Соглашусь со всем, кроме тезиса про бизнес. В действительность большая часть этих денег, особенно от эвакуации и правда идёт совсем не в бюджет города и рассказ про другую страну тут никак не противоречит тому что на парковке в Москве зарабатывает совсем не бюджет.
@@kitten-free Очень интересно. А поясни что означают первая цена (190 мииллионов) и метраж. Если ты считал стоимость квартиры, то тут нужно учесть, что на квадратный метр земли приходится много квартир, т.к. много этажей.
Как говорил как то Илья Варламов, что мало просто сделать штраф, нужно, чтоб была неотвратимость наказания. Если к примеру человек безнаказанно постоянно нарушает и ему за это ничего, то какой бы не был штраф, ему так же ничего не будет. Ну и надо так же ввести прогрессивную шкалу, ведь заплатить 2 тыс. штрафа водителю Жигулей и Лексуса, это не одно и то же. Процент от стоимости машины как вариант.
@@GAMINGCHANNEL_CrAzY_LiFe, о какой стоимости автомобиля идёт речь? Автомобиль стоит очень условные деньги. Если так будет, то получается, что тот кто нарушает на Жигулях платит по 100 рублей, а тот кто ездит на Весте платит в разы больше за тоже самое. Нет разницы в том, на сколько богатый человек убъёт кого-нибудь. Если человек нанарушал на 2 своих зарплаты, то после оплаты он вряд-ли повторит эти нарушения. Усиливание наказаний за повторное нарушение, лишение прав, арест водителя и конфискация транспорта лучше в этом помогут.
А если нарушит водитель такси или автобуса расстрел с конфискацией... И родственников за одно. Но если знак не правильно стоит то все правительство области...
Платные парковки удобнее даже автомобилистам. Помню, сколько пришлось потратить времени в центре, чтобы найти место в выходной день, когда всё было бесплатно. И то, что суммы направляются куда-то не туда, очевидно же, проблема не в самих парковках, а в тех, кто занимается распределением собранных денег.
Автомобилисты меньше тратят в магазинах и кафешках, т.к уже потратили деньги на страховки, бензин, содержание автомобиля ну и каждые 3 года взять машину поновее)
А главное что? Выживающие на прожиточный минимум едва ли могут позволить себе такую роскошь, как личный автомобиль. А автомобилисты имеют относительно сносный доход, для которого 5 тыс. руб. хотя и способны обернуться мощным ударом по карману (это 2,5 тыс. руб./мес., учитывая срок оплаты штрафа в 70 дней), но не сыграют критической роли. В то же время, масочный режим распространяется на всех. И для тех, кто получает денег меньше прожиточного минимума, 5-тысячный штраф составит почти что месячный бюджет (не рассматривая оплаты за счёт родственников). Думаю, и без меня ясно, что таким беднякам даже без штрафов жить крайне трудно.
Мне тоже всегда очень нравилось, что за чей-то комфорт и личное пространство в городе, я должна терпеть шум, газы,эти бесконечные сирены(сирены госпади как я их ненавижу!),то, что меня обливают грязью из под колес,а теперь им ещё удобнее надо сделать город??Как будто они какие-то нуждающиеся слои населения,откуда такой трепет по отношению к ним? Хочешь постоять в центре города-так стой,на ногах. Дарья, надеюсь у вас будет больше полномочий,вы прекрасны!
@@annanistratova5997 это как на автовокзале на Щелковской построили эстакаду над дорогой, наверное приятно местным жителям в окне видеть бетонную стену. Хотя там уже заборы между домов поставили как в колониях строгого режима.
Верно! Особенно сирену! Эти проклятые машины скорой помощи! А пожарные! От них больше шума, чем пользы. Их всех нужно запретить. Чтобы вам не приходилось терпеть.
В платных парковках возмущает не их платность, а организация процесса. Когда таблички о платности в полукилометре могут висеть или быть спрятаны за густым кустом, терминала нет, а у тебя всего 04:59 до огромного штрафа. Если интернет проглючит и оплатишь на 6-ой минуте, ты попал. Или оплатил час, а задержался в налоговой на 61 минуту. Выставляли б счет в приложении, который до конца дня можно было б оплатить, не воспринималось бы это так негативно.
Для смс не нужен интернет ) Кроме того, если уж не вышло оплатить почему-то, можно просто освободить место до конца 5мин, не попадая на штраф. Ну а в целом, конечно, больше сервиса всегда лучше.
@@АнтонДудкевич у ампп периодически падают сервера и не оплатить ни звонком, ни смс, ни через приложение, только паркомат в таких случаях работает. я за рулем каждый день. раз 10 за 2020 год нарывался на невозможность оплатить.
На самом деле, возможно, вы правы. Было бы неплохо сделать поминутную тарификацию и не заранее продлевать, а ставить на счётчик и платить потом. Тогда можно было бы не бояться за "ой время кончается" или "боюсь на минуту опоздать"
А как позвольте спросить мне точно заранее рассчитать сколько надо денег положить на счёт мобильного телефона если нет банковской карты РФ и приехал на неделю?! Или вы считаете что раз я не живу в РФ постоянно, значит должен кидать на телефон тысяч пять сразу а неиспользованный остаток дарить мобильным операторам? Почему в любой европейской стране есть паркомат в зоне видимости который принимает нал?
@@iampdv вопрос хороший. Со счёта телефона выводить можно лишь с огромной комиссией. Наличные принимают только через сторонние терминалы (Киви, Элекснет). Транспортной картой, кажется, только перехватывающие плоскостные со шлагбаумом можно оплатить
Как жаль, что важные для людей вопросы решают в Думе абсолютно некомпетентные люди, которые вместо того, чтобы разобраться в проблеме, используя опыт истории и научные данные, руководствуются лишь интуицией и коррупционными интересами. Спасибо, что вы есть! Даже в таких мелочах видно, как важно быть политически-активным и улучшать жизнь, выбирая адекватных людей на важные общественные позиции.
8:01 что для многих является непосильным... жесть. Ну так не нарушайте и платить не надо будет! Штрафы и существуют для того чтобы люди перестали нарушать! Отнюдь не для того чтобы все нарушали и платили за это. Давайте уже тогда абонемент, сертификат сразу продавать на нарушения.
Главное, чтобы деньги, собранные за платные парковки шли на улучшение городской инфраструктуры, строительство дворовых спортивных сооружений, а не в карманы чиновников и «бизнесменов».
Плата за парковку по идее должна регулировать баланс спроса и предложения, распределять дефицитный ресурс. В Москве платные парковки это способ для города заработать. Платная парковка в центре Москве работает даже ночью и там, где занятость парковки менее 30%
Это и есть регуляция. Парковать машину на ночь или на день либо должно быть нужно редко, ну в гости приехал или подобное, либо просто не нужно если это каждый день ;) Город должен стимулировать использовать ноги, велосипед, общественный транспорт и дестимулировать использовать автомобиль, что город и делает. Зону платной парковки надо расширять и дальше. Заплатил за машину, заплати и за парковку (гараж).
У нас вообще нет бесплатных парковок даже во дворе дома ты должен оплатить место парковочное. Для мегаполиса это нормально. И для коммунистов это пример должен быть так как Китай как бы коммунистический! А про инвалидов для начала нужно сделать безбарьерную среду они хотят передвигаться по городу гуляя а не в машине. Я понимаю что если по их логике "на улице нет инвалидов значит им не хочется" но на самом деле по Китаю их можно встретить очень часто гуляющими по городу.
Ну это на самом деле неадекватно, что даже дома нельзя поставить машину. К счастью, в Москве можно получить бесплатную парковку у дома, хоть и не везде. Правда только по прописке
@@sharkaonelove3167 официально 26 миллионов жителей, а вот про машины не скажу сколько на тысячу человек но очень много. Могу сказать точно что самое большое метро а мире и 99% общественно транспорта электробусы как во всем Китае.
@@raneddo это общемировая практика в той же Японии ты сначала покупаешь парковочное место а потом машину, у меня во дворе машины и так скоро нужно будет ставить в два этажа и это при том что есть подземный паркинг. У нас ограничение числа машин делается за счёт продажи номеров они могут стоить дороже машины. Так как от номера зависит сможешь ли ты пользоваться 高架 это внеуличные магистрали на втором ярусе. И даже 40% ввозная пошлина на импортные машины не останавливает рост числа машин. Но у нас почти нет пробок как в Москве. Поэтому все эти меры работают.
1:36 Занимательный факт: Г-н Зубрилин -- Это тот единственный депутат МГД от КПРФ, который проигнорировал все голосования по поправкам в бюджет Москвы, которая предложила Беседина P.S. Дарья выложила результаты голосования неделю назад, вот они: th-cam.com/users/postUgw-ublvjqz_ZGxHtx94AaABCQ
Одно из немногих видео с которым я полностью согласен. Ну, только 5 минут это бывает действительно мало. Особенно, если часто не пользуешься платными парковками. 10 минут - золотая середина.
Для водителя важно время реакции и поддержание техники в исправном состоянии, если человек за 5 минут не справляется значит это не недостаточно времени а нужно принимать какие-то меры.
@@vasu2005s При чем тут исправное состояние техники? Этим вообще занимается специализированный сервис, а не водитель. Я о том, что за 5 минут можно не успеть вытащить телефон и оплатить парковку. Например потому что интернета нет и ты ходишь' ловишь его.
@@АлексейОрехов-ъ9ы Не важно кто этим занимается, неисправность любой техники связанной с автомобилями должна вызывать применение мер для обеспечения исправности.
Мде, 10:55 А что делать, когда падают сервера онлайн-оплаты у самого АМПП? И оплатить можно реально через наркомат, который порой находится в километре от паковочной зоны? И к нему нереально успеть дойти за 5 минут.
Думаю, надо жаловаться на то, что АМПП не способен поддерживать работу серверов и, тем самым, не обеспечивает возможности заплатить за стоянку. А не на то, что 5-и минут не хватает для нейтрализации его криворукости.
Дарья, я полностью с Вами согласен. Но я против того чтобы, платная парковка вводилась там где предложение больше спроса. Это относится к плате за парковку в ночное время и к местам где и нет проблем с парковкой, но её всё равно делают платной.
Дарья, а по графику на 15:31 водители не относятся к этому обществу кто платит налог за дороги, парковки и т.д.? Я ведь помимо бензина, транспортного, амортизации и ремонта, тоже оплачиваю все налоги которые входят в эти 93%. Так же в поступления в бюджет можно отнести и дорогостоящие услуги ТО, мойки, запчасти и прочее. Их нет в каком-то видимом выражении, но они есть в виде налогов компаний которые оказывают услуги только автомобилистам и это очень большой рынок. Разъясните, пожалуйста, или я ничего не понимаю)
На мой взгляд платная парковка это вполне правильная идея. Потому что это еще один способ как-то регулировать передвижение автомобилистов и парковку. А по поводу оплаты, ну блин, купил автомобиль за пару лямов, ну значит можешь и заплатить за платную парковку порядка 80 рублей, пока идешь в магазин. Разве что справедливо было бы ввести возможность выбора времени. Типа если ты выполз в магазин на 15 минут, то не правильно, если ты все равно заплатишь за час.
Дарья, спасибо за видео! Очень интересное. У меня с моими знакомыми часто разгорается дисскуссия на эту тему. Я обязательно пришлю им это видео, а ваши доводы запомню :)
@@kitten-free ну это как +1 к аргументу про 12 рублей. В большой части города на час машину можно бросить без оплаты чего либо. Есть довольно много подземных паркингов с часом дешевле чем в Москве даже не в центре (меньше 300 р при нынешнем курсе). Наверное ответ в том что там есть выборы и гражданское общество?
Честно говоря, тоже считаю, что штраф 5к за парковку не соответствует тяжести правонарушения. Хотя опять же, непонятно насколько просто на него нарваться. Если нужно прям специально целенаправленно "стрелять себе в ногу" несколько раз, то это совсем другая история.
Какая нахрен честная дискуссия если опыт топовых по международным рейтингам комфорта проживания Цюриха и Женевы на каналах этой шайки урбанистов ни разу не обсуждался?
Вот мне интересно а диагональные переходы это хорошо или нет? У нас смотрю народ стал шастать по диагонали иногда, понятно что нарушают, но за границей вроде есть легальные такие переходы, они эффективнее обычного 4-х стороннего?
Если переход устроен так, что у тебя справа и слева светофор работает синхронно, то че бы не перейти. Какая опасность может быть, если со всех сторон машины стоят :/
Диагональные переходы это отлично, а вот дичь с П образными переходами из-за которых безвыходно приходится по диагонали переходить вместе с поворачивающими автомобилями автомобильной фазой игнорируя светофор это днище полное. У нас в Зеленограде очень много такого дна.
Час бесплатно - очень сильно разумней. Чем жопиться и устраивать бучу про 15 мин бесплатно. Этот час формирует выручку и ввп. Стимулируйте покупателей а не отпугивайте их. Город больше теряет и в имидже и выручки от этого крохоборства. Никогда не стоит задача запоетить клиентам по сути тратить деньги на услуги. Взвалив на них отпугивающую ренту. Задача всегда совсем другая - побудить планктон ездить в офис на общаке. Планктон бросает свои корыта часов на 8 . И все это время он не тратит на покупки в локации. Вот таких нужно рентой обкладывать. А не клиентов которые выручку приносят. Вам двойка по гостеприимству. Умное голосование это хорошо, но дебилы это боль. Печально что выбор между ворами и недотепами.
Что за дурацкий аргумент что штраф непосилен? Штрафы не для того чтобы их платить а как раз чтобы не платить. Штраф и должен быть непосильным чтобы водитель не нарушал и не платил штраф. Непосильные штрафы даже выгоднее водителям потому что они не будут нарушать чтобы их не платить и сэкономят на штрафах.
Вполне очевидно что штраф должен быть соразмерен тяжести содеянного и простоте получения в силу обстоятельств непреодолимой силы, как то невероятно уёбищная система оплаты.
@@iampdv Даже если целиком отобрать автомобиль это никак не перебор, люди раньше жили и сейчас нормально живут без личного автомобиля. А учитывая смертельную опасность автомобилей это как раз адекватно угрозе.
Дарья, спасибо за ролик, соглана, что платные парковки нужны. Приэтом во-первых непонятно куда уходят деньги, за оплаченную парковку, за штрафы, так как улучшения территории не видно, общественного транспорта больше не стало. Во-вторых, мне кажется, что вместо сокращения времени на оплату парковки до 5 мин, следовало бы выставлять счет на оплату парковки, это было бы в разы удобнее, чем бежать по льду в поисках столба для оплаты. В-третьих, знаки снижения скорости должны быть видимыми для водителя, а не скрываться за растительностью или другими знаками и вывесками, так как это рождает коррупцию среди полиции. В-четвертых, в спальных районах, где также много платных парковок, должны быть в ночное время снижены тарифы на парковку, так и во дворах будет больше пространства для людей и спецтехники, и водителя права не будут задеты или созданы многоуровневые паркинги с возможностью доступной аренды машиноместа. Машина-это не роскошь, которую водитель должен оплачивать, а вынужденная мера, ввиду недостаточности общественного траспорта, а в период пандемии, еще и небезопасти таких массовых поездок. Мне, например, страшно ездить с людьми, которые не соблюдают масочный режим. Очень много старых машин, которые ездят по городу, загрязняя воздух, и никто их за это не штрафует. А также стоят во дворах мертвым грузом, занимаяя территорию.
Живу в Снежинске и это очень автомобилизированный город. Город примерно 3 на 3 км и около 22-25 тысяч автомобилей. Авто стоят во дворах, иногда на газонах, крайние полосы на дорогах. Платные стоянки имеются, это небольшие участки в лесном массиве по окраине города. У меня дом расположен в сквозном месте и машины каждые 2 минуты гоняют туда-сюда (это не преувеличение, это факт). Также есть авто, которые разгружаются для магазина на тротуаре. По правилам такая разгрузка не запрещена, к сожалению.
Дарья, вы умница, хоть и не всегда соглашаюсь с вами! Насчёт увеличения времени, в целом соглашусь, ибо если уж под вашими комментариями говорят о том, что сервера глючит, а платить штраф/нести наказание за то, в чём лично не виноват такое себе развлечение, конечно. Хотя, достаточно просто либо сделать оплату первых 10 минут после "бесплатных" пяти поминутной, либо вообще сделать поминутную оплату и чтобы можно было оплачивать после парковки.
Так всё давно есть. В приложеньке когда уезжаешь все неизрасходованные минуты возвращаются на счёт. Насколько я понимаю это даже с смс работает, но не вижу ни одного повода смс оплатой пользоваться, это какой-то костыль для тех, кто застрял в начале двухтысячных.
Часто можно услышать от владельцев авто что они платят большие налоги. Не знал что затраты бюджета на автомобили в разы меньше получаемых с авто налогов. Не беря в расчет выбросы и ухудшение пешеходной инфраструктуры.
Па-першае, хачу сказаць дзякуй за такое цікавае відэё) Па-другое, хачу сказаць дзякуй за падтрымку беларусаў🤍❤️🤍 (7:44) Вось бы нам у Беларусь такіх дэпутатаў як вы🤩
Мне вот интересно. Урбанистика - это наука. То есть, наверное этот вопрос исследовался авторитетными учеными, эти статьи публиковались в научных журналах. То есть, у закона о платных парковках есть четкое обоснование, имеющее поддержку мирового сообщества. И вот, либо я чего то не понимаю, либо дума похожа на срач в инетике, где один оппонент кидает пруфы, а другой просто говорит, что это все лож или просто пытается перевести тему.
Дарья, а есть ли в мире какие-то компьютерные симуляции, которые наглядно бы показывали как изменяется ситуация с пропускной способностью дорог, использованием общественного транспорта и т.д. в зависимости от входных параметров? Может есть возможность такие симуляции показать вашим коллегам депутатам. Или поиграть с ними в градостроительные симуляторы на худой конец:) Можно ли их вообще переубедить или этот глупый и опасный популизм никогда не закончится?
Дарья, я полностью поддерживаю ваше видение городского планирования. Но даже если все Ваши слова воспримут как истину и дадут безлитное денежное обеспечение, для реализации этих идей потребуется некоторый переходный период. И именно его я считаю камнем преткновения. Каким образом можно решить проблему парковочных мест у "человейников"? Даже если автомобилист решит пересесть на общественный транспорт, разве это сподвигнет его продать машину? Скорее всего нет, но тогда где ее держать?
@@vasu2005s у многих ли из Ваших знакомых есть гараж? У меня нет ни одного. + гараж - это дополнительная площадь застройки, которая могла бы быть использована более полезным способом.
@@sonickrnd продаст кому? Очередному жителю Москвы или Подмосковья? Тогда ситуация не поменяется никак. Или нам всё же ожидать отток личного автотранспорта на периферию?
В демократической России будущего не останется ни одного чиновника или руководителя-совка, который застрял в прошлом веке и вообще не обладает какими-либо знаниями из той области, которой руководит. Если везде будут грамотные либералы-профессионалы, то все начнет прямо резко улучшаться. Вот этих неадекватов в видео надо уволить прямо сейчас.
Интересная картинка на 15:30 . Хотелось бы увидеть подобные для тротуаров с пешеходами, для системы метро с пассажирами, для тех же дорог с общественным транспортом вместе со служебным и любым другим кроме личного легкового. Ну и подобный расклад для других стран. Комплексная и разносторонняя инфографика.
Если малое количество автомобилистов мешает большинству... давайте- примите решение запрета веъзда в город автомобилям, выкупите все автомобили у горожан!, И стоянки, и гаражи и посмотрим кто будет жить в "вашем" городе. Кому будет нужна недвижимость с аренды которой пополняется бюджет и какой процент финансовой деятельности исчезнет без автосервиса, страховок, ГИБДД станет не востребованы, мед справки, таможенные пошлины делающие машины в пять раз дороже чем в эмиратах.
Осмелюсь высказать своё не профессиональное мнение. Думаю проблема не в парковках. Я считаю что платные парковки должны быть, но в центре города, где физически не хватает места, но социальных объектов много. Но в спальных районах вводить платную парковку это не правильно. Места в спальниках хоть жопой жуй. А вот градостроительное планирование идёт по принципу застроим центр. Думаю в этом и кроется ключевая проблема. Если людям не нужно будет в центр на работу, то и проблемы с места и не будет. Поэтому всегда считала логичным кластерное развитие. Чтобы человеку просто не нужно было садиться на машину, потому что все под рукой, кафе, офис, школа, детский сад...а у нас получается большая часть социалочки в центре, а большинство людей живут в перде. 😅
Штраф в 5 000 за косяк в оплате парковки бесит невыносимо, потому что за езду в 100 км в час по городским улицам - 250 рублей. Опасности в том, что машина стоит бесплатно, никакой. Превышая, можно убить человека, но эта проблема в 20 раз менее значимая. Соотношение какое-то ненормальное.
@@besedinamoscow абсолютно согласен. Я прозевал знак платной парковки и получил штрафов на 10к за одну ночь по сути ни за что - она была пустая и у черта на рогах, что бесит, но это отличный урок. Если бы я получил за превышение что-то близкое пару раз, это бы сильно отрезвило. Так можно месячную зарплату оставить между Москвой и Тверью, если лететь. А с нынешними штрафами и их соотношением одно недоумение. Но я помню, откуда скидка взялась - это подавалось под соусом того, что ДПС будет меньше взяточничать. Теперь вопрос - как быть, если штраф повысят как следует, но это приведет лишь к тому, что на трассе ничего не изменится - те же 500 р, но гаишнику. Тут должна быть какая-то мера в вижн зиро.
Это хорошо, это правильно. То что у нас города не для людей, то что все дворы завалены металлоломом и неиспользуются это ужас и кошмар. Платная парковка везде должна быть.
А почему нельзя просто запретить автомобили в центральной, основной части города? Можно ведь разрешить ездить на автомобилях только экстренным службам, транспортным компаниям и может быть таксистам. А парковки все переставить за город.
Здравствуйте, уважаемая Дарья, я снова из ваших роликов понял - что автомобиль это просто развлекуха. У меня товарищ работает курьером в центре, на грузовичке. Обслуживает как частных лиц, так и пункты выдачи. Работа очень тяжелая и очень нервная, постоянная беготня, какие там смс, можно и забыть. И вот так так ему пришло штрафов на 20-ть тысяч, почти половина зарплаты. Деньги которые заработал тяжелым трудом, принес не в семью, а отдал ненасытной администрации в распоряжение.
@@besedinamoscow Не богато. Я посмотрел автомобилизацию в Швеции, она намного выше чем в России. Хотя как я думаю Россия, где только в крупных городах есть общественный транспорт, нуждается в автомобиле гораздо больше. Правда дорог нет и не будет.
Прошёл повышение квалификации платное значит. Для водителя это крайне важно, автомобиль это очень опасный механизм, его водитель не имеет права "какие там смс, можно и забыть".
Благодарю за повышение уровня дискуссии в Восточной Европе, однако остаётся в истории с платными парковками одно "но" - как именно будет взыматься плата? Ведь если это централизованно будет делать городское правительство, то тендер на поставку паркоматов обязательно выиграет новый "Платон" во главе с другом Путина. P.S. Будет грамотнее называть парковки не общественным благом, а ресурсом общего пользования. Вот, человек с профильным экономическим образованием записал видео с аргументированной критикой централизованной деавтомобилизации - th-cam.com/video/zck0vN8aoLg/w-d-xo.html&ab_channel=FURYDROPS , настоятельно рекомендую.
По идее штраф должен окупать затраты на его администрирование плюс нужно сколько-то чтобы вызвать заинтересованность исполнителей. Просто сказать не достаточно, нужны расчёты.
Потому что машина в кредит на последние деньги, ведь "что ты за лох без машины". Система повышения штрафов и т д не только перераспределяет потоки, но и унижает не особо богатых. Нужен подход, который воздействует на головы людей, а не на их кошельки. Чем больше людей поймут, что общественный транспорт быстрее или удобнее, тем больше людей на него пересядет И тот же каршеринг, если так посмотреть. Я когда агитировал за Дарью (был в команде предвыборной), то по этому поводу Дарья сказала, что каршеринг - это спорный момент, потому что он чаще стоит, чем ездит. Но в среднем, личные автомобили стоят ещё чаще. Исследование не проводил, но могу предположить, что два-три каршеринга у дома могли бы заменить около десяти стоящих машин, потому что этими машинами пользуются только чтобы в Ашан сгонять. А тут и место появляется. Урбанисты, к коим относится и Дарья, чаще всего очень радикальны по отношению к автомобилям, но не всех людей получится пересадить. Особенно это касается людей с маленькими детьми, людей с инвалидностью (как ни крути, но им никогда на автобусе не будет удобнее, чем на автомобиле) и т д. Зато каршеринг и такси могли бы такие потоки перераспределить
@@sharkaonelove3167 Не, это оплата аренды общей земли. Точно так же можно эту землю арендовать под что-то другое, шезлонг там поставить и загорать к примеру.
Дарья, я во многом с вами согласен и всегда вас поддерживаю! НО! Почему там много сравнений с Осло, Копенгагеном, с Австрией и нет сравнений со странами Африки, на которые мы похожи по уровню ЗП и уровню жизни? Не логичнее ли сравнивать нас попуасами, а не с самыми развитыми странами 1 мира?
Внимание всем москвичам! Ради строительства дублёра Кутузовского проспекта начата вырубка яблоневого сада около метро Славянский бульвар. В планах уничтожение более 3-х тысяч деревьев. Пока ещё не все уничтожены - есть шанс спасти. Дарья, пожалуйста, сделайте огласку. Может, как-то ещё удастся сохранить уникальную зелёную зону рядом с магистралью?...
Нужно развивать ПЕШЕХОДНУЮ инфраструктуру и вело-инфраструктуру. Это решит много проблем. А ещё надо развивать ЭЛЕКТРО транспорт, который уже сейчас заменяет (или дополняет ) общественный транспорт в городе. Просто этого не понимают люди , которые прилипли к креслу. Что у нас есть сейчас???? Дворы, заваленные припаркованными автоведрами , от которых шум , вонь , грязь, которые вылетают из слепых зон в спальных районах не глядя ? Бордюры , лестницы, решетки , рельсы, пандусы, которые не удобны ни для чего. В некоторых районах НЕТ тротуаров и вообще какой либо инфраструктуры адекватной. Пешеходов загнали под землю...
Видимо вам повезло не жить в человейниках ( и второй ряд машин и прямо в подъезд и прямо на остановке автобуса и даже на тротуаре !!! До сих пор в Москве!(
Типа у них с какой-то другой повесткой хорошо? Они свою мантру про "вот в союзе были заводы..." еще используют. То есть в текущих условиях они предлагают РФ стать сборочным цехом для цивилизованных стран, как Китай сейчас. Ну очень сомнительная перспектива.
@@sharkaonelove3167 Ну, можете погуглить что такое "ловушка среднего дохода" и почему экономики в которых основная часть ВВП - производство имеют мало перспектив. Технологии и сфера обслуживание - то что сейчас должно быть в стране чтобы она считалась страной первого мира. А побасенки про "надои чугуна" в 21 веке это уже даже не смешно.
@@sharkaonelove3167 производить продукт надо там где это выгоднее, это очевидно. А 2-я экономика измеренная в этих "надоях чугуна" это тоже ни о чем не говорит. Открылись границы и стало ясно что видеомагнитофон ВМ-12 на свободном рынке никому не нужен, а значит ресурсы затраченные на его производство надо вычесть из ВВП государства в не добавить к нему. Понимаете о чем я?
@@sharkaonelove3167 реальный продукт давно произведен. И для русских, и для всех прочих. В мире нет дефицита товаров. Товары оплачивают обычно деньгами. Деньги обычно зарабатывают. Обычно не на том, чего на рынке и так валом.
Вот щас Собянин вас услышит и введет повсеместную платную парковку, что значительно обчистит московских автомобилистов и пополнит собянинские карманы. Вначале надо повысить уровень жизни граждан, убрать коррупционеров из правительственных органов, сделать комфортным общественный транспорт, а потом уже думать о платных парковках.
Есть одна проблема с повышением штрафов и это область за мкадом. Сядьте на машину и поедьте по трассе м5 мимо местечка под названием Добрый сот. 100 метров на ровной трассе без домов и с камерой, где вы не имея опыта 100% словите штраф. Из-за таких мест опасно превратить штрафы в народный бунт. Города конечно штрафовать можно
Будьте любезны, Дарья, поясните: разве платные парковки равнозначны хорошо урегулированным? Без введения платных парковок невозможно пресечь парковку там, где это запрещено? Без введения платных парковок невозможно выделить паркоместа для инвалидов?
1. Земля - дефицитный ресурс. Но как из этого следует, что доступ к этому ресурсу надо ограничивать именно путём введения платы за его использование? Возможность проезда через перекрёсток, например, - тоже дефицитный ресурс, однако светофор не взимает плату за то, что зажжёт зелёный свет (прошу не воспринимать как руководство к действию). Доступ к дефицитному ресурсу можно предоставлять по разделению времени; по системе "кто первый встал, того и тапки"; по результатам лотереи, в конце концов. Зачем обязательно требовать денег? 2. Не понимаю, как утверждение о дефицитности земли отвечает на мой предыдущий вопрос. Ещё раз. Вы, как мне кажется, ставите знак тождества между платными парковками и урегулированными парковками. По-моему, это неверно: урегулированные парковки - это чёткие правила и их обязательность для всех: нельзя стоять на тротуаре - значит, нельзя. При чём тут их платность?
Почти забыли? Приезжайте, пожалуйста, в Питер. У нас на тротуаре по 2 ряда стоят, а в центре на каждой улице как гигантские насекомые. Хочется сфоткать и отправить, куда надо, но увы, у нас такое не предусмотрено, но смотреть на эти огромные грязные тазы уже невыносимо
#конспСНП 13 минута - малые магазины также получают выгоду от платных парковок (вернее притока пешеходов). 15- транспортный и топливный налоги пополняют лишь 1/6 часть буджетных расходов на автодороги.
Прекрасное видео с объяснениями! А вопрос у меня такой, почему около метро или в районе остановок нельзя нигде остановиться чтобы сделать посадку-высадку, то есть пересадку с авто на общественный транспорт?
Таблички с информацией о том, как оплатить парковку, часто находятся далеко от места, где паркуешь машину. И издалека их сложно заметить. Иногда только на поиск этой таблички уходит больше 5 минут, поэтому аргумент "Вам что не хватает 5 минут на отправку смски?" мне кажется глупым. Когда впервые в Москве были на машине, попали в такую ситуацию, что не успели оплатить парковку за 5 минут, потому что долго искали табличку. В итоге оплатили парковку с опозданием, и всё равно пришлось платить штраф. Еще есть замечание по поводу автобусов и трамваев в Москве. Мне показалось, что они и так полупустые часто ездят. Зачем закупать еще больше?
Трудно вам в Москве похоже... Дарья, классная капиталистическая идея, тебе мне кажется понравится, увеличьте стомость бензина в Москве раза в три. Проблема парковок уйдет и стимулирует развитие обществееного транспорта. Так как ты любишь иностранные примеры, а не национальные, то вот, как в Японии, есть монорельсовые быстрые электрички, для Токио сильно решают инфраструктурные задачи... Москва то не беднее наверное..
@@xuko6792 Все верно, я противник капитализма, подкалываю решения, озвученные в ролике со стороны Дарьи.. Мол решаем все деньгами. По серьезному, считаю, что многое надо решать не деньгами. Например за привышение скорости, почему надо брать деньги, а не лишать права на 2 недели, потом на месяц, потом на год и.т.д.?! Этож эфективнее, но денег ни кому не приносит.
@@tanitafoli3236 Конечно, в условиях когда деньги решают все, но тем не менее тогда размер этих взяток будет существенно выше, а левые права, далеко не каждый может сделать, тем более заранее.
Поставила бы десятки лайков этому видео, если бы можно было! Хочется, чтобы это видео посмотрели всееееее! Прям жутко меня бесит вся эта риторика про вредность платных парковок :( Дарья, спасибо за то, как четко все разложили по полочкам))
Парковка была оплачена на 6 минуте. Второй снимок был сделан через 5 минут с секундами. Так получилось. Попал на штраф 5тр и пришлось его оплатить. 5 минут недостаточно -10 минут минимум. Бывают разные ситуации. Не "гибкая" она. Голосовать за нее не стал бы. АнтиЛайк. Расстроила меня вторично!
Вы Дарья, проигнорировали главный довод коммунистов, что деньги от платной парковки не идут по целевому использованию, на общественное благо! Почему вы плату за парковку не указали в своем графике на 15:25 минуте? Вы так же не учитываете все косвенные расходы которые несут автомобилисты. Именно они оплачивают работу мастеров автосервиса (который платит налоги от своей прибыли), оплачивают работу автомоек, магазинов автозапчастей и расходных материалов, оплачивают работу транспортных компаний доставляющих эту продукцию в магазины, в конечном счете именно на деньги автовладельцев держится вся автомобильная индустрия. А сколько рабочих мест она дает обществу? Сколько налогов она приносит в бюджет, вы это не учли? Автомобилисты за все платят сами, без субсидий, и с каждого рубля вложенного ими в автомобиль платятся налоги в бюджет. И вы хотите из них еще больше денег получить? Позорненько как-то.
Так вроде бы цель платных парковок регулировать спрос и предложение, какая разница куда идут штрафы? Конечно лучше наверное пускать их на содержание и мотивацию собирателей штрафов, но это вроде не принципиально. Они в любом случае идут в общий бюджет который депутаты распределяют на нужды граждан в идеале.
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
Не забудьте поставить лайк этому видео - так его увидят больше людей. И, конечно, подписывайтесь на мой канал!
Дарья какая вы умная, и очень позитивная. Хорошо если таких как Вы депутатов стало больше))))
Спасибо!
Соглашусь со всем, кроме тезиса про бизнес. В действительность большая часть этих денег, особенно от эвакуации и правда идёт совсем не в бюджет города и рассказ про другую страну тут никак не противоречит тому что на парковке в Москве зарабатывает совсем не бюджет.
@@kitten-free Очень интересно. А поясни что означают первая цена (190 мииллионов) и метраж.
Если ты считал стоимость квартиры, то тут нужно учесть, что на квадратный метр земли приходится много квартир, т.к. много этажей.
@@kitten-free Понял, спасибо. Пропустил ссылку когда первый раз смотрел твой пост
Дарья, Вы действительно наш депутат. Спасибо Вам огромное за то, что возвращаете веру в депутатов здорового человека.
Спасибо!
@@Erix442 к сожалению, абсолютное большинство, все же, ***нутые
Хорошее замечание, про то что штрафы расцениваются не как наказание для предотвращения нежелательного поведения, а как форма услуги
По логике мишустина. Можно и за уголовное наказание снизить срок. Это же тяжело будет человеку отбывать срок.
Вообще, штрафы за нарушения ПДД, которые можно совершить только умышлено, должны быть гораздо выше.
Как говорил как то Илья Варламов, что мало просто сделать штраф, нужно, чтоб была неотвратимость наказания. Если к примеру человек безнаказанно постоянно нарушает и ему за это ничего, то какой бы не был штраф, ему так же ничего не будет. Ну и надо так же ввести прогрессивную шкалу, ведь заплатить 2 тыс. штрафа водителю Жигулей и Лексуса, это не одно и то же. Процент от стоимости машины как вариант.
@@GAMINGCHANNEL_CrAzY_LiFe, о какой стоимости автомобиля идёт речь? Автомобиль стоит очень условные деньги.
Если так будет, то получается, что тот кто нарушает на Жигулях платит по 100 рублей, а тот кто ездит на Весте платит в разы больше за тоже самое.
Нет разницы в том, на сколько богатый человек убъёт кого-нибудь. Если человек нанарушал на 2 своих зарплаты, то после оплаты он вряд-ли повторит эти нарушения. Усиливание наказаний за повторное нарушение, лишение прав, арест водителя и конфискация транспорта лучше в этом помогут.
@@GAMINGCHANNEL_CrAzY_LiFe и желательно геометрическую прогрессию : )
А если нарушит водитель такси или автобуса расстрел с конфискацией... И родственников за одно. Но если знак не правильно стоит то все правительство области...
Не всегда умышленно. К примеру,насчëт уступить дорогу пешеходам
Платные парковки удобнее даже автомобилистам. Помню, сколько пришлось потратить времени в центре, чтобы найти место в выходной день, когда всё было бесплатно.
И то, что суммы направляются куда-то не туда, очевидно же, проблема не в самих парковках, а в тех, кто занимается распределением собранных денег.
Автомобилисты меньше тратят в магазинах и кафешках, т.к уже потратили деньги на страховки, бензин, содержание автомобиля ну и каждые 3 года взять машину поновее)
Да, но только какой плюс это приносит экономике города?)
@@alehandro1889 никакого. Нафиг из центра города как минимум. (Хотя сам автомобилист, в основном на дачу езжу)
@@ПавелЦыганов-п4ь , все бы были такими автомобилистами)
а ещё чаще всего они уже купили 90% продуктов в гипермаркете на окраине
@@ПавелЦыганов-п4ь вот-вот! Автомобилисты здорового человка ездят на автомобие только загород. Или по важным делам, если нужно
5000 за превышение скорости это непосильно. 5000 за отсутствие масок и/или перчаток это легко.
А главное что? Выживающие на прожиточный минимум едва ли могут позволить себе такую роскошь, как личный автомобиль. А автомобилисты имеют относительно сносный доход, для которого 5 тыс. руб. хотя и способны обернуться мощным ударом по карману (это 2,5 тыс. руб./мес., учитывая срок оплаты штрафа в 70 дней), но не сыграют критической роли.
В то же время, масочный режим распространяется на всех. И для тех, кто получает денег меньше прожиточного минимума, 5-тысячный штраф составит почти что месячный бюджет (не рассматривая оплаты за счёт родственников). Думаю, и без меня ясно, что таким беднякам даже без штрафов жить крайне трудно.
Мне тоже всегда очень нравилось, что за чей-то комфорт и личное пространство в городе, я должна терпеть шум, газы,эти бесконечные сирены(сирены госпади как я их ненавижу!),то, что меня обливают грязью из под колес,а теперь им ещё удобнее надо сделать город??Как будто они какие-то нуждающиеся слои населения,откуда такой трепет по отношению к ним?
Хочешь постоять в центре города-так стой,на ногах.
Дарья, надеюсь у вас будет больше полномочий,вы прекрасны!
Спасибо вам :)
Или сиди на скамейке на бульваре :)
@@vasu2005s нет я теперь хочу чтобы они постояли в центре города на горохе и подумали над своим поведением!)
@@annanistratova5997 это как на автовокзале на Щелковской построили эстакаду над дорогой, наверное приятно местным жителям в окне видеть бетонную стену. Хотя там уже заборы между домов поставили как в колониях строгого режима.
Верно! Особенно сирену! Эти проклятые машины скорой помощи! А пожарные! От них больше шума, чем пользы. Их всех нужно запретить. Чтобы вам не приходилось терпеть.
В платных парковках возмущает не их платность, а организация процесса. Когда таблички о платности в полукилометре могут висеть или быть спрятаны за густым кустом, терминала нет, а у тебя всего 04:59 до огромного штрафа. Если интернет проглючит и оплатишь на 6-ой минуте, ты попал. Или оплатил час, а задержался в налоговой на 61 минуту. Выставляли б счет в приложении, который до конца дня можно было б оплатить, не воспринималось бы это так негативно.
Для смс не нужен интернет )
Кроме того, если уж не вышло оплатить почему-то, можно просто освободить место до конца 5мин, не попадая на штраф.
Ну а в целом, конечно, больше сервиса всегда лучше.
@@АнтонДудкевич у ампп периодически падают сервера и не оплатить ни звонком, ни смс, ни через приложение, только паркомат в таких случаях работает. я за рулем каждый день. раз 10 за 2020 год нарывался на невозможность оплатить.
На самом деле, возможно, вы правы. Было бы неплохо сделать поминутную тарификацию и не заранее продлевать, а ставить на счётчик и платить потом. Тогда можно было бы не бояться за "ой время кончается" или "боюсь на минуту опоздать"
А как позвольте спросить мне точно заранее рассчитать сколько надо денег положить на счёт мобильного телефона если нет банковской карты РФ и приехал на неделю?! Или вы считаете что раз я не живу в РФ постоянно, значит должен кидать на телефон тысяч пять сразу а неиспользованный остаток дарить мобильным операторам? Почему в любой европейской стране есть паркомат в зоне видимости который принимает нал?
@@iampdv вопрос хороший. Со счёта телефона выводить можно лишь с огромной комиссией. Наличные принимают только через сторонние терминалы (Киви, Элекснет). Транспортной картой, кажется, только перехватывающие плоскостные со шлагбаумом можно оплатить
Если непосильно - пусть не нарушают >.
хороший депутат и видосы интересные)
Швеция - моя любимая страна)
И урбанистика там правильная)
Только толерастия избыточная.
@@Nikolay_K1 мне кажется это из-за уровня жизни так кажется. Мы всё ещё думаем как бы нас за одиночный пикет не посадили, а у них другие проблемы...
И девчонки красивые)
Sharka Onelove Уровень жизни позволяет .
Более ста взрывов в год при населении всего лишь как в Москве тебе тоже нравятся?
www.bbc.com/russian/features-50394997
Как жаль, что важные для людей вопросы решают в Думе абсолютно некомпетентные люди, которые вместо того, чтобы разобраться в проблеме, используя опыт истории и научные данные, руководствуются лишь интуицией и коррупционными интересами. Спасибо, что вы есть! Даже в таких мелочах видно, как важно быть политически-активным и улучшать жизнь, выбирая адекватных людей на важные общественные позиции.
Полностью согласна!
8:01 что для многих является непосильным... жесть. Ну так не нарушайте и платить не надо будет! Штрафы и существуют для того чтобы люди перестали нарушать! Отнюдь не для того чтобы все нарушали и платили за это. Давайте уже тогда абонемент, сертификат сразу продавать на нарушения.
Главное, чтобы деньги, собранные за платные парковки шли на улучшение городской инфраструктуры, строительство дворовых спортивных сооружений, а не в карманы чиновников и «бизнесменов».
Так называемые урбанисты и те, кто пользуется личным транспортом. 🤦♂️
Плата за парковку по идее должна регулировать баланс спроса и предложения, распределять дефицитный ресурс.
В Москве платные парковки это способ для города заработать. Платная парковка в центре Москве работает даже ночью и там, где занятость парковки менее 30%
Это и есть регуляция. Парковать машину на ночь или на день либо должно быть нужно редко, ну в гости приехал или подобное, либо просто не нужно если это каждый день ;) Город должен стимулировать использовать ноги, велосипед, общественный транспорт и дестимулировать использовать автомобиль, что город и делает. Зону платной парковки надо расширять и дальше. Заплатил за машину, заплати и за парковку (гараж).
Верно.. многие думают что штраф это кв плата
У нас вообще нет бесплатных парковок даже во дворе дома ты должен оплатить место парковочное. Для мегаполиса это нормально. И для коммунистов это пример должен быть так как Китай как бы коммунистический! А про инвалидов для начала нужно сделать безбарьерную среду они хотят передвигаться по городу гуляя а не в машине. Я понимаю что если по их логике "на улице нет инвалидов значит им не хочется" но на самом деле по Китаю их можно встретить очень часто гуляющими по городу.
Ну это на самом деле неадекватно, что даже дома нельзя поставить машину. К счастью, в Москве можно получить бесплатную парковку у дома, хоть и не везде. Правда только по прописке
@@sharkaonelove3167 официально 26 миллионов жителей, а вот про машины не скажу сколько на тысячу человек но очень много. Могу сказать точно что самое большое метро а мире и 99% общественно транспорта электробусы как во всем Китае.
@@raneddo это общемировая практика в той же Японии ты сначала покупаешь парковочное место а потом машину, у меня во дворе машины и так скоро нужно будет ставить в два этажа и это при том что есть подземный паркинг. У нас ограничение числа машин делается за счёт продажи номеров они могут стоить дороже машины. Так как от номера зависит сможешь ли ты пользоваться 高架 это внеуличные магистрали на втором ярусе. И даже 40% ввозная пошлина на импортные машины не останавливает рост числа машин. Но у нас почти нет пробок как в Москве. Поэтому все эти меры работают.
У нас формат застройки городов не удобный для МГН
У нас во дворе запрещены автостоянки кроме гостевых. Разве что плату с гостей можно брать плату за пользование стоянкой.
1:36 Занимательный факт: Г-н Зубрилин -- Это тот единственный депутат МГД от КПРФ, который проигнорировал все голосования по поправкам в бюджет Москвы, которая предложила Беседина
P.S. Дарья выложила результаты голосования неделю назад, вот они: th-cam.com/users/postUgw-ublvjqz_ZGxHtx94AaABCQ
Всё так
Одно из немногих видео с которым я полностью согласен.
Ну, только 5 минут это бывает действительно мало. Особенно, если часто не пользуешься платными парковками. 10 минут - золотая середина.
Для водителя важно время реакции и поддержание техники в исправном состоянии, если человек за 5 минут не справляется значит это не недостаточно времени а нужно принимать какие-то меры.
@@vasu2005s При чем тут исправное состояние техники? Этим вообще занимается специализированный сервис, а не водитель.
Я о том, что за 5 минут можно не успеть вытащить телефон и оплатить парковку. Например потому что интернета нет и ты ходишь' ловишь его.
@@АлексейОрехов-ъ9ы Не важно кто этим занимается, неисправность любой техники связанной с автомобилями должна вызывать применение мер для обеспечения исправности.
Мде, 10:55
А что делать, когда падают сервера онлайн-оплаты у самого АМПП? И оплатить можно реально через наркомат, который порой находится в километре от паковочной зоны? И к нему нереально успеть дойти за 5 минут.
Думаю, надо жаловаться на то, что АМПП не способен поддерживать работу серверов и, тем самым, не обеспечивает возможности заплатить за стоянку. А не на то, что 5-и минут не хватает для нейтрализации его криворукости.
Дарья, я полностью с Вами согласен. Но я против того чтобы, платная парковка вводилась там где предложение больше спроса. Это относится к плате за парковку в ночное время и к местам где и нет проблем с парковкой, но её всё равно делают платной.
Спасибо!
Спасибо, Даша💛
Вот такие депутаты и должны быть, спасибо Дарья
Дарья, а по графику на 15:31 водители не относятся к этому обществу кто платит налог за дороги, парковки и т.д.? Я ведь помимо бензина, транспортного, амортизации и ремонта, тоже оплачиваю все налоги которые входят в эти 93%. Так же в поступления в бюджет можно отнести и дорогостоящие услуги ТО, мойки, запчасти и прочее. Их нет в каком-то видимом выражении, но они есть в виде налогов компаний которые оказывают услуги только автомобилистам и это очень большой рынок. Разъясните, пожалуйста, или я ничего не понимаю)
Истинная демократия-Беседина опровергает вроде справедливую, значит на взгляд многих всегда верную Шувалову
На мой взгляд платная парковка это вполне правильная идея. Потому что это еще один способ как-то регулировать передвижение автомобилистов и парковку. А по поводу оплаты, ну блин, купил автомобиль за пару лямов, ну значит можешь и заплатить за платную парковку порядка 80 рублей, пока идешь в магазин. Разве что справедливо было бы ввести возможность выбора времени. Типа если ты выполз в магазин на 15 минут, то не правильно, если ты все равно заплатишь за час.
Дарья, спасибо за видео! Очень интересное. У меня с моими знакомыми часто разгорается дисскуссия на эту тему. Я обязательно пришлю им это видео, а ваши доводы запомню :)
Здорово! Очень рада :)
Молодец Дарья! Популисты во власти это беда
Они, может, и сами искренне верят в то, что говорят... но они как бы и не специалисты ))
Ожидал примеров стоимости года аренды земельного участка в 17м² в центре Москвы, но не увидел их
@@kitten-free Вы не учитываете рост стоимости при исчерпании ресурса и дефиците и стоимость появляющегося при этом ущерба среде и его компенсации.
Почему же тогда в Швейцарии, где земля на порядки дороже, парковки дешевле?
@@kitten-free ну это как +1 к аргументу про 12 рублей. В большой части города на час машину можно бросить без оплаты чего либо. Есть довольно много подземных паркингов с часом дешевле чем в Москве даже не в центре (меньше 300 р при нынешнем курсе). Наверное ответ в том что там есть выборы и гражданское общество?
Должно быть как на Манхэттене, от 11$ в час🤪
И МРОТ как на Манхэттене, сколько там сейчас, $5-10 в час?
@@sonickrnd 15$ уже
Полностью поддерживаю
Честно говоря, тоже считаю, что штраф 5к за парковку не соответствует тяжести правонарушения. Хотя опять же, непонятно насколько просто на него нарваться. Если нужно прям специально целенаправленно "стрелять себе в ногу" несколько раз, то это совсем другая история.
Тут видимо ещё влияет частота нарушения и стоимость платной парковки. Штраф это же не наказание а способ предотвращения.
Приятно видеть здоровую и честную дискуссию ) Спасибо!
Какая нахрен честная дискуссия если опыт топовых по международным рейтингам комфорта проживания Цюриха и Женевы на каналах этой шайки урбанистов ни разу не обсуждался?
@@iampdv наркоман? )
@@АнтонДудкевич Ни разу про Швейцарскую систему платных парковок здесь не было. И парковки там кстати дешевле чем в Москве.
Вот мне интересно а диагональные переходы это хорошо или нет?
У нас смотрю народ стал шастать по диагонали иногда, понятно что нарушают, но за границей вроде есть легальные такие переходы, они эффективнее обычного 4-х стороннего?
Если переход устроен так, что у тебя справа и слева светофор работает синхронно, то че бы не перейти. Какая опасность может быть, если со всех сторон машины стоят :/
Они опасны тем, кто медленно передвигается. Остальным конечно они лишь упрощают жизнь.
Диагональные переходы это отлично, а вот дичь с П образными переходами из-за которых безвыходно приходится по диагонали переходить вместе с поворачивающими автомобилями автомобильной фазой игнорируя светофор это днище полное. У нас в Зеленограде очень много такого дна.
Такие лично видел и в Москве(только не помню точно где именно)
@@warmchinaparka3002 вот да)
Даша молодец..
Дарья, спасибо за видео!
Час бесплатно - очень сильно разумней. Чем жопиться и устраивать бучу про 15 мин бесплатно. Этот час формирует выручку и ввп. Стимулируйте покупателей а не отпугивайте их. Город больше теряет и в имидже и выручки от этого крохоборства.
Никогда не стоит задача запоетить клиентам по сути тратить деньги на услуги. Взвалив на них отпугивающую ренту. Задача всегда совсем другая - побудить планктон ездить в офис на общаке. Планктон бросает свои корыта часов на 8 . И все это время он не тратит на покупки в локации. Вот таких нужно рентой обкладывать. А не клиентов которые выручку приносят. Вам двойка по гостеприимству.
Умное голосование это хорошо, но дебилы это боль. Печально что выбор между ворами и недотепами.
Что за дурацкий аргумент что штраф непосилен? Штрафы не для того чтобы их платить а как раз чтобы не платить. Штраф и должен быть непосильным чтобы водитель не нарушал и не платил штраф. Непосильные штрафы даже выгоднее водителям потому что они не будут нарушать чтобы их не платить и сэкономят на штрафах.
Вполне очевидно что штраф должен быть соразмерен тяжести содеянного и простоте получения в силу обстоятельств непреодолимой силы, как то невероятно уёбищная система оплаты.
@@iampdv "очевидно" это ваше безосновательное заявление.
@@vasu2005s вам надо полагать не очевидно что отрубание рук за кражу по законам шариата это немного перебор?
@@iampdv Даже если целиком отобрать автомобиль это никак не перебор, люди раньше жили и сейчас нормально живут без личного автомобиля. А учитывая смертельную опасность автомобилей это как раз адекватно угрозе.
Вот,да. Верно сказали
Дарья Спасибо за видео довольно информативно.
Дарья, спасибо за ролик, соглана, что платные парковки нужны.
Приэтом во-первых непонятно куда уходят деньги, за оплаченную парковку, за штрафы, так как улучшения территории не видно, общественного транспорта больше не стало.
Во-вторых, мне кажется, что вместо сокращения времени на оплату парковки до 5 мин, следовало бы выставлять счет на оплату парковки, это было бы в разы удобнее, чем бежать по льду в поисках столба для оплаты.
В-третьих, знаки снижения скорости должны быть видимыми для водителя, а не скрываться за растительностью или другими знаками и вывесками, так как это рождает коррупцию среди полиции.
В-четвертых, в спальных районах, где также много платных парковок, должны быть в ночное время снижены тарифы на парковку, так и во дворах будет больше пространства для людей и спецтехники, и водителя права не будут задеты или созданы многоуровневые паркинги с возможностью доступной аренды машиноместа.
Машина-это не роскошь, которую водитель должен оплачивать, а вынужденная мера, ввиду недостаточности общественного траспорта, а в период пандемии, еще и небезопасти таких массовых поездок. Мне, например, страшно ездить с людьми, которые не соблюдают масочный режим. Очень много старых машин, которые ездят по городу, загрязняя воздух, и никто их за это не штрафует. А также стоят во дворах мертвым грузом, занимаяя территорию.
Живу в Снежинске и это очень автомобилизированный город. Город примерно 3 на 3 км и около 22-25 тысяч автомобилей. Авто стоят во дворах, иногда на газонах, крайние полосы на дорогах. Платные стоянки имеются, это небольшие участки в лесном массиве по окраине города. У меня дом расположен в сквозном месте и машины каждые 2 минуты гоняют туда-сюда (это не преувеличение, это факт). Также есть авто, которые разгружаются для магазина на тротуаре. По правилам такая разгрузка не запрещена, к сожалению.
Дарья, вы умница, хоть и не всегда соглашаюсь с вами!
Насчёт увеличения времени, в целом соглашусь, ибо если уж под вашими комментариями говорят о том, что сервера глючит, а платить штраф/нести наказание за то, в чём лично не виноват такое себе развлечение, конечно. Хотя, достаточно просто либо сделать оплату первых 10 минут после "бесплатных" пяти поминутной, либо вообще сделать поминутную оплату и чтобы можно было оплачивать после парковки.
Так всё давно есть. В приложеньке когда уезжаешь все неизрасходованные минуты возвращаются на счёт. Насколько я понимаю это даже с смс работает, но не вижу ни одного повода смс оплатой пользоваться, это какой-то костыль для тех, кто застрял в начале двухтысячных.
Круто, что появилась какая-никакая дискуссия
Тогда зачем нужен транспортный налог и акцизы на топливо, если они так мало приносят в бюджет города?
Часто можно услышать от владельцев авто что они платят большие налоги. Не знал что затраты бюджета на автомобили в разы меньше получаемых с авто налогов. Не беря в расчет выбросы и ухудшение пешеходной инфраструктуры.
Сам не автомобилист - спасибо за раскрытие темы!
Па-першае, хачу сказаць дзякуй за такое цікавае відэё)
Па-другое, хачу сказаць дзякуй за падтрымку беларусаў🤍❤️🤍 (7:44)
Вось бы нам у Беларусь такіх дэпутатаў як вы🤩
Мне вот интересно. Урбанистика - это наука. То есть, наверное этот вопрос исследовался авторитетными учеными, эти статьи публиковались в научных журналах. То есть, у закона о платных парковках есть четкое обоснование, имеющее поддержку мирового сообщества. И вот, либо я чего то не понимаю, либо дума похожа на срач в инетике, где один оппонент кидает пруфы, а другой просто говорит, что это все лож или просто пытается перевести тему.
Спасибо!
Дарья, а есть ли в мире какие-то компьютерные симуляции, которые наглядно бы показывали как изменяется ситуация с пропускной способностью дорог, использованием общественного транспорта и т.д. в зависимости от входных параметров? Может есть возможность такие симуляции показать вашим коллегам депутатам. Или поиграть с ними в градостроительные симуляторы на худой конец:) Можно ли их вообще переубедить или этот глупый и опасный популизм никогда не закончится?
поиграть в симсити)
Очень рад вашей работе)))
"продолжают тушить пожар керасином" - прям в точку сказала. лучше не придумаешь
Дарья, я полностью поддерживаю ваше видение городского планирования. Но даже если все Ваши слова воспримут как истину и дадут безлитное денежное обеспечение, для реализации этих идей потребуется некоторый переходный период. И именно его я считаю камнем преткновения. Каким образом можно решить проблему парковочных мест у "человейников"? Даже если автомобилист решит пересесть на общественный транспорт, разве это сподвигнет его продать машину? Скорее всего нет, но тогда где ее держать?
Годик постоит, покроется грязью, через год владелец заметит что не пользовался, а деньги потратил, и продаст.
Очевидно в гаражах, так по крайней мере всегда делали. Даже фильм есть о строительстве гаража :)
@@vasu2005s у многих ли из Ваших знакомых есть гараж? У меня нет ни одного. + гараж - это дополнительная площадь застройки, которая могла бы быть использована более полезным способом.
@@sonickrnd продаст кому? Очередному жителю Москвы или Подмосковья? Тогда ситуация не поменяется никак.
Или нам всё же ожидать отток личного автотранспорта на периферию?
В демократической России будущего не останется ни одного чиновника или руководителя-совка, который застрял в прошлом веке и вообще не обладает какими-либо знаниями из той области, которой руководит. Если везде будут грамотные либералы-профессионалы, то все начнет прямо резко улучшаться.
Вот этих неадекватов в видео надо уволить прямо сейчас.
Интересная картинка на 15:30 . Хотелось бы увидеть подобные для тротуаров с пешеходами, для системы метро с пассажирами, для тех же дорог с общественным транспортом вместе со служебным и любым другим кроме личного легкового. Ну и подобный расклад для других стран. Комплексная и разносторонняя инфографика.
Если малое количество автомобилистов мешает большинству... давайте- примите решение запрета веъзда в город автомобилям, выкупите все автомобили у горожан!, И стоянки, и гаражи и посмотрим кто будет жить в "вашем" городе. Кому будет нужна недвижимость с аренды которой пополняется бюджет и какой процент финансовой деятельности исчезнет без автосервиса, страховок, ГИБДД станет не востребованы, мед справки, таможенные пошлины делающие машины в пять раз дороже чем в эмиратах.
14:50 жаль, что депутат не знает, что сумма акциза, демпфера и НДС на автобензин составляет 26 рублей на литр или около 60% от отпускной цены
Только не все эти деньги доходят до города, друзья-олигархи хотят кушать камчатских крабов золотыми вилочками
Ну не покупай авто тогда
@@gavrilpavlov к чему этот комментарий? Депутат чего-то не знает, а я "не покупай авто"? Ты шизофреник?
Вообще-то за бензин платят все, стоимость бензина составляет так же часть стоимости всех товаров, как бы затраты на логистику никто не отменял.
Есть федеральный бюджет, есть городской. Чувствуете разницу?
В словах Виктора Максимова главное слово "мы". Его можно перевести: "я тоже автомобилист, не хочу платную парковку!! плак-плак…"
Ну да, типичное нытьё с устаревшими лет на 50 аргументами )
Осмелюсь высказать своё не профессиональное мнение. Думаю проблема не в парковках. Я считаю что платные парковки должны быть, но в центре города, где физически не хватает места, но социальных объектов много. Но в спальных районах вводить платную парковку это не правильно. Места в спальниках хоть жопой жуй. А вот градостроительное планирование идёт по принципу застроим центр. Думаю в этом и кроется ключевая проблема. Если людям не нужно будет в центр на работу, то и проблемы с места и не будет. Поэтому всегда считала логичным кластерное развитие. Чтобы человеку просто не нужно было садиться на машину, потому что все под рукой, кафе, офис, школа, детский сад...а у нас получается большая часть социалочки в центре, а большинство людей живут в перде. 😅
Штраф в 5 000 за косяк в оплате парковки бесит невыносимо, потому что за езду в 100 км в час по городским улицам - 250 рублей.
Опасности в том, что машина стоит бесплатно, никакой. Превышая, можно убить человека, но эта проблема в 20 раз менее значимая.
Соотношение какое-то ненормальное.
Да. Штраф за превышение скорости нужно повышать очень сильно
@@besedinamoscow абсолютно согласен. Я прозевал знак платной парковки и получил штрафов на 10к за одну ночь по сути ни за что - она была пустая и у черта на рогах, что бесит, но это отличный урок. Если бы я получил за превышение что-то близкое пару раз, это бы сильно отрезвило. Так можно месячную зарплату оставить между Москвой и Тверью, если лететь. А с нынешними штрафами и их соотношением одно недоумение.
Но я помню, откуда скидка взялась - это подавалось под соусом того, что ДПС будет меньше взяточничать. Теперь вопрос - как быть, если штраф повысят как следует, но это приведет лишь к тому, что на трассе ничего не изменится - те же 500 р, но гаишнику. Тут должна быть какая-то мера в вижн зиро.
Комментирую видео.
Ступин классный депутат, но перегнул. В Бабушкинском, например, я почти не замечал платных паркингов
варламов головного мозга в голове у меня. Все время ловил себя на мысли да, точно, верно !))
Если у вас в голове нет трамвайчиков, то ещё не стадия))
И велодорожек!
Это хорошо, это правильно. То что у нас города не для людей, то что все дворы завалены металлоломом и неиспользуются это ужас и кошмар. Платная парковка везде должна быть.
Лучи добра из Петербурга ❤️
У нас так же многие до сих пор не понимают зачем платные парковки в центре 😢
Дарья что с битцевским лесом????
А что с ним не так? (Сама живу рядом с этим прекрасным лесом, вы меня взволновали)
@@olzon2374 если коротко, его хотят превратить из леса в парк: заасфальтировать дорожки, поставить павильоны и т.д.
Я тоже хочу знать что с ним,я живу в нем практически
@@olzon2374 там хотят построить дорогу
Вы хороший человек)
Пришёл на твой канал из новостей Каца.Моя любимая урбанистика.......эх!
А почему нельзя просто запретить автомобили в центральной, основной части города? Можно ведь разрешить ездить на автомобилях только экстренным службам, транспортным компаниям и может быть таксистам. А парковки все переставить за город.
Вот не могу заставить себя смотреть твои видео, извини. Но как Кац говорит о тебе, думаю, какая же ты молодец!
Здравствуйте, уважаемая Дарья, я снова из ваших роликов понял - что автомобиль это просто развлекуха. У меня товарищ работает курьером в центре, на грузовичке. Обслуживает как частных лиц, так и пункты выдачи. Работа очень тяжелая и очень нервная, постоянная беготня, какие там смс, можно и забыть. И вот так так ему пришло штрафов на 20-ть тысяч, почти половина зарплаты. Деньги которые заработал тяжелым трудом, принес не в семью, а отдал ненасытной администрации в распоряжение.
А платил бы за парковку через приложение, потратил бы пару тысяч.
Есть два варианта: платить за парковку и платить штрафы.
@@besedinamoscow Не богато. Я посмотрел автомобилизацию в Швеции, она намного выше чем в России. Хотя как я думаю Россия, где только в крупных городах есть общественный транспорт, нуждается в автомобиле гораздо больше. Правда дорог нет и не будет.
Я бы предложил для доставки отдельные места выделять, которые бы никто не занимал.
Прошёл повышение квалификации платное значит. Для водителя это крайне важно, автомобиль это очень опасный механизм, его водитель не имеет права "какие там смс, можно и забыть".
Спасибо за видео! Хочу посоветовать полярик на камеру ставить, чтобы лампы в очках не отражались.
Благодарю за повышение уровня дискуссии в Восточной Европе, однако остаётся в истории с платными парковками одно "но" - как именно будет взыматься плата? Ведь если это централизованно будет делать городское правительство, то тендер на поставку паркоматов обязательно выиграет новый "Платон" во главе с другом Путина.
P.S. Будет грамотнее называть парковки не общественным благом, а ресурсом общего пользования. Вот, человек с профильным экономическим образованием записал видео с аргументированной критикой централизованной деавтомобилизации - th-cam.com/video/zck0vN8aoLg/w-d-xo.html&ab_channel=FURYDROPS , настоятельно рекомендую.
Тимонов правильно все сказал, размер некоторых московских штрафов избыточен.
По идее штраф должен окупать затраты на его администрирование плюс нужно сколько-то чтобы вызвать заинтересованность исполнителей. Просто сказать не достаточно, нужны расчёты.
Не нарушайте и не надо будет платить.
Машину купить посильно, а штраф платить нет. Г - лоГика
Потому что машина в кредит на последние деньги, ведь "что ты за лох без машины". Система повышения штрафов и т д не только перераспределяет потоки, но и унижает не особо богатых. Нужен подход, который воздействует на головы людей, а не на их кошельки. Чем больше людей поймут, что общественный транспорт быстрее или удобнее, тем больше людей на него пересядет
И тот же каршеринг, если так посмотреть. Я когда агитировал за Дарью (был в команде предвыборной), то по этому поводу Дарья сказала, что каршеринг - это спорный момент, потому что он чаще стоит, чем ездит. Но в среднем, личные автомобили стоят ещё чаще. Исследование не проводил, но могу предположить, что два-три каршеринга у дома могли бы заменить около десяти стоящих машин, потому что этими машинами пользуются только чтобы в Ашан сгонять. А тут и место появляется. Урбанисты, к коим относится и Дарья, чаще всего очень радикальны по отношению к автомобилям, но не всех людей получится пересадить. Особенно это касается людей с маленькими детьми, людей с инвалидностью (как ни крути, но им никогда на автобусе не будет удобнее, чем на автомобиле) и т д. Зато каршеринг и такси могли бы такие потоки перераспределить
@@sharkaonelove3167 Не, это оплата аренды общей земли. Точно так же можно эту землю арендовать под что-то другое, шезлонг там поставить и загорать к примеру.
@@sharkaonelove3167 Иногда да, иногда нет.
Абсолютно согласен
Конечно штрафы должны быть выше. Почему меньшинство автомобилистов диктует как жить большинству??? Где хваленая демократия? Где власть большинства?
Дарья, я во многом с вами согласен и всегда вас поддерживаю! НО! Почему там много сравнений с Осло, Копенгагеном, с Австрией и нет сравнений со странами Африки, на которые мы похожи по уровню ЗП и уровню жизни? Не логичнее ли сравнивать нас попуасами, а не с самыми развитыми странами 1 мира?
А зачем нам жить хуже то? Развиваться надо!
Внимание всем москвичам!
Ради строительства дублёра Кутузовского проспекта начата вырубка яблоневого сада около метро Славянский бульвар.
В планах уничтожение более 3-х тысяч деревьев. Пока ещё не все уничтожены - есть шанс спасти. Дарья, пожалуйста, сделайте огласку. Может, как-то ещё удастся сохранить уникальную зелёную зону рядом с магистралью?...
классное видео! спасибо. Уверен что снижение скорости в городе необходимо.
Нужно развивать ПЕШЕХОДНУЮ инфраструктуру и вело-инфраструктуру. Это решит много проблем. А ещё надо развивать ЭЛЕКТРО транспорт, который уже сейчас заменяет (или дополняет ) общественный транспорт в городе. Просто этого не понимают люди , которые прилипли к креслу. Что у нас есть сейчас???? Дворы, заваленные припаркованными автоведрами , от которых шум , вонь , грязь, которые вылетают из слепых зон в спальных районах не глядя ? Бордюры , лестницы, решетки , рельсы, пандусы, которые не удобны ни для чего. В некоторых районах НЕТ тротуаров и вообще какой либо инфраструктуры адекватной. Пешеходов загнали под землю...
Пора прикрутить кнопку "спонсировать")
Видимо вам повезло не жить в человейниках ( и второй ряд машин и прямо в подъезд и прямо на остановке автобуса и даже на тротуаре !!! До сих пор в Москве!(
У нас такое в самом центре города. Привет из Питера)
Я б не отказался в них жить
Что-то у коммунистов всё хуже и хуже с урбан-повесточкой(
Типа у них с какой-то другой повесткой хорошо? Они свою мантру про "вот в союзе были заводы..." еще используют. То есть в текущих условиях они предлагают РФ стать сборочным цехом для цивилизованных стран, как Китай сейчас. Ну очень сомнительная перспектива.
К сожалению, урбанистическая повестка до нашего времени коммунистам не была близка никогда. Надеюсь, это изменится
@@sharkaonelove3167 Ну, можете погуглить что такое "ловушка среднего дохода" и почему экономики в которых основная часть ВВП - производство имеют мало перспектив. Технологии и сфера обслуживание - то что сейчас должно быть в стране чтобы она считалась страной первого мира. А побасенки про "надои чугуна" в 21 веке это уже даже не смешно.
@@sharkaonelove3167 производить продукт надо там где это выгоднее, это очевидно. А 2-я экономика измеренная в этих "надоях чугуна" это тоже ни о чем не говорит. Открылись границы и стало ясно что видеомагнитофон ВМ-12 на свободном рынке никому не нужен, а значит ресурсы затраченные на его производство надо вычесть из ВВП государства в не добавить к нему. Понимаете о чем я?
@@sharkaonelove3167 реальный продукт давно произведен. И для русских, и для всех прочих. В мире нет дефицита товаров. Товары оплачивают обычно деньгами. Деньги обычно зарабатывают. Обычно не на том, чего на рынке и так валом.
Вот щас Собянин вас услышит и введет повсеместную платную парковку, что значительно обчистит московских автомобилистов и пополнит собянинские карманы. Вначале надо повысить уровень жизни граждан, убрать коррупционеров из правительственных органов, сделать комфортным общественный транспорт, а потом уже думать о платных парковках.
Есть одна проблема с повышением штрафов и это область за мкадом. Сядьте на машину и поедьте по трассе м5 мимо местечка под названием Добрый сот. 100 метров на ровной трассе без домов и с камерой, где вы не имея опыта 100% словите штраф. Из-за таких мест опасно превратить штрафы в народный бунт. Города конечно штрафовать можно
Будьте любезны, Дарья, поясните: разве платные парковки равнозначны хорошо урегулированным? Без введения платных парковок невозможно пресечь парковку там, где это запрещено? Без введения платных парковок невозможно выделить паркоместа для инвалидов?
Дело в том, что земля - это дефицитный ресурс, за использование которого нужно платить
1. Земля - дефицитный ресурс. Но как из этого следует, что доступ к этому ресурсу надо ограничивать именно путём введения платы за его использование? Возможность проезда через перекрёсток, например, - тоже дефицитный ресурс, однако светофор не взимает плату за то, что зажжёт зелёный свет (прошу не воспринимать как руководство к действию). Доступ к дефицитному ресурсу можно предоставлять по разделению времени; по системе "кто первый встал, того и тапки"; по результатам лотереи, в конце концов. Зачем обязательно требовать денег?
2. Не понимаю, как утверждение о дефицитности земли отвечает на мой предыдущий вопрос. Ещё раз. Вы, как мне кажется, ставите знак тождества между платными парковками и урегулированными парковками. По-моему, это неверно: урегулированные парковки - это чёткие правила и их обязательность для всех: нельзя стоять на тротуаре - значит, нельзя. При чём тут их платность?
Почти забыли? Приезжайте, пожалуйста, в Питер. У нас на тротуаре по 2 ряда стоят, а в центре на каждой улице как гигантские насекомые. Хочется сфоткать и отправить, куда надо, но увы, у нас такое не предусмотрено, но смотреть на эти огромные грязные тазы уже невыносимо
В Петербурге, увы, пока всё плохо с парковками, вы правы.
#конспСНП
13 минута - малые магазины также получают выгоду от платных парковок (вернее притока пешеходов).
15- транспортный и топливный налоги пополняют лишь 1/6 часть буджетных расходов на автодороги.
Прекрасное видео с объяснениями! А вопрос у меня такой, почему около метро или в районе остановок нельзя нигде остановиться чтобы сделать посадку-высадку, то есть пересадку с авто на общественный транспорт?
Может, чтоб таксисты не стояли?
Таблички с информацией о том, как оплатить парковку, часто находятся далеко от места, где паркуешь машину. И издалека их сложно заметить. Иногда только на поиск этой таблички уходит больше 5 минут, поэтому аргумент "Вам что не хватает 5 минут на отправку смски?" мне кажется глупым. Когда впервые в Москве были на машине, попали в такую ситуацию, что не успели оплатить парковку за 5 минут, потому что долго искали табличку. В итоге оплатили парковку с опозданием, и всё равно пришлось платить штраф.
Еще есть замечание по поводу автобусов и трамваев в Москве. Мне показалось, что они и так полупустые часто ездят. Зачем закупать еще больше?
Все правильно, но не согласен с тезисом про "5 минут". 5 минут всё таки маловато, 15 много. 10 было бы в самый раз
Трудно вам в Москве похоже...
Дарья, классная капиталистическая идея, тебе мне кажется понравится, увеличьте стомость бензина в Москве раза в три. Проблема парковок уйдет и стимулирует развитие обществееного транспорта. Так как ты любишь иностранные примеры, а не национальные, то вот, как в Японии, есть монорельсовые быстрые электрички, для Токио сильно решают инфраструктурные задачи... Москва то не беднее наверное..
Напомню: в Японии без купленного парковочного места нельзя приобрести машину. Вообще.
Искусственное изменение цены ток породит черный рынок. Не оч из вас капиталист покашт.
@@xuko6792 Все верно, я противник капитализма, подкалываю решения, озвученные в ролике со стороны Дарьи.. Мол решаем все деньгами. По серьезному, считаю, что многое надо решать не деньгами. Например за привышение скорости, почему надо брать деньги, а не лишать права на 2 недели, потом на месяц, потом на год и.т.д.?! Этож эфективнее, но денег ни кому не приносит.
@@АлександрМорозов-е1ш Найдут как на этом денег срубить. Будут вешать штраф на "левые" права, например, ну и взятки опять же.
@@tanitafoli3236 Конечно, в условиях когда деньги решают все, но тем не менее тогда размер этих взяток будет существенно выше, а левые права, далеко не каждый может сделать, тем более заранее.
Поставила бы десятки лайков этому видео, если бы можно было! Хочется, чтобы это видео посмотрели всееееее! Прям жутко меня бесит вся эта риторика про вредность платных парковок :( Дарья, спасибо за то, как четко все разложили по полочкам))
Спасибо! Распространяйте видео, и его посмотрят больше людей :)
Парковка была оплачена на 6 минуте. Второй снимок был сделан через 5 минут с секундами. Так получилось. Попал на штраф 5тр и пришлось его оплатить. 5 минут недостаточно -10 минут минимум. Бывают разные ситуации. Не "гибкая" она. Голосовать за нее не стал бы. АнтиЛайк. Расстроила меня вторично!
Ну у всех есть недостатки. Да и тут скорее проблема с табличками парковок
Ключевая (и верная) мысль - за пользование общественным ресурсом нужно этому обществу платить. Но мы вместо этого вынуждены платить АМПП.
Вы Дарья, проигнорировали главный довод коммунистов, что деньги от платной парковки не идут по целевому использованию, на общественное благо! Почему вы плату за парковку не указали в своем графике на 15:25 минуте? Вы так же не учитываете все косвенные расходы которые несут автомобилисты. Именно они оплачивают работу мастеров автосервиса (который платит налоги от своей прибыли), оплачивают работу автомоек, магазинов автозапчастей и расходных материалов, оплачивают работу транспортных компаний доставляющих эту продукцию в магазины, в конечном счете именно на деньги автовладельцев держится вся автомобильная индустрия. А сколько рабочих мест она дает обществу? Сколько налогов она приносит в бюджет, вы это не учли? Автомобилисты за все платят сами, без субсидий, и с каждого рубля вложенного ими в автомобиль платятся налоги в бюджет. И вы хотите из них еще больше денег получить? Позорненько как-то.
Всё верно, один только акциз в цене бензина это огромные деньги в бюджет!
Так вроде бы цель платных парковок регулировать спрос и предложение, какая разница куда идут штрафы? Конечно лучше наверное пускать их на содержание и мотивацию собирателей штрафов, но это вроде не принципиально. Они в любом случае идут в общий бюджет который депутаты распределяют на нужды граждан в идеале.
В любой непонятной ситуации обвиняй во всем олигархов.
БЧБ брошь 👍😘
Почему не рассматривается отмена резидентных разрешений на парковку?