Ｖ型４気筒【ストリートファイターＶ４Ｓ】を西伊豆スカイラインでインプレ ドゥカティのパワーとコーナリング性能

[@bortwater6755]

ちなみにオプションのシートとリンクで40mm程下げれるみたいです！

[@marcorossi8875]

アイドリング5分しか出来ないそうなので都市部の街中や渋滞は無理そうだし、排熱すごそうなので真夏は熱中症覚悟で乗るしかない。
それでも構わないので欲しいと思わせる魅力あります。

[@e50exhaust]

それでも構わないので欲しい・・・これが真の魅力！！

[@teruhisauehigashi7258]

いつも参考にさせてもらっています(^^)
バイクの操作で分からないのが...
フロント加重で曲がるというやり方
バイクってトラクションをかけてリヤタイヤを潰してグリップを確保しながら曲がるのが原則だと思うのですが、フロント加重とリヤタイヤへのグリップ確保の両立はコーナー手前からどのようなアプローチをしていくのでしょうか？？

[@e50exhaust]

ありがとうございます。基本的にバイクはトラクションをかけてリヤタイヤを潰してグリップを確保しながら曲がるんです。ただ、フロントに荷重をかけることで、さらに曲がるバイクもあります。自分の場合は、コーナー手前で減速、コーナーに入ってアクセルを開けてリアにトラクションをかけるとともに、腰を斜め前に突き出す感じでフロントに体重を乗せていきます。さらにフロントタイヤを意識しながらさらに開けてバンクもさせていって出口ではリアに意識を乗せて駆け抜けるってイメージです

[@teruhisauehigashi7258]

分かりやすいご助言ありがとうございます。
「腰を斜め前に出す」
フロントブレーキを残す(引きずる)といったやり方はネットでも見かけましたが、これは予想外でした
少し後方に位置するL型エンジンのタイプには特に効果がありそうな荷重の掛け方に思えますね(^^)
M1200sに乗っているので少し意識して荷重のコントロールをしてみたいと思います！

[@e50exhaust]

@@teruhisauehigashi7258 こちらこそありがとうございます。そうなんです、少し後方に位置するL型エンジンのタイプには特に効果がありますよ。フロント引きづるのもいいですが、物理的に荷重を前にかけます

[@llnanonymousrider8407]

ストリートファイターv4をいつか買うのが夢です

[@e50exhaust]

いいですよ～。ぜひに！

[@llnanonymousrider8407]

@@e50exhaust 長い長い道のりになりそうです。

[@nzi-ros4791]

e50さんこんばんは！僕です！
いやーe50さんＶ型好きですねー。
よく曲がるのは動画で見てるだけでわかりました。こっちのドゥカティにも試乗車があれば乗ってきますよ！
以前に赤いパニガーレを試乗しましたがけっこう注目されますね（笑）

[@e50exhaust]

ん？あの時西伊豆で話した僕？
動画で良く曲がるのがわかるなんて、すごいなあ。終いのラインが凄かったでしょう。ほんと良く曲がりますよ。おっしゃる通りＶ型はすきっですね。大型取れたかな？

[@瀬尾H]

何よりもかっこいいのよ！

[@mculumi5151]

動画upありがとうございます。
現在street fighterV4S、Super Duke1290、s1000RRで購入を検討しています。
動画主様のお考えを伺えればと思います。
よろしくお願い致します。

[@e50exhaust]

うわ～、どれもいいバイクですよ～！street fighterV4Sは、ドカの強くトラクションを感じる官能的なコーナリングが好きな人は良いと思います。でも、ほんとにドカが好きな人はＶ型ではなくＬツインを選ぶと思います。自分は乗りやすさとドカっぽさが残るＶ４Ｓは大好きです。Super Duke1290は、GTしか乗ったことはありませんが、非常に乗りやすいバイクです。KTMの荒々しさを求める人には味気ないかもしれない。パワーもあるけれど、扱いやすいエンジン特性で街乗りも快適じゃないかなあ。でもRは乗っていないので少し違うかもしれません。s1000RRも、最高です！ＳＳなのに乗りやすい！さすがのBMWっって感じで、細部に繊細な走りを楽しむ技術が感じられます。前傾がキツくなければ凄くおすすめします。ＳＳでも街乗りの安定感が素晴らしい。低速も安定してます。いろんなＳＳ乗りましたが、これは乗りやすい。どれも迷いますねえ！自分はドカが好きなのでstreet fighterV4Sかなあ。

[@mculumi5151]

返信ありがとうございます。
本日SFV4Sと契約してきました。
ドゥカティライフを楽しみたいと思います。

[@e50exhaust]

@@mculumi5151 おめでとうございます！！そうですか、street fighterV4S　に決められたんですね！いいなあ、この前ビーナスラインにも行きましたがゆっくり走っても楽しかったです！嬉しいなあ！ありがとうございます

[@野涯勇]

見た目もカッコいいし、お値段がもっとカッコいいですね～。個人的にはV4が国産車に少ないのが 悲しいですね。

[@e50exhaust]

いやあ、かっこいいですよ！走りもかっこいい！お値段もかっこいい！確かに、昔は国産のＶ４ありましたよね～

[@marcorossi8875]

国産V4乗りです。
本当に悲しいですね、でもエコな世の中に合わないエンジンだと思います。
それなのに、あえてV4で勝負かけてきたドゥカの本気度を感じます。

[@Motomaniaxch]

不思議ですよね～CBRみたいに勝手に曲がっていくのにしっかりとドゥカティのパッションも感じられて😁限界が見えないくらい高いのに街乗りも全然許容出来るし♥️V4エンジンってホントに凄いですよね。なんでHONDAは出さないんだろ🤔

[@e50exhaust]

いやあ～、ホントそう！ホンダみたいに曲がるのに、ホンダとは違う。ドカらしいんですよね～！街乗りもらくらくできるし、すごいですよね。Ｖ４エンジンのすばらしさとドカの情熱を感じましたよ。

[@kuugaagito1012]

VFR800…
CBR1000RR-Rが直4なのは基本的にスーパーバイク世界選手権や各国のロードレース選手権の為のマシンだけどホンダのマシンを使用するチームは直4のデータしかなくてV4にするとノウハウが無いので困るってのも理由だったな。
motoGPみたいにメーカーが勝てば良いってもんじゃなくてユーザーの事も考えなきゃだめなのがが市販車レースだからね

[@e50exhaust]

そうなんだ、ホンダってＶ４のデータないんだ。。。

[@kuugaagito1012]

@@e50exhaust なんか勘違いしてるけどホンダにはV4のデータはあるよ。CBR1000RR-RもV4にする計画もあったらしいし。
ただ全日本ロードレース選手権に参戦するムサシRTハルクプロやブリデッシュスーパーバイクやAMAに参戦するホンダのバイクを使用するプライベーターなんかの話ね。
今ホンダのマシンでスーパーバイクレースをやっているチームは直4マシンしか扱ったことのないチームばっかりだから今までのデータの蓄積やノウハウも直4マシンのものしかないわけ。ホンダとしてはHRCだけがレースで勝てば良いわけでなくプライベーターにもマシンを供給しなきゃいけないのでプライベーターが今までのノウハウを活かせるように直4にしたって話。

[@e50exhaust]

@@kuugaagito1012 なるほど、やっとわかった

[@mahamaudglyayanam]

ストリートファイターV4S、噂にたがわぬモデルで、大満足の様ですね。実は私も注文致しまして、コロナの影響で遅れたものの、9月12日に納車であります。足付きは確かに悪く、183㌢の私でもギリ両足の踵が着く感じですね。
この動画見て楽しみになりました。

[@e50exhaust]

いやあ、うらやましい～！最高ですよ、このドカ！！それだけ身長があったら平気ですよ、174cmの私でも平気でしたから。納車が楽しみですね～！また乗ったらコメントください。ありがとうございます！

[@mahamaudglyayanam]

一昨日、無事に納車・引き取りして来まして、昨日の日曜日は仲間と軽く走りました。印象は、思いの外ウルサイのと、今まで乗ってた H2 よりは軽くて動きたがりますね。4,000迄の慣らしでパワー感はわかりませんが、ハンドルの切れ角が少ないのは要注意でしょうか。
少しづつカスタムもしていければと思ってます。

[@e50exhaust]

@@mahamaudglyayanam 納車おめでとうございます！コメントもありがとうございます！そうですか、H2 よりは軽くて動きたがりますか。速く回したいですね～

[@kotatu_cat]

あ！これ、デザインがド・ストライクなバイクでTwitterで観て気になってた奴です。シート高が・・・ｗ

[@e50exhaust]

実物もかっこいいですよ！シートも価格も。。。

[@admiral_akiyama]

相当お気に召された様ですねｗ
でも、ストリートファイターなのに、排熱面ではストリートには向かないのですね
これは４気筒車の宿命みたいなものですがｗ
乗ってて楽しそうなのは良く分かりますし、自分としても誰もが上手に走れるホンダ系の作りより、乗りこなせる技術介入がある程度必要な車種の方が好きです（だから、ホンダ車買わないんだよなぁ・・・下取りとか考えたらホンダなのにｗ
これは外車ですし、足つき性が良くないのは仕方ないですが、最近は国産も世界戦略車として作る車体を日本でも売る形だからか、足つき性の悪いのが多くて昔ほど気楽に乗れる車種が少なくなった気がします
似た様な車種ではＺＨ２とか跨ってビックリしましたからねｗ
あ、こりゃ俺にはムリだわと秒で確信しましたｗ
片足つま先立ちの状態で、もう片足はブラブラだったもので、脚の置き換えすら怖くてできんわと・・・ｗ
自分の身長は変えられない以上、足つき性の良い日本人向け仕様を望むものであります
であれば、排熱の熱さくらい我慢しますとも、ええ！

[@e50exhaust]

これは気に入りましたね～。ホンダ論は同感です。ドゥカティが好みなのはソコですね。リッターにしては車重が軽いのに、特別軽さが感じられずに安定感のある操舵感も好きです。これが軽さが際立ってしまうとドカじゃないから、ちゃんと味付けもわかっている。
それでいてこの旋回能力は凄いですよ。まあ、足つきに関しては褒められるものではないですね、確かに高いです、日本人向きではない。シートの厚みを優先したこともあるでしょう、おかげでロングツーリングも快適そうなシートになっています。
排熱はだいぶ改善はされていますが、厚めのパンツをお勧めします。自分は渋滞無かったので快適でしたが。

[@nitro9705]

興奮しまくりでしたね！( ^ω^ )
私も昔999に乗ったときに、興奮しまくりました〜♫👍

[@e50exhaust]

いやあ、いろいろ乗りましたが、コレは。。。興奮しまくりでした！

[@nitro9705]

会社のPCの壁紙が暫くコイツの予想CGの時があったのですが、還暦祝いにコレどう？ってヨメに聞いたら却下されて、スピードツインになりました。(*´ω｀*)

[@e50exhaust]

@@nitro9705 ははは。なるほど、でもスピードツインも最高のバイクじゃないですか！いいなあ

[@nitro9705]

何にお乗りか存じませんが、コレいっちゃいましょう！その先を確かめるために。d(^_^o)

[@e50exhaust]

今は、乗っていなんですよ。その先を確かめたいなあ！

[@rider_gg]

こんにちは
V4S
楽しそうなDUCATIバイクみたいですね
全域トルクフルなのはイイですね～（乗りやすそう）
DUCATIは乗った事ないので、興味津々で観てました
(・∀・)

[@e50exhaust]

このマシン、楽しいですよ！DUCATIバイク、ちょっと乗ってみてください！

[@赤カピバラ貴カピバラ]

飛ばない為の羽！
絶対にこけられない！

[@e50exhaust]

ですね、通常の速度域では効果は。。。倒したときの代償は大きいです！でも、少し清流効果があるかもしれない、風の当たり具合が若干、弱く感じました

[@spneko3230]

今はやりのデザインなのか筋肉質でスンズマリ、リターンライダーの私はどうもこの形が好きになれないな。

[@e50exhaust]

カタチは、好みがあれ、走りは最高ですよ！

[@篤司高橋]

同じ事を何度も何度も言わないでほしい。
凄くイライラする。

[@e50exhaust]

ははは！ちと、興奮しすぎでしたね。それだけ、良かったんですよ

[@田中礼子-k2j]

@@e50exhaust 今晩は。それぐらい良かったっていうことですよね！

[@e50exhaust]

そうなんです、ありがとうございます！！

[@6rserowfire246]

子供の難癖に大人の対応👏