Viele Lenkerbänder sind für die „italienische Acht“ zu kurz , das Band reicht dann nur bis zur hälfte des Oberlenkers. Bei Lenkerbänder die sehr dick sind ist das auch nicht ratsam da am Griff das alles zu dick wird
wieder richtig gut..Der Plan für einen Ausbau steht. Geht auch die Ekar mit dem Flint Rahmen? Solche Serien sind super..Vielen Dank. Und ein PDF mit den Teilen und Werkzeugen wäre super.
Hi zusammen, auch wenn ich es nicht schaffe live dabei zusein. Schaue ich mir immer die Videos an. Diese Serie mit den 4 Folgen fande ich 👌🏾. Ich hätte noch eine frage, was für eine Ortlieb Tasche war das am Gepäckträger?
Hi Christian, vielen Dank für das tolle Feedback. Das ist die Tasche hier: www.bike-components.de/de/ORTLIEB/Seat-Pack-Satteltasche-p79022/ :) Ride On!
Hey Jonathan, vielen Dank für Deine Nachricht. Welche der beiden Taschen meinst Du? Es waren jeweils die zwei großen Varianten: Evoc -> 3,5 L und Ortlieb -> 4 L. Hoffe, wir konnten Dir weiterhelfen. Ride On! Sportliche Grüße, Franjo von bc
So aufwendig das Rennrad zum cravelbike umgerüstet wurde, es bleibt doch nur ein Rennrad. Und mit dem würde ich ganz bestimmt nicht ins Gelände fahren. Ich wäre danach dauergast beim Orthopäden. Es hat ein Grund, warum es für hartes Gelände mtbs gibt. Denn die haben ein paar Dinge, die diesen( nicht mehr aktuellen) cravelbikes fehlt : eine gute federgabel. Denn die ist unerlässlich, wenn man durch Schlaglöcher oder über Wurzeln fährt. Dadurch hast du immer bodenkontakt, wohingegen du ohne schnell die Kontrolle verlieren kannst. Abgesehen davon, erhöht sich auch die Geschwindigkeit (gerade in kurven), denn gerade Schlaglöcher kann man schneller durchfahren. Fazit: Was spricht für cravelbikes? Das Gewicht? Kaum, was nützt dir das geringe Gewicht, wenn du das mit Komfort und Sicherheits Einbußen in Kauf nimmst?
Schon mal ausprobiert? :P Es gibt sogar Gravelbikes mit Federgabel. Es ist sicher Geschmacksache, wer lieber MTB fährt, fährt MTB, keine Frage. Ich fahre sehr gerne im Gelände mit meinem Gravelbike mit 40 mm breiten Reifen mit wenig Druck und finde es sehr Komfortabel. :) Ich fahre aber auch nicht im richtig harten Gelände, dann würde ich sicher ein MTB präferieren. Kommt auf den Einsatz an. Ich würde es nicht so eng sehen. Sportliche Grüße und Ride On! Franjo von bc
@@bikecomponents hm, du weißt schon, das die wenigsten haben? Ganz abgesehen davon, daß das Gewicht enorm erhöht, ist es auch teurer. Und dann kann ich mir auch gleich ein trekking Rad kaufen. Das hat die ganzen Zubehör Teile schon dran. Ausser vielleicht die schaltung und die Reifen. Der Punkt ist doch der, das keiner vernünftig den sinn( den diese cravelbikes haben sollen) mir erklären kann. Der erschließt sich mir nicht.
@AnSo eine weitere Option die ( für mich) keinen Sinn ergibt. Denn: was unterscheidet ein gravelbike von einem Rennrad? Nur die Reifen, oder? Der Rest ist mehr oder weniger gleich. Und wieso soll Energie in einer federgabel verloren gehen? Ich weiß ja nicht, ob du ( was federgabeln betrifft) auf dem neuesten Stand bist. Aber bei den modernen geht höchstens ( wenn man sie am Berg nicht sperrt) dann die Power weg. Abgesehen davon, ist der Nutzen und vor allem der Sicherheitsgewinn höher zu bewerten, als die paar gramm die man spart. Gerade wenn man bergab fährt ( und das machen die meisten) und da spielt es kaum eine Rolle, ob es über Stock und Stein oder eine holprige Straße geht. Zu deiner info : durch eine federgabel hat das Vorderrad immer bodenkontakt, anders als mit einer starren Gabel, wo die Gefahr immer besteht, das man die Kontrolle verliert. Das ist einer der Gründe, warum ich mtb fahre. Klar es gibt auch gravelbikes, mit einer federgabel, das ändert nix( für mich am Sinn.
Sehr sehr schön geworden !!!!!! Top und wirklich tolles Video/Videoreihe. Vielen Dank und liebe Grüße Michael
Solche Kurs-Sequenzen sind absolut ideal...gerne mehr davon. Ich werde das Flint auch aufbauen.....ein super tolles Gravelbike......
War wieder top erklärt!
Danke für die Serie!
Danke!
Viele Lenkerbänder sind für die „italienische Acht“ zu kurz , das Band reicht dann nur bis zur hälfte des Oberlenkers. Bei Lenkerbänder die sehr dick sind ist das auch nicht ratsam da am Griff das alles zu dick wird
wieder richtig gut..Der Plan für einen Ausbau steht. Geht auch die Ekar mit dem Flint Rahmen? Solche Serien sind super..Vielen Dank. Und ein PDF mit den Teilen und Werkzeugen wäre super.
Vielen Dank fürs Feedback. Ja, das geht!
Hi zusammen, auch wenn ich es nicht schaffe live dabei zusein. Schaue ich mir immer die Videos an. Diese Serie mit den 4 Folgen fande ich 👌🏾. Ich hätte noch eine frage, was für eine Ortlieb Tasche war das am Gepäckträger?
Hi Christian, vielen Dank für das tolle Feedback. Das ist die Tasche hier: www.bike-components.de/de/ORTLIEB/Seat-Pack-Satteltasche-p79022/ :) Ride On!
Tolle Videoserie! Nächstes Mal die Rahmentasche von Ortlieb richtig montieren😊 Welche Größe hatte eigentlich die Tasche?
Hey Jonathan, vielen Dank für Deine Nachricht. Welche der beiden Taschen meinst Du? Es waren jeweils die zwei großen Varianten: Evoc -> 3,5 L und Ortlieb -> 4 L. Hoffe, wir konnten Dir weiterhelfen. Ride On! Sportliche Grüße, Franjo von bc
@@bikecomponents Die von Ortlieb sieht irgendwie falsch rum aus. Am Sitzrohr war das dreieckige Ende :)
Ist in Videoreihe schon erwähnt wurden, was das Teil in der Verbauten Ausstattung ohne das Bikepacking Zeug wiegt?
So aufwendig das Rennrad zum cravelbike umgerüstet wurde, es bleibt doch nur ein Rennrad.
Und mit dem würde ich ganz bestimmt nicht ins Gelände fahren. Ich wäre danach dauergast beim Orthopäden.
Es hat ein Grund, warum es für hartes Gelände mtbs gibt. Denn die haben ein paar Dinge, die diesen( nicht mehr aktuellen) cravelbikes fehlt : eine gute federgabel. Denn die ist unerlässlich, wenn man durch Schlaglöcher oder über Wurzeln fährt. Dadurch hast du immer bodenkontakt, wohingegen du ohne schnell die Kontrolle verlieren kannst. Abgesehen davon, erhöht sich auch die Geschwindigkeit (gerade in kurven), denn gerade Schlaglöcher kann man schneller durchfahren. Fazit: Was spricht für cravelbikes? Das Gewicht? Kaum, was nützt dir das geringe Gewicht, wenn du das mit Komfort und Sicherheits Einbußen in Kauf nimmst?
Schon mal ausprobiert? :P Es gibt sogar Gravelbikes mit Federgabel. Es ist sicher Geschmacksache, wer lieber MTB fährt, fährt MTB, keine Frage. Ich fahre sehr gerne im Gelände mit meinem Gravelbike mit 40 mm breiten Reifen mit wenig Druck und finde es sehr Komfortabel. :) Ich fahre aber auch nicht im richtig harten Gelände, dann würde ich sicher ein MTB präferieren. Kommt auf den Einsatz an. Ich würde es nicht so eng sehen. Sportliche Grüße und Ride On! Franjo von bc
Wie du meinst. Jeder wie er es möchtet. :)
@@bikecomponents hm, du weißt schon, das die wenigsten haben? Ganz abgesehen davon, daß das Gewicht enorm erhöht, ist es auch teurer. Und dann kann ich mir auch gleich ein trekking Rad kaufen. Das hat die ganzen Zubehör Teile schon dran. Ausser vielleicht die schaltung und die Reifen. Der Punkt ist doch der, das keiner vernünftig den sinn( den diese cravelbikes haben sollen) mir erklären kann. Der erschließt sich mir nicht.
@AnSo eine weitere Option die ( für mich) keinen Sinn ergibt. Denn: was unterscheidet ein gravelbike von einem Rennrad? Nur die Reifen, oder? Der Rest ist mehr oder weniger gleich. Und wieso soll Energie in einer federgabel verloren gehen? Ich weiß ja nicht, ob du ( was federgabeln betrifft) auf dem neuesten Stand bist. Aber bei den modernen geht höchstens ( wenn man sie am Berg nicht sperrt) dann die Power weg. Abgesehen davon, ist der Nutzen und vor allem der Sicherheitsgewinn höher zu bewerten, als die paar gramm die man spart. Gerade wenn man bergab fährt ( und das machen die meisten) und da spielt es kaum eine Rolle, ob es über Stock und Stein oder eine holprige Straße geht. Zu deiner info : durch eine federgabel hat das Vorderrad immer bodenkontakt, anders als mit einer starren Gabel, wo die Gefahr immer besteht, das man die Kontrolle verliert. Das ist einer der Gründe, warum ich mtb fahre. Klar es gibt auch gravelbikes, mit einer federgabel, das ändert nix( für mich am Sinn.