1990年初頭スーパーひたち651系 日立観光

[@雑賀海人]

出発時に流れる駅メロが地元駅と全く一緒だ
これ30年以上前から使い続けてるんだな

[@Aosan0821]

もっと新しいかと思ってた

[@ytwilight8115]

発車メロディー変わってないのね

[@るなかもR_kano10_Momu]

この頃の在来特急って華やかで長距離だけど今の在来特急は新幹線連絡向けって印象

[@user-48asnhns]

0:09 行商のおばあちゃん、昔はよく見た

[@慎治岩井-i2b]

651系は、自分が小学校卒業間近の時に登場した車両でした。
女性レポーターが
「昔の電車と比べて顔が交わっちゃいました」
と言っていたその車両も今や
老朽化で廃車されちゃった現実と照らし合わせると、何とも言えないタイムスリップ感がありますね。

[@TS-bn4qg]

華々しくデビューした651系スーパーひたちが日立製作所のお膝元を走るにも関わらず全車川崎重工製だった事が、日立製作所では屈辱と受け取られたらしいね。
そのせいか後任のE657系では日立製作所にも発注してるけど。

[@kensiba6222]

確か日立製作所ではとても受注出来ない位の低価格を、川崎重工業が提示してきたんですよね。
ところが日立製作所の上層部は、「何で受注出来なかったんだ」とお怒りになったみたいです。

[@はやかわやおい]

国内メーカーってなんかそういうめんどくさいところあるよね
プライド持つとこまでは良いんだけど

[@sukasuka7371]

私も元日立系の人で、年1回の出張でこの列車に乗りました。
日立が受注をしくじったのは最早伝説でした。
日立製作所関係の人が沿線の工場に出張に行く際には絶対使う列車なので。
しかも社名が付いた列車ですから、落としたのは痛すぎです。
とはいえ、当時から日立は赤字受注NGでしたのでやむを得ないでしょうね。
ここはとばかり踏ん張っておくべきでしたが、その651系も廃車ですか。
時代ですね。

[@鈴木秀和-g3v]

肉声の車内放送、紙の切符、車内で読む新聞。どれも珍しくなってきたなー。

[@ridleynoah-rsmp4-149]

5:55〜 水戸の発車メロディーってこの当時から変わってない！

[@playboy4649japan]

えきねっとなどインターネットやケータイすら無い時代だけど何だか楽しかった時代。ミルクスタンドは今や秋葉原しか無い。

[@Shimoyana0701]

御徒町にもありますよ！

[@kensiba6222]

2000年頃のリニューアル前だから、グリーン車は荷物棚の蓋や衛星放送が付いてたし、シートもかなり大きいものでしたね。

[@kumoha103keihin]

651系は今見てもカッコイイと思います。
自分も仙台⇒上野間で乗った事がありました。
平成元年デビューのこの車両とJR東海のキハ85系、そしてJR西日本の221系は、それまでの国鉄の車両とは違う新時代のJRの車両と言う感じがしました。
因みにこれの模型も買いましたが、カッコイイのでとても気にいっています。

[@a_ru_R_0614]

常磐線の特急と言えば651系のスーパーひたちだよな

[@ごじゃじゅんきん]

俺が小学生の頃の上野駅です！
行商のおばあちゃん懐かしい！
夏休みいわきから浅草に住んでる従兄弟の家に1人で行くのに地下鉄の入り口がわからなく、改札口のところでうろうろしてたら、行商のおばあちゃんが優しく声をかけてくれて、重い荷物背負いながら銀座線の入り口まで一緒に付き添ってもらいました😂　最後に「ありがとう」とお礼を言ったら、ニコニコしながら「どういたしまして、お利口さんだね～、気を付けてね」って優しく返して下さいました。当時11歳の私は本当に涙出ました！
私は今45歳！あれから34年今では絶対に体感したできない人情に触れられた温かい時代でした😂

[@SakatetsuSan]

となりのトトロみたいなBGMだな

[@小鹿野雄一]

バブル期の盛りでグリーン車も2×1シートでゴージャスやからいまは2×2に戻りしょぼいよ✋💦🔵
それでも乗りたければE261系サフィール踊り子と新潟局のばんえつ物語及びいなほしかないやろ✋🚃

[@たまゆう]

今となれば､懐かしのタキシードボディひたち号😉

[@京成八千代台]

タキシードボディのすごいヤツ。
なんてフレーズが付いていてかっこよかった。
サロの屋根に衛星受信アンテナが付いていたんですよね。

[@FuturezoneMarinedream]

最初は名車だったのに高崎線系統に転属したら､オレンジ色の帯を巻いた転属されたヤツ､伊豆クレイル号の場合はドレス姿のヤバいヤツまたは女装姿のヤバいやつと迷車になってしまいましたね

[@ケメコアザラシ]

日立自身が「なんでウチで受注しなかったんだ！！」と社内で紛糾したらしいですね（笑）

[@クエンチ-o5t]

と、特急あさまと特急スーパーひたちの同時発車だ😂
それも地下ホームを同時発車なんて、、素晴らしい

[@kinbustream]

雰囲気がバブル期だな〜と感じつつもグリーン車がこの頃のほうが良かったと感じますね
リポーターの渡辺めぐみさん、今年60歳の美魔女でいらっしゃいます

[@SS-fe7ep]

へえーテレビ観れたんだすげえ！

[@toriri-service]

渡辺めぐみさん 懐かしいな。
アイドルでデビューして『いいとも！』では 松金よね子さんやKINYAさんと『よめきんトリオ』で活躍。
この頃は バラエティーやドキュメンタリー 旅番組のリポーターでよく見かけました。

[@篠田健一-n8s]

晩年は、高崎線で活躍してましたね

[@中村主水-y2r]

185系7両編成をそのまま651系7両編成へ置き換え(経年の順番関係で)でしたね

[@αβγ-β7β]

めぐみちゃん美人やな

[@katsukowa1153]

E657系のグリーン車🍀も、横1＋2の3席仕様にして貰いたかったな。。。

[@ケメコアザラシ]

人の心も世の中も、精神的にも物理的にも、最早３列シートが似合わない時代になってしまった。

[@katsukowa1153]

@@ケメコアザラシ 否、私は太ってるから3列シートが良いんですけどね。(笑)

[@岡田康弘-e7p]

今の時代は１列シートを我先に座るのが基本的な思考。３列の真ん中になってしまったらもはや快適とはいえないわな(^^)。。

[@azusa70]

音はMT61で、211や205tp同じモータですね。

[@ギター大好きかんてつ]

て、、、、テレビだと！？！？！？

[@鈴木三郎-u4l]

しかも液晶

[@user-jw8wb4wf9x]

普通席の座席の色が青い頃の映像って貴重！

[@hatougarashi3318]

懐かしいね。
この女性は誰だろうか。（笑）😂

[@ひめっち-e5w]

よく見るとボンネットの485系の面影が

[@Kiyoraka_kasumi]

46歳には見えない貫禄😮

[@ヨクンヨクン]

今では懐かしいスーパーひたちこと651系。当時としてはかなり斬新で近未来的だったんだろうな。
あと当時からCielo Estrelladoがあるのはわかっていたけどまさかの低音verで驚きだな。2000年代後半になってから低音verが存在してたかと思ったら割と初期の方からあったとはな。

[@baruzi39]

651系、やっぱりカッコイイ！あとグリーン車が好きだったんだよねー！今の特急ひたちは…。。

[@高橋邦彦-f3l]

タバコ臭くないのが今の利点。

[@あいうえお-o6s1f]

スーパーひたちの3列グリーン車、めちゃくちゃ快適でした。😚
車内販売で、生ビールサーバー付きのカートが活躍していた時代もありましたね。💖✨

[@はな-w9p]

これ乗りたかったなぁ

[@芝浦孝明]

何気にタバコ吸ってるし。

[@ぼんぼり-s9y]

あさまが現役とか憧れる

[@euforia_21]

185系と651系が同じ年代にデビューしたのが信じられない

[@ごちうさ香風智乃-x8q]

651系懐かしい

[@ZAQ502]

今はＥ６５７系だ！😎

[@京急新1000形小田急ロマン]

去年、品川～日立で特急ひたちに乗りました。

[@taketaki]

走行音が通勤電車みたいですね。この頃の特急は国鉄車も多かったので（低音）。あさまや白山も活躍をしている頃では。
スーパーあずさやワイドヴューしなのはまだ登場していない。
裏が白い切符など、平成以降にもかかわらず、既に時代を感じるものとなってしまった。
のちのスーパーあずさもこれに似ていると思います。

[@aeroking44]

今と違って在来線にもこんな華やかな車両が走っとる時代があったんやなぁ、、

[@fw1977]

古臭いから物珍しく華やかに感じるだけ。今の特急のほうが遥かに快適だしデザインも瀟洒。

[@aeroking44]

@@fw1977
座席幅も狭いし、ホールド感も無いしクッションも浅いのに？？

[@aeroking44]

@@fw1977
グリーン車に至っては一人あたりの占有面積も狭いのに？

[@aeroking44]

@@fw1977
座席スペックで見てみてや？

[@fw1977]

@@aeroking44
スーパーひたちが現役の頃から何度も乗り比べているから言ってるだけ。
今の車両の方が揺れもずっと少ないし、音も静か。空調も良く呼吸も楽。この車両、バブル時代のデザインなので、あなたが褒めちぎっているグリーン車も何だか田舎の中学校の校長室に置かれた応接椅子みたいなチープな誂だった。
なお、ホールド感云々については、私自身は硬めに仕上げられ人間工学に配慮した複雑な凹凸のある最新車両の方が遥かに快適だが、たしかに個人差はあるらしい。
足腰の筋肉が衰え、下半身がガリガリになったり脂肪まみれになると、クタクタの柔らかい椅子の方がかえって骨盤に負荷がかからずホールド感があるのだそうだ。
つまりは加齢のせいじゃないでしょうか。年食うと脳も固着化して「昔は良かった」になりやすいですし。ねえ、おじいちゃん（苦笑）

[@永松急行]

ひたちは2回しか乗ったことありませんね。
「柏→仙台」「仙台→土浦」
ひたちの沿線には大企業が沢山あります。日立製作所や東京電力など。

[@美代子渋田]

でた、当初これに、乗ろうとしたら、
違う車両の奴きて、時間も長くかかったんよね。

[@グエンホイホイ]

敏生の親父が映ってる

[@焼け石に水-q6u]

テレビ使って人おったんかな

[@金澤華]

特別急行列車としての格は代を重ねる毎に低くなっていく

[@高橋邦彦-f3l]

新特急、踊り子あたりから急行の格上みたいになりました。

[@佐賀車火無宇]

この映像に映ってる方々はもう全員この世にいない、そう考えると月日が経つのは恐ろしく早いものだ

[@ashunaw]

核戦争でもあったんか？

[@himekawakotone11]

なぜ鉄道好きな人は過去ばかり好きなんでしょうか？
思い出は多くありますが国鉄は汚いし駅員や関係者の雰囲気や態度は本当に最悪で利用者からも不満だらけでした
何故か今は良かったや暖かいみたいな語られ方してて不思議です

[@ゆうゆう東海]

アラ還の者から言わせてもらえば､接客やトイレの設備は現在のほうが良いのはご指摘の通りです。昔が良かったと振り返るのは､多種の車両があったことや夜中に移動がしやすかったこと､周遊券という使い勝手の良い商品があったことです。この産業は人口が少ないと斜陽化するので､事業者として生き残るには運賃外収入に頼らざるをえない現在の姿は､新しい可能性を切り開いていると頭ではわかっていても釈然としない部分があります。ちなみに近年に興味を持っているのはキャンピングカーで､中古車サイトや雑誌を見るのが楽しみの一つです。長文失礼しました。

[@吉井翔一-p5r]

651系 スーパーひたちってさあ、朝青龍の顔に似てるよなあ。

[@nasyonaru9333]

새마을호 좌석이 짱임.. 물론 사라졌지만

[@이-t2u]

Its look like 2010 2020s wow