Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos. Troquei o bico do Monza 1993 2.0, pois o outro pifou sem dó. Porém o carro está muito ruim, está ocilando a ponto de querer apagar e falhando virado no jiraia e fora o excesso. Pode dar uma dica? Que Deus abençoe. Obrigado.
Opa, o rigado por responder. Nem precisou, rsrs. Era o bico que comprei no MERCADO LIVRE, bico paralelo, que não prestava. Com muito custo comprei um bico original usado e ficou zerado de novo. Agora o que está me preocupando é o consumo que fixou elevado.
Boa tarde. Comprei esse bico injetor do Monza monoponto, porém estou achando que trata-se de produto falsificado ou montado. Em cima dele vem o codigo 3865 - e também descrito um código como se tivesse sido feito a mão, demonstrando ser alterado. Tem o número N183*, desta mesma forma e embaixo o código 3865. Porém no anúncio está descrito 7237 B, que informa a data de fabricação. E parece ter sido feito a mão. Adulterado o produto. Tem uma dica?
O bico do meu Santana 2.0 efi ta esguichando gasolina né 1 bico só,já troquei o bico já e todo bico q coloca ele mixa muito na hora q acende o painel,oque pode se?
Rapaz peguei um kadett por estar no meu orcamento e nao posso gastar mais. Ai toda vez que eu vou dar partida o carro nao pega.verifikei ele nao injeta gasolina quando ligo a chave. Depois que eu injeto com um frasco ai ele pega e depois se ficar algum tempo parado volta o problema. Eu verifiquei e tem centelha o que podera ser?
@@luciorubenmayomarcos4414 nao resolvi ainda nao amigo. Tou esperando cair uma grana pra fazer uma limpeza de bico nela se nao melhora vou adaptar um injetor e ja era
Adeilza, nesse caso, primeiro deve-se verificar se a central está recebendo sinal de rotação durante a partida. Para isso, verificar bobina impulsora e módulo HEI. Observe se há faísca na bobina. Na falta de pulsos no bico e ao mesmo tempo faltando faísca na bobina, então é indicativo de problemas (ausência) de sinal de rotação do motor. Esse problema é provocado pela bobina impulsora. Porém se houver faísca na bobina, e faltar apenas pulsos no bico, nesse caso pode ser mal contato no chicote ou problema de driver na central. Lembrando que, o bico não tem negativo constante, esse sinal negativo é enviado para o bico, de forma pulsante, com uma frequência específica, e apenas durante o momento que o motor está funcionando e também durante a partida.
Mestre. Meu kadett é 2.0 efi gasolina. Motor está muito forte. Mas, na primeira partida do dia demora pra pegar e solta uma fumaça azul. Depois não fuma mais. Só na primeira partida. Pode ser bico gotejando?
Olá Edu, No seu caso, não me parece ser um problema com o bico injetor. Os problemas de gotejar o bico causam excesso de combustível, e isso piora na fase quente, pois o tempo de injeção diminui e o excesso fica mais evidente. A fumaça do excesso de combustível é tipo preta ou cinza escura, com forte odor de gasolina queimada... Quando há excesso por causa de gotejamento, ele naturalmente continua na fase quente, principalmente no caso de Monza e Kadett EFI, que não usam sonda lambda. Portanto, não acredito que seu caso seja isso. Uma fumaça azul na primeira partida do dia, indica óleo de motor sendo queimado. Vale uma revisão nesse cabeçote. Descarbonização, inspeção nas válvulas e retentores etc... Abraço!
Provavelmente é retentor de válvulas que quando desliga o motor desse um pouco de óleo no pistão aí quando vc funciona o motor esse óleo queima originando essa fumaça
Esse teste de meia chave só serve para conferir vazamento pelos oring's. Para testar a vedação da agulha interna do bico é necessário acionar o fluxo do combustível de forma contínua acionando a bomba e deixando o combustível percorrer toda a linha por alguns minutos.
Tenho um Monza funciona perfeitamente mais de uma hora pra outra ele apaga por falta de alimentação aí depois pega de novo para depois que roda muito do nada
Primeiramente, não precisa desligar o bico, pois ele só vai acionar (pulsar) na hora que o motor girar na partida. Ao virar meia chave o bico não vai acionar, então não precisa desligar ele. Outra coisa, esse teste da chave é inconclusivo, pois a bomba só vai acionar por 2 segundos, portanto a pressão de 2 bar só vai permanecer no bico por apenas 2 segundos, e pode ser que com uma despressurização tão rápida o defeito não apareça. Portanto, é recomendável que o teste seja constante, acionando a bomba de forma permanente, por alguns minutos, e observar o bico e o TBI, como ensinei no vídeo...
César, faça o teste que ensinei no vídeo. Porém, sabemos que fumaça azul não é por conta de gotejamento no bico, mas sim de óleo de motor sendo queimado. Abraço!
Sensacional 👏👏👏 top demais gosto de vídeos assim com explicação do problema, está de parabéns irmão
Parabéns pelo vídeo amigo , que video top !!!
Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos.
Troquei o bico do Monza 1993 2.0, pois o outro pifou sem dó. Porém o carro está muito ruim, está ocilando a ponto de querer apagar e falhando virado no jiraia e fora o excesso.
Pode dar uma dica?
Que Deus abençoe. Obrigado.
Faça o teste de estanqueidade do bico.
Abraço!
Opa, o rigado por responder.
Nem precisou, rsrs.
Era o bico que comprei no MERCADO LIVRE, bico paralelo, que não prestava.
Com muito custo comprei um bico original usado e ficou zerado de novo.
Agora o que está me preocupando é o consumo que fixou elevado.
@@fabiofernandes8970 Acesse com scanner e observe o tempo de injeção e a relação A/F.
Aí poderei te ajudar melhor.
Abraço.
Boa tarde.
Comprei esse bico injetor do Monza monoponto, porém estou achando que trata-se de produto falsificado ou montado.
Em cima dele vem o codigo 3865 - e também descrito um código como se tivesse sido feito a mão, demonstrando ser alterado.
Tem o número N183*, desta mesma forma e embaixo o código 3865.
Porém no anúncio está descrito 7237 B, que informa a data de fabricação.
E parece ter sido feito a mão.
Adulterado o produto.
Tem uma dica?
Pulso bica amei lol top ..
Bom vídeo .!!!!
Kkkkkkk pois é né... O pulso bica 🙈🙈🙈🙈🙉
@@MatheusIba foi top sério na brinca .. aliás vídeo está de parabéns.!!!
Fala meu amigo
Ligo a chave e esquina de enche i caneco....preciso levar ver esse teste de vazão
gostei desse vídeo bem interessante
o meu kadett 93 a álcool não está ligando a ventoinha e nem liga as setas
tem fios soltos mas não sei de onde são
queria ajuda
E qual bico original do monza gl 94 1.8
O bico do meu Santana 2.0 efi ta esguichando gasolina né 1 bico só,já troquei o bico já e todo bico q coloca ele mixa muito na hora q acende o painel,oque pode se?
Rapaz peguei um kadett por estar no meu orcamento e nao posso gastar mais. Ai toda vez que eu vou dar partida o carro nao pega.verifikei ele nao injeta gasolina quando ligo a chave. Depois que eu injeto com um frasco ai ele pega e depois se ficar algum tempo parado volta o problema. Eu verifiquei e tem centelha o que podera ser?
oi td bom boa tarde resolvio problema eu tambem to com ese mesmo resolvio obrigado pela ajuda
@@luciorubenmayomarcos4414 nao resolvi ainda nao amigo. Tou esperando cair uma grana pra fazer uma limpeza de bico nela se nao melhora vou adaptar um injetor e ja era
Esse bico é original dele ? Qual carro é o seu ?
Tenho um Kadett que não está funcionando o negativo do bico injetor, o que pode ser? Você poderia me ajudar por favor ♥️
Adeilza, nesse caso, primeiro deve-se verificar se a central está recebendo sinal de rotação durante a partida. Para isso, verificar bobina impulsora e módulo HEI.
Observe se há faísca na bobina.
Na falta de pulsos no bico e ao mesmo tempo faltando faísca na bobina, então é indicativo de problemas (ausência) de sinal de rotação do motor.
Esse problema é provocado pela bobina impulsora.
Porém se houver faísca na bobina, e faltar apenas pulsos no bico, nesse caso pode ser mal contato no chicote ou problema de driver na central.
Lembrando que, o bico não tem negativo constante, esse sinal negativo é enviado para o bico, de forma pulsante, com uma frequência específica, e apenas durante o momento que o motor está funcionando e também durante a partida.
boa tarde fue resolvio seu proble ma do kadet eu to com mesmo problema sem negativo no bico cual fue o problema muito obrigado pela ajuda ok
Meu corsa aciona tudo normal faz o barulho da bomba, mais não dai combustível no bico, eo carro não pega, pode me ajudar oque pode ser?
Qual era o problema amigo?
Bom dia tenho um tipo 1.6 monoponto quando o carro está ligado e normal o bico injetor gotejar
Júlio, nenhum bico pode gotejar.
O bico deve pulverizar o combustível em forma de leque e através de frequência de pulsos.
Posso usar o bico a álcool no lugar do bico a gasolina
Não pode.
Os bicos álcool e gasolina tem vazão muito diferentes.
Meu monza 94 estar injentano gasolina demais ate depois que desligou o carro ele continua soltano combustivel
O meu quando do na chave cai muita gasolina chega emche. Carburador ja tentei. E n sei wue er.
Revise o negativo do módulo HEI, e o próprio módulo também.
Mestre. Meu kadett é 2.0 efi gasolina. Motor está muito forte. Mas, na primeira partida do dia demora pra pegar e solta uma fumaça azul. Depois não fuma mais. Só na primeira partida. Pode ser bico gotejando?
Olá Edu,
No seu caso, não me parece ser um problema com o bico injetor.
Os problemas de gotejar o bico causam excesso de combustível, e isso piora na fase quente, pois o tempo de injeção diminui e o excesso fica mais evidente. A fumaça do excesso de combustível é tipo preta ou cinza escura, com forte odor de gasolina queimada... Quando há excesso por causa de gotejamento, ele naturalmente continua na fase quente, principalmente no caso de Monza e Kadett EFI, que não usam sonda lambda.
Portanto, não acredito que seu caso seja isso.
Uma fumaça azul na primeira partida do dia, indica óleo de motor sendo queimado.
Vale uma revisão nesse cabeçote. Descarbonização, inspeção nas válvulas e retentores etc...
Abraço!
Provavelmente é retentor de válvulas que quando desliga o motor desse um pouco de óleo no pistão aí quando vc funciona o motor esse óleo queima originando essa fumaça
Se eu virar meia chave umas 10x eu não consigo saber?
Esse teste de meia chave só serve para conferir vazamento pelos oring's.
Para testar a vedação da agulha interna do bico é necessário acionar o fluxo do combustível de forma contínua acionando a bomba e deixando o combustível percorrer toda a linha por alguns minutos.
Quem pode me indicar um bico para colocar no meu Kadett
Tenho um Monza funciona perfeitamente mais de uma hora pra outra ele apaga por falta de alimentação aí depois pega de novo para depois que roda muito do nada
Tem que investigar o problema.
Leve numa oficina que tenha scanner e osciloscópio.
É só desligar o bico e acionar a chave !
Primeiramente, não precisa desligar o bico, pois ele só vai acionar (pulsar) na hora que o motor girar na partida. Ao virar meia chave o bico não vai acionar, então não precisa desligar ele.
Outra coisa, esse teste da chave é inconclusivo, pois a bomba só vai acionar por 2 segundos, portanto a pressão de 2 bar só vai permanecer no bico por apenas 2 segundos, e pode ser que com uma despressurização tão rápida o defeito não apareça.
Portanto, é recomendável que o teste seja constante, acionando a bomba de forma permanente, por alguns minutos, e observar o bico e o TBI, como ensinei no vídeo...
E melhor comprar um bico novo 😊
Difícil e achar bico Kadett original, só acha china
O do corsa do meu pai está assim
César, faça o teste que ensinei no vídeo. Porém, sabemos que fumaça azul não é por conta de gotejamento no bico, mas sim de óleo de motor sendo queimado.
Abraço!
Cara vc repete muito por favor !!