トヨタ 新型SUV「C-HR」を速攻試乗！ニュルで鍛えた走りはどうなのか！？【MOTA】
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- トヨタ C-HRのプロトタイプモデルに速攻試乗した！
ニュルブルクリンクなどのサーキットで走りを鍛えたC-HRの出来栄えは如何に！？
1.8リッターのハイブリッドと1.2リッターのガソリンターボの2種を乗り比べた。
C-HRの試乗記事はコチラ
autoc-one.jp/to...
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![Yaris Cross [Comparison] C-HR The difference in running is huge!](http://i.ytimg.com/vi/bT8f7iLJFSQ/mqdefault.jpg)
いいね、これは欲しい
このずんぐりむっくりした感じした感じ最高に好き
買いました。去年11月ネットで一目惚れ✨😍✨
走りは最高😃⤴⤴
かっこいい。トヨタらしくないところが凄い良いね。
これは売れそうな気がする
ネットで見る限りは何だこれって感じでしたが、実際に走っている姿を街で見かけてマジマジと見てみると意外に格好良かった。
こんなにコンセプトカーみたいなデザインの車が出るなんて時代を感じてしまうな
あと本物ザックスって所が凄いね
気合い入ってるなぁ～
先日NYにいったら、街中を走りまくってた。人気あるんだと思うよ。
流れるウインカーはカッコいい
G-T注文しました🎵
納車5月ごろです。
センスの塊
これは売れるだろうな！ただ……ちょっと高い
こうしたコンセプトカーみたいなデザインの車が登場する時代になったんですね。
実売車になると、いきなり大人しいデザインになるのが常だったので。
あとはインテリアが、もっと贅沢感のあるデザインになって行って欲しい。
かなりかっこいい!👍🏻
普通にかっこいいんだが
Good video great review!
この車のエクステリアデザインは先進性があると思う。それほどの卓越性はないものの通過点のデザインとしては評価出来る。シェンタはボデイの面のずれをデザインした個性的なデザインであった。この車は面取りデザイン隆盛のつまらないデザインから一歩抜け出し面と面の繋がりに角を与えギガルメッシュにした革新性が宿っている。トヨタが最大公約数のデザインから脱皮し次々と革新的なデザインに挑戦していることは大組織の仕事としては素晴らしい。拍手を送りたい。
フグみたいな見た目で好き
めっちゃかっこいい
人の好みなんて人それぞれなのに、コメント欄見ると凄いな…
待ってました！
CHR CX3 ヴェゼル三社すべてこのクラスは力入ってるね
ハリアー欲しいけど買えない人とかにも良いかも
wkwkしながら試乗しに言って実車を初めて見たときはかっこよすぎて気が引けたわ
これは大ヒットするかもwww
Sato Dacchi 現時点では、してないようだぞ
友人と試乗してきました。
１２００＋ターボが無かったので、１８００に乗りました。
インパネ周りの内装は良かったと思います。
ただ、後部座席は狭いです、あれで5人乗りとアナウンスするのは厳しいのでは？
公道ではべた踏みする機会がほとんどないので加速性能も試せませんでした。
今回乗ったのはハイブリットのGｸﾞﾚｰﾄﾞだったと思います。350万は少し強気な設定がします。
テールランプが、現行シビックみたい
雉おじさん。先輩、オレじゃね〜っすから！( ¨̮ )
最近のトヨタの姿勢は好感度が高いです
プリウスも、C-HRも、初めは「なんじゃこりゃ」って思うけど、なんとなく目に入ってくるうちに、かっこよく思えてくる
第一印象で興味から除外してしまうと、もったいないですね
鈴木秀策
いや何回見てもダサイまんまだよ
大丈夫か！？
Massa.S 良い眼科紹介するぞ
もはや手遅れ。良い眼鏡屋を紹介した方がいい
シボレーのエンブレムが似合いそう笑
いまコメント見ると、ここのコメ欄で絶対に売れないとか買うやついないとか批判してる奴らの見る目が皆無だったことだけはわかった。
トヨタにありがちな、ペダルレイアウトの配置の悪さはどうなんだろ？
現行ヴィッツは酷かったからな
ザックスのアブソーバーが標準か、これは良いね。
贅沢をいうならマクファーソンストラットじゃなくて前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンクだったらよかったけど高くなっちゃうよね。
Prrexchristbalite
島田誠志郎 ふ
国沢さん前プリウスをべた褒めしてなかったっけ？
走りをダンパーだけで評価するのってどうなのよ？
これをベースで
ジオントヨタの出番だ
マットカーキの量産型を出してほしいです
走りを謳うならMTなりDCTを用意すべきだと思うが。
ハイブリッド1日乗りました。乗り心地は大変良いです、中は狭いです、乗る時に頭を打たない様に気をつけないと打つかも、エアコン付けたまま街乗りで走るとリッター19になり何かの間違いかと思いましたが満タン計算なので合ってるかと、燃費では期待はずれでした、見た目は良いです。
right All ハイブリッドの乗り方次第では？
ルノーにそっくり
格好いい＝所有したい
運転したい＝性能の体感
楽しく＝空間の共有
上記が自分の車への思い。
急速な技術の進歩による車離れ、運転の楽しみは感覚なんだけどね❗
バック トゥ ザ フューチャーに出てた車のようだ。未来を感じるね。
ジュークがモデルチェンジしてe-パワーモデル出すよ。
最近のトヨタ、デザインも車高も攻めますねーwww
前、新型ノアの試乗したけど純正か？！っていうくらい車高低くてエアロ擦りそうだった。
新型CX-5よりもこちらのほうが売れるんだろうなぁ。。
ヴェゼルが発表される前に2001東京モーターショーのトヨタRSCを市販化してたらホンダの後追いとか言われなかったのに
good
同車の1.2ターボのFFも是非追加を！
トヨタ・オーリスに飽き足りない欧州車党にも受け皿を！
賛否・否意見が多いけど、自分はこのC-HRが国内メーカーの自動車として誕生してくれて本当に良かったと思う。C-HRは全世界に販売される車両だから日本人に受け入れられなくても仕方がないと思ってました。しかし、国内販売も順調なようですね。
こちらにご投稿の多くがダサい・かっこ悪いと悪評著しているのだから販売もドンジリのはずなのですがおかしいですね？？？？？
自分は、様々な制約の中C-HRをデザインしたカーデザイナーを褒めてあげたいです！
海外では日本車のデザインに陰りが見え、代わりに斬新なデザインの韓国メーカーがカッコいい自動車というポジショニングを確立し販売シェアも伸ばしています。トヨタでさえこのままでは韓国車メーカーに世界市場での販売シェアを抜かされてしまうでしょう。
C-HRは、海外市場における「魅力無いデザイン＝日本車」という悪評を少しでも覆すことができる自動車だと思います。
狭い日本国内メーカーのファンどうしで足の引っ張り合いしている場合では無いほど、日本メーカーの海外での戦いは厳しいものなのです。因みに私はホンダが好きです！
またホンダが出したんかと思ったらトヨタだったとはw
ヴェゼルみたい
3rdbasskmd ヴェゼルの方がデザイン的にも走りについても洗練されてますよ！
ザックスやビルシュタインのダンパーを装着する国産車は数多いがいずれもメーカー主導でコストダウンされた物であるので本物というわけではない。
スバルやマツダのビルシュタインなどについても同様である。
ブランドなので高く売りやすく自社で開発する手間も省けるがダンパーも含め車はトータルで開発をしなければ良い車を作る力はつかない。それでもトヨタは整合性の部分では国産車の中ではまとまりに優れるが相変わらずユーザーに対して”お前らにはこれで充分”という作りである。
スタイルについては自分が乗っている所を見られたくないな、と思います。
欧州ダンパーについては2万キロくらいで抜けてしまう物もあるが筒からオイル漏れがなければ車検も通るし、大丈夫ですよの一言ですまされるかもしれない。ダンパーがへたって車体が傾いたり足回りからガタや振動が伝わってくればクレームが殺到するだろうからトヨタとしてはダンパー抜けてもそのようにならないように、ただしうんと安く作れとザックスや他部品製造各社に指導しているだろう。トヨタは車の事を良く知っているメーカーだが、製品作りはその辺の低俗な兄ちゃん姉ちゃん好みの売らんかな的な物しか出さない。他社も大体同じ。
fernvon derwelt レヴォーグのSTIのサスとショックが凄く気に入ったんですけどあれもコスト押さえて作った物なんですか？
だとしたら本物はどれだけ良いんだろう
阿部商会から入ってきているものは違いますね。メーカー純正装着品はメーカーとビルシュタインの共同開発なので当然出資するのはメーカーです。
正規品のビルシュタインはビルシュタイン社による開発です。
阿部商会ビル+アイバッハ、強化アッパーマウントの交換で低速域でのゴツつきが軽減する等、全体的に質感が向上すると思います。
fernvon derwelt
適当な事言いますね。
スバルのビルシュタインサスは普通に取次店阿部商会にだせばビルシュタインをリフレッシュにだせば、交換してもらえるのですが、偽物なんですか？
偽物じゃありませんよ。ビルシュタイン社が独自にセッティングした物ではないという事です。メーカー車に装着されているのはあくまで純正ビルです。どちらもビルシュタインに違いありません。しかしセッティング、コストのかけ方が異なります。自動車メーカーがどのくらい足回りに金を出せるのか？メーカーは「いくら金がかかってもよい」という指示は出しません。「１銭でも安く納品しろ」となります。ダンパーは減衰力だけ変えてよしと言う物ではなくサスペンション全体で考える物なのでダンパーだけビルでもバネやブッシュは？・・・という事になりますのでBTSなどの商品があるのです。ビルシュタイン主導でメーカー車をセッティング出来るなら最低でもBTSと同等品で納入したいところです。メーカー車は例えストラットは同じであってもその他はどうでしょうか？純正のコストや耐久性は？ビルシュタイン社のノウハウはどれだけ反映されているのか？耐久性だけなら純正の方が良い可能性もありますがそれだけではありません。もちろん純正ビルをリフレッシュでもいいのですが手間とお金を考えるとBTSにしてビルシュタインの考える基本的なセッティングをお試しになってはと思います。スバル用にはstiダウンサス用にビルシュタイン社で開発されたモデルもありますがスバル純正ビル+stiダウンサスの組み合わせとはまた違うと思います。交換しても差を感じないのであればスバルは相当足回りに金をかけている良いメーカーという事になるし、交換して良くなればそれこそ願ったり適ったりですよね。でもどちらかと言うと差を感じてみたいと思う物だしどちらにせよ交換時期なのであれば尚の事BTSが選択肢の筆頭ではないでしょうか。トヨタがスバルより足回りにお金をかけるでしょうか？私は過去、色々試してみて違いを知りました。どんな分野であっても知らない者だけが損をする世の中です、知っている者の世界をご覧になって頂ければわかると思います。
ヴェゼルもザックスのサスペンションですけど評判悪かったです。
韓国性の粗悪品だからです。
とっても、TOYOTA、とってもいい＝＝＝＞CーHR❣️欲しいですが、今はお金がないので将来購入します＝＝＝＞みんなに宣伝します❣️
ホンダの車だ～
ヴェゼルに対抗してるつもりかもしれないけどボロ負けやな
りゅー 勝ってますよ～
シーえっちアールって言わんといて欲しい
いろんな大人の都合で出来ている。お父さんガンバレ！
なんかアイアンマンに見えてしまう
名前はホンダCRVに似てるし
おおまかに見た見た目は
ヴェゼルだな
リアシビックじゃん
んー デザインがね ハッキリ言うと 形が良くない 車好きで良く買い替えたり複数所有している友人も買いたくないと珍しく言ってましたね また自分も 知り合いの新型プリウスも乗りましたが えっ😲 て感じでした 早く手放したいらしい
ザックス使えば国産車は乗心地良くなるんだね！簡単だね！
車は人の趣味があるから一概には言えないけど、ダサい パクり だけ言ってる人はとにかくGTRとかNSXみたいなスポーツカーだったらなんでも満足するアンチトヨタ小僧だろ？
亜 亜 あのなトヨタの社長がなダサいっていちゃってんの
@@大樹鎌田-u6p それでどうしたの？w
後方視界は絶望的ですね。
👍
後方空間-100
リアのデザインがホンダみたい
エンブレム外したらトヨタかわからないね
masa 名前ホンダっぽいしねw
masa
ついでにホイールのデザインは完全にヴェゼルRSのホイールをパクってきた！
リアはスバル
masa 後出しジャンケンでごちゃまぜな車をつくるのはもはやトヨタ、ダイハツのお家芸
色によってだいぶ印象が違うな
ブルーはおかしい
「本物のザックスですね！ いや、韓国のザックスが偽物っていってるんじゃなくて」
「ヨーロッパのザックスは性能いいっすよ」「ヨーロッパ製の本物のザックスですね」
８６GT涙目
hutaro00yanagi だから86もこき下ろされてるよ
ヴェゼルのほうがいいかな
ダイヤモンドというよりブルドッグやな
ドイツ車の優位はダンパー性能だけなのか
国産サスメーカーがんばれ
みんな見た目がどうとか言うけど乗ってから言って欲しい😅
国沢だからなぁぁぁ 説得力ねぇなぁ！ 別のところから◯もらった・・・？ 「雉か！」
やっぱ燃費に関しては明らかにマツダCX-3だな。
ハイブリッドじゃないと１５とか流石にないわ。スカイアクティブ万歳
注文が３万台で３ヶ月待ち ここのボンクラ共の見方と違って売れてるじゃねぇか＾＾
KAZU TAKE
なにも知らないボンクラが買ってるんだね^ ^
街で溢れかえってもはや営業車
まるで流行りに流されるあほうのようだ
みんなとおソロて楽しいかネ？ガキよ
凪ちゃん ボンクラはお前だろw
悪路走破性はどうなんだ？
RAV4程度かな？
長い峠は登坂車線使わないとバッテリー直ぐなくなり上れなくなるよ。
普通にかっこいいと思うけど
なにがダサいのかよくわからない
トヨタが良い車出しちゃったからデザインしか貶せないんだよ、許してやれ
つまらないクルマ…( ´,_ゝ`)
むしろ外装が良ければ後はどうでもいいって人間が買う車だろ
メーターも安っぽいし加速はダメダメだしCVTは掃除機みたいな音でダサいけど、それでも気にしないって人が買う車
まぁそんな一昔前ならゴミ扱いされてたような車が売れてるんだから時代の流れって怖いねw
@@らんちん お前軽乗ってるのになにいってんの
形がホンダのベゼル、顔が日産のジューク全体的な形がマツダのｃーｘ5
国沢さんもなんかはなにつく嫌な語り、、、、
エゴの塊みたいな車ですからね
素人目にはHONDAみたいなデザインと名前
violinism2012
わかる、ベゼルみたいだよね
+kai shi ヴェゼルな
violinism2012
見る目ないだけだよ
おぬし、見る目ありますな。（棒）
トヨタ本気にやばいんじゃないか…
かだん CHR売れすぎてやばいっす！
あざらし 売れてないぞ
スパイダーマンスパイダー 売れてるんだよなぁ
スパイダーマンスパイダー 売れてるわ笑笑
しはんしゃになると必ずダサくなる！
トヨタも同じ
こりゃ、HONDAに負けるわ！
秋山美春 勝ってます…
新しいＣＸ－５と比べてみるとほんと「質が低い」な。
トヨタは車のデザインの本質がほんとわかってない。
でも「商売」の「本質」のみだけわかりすぎてる。
質が低いというのはデザインが好みではないという事でしょうか？
MrVotoms 単にあんたの美的感覚と､トヨタの美的感覚が違うだけでしょ｡デザインの本質ってなんだよ笑
トヨタについていつも思うことは「このデザインがいいと思って作っているのか」それとも「単にマーケティングに身をゆだねているだけなのか」ということです。現代の車ででマーケティングの介入しないものはないと思いますけど、トヨタにはデザイナーの意思やこだわりの見えにくい車多いなぁと思っています。どこまでマーケティングに委ねるか、そのさじ加減とでもいいますか。私もそうですが、自動車に対して素人な訳ですから、我々素人の意見を何度聞いたところで生活を楽しくしてくれる車ができるわけが無い。トヨタには「プロ」としての仕事を見せて欲しいと考えてます。ちなみに、初代プリウスと初代ヴィッツはパッケージング的にも、デザイン的にも傑作だと思っています。
MrVotoms CH-Rについてはデザイナー､設計者はかなり力を言ってますがね｡それに気付くかは人次第｡ちなみに初代プリウスや初代ヴィッツのデザインはなんも面白くないと思ってます｡
折角CX-5もいい車なのにそういうコメントするから貶されるんだよ？人によってはCX-5ダサイて言われてますからね…ようは好みですよ
なんか安っぽい
カエルみたい
見た目がポケモンのサイホーンみたい
グリルがヴェゼルなら理想の形★
見慣れて来るかもしれないが なんか車を２段重ねてプレスしたみたいだな(笑)
ジューク「・・・」
酷評されてるけど、新型プリウスのデザインよかまだマシだろ。
坊やとっつぁん
どんぐりの背比べとも言う。
ゴツいけどちっちゃい
顔がライオンみたいで好きだけどな
パジェロスポーツからSUVのオススメ動画として飛ばされたから少しは期待したが全然ダメ。
まずはアジアクロスカントリーラリーを完走してからハイブリッドSUVを名乗るべき。
これではスポーティークーペくらいにした方が良い。
佐藤一樹 ここにもSUV勘違い男が一人!
後日ドリキン土屋圭市さん試乗で ライバル比較、最低評価でしたね こうも違うもんかね、
他のコンパクトSUVに比べて死角多そう…。
The views is very very very very very different of concept version!!! miserable..... 悲劇...
英語勉強しなよ
英語は国際言語です
オーリスをお勧めする。
賛否両論過ぎて草
この人の口の悪さが好き^^
うーん、デザイン…。
リアワイパーをなぜ隠さないのでしょうね
アルファードとかリアスポの内側に隠れていなかったっけ？
細かい所もそうですが、それ以前に、すべての線にバランスも必然性も無く、要するに悪ふざけの塊じゃないですか。
かっこいいじゃん
前田日明 と
岡村聰 まあ結局は好みですからね。
小型のＳＵＶもどきは、流行ってる、みんな乗ってる、車本来の性能はどうでもいいし大きいのは維持が難しい、製品が同じものでも小さな差別化が出来れば優越感を感じれるという思考をする日本の社会には向いてるだろうけど。 しかし、これは格好がいいデザインでは無いなぁ