Хорошая идея, пришла жаркая погода и АКПП в перегрев, в интернет магазинах продаются готовые наборы- но я сделал отдельный контур охлаждения АКПП, купил 3,5 метра 16 шланга, расширительный бачок, радиатор от жигулей, помпа с газелевской печки, вентилятор с печки ваз для охлаждения, залил антифриз радуюсь, АКПП нагрелась включил, холодно отключил, езжу и радуюсь корректной работе АКПП. В дальнейшем планирую установить автоматическое включение и отключение по температуре...и главное что шланг с маслом не слетит и не встанешь из-за этого в пути 👍
круто. а зимой в минус сорок будет работать? я обычно на 1-2 передаче делаю круги вокруг дома, минут 20 и только потом на дорогу выезжаю - по другому не прогревается. а с таким контуром боюсь вообще не поедет. а вот летом беда - перегрев. вы байпас не "колхозили" ?
Зиму отъездил, все отлично, термостат абсолютно не нужен. И летом если короткие поездки то рабочая температура до 70ти, дольше масло и коробка жить будет. Чем проше система тем надежней!
Возможно дело в некачественных шлангах, которые плохо адаптированы к маслу. Могу только посоветовать использовать такие шланги которые использовал я, с ним нет таких проблем, вибирал их по многочисленным отзывам на драйве.
Подскажите, приобрёл пыжтка 307,коробка та же, живу на Урале, с перегревом не встречался ещё, взял в конце лета. Но при 20град, температура масла коробки была 95 град в пробке. Думаю придётся делать данную доработку, спасибо. Но вопросы есть. 1) родной теплообменник пластинчатый, двухконтурный? 2) проставка имеет отдельный контур анифра? если так, то как циркулирует антифриз в этом случае?
Здравствуйте. Теплообменник 2х контурный, контур антифриза гирметичен, в него не вмешиваемся, проставка вставляется между теплообменником и коробкой и таким образом мы врезаемся в масляный контур и ведем его через доп радиатор. Контур антифриза остается штатным, без изменений, правда я один из антифризных шлангов что идет на теплообменник пережал на лето, чтобы антифриз летом не подогревал коробку, зимой открою. Планирую на будущее клапан и датчик темп поставить чтобы данная доработка с пережатием антифриза работала в автоматическом режиме, а не пережали отжал шланг) Ответы на ваши вопросы: 1-да 2-нет
@@andreyfilippov9481 встречалось описание системы охдаждения в интернете, там вроде как через теплообменник идёт большой круг охлаждения через радиатор и термостат который открывается при 85° и только тогда антифриз циркулирует в теплообменнике, поэтому при установке доп. охлаждения выходит так что теплообменник оказывается лишним, летом не нужное тепло двигателя будет отдавать маслу АКПП, да и зимой толка от теплообменника не будет.
По большому счету да, теплообменник не сильно нужен, даже сейчас, в морозы, циркуляция через него у меня закрыта и все норм греется. Просто хотелось как можно меньше колхоза, собрать на оригинальных запчастях.
Видос класс!!!буду делать доп.охлаждение по Вашему видео.но у меня вопрос к Вам "в какой программе я могу контролировать температуру акпп"информации много ,а конкретного ответа нет.буду презнателен если ответите!флюенс 2010г.
я бы еще на 1-2 мм сделал зазор между двумя радиаторами. А то получается охлажденная жижа на выходе соприкасается с горячей. Может конечно там нет особого нагрева, но я бы перебздел)))
Варианты разные, некоторые точат у токаря адаптер вместо теплообменника, некоторые покупают готовый (на сайте drive2 ищите по запросу transcool, правда там цена завышена на мой взгляд). Я же купил бу переходник штатный от дастера на Авито, кстати адаптеры там тоже есть.
@@АлександрЛисий на драйве писали что если ставишь один радиатор от уаза/газели то он сопоставим по эффективности штатной системе охлаждения антифризом. Шило на мыло. Про радиатор паз ничего не могу сказать, не видел. Даже на ходу по трассе температура на грани перегрева.
@@PanovArtem45 нет, летом он мешает, т.к. только открывается при 75, а у меня это сейчас в основном самая высокая температура, по ощущениям при температуре выше переключения становятся хуже, особенно после 85-90гр. Зимой же еще не ездил, поезжу посмотрю, врезать его не сложно и не долго. Сразу не ставил потому что люди писали что и зимой все норм без термостата, коробка сама быстро греется, а эффективность радиков ненастолько высока чтобы этому мешать, главное летом этой эффективности хватает, в чем я лично убедился.
@@PanovArtem45 Зиму отъездил, даже петлю не откручивал, все норм прогревается. по сути не то что термостат, даже родной теплообменник не нужен с новым радиатором.
Кому то и родного теплообменника "хватает". Затем что так решил) по мне перебора эффективности с 2мя точно нет, особенно в пробке часовой где нет астречного потока воздуха.
@Aliks Aliks Мое мнение ставьте 2 наших, схема мной проверена на моей машине, могу ее советовать. Ставьте один радиатор или от других иномарок на свой страх и риск.
Уже вторую зиму езжу, ничего не переделывал и не дорабатывал, устраивает во всем. Единственное контур антифриза через теплообменник пережат, думал на зиму буду открывать для более быстрого прогрева, но нет нужды и так все отлично!
Хорошая идея, пришла жаркая погода и АКПП в перегрев, в интернет магазинах продаются готовые наборы- но я сделал отдельный контур охлаждения АКПП, купил 3,5 метра 16 шланга, расширительный бачок, радиатор от жигулей, помпа с газелевской печки, вентилятор с печки ваз для охлаждения, залил антифриз радуюсь, АКПП нагрелась включил, холодно отключил, езжу и радуюсь корректной работе АКПП. В дальнейшем планирую установить автоматическое включение и отключение по температуре...и главное что шланг с маслом не слетит и не встанешь из-за этого в пути 👍
Тоже размышляю над таким вариантом. Есть где-то статья об этом?
@@uccuccucc Уже переделал, в жару 40 не хватает в пробках.
@@uccuccucc Приблизительно, датчик температуры масла ещё вывел, в мороз переохлаждения акпп нет, термостат не ставил масляный.
@@uccuccucc Убрал, смысла в нем нет.
Красаучег
Что за шланг висит справа от руки когла вы показывали заливную пробку? Под него еще специальное крепление даже есть.
Подскажите размер болта пожалуйста под адаптер удлиненный
А можно номерок на проставку
Где взять эту приставку подскажите пожалуйста?
круто. а зимой в минус сорок будет работать? я обычно на 1-2 передаче делаю круги вокруг дома, минут 20 и только потом на дорогу выезжаю - по другому не прогревается. а с таким контуром боюсь вообще не поедет.
а вот летом беда - перегрев.
вы байпас не "колхозили" ?
Уровень проверяют при работающем двигателе.
И на 60°
на 45
@@КапралПапич на 20
Номер проставки есть
Подскажите пожалуйста для чего два радика вместе? Одного не хватит?
Дружище, подскажи. Когда коробка грелась у тебя как это наблюдалось, что происходило?
подскажи где брал такое зеркало?
На али, тут 8 973,42 руб. 43%СКИДКА | Автомобильный видеорегистратор Adas, 12 дюймов, Android 8,1, Gps, Bluetooth, навигация, Fhd, 4G, Wi-Fi
a.aliexpress.com/_AMfUBV
А как зимой в 20 мороза без термостата?
Зиму отъездил, все отлично, термостат абсолютно не нужен. И летом если короткие поездки то рабочая температура до 70ти, дольше масло и коробка жить будет. Чем проше система тем надежней!
Я противник "зажимания" рабочего диапозона температур! Коробка отлично переключается уже от 30-40гр а это 10мин езды без термостата.
Здравствуй. Подскажи пожалуйста где проставку приобрёл от дастера.
На авито
Здравствуйте, зеркало заднего вида универсальное на многие модели или? как оно показывает температуру коробки интересная штука
Универсальное, на андроиде, стоит программа диагностическая рено, связана по блютус с елм317.
Подскажите пожалуйста , почему рвёт шланги на радиатор акпп? Два раза уже разрывало.
Возможно дело в некачественных шлангах, которые плохо адаптированы к маслу. Могу только посоветовать использовать такие шланги которые использовал я, с ним нет таких проблем, вибирал их по многочисленным отзывам на драйве.
Такая же проблема, так какие шланги купить, подскажите?
@@andreyfilippov9481 а номерок шлангов можно
@@hasanmingaliev8221артикул шлангов должен быть на видео. Шланги хорошие, рекоммендую.
@@ВладимирХрипунков-б4ж такие какие я ставил на видео.
Подскажите, приобрёл пыжтка 307,коробка та же, живу на Урале, с перегревом не встречался ещё, взял в конце лета. Но при 20град, температура масла коробки была 95 град в пробке. Думаю придётся делать данную доработку, спасибо. Но вопросы есть. 1) родной теплообменник пластинчатый, двухконтурный? 2) проставка имеет отдельный контур анифра? если так, то как циркулирует антифриз в этом случае?
Здравствуйте. Теплообменник 2х контурный, контур антифриза гирметичен, в него не вмешиваемся, проставка вставляется между теплообменником и коробкой и таким образом мы врезаемся в масляный контур и ведем его через доп радиатор. Контур антифриза остается штатным, без изменений, правда я один из антифризных шлангов что идет на теплообменник пережал на лето, чтобы антифриз летом не подогревал коробку, зимой открою. Планирую на будущее клапан и датчик темп поставить чтобы данная доработка с пережатием антифриза работала в автоматическом режиме, а не пережали отжал шланг)
Ответы на ваши вопросы:
1-да
2-нет
@@andreyfilippov9481 встречалось описание системы охдаждения в интернете, там вроде как через теплообменник идёт большой круг охлаждения через радиатор и термостат который открывается при 85° и только тогда антифриз циркулирует в теплообменнике, поэтому при установке доп. охлаждения выходит так что теплообменник оказывается лишним, летом не нужное тепло двигателя будет отдавать маслу АКПП, да и зимой толка от теплообменника не будет.
По большому счету да, теплообменник не сильно нужен, даже сейчас, в морозы, циркуляция через него у меня закрыта и все норм греется. Просто хотелось как можно меньше колхоза, собрать на оригинальных запчастях.
Видос класс!!!буду делать доп.охлаждение по Вашему видео.но у меня вопрос к Вам "в какой программе я могу контролировать температуру акпп"информации много ,а конкретного ответа нет.буду презнателен если ответите!флюенс 2010г.
Конкретно какая прога???и как ее установить?
Pyclip программа для андроида. Есть на драйве.
@@alihandro46rus добавил ссылку на скачку программы в описание 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=944879&st=1820
ну прикольно
здратвуи проставка от какои авто
Дастер
@@andreyfilippov9481 спасибо брат
я бы еще на 1-2 мм сделал зазор между двумя радиаторами. А то получается охлажденная жижа на выходе соприкасается с горячей. Может конечно там нет особого нагрева, но я бы перебздел)))
Все в ваших руках, делайте. По моему же варианту могу сказать что проблема перегрева отпала совсем, эффективности данной доработки хватает с запасом.
где взять переходник вместо теплообменника
Варианты разные, некоторые точат у токаря адаптер вместо теплообменника, некоторые покупают готовый (на сайте drive2 ищите по запросу transcool, правда там цена завышена на мой взгляд). Я же купил бу переходник штатный от дастера на Авито, кстати адаптеры там тоже есть.
Себе заказывал тут, оплатил по сберу переводом через 4 дня забрал с транс, ком.. www.trancool.com/search/?search=Dp%202
А зачем два радиатора?
Одного недостаточно, люди ставили в итоге были перегревы.
@@andreyfilippov9481 перегрев на каких режимах? На днях буду ставить себе от пазика, вот и интересуюсь.
@@АлександрЛисий на драйве писали что если ставишь один радиатор от уаза/газели то он сопоставим по эффективности штатной системе охлаждения антифризом. Шило на мыло. Про радиатор паз ничего не могу сказать, не видел. Даже на ходу по трассе температура на грани перегрева.
@@andreyfilippov9481 печально, установлю посмотрим.
@@АлександрЛисий отпишитесь по результату.
Сталкулся стакоиже проблемой греться в пробках и в стоёт в аварию. Остынет опять работает 😖
Было то же самое, сейчас все ок, ставьте доп охлаждение и будет все отлично.
@@andreyfilippov9481 Здравствуй ты термостат неставил?
@@PanovArtem45 нет, летом он мешает, т.к. только открывается при 75, а у меня это сейчас в основном самая высокая температура, по ощущениям при температуре выше переключения становятся хуже, особенно после 85-90гр. Зимой же еще не ездил, поезжу посмотрю, врезать его не сложно и не долго. Сразу не ставил потому что люди писали что и зимой все норм без термостата, коробка сама быстро греется, а эффективность радиков ненастолько высока чтобы этому мешать, главное летом этой эффективности хватает, в чем я лично убедился.
@@andreyfilippov9481 Спасибо 👍
@@PanovArtem45 Зиму отъездил, даже петлю не откручивал, все норм прогревается. по сути не то что термостат, даже родной теплообменник не нужен с новым радиатором.
Зачем два один хватает
Кому то и родного теплообменника "хватает". Затем что так решил) по мне перебора эффективности с 2мя точно нет, особенно в пробке часовой где нет астречного потока воздуха.
@@andreyfilippov9481
Так нужен или нет два радиатора?
Может от Киа поставить Оптима там большой радиатора?
@Aliks Aliks Мое мнение ставьте 2 наших, схема мной проверена на моей машине, могу ее советовать. Ставьте один радиатор или от других иномарок на свой страх и риск.
@@andreyfilippov9481 сейчас зима как в работе проблем нет?а то тоже как лето такая херя зимой все отлично
Уже вторую зиму езжу, ничего не переделывал и не дорабатывал, устраивает во всем. Единственное контур антифриза через теплообменник пережат, думал на зиму буду открывать для более быстрого прогрева, но нет нужды и так все отлично!
Зря пережал у меня так акпп перегрелась термостат заклинил а если теплообменик возьмёт на себя перегрев.