Alter, ich hab garnicht gewusst wie viel man dabei beachten muss wenn man ein Gewinde schneidet😂. Ich hab da immer billig baumarkt öl zum beispiel genommen, habs in einem durchgeschnitten und es hat bisher immer gehalten... schon wieder was gelernt😂👍
Joa, man kann das schon echt genau und nach Lehrbuch machen. Haben bei mir in der Ausbildung nicht alle so gemacht. Hat der Ausbilder natürlich gesehen, funktioniert natürlich trotzdem.* *Jedenfalls wenn - wie der Nils angemerkt hat - das Windeisen/Schneideisen gerade angesetzt wurde.
Mit dieser frei fliegenden Dämpferaufnahme hab ich Bauchweh seit ich das Motorrad habe. Ich bin Maschinenbauingenieur und kann das immer noch nicht glauben, das die eigentlich extremst konservativ konstruierenden Japaner solch einen Murks an ein Motorrad schweißen.
Wie immer gut erklärt. Aber da lobe ich mir doch meine XT. Da hat man dieses Problem so nicht, da wie erklärt ja eine Schraube für die Befestigung durch den Stoßdämpfer und den Rahmen gesteckt wird. Im Übringen an Nils und alle anderen Interessierten hier auf dem Kanal, ein frohes Jahr 2020 und bleibt alle gesund und munter!
Da das Gewinde aufschneidet, sollte der Bolzendurchmesser immer etwas kleiner sein als der Nenndurchmesser des Gewindes in der Regel 0,1 mm, wenn man es ganz genau machen will, gibt es Tabellen dafür. Bei einem M8 Gewinde sollte der Bolzendurchmesser im Idealfall 7,87 mm sein, ich will jetzt nicht Klugscheißen geht natürlich auch mit 8 mm Bolzendurchmesser kann dann aber vorkommen, dass die Flanken des Gewindes ausbrechen. Gutes Video
Grundsätzlich empfiehlt sich beim Schneiden eines Außengewindes, die "Welle" oder den "Stummel" bis zu 1/10mm kleiner zu arbeiten, da durch das Schneiden das Material wieder aufgestaucht wird. Außerdem kann man auch das Ende gern anfasen, dann kann man das Schneideisen einfacher ansetzen. Ansonsten Top Video, und bleib der SR treu :D
5 mal abgeschliffen und immer noch zu klein^^. Als Werkzeugmacher muss ich sagen.....jap, gut erklärt. Und ja, Gewindeschneiden mit so einem Schneideisen erfordert Übung...sonst kannste gleich die Flex nehmen, den krummen Stummel abschneiden und es mal mit Bohren probieren....(was zugegebener Maßen auch schief gehen kann :-) )
Ich hab ja mal von nem ZFler in der Ausbildung gehört, man könne ein M36er Außengewinde nicht schräg schneiden. Nun nach 35mm war auf einer Seite keine Flanke mehr zu sehen.... das ganze in einer Gruppenprojektarbeit in der Berufsschule. Er hat mich als WZ Mechaniker in einer kleinen Firma ausgelacht, weil ich ja nichts könne, er sei ja nicht um sonst in der ZF
Das ist bei vielen alten Japanern so gelöst...der Vorbesitzer meiner GL1100 hatte Hutmuttern draufgewürgt,zwar mit der korrekten Gewindesteigung aber eben so kurz daß der Hut gerissen ist...💪😤
Hi Nils, würde vorne ne Fase anfeilen, das erleichtert den Anschnitt und das Gewinde wird auch gerade. Bei Variante vier würde ich keine Gewindestange nehmen sondern eine entsprechend lange Schraube und den kopf abtrennen. Vorteil ist die Festigkeit der Schraube (8.8 oder höher wenn nötig) Normale Gewindestangen taugen oft nichts und scheren zu schnell ab. Auch muss man die Gewindestange nicht unbedingt verschweissen. Gewindesicherung (Endfest) reicht auch. Nur als kleine Anregungen. Ansonsten wieder ein Top Video! Danke Dafür!
Es würde noch eine Möglichkeit geben... Material aufschweißen, Pfeilen und dann ein Gewinde schneiden ;) Da der Dorn ja nur das Abrutschen verhindert, sollte das aber auch so voll in Ordnung gehen :)
8:47 #Kumpellelinenenen #Willewarda :-) Das mit dem Gewindeschneiden ist auch so eine Sache. Man hat zwar mal vor drölfzehn Jahren in der Lehre oder beim Praktikum ein Gewinde geschnitten, aber das ist schon so lange her, dass es Sinn macht, selbst mit Fachwissen ein paar Baumarktbolzen zu organisieren und diese dann daheim am Schraubstock mit einem Gewinde zu beglücken. Du kriegst dann auf jeden Fall wieder dieses Feingefühl. Bei solchen Dingen immer gaaaanz cool bleiben, kein Stress. Und lieber bisken mehr gucken als zu wenig. #Daumen
Kurze Info warum hier vom Werk aus auf eine niedrigere Steigung (sogenanntes Feingewinde) gesetzt wurde: Feingewinde weisen eine höhere sog. selbsthemmende Wirkung auf, die Mutter löst sich im Real Einsatz weniger schnell wie eine Schraubverbindung mit Regelgewinde
Mmhmm ja, kenn ich von der 82er gsx 1100 da wars letztes Jahr auch nötig das zu machen... Jetzt hält alles wieder 😉 tolles video und gut erklärt, wie praktisch immer 👍
hi nils gut erklärt :-) 2 tips noch 1. feil an das bolzenende noch eine kleine fase, dann packt das schneideisen leichter und zentriert beim ansetzen besser 2. setz das schneideisen mit der bündigen seite an und nicht mit der seite, wo es tiefer im halter versenkt ist; sonst kannst nicht bis zum ende des bolzens schneiden viele grüße
Würde man durch die anderen 3 Methoden nicht die Dämpferaufnahme arg schwächen? Von dem massiven Trum bleibt doch dann nur ein Rohr übrig. Da hätt ich Bauchweh damit. Zum Glück ist mir beim austauschen eben dieser Muttern vor größerer Gewaltanwendung aufgefallen, dass das kein schnödes M10 Gewinde ist, aber ich gestehe, dass ich auch sehr bald nach Kauf der SR zwei Gewinde zerstört hab.
Wenn du an der Stirnseite vom Bolzen eine Fase anbringst, lässt sich das Schneideisen besser ansetzten und die Muttern lassen sich schöner aufdrehen ohne sich zu verkannten. Finde das Video ansonsten super, bis auf das Gitarrensolo im Hintergrund, aber das ist wohl Geschmackssache :) Grüße aus Würzburg 👋
tolles Video.. ich bin noch größerer Fan seitdem du gesagt hast, dass du alle vier Bolzen getötet hast :) Ich hab bei meiner kleinen Suzuki GN125 die Federbeine getauscht und wegen der dummen Hutmutter danach nicht gemerkt, dass ich nur auf zwei Gewindegängen spanne. So hab ich mir von einem Bolzen das Gewinde abgeschert. Um etwas Platz zu sparen, hab ich mir jetzt M10x1,25 Flanschmuttern besorgt, damit ich zwischen Mutter und Federbein keine Unterlegscheiben nehmen muss. Danke für die Information, dass auf der Mutter kaum Last greift, weil darum hatte ich mir noch ein bisschen Sorgen gemacht.
Moin Nils, mal wieder nen klasse Video, echt super erklärt. Ich hab mal ne frage die ehr weniger mit dem Video zu tun hat und zwar würde mich interessieren wie du dein Kurbelgehäuseentlüftung umgebaut hast, hab nämlich gerade selber so ein Projekt und finde leider keine vernünftige Anleitung im Netz. Vielen Dank schon mal im Voraus :-)
Sehr cool gemacht Nils 😉👍 Super Video wie immer❗Gruß Alex von der Horex Werkstatt P.S: In meinem Kanal habe ich auch paar solcher Instandsetzungsvideos 🔧🔧🔧 Schau doch mal bei Gelegenheit vorbei 😉Würde mich sehr freuen ❗
lieber nils diese 3 schrauben am schneideisen sind meine wissens dafür um den gewindeschneider zusammen doer auseinander zu machen damit das gewinde z.b. tiefer eingeschnitten wird
Ich wüsste nicht wie das gehen sollte ... technisch meine ich ... da der Schneideeinsatz geschlossen ist und man durch eine Komprimierung ja auch ein anderes Gewinde schneiden würde ...
@@NilsHomann ich habe gerade geguckt und gegoogelt die schneideisen die wir haben sind geschlitzt diese kann man also spreitzen oder zusammendrücken beweis: www.werkzeug-news.de/forum/viewtopic.php?t=40049
Hi Nils, gut erklärt, auch wenn´s nicht meine Methode wäre. Wie machst Du den Durchmesserausgleich? Stoßdämpfer haben ja 10mm Innenloch, Deine Bolzen haben aber jetzt nur noch 8mm. Das schlackert doch, ohne entspr. Hülse in den Dämpferaugen. Guude ;-)
Hi / von der Stoßdämpferaufnahme selbst habe ich ja nichts weg genommen / ich habe ja nur das Gewinde abgeändert. Der Stoßdämpfer sitz ja innen und das Gewinde steht ja außen.
Hallo Nils, ich hab eventuell ein Gewinde in einen Motorblock zu schneiden und möchte natürlich nicht dass Späne in den Motor gelangen! Hast du dafür auch gute Ideen?
Die Bohr und Schneidspäne auffangen kannst du mit Fett aber wenn du durch den Motor bohren musst/willst, dann wird der letzte mm also der Durchstoß das Problem ... ich würde auf jeden Fall danach einen Ölwechsel machen ...
Was ich mich frage, bei deiner Lösung brauchst du ja auch andere Gummis und Hülsen. Der Baumarkt bei uns kann da nicht mit dienen...zumindest mit den Aufnahme Gummis. Wo hast du deine her? ( Innenduchrmesser der Hülse am Dämpfer ist ja nun kleiner)
Nein andere Gummis und andere Hülsen brauche ich da nicht denn an den eigentlichen Stoßdämpfer Aufnahmen habe ich ja nichts geändert das einzige was ich gebraucht habe waren Karosserie Unterlegscheiben dir einen kleineren Innendurchmesser hatten
Wie sagt man bei uns im Norden noch? Achja!: "Arbeit für einen der Muddern und Vattern totgeschlagen hat." Ich hätte Variante 3 oder 4 mit meinem Wig-schweißgerät kombiniert.
Stimmt !!! Ich habe auch vor Jahren schon ein Video begonnen in dem es ums einfach fest rosten lassen geht ... Allerdings wird das erst so gegen 2025 fertig sein aber dann wird es ein tolles Video
Variante 6, man könnte quer ein Loch durchbohren und da ne Schraube durch, muss ja nichts tragen, soll nur nicht abrutschen.......brrrr ist das kalt in der Werkstatt.......
Na ... ich habe ja Minimum einen Hater, der es immer schafft, schon nach 5 Sekunden einen Daumen runter rauszuhauen ... der war in der Tat bei diesem Video recht langsam ...
Weiss man denn die originale Steigung von dem Gewinde? Nur falls jemand intakte Aufnahmen hat und doch auch schöne verchromte Hutmuttern aufschrauben möchte 😅 Andererseits ist es wohl eh schon zu spät wenn man durch die Suchfunktion bei diesem Video landet 🤔🤷♂️😁
1,25 statt 1,5 😉 Meine SR hat damals auf meinem ersten langen Trip während der Reise auch mal eine weggespuckt. Als Ersatz gabs vom Schraubenhändler auf dem Weg nur eine normale selbstsichernde Mutter mit 1,25er Gewinde. Habe die nach unten an die Aufnahmen an der Schwinge gesetzt und die Hutmuttern oben gelassen. Die selbstsichernden sind vibrationsbedingt auch allemal besser an den Stellen, nur leider nicht so ästhetisch. Aber wen juckst
@@olpqay Ach so, normales feingewinde. Dacht da kommt jetzt ein china-mass oder WW 😂 Naja, hauptsach du hast was passendes bekommen, beim fahren sieht man die mutter ja eh nicht 😉👍🏻
@@kameramann8978 Ich habe mal gelernt normales Gewinde (1,5) und Feingewinde (1,25). Mit "normales Feingewinde" meinte ich eher metrisch, und nicht ein WW oder was es sonst noch so gibt 😉
Ja, die Standardsteigung von einem metrischen M10 Gewinde ist hier 1,5. Alles, was feiner ist, wird hier als Feingewinde bezeichnet. Gibt ja auch noch kleinere Steigungen als 1,25. Bei Fahrrädern sind meine ich auch 1,0er Steigungen üblich.
Mache seit einem Tag nichts anderes, als Deine Video's zu schauen. Und hier stolpere ich über ein wirkliches Pfusch Video. :-) Richtiger Pfusch will gelernt sein, sollte ein eigener Lehrberuf werden, sage ich immer und Deine Lösung ist GUT gepfuscht und wird gut und lange funktionieren. Ernsthaft! Ich hätte Lösung 5 gewählt: abgeflext, Gewinde M10x1,25(das war's glaube ich bei SR???) angebracht, aus M12er 8.8 Schraube einen Gewindestab M10x1,25 angefertigt, diesen "hochfest" eingeklebt und alles sieht original aus und originale Teile können verwendet werden. Der große Vorteil bei Lösung 1 ist nicht nur, daß es funkioniert, sondern daß man immer noch Lösung 5 hinterherschieben kann. :-) Hatte bei Musik auf hendrix getippt, nach zweitemmal anschauen bin ich mir gar nicht mehr sicher. Tip Schneideisen: Schraubendreher vollkommen unnötig! Beim Ansetzen für ein(e) neu zu schneidende(s) Gewinde(erin) (muß ich Gewinde gendern?) das Schneideisen genau andersherum halten, daß beim Anschneiden die Form des Halters den Gegendruck darstellt und nicht die Schräubchen. Es reicht meist das mittlere Schräubchen von Hand beizuziehen. Mir gefällt das! Hatte schon viele solche Lösungen selber gewählt. Hoffe, daß meine Anregungen helfen, es noch besser zu machen. Halben like gibt'nicht, runden wir auf.
Ich komm aus dem Sondermaschinenbau. Das ist kein Pfusch, das ist improvisiert. Der Unterschied zwischen Pfusch und Improvisieren ist wie lange und gut es hält. Ich hab aber gelernt dass man einen Bolzen(in) für Gewinde(in) 0,1mm kleiner machen soll. Also 7,9. Da es das Material in die Gewindeflanken(in) drückt
@@shelby_the_rover Vorab: Ich mache Sondermaschinenbau seit 36 Jahren und als Improvisationskünstler in verantwortlicher Werkstattposition muß ich weltweit immer wieder für meinen Konzern die Kohlen aus dem Feuer holen. Aus meinem Text hätte eigentlich bei sorgfältigem Lesen hervorgehen sollen, daß ich nicht von Pfusch im Sinne "Deppen haben was gemacht, was nicht funktioniert", sondern von Pfusch im Sinne von Improvisation redete. Recht hast du, korrekter ist das Wort Improvisation, aber wieviele Leute sagen fälschlicherweise Schieblehre oder Schraubenzieher und trotz nicht normgerechter Ausdrucksweise versteht man sie. Hatte auch explizit erklärt, warum ich eine andere Lösung gewählt hätte(Original Hutmutter M10x1,25 verwendbar) und daß ich der Meinung bin, daß die gewählte Lösung sauber funktionieren wird. Deine Aussage zu Gewindebolzen: Soso. 0,1mm kleiner. Gilt das für alle Gewinde? M240? G 2"? M3? Jedes Material? Gilt das für alle Arten von Gewindebearbeitung? Deine Bezugnahme ist Gewindeschneiden mit dem Schneideisen. Bei einem M8er Bolzen. Stahl. Außerdem ging es nicht um eine maschinelle Fertigung, wo man bei einem M8er Bolzen korrekterweise 7,9 vordreht. Hier wird von Hand am Ø 2mm weggenommen. Mit der Feile. In ungünstiger Arbeitsposition. Von einem guten, talentierten Handwerker, nicht von einem Profi. Was denkst du über die erzielte Rundheit und Maßgenauigkeit? Bei der Art der Belastung dieses Gewindes ist das zu erwartende Ergebnis zweitrangig. Kannste viel mehr als dein erwähntes Zehntel wegnehmen. Da kommt praktisch keine Belastung drauf, außer das Anzugsmoment und das hat man beim Montieren selbst im Griff. Dann darf halt keiner mehr mit Dremomenttabelle in der Hand einfach drübergehen.
@@gottlobwut4742 dass du ihn nicht als Pfuscher im herkömmlichen Sinn bezeichnet hast hab ich schon verstanden, Pfusch klingt allerdings auch immer sehr wertend und als "Improvisationstalent" (wie du war ich auch schon etwas unterwegs und da bleibt einem manchmal nur das improvisieren) wollte ich eben dass dss improvisieren nicht als Pfusch gewertet wird. Das war auch mehr scherzhaft als zu ernst gemeint. Das Zehntel gilt bei uns als allgemeine Faustformel, wir stellen konventionell zwischen M6 und M12 her, natürlich nur Stahl. Wobei ich das Sackloch bohren und Gewindebolzen einkleben eh favorisiere. Talentiert ist er auf jeden Fall und klar ist das Ding nicht rund, dass das alles so funktioniert war mir schon klar
@@shelby_the_rover Es kann ohne Zusammenhang sehr abwertend wirken, da bin ich voll bei dir. Hätte aber gemeint, den richtigen Kontext hergestellt zu haben. Wenn ich aus Südindien, Ostrußland oder sonstwo zurückkomme, erzähle wie's gelaufen ist, was alles aus dem Nichts improvisiert werden mußte, die Fehler mit den primitivsten Mitteln gefixt wurden und der Kunde hochzufrieden ist, wenn dann einer meiner Leute bewundernd zu mir aufschaut und meint, daß ich der größte Pfuscher des Konzerns bin, dann fühle ich mich nicht abgewertet. :-) Beispiel Gewinde: M400x6, 420lang. Bolzen wie Mutterngewinde "verwarzt", muß aber wieder montiert werden. Die nächste Dreh- oder Fräsmaschine die sowas kann, tausende Kilometer entfernt, aber extremer Zeitdruck. Also Flanken des Innengewindes mit der FLEX nacharbeiten, weil man mit der Feile innen keine Chance hat. Da zig Tonnen an dem Gewinde zerren, muß dies aber äußerst exakt geschehen, auf daß das Gewinde noch trägt. Das nenne ich Pfusch, obwohl ich so etwas zur vollsten Zufriedenheit ausführe. Und deswegen hatte ich im Ursprungspost auch gewitzelt, daß gutes Pfuschen ein eigener Lernberuf sein sollte. Mit dem Wort "Kritik" ist es ja viel schlimmer. Wenn du nur andeutest, daß du jemanden kritisieren willst, kriegen die Leute schon Blutdruck. Dabei war ich das letzte mal im Theater, weil die Kritik so gut war. Heute muß man ja Feedback sagen, damit die Leute es nicht sofort in den falschen Hals kriegen. Dabei bedeutet Feedback das gleiche wie Kritik. Bewertung, Rückmeldung. So ist die Welt. :-)
Was sagt denn der TÜV dazu wenn solche tragenden Teile "abgefeilt" und geschwächt werden? Hast du da ein Festigkeitsgutachten machen lassen? Bleibt die max Zuladung gleich oder was ist jetzt in den Papieren eingetragen?
Das Gewinde trägt ja nix und ist auch nicht sonderlich belastet ... weder auf Zug noch auf Druck ... darum denke ich das das OK geht ... ich schätze wenn ich durchgebohrt hätte, dann hätte ich das Material geschwächt ...
@@NilsHomann .....lass doch mol Deine ohren prüfen 😉😉😉, dat hört sich an als wenn de nich gemerkt hast, das de nen katzenschwanz zwischen tür un türzarge eingeklemmst un immer mol wieda an der tür ziehst um se zu zubekommen......m-pulse passt immer noch viel besser zu Dir !!! un zu der geschichte ....
Alter, ich hab garnicht gewusst wie viel man dabei beachten muss wenn man ein Gewinde schneidet😂. Ich hab da immer billig baumarkt öl zum beispiel genommen, habs in einem durchgeschnitten und es hat bisher immer gehalten... schon wieder was gelernt😂👍
Joa, man kann das schon echt genau und nach Lehrbuch machen.
Haben bei mir in der Ausbildung nicht alle so gemacht. Hat der Ausbilder natürlich gesehen, funktioniert natürlich trotzdem.*
*Jedenfalls wenn - wie der Nils angemerkt hat - das Windeisen/Schneideisen gerade angesetzt wurde.
Klasse! Ehrliche Statements, gute Anleitung und tolle Musik! 👍😊
Mit dieser frei fliegenden Dämpferaufnahme hab ich Bauchweh seit ich das Motorrad habe. Ich bin Maschinenbauingenieur und kann das immer noch nicht glauben, das die eigentlich extremst konservativ konstruierenden Japaner solch einen Murks an ein Motorrad schweißen.
Wie immer gut erklärt.
Aber da lobe ich mir doch meine XT. Da hat man dieses Problem so nicht, da wie erklärt ja eine Schraube für die Befestigung durch den Stoßdämpfer und den Rahmen gesteckt wird.
Im Übringen an Nils und alle anderen Interessierten hier auf dem Kanal, ein frohes Jahr 2020 und bleibt alle gesund und munter!
Nichts ist an einem Motorrad haltbarer als ein Provisorium 😎
Da das Gewinde aufschneidet, sollte der Bolzendurchmesser immer etwas kleiner sein als der Nenndurchmesser des Gewindes in der Regel 0,1 mm, wenn man es ganz genau machen will, gibt es Tabellen dafür.
Bei einem M8 Gewinde sollte der Bolzendurchmesser im Idealfall 7,87 mm sein, ich will jetzt nicht Klugscheißen geht natürlich auch mit 8 mm Bolzendurchmesser kann dann aber vorkommen, dass die Flanken des Gewindes ausbrechen. Gutes Video
Extrem gute Anleitung. Das ist vorbildlicher als ich es je in meiner Ausbildung damals gemacht habe.. haha
Feine Musik.
Jap ... der kann das gut !!!
Wer ist das, der das so gut kann?
Ich würde meinen Horizont extrem erweitern , wenn ich eine Antwort bekomme. 😀
Grundsätzlich empfiehlt sich beim Schneiden eines Außengewindes, die "Welle" oder den "Stummel" bis zu 1/10mm kleiner zu arbeiten, da durch das Schneiden das Material wieder aufgestaucht wird.
Außerdem kann man auch das Ende gern anfasen, dann kann man das Schneideisen einfacher ansetzen.
Ansonsten Top Video, und bleib der SR treu :D
Moin! Das Befestigungsprinzip kenne ich von amerikanischen Felgen, auch dort dreht man die Muttern auf fest arretierte Gewindestangen. Super Idee....
Nils Du bist einfach Klasse!!!!
Danke Danke ...
5 mal abgeschliffen und immer noch zu klein^^. Als Werkzeugmacher muss ich sagen.....jap, gut erklärt. Und ja, Gewindeschneiden mit so einem Schneideisen erfordert Übung...sonst kannste gleich die Flex nehmen, den krummen Stummel abschneiden und es mal mit Bohren probieren....(was zugegebener Maßen auch schief gehen kann :-) )
Ich hab ja mal von nem ZFler in der Ausbildung gehört, man könne ein M36er Außengewinde nicht schräg schneiden. Nun nach 35mm war auf einer Seite keine Flanke mehr zu sehen.... das ganze in einer Gruppenprojektarbeit in der Berufsschule. Er hat mich als WZ Mechaniker in einer kleinen Firma ausgelacht, weil ich ja nichts könne, er sei ja nicht um sonst in der ZF
Gut erklärt.
Die Yamaha XS 650 hat übrigens das gleiche "Problem".
Besser kann man es nicht erklären. Und es macht einfach Spass, zuzuschauen ;-)
Super Erklärung...
Mach weiter so.
Das ist bei vielen alten Japanern so gelöst...der Vorbesitzer meiner GL1100 hatte Hutmuttern draufgewürgt,zwar mit der korrekten Gewindesteigung aber eben so kurz daß der Hut gerissen ist...💪😤
Wie immer Super erklärt und gut umgesetzt.
Danke !!!
Hi Nils, würde vorne ne Fase anfeilen, das erleichtert den Anschnitt und das Gewinde wird auch gerade. Bei Variante vier würde ich keine Gewindestange nehmen sondern eine entsprechend lange Schraube und den kopf abtrennen. Vorteil ist die Festigkeit der Schraube (8.8 oder höher wenn nötig) Normale Gewindestangen taugen oft nichts und scheren zu schnell ab. Auch muss man die Gewindestange nicht unbedingt verschweissen. Gewindesicherung (Endfest) reicht auch.
Nur als kleine Anregungen. Ansonsten wieder ein Top Video!
Danke Dafür!
Es würde noch eine Möglichkeit geben... Material aufschweißen, Pfeilen und dann ein Gewinde schneiden ;) Da der Dorn ja nur das Abrutschen verhindert, sollte das aber auch so voll in Ordnung gehen :)
8:47 #Kumpellelinenenen #Willewarda :-) Das mit dem Gewindeschneiden ist auch so eine Sache. Man hat zwar mal vor drölfzehn Jahren in der Lehre oder beim Praktikum ein Gewinde geschnitten, aber das ist schon so lange her, dass es Sinn macht, selbst mit Fachwissen ein paar Baumarktbolzen zu organisieren und diese dann daheim am Schraubstock mit einem Gewinde zu beglücken. Du kriegst dann auf jeden Fall wieder dieses Feingefühl. Bei solchen Dingen immer gaaaanz cool bleiben, kein Stress. Und lieber bisken mehr gucken als zu wenig. #Daumen
Wenn dir sowas gefällt hör dir mal Maggot Brain von Funkadelic an, falls du es nicht eh schon kennst.
sorry, bin in der Spalte verrutscht
Gleiches Problem, anderes Motorrad...sorry Moped. Gleiches Problem bei meinem Simson sr4/3. Thx, geiles Video
Sehr entspannte Musik, sehr schön!
Kurze Info warum hier vom Werk aus auf eine niedrigere Steigung (sogenanntes Feingewinde) gesetzt wurde:
Feingewinde weisen eine höhere sog. selbsthemmende Wirkung auf, die Mutter löst sich im Real Einsatz
weniger schnell wie eine Schraubverbindung mit Regelgewinde
Mmhmm ja, kenn ich von der 82er gsx 1100 da wars letztes Jahr auch nötig das zu machen... Jetzt hält alles wieder 😉 tolles video und gut erklärt, wie praktisch immer 👍
hi nils
gut erklärt :-)
2 tips noch
1. feil an das bolzenende noch eine kleine fase, dann packt das schneideisen leichter und zentriert beim ansetzen besser
2. setz das schneideisen mit der bündigen seite an und nicht mit der seite, wo es tiefer im halter versenkt ist; sonst kannst nicht bis zum ende des bolzens schneiden
viele grüße
Danke !!! (Die Phase hatte ich sogar dran gemacht ... hatte ich nur nicht erwähnt) ...
Hallo, es kann auch ne größere Fase/Phase sein, dann greift die Mutter schneller😉.
Gruß Hendrik
Würde man durch die anderen 3 Methoden nicht die Dämpferaufnahme arg schwächen? Von dem massiven Trum bleibt doch dann nur ein Rohr übrig. Da hätt ich Bauchweh damit. Zum Glück ist mir beim austauschen eben dieser Muttern vor größerer Gewaltanwendung aufgefallen, dass das kein schnödes M10 Gewinde ist, aber ich gestehe, dass ich auch sehr bald nach Kauf der SR zwei Gewinde zerstört hab.
Naja, das "Loch" würdeste ja dann auch wieder füllen. Entweder mit ner Schraube oder ner Gewindestange.
Hast du richtig gemacht und erklärt
Danke ... schön das zu hören !!
Tolle Arbeit 😎🤙
Wenn du an der Stirnseite vom Bolzen eine Fase anbringst, lässt sich das Schneideisen besser ansetzten und die Muttern lassen sich schöner aufdrehen ohne sich zu verkannten.
Finde das Video ansonsten super, bis auf das Gitarrensolo im Hintergrund, aber das ist wohl Geschmackssache :)
Grüße aus Würzburg 👋
Ganz nette Stadt wo du her kommst.
Grüße ausm Landkreis ;-)
Wer keine Arbeit hat macht sich welche 😉und dann kommt meist noch Murphy hinzu 😂 halt wie im richtigem Leben ☺️☺️
tolles Video.. ich bin noch größerer Fan seitdem du gesagt hast, dass du alle vier Bolzen getötet hast :) Ich hab bei meiner kleinen Suzuki GN125 die Federbeine getauscht und wegen der dummen Hutmutter danach nicht gemerkt, dass ich nur auf zwei Gewindegängen spanne. So hab ich mir von einem Bolzen das Gewinde abgeschert. Um etwas Platz zu sparen, hab ich mir jetzt M10x1,25 Flanschmuttern besorgt, damit ich zwischen Mutter und Federbein keine Unterlegscheiben nehmen muss. Danke für die Information, dass auf der Mutter kaum Last greift, weil darum hatte ich mir noch ein bisschen Sorgen gemacht.
Moin Nils, mal wieder nen klasse Video, echt super erklärt. Ich hab mal ne frage die ehr weniger mit dem Video zu tun hat und zwar würde mich interessieren wie du dein Kurbelgehäuseentlüftung umgebaut hast, hab nämlich gerade selber so ein Projekt und finde leider keine vernünftige Anleitung im Netz. Vielen Dank schon mal im Voraus :-)
Ich hab da schon einige Anfragen bekommen ... und werde da jetzt mal n Video dazu machen ... hast du die Zeit noch ?
Jo, ist eh zu kalt um zu fahren. Danke 👍🏻
Tolles Video und schöne Musik
M10x1,25 schimpft sich Feingewinde. ;-)
Danke! Gut zu wissen. 🤓👍👍
Sehr cool gemacht Nils 😉👍 Super Video wie immer❗Gruß Alex von der Horex Werkstatt
P.S: In meinem Kanal habe ich auch paar solcher Instandsetzungsvideos 🔧🔧🔧 Schau doch mal bei Gelegenheit vorbei 😉Würde mich sehr freuen ❗
lieber nils diese 3 schrauben am schneideisen sind meine wissens dafür um den gewindeschneider zusammen doer auseinander zu machen damit das gewinde z.b. tiefer eingeschnitten wird
Nein, sind sie nicht. Das "normale" Schneideisen ist geschlossen und nicht verstellbar.
Ich wüsste nicht wie das gehen sollte ... technisch meine ich ... da der Schneideeinsatz geschlossen ist und man durch eine Komprimierung ja auch ein anderes Gewinde schneiden würde ...
@@NilsHomann ich habe gerade geguckt und gegoogelt die schneideisen die wir haben sind geschlitzt diese kann man also spreitzen oder zusammendrücken
beweis: www.werkzeug-news.de/forum/viewtopic.php?t=40049
Hi Nils, gut erklärt, auch wenn´s nicht meine Methode wäre. Wie machst Du den Durchmesserausgleich? Stoßdämpfer haben ja 10mm Innenloch, Deine Bolzen haben aber jetzt nur noch 8mm. Das schlackert doch, ohne entspr. Hülse in den Dämpferaugen. Guude ;-)
Hi / von der Stoßdämpferaufnahme selbst habe ich ja nichts weg genommen / ich habe ja nur das Gewinde abgeändert. Der Stoßdämpfer sitz ja innen und das Gewinde steht ja außen.
@@NilsHomann
Ahja, ok. Verstanden, danke für die Aufklärung. Dachte, der Stoßdämpfer sitzt mit dem Auge auf dem Gewindestück. Thx; -)
5:45 Ich hab auch einen:
"Und bedenke, dort wo du hingehst - da bist du dann auch erstmal"
Hallo Nils, ich hab eventuell ein Gewinde in einen Motorblock zu schneiden und möchte natürlich nicht dass Späne in den Motor gelangen! Hast du dafür auch gute Ideen?
Die Bohr und Schneidspäne auffangen kannst du mit Fett aber wenn du durch den Motor bohren musst/willst, dann wird der letzte mm also der Durchstoß das Problem ... ich würde auf jeden Fall danach einen Ölwechsel machen ...
Was ich mich frage, bei deiner Lösung brauchst du ja auch andere Gummis und Hülsen. Der Baumarkt bei uns kann da nicht mit dienen...zumindest mit den Aufnahme Gummis. Wo hast du deine her? ( Innenduchrmesser der Hülse am Dämpfer ist ja nun kleiner)
Nein andere Gummis und andere Hülsen brauche ich da nicht denn an den eigentlichen Stoßdämpfer Aufnahmen habe ich ja nichts geändert das einzige was ich gebraucht habe waren Karosserie Unterlegscheiben dir einen kleineren Innendurchmesser hatten
@@NilsHomann achja, bei dir ist ja nur die Befestigung, tschuldige. In meinem Fall ist es ein durchgehendes Gewinde.
Bei meine XS400 hab ich es auch "verschraubt".
Neu machen steht also auch noch an.
Ich hab damals die komplette Stoßdämpferaufnahme aus dem Rahmen getrennt und die Teile auf der Drehbank einfach neu angefertigt und wieder verschweißt
Wie sagt man bei uns im Norden noch? Achja!: "Arbeit für einen der Muddern und Vattern totgeschlagen hat."
Ich hätte Variante 3 oder 4 mit meinem Wig-schweißgerät kombiniert.
Ja in der Tat ... das ist ne Arbeit für einen Sonntach ohne sonstige Vorhaben ...
Von M10 jetz auf M6 oder wie? DAS würde ich nicht fahren wollen - ganz ehrlich.
Auf M8
Abfeilen kannste immer, dran feilen kannste nimmer... ;)
Variante 5, einfach festrosten lassen, wurde nicht angemessen berücksichtigt!
Stimmt !!! Ich habe auch vor Jahren schon ein Video begonnen in dem es ums einfach fest rosten lassen geht ... Allerdings wird das erst so gegen 2025 fertig sein aber dann wird es ein tolles Video
Oder nach Fest Kommt AB.und dann viel Arbeit!!
Vor "AB" kommt noch kurz "WEICH"
Hey Nils, kannst du bitte mal die Musik verlinken oder verraten welches Song das ist? Dankeeeeee
Hi // Das ist kein bestimmter Song ... das hat n Freund von mir für mich eingespielt ...
@@NilsHomann Hendrix
Hendrix
Variante 6, man könnte quer ein Loch durchbohren und da ne Schraube durch, muss ja nichts tragen, soll nur nicht abrutschen.......brrrr ist das kalt in der Werkstatt.......
So kalt war das in der Werkstatt gar nicht unter dem Pulli bin ich nackt
151 Likes 0 dislikes 👍 läuft
Na ... ich habe ja Minimum einen Hater, der es immer schafft, schon nach 5 Sekunden einen Daumen runter rauszuhauen ... der war in der Tat bei diesem Video recht langsam ...
@@NilsHomann Ohje na dann🤣
Weiss man denn die originale Steigung von dem Gewinde? Nur falls jemand intakte Aufnahmen hat und doch auch schöne verchromte Hutmuttern aufschrauben möchte 😅
Andererseits ist es wohl eh schon zu spät wenn man durch die Suchfunktion bei diesem Video landet 🤔🤷♂️😁
1,25 statt 1,5 😉
Meine SR hat damals auf meinem ersten langen Trip während der Reise auch mal eine weggespuckt. Als Ersatz gabs vom Schraubenhändler auf dem Weg nur eine normale selbstsichernde Mutter mit 1,25er Gewinde. Habe die nach unten an die Aufnahmen an der Schwinge gesetzt und die Hutmuttern oben gelassen. Die selbstsichernden sind vibrationsbedingt auch allemal besser an den Stellen, nur leider nicht so ästhetisch. Aber wen juckst
@@olpqay Ach so, normales feingewinde. Dacht da kommt jetzt ein china-mass oder WW 😂
Naja, hauptsach du hast was passendes bekommen, beim fahren sieht man die mutter ja eh nicht 😉👍🏻
"Normales" Feingewinde gibt es nicht.
Alle Japaner die ich kenne, auch Autos haben M10x1,25 und SW 14.
Für mich ist also M10x1,25 DAS normale Gewinde
@@kameramann8978 Ich habe mal gelernt normales Gewinde (1,5) und Feingewinde (1,25). Mit "normales Feingewinde" meinte ich eher metrisch, und nicht ein WW oder was es sonst noch so gibt 😉
Ja, die Standardsteigung von einem metrischen M10 Gewinde ist hier 1,5.
Alles, was feiner ist, wird hier als Feingewinde bezeichnet.
Gibt ja auch noch kleinere Steigungen als 1,25. Bei Fahrrädern sind meine ich auch 1,0er Steigungen üblich.
Mache seit einem Tag nichts anderes, als Deine Video's zu schauen. Und hier stolpere ich über ein wirkliches Pfusch Video. :-) Richtiger Pfusch will gelernt sein, sollte ein eigener Lehrberuf werden, sage ich immer und Deine Lösung ist GUT gepfuscht und wird gut und lange funktionieren. Ernsthaft!
Ich hätte Lösung 5 gewählt: abgeflext, Gewinde M10x1,25(das war's glaube ich bei SR???) angebracht, aus M12er 8.8 Schraube einen Gewindestab M10x1,25 angefertigt, diesen "hochfest" eingeklebt und alles sieht original aus und originale Teile können verwendet werden.
Der große Vorteil bei Lösung 1 ist nicht nur, daß es funkioniert, sondern daß man immer noch Lösung 5 hinterherschieben kann. :-)
Hatte bei Musik auf hendrix getippt, nach zweitemmal anschauen bin ich mir gar nicht mehr sicher.
Tip Schneideisen: Schraubendreher vollkommen unnötig! Beim Ansetzen für ein(e) neu zu schneidende(s) Gewinde(erin) (muß ich Gewinde gendern?) das Schneideisen genau andersherum halten, daß beim Anschneiden die Form des Halters den Gegendruck darstellt und nicht die Schräubchen. Es reicht meist das mittlere Schräubchen von Hand beizuziehen.
Mir gefällt das! Hatte schon viele solche Lösungen selber gewählt. Hoffe, daß meine Anregungen helfen, es noch besser zu machen.
Halben like gibt'nicht, runden wir auf.
Ich komm aus dem Sondermaschinenbau. Das ist kein Pfusch, das ist improvisiert. Der Unterschied zwischen Pfusch und Improvisieren ist wie lange und gut es hält. Ich hab aber gelernt dass man einen Bolzen(in) für Gewinde(in) 0,1mm kleiner machen soll. Also 7,9. Da es das Material in die Gewindeflanken(in) drückt
@@shelby_the_rover Vorab: Ich mache Sondermaschinenbau seit 36 Jahren und als Improvisationskünstler in verantwortlicher Werkstattposition muß ich weltweit immer wieder für meinen Konzern die Kohlen aus dem Feuer holen. Aus meinem Text hätte eigentlich bei sorgfältigem Lesen hervorgehen sollen, daß ich nicht von Pfusch im Sinne "Deppen haben was gemacht, was nicht funktioniert", sondern von Pfusch im Sinne von Improvisation redete. Recht hast du, korrekter ist das Wort Improvisation, aber wieviele Leute sagen fälschlicherweise Schieblehre oder Schraubenzieher und trotz nicht normgerechter Ausdrucksweise versteht man sie. Hatte auch explizit erklärt, warum ich eine andere Lösung gewählt hätte(Original Hutmutter M10x1,25 verwendbar) und daß ich der Meinung bin, daß die gewählte Lösung sauber funktionieren wird.
Deine Aussage zu Gewindebolzen:
Soso. 0,1mm kleiner. Gilt das für alle Gewinde? M240? G 2"? M3? Jedes Material? Gilt das für alle Arten von Gewindebearbeitung?
Deine Bezugnahme ist Gewindeschneiden mit dem Schneideisen. Bei einem M8er Bolzen. Stahl.
Außerdem ging es nicht um eine maschinelle Fertigung, wo man bei einem M8er Bolzen korrekterweise 7,9 vordreht. Hier wird von Hand am Ø 2mm weggenommen. Mit der Feile. In ungünstiger Arbeitsposition. Von einem guten, talentierten Handwerker, nicht von einem Profi. Was denkst du über die erzielte Rundheit und Maßgenauigkeit?
Bei der Art der Belastung dieses Gewindes ist das zu erwartende Ergebnis zweitrangig. Kannste viel mehr als dein erwähntes Zehntel wegnehmen. Da kommt praktisch keine Belastung drauf, außer das Anzugsmoment und das hat man beim Montieren selbst im Griff. Dann darf halt keiner mehr mit Dremomenttabelle in der Hand einfach drübergehen.
@@gottlobwut4742 dass du ihn nicht als Pfuscher im herkömmlichen Sinn bezeichnet hast hab ich schon verstanden, Pfusch klingt allerdings auch immer sehr wertend und als "Improvisationstalent" (wie du war ich auch schon etwas unterwegs und da bleibt einem manchmal nur das improvisieren) wollte ich eben dass dss improvisieren nicht als Pfusch gewertet wird. Das war auch mehr scherzhaft als zu ernst gemeint. Das Zehntel gilt bei uns als allgemeine Faustformel, wir stellen konventionell zwischen M6 und M12 her, natürlich nur Stahl. Wobei ich das Sackloch bohren und Gewindebolzen einkleben eh favorisiere. Talentiert ist er auf jeden Fall und klar ist das Ding nicht rund, dass das alles so funktioniert war mir schon klar
@@shelby_the_rover Es kann ohne Zusammenhang sehr abwertend wirken, da bin ich voll bei dir. Hätte aber gemeint, den richtigen Kontext hergestellt zu haben.
Wenn ich aus Südindien, Ostrußland oder sonstwo zurückkomme, erzähle wie's gelaufen ist, was alles aus dem Nichts improvisiert werden mußte, die Fehler mit den primitivsten Mitteln gefixt wurden und der Kunde hochzufrieden ist, wenn dann einer meiner Leute bewundernd zu mir aufschaut und meint, daß ich der größte Pfuscher des Konzerns bin, dann fühle ich mich nicht abgewertet. :-)
Beispiel Gewinde: M400x6, 420lang. Bolzen wie Mutterngewinde "verwarzt", muß aber wieder montiert werden. Die nächste Dreh- oder Fräsmaschine die sowas kann, tausende Kilometer entfernt, aber extremer Zeitdruck. Also Flanken des Innengewindes mit der FLEX nacharbeiten, weil man mit der Feile innen keine Chance hat. Da zig Tonnen an dem Gewinde zerren, muß dies aber äußerst exakt geschehen, auf daß das Gewinde noch trägt. Das nenne ich Pfusch, obwohl ich so etwas zur vollsten Zufriedenheit ausführe. Und deswegen hatte ich im Ursprungspost auch gewitzelt, daß gutes Pfuschen ein eigener Lernberuf sein sollte.
Mit dem Wort "Kritik" ist es ja viel schlimmer. Wenn du nur andeutest, daß du jemanden kritisieren willst, kriegen die Leute schon Blutdruck. Dabei war ich das letzte mal im Theater, weil die Kritik so gut war.
Heute muß man ja Feedback sagen, damit die Leute es nicht sofort in den falschen Hals kriegen. Dabei bedeutet Feedback das gleiche wie Kritik. Bewertung, Rückmeldung. So ist die Welt. :-)
Manchmal ist gut gewollt doch Zuviel und dann hat mann in die sch... gegriffen
Ich hätte erstmal das ursprüngliche Gewinde nachgeschnitten und eventuell die Muttern eingeklebt.
Wie meinst du eingeklebt?
Was sagt denn der TÜV dazu wenn solche tragenden Teile "abgefeilt" und geschwächt werden? Hast du da ein Festigkeitsgutachten machen lassen? Bleibt die max Zuladung gleich oder was ist jetzt in den Papieren eingetragen?
Das Gewinde trägt ja nix, von daher, Latte 😉
Der Gewindebolzen hat in dem Fall keine tragende Wirkung. Sieht man auch im Video. Ist nur zur Sicherung da.
Ohne Grund wird das nicht 10er Feingewinde sein. Aber das kann ein Sachverständiger sicher beurteilen.
Das Gewinde trägt ja nix und ist auch nicht sonderlich belastet ... weder auf Zug noch auf Druck ... darum denke ich das das OK geht ... ich schätze wenn ich durchgebohrt hätte, dann hätte ich das Material geschwächt ...
Drehmoment-Plus Knack und neu machen!!!
8:40 - Kumpel*inne
...kann man auch ytuber wegen scheiß musik sperren lassen ? 😉😉
Ich glaube schon ... aber mann muss dann warscheinlich erstmal guten Geschmack nachweisen ... wird ne kniffelige Sache denke ich : )
@@NilsHomann .....lass doch mol Deine ohren prüfen 😉😉😉,
dat hört sich an als wenn de nich gemerkt hast, das de nen katzenschwanz zwischen tür un türzarge eingeklemmst un immer mol wieda an der tür ziehst um se zu zubekommen......m-pulse passt immer noch viel besser zu Dir !!! un zu der geschichte ....
Musik Top! Lädt zum Schrauben, zum Cruisen und nach Montreux ein 👌🏻 p.s: wie heisst das Musikstück?