Надёжный говорите? LiFePo4 аккумулятор для самодельного автодома сломался через 4 месяца. Отзыв.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Всё, конечно не так печально, как могло быть. Банки целые и то хорошо, но факт того что пришлось заказывать новую BMS-плату сначала меня не особо обрадовал. Но когда я понял, что это могло произойти где-то в дороге, то даже немного обрадовался, что узнал как всё устроено и понял куда копать в случае таких неприятностей)
У меня была похожая ситуация. При подключении сильной нагрузки БМС отключала питание, хотя общее напряжение было в норме. К своей БМС я подключаюсь через блютуз и могу мониторить напряжение на каждой банке. Стал смотреть, что происходит. Оказалось одна из банок проседала до минимума раньше других и происходило отключение всей сборки. Сначала подумал, что дело в банке. Решил поменять её местами с крайней и соответственно пересобрал всю сборку и заново соединил контакты от БМС, которые идут к каждой банке. И о чудо, всё заработало! Дело было в плохом контакте одного из проводов идущем от БМС к банке!!!
Как можно делать вывод о том,что аккумуляторы lifepo плохие, если отказала плата bms, которая никакого отношения к качеству аккумуляторов не имеет. Такая плата могла отказать в любой сборке. И lifepo, и liion,и щелочной и вообще любой.
Но не в свинцовом акке аххах)
Ссылка есть увас на аккумы?
@@bogdikxxx Ну так а тележка для перевозки? в LiFePO4 её нет, а для свинцового она нужна.
На щелочные знаток не нужно ничего ни балансир ни бмс
Он правильно говорит электроника может отказать в любой момент.
Несколько силовых транзисторов bms в обрыве. В связи с чем сопротивление увеличилось, следовательно падение напряжения на мосфетах. Из нескольких сотен сборок сделанных нами, на моей памяти три случая выходов из строя BMS. 1. Внешнее короткое замыкание, как правило bms не успевает закрыть транзисторы. 2. Пробой транзисторов от выходных конденсаторов зарядного устройства 3. Последовательное подключение двух АКБ . Транзисторы одной из bms пробило от обратного напряжения, при срабатывании bms.
Какой плохой доктор, вообще ничем не помог, выписал таблетки, но я пить не стал, и ничего не прошло, доктор плохой.
для тех, кто чего-то не понимает, лучше не делать громких заявлений, а изучить вопрос.....
Есть разница между аккумулятором и BMS?
Аккумулятор и без BMS будет работать, и заряжать его можно чем угодно....
Заряжать литийжелезофосфат ( литевые акб в целом) нельзя заряжать в импульсном режиме, как заряжают свинцово-кислотные; напряжение зарядки маст би максимум 13.6 В. Поэтому заряжатьь чем угодно нельзя.
@@user-fs6lb6lf3m , ага, мозги должны быть )))) Но чем угодно можно, при наличии мозгов ))))
@@Alex_Rich а ты злой.. технарь))
@@Alex_Rich Продавану было всё равно, он ничего не объяснял покупателю.
@Van Caiman , именно. Просто он совсем не понимает, о чем говорит. Видимо лыжи не едут... или....
Благодарим за то, что делитесь! Так, с миру по нитке, можно и понять и разобраться во всех тонкостях различных устройств, жаль, что как всегда учимся через проблемы, ну наверное это и есть жизнь. Главное понимать, что проблемы, это наши учителя и стараться гибко и с лёгкостью их преодолевать!) Удачи Вам!
Спасибо за интересное видео. Желаю удачи в разрешении этой ситуации.
Спасибо) Пока решаем. Новая БМС от другого продавца тоже оказалась не рабочей. Отправил обратно.
@@udalenka_na_kolesah Что ж за напасть! При таких раскладах задумаешься о целесообразности литиевых аккумуляторов. Не мотря на их очевидные преимущества перед кислотными.
@@udalenka_na_kolesah И ещё раз пожелаю удачи в разрешении этой ситуации!
@@AlexBllack плюсы всё равно перевешивают, а с этими нюансами разберёмся)
@@AlexBllack и да, спасибо)
При данной ситуации, и аварийной остановке в дороге просто включайте напрямую без ВМС просто надо следить за нижним порогом разряда.не допускать ниже 10-10,5 В.
Да, так и делаем. Я для этого даже отдельный минус вывел мимо БМС.
До 8 вольт эту батарею можно разряжать.
Вобще то на серьезных сборках снятие мощности происходит напрямую с банок, минуя BMS. А управление зарядом/разрядом - точнее отключением нагрузки/зарядки происходит бмс через силовое реле.
Тогда не важно какие характеристики по току у BMS - основной ток идет через реле.
Она похоже и сгорела именно из за того что через неё снимали мощность.
Покупал штук 5 разных BMS с али на небольшие токи для всяких поделок (не автодом). Все заявлялись, что есть балансировка банок. Даже в комментах на русском писали, что ок. На деле - нет нигде. Короче, самодельные поделки на БМС - это ужас как ненадежно, держитесь от них подальше. Промышленный вариант, типа моноколес - ок, годами никаких сбоев. У БМС есть номинальный ток заряда/разряда. Именно для того, что бы через нее пропускать ток разряда в рамках допустимого. А если ток разряда/заряда больше - БМС должна отключить ток собственным реле, а не сгореть наполовину, как в видосе.
Автоматическое силовое реле? Можете скинуть ссылку на него?
@@snake4750 3 сообщения написал
Ютуб ни одно не отправил... ...
Может он ссылки не переваривает?...
Хотя показал, что сообщение добавилось..
Вобщем на алике есть в продаже бмс по 600 ампер с реле - поиск в помощь.
Хотел сбросить ссылку - 3 раза не получилось...
Текст ссылки потерялся..., долго искал, опять не буду.
Кулометр или кулонометр- прибор для индикации состояния аккумулятора. В режиме реального времени отображает на дисплее остаточный заряд аккумулятора, напряжение и выдаваемую мощность.
Занятно.
BMS так то хорошая, многие такие ставят. У нее, возможно, есть блютуз и можно через приложение отслеживать параметры.
Контакты все нормальные? Я бы разобрал, почистил контактные площадки и собрал заново. Ставлю на то, что где-то контакт фиговый.
Вообще интересно в чем причина.
PS: lifepo4 сейчас оч доступный и крутой. Не стоит отказываться от такой технологичной вещи)
Я впервые залез в такой аккум, поэтому даже мысли не возникло чистить контакты. Все с кем советовался как один сказали, что БМС-ка померла. Так что я заказал новую и на всякий случай балансиры прихватил, которых в этой сборке не было. Будем тюнить аккумулятор раз уж пришлось залезть в него)
@@udalenka_na_kolesah если бы приобрели две батареи по 130Ач, то проблем с бмс не было бы. 280Ач уж очень мощная и балансировать ее сложнее. БМС на100А устанавливают на акб 100-180Ач и всё хорошо рабатает (если бмс с балансировкой и акб не сильно разбалансированы)
А какой итог с заменой БМС то был? Видел этого Константина, сам чуть не заказал у него, хорошо что сам по итогу все начал делать. Ценник он гнет в 2-3 раза дороже закупочной с АЛИ (я про таобао молчу, там можно еще дешевле заказать, но оптом), а этот константин якобы там через "своих людей" заказывает, в общем итоге обычный барыга с большими запросами, обидно если честно за вас.
У меня тоже самое один в один. .поставил bms без балансиров и активные балансиры.. bms отвечает за заряд и разряд. Балансиры только балансируют. Все нормально
Поставь и активные и пассивные балансиры, а то когда нибудь сильно расстроишься...
Откуда информация что обычная зарядка не подходит? в том то и плюс, что лиферы близки к свинцу. технологии заряда у них одинаковые (CC/CV). Отличается лишь верхнее напряжение - у свинца оно меньше, и это здорово. т.е. свинцовая зарядка просто недозарядит на 100%, возможно, не запустится балансировка на BMS в конце заряда. На этом всё) Т.к. Вам зарядка нужна была чтобы как казалось "оживить севший", то подошла бы любая свинцовая зарядка.
А когда барыга Костя с Авито стал профи по аккумуляторам, если он занимается их реализацией и рекламой. И если он такой эксперт, почему он так долго не мог вам помочь, ведь сложного в этом ничего нет. Я даже знаю кто виноват в этой проблеме. А уж тем более как она решается.
По поводу БМС эта плата защиты не только по заряду, но и по многим другим факторам! возможности БМС нужно читать исходя из ее маркировки. И не присваивать какие-то не свойственные Блоку защиты привелегии.
Возможно плата вышла из строя, всякое бывает обычные акумы дохнут. Спасибо тебе, сказал о возможных проблемах.
Да, именно она. В БМС всё дело.
@@udalenka_na_kolesah не факт !
У меня бмс отказала при второй зарядке.распотрошил аккумулятор посмотрел какая стоит бмс, посмотрел что на алиекспресс она стоит 5 долларов. Купил бмс за 40доллпров поставил и забыл.В автодомена салоне стоит 100 Ач AGM аккумулятор и есть ещё 2 Lifepo4 для тролинга. Пока на одном тролингую второй заряжается от солнечных батарей. Никогда не разряжаю ниже12,6 вольта. На 120Ач аккумуляторе лодка на троллхинге по картплоттеру проходит 25км,а на 200Ач - 45км. За пять лет эксплуатации снижения этих показателей нет. Для сравнения гелевый 100Ач аккумулятор новый на троллнге проходил18км, а через 3года- 4км
Вымпел 55 вам в помощь! Универсальное зарядное, для всех и любых типов аккумуляторов от пальчиковых 1,2 вольта, в том числе и для лиферов. Ручная установка тока и напряжения. Ценник порядка 4к. Всего! Запудрили мозг людям "специальными" зарядниками и стригут бабло на ровном месте.
Спасибо за наводку. Жаль я уже купил дорогущий зарядник для Lifepo4.
Заряжать литийжелезофосфат нужно напряжением 14.6В (максимум). И чтобы в процессе зарядки напряжение не гуляло вверх вниз. Обычное зарядно с ручным режимом зарядки позволит выставить 14.6В? Обычное зарядное позволит дать ток зарядки 40 А? Или даст 6А и заряд 280Ач литийфосфата растянется на 224Ач/6А = 37 часов (280Ач-20%=224Ач, максимальный разряд для сохранения ресурса LiFePo4в пределах 3000 циклов заряд-разряд составляет 80% (или 20% остаток заряда). /// 40А-ми с зарядного устройства данная АКБ зарядится за 224Ач/40А=5ч 36 минут. 5:36
@@user-fs6lb6lf3m Очень красиво рассказываете. Особенно красиво - отличный, надёжный, 50 ампер и всего то 8 т.р.!!! Таких сказок я давно не читал, спасибо!!!
Emerson. (Автоматизация производственных процессов) . Зар.устройство на базе блока питания сервера Emerson, ресурс 10.000часов. m.aliexpress.ru/item/4000068544620.html?spm=a2g0n.detail.0.0.613d4c75iyZIHl&gps-id=storeRecommendH5&scm=1007.18500.187585.0&scm_id=1007.18500.187585.0&scm-url=1007.18500.187585.0&pvid=2e2ac48e-6c32-470c-98e8-9c8b7c54578c&_t=gps-id%3AstoreRecommendH5%2Cscm-url%3A1007.18500.187585.0%2Cpvid%3A2e2ac48e-6c32-470c-98e8-9c8b7c54578c%2Ctpp_buckets%3A668%230%23131923%2373_668%230%23131923%2373_668%23888%233325%2320_668%23888%233325%2320_668%232846%238110%231995_668%232717%237558%23133__668%233374%2315176%23891_668%232846%238110%231995_668%232717%237558%23133_668%233164%239976%23759_668%233374%2315176%23891&browser_id=67fc0527d51d4fe985c5190400269ec3&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=u1hzggufdxicavov177cc09388f1129838ce65657d&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com%2Fkf%2FH176cef599e004065876e39845067fc78Z.jpg_640x640Q90.jpg_.webp
Подтверждаю !
Паренек, а причем здесь тогда название твоего ролика, так ли надежны lifepo? У тебя здохла bms, а не аккум. Аккум тут не причем. Подвела как всегда электроника. Кстати. Возможно она и спасла твой аккум от полного перезаряда, ценой своей работоспособности. Увы, но такое бывает. Брак никто не отменял. Меняй бмс и все будет работать как и работало.
что такое полный перезаряд и почему он опасен для АКБ?
Свойство у семейства литиевых такое. Обычно они подыхают после частых и сильных перезарядов. А литий ион так и вообще возгорается как порох.
@@Mswinner1975 сильный перезаряд и полный перезаряд это одно и то же?
@@olegp4277 они одинаково ровно дохнут, что от перезаряда, что от разряда ниже по даташиту
@@Mswinner1975 я так и не понял что такое полный перезаряд
А по названию кто-то подумает, что ты химию лифер ругаешь.
Хайпожорский заголовок, да.
Для равномерного заряда банок используются балансир
У меня стоят балансиры на каждой банке)
В начале надо проверить все банки под нагрузкой. А уже потом заниматься БМС. Какая то не типичная поломка для БМС. Если поломка в БМС, то ничего страшного, ремонт будет не дорогой, если банка, то печально.
Респект Вам от всей души ! Ну хоть кто то здесь в теме !
Это электроника, всё может выйти из строя даже без видимых причин. Тут видно что как-будто слабый контакт. Может шунт токоизмерительный в BMS пробило от больших токов и часть cmd резисторов выгорели. Если транзисторы то они обычно пробиваются в короткое замыкание и БМС просто не сможет отключить нагрузку, но такой просадки не будет. Меняйте БМС, возможно её убили токи привышающие допустимые для бмс. БМС помоему на 100А, если заводили автомобиль то это скорее всего и есть причина выхода из строя БМС.
Спасибо за совет. Судя по тому, что мне сказал продавец, эта БМС на 150А. Но сейчас проблема в том, что купил новую БМС уже в другом месте и тоже на 150А, но она показывает точно такую же картину. Без БМС всё работает идеально, а с любой БМС при минимальной нагрузке всё вырубается.
@@udalenka_na_kolesah Вопрос в том вытрубается полностью (срабатывает защита БМС) или есть падение напряжения на выходе (защита БМС не сработала). Во втором случае подключаем нагрузку и можно вольтетром посмотреть на каком участке идет падение напряжение.
@@dshch5234 падение напряжения. Я на видео это показывал. При нагрузке просаживается до 10В, а без БМС всё работает чётко.
@@udalenka_na_kolesah Значит можно под нагрузкой смотреть вольтметром где падение напряжения. Оно может быть внутри БМС (проблема в БМС) или на каком-нибудь соединении/проводе.
@@udalenka_na_kolesah Не дочитывая до конца ставлю 99% что до тебя не дойдёт причина неисправности.
Если это случится в дороге - выкинуть нахер BMSку и доехать без неё. Лиферы переживают до 4.2В на банку без последтвий, но это 16.8В в сети - в любом случае аварийная ситуация, а при штатных для авто 14.4 ничего не случится и без BMS.
я так и не понял, к чему всё видео?
Плохой аккумулятор? Плохое зарядное? Нет балансира? Нет выравнивателя напряжения?
система 12В в машине, вместо положенной 24В?
Чтоб такого не было не надо надеяться на одно бмс ,а надо на такие дорогие акб не скупиться и ставить реле на выключение .Тем более что вы оставляете его на зарядке без присмотра .Реле такое стоит копейки(если не ошибаюсь в районе 5$ ) я сам такое реле купил жду ,оно расчитано до 60 вольт зарядки ,подключаешь через него зарядку а другие концы к батарее и как только номинал напряжения равняется на установленное оно выключает зарядку и тем самы 2-ой контроль и реле и бмс ,на него можно установить время выключения и так же заряд на Вольт
Ваш известный сборщик видимо не в курсе про гальваническую пару, шины медные к алюминиевым выводам прикрутил🤦♂️
Исключи предохранитель. Проверь контакты и их опрессовку. И будет тебе счастье.
Подскажите как разрешилась ваша ситуация с поломкой? Почему Константин не взял ремонт на себя? Он ведь указывает год гарантии. С высоты полученного опыта что бы вы посоветовали использовать в качесте аккумулторной батареи? Заказывать сборку аккумулятора или собирать самому? Еще видел lifepo4 батареи в заводском исполении
Как пользователь костиной поделки не рекомендую его,лутше сам собери....
Акб SUNWAYS CARBON 12-200 тяжелее конечно но ничем не хуже этого новомодного. А в эксплуатации намного проще. И разряжать так же можно до 30%
Предлагаете снова свинцово кислотный взамен Lifepo2 ???? )))))
@@user-ws3sn4rb9z предлагаю. Интересно как заряжать мёрзлые акб? Хотя если у вас только летняя эксплуатация .
Значит ваши акб или убитые или подделка.
У меня лифер работает с 2008г, остаточная ëмкость 92%. Бмс-ки отстой, нужен мощный пассивный балансир. И пороги - макс 3,47в, мин 3в. Ток заряда 1/5 от ëмкости.
Не понятно , растолкуйте. Если нельзя заряжать обычной зарядкой. Как солнечные панели будут заряжать ?
Заряжаю обычной зарядкой 14,4 в и солнечные батареи заряжают без проблем все лето, банки в порядке контролирую по вай Фай через смартфон.
У нормальных солнечных контроллеров можно даже вручную задать все параметры заряда, в том числе и конечное напряжение. Будет заряжать нормально.
Константин не шарит в АКБ. У вас просто БМС а не бмс с эквалайзером. Тут проблема за 5 минут решается, что вы там так долго могли с профи решать, прям смешно. Про экспертов тем более, это обычные перекупы.
Посмотрел на всё это дело и купил себе простой кислотник для кемпинга. Когда помрёт куплю еще один в те же деньги. Простой, понятный надежный, дешевый. Как понимаю кроме лития еще и зарядник для машины нужен... А ещё есть пунктик в голове про пожаро опастность и как представлю что сплю в машине а он вдруг возгорается в салоне....
Прикол в том, что литий железо фосфатный аккум выйдет раза в 2 дешевле тягового гелевого аккума если посчитать. Плюс он еще и легче раза в 2-3.
Лиферы поражаробезопасны
@@nevzorofff ага а вот видео о том как горят кислотники я не видел, а лития полно.
@@madwad жду ссылку на то, как горит литий ЖЕЛЕЗО ФОСФАТ. Литий-ионные и полимерные присылать не надо, это другие АКБ.
@@madwad не надо приплетать литий-ионные аккумуляторы сюда. Это другой тип АКБ. Сильно другой.
Причём здесь аккум,когда крякнула бмс,и бмс отключает З/У при макс заряде,или разряде,но не балансирует равномерность заряда ячеек.
Пять баллов+.
Обидно, когда проблема появляется вдруг откуда невозмись
BMS УМЕРЛА - либо КОСЯК с деталью в BMS, либо НЕПРАВИЛЬНОЕ использование - ОНИ ведь рассчитаны на ОПРЕДЕЛЁННЫЙ ТОК, допустим на 10А, а подключил 15А насос и ОНА ПОМЕРЛА.
Это не аккумуляторная сборка, а га*но. Кто ставит медные перемычки на аллюминивые контакты? Кто учил химию и физику, тот поймет. Нет никаких прокладок из текстолита между самими аккумуляторами, а корпус аккумулятора сам является контактом. Да, там типа есть термопленка вокруг аккумулятора, но она до самой фени. В сборке аккумуляторов через небольшое время может пробить на раз. Сделано через опу. Дело не самих аккумуляторах, а в кривых руках того, кто их собирал.
Разбери, проверь напряжение каждой ячейки под нагрузкой. Я думаю одна из них глубоко разряжена и бмс не дает ей нормально заряжаться. Заряди ее током до 1 ампера.
Вы ролик вообще смотрели?
до 1 ампера? она год будет заряжаться
С банками все ок. БМС сдохла однозначно
Суть совета верна, нужно разобрать всю сборку и зарядить все банки отдельно, но как он это сделает ?
А заряжать банки током до 1А это мягко говоря ну не правильный совет.
Занимаюсь сборкой лиферов уже долгое время и имею огромный опыт, кому нужен совет обращайтесь.
Я думаю нужно под нагрузкой промерить напряжение каждой банки,и, скорее всего, одна из них разряжена больше других и БМС уходит в защиту.
Всё верно, вот только не напряжение, а ёмкость. А главное измерить внутреннее сопротивление каждой банки и подозреваю что бмс тут совсем непричём.
@@makskub3922 да по напряжению каждой банки можно судить о разбалансировке....как правило этого достаточно...
Он показывал что под нагрузкой напряжение всего аккума не падает, падает напруга после БМС, значит все банки в норме.
Бмс меняй. Скорее всего самая дешевая и слабая. На Али есть очень хорошие варианты которые у нас продают в 2 раза дороже. И еще купи пассивные балансиры
Уже заказал на 150А. Правда не с Али, а из Москвы, чтобы быстрее пришла. Балансиры тоже заказал. Хоть их и не было, но подумал что лишним точно не будет.
@@udalenka_na_kolesah не будет точно. У меня при бмс был разбаланс по банкам при активном использовании. Сейчас пассивы излишки сжигают.
@@2travels ну я сегодня замерил, разница была максимум 0,01 между ячейками. Не знаю насколько это критично, но решил перестраховаться)
@@udalenka_na_kolesah это не кретичнр вобще. У меня же было общее 13 общее, а вот по банкам 3.8 3.7 2.8 2.7. Получалось так что первые две банки весь заряд получали. А на остальные шло минимум. И да такая беда прям при активном использовании и зарядки одновременно. Ладно я их проверял раз в неделю. Так бы 1 банку точно убил бы. Ну привычку взял раз в месяц в паралель все выстраивать для стабилизации.
@@2travels ого. Это какой-то дикий разбег получается. Хорошо, что балансиры заказал. А ты чем заряжаешь? Солнечными панелями или сетевой зарядник есть?
На этого Константина вы не один жалуетесь. Литиум мастер уже много впарил хлама. Покупает бу ячейки а потом продает под видом новых
Так дело не в аккумуляторе, а в БМСке). Аккумулятор совсем не при чём). Это как засирать мерседес, потому что у него стоят шины НихаоДзынь 😂😂
Чувак выкинь совсем бмс, его токи балансировки ничтожны для наших банок 20-30мА!!!
2: Солнечный контроллер нормальный (не смотрел все твои видео незнаю конфиг) уже имеет все необходимые защиты от разряда и перезарядки. Соответственно подключи всю нагрузку через контроллер.
3: На мощные цепи (инвертор) поставь предохранитель, защита в нормальных от переразряда в них своя есть.
4: Понаблюдай за перекосом напряжения в банках при эксплуатации, у меня перекос не накапливается.
5: В случае прогрессии перекоса, ставь балансир активный!, 2-5А ток балансировки они дают, и ровняют эти банки за ночь.
6: В балансирах нет защиты от КЗ, сгорает проводка, поставь предохранитель на каждый провод.
Получишь надёжность и уверенность не сгорит ли домик.
Балансир и мультиметр вози с собой как я и делаю, в случае чего накинуть его не долго. Мне пока он за два сезона не пригодился.
Спасибо за подробный комментарий)
2. Я заряжаю ещё от генератора авто, поэтому БМС всё-таки лишней не будет. Плюс дополнительная защита от кз.
3. Инвертер и вообще всё что можно на предохранителях
4. Сейчас временно езжу без бмс и вывел вольтметры на каждую банку. 3 банки почти один в один, а четвёртая с разнице примерно в 0,1в. Не знаю насколько это критично, но возможно такую разницу БМС поможет скорректировать.
5. Я купил пока пассивные балансиры. Но раз есть разница в 0,1 в, возможно они не справляются.
6. На пассивных балансирах предохранитель не поставишь, они прям на клеммы встают. Очень надеюсь, что там есть какая-то защита.
@@udalenka_na_kolesah а как производится зарядка от гены авто? Напрямую без какой либо обработки?
Ты не прав бмс у меня четко четко работает на короткое замыкание и перегруз
Прибор называется "Напряжометр")
А какая бмс была и какой инвертор используется в системе?
Название БМС не подскажу, там не написано, но судя по тому что сказал продавец она на 150А. Инвертор у меня вот такой sibcontact.com/eshop/preobrazovateli-napryazheniya/vhodnoe-napryazhenie-24v/is-24-1500u-invertor-dc-ac-24v-1500vt/ но на 12В
Так у Вас инвектор на 24в а аккумулятор на 12в
@@user-fv1rw8um4u вот этот ты вжарил.. Правду матку))
@@udalenka_na_kolesah Вся Ваша проблемма в том, что нужно покупать лиферы у тех людей которые их собирают и у нормального сборщика будет первый Вам вопрос это - "Для каких целей вам нужен акб ?".
Вот и вся цена безусловной гарантии авитосборщиков(
Потому оно и дешевле. Сами же на эти риски идём.
@@udalenka_na_kolesah , риски рисками, но человек у которого Вы купили аккумулятор, раз за разом повторяет на своем канале о безусловной гарантии. Безусловная гарантия потому и безусловная, что нет никаких условий для отказа в гарантийном ремонте. То, что вы вскрыли корпус, а не побежали на почту отправлять АКБ, сделали абсолютно правильно. Ведь такие вещи запросто могут привести к возгоранию. Я считаю, человек продавший вам этот АКБ просто хитрит, строя свой расчет на том, что ак весом 10кг не так просто пересылать по почте туда-сюда, и вся его «безусловная» гарантия не стоит выеденного яйца.
@@SV-sg4sn в этом плане согласен. То, что там анонсируется совсем не соответствует действительности. Но это, к слову, не единственный косяк) В моей сборе один из проводов БМС был зажат между корпусом аккума и минусовой клеммой БМС. Да так зажат, что ещё немного и оплётка бы протёрлась и получилось бы замыкание. Поэтому тут не только съезжание с гарантии, но и откровенные косяки в сборке.
@@udalenka_na_kolesah , вся эта гарантия, а точнее заклеивание ящика с АКБ и нужна, чтобы косяки никто не увидел))) Любые силовые контакты раз в полгода требуют технического обслуживания. Если, по той или иной причине, замкнет аккумулятор на 100а/ч, мало не покажется. Ограничивать доступ к контактной группе, это преступное отношение к безопасной эксплуатации. Правила электробезопасносности писаны не зря. Рано или поздно, у кого-то, такой «необслуживаемый» аккумулятор сгорит, расплавится или взорвется, по причине, что где-то окислился, подгорел, отвалился и замкнул контакт. Только вопрос времени. По этой причине я себе собираю сам. И вы, я вижу, разобрались, что ничего сложного нет. Поэтому удачной эксплуатации автодома с новым опытом.
@@udalenka_na_kolesah справедливости ради - вы сами на неприятности напрашиваетесь, когда покупаете с рук литиевые сборки из непойми чего и непойми как сделанные. А что позже обрадовался, так и правильно. Это ЛИТИЙ. Такой вот отказ это, наверное, самое безобидное, что может случиться. Если уж заморачиваться с литий-полимером, то собирать самому из комплектующих.
Причем тут аккумулятор, если сгорела БМС? За кликбейт дизлайк. Измени название ролика на "сгорела БМС" и не вводи публику в заблуждение. Аккумулятор у тебя цел.
Для большинства неопытных пользователей вообще не существует такого понятия как БМС. Они (как и я) покупают аккумулятор и хотят чтобы он работал.
По вашей логике сломанный ноутбук тоже не будет сломан, ведь у него перегорел всего лишь транзистор, а не весь ноутбук.
@@udalenka_na_kolesah все равнл, что вы заявили бы НОУТБУКИ НЕНАДЕЖНЫ, вместо того, чтоб написать "Леново делают некачественные ноутбуки". Понимаете, в чем глупость? Ноутбуки непричем. Леново причем.
@@udalenka_na_kolesah не знание закона не освобождает от ответственности..
Любой литий без БМС быстро умрёт...
А стоит он не кисло...
@@user-st5kr3pe9r без БМС литийжелезофосфат вполне можно эксплуатировать при выполнении трех условий: 1) все четыре банки должны быть сбалансированы между собой -иметь одинаковое внутреннее сопротивление , соответственно они будут одинаково заряжаться и разряжаться, -разбега по напряжению не будет. 2) не рязряжать акб в ноль, оставлять не менее 5% заряда 3) не перезаряжать акб. Т.е. своевременно отключать от зарядки. Пункт 2и 3 - по сути функции бмс на себя берет человек. И, конечно, не устраивать короткое замыкание в сети. И в путь - акб без бмс будет работать и долго-долго жить.
@@user-fs6lb6lf3m и зачем этой всей хреномунтией заниматься если АКБ позволяют в отличие от кислоты полностью исключить обслуживание АКБ?
Да печалька.
Нифуя не понял , но очень интересно
Если вы о чемто снимаете видео для начала разберитесь в этом вопросе, зачем мне 20 минут смотреть видео когда автор говорит я вообще не специалист и не разбираюсь в этом?
Продавец прав - гарантию ты потерял по своему желанию.
Не обращайся к продавцам за консультацией. Они все ЛАБОРАНТЫ!!!
Выставить напряжение и силу тока вот и всё, что они делают.
В реальной эксплуатации ВСЁ совсем по другому.
Я сам два месяца экспериментировал с платой BMS. Поменял три штуки. Каждая на 80а.
Сейчас стоит красная .
Тяжёлая по весу и с мощным радиатором.
Цена около 50 S.
Акк. 180а. Инвертор -1квт. СП - 600вт.
Пока не выставил на контроллере 14.2в (на моём это ГЕЛЬ), зарядить от СП не получалось.
От генератора а/дома приходится наблюдать.
Набрав 14.2в плата начинает ,,чудить". Она то отключает Акк то подключает. Напряжение на приборе ,,прыгает" от 14.2 до 14.6в. Я просто отключаю Акк от генератора. При зарядке от СП проблем НЕТ!!!
Попробуй.
С уважением.
Потому что генератор в машине выдаёт переменный ток изначально, потом идёт выпрямитель(внутри генератора) и это напряжение пульсирует после выпрмителя. Действующее значение может и будет 14.4 мгновенное может быть выше и BMS отрубает аккумулятор от сети.
Проблема в бмс
отсюда вывод: жулье на авито занимается перепродажей с алиэксперса, а деньги берет за сборку, оборудование не проверяет и гарантии не несет. Проще у китайцев заказывать, хоть дешевле получится. И да, по закону , не важно наличие корпуса, мин гарантия пол года.
Автор купил акб как можно подешевле на авито не разобравшись где его можно применять, а где нельзя, чем его можно заряжать, а чем нельзя. В результате неправильной эксплуатации поплатился с лихвой. В результате опять наступает на те же грабли, эксплуатирует акб без бмс.
@@makskub3922 и чем же нельзя заряжать этот аккумулятор? БМС там говно и всё.
Зарядка обычная подходит у вас бмс стоит как-же вы заряжает от панелей, а здохла бмс
Любий акумулятор має + та -..! :)
Это в честь чего и по какой причине нельзя заряжать простой автомобильной зарядкой? Если не разбираешся в вопросе то нече фигню пороть. Хочеш я тебе за 100 мильенов продам спец зарядку для этой сборки акб и бмс.
зачем запасная бмс? если тупо отключи ее и следи за просадкой/зарядкой
Ешчо и не одну спалиш бмс.потому,что не надо подключать на впрямую,а через релле нагрузку
Тоже думал про возможное отключение акка и ничего более умного не придумал, чем вместо одного на 200Ач поставить два по 100. Т.е. при любом косяке, бмс или банка, запас энергии будет. Вопрос только баллансировать их между собой или нет
Если аккум один, то на крайняк можно БМС убрать и в аварийном режиме добраться до диагностики вообще без БМС. А так да, два аккума надёжнее, чем один)
проблема в солнечной системе, вернее в схеме подключения, бмс в таких системах часто не используют. Изучите вопрос почему не ставят бмс. или вот включите субтитры с переводом (и изучите откуда там искры) th-cam.com/video/_PgthByAYz4/w-d-xo.html
А как тогда подключать? Просто напрямую к банкам? За видео спасибо, посмотрел, но не всё понял)
@@udalenka_na_kolesah я толком не знаю :-) не использую солнечные системы, но попадалось что-то про бмс, инвертор и солнечные панели, вот там нюансы. вам либо кислотник в параллель надо или изучить.
вот дядька много всего рассказывает th-cam.com/video/BRpfTHZb9p4/w-d-xo.html&ab_channel=Dimaespirans
@@udalenka_na_kolesah ох, чувак. Ну хоть немного про подобные аккумы почитай, пока не спалил свой новый кемпер. Серьезно, с литием шутки плохи. Никакие аккумы с этой химией не заряжают напрямую. Даже малым током. Это тупо опасно.
Вывод неправильный. Любые критичные вещи должны дублироваться. Аккумуляторов должно быть как мин 2, возможно меньших но 2-3 в параллель.
И в чем в итоге был вопрос ?
Может посоветуете,купил инвертор с чистым синусом 1500 вт,нужно запитать кател газовый 80 вт,какой источник питания выбрать?стартерные аккомуляторы очень слабые,один был 60АЧ держит 1 час,а мне бы часов 5,как придумать можно?
Купите 2 аккумулятора по 100 ампер, тогда они будут держать 6 часов. А то что вы написали, что аккумулятор 60 а/ч держит нагрузку 80 ватт только 1 час- мягкого говоря неправда. Есть 2 варианта. 1- аккумулятор не заряжен. 2- нагрузка в несколько раз больше. Ну и возможно что два варианта вместе. В аккумуляторе 60а/ч запасенной энергии есть 60(а/ч) умножаем на 12 в (напряжение) и получаем = 720 ватт. Даже если на преобразователе КПД 60%, то на выходе будет 430 ватт и если нагрузка 80 ватт, то 430 делим на 80 и получаем больше 5 часов.
@@wusm822 спасибо за расчёт,вот купил себе энергомер и аккум 40 ач гелевый который не так сильно боится розряда как стартерный и сделаю замер по времени,узнаю на сколько верны ваши расчёты)))
У меня такое ощущение что bms кранты!
Такого разброса напряжений ( до bms и посте bms ) я у себя вообще не наблюдал никогда. Bms на помойку, купите нормальную плату с блютуз, которая показывает не только общее напряжение, но и напряжение на банках, нагрузку в амперах и ещё можно устанавливать пороги напряжений для банок как при заряде, так и при разряде, чтобы полностью контролить ситуацию. Удачи!!!
Так и есть. БМС померла. Купил новую, она тоже не работает. Отправил продавцу, оказалось провода бракованные. Вот жду пока обратно пришлют.
@@udalenka_na_kolesah Мда. Вам везёт! Ну хорошо что банки целые, остальное поправится.
@@udalenka_na_kolesah нужны иконки на приборку :-)
А разве в этих аккумах не положительный потенциал на корпусе.. Не выкоротили вы их , а ?
Не, там проблема была в БМС.
Контакт плохой в клемах
первую бмс выкинули ?
Добрый день! Скажите пожалуйста ситуация с акумом как то разрешилась? А то хотел заказать подобный аккумулятор у этого продовца но что то уже сомневаюсь в нем! Заранее благодарен.
Добрый) Никак не разрешилась. Банки целые, БМС нет. Пришлось купить новую БМС в другом месте.
@@udalenka_na_kolesah День добрый! А можно конкретно, почему с Константином не разрешилась? Гарантия, то, сё?
Не до конца понял ситуацию с зарядкой, что обычное зарядное устройство для свинца не подходит для железа?
Мульён слов ни о чём. Скажу по секрету что любые литиевые аккумы можно с десяток раз заряжать-разряжать без БМС. А если самому сделать сборку подобрав по ёмкости и внутреннему сопротивлению, то и больше.
Ещё судя по сбивчивому рассказу как всё подключено, то кажется что подключено косяково. БМС в разряде не должно участвовать. Кто так соединил тому пирожок из цемента в качестве награды.
Просто с БМС не повезло. Аккумы отличные. Без БМС можно использовать, но осторожно. Контролировать напряжение на банках и не допускать разряда ниже 2,5 Вольт и перезаряда выше 3,65 В
Да, я пока так и делаю. Вывел вольтметры на каждую банку и смотрю за напряжением.
Надо дать ссылочку на безответственного продавца я полагаю что это он th-cam.com/channels/fs3CXhDqR98162JFfic40Q.html героев надо знать в лицо.
В чём безответственность продавца ? Он продал и исчез, отказывается заменить БМСку?
@@user-fs6lb6lf3m Барыга.
@@user-fs6lb6lf3m БМСку не поменял, да.
Чем в итоге дело закончилось?!
Заменой БМС
Приветствую! Сколько получается ампер часов с 4 акукумов связанных между собой?.
День добрый. 280.
@@udalenka_na_kolesah привет, а есть ссылка или контакты где брал? тоже надо для того же. и на сколько инвертор брал по мощности?
@@user-mp8vg3tu8s Lithium Master на Ютубе...там у него есть ссылка на Авито
еще нужны балансиры
Спалил бмс а лифер ему плохой. Странные люди.
Чем в итоге закончилось? Тоже взял у него аккумулятор
Ничем хорошим) Он сказал, что случай не гарантийный, поэтому я купил новую БМСку.
@@udalenka_na_kolesah это было после вскрытия аккумулятора? он вроде везде предупреждал, что гарантия после вскрытия обнуляется как президент.
@@crumbrc , ребята, смотрите канал Dima espirans. Человек лет 8 эксплуатирует лифепо. Крайне вдумчивый, сведущий и не алчный человек./ А этот Константин, торговец батарейками, тупо зарабатывает денежку не вдаваясь в суть того,чем торгует.
Совсем не понимаете в данной теме ))) шунт кулонометра должен висеть на минусе АКБ, у вас почему то на плюсе АКБ,..
Чтобы умничать, нужно почитать учебник физики. За 8 класс хотябы )))
Отписывайтесь, что как) Сам вот прям скоро хотел брать LiFe аккум, как машина придет
САМ СОБЕРИ ИНФЫ МНОГО ПО СБОРКЕ.
@@user-dk2gi8zw6f зачем?
Смотрел видос, чувака торгующего этими аккумами. У него такой аккум без бмски в уазике стоит как обычный и без дорогущего зарядного. И похоже ты у него купил
Lithium Master у него канал
Да, у него
Ниже 11.2в нельзя их разряжать
Откуда вы это взяли?
ПРОЩЕ САМОМУ СОБИРАТЬ АККУМУЛЯТОРЫ НЕТ НИЧЕГО СЛОЖНОГО. СЕЙЧАС МНОГО ИНФОРМАЦИИ И ВИДЕО ПО ЗБОРКЕ АККУМУЛЯТОРОВ И НЕ НУЖНО ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЛИШНИЕ ДЕНЬГИ.
Теперь я будут сам это делать)
Приветствую! как связаться с Вами?
Можно написать в ВК vk.com/vlasenko_au
На мой взгляд, ролик вообще не о чем...
Нет ролик познавательный, название ролика тупое.
Решился вопрос с гарантией?
Увы, но нет. Продавец технично съехал сказав, что аккумы без корпуса не попадают под гарантию)
@@udalenka_na_kolesah вот и цена всего его пиара на ютубчике.
Рассматривал его для заказа батарей себе. Но если тут с мелочью так, то ожидать гарантии в остальных случаях не стоит. 😥
@@akita3720 я вторую БМС заказал в другом месте и она тоже пришла не рабочая) Так что может быть в этой сфере так заведено, что никто не несёт ответственности за свои продукты.
Хотя ребята которые продали БМС вроде приняли её, сейчас жду решения.
@@udalenka_na_kolesah Кто кроме Вас виноват что Вы купили акум причём довольно неплохой по характеристикам у такого "продавана".
@@udalenka_na_kolesah Да не в бмс ваша проблема !
Делай бекап
Название видео точно дурацкое. С аккумуляторами у тебя проблем нет. Проблема в бмс. Да и константин-норм мужик. И не надо было его разбирать. Продавец имеет полное право послать тебя. Он же продал тебе не в таком виде как на видео. Да и чем не подходит зарядка от свинцовых акб к lifepo4? Я вообще зарядкой от ноутбука бывает заряжаю.
Аккумулятор для конечного потребителя это единое целое. Есть там внутри БМС, ПМС или БДСМ, это уже не так важно. Важно то, что аккум куплен, установлен и не работает. А у меня именно такая ситуация)
Так что хоть Константин и "норм мужик", но факт остаётся фактом. Я купил аккум, который перестал работать и за свои деньги пошёл покупать новую БМС.
Так что с аккумом