Das liegt an der extrem hohen Bürokratie in Deutschland. Autos und Trucks bekommen hier in Deutschland wegen Kleinigkeiten keinen TÜV. Ich finde es schade, dass es nicht so wie in den USA ist. 🇺🇸🇩🇪♥️
Und dabei hast du das vor 4 Jahren gesagt. Ich sagte das schon 1999 / zu 2000, und habe es 2006 zum Mantra gemacht. Mittlerweile: ist es schon masochismus
@@alexej20 ... ich kenne keinen, der wegen " Kleinigkeiten " keine HU kriegt. Am besten wir bauen ab nä. Montag erstmal alle Kotflügel ab und verstecken die Rücklichter. Der erste, der schreit, daß ihm der LKW die Frontscheibe eingeschmissen und den teuren Lack zerstört hat, wirst wohl du sein. Weil TÜV-Richtlinien sind doch für'n Arsch. Oder?
Moin REK Express-Mirco...Danke das Du dir die Zeit genommen hast und uns das alles verständlich rübergebracht hast...toll erklärt...super Truck...Grüße a.NRW 👍🚛👍📹👍👏👏👏(25.11.2022.) 👍👋👋😉
So, ich bin jetzt auch mal hier gelandet, über das Video zum schalten. Mega interessant, top rüber gebracht, amerikanische trucks auf deutsch und sehr sympathisch. Daumen hoch und mal durch die Videos stöbern werde.. 🤗🤗👍🏻👍🏻 Allzeit gute Fahrt.. 🤟🏻🤟🏻
ich habe mir das Leben auch einfach gemacht und fahre nur durch ganz Italien.....auch schön....leider muss ich ab und an auch mal durch Deutschland fahren um nach Hause zu kommen aber das ist zum Glück nicht zu oft....man bringt mir halt die Trailer entgegen aus Holland.... ....ich habe gerade mal wieder eine komplette Zickzakroute durch Italien gehabt mit letzten Kunden bei Siracusa und bin auf locker nun unterwegs um Samstag bei Basel über die Grenze zum umkoppeln um dann die letzte Tour nächte Woche durch Italien zu fahren vor meinem Urlaub.... Danke für die Erklärung des Dashbords....ich fange langsam an deine Videos zu schauen....du bist sehr angenehm beim Videoerstellen....so garnicht der Cowboy, wie man es öfters sieht und was gewaltig nervt..... mach genauso weiter bitte.....
Hallo Mirco, bin gerade erst auf diesen Kanal gestoßen über Truck Diary. Sieht gut aus bisher, alles sympathisch und authentisch rübergebracht, Abo ist sicher :) Ich finde ja dieses Cockpit mit den vielen "altmodischen" Analoganzeigen und auch das Lenkrad echt schick, mit den ganzen digitalen Mäusekinos in aktuelleren KFZ kann ich mich nur begrenzt anfreunden, auch wenn sie vielleicht praktischer oder flexibler sein mögen (Haltbarkeit ungewiss). Vielleicht werde ich auch langsam alt *grins* Werde mal weiter die Videos durchschauen. Weiter so, viel Spaß und allseits unfallfreie Fahrt :)
Na dann mal viele Grüße aus Berlin Lankwitz , hab dein Kanal durch Zufall gefunden und bin hängen geblieben. Tolle Videos und Höre dir gern zu weil du alles so ruhig machst und die Landschaft schön beschreibst. Ich weiß das Videos ist schon älter aber ich bin noch am durcharbeiten.
13:31 Genial für Fehlersuche am Motor wenn man zu faul ist, den OBD zu stecken. Für den Fahrer sollte da eigentlich das Verbrauchskennfeld alle drei Zeiger als einen Punkt im Diagramm anzeigen, damit man sieht wie optimal der Sprit und Antrieb umgesetzt wird. de.wikipedia.org/wiki/Verbrauchskennfeld
19:21 CB-Funkgerät „Cobra 29 NW LTD“. Wenn ich da nur die Spezifikationen lese, merke ich wie man in Deutschland wieder zum Narren gehalten wird. www.cobra.com/sites/default/files/features/29NW_SPEC.pdf 4 W AM über alle 40 Kanäle. In Deutschland sind nur 1 W AM erlaubt, aber 4 W FM über alle 80 Kanäle. Keine in Deutschland zugelassenes CB-Funkgerät hat ein SWR-Meter zur Antennenabstimmung und einen brauchbaren Mikrofon-Vorverstärker eingebaut. Die Cobra hat das beides mit ab Werk mit eingebaut. Und das Gerät hat eine Warnlampe für falsch abgestimmte oder fehlerhafte Antenne. Echt genial. www.cobra.com/products/professional/29-nw Für den Preis bekommt man in Deutschland legal allenfalls Drehknopf, der den Ton im Lautsprecher noch dumpfer macht als er bei FM schon ist oder eine Feineinstellung der Helligkeit der Kanalanzeige. Diese regulatorische Geisteskrankheit, FM in einem 10-kHz-Kanalraster einzusetzen, bedeutet bei 2,5 kHz Frequenzhub noch 2,5 kHz maximale Modulationsbandbreite. Von der Tonqualität ist das miserabler als das schlechteste jemals verfügbare Diktiergerät. Bei AM ist hingegen die volle Modulationsbandbreite von 5 kHz möglich, da es keinen Modulationshub gibt.
Hallo Mirco, machst Du noch eine Folge über den Rest des Innenraums? Mich würde, wegen der langen Zugmaschine, gern mal die Schlafkabine sehen. Oder hast Du es bereits gedreht? Sorry, fange gerade von vorn an deine Filmchen zu schauen. Viele Grüße vom Steinhuder Meer. Achim
breaker one-nine, breaker one-nine! Ist Deine Jake Brake denn auch wenigstens so schön donnernd laut, wie man das aus manchen Videos kennt? Der Sound muss ja echt absolut geil sein...."BRRRRRRROOOOOAAAAAHHHHH!!!!" :-)
Scheinbar nicht. Allerdings kenne ich Schilder aus Nordamerika wo steht "no jakebraking without muffler" oder so. Die Jake Brake ist ja mancherorts eine echte Lärmbelästigung. Retarder und Aquatarder haben sich dort bisher scheinbar noch nicht flächendeckend durchgesetzt.
Ja, in bewohnten Gebieten kann das echt schwierig sein dann. Leider kann man auch nicht einfach umschalten zwischen laut und leise, also den Klang in der freien Wildnis am Auspufftopf vorbei leiten oder so...
Hallo, bin dabei deine Videos von 1 bis ... anzuschauen. Total spannend. Ich komme ins Träumen, wenn ich die leere Highways sehe. Was ich dich fragen wollte, was für eine Bordspannung hat dein Peterbilt. Höre immer was von 12V. Kann ich mir aber nicht vorstellen. Kollegiale Grüße nach Kanada.
Die Ami-Trucks haben meist 12V, der Rest der Welt fährt mit 24V. 12V hat den Nachteil, dass alle Kabel und Schalter den doppelten Strom vertragen müssen, und dementsprechend dicker gebaut sind. Wieviel von den 12V noch an den Rückleuchten des Trailers ankommen, weiß ich nicht, aber die Glühlampen werden zumindest nicht an Überspannung sterben. Vorteil ist, dass man im Prinzip von jedem PKW Starthilfe bekommen kann, falls die Batterien mal etwas schlapp sind.
Kurze Frage zum CB Funk. In den USA sind auf dem 11m CB Funk ja nur AM und SSB erlaubt, in Kanada scheinbar FM/AM/SSB. Spielt FM in Kanada überhaupt eine Rolle am CB Funk?
Source: from an acquaintance named Heidi near L. A., veterinarian there and her husband was a senior officer in the US Navy; die USA sinds recht früh mit 23 Kanälem AM und SSB und 4 Watt bzw. 12 Watt gestartet, haben irgendwann noch einmal auf 40 Kanäle geupdated, aber das wars dann auch schon - mehr oder minder. 40 Kanäle AM und SSB mit 4 Watt bzw. 12 Watt PEP (USB / LSB), kein FM; Richtantennen und Antennen mit Radials bedingt, nicht in allen Staaten, weil wegen Oberlanddrähten usw.; In Kanada verwendet der General Radio Service die gleichen Frequenzen und Modi wie das Band der US-Amateurfunker/Trucker, und es sind keine besonderen Bestimmungen für Kanadier oder Amerikaner erforderlich, die CB-Ausrüstung benutzen, während sie über die Grenze reisen. Der Allgemeine Rundfunkdienst wurde 1962 autorisiert. Zunächst blieben die CB-Kanäle 1 bis 3 dem Amateurfunk zugeordnet und Kanal 23 wurde von Funkrufdiensten genutzt. Amerikanische CB-Lizenznehmer mussten zunächst eine temporäre Lizenz für den Betrieb in Kanada beantragen. Im April '77 wurd der Dienst auf die gleichen 40 Kanäle wie der amerikanische Dienst ausgeweitet. Hoffe konnte damit weiter helfen, greetings, Pedro, formerly ARCESE Truck Driver from Italy, Rovereto/Arco. ;) ARCESE also has a branch in Mexico. ;) By the way, @Mirco: I find your documentaries very informative, thank you. Unfortunately I am not allowed to drive anymore, because a DEFI is already monitoring my heart.
In Listen was wo erlaubt ist ist nur bei USA die Beschränkung auf AM/SSB drinnen, bei Kanada wird meist AM/FM/SSB angegeben. Deshalb meine Frage ob FM in CA eine Rolle spielt da scheinbar nicht verboten wie in den USA
mach dich mal hierin schlau, ich weiß nur, dass dortige Kollegen mit FM no problem haben, die von Mejico aus starten und bis rauf nach den Eisregionen Canadas knattern. (ARCESE MERCURY, hat in Mejico so pi mal daumen 1500 Autotransporter ;) ) Nice weekend, all togehter ^^ www.ic.gc.ca/eic/site/smt-gst.nsf/eng/sf08655.html (übrigens: die Trucks in Mejico werden standartmäßig mit Funkgeräten seitens der Firma eingebaut, ebenso alle Formalitäten erledigt was Bestimmungen betreffend und anfallende Gebühren und sind Geräte der Marken Cobra und President! Zusätzlich sind sogenannte Navi Master eingebaut - Firmenseitig - wo sich Fahrer durch aufgespielte Software intern untereinander austauschen können, alles via Satellit! ) ;)
Sehr schön erklärt. Ich hab aber noch ein par Fragen. Wie kommt es dass auf dem Tacho die KM/H Anzeige größer als die MPH Anzeige ist. Sollte das nicht umgekehrt sein? Ich wundere mich auch dass du Liter und Celsius angezeigt bekommst. Man kann bestimmt unter Settings umändern. Ansonsten wie gesagt. Wirklich gut erklärt
Mit wie viel km hast du en Lkw gekauft?p.s. Deine Videos sind sehr gut,ich find auch gut das du nicht so Geld geil wie andere bist und immer drandenken sauber bleiben!!!😉
Dein Truck ist ja doch moderner als ich jetzt gedacht hätte. Den ganzen Anzeigen nach sah das für mich als Laien doch ziemlich alt aus, aber dann kam der Ahaeffekt mit den Digitalanzeigen. Ok, auch wenn es noch modernere gibt siehts doch ganz gut aus.
ROFL, ymmd! Hab meinen 2er damals '98 auf MAN 232 (oder so, is schon sooo lang her...) gemacht, DAS war auch schon ne alte Kiste... dacht ich zumindest; dein Peterbilt schaut ja gar ned mal so schlecht aus, wenn für meinen Geschmack auch etwas zu "round", erinnert optisch irgendwie an die 2000er Jahre.
Die OnBoard Navi-Software sieht aus, wie von Garmin. Apropos Spritverbrauch. Ein Kollege hat letztes Jahr einen ganz neuen Actros-Sattel bekommen, der braucht damit deutlich über 40 Ltr./100 km. Ca. 40% Stadtverkehr, der Rest Landstrasse, bisschen Deutsche Autostrada und das alles in der platten Ebene, keine Berge und eher selten voll ausgeladen. Da staunt man nur über den technischen Fortschritt.
Live Kommunikation hin und her übern großen Teich. ;) In welcher Gegend bistn´ grad? Ich tippe von der Zeit her grob gesehen auf Mittag. Hier ist es 20.30 Uhr.
Wow, das hat wirklich Charme. Endlich mal ein Lkw, in dem man auch andere Materialien als Plastik findet... Da will ich gar nicht mehr in meinen Iveco steigen :D
Kann man da drüben immer noch so leicht ein Fahrer Job bekommen,oder sind die Canadischen Firmen jetzt auch wach geworden und haben gemerkt das man die meisten Fahrer aus Germany dort auch nicht brauchen kann? Meine das nicht böse einige von euch machen ja nen wirklich super Job ! Aber bei uns in der Firma werden keine mehr eingestellt, ist immer das selbe, ersten 2 monate super, aber dann geht das jammern los!
Hi Mirco, ich hätte da gerne mal ein Problem, und zwar, ich habe einmal gesehen dass einige US Trucks mehrere Kfz Kennteichen haben und ich wüsste gerne einmal warum. Gruß aus dem unsinnigen Deutschland . Kai Schmidt
hallo und wie zuverlässlich sind diese trucks?? besonders wenn sie schon wie ihrer ein paar meilchen auf dem buckel haben?? im verhältnis zu den deutschen LKWs???
Bei der Erklärung der verschiebbaren Achsen des Aufliegers wird der Auflieger gebremst damit das Zugfahrzeug verschieben kann. Wie bremst du nur den Auflieger ab ohne die Achsen der Zugmaschine zu bremsen?
In der EU muss die Bremsanlage von Ami-Trucks eh umgebaut werden. Ist vieles nicht zulässig, vom depperten TÜV her! Besonders D'schlands! Es gab mal die berühmte Streckbremse, damals fackelten gar viele Brummis ab, weil viele Fahrer damit nicht umgehen konnten! Zuletzt selbst erlebt, in den Kasseler Bergen; Spedition aus Unterfranken, dem sein Gespann ist komplett abgefackelt, konnt es grad noch bis zur Rastanlage Lohfelden schaffen, dann loderte alles. (hatte übrigens Holz geladen, Schichtholz) Fragt mal bei Fa Stanscheit Bamberg nach, er hatte schon viele Bullis, Trucks, Wohnmobile aus USA, Canada, hier rüber gebracht und musst viel Zaster lassen, bei Umbauten!
Hatte einst vor vielen Jahren den Fürsten-Truck, 'nen Peterbilt fahren dürfen, mit Fahrer Willi, von Beilngries (damaliger Standort von ihm in einer ansäßigen Spedition) nach Bremen zur dortigen Stadthalle, wo sie 'nen Auftritt hatten und dieser Bolide ist und war wahrhaft gewöhnungsbedürftig, aber echt 'n geiles Geschoss. Schon über 20 Jahre her. ^^ www.bilder-upload.eu/show.php?file=610d9a-1516419754.jpg www.bilder-upload.eu/show.php?file=2b25bb-1516419796.jpg
Richtig Oldschool, obwohl der Peterbilt gar nicht so alt ist. Das mit der Gesetzgebend ist hier in Deutschland wirklich extrem. Da geht die Individualität völlig verloren. Ich denke hier an das Thema Licht am LKW, was für ein Irrsinn von Seiten der Regierung. Völlig unverständlich.
Lkw mit Airbags im Lenkrad was ist das.....? Ken ich nicht Ich bin seit 2 Jahren bkf komm aus ner brummi Familie Und bin wohl der erste aus meiner Familie der sich überlegt Auszuwandern Daher bin ich auf deine Videos gestoßen LG und gute Fahrt
Ist ja fast wie in einem Flieger, dein Cockpit. Sicher gewöhnungsbedürftig. Bist du eigentlich auch in Deutschland mal Truck gefahren oder erst in den USA?
Das mit dem Nachteil im Payment haste von Josh... der erzählt nämlich so nen Quatsch auch immer... :/ ... wenn man pro Meile bezahlt wird, und weniger Meilen fahren kann, weil das Ding eben genau minütlich loggt, dann ist das für mich ein Nachteil
Warum unterscheiden sich amerikanische LKWs eigentlich so dramatisch von europäischen Modellen? Die Nase, das sehr ausführliche Amaturenbrett. Die gewaltige Größe. Und ich mein, auch ein Actros ist riesig. Wenn man fast von einem platt gefahren wurde, versteht man, was ich meine. 😅 Trotzdem sich die Unterschiede ziemlich groß. Und ich wüsste halt gern, ob dass nur davon kommt, dass in Amerika einfach andere Marken gebaut werden, oder herrschen dort andere Straßenbedingungen, den in Europa?
Ja schau dir dochmal an wo er meistens fährt, die Highways sind oftmals schnurgerade und ewig breit. Mit den längen und der haube eines us trucks würdeste hier auf landstraßen durch orte fahrend verzweifeln.
Hallo das du aus Berlin kommst hätte ich jetzt nicht gedacht , hört man nicht raus ich habe da mal was für dich . ok das kommt aus Schweden ,er hat da auch ein Rundgang von sein Volvo vielleicht ist das ja interessant für dich th-cam.com/video/4lrVAynwtAk/w-d-xo.html Gruß Andy
"Man kann sich auch das Leben schwer machen und in Deutschland leben."
Besser kann man es nicht ausdrücken.
Daumen hoch sowieso.
Das liegt an der extrem hohen Bürokratie in Deutschland.
Autos und Trucks bekommen hier in Deutschland wegen Kleinigkeiten keinen TÜV.
Ich finde es schade, dass es nicht so wie in den USA ist.
🇺🇸🇩🇪♥️
Und dabei hast du das vor 4 Jahren gesagt. Ich sagte das schon 1999 / zu 2000, und habe es 2006 zum Mantra gemacht.
Mittlerweile: ist es schon masochismus
@@alexej20 ... ich kenne keinen, der wegen " Kleinigkeiten " keine HU kriegt.
Am besten wir bauen ab nä. Montag erstmal alle Kotflügel ab und verstecken die Rücklichter. Der erste, der schreit, daß ihm der LKW die Frontscheibe eingeschmissen und den teuren Lack zerstört hat, wirst wohl du sein. Weil TÜV-Richtlinien sind doch für'n Arsch. Oder?
Moin REK Express-Mirco...Danke das Du dir die Zeit genommen hast und uns das alles verständlich rübergebracht hast...toll erklärt...super Truck...Grüße a.NRW 👍🚛👍📹👍👏👏👏(25.11.2022.) 👍👋👋😉
Jetzt habe ich das mit den zahllosen Instrumenten endlich auch mal verstanden, Danke dir für die Erläuterungen!
Liebe Grüße aus Bayern
Ja, sieht schlimmer aus als es ist... das meiste davon macht man mit modernen Autos in einem einzigen Menü :)
So, ich bin jetzt auch mal hier gelandet, über das Video zum schalten. Mega interessant, top rüber gebracht, amerikanische trucks auf deutsch und sehr sympathisch. Daumen hoch und mal durch die Videos stöbern werde.. 🤗🤗👍🏻👍🏻
Allzeit gute Fahrt.. 🤟🏻🤟🏻
ich habe mir das Leben auch einfach gemacht und fahre nur durch ganz Italien.....auch schön....leider muss ich ab und an auch mal durch Deutschland fahren um nach Hause zu kommen aber das ist zum Glück nicht zu oft....man bringt mir halt die Trailer entgegen aus Holland....
....ich habe gerade mal wieder eine komplette Zickzakroute durch Italien gehabt mit letzten Kunden bei Siracusa und bin auf locker nun unterwegs um Samstag bei Basel über die Grenze zum umkoppeln um dann die letzte Tour nächte Woche durch Italien zu fahren vor meinem Urlaub....
Danke für die Erklärung des Dashbords....ich fange langsam an deine Videos zu schauen....du bist sehr angenehm beim Videoerstellen....so garnicht der Cowboy, wie man es öfters sieht und was gewaltig nervt.....
mach genauso weiter bitte.....
Tolle beschreibung für einen leihen
vielen dank und grüsse aus der schweiz
Danke und Grüße zurück!
Hallo Mirco, bin gerade erst auf diesen Kanal gestoßen über Truck Diary. Sieht gut aus bisher, alles sympathisch und authentisch rübergebracht, Abo ist sicher :)
Ich finde ja dieses Cockpit mit den vielen "altmodischen" Analoganzeigen und auch das Lenkrad echt schick, mit den ganzen digitalen Mäusekinos in aktuelleren KFZ kann ich mich nur begrenzt anfreunden, auch wenn sie vielleicht praktischer oder flexibler sein mögen (Haltbarkeit ungewiss). Vielleicht werde ich auch langsam alt *grins*
Werde mal weiter die Videos durchschauen. Weiter so, viel Spaß und allseits unfallfreie Fahrt :)
viel Spaß dabei und willkommen
viele gut beleuchtete analoge Anzeigen sind richtig geil !
Na dann mal viele Grüße aus Berlin Lankwitz , hab dein Kanal durch Zufall gefunden und bin hängen geblieben. Tolle Videos und Höre dir gern zu weil du alles so ruhig machst und die Landschaft schön beschreibst. Ich weiß das Videos ist schon älter aber ich bin noch am durcharbeiten.
Hey Mirco!
Danke für das interessante und informative Video über dein Piterbild Truck!
17:53 doch, man hört's. Wunderbar! Bist bestimmt Spandauer^^ Lieben Gruß aus der Hauptstadt!!
Cool das Du unseren Radiosender hörst.
bei PKW sieht man öfter mal Verbrauch in l/h wenn man steht. Bei der Fahrt wechselt es dann automatisch in l/km.
Danke schön für das Video war schön.👍🏻👍🏻👍🏻drei Daumen Hoch
DAnke für die Erklärung 👍👍👍👍👍👍
Bist ein echter Berliner im positiven Sinne
Alter! Bei deinen lange Nur-Fahren-Strecken hast du eine Durchschnittsgeschw von 88km/h. Ich habe hier 62 stehen :)
Inzwischen bin ich bei 96 😎
Das ist quasi nur Voll Speed fahren. Respekt.
Ja, seit ich Elog habe, nur noch 105
War echt jut alta, daumen hoch und grüße aus der heimat :-)
Super erklärt, ich danke dir
Sehr gut erklärt!
Wie immer sehr interessant. Danke für deine Mühe. Hoffentlich läßt youtube dafür was "rüberwachsen" :)
finanziell
Stark! Schade das du diesen Truck nicht mehr fährst. Finde den um längen besser als deinen 579! Oldschool hoch 10...
Ich auch 😞
Hallo Mirco schöner Clip sauber erklärt👍Habe ich das richtig gesehen die Anzeige steht auf 12 Volt? LG aus dem schönen Frankenland
Ja super.. da bleiben in Punkto Armaturenbrett ja keine Fragen offen. Mehr Technik vorhanden als ich dachte.
Cool das Du Berliner bist. Gruß aus Berlin.
13:31 Genial für Fehlersuche am Motor wenn man zu faul ist, den OBD zu stecken. Für den Fahrer sollte da eigentlich das Verbrauchskennfeld alle drei Zeiger als einen Punkt im Diagramm anzeigen, damit man sieht wie optimal der Sprit und Antrieb umgesetzt wird.
de.wikipedia.org/wiki/Verbrauchskennfeld
Ja cooooool. Hammer ich liebe es.
Tolles Video
Das du aus Berlin kommst hört man jarnich.... Schöne Grüße aus Mecklenburg-Vorpommern
19:21 CB-Funkgerät „Cobra 29 NW LTD“. Wenn ich da nur die Spezifikationen lese, merke ich wie man in Deutschland wieder zum Narren gehalten wird.
www.cobra.com/sites/default/files/features/29NW_SPEC.pdf
4 W AM über alle 40 Kanäle. In Deutschland sind nur 1 W AM erlaubt, aber 4 W FM über alle 80 Kanäle. Keine in Deutschland zugelassenes CB-Funkgerät hat ein SWR-Meter zur Antennenabstimmung und einen brauchbaren Mikrofon-Vorverstärker eingebaut. Die Cobra hat das beides mit ab Werk mit eingebaut. Und das Gerät hat eine Warnlampe für falsch abgestimmte oder fehlerhafte Antenne. Echt genial.
www.cobra.com/products/professional/29-nw
Für den Preis bekommt man in Deutschland legal allenfalls Drehknopf, der den Ton im Lautsprecher noch dumpfer macht als er bei FM schon ist oder eine Feineinstellung der Helligkeit der Kanalanzeige.
Diese regulatorische Geisteskrankheit, FM in einem 10-kHz-Kanalraster einzusetzen, bedeutet bei 2,5 kHz Frequenzhub noch 2,5 kHz maximale Modulationsbandbreite. Von der Tonqualität ist das miserabler als das schlechteste jemals verfügbare Diktiergerät. Bei AM ist hingegen die volle Modulationsbandbreite von 5 kHz möglich, da es keinen Modulationshub gibt.
Hallo Mirco, machst Du noch eine Folge über den Rest des Innenraums? Mich würde, wegen der langen Zugmaschine, gern mal die Schlafkabine sehen. Oder hast Du es bereits gedreht? Sorry, fange gerade von vorn an deine Filmchen zu schauen. Viele Grüße vom Steinhuder Meer. Achim
+cebion32 kommt in einem der späteren Videos
Der Motorbremsschalter verstellt die Drosselklappe am Auslass und verändert daher die Kompression der Abgase und somit die Bremsleistung, oder?
breaker one-nine, breaker one-nine! Ist Deine Jake Brake denn auch wenigstens so schön donnernd laut, wie man das aus manchen Videos kennt? Der Sound muss ja echt absolut geil sein...."BRRRRRRROOOOOAAAAAHHHHH!!!!" :-)
Scheinbar nicht.
Allerdings kenne ich Schilder aus Nordamerika wo steht "no jakebraking without muffler" oder so.
Die Jake Brake ist ja mancherorts eine echte Lärmbelästigung.
Retarder und Aquatarder haben sich dort bisher scheinbar noch nicht flächendeckend durchgesetzt.
Ja, in bewohnten Gebieten kann das echt schwierig sein dann. Leider kann man auch nicht einfach umschalten zwischen laut und leise, also den Klang in der freien Wildnis am Auspufftopf vorbei leiten oder so...
"Klappen" für die Jake Brake? :)
Haha, genau! Falls man mal in nem Tunnel bremsen will! ;-)
Danke fürs die info
Hallo, bin dabei deine Videos von 1 bis ... anzuschauen. Total spannend. Ich komme ins Träumen, wenn ich die leere Highways sehe. Was ich dich fragen wollte, was für eine Bordspannung hat dein Peterbilt. Höre immer was von 12V. Kann ich mir aber nicht vorstellen.
Kollegiale Grüße nach Kanada.
12V ist richtig
Die Ami-Trucks haben meist 12V, der Rest der Welt fährt mit 24V.
12V hat den Nachteil, dass alle Kabel und Schalter den doppelten Strom vertragen müssen, und dementsprechend dicker gebaut sind. Wieviel von den 12V noch an den Rückleuchten des Trailers ankommen, weiß ich nicht, aber die Glühlampen werden zumindest nicht an Überspannung sterben.
Vorteil ist, dass man im Prinzip von jedem PKW Starthilfe bekommen kann, falls die Batterien mal etwas schlapp sind.
Kurze Frage zum CB Funk.
In den USA sind auf dem 11m CB Funk ja nur AM und SSB erlaubt, in Kanada scheinbar FM/AM/SSB.
Spielt FM in Kanada überhaupt eine Rolle am CB Funk?
Source: from an acquaintance named Heidi near L. A., veterinarian there and her husband was a senior officer in the US Navy; die USA sinds recht früh mit 23 Kanälem AM und SSB und 4 Watt bzw. 12 Watt gestartet, haben irgendwann noch einmal auf 40 Kanäle geupdated, aber das wars dann auch schon - mehr oder minder. 40 Kanäle AM und SSB mit 4 Watt bzw. 12 Watt PEP (USB / LSB), kein FM; Richtantennen und Antennen mit Radials bedingt, nicht in allen Staaten, weil wegen Oberlanddrähten usw.; In Kanada verwendet der General Radio Service die gleichen Frequenzen und Modi wie das Band der US-Amateurfunker/Trucker, und es sind keine besonderen Bestimmungen für Kanadier oder Amerikaner erforderlich, die CB-Ausrüstung benutzen, während sie über die Grenze reisen. Der Allgemeine Rundfunkdienst wurde 1962 autorisiert. Zunächst blieben die CB-Kanäle 1 bis 3 dem Amateurfunk zugeordnet und Kanal 23 wurde von Funkrufdiensten genutzt. Amerikanische CB-Lizenznehmer mussten zunächst eine temporäre Lizenz für den Betrieb in Kanada beantragen. Im April '77 wurd der Dienst auf die gleichen 40 Kanäle wie der amerikanische Dienst ausgeweitet.
Hoffe konnte damit weiter helfen, greetings, Pedro, formerly ARCESE Truck Driver from Italy, Rovereto/Arco. ;) ARCESE also has a branch in Mexico. ;)
By the way, @Mirco: I find your documentaries very informative, thank you. Unfortunately I am not allowed to drive anymore, because a DEFI is already monitoring my heart.
In Listen was wo erlaubt ist ist nur bei USA die Beschränkung auf AM/SSB drinnen, bei Kanada wird meist AM/FM/SSB angegeben.
Deshalb meine Frage ob FM in CA eine Rolle spielt da scheinbar nicht verboten wie in den USA
mach dich mal hierin schlau, ich weiß nur, dass dortige Kollegen mit FM no problem haben, die von Mejico aus starten und bis rauf nach den Eisregionen Canadas knattern. (ARCESE MERCURY, hat in Mejico so pi mal daumen 1500 Autotransporter ;) )
Nice weekend, all togehter ^^
www.ic.gc.ca/eic/site/smt-gst.nsf/eng/sf08655.html
(übrigens: die Trucks in Mejico werden standartmäßig mit Funkgeräten seitens der Firma eingebaut, ebenso alle Formalitäten erledigt was Bestimmungen betreffend und anfallende Gebühren und sind Geräte der Marken Cobra und President! Zusätzlich sind sogenannte Navi Master eingebaut - Firmenseitig - wo sich Fahrer durch aufgespielte Software intern untereinander austauschen können, alles via Satellit! ) ;)
Sehr schön erklärt. Ich hab aber noch ein par Fragen. Wie kommt es dass auf dem Tacho die KM/H Anzeige größer als die MPH Anzeige ist. Sollte das nicht umgekehrt sein? Ich wundere mich auch dass du Liter und Celsius angezeigt bekommst. Man kann bestimmt unter Settings umändern. Ansonsten wie gesagt. Wirklich gut erklärt
+Michael Kannenberg In Kanada nutzt man das metrische System
Mit wie viel km hast du en Lkw gekauft?p.s. Deine Videos sind sehr gut,ich find auch gut das du nicht so Geld geil wie andere bist und immer drandenken sauber bleiben!!!😉
Dein Truck ist ja doch moderner als ich jetzt gedacht hätte. Den ganzen Anzeigen nach sah das für mich als Laien doch ziemlich alt aus, aber dann kam der Ahaeffekt mit den Digitalanzeigen. Ok, auch wenn es noch modernere gibt siehts doch ganz gut aus.
Baujahr 2012, das entspricht europäischem Standard von 1965 :D
:-) Ja das kann gut sein. Macht Spaß Deine Videos zu schauen bin vor kurzem vom Dirk Truck Diary hier hin gelangt und schaue jetzt von "Anfang an".
Übernimm dich nicht... soll zu unkontrolliertem Tränenfluss und schwerem Herzen führen ... hab ich gehört
ROFL, ymmd! Hab meinen 2er damals '98 auf MAN 232 (oder so, is schon sooo lang her...) gemacht, DAS war auch schon ne alte Kiste... dacht ich zumindest; dein Peterbilt schaut ja gar ned mal so schlecht aus, wenn für meinen Geschmack auch etwas zu "round", erinnert optisch irgendwie an die 2000er Jahre.
Die OnBoard Navi-Software sieht aus, wie von Garmin. Apropos Spritverbrauch. Ein Kollege hat letztes Jahr einen ganz neuen Actros-Sattel bekommen, der braucht damit deutlich über 40 Ltr./100 km. Ca. 40% Stadtverkehr, der Rest Landstrasse, bisschen Deutsche Autostrada und das alles in der platten Ebene, keine Berge und eher selten voll ausgeladen. Da staunt man nur über den technischen Fortschritt.
DriveLongRoad ist auch Garmin!
Live Kommunikation hin und her übern großen Teich. ;) In welcher Gegend bistn´ grad? Ich tippe von der Zeit her grob gesehen auf Mittag. Hier ist es 20.30 Uhr.
DriveLongRoad 13:30, Missouri, 15 Grad, die Frisur hält... Mittagspause :)
Na dann fröhliches weiter tuckern. Ich tucker morgen früh weiter, morgen ist Großkampftag, ab in die heia. bb :)
Dashbord Lights and Jason Aldean as im rollin true the Night . Klasse Mirco im still rolling whit Jou Buddy
Wow, das hat wirklich Charme. Endlich mal ein Lkw, in dem man auch andere Materialien als Plastik findet... Da will ich gar nicht mehr in meinen Iveco steigen :D
Wie viel Hubraum/PS und Ladedruck hat so ein Koffer ? :)
Grüße aus Stuttgart 👋🏼
Kann man da drüben immer noch so leicht ein Fahrer Job bekommen,oder sind die Canadischen Firmen jetzt auch wach geworden und haben gemerkt das man die meisten Fahrer aus Germany dort auch nicht brauchen kann? Meine das nicht böse einige von euch machen ja nen wirklich super Job ! Aber bei uns in der Firma werden keine mehr eingestellt, ist immer das selbe, ersten 2 monate super, aber dann geht das jammern los!
Förster [AT] da spricht aber einer aus Erfahrung... ja ist wohl genau so... ich kenne auch zu viele von denen, ganz schrecklich...
Hi Mirco, ich hätte da gerne mal ein Problem, und zwar, ich habe einmal gesehen dass einige US Trucks mehrere Kfz Kennteichen haben und ich wüsste gerne einmal warum. Gruß aus dem unsinnigen Deutschland . Kai Schmidt
3:25 Nur 12Volt? Kein 24Volt System?
ja, ist Standard
Das ist wirklich verwunderlich!
Deshalb lassen die ihre Kisten auch Ständig laufen damit der Anlasser das auch früh schafft
Süper .
Was sind das eigentlich für zwei Hebel die man bei älteren Ami Trucks im Armaturenbrett sieht (meist 1*gelb und 1*rot)
Parkbremse für Truck (gelb) und Trailer (rot)
Wie ist das eigentlich mit dem deutschen Lkw Führerschein ist der da gültig oder gibt's sonderbestimmungen
Wird demnächst erklärt... ca. Video 32
www.justlanded.com/deutsch/Vereinigte-Staaten/Artikel/Reisen-Freizeit/Fuehrerschein
nicht gültig
hallo und wie zuverlässlich sind diese trucks?? besonders wenn sie schon wie ihrer ein paar meilchen auf dem buckel haben?? im verhältnis zu den deutschen LKWs???
Da sie nur relativ wenig Elektronik haben, kann auch nicht so viel ausfallen... Der Rest ist guter alter Maschinenbau... 😎
ich spiel übrigens wenn ich zeit habe american truck simulator die haben deinen truck sehr gut und detail getreu programmiert
hab ich schon gesehen... überlege doch glatt, mir auch den ATS zu holen :D :D
Habt ihr kein RDS? Bei uns müste man auch dauernd umstellen, RDS macht es von selbst...
Bei der Erklärung der verschiebbaren Achsen des Aufliegers wird der Auflieger gebremst damit das Zugfahrzeug verschieben kann.
Wie bremst du nur den Auflieger ab ohne die Achsen der Zugmaschine zu bremsen?
+Schutti73 mit dem roten Knopf im unteren Teil des Armaturenbretts... Gelb nur Zugmaschine, rot nur Trailer
ah, die beiden Knöpfe unter dem Armaturenbrett.
Danke, wieder was gelernt.
Wie ist das eigentlich in Europa?
In der EU muss die Bremsanlage von Ami-Trucks eh umgebaut werden. Ist vieles nicht zulässig, vom depperten TÜV her! Besonders D'schlands! Es gab mal die berühmte Streckbremse, damals fackelten gar viele Brummis ab, weil viele Fahrer damit nicht umgehen konnten! Zuletzt selbst erlebt, in den Kasseler Bergen; Spedition aus Unterfranken, dem sein Gespann ist komplett abgefackelt, konnt es grad noch bis zur Rastanlage Lohfelden schaffen, dann loderte alles. (hatte übrigens Holz geladen, Schichtholz)
Fragt mal bei Fa Stanscheit Bamberg nach, er hatte schon viele Bullis, Trucks, Wohnmobile aus USA, Canada, hier rüber gebracht und musst viel Zaster lassen, bei Umbauten!
Hatte einst vor vielen Jahren den Fürsten-Truck, 'nen Peterbilt fahren dürfen, mit Fahrer Willi, von Beilngries (damaliger Standort von ihm in einer ansäßigen Spedition) nach Bremen zur dortigen Stadthalle, wo sie 'nen Auftritt hatten und dieser Bolide ist und war wahrhaft gewöhnungsbedürftig, aber echt 'n geiles Geschoss. Schon über 20 Jahre her. ^^
www.bilder-upload.eu/show.php?file=610d9a-1516419754.jpg
www.bilder-upload.eu/show.php?file=2b25bb-1516419796.jpg
Richtig Oldschool, obwohl der Peterbilt gar nicht so alt ist.
Das mit der Gesetzgebend ist hier in Deutschland wirklich extrem. Da geht die Individualität völlig verloren. Ich denke hier an das Thema Licht am LKW, was für ein Irrsinn von Seiten der Regierung. Völlig unverständlich.
Habt ihr in den USA und Kanada Kilometer oder meilen
In den USA Meilen und in Kanada Kilometer
Wie viel Hubraum hat der Peterbild
12.9 Liter
Cool. Kannst du mal ein Video machen, was du von Dieselskanal hälst? Ich fahre nen 5.9l Cummins diesel. Hahaha
Hier gibt's keine Skandale 😂
Lkw mit Airbags im Lenkrad was ist das.....?
Ken ich nicht
Ich bin seit 2 Jahren bkf komm aus ner brummi Familie
Und bin wohl der erste aus meiner Familie der sich überlegt
Auszuwandern
Daher bin ich auf deine Videos gestoßen
LG und gute Fahrt
wie alt ist Dein 386er?
Bj11, EZ12
Ist ja fast wie in einem Flieger, dein Cockpit. Sicher gewöhnungsbedürftig. Bist du eigentlich auch in Deutschland mal Truck gefahren oder erst in den USA?
Du hast noch kein e-log??
Da staun ich aber.
Klaus Loewer erst Pflicht ab Dezember... ich hoffe noch auf eine politische Lösung bis dahin, aber das wird wohl nix mehr
Macht aber nix. Im Prinzip wirst du keinen Nachteil im payment haben. Und die Lügerei im Buch hört auf...lol..
Klaus Loewer hör ich öfter, aber das seh ich anders... egal
You'll get used to it.
Wir haben uns auch an das Digitacho gewöhnt. Und die Dinger sind genauer.
Das mit dem Nachteil im Payment haste von Josh... der erzählt nämlich so nen Quatsch auch immer... :/ ... wenn man pro Meile bezahlt wird, und weniger Meilen fahren kann, weil das Ding eben genau minütlich loggt, dann ist das für mich ein Nachteil
Warum unterscheiden sich amerikanische LKWs eigentlich so dramatisch von europäischen Modellen? Die Nase, das sehr ausführliche Amaturenbrett. Die gewaltige Größe. Und ich mein, auch ein Actros ist riesig. Wenn man fast von einem platt gefahren wurde, versteht man, was ich meine. 😅 Trotzdem sich die Unterschiede ziemlich groß. Und ich wüsste halt gern, ob dass nur davon kommt, dass in Amerika einfach andere Marken gebaut werden, oder herrschen dort andere Straßenbedingungen, den in Europa?
Ja schau dir dochmal an wo er meistens fährt, die Highways sind oftmals schnurgerade und ewig breit. Mit den längen und der haube eines us trucks würdeste hier auf landstraßen durch orte fahrend verzweifeln.
….wenn man im Trecker in der Ernte mehr als 12 Stunden am Stück auf dem Bock sitzt will man nur noch Hebel und analoge Rundinstrumente.
Radio 1 Nur für Erwachsene 😎
Oh ja... bester Sender aller Zeiten :)
Hallo
das du aus Berlin kommst hätte ich jetzt nicht gedacht , hört man nicht raus
ich habe da mal was für dich . ok das kommt aus Schweden ,er hat da auch ein Rundgang von sein Volvo
vielleicht ist das ja interessant für dich
th-cam.com/video/4lrVAynwtAk/w-d-xo.html
Gruß Andy
schickes Video, ja
mein Pick-Up hat nicht soviel Knöppe
Dann mal einen schönen Gruß aus Berlin an einen Berliner.
sooo viele analoge anzeigen :)
Kein Berlinern bis jetz zu hören...
und ich Dachte der MAN Innenraum sieht veraltet aus :P
Das ist echte Wertarbeit ... Kein Vergleich zu dem Euromüll, den wir hier fahren müssen. Alles nur klappriges Plastik