【かまぼこの正体】南北線地上区間はなぜ出来た？【札幌地下鉄】

[@ty1604]

鉄輪ではなくゴムタイヤにしないと、地下区間から地上区間（平岸駅⇔南平岸駅）の勾配に対応できないという話も聞いたことがあります。

[@tomarigi]

とーるさん　とても構成が上手　札幌地下鉄が かまぼこシェルターの秘密がとても分かる動画でした。

[@user-vg8sd4jm9m]

1:50まじまじと見てみるとケーブルカー並にグングン昇っていますね。

[@daseking1]

子供の頃、南北線の一番前の運転席から見る前面展望がずっと好きで乗ってました。

[@kutakichi]

大半を地下に潜らせて「地下鉄」を名乗ることになったのも、
建設費を抑えようと沿線の電波障害まで引き起こし夏場は巨大な温室になる（職員がすべて手動で窓を開け閉め）
シェルターで地上区間を覆ったのも、
結局は当時長年君臨していた交通局長がゴムタイヤ方式にこだわり続けて辻褄合わせを繰り返した
「負の積み重ね」の結果だったんですよね。

[@寺田恒]

昔のさっぽろ文庫「札幌の駅」という本に南平岸駅〜真駒内駅の間のシェルターは建設費を安くする為につくられたと書かれてました
又、南平岸·澄川·真駒内駅は島式ホームで自衛隊前駅は相対式ホームです

[@neko_mania6733]

ここのライト、8年前くらいは橙色の電球だったそうです

[@大晦日えり]

懐かしいなー
ガキんちょの頃に南平岸の途中で地上に出る瞬間がワクワクだった
やっぱりLED化かな

[@user-bq8qb3xi9o]

地元が澄川なのでとても懐かしいです。
雨の日とか冬の間はブルペンと称してシェルターの下で野球をやってました笑

[@5000キヨ]

ゴムタイヤで走る地下鉄は札幌名物ですよね
カマボ出現からせり上がって行く風景はなにげに札幌自慢の画角だと思います😊

[@user-gx4vm7gz47i]

そうだったのか、半世紀以上札幌に住んでるけど謎だった

[@やんやん-z2c]

僕の中で札幌の地下鉄＝このかまぼこシェルターなんですよね😊
絶対に無理とは分かっていても、1度はこのシェルターの上を歩いてみたいと夢見てます😂

[@yasm3538]

その後はゴムタイヤにする意味も薄れたと思うけど、東西線も東豊線も規格を微妙に変えるまでして引き継いだ理由が知りたい

[@大京一錠]

営団地下鉄（現・東京メトロ）にも一部地上を走る区間があるからそれ自体は不思議に思わなかったな
当時のようなやり方で何かが完成にこぎ着ける事はもうないでしょうね
腹をくくれる人が誰もいないでしょうから…

[@acebfg]

きっとここで競走馬がトレーニングするんですよ笑笑

[@笹原聖司-j6e]

それ、日高の浦河に実在しますよ。

[@acebfg]

@@笹原聖司-j6e はい。日高にもありますし、滋賀県の栗東なんかにもありますよね。

[@ryunosukeoji]

地下に穴を掘るより安く済んだとかなんとか

[@松本隆-j1z]

南平岸と言えば「どうでしょう」の聖地がありますね(笑)。

[@REDbear200-1]

平岸と南平岸の間にありますよね🚇