schade das ihr immer bei der Schienenreinigungslok die Räder sammt Schleifringe als Ersatzteile habt. Schöner wäre es die Schleifringe als Ersatzteil anzubieten.
Wir Putzen die Schienen mit Schleifpapier feine Körnung. Fahren mit der Schleiflok immer zum Saisonbeginn.
Wie reinige ich eigentlich Motore die Völlig Verrostet sind ?
Muss man da neue Motoren einbauen?
Das video ist unnötig verlängert und durch absichtlich verschmutztes Gleis und zur Reinigung in der Badewanne und ähnlich abstruse Fragen. Herr Franz allein bringt es auf den Punkt, wenn man ihn ausreden läßt.
Werden nicht viele wegen des Besens fragen aber nennt das Werkzeug bitte schreubenDREHER und nicht schreibenzieher 🥴🤣🤷🏻♂️🙈