Une BVA de 90 KG à déposer ça vous dit ? 🦾 Moi non.
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Il est temps de séparer la BVA (boite de vitesses automatique) Aisin AM6 de son moteur, le but étant de fixer ce gros moteur V6 2,7L HDI sur le chevalet (support moteur)
Est-ce possible avec juste une grue et deux petits bras ?
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Le but du projet Citroën C6 est de voir s'il est possible d'acheter une voiture qui a un problème, la réparer et la revendre pour faire un bénéfice.
Le bénéfice réalisé sera reversé à l'association l'étoile de Martin: letoiledemarti...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Sangles à cliquet: gbrnr.com/kiG0EU
Pinces longues: gbrnr.com/EHympU
Maillet Plastique Blanc: gbrnr.com/983PG8
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Outillage spécialisé mécanique:
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Cliquet 3/8 Extensible Articulé: gbrnr.com/xkeBBq
Cliquet 1/4 Extensible Articulé: gbrnr.com/pk76nZ
Pinces pour Colliers de Serrage: gbrnr.com/cF6CCc
Pince à clip longue ouverture automatique: gbrnr.com/4ReS4R
Coffret Embouts Allen: gbrnr.com/exkIvR
Coffret Embouts Torx: gbrnr.com/9gaC2t
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Grue d’Atelier: gbrnr.com/U9T2RT
Equilibreur pour Grue: gbrnr.com/QeYeht
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Marteau Piqueur: gbrnr.com/dfQpW6
Burins pour Marteau Piqueur: gbrnr.com/J77Bop
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
🧰 docs.google.co...
Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ
Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
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Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
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Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Sangles à cliquet: gbrnr.com/kiG0EU
Pinces longues: gbrnr.com/EHympU
Maillet Plastique Blanc: gbrnr.com/983PG8
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Outillage spécialisé mécanique:
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Cliquet 3/8 Extensible Articulé: gbrnr.com/xkeBBq
Cliquet 1/4 Extensible Articulé: gbrnr.com/pk76nZ
Pinces pour Colliers de Serrage: gbrnr.com/cF6CCc
Pince à clip longue ouverture automatique: gbrnr.com/4ReS4R
Coffret Embouts Allen: gbrnr.com/exkIvR
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Grue d’Atelier: gbrnr.com/U9T2RT
Equilibreur pour Grue: gbrnr.com/QeYeht
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
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Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
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Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
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Burins pour Marteau Piqueur: gbrnr.com/J77Bop
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Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
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Bon boulo comme dab je voulais jusste savoir une chose les boite auto et ce que c vrait que il faut la déprogrammer pour le demontage et merci pour vos tuto
@@mehdisadouk7577 non pas besoin vu que tu debranche la batterie c est les boite piloter ou la oui il y a un mode demontage vu qu il y a de la pression dans l accu
@@pecheurpastoutletemps5974 merci pour votre réponse
une autre methode consiste a lever le bloc entier , poser le coté boite sur une table. puis desolidariser l'ensemble en reculant le moteur. la boite reste alors sur la table !
slt François pr le convertisseur tu dois le demonter derriere le volant moteur tu as 6 vis si tu as une adresse mail je t'envoi les photos courage pour cette usine lol!!!
Finalement je suis bien content de t'avoir "juste" aidé à tomber le moteur, c'était pas si compliqué par rapport à tout ce qui te reste à accomplir... Courage François !!
Merci Anthony 🙂
On t'aime Anthony ❤️
Effectivement tu as échappé au pire Anthony :) Cependant cela te laisse du temps pour faire du contenu sur ta chaîne :D
Anthony j'ai une 206 1.4l Essence je doit refaire le joint de ququ tu peut passer si tu veux 😂😂✌️✌️ bon courage a vous les gas
Coucou tu en profites pour réviser la Bva AM6?
Il y a tellement de durites et de conneries à démonter .. mon dieu quel horreur pour remonter tout ça
Bien du courage Francois 🤘
Sa lui fait passer le temp pendant le confinement
Désolé des multiples commentaires, mais mention spéciale pour l'ambiance sonore, c'est rempli, cohérent sans être de trop (le montage m'a fait tiker à 12:25 jusque 14:00. Faisant des vidéos tranquillou à mes heure, c'est remarquable... En plus du "dédié" "fait maison" ... J'adore, c'est dingue, bravo! Quelle chaine... Ca fait des années que je bidouille plus sur mes machines mais quel plaisir de regarder tes vidéos au soir avec un petit verre! Merci, en fait.
Je ne sais pas comment tu t'organises pour classer les vis, et autres trucs que tu retire et pour l'ordre au remontage mais ça mériterai une vidéo
Superbe vidéo,au top comme d'habitude tout en gardant son calme,continu comme ça, je me régale de voir tes vidéos
On the 2.7 V6 with AM6 transmission, there are 6 screws holding the torque converter to the ring gear/flywheel. They are accessed from below. It is strongly recommended that you should remove the transmission complete with the torque converter to avoid damaging the seal on the nose of the converter (too late now). It is extremely important when reassembling: Fit the converter to the transmission and then fit the transmission to the engine.
Vu la couleur de l'huile inutile de dire qu'il va falloir faire une bonne vidange de boîte et encore j'espère que les valve body ne c'est pas trop encrassé !
Courage François
Super démontage !!!
Slt belle vidéo.
Pour le convertisseur,, il doit rester sur la boîte de vitesse.
Pour le retirer, tu dois défère les trois vis qui le retienne sur le volant moteur.
Attention à l’huile se trouvant dans le convertisseur, une quantité précise y ai à l’intérieur.
Pour le ré assemblage de la boîte au moteur, en 1 emboîter le convertisseur ur la boîte de vitesse et puis seulement 2 mettre la boîte au moteur. Et 3 remettre les trois vis pour fixer le convertisseur au volant moteur. Il n’y a qu’un seul endroit pour y mettre un outil et mettre puis serrer la vis. Tourner de 120 degrés le volant et mettre la deuxième vis et 120 degrés pour la troisième.
Quand tu désaccouplé l’axe de transfert du pour, les rainures était sec et rouillé?? Tout pont mécanique a de l’huile...
Vérifie pourquoi il n’y a pas d’huile.
P.S.
Peux-tu me faire parvenir de Facom les couples de serrages.
Merci 🙏
Hey François ! Bravo... chaque mercredi ça avance ! Mais j’ai une petite chose à te dire... je n’étais pas là sur le live des pièces et j’ai donc pas pu te suggérer que ce que t’avais dit en MP Instagram que tu n’as certainement pas vu.
En fait, je suis en compagnie d’une C6 3.0 V6 avec le spoiler retractable sur le coffre... et il se trouve que les vérins de ce dernier sont très fragiles et peu costauds, au vu du poids de la malle. Donc si tu as un coffre qui tombe ou qui paraît très lourd, pense à les changer 😉
En espérant que tu voies ce commentaire, sur ce bonne semaine et a mercredi prochain ! 👋🏼
Salut Francois ! Pour répondre à ton chauffe eau, OUI ! Et depuis pas mal de temps. Continues comme ça, c'est à chaque fois un plaisir de regarder tes videos
C'est une réussite champion, t'as sorti un moteur (pas le plus simple en plus) proprement sans rien casser, c'est déjà énorme pour un garagiste amateur .
Franchement tu te lance dans un sacré projet! Je te souhaite un bon courage!
Bravo François je suis admiratif devant ce travail!
Bravo François et bon courage il faut pas découragés j'aime beaucoup votre chaîne ♥
Salut François,
Pour la fameuse sonde, c’est la sonde de température des gaz d’échappement sortie turbo!
Bonne continuation sur ce projet! 🤟
Un like parmis tant d'autres.. aller on supporte la chaîne 👍
moi je te dis CONTINUE LA C6 !!!! et bon courage avec ce sac de câbles et de durites :))
Partageant l'avis général, je pense que ce sera trop difficile à remonter. Avec toutes ces pièces, fabrique plutôt deux C3. Avec trois cylindres chacune, ça le fera :-) J'entretiens moi-même mes voitures, j'apprécie en connaisseur, Chapeau l'artiste
salut francois , tu dois démonter le convertisseur par l’arrière du volant moteur , en le fesant tourner tu auras accès aux écrous , ensuit une fois enlever , tu auras accès aux écrous du volant moteur ;)
Au niveau du carter d'huile moteur, derrière le volant moteur j'y ai remarquer un trou qui donne accès a l’arriere du volant moteur, il y'a peut être moyen de deviser le convertisseur de couple en tournant le volant moteur pour accéder au vis par ce trou ^^
A 8:36 si tu peux pas mettre une douille tu mets une clé
je me suis dis la même chose
: sauf que la plupart du temps, il y a une douille de centrage pour tenir le support au moteur. Et comme le cardan n’a pas de liberté de mouvement suffisant pour l’enlever avec le support en alu, tu es obligé de sortir le cardan dans le bon sens.
J'ai eu la même idée !
Il n'aurait pas pu dévisser complètement la vis dans tous les cas à cause du cardan...
Pareil, je me suis dit "Mais dégaine ta clé plate !" 😂
Bonjour super vidéo es ce que faut attendre avant de couper le moteur pour le turbo si oui combien de temps
Salut François fait réviser ton convertisseur et ta pompe haute pression de la boîte pour éviter la mauvaise surprise apres
J'espère que tu repères et classes tout ce que tu démontes, car ça va être un véritable défi de tout remonter. Faudrait que tu nous montes l'arrière de ton garage avec tout le tas de pièces, rien que pour nous faire peur!!! Courage sinon François, on est tous avec toi!
Salut François super vidéo intéressante et je vien de voire pas mal le chauffe eau ou frigo au début sur la gauche avec marqué abonné ? 😂😂😂
Accouchement difficile, félicitations Docteur!
Je ne dirais rien car je suis une quiche, mais tes vidéos sont super intéressantes
A la fin on te sent vraiment tendu, soutient tu peux y arriver :)
Salut francois la méthode de dépose de la boite et le convertisseur est dans ta boite mail. Continue tes vidéo elle sont cool
Super video !!! À 6'42, je ne suis pas sûr mais ne devrait-on pas parler plutôt de coussinets ?
Super vidéo comme à ton habitude. On sens bien que ce projet te tiens à cœur au vu de ton émotion avec Anthony lors du "retirage" du moteur car c'est un sacré taf ce projet. 😱. Bravo à toi, bravo pour ton grand cœur. Courage et vivement la prochaine vidéo.
Et merci aux abonnés de t'aider dans leurs commentaires constructifs en mécanique, 👍
Je trouve l'huile de boîte bien noire 🙄🤔.
Super vidéo, comme d'habitude !
Bravo, c'était pas facile ! 🎖️
Je ne peux pas t'aider pour cette histoire de convertisseur de couple.
Eh oui, car toutes mes connaissances en mécanique me viennent de toi ! Mais je suis sûr que tu trouveras ta réponse dans les commentaires car tu as une super communauté !
Merci et à la prochaine sur Garage, Bagnoles..... et Rock'n'roll !!
PS : Y'a pas un peu trop de points d'exclamation dans le commentaire ?
J'ai reçu ton mail ou tu pense à l’arrêt de la C6 honnêtement c'est un gros chantier, mais c'est ce que tu voulait au départ et clairement même si il est titanesque, ça reste un beau chantier après si tu n'as pas le choix arrête le mais vraiment c'est une belle expérience et crois moi que même si aujourd'hui tu galère et bien demain tu en riras ;)
Une réussite t'es trop fort François 😉
Génial la vidéo. Je me demande encore comment tu va faire pour remonter tous ca. Perso je serais perdu moi. Mais ça avance bien. Continue comme ça et a bientôt pour une nouvelle vidéo.
Merci pour la vidéo,, On sent que tu prends plaisir à travailler sur ce moteur et je te comprends mon dieu quel horreur tout est chiant et complexe force à toi ^^
01:53 La souffrance de la biquette!!! 😓🐐 Et 21:16 La délivrance!!!😅🐐
Oh la la ...😮 le remontage !! Sa va pas être de la tarte !!
Continue comme ça 👍
C'était terrible.Le convertisseur doit toujours sortir avec la boîte.Ouvrez les vis derrière le convertisseur sous la cartouche.
François si t es pas une star de Le scène t es une star de utube ! 25 000 vues en 6 h chapeau pour regarder un gars tomber là boitoto d un des pire échec commercial automobile français ! C est sure k les visionneurs sont plus là pour toi que pour la c 6 !
J'adore la musique à 11 minutes c'est de ta production ? Dommage on ne peut pas l'avoir en streaming... bon boulot en tout cas c'est pas un moteur aussi facile et simple que la regrettée Damachu
Salut François, petite question d'jn abonné en détresse. Lorsque tu as retirer les cardans est ce que la boîte se vide ? Car j'ai la même chose à faire mais j'aimerai éviter une vidange de la boîte, merci pour tes vidéos 😜🦾 tu gère
C est incroyable le nombre de pieces a demontè, ça va etre compliquè de se rappeler au remontage🤔
Salut François hâte de voir la suite de la C6. 🤘🤘
Super boulot François 🤘🤘🤘
Ce que tu pensais etre une sonde lambda c est peu etre un capteur différentiel, il y en a un avant et un apres le FAP pour savoir a quel point il est rempli
Le convertisseur est vissé sur la flasque d'entraînement (volant moteur) et théoriquement il faut le desserrer avant comme ça il sort avec la boîte et t'es quitte que l'huile coule. Ensuite pour ta flasque c'est normal qu'elle ne sorte pas non plus car elle est vissé au vilebrequin.
@Mirage 2000 Oui c'est juste merci autant pour moi. 😉
Salut François ! je voulais juste te corriger sur le passage de la vidéo ou tu dis qu'un palier est roulement a bille sans billes ( 6:45 ) je fais des études en aéronautique et les paliers sont beaucoup utilisés dans se domaine. Un palier est très similaire a un roulement a bille mais le paler est l'enssmble du roulement de l'emplacement qui l'acceuil. De plus un palier encaisse beaucoup plus de charge qu'un roulement. Sinon super vidéo comme d'hab !
Pallier c'est un terme générique qui peut designer plusieurs choses. (mais dans l'idée c'est un support de guidage pour un arbre tournant ou glissant)
Bonjour bonsoir, à tout le monde enfaîte pour le convertisseur il y a des vissé derrière plusieurs il foutrais tourner le volant moteur pour les sortir ensuite pour le jeux de roulement de cardan c'est toute a fait normal ensuite sa serait mieux de changer les collier de catalyseur pour chaque côté sinon elle va te poser des problème avec le temps, je vois que huile de boîte de vitesses elle toute a fait a changer elle vont mieux de changer le filtre j'ai connaissance avec se moteur c'est les pires ennemi a moi ahah 😆 enfaîte pour le moteur si elle te manque de compression dans les cylindre le problème elle pourrait venir des queu de soupape ?🤔 est pour chaque cullase tu a une petite chaîne d'arbre à came bon continuation mon avis elle pourra t'aider😊😊
Ce moteur, c'est un vrai plat de spaghetti ! Il s'est lancé dans un truc de ouf
tu dois retiré le démarreur et faire tourner la roue cranté et retiré la visserie pour le convertisseur ;-)
Pour le convertisseur de couple je croi qu'il a des ecrou derrière et il a un trou dans le bloc moteur prevue pour sa
Bonjour
Et oui sur un moteur hdi pas de sonde landa cai une sonde nox (les oxyde d'azote)
Moi j'ai une megane 4 essence 130 chevaux et j'ai les 2 . 2 sonde landa et une sonde nox
Lol, ton malheureux convertisseur est victime d'une incontinence induite ^^. N'empêche le coup du levier... on dira que tu n'as pas peur ^^. A bientôt pour la suite !
En fait un moteur c'est très simple... c'est une pièce qui tient une pièce qui tient une pièce qui tient une pièce qui tient une pièce, le tout tenu par une vis ! 😇
Le convertisseur tien avec 3 écrou de 13 à l'arrière du volant moteur un y a accès souvent par lenplacement du démarreur
Une réussite.
J’ai des sueurs quand je pense au remontage finale...
Tout pareil.. C'est inhumain de remonter un bestiot comme ça
Moi aussi ! Et ce que je trouve fou, c’est qu’il le prends tellement décontracté qu’on dirait qu’il a fait ça des dizaines de fois.. et le pire c’est que tout va être en place et il va démarrer du premiers coups ! C’est sure ! En plus de tout le temps qu’il passe au garage, on a toute les semaines une vidéo de fou ! Donc félicitations Francois pour se boulot que tu fais !
On branche la valise, et on branche toutes les prises en priant pour que tous les codes d'erreur disparaissent.... 😂
Franchement respect!!! Personnellement j'aurai abandonné en enlevant le cache moteur 😅
J’adore le « EL COMPRESSOR » sur ton compresseur 😂😂 sinon on part sur une réussite 👍🏻🙂
Arbre à cames ouais moi aussi j viens de remarquer el Compressor j’étais mort de rire tout seul 😂
Salut pour démonter le convertisseur (je pense qu’on te l’as déjà dit 50 fois dans les commentaires et que j’arrive après la bataille 😅) mais ça tiens avec 3 vis accessible soit par le trou du démarreur ou alors via un trou de visite ou une lucarne en bas du bloc moteur côté carter d’huile, d’ailleurs quand tu dévisse le tour de boîte d’ailleurs sur ta vidéo de 13:38 à 13:41 tu démonte une petite tôle et ça te donne accès au dos du volant moteur je te pari tout ce que tu veux que c’est par là que tu va pouvoir dévisser les 3 vis du convertisseur (généralement il y en a 3) en faisant tourner le moteur pour y avoir accès les unes après les autres 😉
Ah tu aura sûrement le droit à une petite surprise car en général c’est des vis à pas très fin et avec du frein filet dessus 🤣 mais pas de panique c’est bien serrer mais ça se démonte bien 👍.
Commentaire constructif, complet et bien rédigé. Chapeau 👍
Wilfried je rajouterai qu’au remontage, c’est convertisseur sur la boîte. Pas sur la flexplate. Sinon, bye-bye la pompe à huile de la bva...
En effet les vis sont accessibles en dessous du moteur côté carter d’huile via la « trappe de visite » il est même conseillé de sortir la BDV avec son convertisseur. Mais comme il est déjà séparé profite en pour bien tout vidangé, et changer la crépine de boîte histoire que ça reparte pour 200m km👌
comme les convertisseur de couple des Chevrolet aveo en fais !! ^^ bien vue wilfrid
Bonjour je pense qu'il va avoir besoin de toi
Cool cool cool ! Je suis la avant la notif 😂
Au fait un petit tableau en fin d'épisode qui récapitule le temps de travail et le budget alloué ca serait une bonne idée !
Tu as trois vis sur le convertisseur, tu peux y accéder par la trappe de visite que tu démonte à 13 minutes 50 sec dans la vidéo. Tu fais tourner ton vilebrequin avec une clé côté distri. Tu les dévisses, tu tombe le convertisseur, puis tu pourras démonter ton volant moteur.
Tu aurais dû dévisser le convertisseur avant de tomber la boite, le convertisseur serai resté en place sur la boite, et ne se serai pas vidé.
Bon courage 👍
à 5:34 c'est la sonde de température amont pré-catalyseur.
quand je voie tout ce qu'il y a démonter,bonjour le remontage après !🤪
Je bosse chez Peugeot, j'ai descendu le moteur pour remplacer le convertisseur, 21h de boulot déjà, courage😉
@@flambyflamby9426 lol rip le client
@@flambyflamby9426 pauvre de vous les mécaniciens PSA 😭
Effectivement c'est du boulot sur une voiture avec parfois peu d'espace. Mais à la fin la récompense est immense. Moi eta t mécano pl quand on doit sortir un moteur car il est au point de non retour c'est plus la même limonade. Vous me direz oui mais tu as de la place pas vraiment et en plus on a tout un système électrique entre le châssis et la cabine à séparer. Mais un régal à faire quand même. Courage François
@@pascalnecker5250 Oui et puis c'était une 407 coupe en plus, imagine la place😱
Il y a 3 vis derrière derrière le convertisseur il faut les enlever par l'emplacement du démarreur en faisant tourner le convertisseur achat vis
Ça doit être putin d'étroit pour les enlever 😕
P
c'est pas au niveau du démarreur c'est par en dessous, un cache métallique a été retiré à 13min41 c'est par la que l’accès aux vis se fait.
En dessous sur ce modèle, juste en face le carter huile moteur
c bien vue il y peu y en avoir plus de 3 vue le couple que dégage le moteur
Salut François, sur ma volvo V70 de 2006, j'ai la même boite de vitesse et pour la déposer avec son convertisseur de couple, il faut d'abord déposer le démarreur, ce qui donne accès aux vis qui fixent le convertisseur à la flasque. Il suffit de faire tourner cette flasque en prenant appuie sur les dents de la couronne pour accéder aux 7 vis qui maintiennent le convertisseur, mais je ne sais pas si c'est la même chose sur la C6... Bon courage !!
La doc doit bien exister , la c6 est bien une voiture française bon sang, c'est de l'amateurisme ,vraiment tu me déçois, mais je te soutiens à la prochaine vidéo tchao bon confinement...🤗😁😊🤔🤔😷🙈🙉🙊👹👷
Pour le démonter utilise un couteau à huître je suis ingénieur en papier toilette je C de quoi je parle bon courage té le meilleur👍💯
😂😂😂
C'est sympa de ta part de lui donné un coup de PATE ;)
Je suis professionnel dans l’automobile, je suis ta chaîne depuis quelques temp, et ce que tu est entrain de réaliser est assez courageux. Si tu as besoin de conseils je suis à ta disposition sans aucun problème. Ton maître mot sera « patience » mais j’y crois avec toi car nous savons que le but de tout cela sera pour une bonne action ! Chapeau l’artiste 💪👍
Il est coutume de laisser le convertisseur dans la boîte pour préserver les portées de joints !
Il faut pour cela enlever les 3 ou 4 vis qui le fixe à la tôle "volant moteur" , normalement, il y a une fenêtre prévue pour cette opération.
Coucou le chat !! Avoue qu'il te donne le sourire quand il vient faire son curieux 😊
Génial! Sur ce moteur, Citroën a prévu une panne, puis ils ont construit le moulin autour.
Le convertisseur de couple est tenu par des vis, coté moteur (j'ai le V6 3L, j’espère et je pense que c'est pareil). Il doit y avoir un accès arrière au volant moteur mais je ne sais pas où il est sur le 2.7L. Faudrait vérifier que tu n'as pas voilé ton VM.
Bonsoir François, et ben, c'est très beau tout ça.. Mais tu vas en perdre des cheveux pour remonter tout ça, niveau complexité tu dois être à 10/10... C'est un sacré projet, et j'espère de tout coeur qu'il pourra aboutir, car rien n'est encore gagné, tu vas commencer avec les joies des PSA, les clips et le trucs impossible à remonter. Je te souhaite toute la réussite possible pour ce gros chantier, mais tu vas t'en sortir car tu es le meilleur ! Force et courage, Citroën c'est "inspired by you" 🍋🍋
Salut tu as 3 vis a retirer qui sont derrière il faut que tu tourne le moteur a la main, tu tourne et dévisse une par une.
En effet elle ne sont pas en même temps accessible, il y a une plaque d'accès métallique derrière.
Par contre normalement il est impératif d'enlever la Bva en même temps que le convertisseur et non pas l'un après l'autre sous peine de griffer la bague de pompe a huile, ce dans quoi vient se clipser le convertisseur.
Ensuite un énorme conseil profites en pour changer la crépine de la Bva accessible uniquement boîte enlevée et profites en pour vidanger la boîte, ça n'en sera que beaucoup plus confortable et augmentera sa durée de vie.
Enfin voilà la Bva peut faire peur mais quand on est renseigné c'est vraiment simple.
A et surtout changer les joints spi de Bva pour éviter les fuites future.
Bon courage à toi et bonne vidéo, merci.
franchement François t es complètement à coter de la plaque, tu as plein de voitures en attente de réparation, tu as pris encore une autre poubelle pour la retaper et versé les fonds à l'étoile de david, mais combien penses tu vendre ce véhicule franchement ? c est un véhicule non recherché et invendable après achat, même changer des bougies de préchauffage c est mission galère ! l'idéal vu que tu as une bonne paye qui t as permis d'acheter une tesla, tu devrais vendre la tesla ca serait plus sérieux pour le dont de l'association de l'étoile. Et passe plus de temps avec ta famille qu avec ces poubelles ! sinon tes vidéos sont bien faites, bonne continuation.
bonjours François
incroyable que des ingénieurs on conçu un V 6 aussi inaccessible et du technologie aussi compliqué
pour quelle résultat une merde qui as un coup d entretiens irresponsables
franchement une grande nullité
qui commercialement est un échec faut arrêter les conneries
ben courage pour le remontage
françois
merci
amitié cordialement
bernard et michèle
de rouen
A partir du moment ou tu mets du V6 ( donc pour gagner en compacité vu le manque de place dans le compartiment moteur), tu montes tout cela en transversal, tu rajoutes du twin turbo ainsi qu'une gestion moteur avancée ( pour la dépollution, par exemple), je veux bien qu'on m'explique comment on peut faire pratique hyper accessible et facile à travailler ( et les mec du BE sont preneur aussi je pense 😃..)
Un beau bébé la boîte de vitesse 90 kg lol 😂
Et coucou 👋 le chat 🙀 moi j'adore j'en n'ai deux chez moi trop compliqué le c6 et belle vidéo 📼 François
Hein ?! Cela fait 7 jours que l'épisode dernier est sortie ?! J'ai l'impression que sa fait seulement 2 jours, je crois que je perds le repère du temps avec ce confinement...
bonjour francois regarde cet vidéo sur bougie de préchauffage gripper et l outil clef vibrante et le protocole pour la sortir sans la casser pas mal ça vaut le coup il y a le lien pour trouver l outil th-cam.com/video/j_jsrvtf8G0/w-d-xo.html et bon courage a toi et merci pour nous divertir par c’est temps difficile
Effectivement le convertisseur est vissé par l'arrière, pour accéder aux vis il faut faire tourner le volant moteur jusqu'à voir les vis par l'ouverture du démarreur
moi qui croyait que mon 2.0hdi 136 de 2006 en 407 sw était le pire moteur ben non en fait y a le 2.7 🤪
Effectivement, même BVA dessus, j'attaque le ''même chantier'' la semaine pro sur une 407 tout ça pour : un Spy vilebrequin fuyard ... 😒
Ça donnera l'occasion de faire une vidange de l'AM6 😅
Salut,
Pour ton convertisseur de couple, tu a 3 vis (parfois plus) à l'arrière (côté volant moteur) à enlever, en général accessible par le trou du démarreur.
Je refais actuellement un V8 4.6 Cadillac de 93 (voir ma chaîne TH-cam) avec le même type de convertisseur de couple, il ne faut surtout pas oublier de mettre du frein filet sur ces vis a remontage, j'en ai souvent vu qui n'était plus serré.
Je suis moi aussi en Moselle ;)
@+
Floods
"one mallette à cliquet, to rule them all" Je kiff toujours autant ce "jingle"
Le convertisseur est visser par derrière, sur le volant moteur, il y a un trou au niveau du bloc moteur pour desserer les vis, et normalement tu est sensée retirer la boîte avec le convertisseur en même temps..
J'adore ça demande beaucoup de courage et pour moi c'est une réussite
on en parle que le comm de PDLV a 5 fois plus de likes que celui de GBRNR?
Punaise, tu es sûr de pouvoir tout remonter v le nombre de trucs que tu enlèves ! Mama je m'y perds !
Il va revoir ses vidéos l'avantage d'avoir filmé :)
salut francois, un peut galère ce moteur mais ça avance. sacrée bête la boite. bonne semaine
8:37 C'est bizarre tu commences à cacher la marque du dégrippant ? :) t'es en froid avec WD40 ?
Poubelle le joint spie de boîte il faut sortir le convertisseur en même temps en dévissant les vis derrière le volant moteur
Grave erreur, le convertisseur de couple tu aurais du le dévisser avant pour qu'il vienne avec la boîte
ok
J'ai vu cette remarque dans plusieurs coms et ça m'intrigue. Peux tu expliquer le problème que cela va poser ? Voire donner un moyen de rattraper le coup ? Merci :)
Ce moteur c'est pire que le Corona ^^
Coronache-DI
J’adore les morceaux qui passent pendant tes travaux ! On sait également les retrouver?
Georges Adidbol il devrait les éditer mais les a t il dépose à la Sacem ?
Garage bagnole et rock et roll nous sommes en direct de RDC Congo je m'appelle héritier mongay
Merci garage bagnole 🚘🚗
Beau travail, mais logiquement tu dois enlever le convertisseur avec la BVA :/ Les vis sont accessibles en tournant lr volant moteur en dessous, en face le carter huile moteur
N'hésite pas si ta besoin, j'ai la doc PSA ;)
Ahhh la fameuse AM6
J'ai eu QUE des problèmes avec cette boite sur une 407 2l HDI 136...
Bon courage pour le remontage, j'en frissone en voyant la complexité
François. Tu vas tout remonter après ou c'est juste pour nous montrer? Parce que là ....
J'espère tout remonter oui 🙂
C'est bien ce que je pensais. Ton courage n'a d'égal que ta bonne humeur
T'es le meilleur
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
Merci David
Salut en gros ces 2 moteur en 1 relier par le vilebrequin grand bravo a toi courage perso je l'aurai pas fait vla le bordel lol
Bon courage j ai fait la même chose !!meme c6 et même conditions et 3 fois en 2 mois
🤪et le palier cardan droit bien galéré comme le support arriere!!!!