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能勢電鉄所有の車両がいるとは😮
(僕の同僚かっこいいでしょ!) 宝塚:神戸線の8000系は額縁スタイルが多いですね。
8000系の顔が9000系, 1000系, 2000系に受け継がれていますよね!!
石橋→池田の区間の爽快感が半端ないんだよなー。
そこだけは100km//h近い速度を高確率で出しますよね。ただ撮影できる区間がないので、残念です。
地元沿線やん!
まだ上部ライトLEDになってない車両おったんや
地元ダァ!相変わらず全部かっこいいけど宝塚線の急行遅すぎる
まあ宝塚線はそういう路線やからなあ、、、
特急走らせても便利にならなかったのは残念…
停車駅は増えたけど、曽根や三国が高架になってまだマシになったのでは。神崎川橋梁から三国駅へのカーブなんて、30キロ制限だったからね。今は90キロで通過してる。
All train hankyu are speed, see? There all train speeding.
能勢電鉄所有の車両がいるとは😮
(僕の同僚かっこいいでしょ!) 宝塚:神戸線の8000系は額縁スタイルが多いですね。
8000系の顔が9000系, 1000系, 2000系に受け継がれていますよね!!
石橋→池田の区間の爽快感が半端ないんだよなー。
そこだけは100km//h近い速度を高確率で出しますよね。
ただ撮影できる区間がないので、残念です。
地元沿線やん!
まだ上部ライトLEDになってない車両おったんや
地元ダァ!相変わらず全部かっこいいけど宝塚線の急行遅すぎる
まあ宝塚線はそういう路線やからなあ、、、
特急走らせても便利にならなかったのは残念…
停車駅は増えたけど、曽根や三国が高架になってまだマシになったのでは。
神崎川橋梁から三国駅へのカーブなんて、30キロ制限だったからね。
今は90キロで通過してる。
All train hankyu are speed, see? There all train speeding.